Član 245. Kršenje saobraćajnih propisa od strane pješaka i drugih učesnika u saobraćaju (1) Nepoštivanje saobraćajne signalizacije pješaka, prelazak kolovoza autoputa ili vožnja njime na neutvrđenim mjestima,

Glavne odredbe za prijem vozila u rad i dužnosti službenih lica da obezbede bezbednost na putevima 1. Vozila i prikolice na motorni pogon moraju biti registrovani kod Državna inspekcija sigurnost

Glavne odredbe o prijemu vozila u rad i dužnosti službenika da osiguraju sigurnost na cestama Odobrene Rezolucijom Vijeća ministara Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. br. 1090 OSNOVNE ODREDBE

Savezni zakon od 10. decembra 1995. br. 196-FZ "O sigurnosti na cestama" (izvod) Član 3. Osnovni principi osiguranja sigurnosti na cestama Osnovni principi osiguranja sigurnosti na cestama su: prioritet života i

Poglavlje V. Državni nadzor i kontrola u oblasti bezbednosti saobraćaja na putevima Član 30. Državni nadzor i kontrola u oblasti bezbednosti saobraćaja na putevima 1. Državni nadzor i kontrola u oblasti bezbjednosti

Poglavlje VI. Odgovornost za kršenje zakonodavstva Ruske Federacije o sigurnosti na cestama Član 31. Odgovornost za kršenje zakona Ruske Federacije o sigurnosti na cestama Kršenje zakonodavstva Ruske Federacije

Pridržavati se pravila za obezbjeđivanje sigurnosti prevoza putnika i robe drumskim i gradskim kopnenim električnim saobraćajem, koja je odobrio savezni organ izvršne vlasti nadležan za razvoj državne politike i zakonsku regulativu u oblasti saobraćaja (stav je uveden Saveznim zakonom od 26. aprila 2013. N 65-FZ - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2013, N 17, čl.2032);

Organizovati rad vozača u skladu sa zahtjevima za obezbjeđenje bezbjednosti saobraćaja na putevima;

Pridržavajte se načina rada i odmora vozača utvrđenih zakonodavstvom Ruske Federacije;

Stvaranje uslova za usavršavanje vozača i drugih radnika automobilskog i kopnenog gradskog električnog saobraćaja, obezbeđujući bezbednost drumskog saobraćaja;

Analiziraju i otklanjaju uzroke saobraćajnih nezgoda i kršenja pravila saobraćaja uz učešće njihovih vozila;

Organizovati, u skladu sa zahtjevima ovog Federalnog zakona, Federalnog zakona od 21. novembra 2011. N 323-FZ "O osnovama zdravstvene zaštite građana u Ruskoj Federaciji", provođenje obaveznih ljekarskih pregleda i mjera za poboljšanje vještina vozača vozila u pružanju prve pomoći žrtvama u saobraćajnim nezgodama (sa izmjenama i dopunama Saveznog zakona od 28. decembra 2013. N 437-FZ - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2013., N 52, čl. 7002);

Osigurati da tehničko stanje vozila ispunjava zahtjeve bezbjednosti saobraćaja na putevima i ne dozvoliti rad vozila ako imaju probleme koji ugrožavaju bezbjednost saobraćaja na putevima;

Osigurati ispunjenje obaveze utvrđene saveznim zakonom za osiguranje građanske odgovornosti vlasnika vozila (paragraf je uveden Federalnim zakonom od 25. aprila 2002. N 41-FZ - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2002., N 18, čl. 1721);

Opremiti vozila tehničkim kontrolnim uređajima koji obezbeđuju kontinuirano, nekorigovano registrovanje podataka o brzini i trasi kretanja vozila, o načinu rada i odmora vozača vozila (u daljem tekstu: tahografi). Zahtjevi za tahografe, kategorije i vrste vozila opremljenih njima, postupak opremanja vozila tahografima, pravila za njihovu upotrebu, održavanje i kontrolu njihovog rada utvrđuju se na način koji utvrđuje Vlada Ruske Federacije (stav je uveden Saveznim zakonom br. 78-FZ od 14. juna 2012. - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2012., N 25, član 3268).

2. Pravnim licima i individualnim preduzetnicima zabranjeno je:

Dozvoliti vozačima koji nemaju ruske nacionalne vozačke dozvole koje potvrđuju pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija i potkategorija da upravljaju vozilima;

U bilo kom obliku, prisiliti ili nagraditi vozače vozila da krše zahtjeve za sigurnost na putu.

(klauzula 2 izmijenjena i dopunjena Federalnim zakonom br. 92-FZ od 7. maja 2013. - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2013., br. 19, čl.2319)

3. Pravna lica koja obavljaju prevoz automobilskim i kopnenim gradskim električnim prevozom, uzimajući u obzir posebnosti prevoza iu okviru važećeg zakonodavstva Ruske Federacije o bezbednosti na putevima, mogu uspostaviti posebna pravila i dostaviti vozačima dodatnu opremu za bezbednost saobraćaja. vozila kako bi se osigurala sigurnost.

4. Pravna lica i samostalni preduzetnici koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim saobraćajem dužni su:

Osigurati prisustvo u organizaciji službenog lica odgovornog za obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja i koji je prošao sertifikaciju u skladu sa utvrđenom procedurom za pravo na obavljanje odgovarajuće funkcije;

Osigurava da zaposleni ispunjavaju stručne i kvalifikacijske uslove za obavljanje saobraćaja koje utvrđuje savezni organ izvršne vlasti nadležan za razvoj državne politike i zakonske regulative u oblasti saobraćaja, osim ako saveznim zakonom nije drugačije određeno;

Osigurati dostupnost prostorija i opreme koja omogućava parkiranje, održavanje i popravku vozila, odnosno zaključivanje ugovora sa specijalizovanim organizacijama o parkiranju, održavanju i popravci vozila;

Organizujte i vodite kontrola prije putovanja tehničko stanje vozila (sa izmjenama i dopunama Saveznog zakona od 28. decembra 2013. N 437-FZ - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2013., N 52, čl. 7002).

Spisak mjera za obuku radnika bezbedan rad i vozila za bezbjedan rad, učestalost odgovarajućih pregleda utvrđuje savezni organ izvršne vlasti nadležan za razvoj državne politike i zakonske regulative u oblasti saobraćaja.

(Klauzula 4 uvedena je Saveznim zakonom od 28. jula 2012. N 131-FZ - Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2012., N 31, čl.4320)

Odjeljak 2. Zaštita rada u drumskom saobraćaju

Glavni principi bezbednosti na putevima su:

prioritet života i zdravlja građana koji učestvuju u drumskom saobraćaju u odnosu na ekonomske rezultate privredne djelatnosti;

prioritet odgovornosti države za obezbeđivanje bezbednosti na putevima nad odgovornošću građana koji učestvuju u saobraćaju na putevima;

poštovanje interesa građana, društva i države uz obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja;

programski ciljani pristup aktivnostima bezbednosti na putevima.

1. Tehničko stanje i opremljenost vozila koja učestvuju u saobraćaju moraju da obezbede bezbednost na putu.

2. Obavezu održavanja vozila koja učestvuju u drumskom saobraćaju u tehnički ispravnom stanju imaju vlasnici vozila ili lica koja upravljaju vozilima.

3. Vlasnici vozila moraju izvršiti obavezno osiguranje svoje građanske odgovornosti u skladu sa saveznim zakonom. Za vozila čiji vlasnici nisu ispunili ovu obavezu, državni tehnički pregled i registracija se ne vrše.

(klauzula 3 uvedena je Saveznim zakonom br. 41-FZ od 25.04.2002.)

1. Vozila koja rade na teritoriji Ruske Federacije i registrovana u skladu sa utvrđenom procedurom podliježu obaveznom državnom tehničkom pregledu.

2. Postupak za obavljanje obaveznog državnog tehničkog pregleda utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

1. Održavanje i popravka vozila kako bi se održala u dobrom stanju mora osigurati sigurnost na putu.

2. Norme, pravila i procedure za održavanje i popravku vozila utvrđuju proizvođači vozila, uzimajući u obzir uslove njihovog rada.

3. Pravna lica i samostalni preduzetnici koji obavljaju poslove i pružaju usluge održavanja i popravke vozila dužni su da poseduju sertifikat o usklađenosti za obavljanje ovih radova i usluga i da obezbede da se oni izvode u skladu sa utvrđenim pravilima. i propise.

4. Vozila na kojima je izvršeno održavanje i popravke moraju ispunjavati uslove koji regulišu tehničko stanje i opremljenost vozila koja učestvuju u drumskom saobraćaju, u smislu obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja na putevima, što potvrđuje odgovarajući dokument izdat od izvođača navedenih radova i usluga. .

1. Zabranjeno je upravljati vozilima ako imaju tehničke kvarove koji predstavljaju prijetnju sigurnosti na putu.

Popis kvarova na vozilu i uslove pod kojima je zabranjen njihov rad utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

2. Zabranjeno je rukovanje vozilima čiji vlasnici nisu ispunili obavezu utvrđenu saveznim zakonom da osiguraju svoju građansku odgovornost.

(klauzula 2 uvedena je Saveznim zakonom br. 41-FZ od 25.04.2002.)

3. Zabranu upravljanja vozilom vrše ovlašćena službena lica.

1. Pravna lica i individualni preduzetnici koji na teritoriji Ruske Federacije obavljaju delatnost u vezi sa upravljanjem vozilima dužni su da:

organizuje rad vozača u skladu sa zahtjevima za obezbjeđenje bezbjednosti saobraćaja;

pridržavati se režima rada i odmora vozača utvrđenog zakonodavstvom Ruske Federacije;

stvaraju uslove za usavršavanje vozača i drugih radnika drumskog i kopnenog gradskog električnog saobraćaja, obezbjeđujući bezbjednost na putu;

analiziraju i otklanjaju uzroke saobraćajnih nesreća i kršenja saobraćajnih pravila uz učešće njihovih vozila;

organizuje i sprovodi, uz angažovanje zdravstvenih radnika, ljekarske preglede vozača prije putovanja, mjere za unapređenje vještina vozača za pružanje prve medicinske pomoći žrtvama saobraćajnih nezgoda;

obezbijediti da tehničko stanje vozila ispunjava zahtjeve bezbjednosti saobraćaja i ne dozvoliti da vozila rade ako imaju kvarove koji ugrožavaju sigurnost saobraćaja;

da osigura ispunjenje obaveze utvrđene saveznim zakonom za osiguranje građanske odgovornosti vlasnika vozila.

(stav uveden Saveznim zakonom br. 41-FZ od 25.04.2002.)

2. Pravnim licima i individualnim preduzetnicima zabranjeno je u bilo kom obliku da primoravaju ili podstiču vozače vozila da krše uslove bezbednosti saobraćaja.

3. Pravna lica koja obavljaju drumski i kopneni gradski električni transport, uzimajući u obzir posebnosti prevoza iu okviru važećeg zakonodavstva Ruske Federacije o sigurnosti na putevima, mogu uspostaviti posebna pravila i nametnuti dodatne zahtjeve vozačima vozila da obezbediti bezbednost na putu.

1. Medicinsko obezbjeđenje bezbjednosti na putevima sastoji se u obaveznom ljekarskom pregledu i ponovnom pregledu kandidata za vozače i vozače vozila, obavljanju predputnih, postputnih i tekućih ljekarskih pregleda vozača vozila, pružanju medicinske pomoći nastradalima u saobraćajnim nesrećama, obuka učesnika u saobraćaju, službenih lica organa unutrašnjih poslova Ruske Federacije i drugih specijalizovanih jedinica, kao i stanovništva, metodama pružanja prve pomoći licima povređenima u saobraćajnim nesrećama.

2. Svrha obaveznog ljekarskog pregleda i ponovnog pregleda je utvrđivanje medicinskih kontraindikacija ili ograničenja u obavljanju vozačkih aktivnosti kod vozača vozila i kandidata za vozače.

3. Medicinska pomoć žrtvama saobraćajnih nesreća sastoji se u:

pružanje prve pomoći na mjestu saobraćajne nezgode;

pružanje kvalifikovane medicinske pomoći na mjestu saobraćajne nezgode, na putu do zdravstvene ustanove i u zdravstvenoj ustanovi.

4. Učestalost obaveznih lekarskih pregleda, postupak za njihovo sprovođenje, spisak medicinskih kontraindikacija prema kojima je državljaninu Ruske Federacije zabranjeno upravljanje vozilom, kao i postupak organizovanja medicinske pomoći žrtvama saobraćajnih nesreća su utvrđeno saveznim zakonom.

1. Prava građana na bezbedne uslove vožnje na putevima Ruske Federacije garantuje država i obezbeđuje se primenom zakona Ruske Federacije o bezbednosti na putevima i međunarodnih ugovora Ruske Federacije.

2. Ostvarivanje svojih prava od strane učesnika u saobraćaju ne sme da ograničava ili krši prava drugih učesnika u saobraćaju.

3. Učesnici u saobraćaju imaju pravo:

da se slobodno i nesmetano kreću putevima u skladu sa i na osnovu utvrđenih pravila, dobijaju pouzdane informacije o bezbednim uslovima saobraćaja od organa izvršne vlasti i lica navedenih u članu 13. ovog saveznog zakona;

dobija informacije od službenih lica navedenih u članu 14. ovog saveznog zakona o razlozima za uvođenje ograničenja ili zabrane saobraćaja na putevima;

dobijaju potpune i pouzdane informacije o kvalitetu proizvoda i usluga koje se odnose na osiguranje sigurnosti na cestama;

besplatna medicinska pomoć, operacije spašavanja i druga hitna pomoć u slučaju saobraćajne nesreće od organizacija i (ili) službenika koji su po zakonu, drugim regulatornim pravnim aktima obavezni da pruže takvu pomoć;

(sa izmjenama i dopunama Saveznog zakona br. 15-FZ od 10.01.2003.)

za naknadu štete po osnovu i na način utvrđen zakonodavstvom Ruske Federacije, u slučajevima tjelesnih povreda, kao iu slučajevima oštećenja vozila i (ili) tereta kao posljedica saobraćajne nesreće na putu;

žaliti se na način propisan zakonodavstvom Ruske Federacije protiv nezakonitih radnji službenih lica koja vrše ovlasti u oblasti bezbjednosti na putevima.

4. Korisnici saobraćaja dužni su da se pridržavaju zahtjeva ovog saveznog zakona i propisa donesenih u skladu sa njim u pogledu obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja na putevima.

1. Državljani Ruske Federacije koji su navršili starosnu dob utvrđenu ovim članom i nemaju ograničenja u vožnji, nakon odgovarajuće pripreme, mogu biti primljeni na ispite za sticanje prava upravljanja vozilima.

Lica koja su navršila sedamnaest godina i prošla odgovarajuću obuku u obrazovnim ustanovama, obrazovnim ustanovama osnovnog stručnog obrazovanja, ako je takva obuka predviđena obrazovnim programima, specijalizovanim omladinskim automobilskim školama, kao i u drugim organizacijama koje osposobljavaju vozače vozila u pravcu vojnih komesarijata. Ova lica dobijaju vozačku dozvolu kada navrše osamnaest godina.

(stav je uveden Saveznim zakonom od 02.03.1999. br. 41-FZ)

2. Pravo upravljanja vozilima daje se:

motocikli, skuteri i druga motorna vozila (kategorija "A") - licima koja su navršila šesnaest godina života;

automobili čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3500 kilograma i čiji broj sedišta, pored sedišta vozača, ne prelazi osam (kategorija "B"), kao i automobili čija najveća dozvoljena masa prelazi 3500 kilograma, osim onih koji pripadaju kategoriji "D" (kategorija "C"), - za lica koja su navršila osamnaest godina;

automobili namenjeni za prevoz putnika i koji pored mesta za vozača imaju više od osam sedišta (kategorija "D") - za lica koja su navršila dvadeset godina;

tramvajima i trolejbusima - osobama koje su navršile dvadeset godina.

1. Na polaganje ispita za sticanje prava upravljanja vozilom prihvataju se građani koji su prošli odgovarajuću obuku u obimu predviđenom nastavnim planovima i programima za vozače vozila odgovarajuće kategorije.

2. Dozvoljeno je samostalno osposobljavanje vozača za sticanje prava upravljanja vozilima kategorije „A“ i „B“ u okviru odgovarajućih programa.

3. Standardne programe obuke za vozače vozila odgovarajućih kategorija izrađuju nadležni savezni organi izvršne vlasti na način koji utvrđuje Vlada Ruske Federacije na osnovu relevantnih državnih obrazovnih standarda.

1. Pravo upravljanja vozilom imaju građani koji su položili kvalifikacioni ispit, pod uslovima navedenim u članu 25. ovog saveznog zakona.

2. Pravo upravljanja vozilima potvrđuje se odgovarajućom potvrdom. Na teritoriji Ruske Federacije postoje domaće i međunarodne vozačke dozvole koje ispunjavaju zahtjeve međunarodnih ugovora Ruske Federacije.

3. Proceduru za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

1. Razlozi za prestanak prava upravljanja vozilima su:

isteka utvrđenog roka važenja vozačke dozvole;

pogoršanje zdravlja vozača, ometanje bezbedne vožnje vozila, potvrđeno lekarskim nalazom;

oduzimanje prava upravljanja vozilima.

2. Vrste prekršaja za koje se kao mera odgovornosti podrazumevaju lišavanje prava upravljanja vozilom ili ograničenje tog prava, utvrđuju se saveznim zakonom.

1. Podučavanje građana pravilima bezbednog ponašanja na putevima vrši se u predškolskim, opšteobrazovnim, posebnim obrazovnim ustanovama različitih organizaciono-pravnih oblika koje su dobile dozvolu za obavljanje vaspitno-obrazovne delatnosti na propisan način.

2. Podučavanje građana pravilima bezbednog ponašanja na autoputevima vrši se u skladu sa standardnim programima i metodološkim preporukama koje zajednički izrađuju savezni organi izvršne vlasti koji upravljaju, odnosno, u oblasti saobraćaja, obrazovanja, zdravstvene i socijalne zaštite stanovništva.

3. Odredbe o obaveznom obrazovanju građana o pravilima bezbednog ponašanja na putevima sadržane su u odgovarajućim državnim obrazovnim standardima.

4. Organi unutrašnjih poslova Ruske Federacije i državni mediji dužni su da pruže pomoć nadležnim organima izvršne vlasti u obavljanju aktivnosti na edukaciji građana o pravilima bezbednog ponašanja na putevima.

1. Državni nadzor i kontrola u oblasti bezbjednosti saobraćaja organizuje se i sprovodi u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i zakonodavstvom konstitutivnih entiteta Ruske Federacije.

2. Državni nadzor i kontrola vrši se kako bi se osigurala usklađenost sa zakonodavstvom Ruske Federacije i zakonodavstvom konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, pravilima, standardima, tehničkim normama i drugim regulatornim dokumentima u dijelu koji se odnosi na osiguranje bezbednost na putu.

Kršenje zakonodavstva Ruske Federacije o bezbjednosti saobraćaja povlači disciplinsku, administrativnu, krivičnu i drugu odgovornost u skladu sa utvrđenom procedurom.

Prilikom obavljanja međunarodnog drumskog prevoza na teritoriji Ruske Federacije, vozači vozila dužni su da se pridržavaju režima rada i odmora utvrđenog međunarodnim ugovorom Ruske Federacije o radu posada vozila koja obavljaju međunarodni drumski prevoz.

Na teritoriji Ruske Federacije, zahtjevi za ugradnju na vozila i korištenje kontrolnih uređaja (tahografa) za registraciju režima rada i odmora vozača vozila koja pripadaju:

Ruski prevoznici u realizaciji međunarodnog drumskog transporta;

strani prevoznici - prevoznici država - potpisnica Evropskog sporazuma o radu posada vozila koja obavljaju međunarodni drumski transport;

strani prevoznici - prevoznici država sa kojima postoje međunarodni ugovori Ruske Federacije, koji predviđaju usklađenost sa zahtevima navedenim u ovom članu.

U slučajevima koji nisu navedeni u ovom članu, umesto upotrebe kontrolnih uređaja (tahografa) za evidentiranje režima rada i odmora vozača vozila, dozvoljeno je zadržavanje vozača vozila stranih prevoznika, dnevnih listova o režimu rada i odmora.

Ugradnja na vozila ruskih prevoznika i upotreba kontrolnih uređaja (tahografa) za registraciju režima rada i odmora vozača vozila nisu obavezni do 1. januara 2005. godine prilikom obavljanja međunarodnog drumskog prevoza na teritorijama država koje nisu potpisnice Evropski sporazum o radu posada vozila koja obavlja međunarodni drumski prevoz, osim ako međunarodnim ugovorom Ruske Federacije nije drugačije određeno. (Deo 4 uveden je Saveznim zakonom br. 9-FZ od 02.01.2000.)

1. Državna kontrola nad poštovanjem postupka za sprovođenje međunarodnog drumskog prevoza poverena je saveznom organu izvršne vlasti u oblasti saobraćaja, kao i njegovim teritorijalnim organima (u daljem tekstu: organi saobraćajne inspekcije).

Kontrola transporta uključuje provjeru vozila, kao i dozvola i druge potrebne dokumentacije međunarodnim ugovorima Ruske Federacije u oblasti međunarodnog drumskog transporta. Kontrola transporta se vrši u skladu sa procedurom koju utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

2. Službenici organa transportne inspekcije vrše kontrolu transporta na teritoriji Ruske Federacije na kontrolnim punktovima kroz Državna granica vozila Ruske Federacije iu posebno određenim putokazi stacionarni i mobilni kontrolne tačke, čiji je spisak usaglašen sa nadležnim organima izvršne vlasti u oblasti putnih objekata i organima unutrašnjih poslova.

Prilikom vršenja kontrole transporta, službena lica organa saobraćajne inspekcije imaju pravo da zaustave vozila samo u stavovima iz ovog člana. Službenici transportne inspekcije moraju biti u uniformi, na zahtjev vozača pregledanih vozila moraju pokazati servisni sertifikati, posjeduju registarske tablice i, u slučaju izricanja novčane kazne, ovjeravaju pečatima sa ličnim brojem kopije zapisnika o upravnim prekršajima i rješenja o izricanju administrativne kazne licima koja su počinila prekršaje.

Vozila transportne inspekcije, opremljena posebnom opremom za vršenje kontrole transporta, moraju biti označena bojama u skladu sa državnim standardom Ruske Federacije.

3. Oslobađanje vozila na kojem je počinjen prekršaj predviđen ovim Federalnim zakonom vrši se sa teritorije Ruske Federacije od strane organa transportne inspekcije tek nakon što vozač podnese dokument kojim se potvrđuje uplata novčane kazne, ako nije udovoljeno žalbi ili prigovoru na odluku o izricanju administrativne kazne.

4. Vozilo stranog prevoznika, u slučaju da se vozila zateknu na kontrolnom punktu preko državne granice Ruske Federacije, vozilo krši pravila međunarodnih ugovora Ruske Federacije u oblasti međunarodnog drumskog saobraćaja, zahtjeve ovog Federalnog zakona i zakonodavstva Ruske Federacije u oblasti transporta za dalje kretanje na teritoriji Ruske Federacije tek nakon otklanjanja takvog kršenja.

5. Službenici organa transportne inspekcije obavljaju svoje poslove državne kontrole nad poštovanjem procedure za obavljanje međunarodnog drumskog transporta u skladu sa zakonima i drugim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i uživaju pravo na zaštitu života države , zdravlje i imovinu.

6. U slučaju kršenja pravila međunarodnih ugovora Ruske Federacije navedenih u članu 10. ovog Federalnog zakona, organi transportne inspekcije imaju pravo da izdaju prevozniku ili njegovom predstavniku obavezujući nalog za otklanjanje takve povrede.

U slučaju ponovljenog kršenja od strane ruskog prevoznika procedure za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza, važenje dozvole za prevoz robe i putnika u međunarodnom drumskom saobraćaju može biti suspendovano na osnovu odluke organa za inspekciju saobraćaja. .

U slučaju ponovnog kršenja od strane stranog prevoznika postupka za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza na teritoriji Ruske Federacije, rukovodilac organa za inspekciju saobraćaja će poslati predlog saveznom izvršnom organu u oblasti saobraćaja da preduzme mjere protiv prekršioca predviđene međunarodnim ugovorima Ruske Federacije u oblasti međunarodnog drumskog transporta.

1. Vozila i prikolice na motorni pogon moraju biti registrovani kod Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih organa koje odredi Vlada Ruske Federacije tokom perioda važenja registracijske oznake "Tranzit" ili 5 dana nakon njihove kupovine ili carinjenja.

2. Na motornim vozilima (osim tramvaja i trolejbusa) i priključnim vozilima moraju se postaviti registarske tablice odgovarajućeg uzorka na za to predviđenim mjestima, a na automobilima i autobusima, pored toga, kupon za prolazak dr. tehnički pregled se nalazi u donjem desnom uglu vetrobranskog stakla a u utvrđenim slučajevima i licencna karta, kao i poseban znak državni standard obavezno osiguranje građanskopravna odgovornost vlasnika vozila, kada je obaveza osiguranja njegove građanskopravne odgovornosti utvrđena saveznim zakonom.

(sa izmjenama i dopunama Rezolucije Vlade Ruske Federacije od 24.01.2001. br. 67 od 07.05.2003. br. 265)

Brojevi i slova registarskih tablica moraju se ponavljati na stražnjem zidu karoserije kamiona, prikolica (osim prikolica za automobile i motocikle) i autobusa (osim posebno malih). Visina brojeva je najmanje 300 mm, širina najmanje 120 mm, debljina poteza je 30 mm, veličina slova je 2/3 veličine brojeva.

Tramvaji i trolejbusi su označeni registarskim brojevima koje dodeljuju nadležni organi.

3. Tehničko stanje i opremljenost vozila koja učestvuju u drumskom saobraćaju u pogledu bezbednosti i bezbednosti saobraćaja okruženje, moraju ispunjavati zahtjeve relevantnih standarda, pravila i priručnika za njihov tehnički rad.

4. Kamion sa ugradnom platformom za prevoz ljudi mora biti opremljen sedištima koja su pričvršćena na visini od 0,3 - 0,5 m od poda i najmanje 0,3 m od gornje ivice bočne strane, a prilikom prevoza dece, pored toga, stranice moraju imati visinu od najmanje 0,8 m od nivoa poda.

Sjedala uzduž ili bočne strane moraju imati jake naslone.

5. Vozilo na motor koji se koristi za obuku vožnje mora biti opremljeno dodatnim pedalama za aktiviranje kvačila (osim vozila sa automatskim menjačem) i kočnicama, retrovizorom za trenažer i identifikacionom oznakom „Vozilo za obuku“ u skladu sa st. 8 ovih Osnovnih odredbi...

(sa izmjenama i dopunama Rezolucije Vlade Ruske Federacije od 25. septembra 2003. br. 595 od 14. decembra 2005. br. 767)

6. Bicikl mora imati radnu kočnicu, volan i zvučni signal, biti opremljen sprijeda reflektorom i fenjerom ili farom (za vožnju po mraku i u uslovima nedovoljne vidljivosti) u bijeloj boji, pozadi sa reflektorom ili crveni fenjer, a sa svake strane - narandžasti ili crveni reflektor.

7. Kolica treba da imaju pravilno projektovanu parkirnu kočnicu i klinove, da budu opremljena napred sa dva reflektora i belim fenjerom (za vožnju po mraku i u uslovima nedovoljne vidljivosti), pozadi sa dva reflektora i crvenim fenjer.

(sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 14.12.2005. br. 767)

8. Vozila moraju biti opremljena identifikacionim oznakama: ...

9. Uređaji za upozorenje za označavanje savitljivih spojnih karika pri vuči motornih vozila moraju biti izrađeni u obliku zastava ili štitova dimenzija 200 x 200 mm sa dijagonalno postavljenim crvenim i bijelim naizmjeničnim trakama širine 50 mm sa reflektirajućom površinom.

Na fleksibilnoj vezi moraju biti instalirana najmanje dva uređaja za upozorenje.

10. Dizajn krutog uređaja za vuču mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 25907-89.

automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora i drugih samohodnih vozila, ako njihovo tehničko stanje i opremljenost ne ispunjavaju uslove iz Liste kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila (prema dodatak);

trolejbusa i tramvaja u prisustvu najmanje jednog kvara u skladu sa relevantnim Pravilima tehničkog rada;

vozila koja nisu prošla državni tehnički pregled u skladu sa procedurom koju je utvrdila Vlada Ruske Federacije;

Bilješka. Bez prolaska državnog tehničkog pregleda, upravljanje vozilom nakon registracije kod Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih organa koje odredi Vlada Ruske Federacije dozvoljeno je 30 dana. U slučaju nepredviđenih okolnosti (bolest, službeno putovanje i sl.), ovaj rok se produžava uz predočenje dokumenata koji potvrđuju ove okolnosti.

(napomena je uvedena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 24. januara 2001. br. 67)

vozila opremljena bez odgovarajuće dozvole trepćućim svjetlima i (ili) posebnim zvučnim signalima, sa posebnim grafičkim shemama u boji, natpisima i oznakama na vanjskim površinama koje ne ispunjavaju državne standarde Ruske Federacije, bez registarskih tablica postavljenih u utvrđenim mjesta koja imaju skrivene, krivotvorene, promijenjene brojeve jedinica i sklopova ili registarskih tablica;

(sa izmjenama i dopunama Rezolucije Vlade Ruske Federacije od 21.04.2000. br. 370)

vozila, čiji vlasnici nisu osigurali svoju građansku odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

(stav je uveden Uredbom Vlade Ruske Federacije od 25. septembra 2003. br. 595)

12. Službenim i drugim licima odgovornim za tehničko stanje i rad vozila zabranjeno je:

da pusti na liniju vozila koja imaju kvarove, kojima je zabranjen rad, ili su preinačena bez odgovarajuće dozvole, ili nisu registrovana na propisan način, ili nisu prošla državni tehnički pregled;

dozvoliti vozačima koji su pijani (alkoholni, narkotički ili na neki drugi način) da upravljaju vozilima pod uticajem droge, narušavanje reakcije i pažnje, u bolnom ili umornom stanju, ugrožavanje bezbednosti saobraćaja, koji nemaju policu osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila u slučajevima kada je obaveza osiguranja njihove građanske odgovornosti utvrđena saveznim zakonom, ili lica koja nemaju pravo upravljanja vozilom ove kategorije;

(sa izmjenama i dopunama Rezolucije Vlade Ruske Federacije od 07.05.2003. br. 265)

direktne traktore i druge samohodne mašine na guseničnim gusenicama za vožnju po putevima sa asfaltnim i cementno-betonskim kolovozom.

13. Službena i druga lica odgovorna za stanje puteva, pružni prelazi i drugi putni objekti dužni su:

(sa izmjenama i dopunama Rezolucije Vlade Ruske Federacije od 24. januara 2001. br. 67)

obavještava učesnike u saobraćaju o nametnutim ograničenjima i promjenama u organizaciji drumskog saobraćaja uz pomoć odgovarajućih tehničkih sredstava, informativnih tabli i medija;

(stav je uveden Uredbom Vlade Ruske Federacije od 24. januara 2001. br. 67)

preduzimati mjere za blagovremeno otklanjanje prepreka u saobraćaju, zabraniti ili ograničiti saobraćaj na pojedinim dionicama puteva kada njihovo korištenje ugrožava bezbjednost saobraćaja.

14. Službena i druga lica odgovorna za obavljanje poslova na putevima dužna su obezbijediti bezbjednost saobraćaja na mjestima rada. ...

1. Opšte odredbe

1.1. Obim i postupak distribucije

1.1.1. Međusektorski propisi o sigurnosti i zdravlju na radu za drumski transport(u daljem tekstu Pravila) izrađeni su u skladu sa Federalnim zakonom „O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji“ i Zakonom o radu Ruske Federacije.

1.1.2. Ova Pravila se odnose na zaposlene drumske transportne organizacije(ATP), autotransportne radnje, lokacije drugih organizacija koje pružaju usluge održavanja, popravke i pregleda tehničkog stanja vozila (servisne stanice, autoservisne i gumarske organizacije, garaže, parkirališta i dr.), kao i za preduzetnike koji obavljaju prevoz robe i putnika (u daljem tekstu - organizacije).

Ova Pravila se primenjuju na pošiljaoce i primaoce prilikom prevoza u drumskom saobraćaju, u smislu uslova iz tačke 2.4. ovih Pravila.

1.1.3. Poslodavac je dužan da obezbedi zdrave i bezbedne uslove rada, da pravilno organizuje rad zaposlenih u skladu sa zahtevima predviđenim Federalnim zakonom "O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji" i Zakonom o radu Ruske Federacije. .

1.1.4. Ovim Pravilima utvrđuju se zahtjevi zaštite rada na teritoriji Ruske Federacije koji su obavezni za organizovanje i obavljanje drumskog prevoza, pri upravljanju motornim vozilima (ATS), proizvodne oblasti i prostorije. Pravilima su takođe definisane mere za sprečavanje uticaja opasnih i štetnih faktora proizvodnje na radnike.

1.1.5. Na osnovu ovog pravilnika, poslodavac izrađuje uputstva o zaštiti na radu za zaposlene u odgovarajućim zanimanjima.

1.1.6. U organizacijama, pored ovih Pravila, državni regulatorni zahtjevi za zaštitu rada utvrđeni regulatornim aktima Gosgortechnadzor Rusije, Gosstandart Rusije, Gosstroy Rusije, Ministarstvo zdravlja Rusije, Dr. vatrogasna služba(Državna vatrogasna služba) EMERCOM Rusije, saveznih organa izvršne vlasti, kao i drugi organi koji vrše državnu i javnu kontrolu u pogledu zahtjeva za bezbjednost organizacije rada u toku rada, popravke i održavanja automatske telefonske centrale.

1.1.7. Prava i obaveze poslodavca i zaposlenih utvrđuju se Federalnim zakonom "O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji" i Zakonom o radu Ruske Federacije.

1.2. Opasni i štetni faktori proizvodnje koji utiču na radnike

1.2.1. Tokom popravke, održavanja i rada automatske telefonske centrale, zaposleni u organizacijama mogu biti izloženi različitim fizičkim i hemijskim opasnim i štetnim proizvodnim faktorima.

1.2.2. Glavne fizičke opasnosti i štetni faktori proizvodnje:

pokretne mašine i mehanizmi, pokretni dijelovi proizvodne opreme;

povećanje ili smanjenje temperature vazduha radni prostor;

povećan nivo buke na radnom mestu;

povećan nivo vibracija;

povećana ili smanjena pokretljivost zraka;

visoka ili niska vlažnost vazduha;

nedostatak ili nedostatak prirodnog svjetla;

nedovoljno ili pojačano osvetljenje radnog prostora (mesta).

1.2.3. Glavni hemijski opasan i štetan faktor proizvodnje je povećan sadržaj gasa i zaprašenost vazduha u radnom prostoru.

1.2.4. Pokretne mašine i mehanizmi, pokretni delovi proizvodne opreme moraju biti u skladu sa zahtevima važećih državnih standarda.

1.2.5. Sanitarno-higijenski zahtjevi za indikatore mikroklime, nivoe buke i vibracija, osvjetljenje moraju biti u skladu sa zahtjevima važećih sanitarni propisi i norme i državni standardi.

2. Zahtjevi zaštite rada radnika u organizaciji i obavljanju poslova

2.1. Održavanje, popravka i pregled tehničkog stanja vozila

2.1.1. Opće odredbe

2.1.1.1. Sve radnje na održavanju, popravci i pregledu tehničkog stanja vozila moraju se obavljati u skladu sa ovim Pravilima.

2.1.1.2. Održavanje, popravka i kontrola tehničkog stanja automatske telefonske centrale vrši se na posebno određenim mjestima (postoljima) opremljenim potrebnom opremom, uređajima, instrumentima, uređajima i armaturom.

2.1.1.3. Vozila koja se šalju na mjesta održavanja, popravke i pregleda tehničkog stanja moraju se oprati, očistiti od prljavštine i snijega. ATS se postavlja na radna mjesta pod rukovodstvom odgovornog djelatnika (predradnik, rukovodilac gradilišta, kontrolor tehničkog stanja ATC-a itd.).

Ulazak vozila u proizvodne prostorije stanica i punktova državnog tehničkog pregleda (SGTO, PGTO) i njihovo postavljanje na radne punktove moraju izvršiti kontrolori tehničkog stanja vozila, koji moraju imati vozačku dozvolu. odgovarajuće kategorije.

Nakon postavljanja vozila na stub, potrebno ga je zakočiti parkirnom kočnicom, isključiti kontakt (prekinuti dovod goriva u automobilu sa dizel motorom), postaviti ručicu mjenjača (kontroler) u neutralni položaj , stavite najmanje dva specijalna graničnika (cipele) ispod točkova. Na volanu bi trebao biti znak koji glasi "Ne pali motor - ljudi rade!" Na vozilima sa rezervnim uređajem za pokretanje motora, slična pločica mora biti istaknuta na ovom uređaju.

Zabranjeno je prisustvo ljudi u saobraćajnoj traci vozila prilikom ulaska, izlaska ili manevrisanja u proizvodnom prostoru.

2.1.1.4. Prilikom servisiranja vozila na liftu (hidrauličnom, elektromehaničkom) na kontrolnoj tabli lifta mora biti postavljen znak sa natpisom "Ne dirajte - ljudi rade ispod automobila!".

2.1.1.5. U radnom (podignutom) položaju, klip hidrauličnog dizala mora biti sigurno pričvršćen graničnikom (šipom), što garantuje nemogućnost spontanog spuštanja dizalice.

2.1.1.6. U prostorijama za održavanje sa strujnim kretanjem automatske telefonske centrale potreban je alarmni uređaj (svetlosni, zvučni i sl.), koji blagovremeno upozorava one koji rade na servisnoj liniji (u revizionim jarcima, na nadvožnjacima i sl.) o trenutak kada automatska telefonska centrala počinje da se kreće sa pošte na poštu.

2.1.1.7. Uključivanje pokretne trake za premještanje ATS-a s jednog mjesta na drugo dopušteno je samo nakon uključivanja signala (zvuka, svjetla) od strane dispečera ili posebno određenog zaposlenika imenovanog naredbom organizacije. Stupovi treba da budu opremljeni uređajima za zaustavljanje transportne trake u nuždi.

2.1.1.8. Pokretanje motora vozila na mjestima održavanja ili popravke smije pokrenuti samo vozač-skelet, poslovođa bravara ili bravar koji je određen po redu organizacije i upućen u posjedovanje vozačke dozvole vozila.

2.1.1.9. Prije izvođenja radova vezanih za okretanje radilice i osovine propelera, potrebno je dodatno provjeriti isključenje paljenja (isključeno dovod goriva kod dizel vozila), neutralni položaj ručice mjenjača (kontrolera), otpustiti ručicu parkirne kočnice.

Nakon obavljenog potrebnog rada, vozilo treba zakočiti parkirnom kočnicom.

2.1.1.10. Zaposleni koji obavljaju poslove održavanja i popravke automatske telefonske centrale moraju imati odgovarajući servisni alat, uređaje, kao i sredstva. individualna zaštita(PPE).

2.1.1.11. Ukoliko je potrebno izvođenje radova ispod vozila koje se nalazi izvan revizionog jarka, lifta, nadvožnjaka, radnicima moraju biti obezbeđene ležaljke.

2.1.1.12. Prilikom vješanja dijela automobila, prikolice, poluprikolice sa mehanizmima za podizanje (dizalice, dizalice, itd.), pored stacionarnih, morate prvo zamijeniti posebne graničnike (cipele) ispod točkova koji se ne podižu, a zatim okačiti vozila, zamenite ga ispod visećeg dela tragusa i spustite vozilo na njih...

2.1.1.13. Popravak, zamjena mehanizma za podizanje karoserije kipera, prikolice kipera ili dolivanje ulja treba izvršiti nakon ugradnje posebnog dodatnog graničnika ispod podignutog tijela, što isključuje mogućnost pada ili spontanog spuštanja karoserije.

2.1.1.14. Prilikom popravke i održavanja krovova autobusa i kamiona radnicima treba obezbijediti skele ili stepenice. Ljestve nisu dozvoljene.

2.1.1.15. Dozvoljeno je čišćenje radnog mjesta od prašine, piljevine, strugotine, sitnih metalnih ostataka samo četkom.

2.1.1.16. Kada radite na rotacionom postolju (kiperu), prvo morate sigurno osigurati vozilo na njemu, ispustiti gorivo iz rezervoara za gorivo i tečnost iz sistema za hlađenje i drugih sistema, čvrsto zatvoriti grlo za punjenje motornog ulja i izvaditi akumulator.

2.1.1.17. Prilikom demontaže i ugradnje dijelova, komponenti i sklopova težine 30 kg za muškarce i 10 kg za žene (do dva puta na sat) i 15 kg za muškarce i 7 kg za žene (više od dva puta na sat), potrebno je koristiti podizanje i transportnih mehanizama.

2.1.1.18. Prilikom demontaže i ugradnje jedinica i sklopova koji nakon odvajanja od vozila mogu biti u visećem stanju, potrebno je koristiti sigurnosne (fiksne) uređaje i uređaje (kolica za podizanje, postolja, omče za užad, kuke i sl.), isključujući spontano pomicanje ili pad uklonjenih i instaliranih jedinica i sklopova.

2.1.1.19. Nije dopusteno:

raditi ležeći na podu (tlu) bez ležaljke;

obavljati bilo kakve radove na automobilu (prikolici, poluprikolici) okačenom samo na jedan mehanizam za podizanje (dizalice, dizalice itd.), osim na nepokretnim;

obavljati bilo kakve radove bez postavljanja tragusa (zaustavljača ili šipke ispod klipa) ispod visećeg vozila (automobila, prikolice, poluprikolice) na pokretnim (uključujući jarak) liftovima i liftovima koji nisu opremljeni sa dva nezavisna uređaja od kojih je jedan sigurnosni uređaj koji sprečava spontano spuštanje njihovih radnih tela u skladu sa zahtevima državnog standarda;

napustiti vozilo nakon završetka rada obješeno na liftovima;

postaviti felge točkova, cigle i druge slučajne predmete ispod visećeg vozila (prikolica, poluprikolica) umesto tragusa;

skidati i postavljati opruge na automobile (prikolice, poluprikolice) svih konstrukcija i tipova bez prethodnog rasterećenja od tjelesne težine vješanjem karoserije sa ugradnjom tragusa ispod njega ili okvira vozila;

obavljanje održavanja i popravke vozila sa upaljenim motorom, izuzev određenih vrsta radova čija tehnologija zahtijeva pokretanje motora;

podići (okačiti) vozilo za vučne uređaje (kuke) hvatajući ih užadima, lancima ili kukom mehanizma za podizanje;

podići (čak i za kratko vrijeme) terete čija masa premašuje onu naznačenu na pločici mehanizma za podizanje;

uklanjati, montirati i transportovati jedinice kada su privezane čeličnim užadima ili lancima u nedostatku posebnih uređaja;

podići teret dok vučete kablove ili lance ukoso;

rad na neispravnoj opremi, kao i sa neispravnim alatima i uređajima;

alate i dijelove ostaviti na rubovima inspekcijskog jarka;

rad sa oštećenim ili pogrešno postavljenim graničnicima;

upaliti motor i pomaknuti vozilo sa podignutim tijelom;

proizvesti radovi na renoviranju ispod podignute karoserije kipera, kiper prikolice bez prethodnog oslobađanja od tereta i ugradnje dodatnog graničnika;

okrenite osovinu propelera polugom ili nožem za montažu;

otpuhati prašinu, piljevinu, strugotine, sitne rezove sa komprimiranim zrakom.

2.1.1.20. Prije uklanjanja jedinica i sklopova sistema za napajanje, hlađenje i podmazivanje vozila, kada je moguće curenje tečnosti, potrebno je prvo ispustiti gorivo, ulje i rashladnu tečnost iz njih u posebnu posudu, sprečavajući njihovo izlivanje.

2.1.1.21. Kamioni cisterne za transport zapaljivih, eksplozivnih, otrovnih itd. teret, kao i cisterne za njihovo skladištenje prije popravke moraju se potpuno očistiti od ostataka gore navedenih proizvoda.

2.1.1.22. Zaposleni koji obavlja čišćenje ili popravke unutar rezervoara ili rezervoara (kontejnera) od ispod olovnog benzina, zapaljivih i otrovnih tečnosti, mora biti opremljen kombinezonom, crevnom gas maskom, pojasom za spasavanje sa sigurnosnim užetom; van kontejnera moraju biti dva posebno upućena pomoćnika.

Crijevo gas maske mora biti izvedeno kroz otvor (šaht) i pričvršćeno na vjetrobranskoj strani.

Za pojas radnika unutar kontejnera je pričvršćen sigurnosni kabel, čiji slobodni kraj mora biti izveden kroz otvor (šaht) i sigurno pričvršćen. Pomoćnici na vrhu moraju paziti na radnika, držati sigurnosno uže, osiguravajući radnika u rezervoaru.

2.1.1.23. Spremnike goriva, benzinske stanice, rezervoare, pumpe, komunikacije i kontejnere moguće je popraviti ispod zapaljivih i otrovnih tekućina tek nakon potpunog uklanjanja njihovih ostataka i neutralizacije.

2.1.1.24. Radovi na održavanju i popravci rashladnih uređaja u hladnjačama moraju se obavljati u skladu sa uputstvima proizvođača.

2.1.1.25. Za prevoz vozila do punktova za provjeru tehničkog stanja, održavanja i popravke, uključujući stupove za provjeru kočnica, mora biti određen specijalni vozač (skelet) ili drugi zaposlenik koji je određen nalogom organizacije.

2.1.1.26. U oblasti tehničkog održavanja i popravke automatske telefonske centrale nije dozvoljeno:

obrišite vozila i operite njihove jedinice zapaljivim tečnostima (benzin, rastvarači, itd.);

skladištiti zapaljive tečnosti i zapaljive materijale, kiseline, boje, kalcijum karbid itd. u količinama koje premašuju zahtjev za zamjenu;

napuniti vozilo gorivom;

održavajte čistim materijale za čišćenje s korištenim;

blokirati prolaze između inspekcijskih kanala, regala i izlaza iz prostorija materijalom, opremom, kontejnerima, uklonjenim jedinicama i sl.;

skladište rabljeno ulje, prazne posude od goriva i maziva.

2.1.1.27. Prosuto ulje ili gorivo odmah očistiti pijeskom ili piljevinom, koje nakon upotrebe sipati u metalne kutije sa poklopcima postavljenim na otvorenom.

2.1.1.28. Upotrijebljeni materijali za čišćenje (nauljeni krajevi, krpe i sl.) treba odmah ukloniti u metalne kutije sa čvrstim poklopcima, a na kraju radnog dana izvaditi iz industrijskih prostorija na posebno određenim mestima.

2.1.1.29. Ova Pravila se moraju poštovati tokom održavanja ili popravke vozila koja se obavlja van organizacije.

2.1.2. Dodatni zahtjevi za održavanje, popravku i pregled tehničkog stanja vozila na plinsko gorivo

2.1.3. Pranje vozila, jedinica i delova

2.1.4. Bravarski i mazivački radovi

2.1.5. Provjera tehničkog stanja vozila i njihovih jedinica

2.1.6. Rad sa punjivim baterijama

2.1.7. Presa-kovački radovi

2.1.8. Bakar-kalaj i karoserija

2.1.9. Zavarivanje

2.1.10. Vulkanizacija i popravka guma

2.1.11. Guma radi

2.1.12. Molerski i antikorozivni radovi

2.1.13. Tapeta radi

2.1.14. Pregled plinskih boca i ispitivanje sistema goriva vozila na plinsko gorivo

2.1.15. Radovi na održavanju bojlera

2.1.16. Stolarija

2.2. Rad na alatnim mašinama

2.3. Rad motornih vozila

2.3.1. Kretanje na teritoriji organizacije, priprema za polazak i rad na liniji

2.3.2. Dodatni zahtjevi za rad vozila u zimskoj sezoni

2.3.3. Vožnja po zaleđenim putevima, terenski uslovi, prelazi preko reka

2.3.4. Dodatni zahtjevi za rad vozila na plinsko gorivo

2.3.5. Dodatni zahtjevi za rad vozila u izolaciji od glavne baze

2.4. Utovar, istovar i transport robe

2.4.1. Opće odredbe

2.4.2. Utovar, transport i istovar robe

2.4.3. Rad na autodizalicama

2.4.4. Prevoz kontejnera

2.4.5. Rad na viličarima i električnim viljuškarima

2.4.6. Slinging radi

2.5. Skladištenje vozila

3. Zahtjevi za proizvodne, pomoćne i sanitarne prostorije za osiguranje sigurnosti radnika

3.1. Opće odredbe

3.2. Prostorije za održavanje, popravku i pregled tehničkog stanja vozila i njihovih jedinica

3.3. Izlazi i ulazi

3.4. Prostorije za skladištenje vozila

3.5. Skladišta

3.6. Sanitarije

3.7. Osvetljenje

3.7.1. Dnevno svjetlo

3.7.2. Veštačko osvetljenje

3.8. Grijanje i ventilacija

3.9. Vodovod i kanalizacija

4. Zahtjevi za proizvodne pogone i proizvodna mjesta (za procese koji se izvode izvan proizvodnih objekata) kako bi se osigurala sigurnost radnika

4.1. Opće odredbe

4.2. Teritorija

4.3. Otvoreni skladišni prostori

vozila

4.4. Privremeni parking za vozila

4.5. Tačke punjenja goriva, ispuštanja i pražnjenja gasa

4.6. Platforme za utovar i istovar

5. Zahtjevi za skladištenje i transport sirovina, zaliha, poluproizvoda, gotovih proizvoda i proizvodnog otpada, radi osiguranja sigurnosti radnika

5.1. Opće odredbe

5.2. Sigurnosni zahtjevi za upotrebu

olovni benzin

5.3. Sigurnosni zahtjevi

kada koristite antifriz

6. Zahtjevi za tehničkom stanju i opreme vozila

6.1. Opće odredbe

6.2. Dodatni zahtjevi za teret

automobili, prikolice, poluprikolice

6.3. Dodatni zahtjevi za vozila,

na gas

6.4. Zahtjevi za preradu motornih vozila

sredstva za rad na plinsko gorivo

6.5. Dodatni zahtjevi za specijalizirane

motorna vozila

7. Zahtjevi za proizvodna oprema, njegovo postavljanje i opremanje radnih mjesta, kako bi se osigurala sigurnost radnika

7.1. Opće odredbe

7.2. Zahtjevi za strojeve za obradu metala

7.3. Zahtjevi za strojeve za obradu drveta

7.4. Zahtjevi za posude pod pritiskom

na kompresore, vazdušne vodove i gasovode

7.5. Zahtjevi za mehanizme za podizanje

7.6. Zahtjevi za alate i pribor

8. Električna sigurnost

9. Režim rada i odmora

10. Uslovi za stručni izbor, obuku, obuku i provjeru poznavanja pravila zaštite na radu radnika

11. Zahtjevi za korištenje zaštitne opreme za radnike

12. Odgovornost za kršenje pravila

Lica koja su kriva za kršenje zakona o zaštiti rada odgovorna su na način propisan zakonodavstvom Ruske Federacije.

Ovom Listom utvrđuju se kvarovi automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora, drugih samohodnih vozila i uslovi pod kojima je njihov rad zabranjen. Metode za proveru datih parametara regulisane su GOST R 51709-2001 „Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode ispitivanja".

1. Kočioni sistemi

1.1. Standardi efikasnosti kočenja radnog kočionog sistema nisu u skladu sa GOST R 51709-2001.

(klauzula 1.1 izmijenjena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2005. br. 767)

1.2. Nepropusnost pogona hidrauličke kočnice je prekinuta.

1.3. Povreda nepropusnosti pneumatskih i pneumohidrauličkih kočionih pogona uzrokuje pad tlaka zraka kada motor ne radi za 0,05 MPa ili više u 15 minuta nakon njihovog potpunog aktiviranja. Komprimirani zrak curi iz kočionih komora kotača.

1.4. Manometar pneumatskih ili pneumohidrauličnih kočnih pokretača ne radi.

1.5. Sistem ručne kočnice ne osigurava stacionarno stanje:

vozila s punim opterećenjem - na nagibu do 16 posto uključujući;

automobili i autobusi u voznom stanju - na nagibu do 23 posto;

kamioni i drumski vozovi u voznom stanju - na nagibu do 31 posto uključujući.

2. Upravljanje

2.1. Ukupni hod upravljača prelazi sljedeće vrijednosti:

Ukupni zazor nema više (stepeni):

Automobili i kamioni i autobusi stvoreni na njihovoj osnovi - 10

Autobusi - 20

Kamioni - 25

2.2. Postoje pomaci dijelova i sklopova koji nisu predviđeni dizajnom. Navojne veze nisu zategnute ili osigurane na propisan način. Uređaj za fiksiranje položaja stuba upravljača ne radi.

2.3. Neispravan ili nedostaje dizajn servo upravljača ili amortizera upravljača (za motocikle).

3. Eksterni rasvjetni uređaji

3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.

Bilješka. Na vozila van proizvodnje dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja sa vozila drugih marki i modela.

3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R 51709-2001.

3.3. Nemojte raditi u ustaljenom režimu ili su vanjski svjetlosni uređaji i reflektori prljavi.

3.4. Na rasvjetnim uređajima nema difuzora ili se koriste difuzori i lampe koje ne odgovaraju vrsti datog rasvjetnog uređaja.

3.5. Ugradnja bljeskalica, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.

3.6. Vozilo je opremljeno sa:

ispred - rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, žute ili narandžaste i reflektirajući uređaji bilo koje boje osim bijele;

iza - svjetla za vožnju unatrag i osvjetljenje državnih registarskih tablica sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, i drugi rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim crvene, žute ili narandžaste, kao i retroreflektivni uređaji bilo koje boje osim crvene.

(klauzula 3.6 izmijenjena i dopunjena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28.02.2006. br. 109)

Bilješka. Odredbe ove odredbe ne odnose se na državnu registraciju, razlikovne i identifikacione oznake postavljene na vozilima.

(napomena je uvedena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. februara 2006. br. 109)

4. Brisači i perači vjetrobrana

4.1. Brisači vetrobranskog stakla ne rade u ustaljenom režimu.

4.2. Perači vetrobranskog stakla predviđeni dizajnom vozila ne rade.

I. Opšte odredbe

1. Pravilnik o specifičnostima radnog vremena i vremena odmora vozača automobila (u daljem tekstu: Pravilnik) izrađen je u skladu sa članom 329. Federalnog zakona od 30. decembra 2001. br. 197-FZ „Zakon o radu Ruske Federacije" (u daljem tekstu: Zakon o radu Ruske Federacije) ...

2. Ovom Uredbom se utvrđuju specifičnosti radnog vremena i vremena odmora vozača (sa izuzetkom vozača zaposlenih na međunarodni transport, kao i oni koji rade u rotacionim timovima sa rotacionim načinom organizacije rada), koji rade po ugovoru o radu na automobilima koji pripadaju organizacijama registrovanim na teritoriji Ruske Federacije, bez obzira na organizacione i pravne oblike i oblike vlasništva, resornu pripadnost , individualni preduzetnici i druga lica koja obavljaju delatnost prevoza na teritoriji Ruske Federacije (u daljem tekstu: vozači).

Sva pitanja radnog vremena i vremena odmora koja nisu predviđena Pravilnikom su regulisana radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.

U slučajevima predviđenim Pravilnikom, poslodavac utvrđuje specifičnosti radnog vremena i vremena odmora vozača, uzimajući u obzir mišljenje predstavničko tijelo zaposlenih, au slučajevima predviđenim kolektivnim ugovorom, ugovorima - u dogovoru sa predstavničkim tijelom zaposlenih.

3. Specifičnosti radnog vremena i vremena odmora predviđene Pravilnikom su obavezne prilikom sastavljanja rasporeda rada (smjena) za vozače. Rasporede i rasporede kretanja vozila u svim vrstama poruka treba izraditi uzimajući u obzir norme Uredbe.

4. Raspored rada (smjene) na liniji sastavlja poslodavac za sve vozače mjesečno za svaki dan (smjenu) sa dnevnim ili sumiranim obračunom radnog vremena i dostavlja ih vozačima najkasnije mjesec dana prije. stupaju na snagu. Rasporedom rada (smjenom) određuju se početak, završetak i trajanje dnevnog rada (smjene), vrijeme pauza za odmor i obroke, vrijeme dnevnog (između smjena) i sedmičnog odmora. Raspored rada (smjenu) odobrava poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih.

5. O međugradskom prevozu kada se vozači šalju na međugradske letove, u kojima se vozač ne može vratiti u stalno mjesto rada, poslodavac vozaču postavlja vremenski zadatak za vožnju i parkiranje automobila, uzimajući u obzir norme Pravilnika.

II. Radno vrijeme

6. Tokom radnog vremena, vozač se mora pridržavati svojih radne obaveze u skladu sa uslovima ugovora o radu, internim pravilnikom o radu organizacije i rasporedom rada (smjena).

7. Normalno radno vrijeme vozača ne može biti duže od 40 sati sedmično.

Za vozače koji rade po kalendaru petodnevne radne sedmice sa dva slobodna dana, normalno trajanje dnevnog rada (smjena) ne može biti duže od 8 sati, a za vozače koji rade po kalendaru šestodnevne radne sedmice sa jednim slobodnim danom. - 7 sati.

8. U slučajevima kada se prema uslovima proizvodnje (rada) ne može ispoštovati utvrđeno uobičajeno dnevno ili sedmično radno vrijeme, vozačima se obezbjeđuje zbirni obračun radnog vremena sa trajanjem obračunskog perioda od mjesec dana. .

Za prevoz putnika u letovalištu u letnje-jesenjem periodu i za druge prevoze koji se odnose na usluživanje sezonskih radova, obračunski period može se odrediti u trajanju do 6 meseci.

Trajanje radnog vremena za obračunski period ne bi trebalo da prelazi uobičajeni broj radnih sati.

Sumirano obračunavanje radnog vremena uvodi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih.

9. Kod zbirnog obračuna radnog vremena, trajanje dnevnog rada (smjene) vozača ne može biti duže od 10 sati, osim u slučajevima predviđenim tačkama 10, 11, 12 Pravilnika.

10. U slučaju kada je prilikom obavljanja međugradskog prevoza potrebno omogućiti vozaču da dođe do odgovarajućeg mesta za odmor, trajanje dnevnog rada (smena) može se povećati na 12 sati.

Ukoliko je boravak vozača u automobilu duži od 12 sati, na let se upućuju dva vozača. U tom slučaju automobil mora biti opremljen ležajem za odmor vozača.

11. Uz zbirno obračunavanje radnog vremena za vozače koji rade na redovnim gradskim i prigradskim autobuskim linijama, trajanje dnevnog rada (smjene) poslodavac može povećati do 12 sati u dogovoru sa predstavničkim tijelom zaposlenih.

12. Vozači koji obavljaju prevoz za zdravstvene ustanove, javno-komunalne organizacije, telegrafske, telefonske i poštanske službe, hitne službe, tehnološki (unutar-objekti, unutar pogona i unutar karijera) prevoz bez pristupa autoputevi zajednička upotreba, gradske ulice i dr naselja, prevoz službenim automobilima pri servisiranju organa javne vlasti i organa lokalna uprava, rukovodioci organizacija, trajanje dnevnog rada (smjene) može se povećati na 12 sati ako ukupno trajanje vožnje u periodu dnevnog rada (smjene) ne prelazi 9 sati.

13. Vozači autobusa koji rade na redovnim gradskim, prigradskim i međugradskim autobuskim linijama, uz njihovu saglasnost, radni dan se može podijeliti na dva dijela. Podjelu vrši poslodavac na osnovu lokalnog normativni akt, usvojen uz uvažavanje mišljenja predstavničkog tijela radnika.

Pauza između dva dijela radnog dana određuje se najkasnije 4 sata od početka rada.

Trajanje pauze između dva dijela radnog dana ne smije biti duže od dva sata, isključujući vrijeme za odmor i obroke, a ukupno trajanje dnevnog rada (smjene) ne smije biti duže od trajanja dnevnog rada (smjene) utvrđenog tačke 7., 9., 10. i 11. ovog pravilnika...

Pauza između dva dijela smjene obezbjeđuje se na mjestu razmjene ili mjestu određenom za parkiranje autobusa i opremljenom za odmor vozača.

Pauza između dva dijela smjene nije uračunata u radno vrijeme.

14. Vozačima putničkih automobila (osim taksi vozila), kao i vozačima ekspedicijskih vozila i premjercima koji se bave istražnim, topografsko-geodetskim i geodetskim poslovima na terenu, može se odrediti neredovan radni dan.

Odluku o utvrđivanju neredovnog radnog vremena donosi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih u organizaciji.

Broj i trajanje radnih smjena po rasporedu rada (smjenski) sa neredovnim radnim danima utvrđuje se na osnovu normalnog trajanja radne sedmice, a dani sedmičnog odmora se obezbjeđuju na opštim osnovama.

15. Radno vrijeme vozača se sastoji od sljedećih perioda:

a) vrijeme vožnje;

b) vrijeme posebnih pauza za odmor od vožnje na putu i na krajnjim tačkama;

c) pripremno i završno vrijeme za obavljanje poslova prije izlaska sa linije i nakon povratka sa linije u organizaciju, a za međugradski prevoz - za obavljanje poslova na okretištu ili na putu (na parkingu) prije i nakon završetka smjene;

d) vrijeme medicinskog pregleda vozača prije napuštanja linije i nakon povratka sa linije;

e) vrijeme parkiranja na mjestima utovara i istovara robe, na mjestima ukrcaja i iskrcaja putnika, na mjestima gdje se koriste specijalna vozila;

f) zastoja bez krivice vozača;

g) vrijeme rada na otklanjanju kvarova u radu servisiranog vozila koji su nastali tokom radova na pruzi, a koji ne zahtijevaju demontažu mehanizama, kao i izvođenje radova podešavanja na terenu u nedostatku tehničke pomoći;

h) vrijeme zaštite tereta i vozila pri parkiranju na krajnjim i međutačkama u obavljanju međugradskog prevoza u slučaju da su takve obaveze predviđene ugovorom o radu (ugovorom) zaključenim sa vozačem;

i) vrijeme prisustva vozača na radnom mjestu, kada ne upravlja vozilom, kada se dva vozača šalju na let;

j) vrijeme u drugim slučajevima, predviđeno zakonom Ruska Federacija.

16. Vrijeme vožnje (tačka "a" stava 15. Pravilnika) u periodu dnevnog rada (smjene) ne može biti duže od 9 sati (osim slučajeva iz st. 17., 18. Pravilnika), a u planinski teren pri prevozu putnika autobusima ukupne dužine preko 9,5 metara i pri prevozu teške, dugačke i kabaste robe ne može biti duže od 8 sati.

17. Sumarnim obračunom radnog vremena, vrijeme vožnje u periodu dnevnog rada (smjena) može se povećati na 10 sati, ali ne više od dva puta sedmično. Štaviše, ukupno trajanje vožnje dvije sedmice zaredom ne može biti duže od 90 sati.

18. Uz zbirno obračunavanje radnog vremena za vozače autobusa koji rade na redovnim gradskim i prigradskim putničkim linijama, može se uvesti zbirno obračunavanje vremena vožnje. Istovremeno, ukupno trajanje vožnje dvije sedmice uzastopno, uzimajući u obzir vrijeme vožnje u toku rada koje prelazi normalno trajanje radnog vremena (prekovremeni rad), ne može biti duže od 90 sati.

19. U međugradskom prevozu, nakon prva 3 sata neprekidne vožnje, vozaču se daje posebna pauza od vožnje na putu (tačka "b" stava 15. Pravilnika) u trajanju od najmanje 15 minuta, dalje pauze ovog trajanja pružaju se ne više od svaka 2 sata. U slučaju da se vrijeme za odobravanje posebne pauze poklopi sa vremenom za odobravanje odmora za odmor i ishranu (tačka 25. Pravilnika), posebna pauza se ne obezbjeđuje.

Učestalost pauza u vožnji za kratkotrajni odmor vozača i njihovo trajanje naznačeni su u vremenskom zadatku za vožnju i parkiranje automobila (stav 5. Pravilnika).

20. Sastav i trajanje pripremnih i završnih radova uključenih u pripremno i završno vrijeme (tačka "c" stava 15. Pravilnika), te vrijeme trajanja ljekarskog pregleda vozača (podstav "d"). stava 15. Pravilnika) utvrđuje poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela organizacija zaposlenih.

21. Vrijeme zaštite tereta i vozila (tačka "h" stava 15. Pravilnika) uračunava se vozaču u radno vrijeme u iznosu od najmanje 30 odsto. Konkretno trajanje vremena zaštite tereta i vozila, koje se pripisuje vozaču tokom radnog vremena, utvrđuje poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih u organizaciji.

Ako prevoz jednim automobilom obavljaju dva vozača, vrijeme za zaštitu tereta i automobila se uračunava u radno vrijeme samo za jednog vozača.

22. Vrijeme prisustva vozača na radnom mjestu kada ne upravlja automobilom, kada se na let upućuju dva vozača (tačka "i" stava 15. Pravilnika) računa mu se u radnom vremenu u iznosu od najmanje 50 posto. Konkretno trajanje prisustva vozača na radnom mjestu, kada ne vozi, kada se dva vozača upućuju na let, računajući u radno vrijeme, utvrđuje poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih u organizaciji. .

23. Korišćenje prekovremenog rada dozvoljeno je u slučajevima i na način predviđen članom 99. Zakona o radu Ruske Federacije.

Sa sumiranim obračunom radnog vremena, prekovremeni rad tokom radnog dana (smjene) zajedno sa radom po rasporedu ne bi trebao biti duži od 12 sati, osim u slučajevima predviđenim podstavovima 1, 3 drugog dijela člana 99 Zakona o radu. Ruske Federacije.

Prekovremeni rad ne smije biti duži od četiri sata za svakog vozača u dva uzastopna dana i 120 sati godišnje.

III. Vrijeme je za opuštanje

24. Vozačima se obezbjeđuje odmor i pauza za obrok od najviše dva sata, obično usred radne smjene.

Uz utvrđeni raspored smjena u trajanju od dnevnog rada (smjene) dužeg od 8 sati, vozaču se mogu obezbijediti dvije pauze za odmor i obroke u ukupnom trajanju od najviše 2 sata do 30 minuta.

Vrijeme za odobravanje odmora za odmor i ishranu i njegovo konkretno trajanje (ukupno trajanje odmora) utvrđuje poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih ili sporazumom između zaposlenog i poslodavca.

25. Trajanje dnevnog (međusmjenskog) odmora, zajedno sa vremenom odmora za odmor i obroke, mora biti najmanje dvostruko duže od trajanja radnog vremena radnog dana (smjene) koji prethodi odmoru.

Uz zbirno obračunavanje radnog vremena, trajanje dnevnog (međusmjenskog) odmora mora biti najmanje 12 sati.

U međugradskom prevozu, sa akumuliranim obračunom radnog vremena, trajanje dnevnog (međusmjenskog) odmora na obrtnim mjestima ili međupunktovima ne može biti kraće od trajanja prethodne smjene, a ako posadu automobila čine dva vozača - najmanje polovinu vremena ove smjene uz odgovarajuće povećanje vremena odmora odmah po povratku na mjesto stalnog rada.

26. Sedmični neprekidni odmor mora neposredno prethoditi ili odmah nakon dnevnog (međusmjenskog) odmora, a njegovo trajanje mora biti najmanje 42 sata.

27. Sumarnim obračunom radnog vremena slobodni dani (nedeljni neprekidni odmor) utvrđuju se u različite dane u sedmici prema rasporedu rada (smena), pri čemu broj slobodnih dana u tekućem mesecu mora biti najmanje pune sedmice ovog mjeseca.

28. U međugradskom prevozu, uz zbirno obračunavanje radnog vremena, trajanje sedmičnog odmora može se smanjiti, ali ne manje od 29 sati. U prosjeku, za referentni period, trajanje sedmičnog neprekidnog odmora mora biti najmanje 42 sata.

29. Angažovanje vozača na rad slobodnog dana, utvrđenog za njega rasporedom rada (smjenom), vrši se u slučajevima predviđenim članom 113. Zakona o radu Ruske Federacije, uz njegovu pismenu saglasnost i pisani nalog poslodavca, u drugim slučajevima - uz njegovu pismenu saglasnost po pisanom nalogu poslodavca i uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih.

30. Vozači mogu raditi na neradne praznike u slučajevima predviđenim članom 112. Zakona o radu Ruske Federacije. Sumarnim obračunom radnog vremena, rad na praznike utvrđen za vozača rasporedom rada (smjene) kao radnika uračunava se u normirano radno vrijeme obračunskog perioda.

PISMO Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 21. avgusta 2003. godine br. 2510 / 9468-03-32 "O LEKARSKIM PREGLEDIMA VOZAČA VOZAČA PRE PUTOVANJA" (izvod)

Dodatak br. 2

1. Opšte odredbe

1.1. Federalni zakon "O bezbjednosti na putevima" predviđa obavezne ljekarske preglede vozača vozila prije putovanja.

1.2. Predputne ljekarske preglede vozača vozila obavljaju zdravstveni radnici organizacija, kao i medicinski radnici zdravstvenih ustanova na osnovu ugovora zaključenih između organizacija i zdravstvenih ustanova.

1.3. Svrha ljekarskih pregleda vozača prije puta je da se identifikuju lica kojima iz zdravstvenih razloga nije dozvoljeno da upravljaju automobilom, kako sa stanovišta obezbjeđenja bezbjednosti na putu, tako i zaštite zdravlja vozača i putnika.

1.4. Ljekarske preglede prije putovanja obavlja samo certificirano medicinsko osoblje, i medicinska ustanova- licencu.

1.5. Ljekarski pregledi vozača prije putovanja obavljaju se u organizacijama svih oblika svojine koje imaju automobilski prevoz.

1.6. Ljekarske preglede prije puta obavlja medicinski radnik kako na osnovu organizacije tako iu uslovima zdravstvene ustanove.

2. Organizacija ljekarskih pregleda prije putovanja

2.1. Prilikom ljekarskog pregleda prije putovanja vrši se sljedeće:

- prikupljanje anamneze;

- određivanje krvnog pritiska i pulsa;

- utvrđivanje prisustva alkohola i drugih psihotropnih supstanci u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima jednom od zvanično priznatih metoda;

- ako je indicirano, sve druge odobrene ljekarske preglede neophodne za rješavanje pitanja prijema na posao.

2.2. Za vozače sa hipertenzijom individualna stopa krvnog pritiska utvrđuje se na osnovu rezultata merenja najmanje deset lekarskih pregleda pre putovanja.

2.3. Prilikom odlučivanja o mogućnosti prijema vozača za upravljanje automobilom, medicinski radnik koji obavlja ljekarski pregled prije putovanja uzima u obzir pripadnost vozača nekoj od rizičnih grupa, godine starosti, radno iskustvo u struci, uslove rada i prirodu. faktora proizvodnje.

2.4. Vozačima nije dozvoljena vožnja u sljedećim slučajevima:

- prilikom utvrđivanja znakova privremene invalidnosti;

- sa pozitivnim testom na alkohol, druge psihotropne supstance i droge u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima;

- prilikom utvrđivanja znakova izloženosti opojnim supstancama;

- ako postoje znaci izlaganja medicinskim ili drugim supstancama koje negativno utiču na performanse vozača.

2.5. Kada je primljen na let putni listovi stavlja se pečat “položen ljekarski pregled prije putovanja” i potpis medicinskog radnika koji je obavio pregled.

2.6. Na osnovu rezultata ljekarskog pregleda prije putovanja vodi se policijski zapisnik o udaljenim vozačima sa posla, za šta se koriste obrasci ambulantnih kartica (Obrazac 25). Rezultati pregleda (anamneza, objektivni podaci pregleda, razlog obustave) upisuju se u karticu.

3. Rukovodioci medicinsko-profilaktičkih ustanova koji vrše ljekarske preglede prije putovanja dužni su:

3.1. Pruža metodološko vođenje i kontrolu nad radom medicinskih radnika koji obavljaju ljekarske preglede prije putovanja.

3.2. Odobrava, u dogovoru sa rukovodiocem organizacije, raspored rada medicinskog radnika.

3.3. Organizirati stručno usavršavanje specijalista za organizaciju ljekarskih pregleda prije putovanja.

3.4. Obezbijediti prazna mjesta za računovodstvenu i izvještajnu dokumentaciju.

3.5. Podnosi, u skladu sa utvrđenom procedurom, izvještaje o rezultatima ljekarskih pregleda prije putovanja.

4. Za obavljanje ljekarskih pregleda prije putovanja i ljekarskih pregleda neophodno je imati prostoriju koja se sastoji od najmanje dvije prostorije: prostorija za preglede i prostorija za uzorkovanje bioloških medija. Prostorija treba da bude opremljena sledećim medicinskim uređajima, opremom i nameštajem (minimalno):

- medicinski kauč;

- radni sto, stolice, stolna lampa, ormar, vješalica, otirač, sef;

- aparat za određivanje krvnog pritiska - 2 kom., termometar - 3 kom., stetoskop - 2 kom.;

- uređaj za određivanje alkoholnih para u izdahnutom vazduhu - 2 kom.;

- Alkometar, ekspresni testovi za alkohol i drogu. Stalna zaliha u količini: alkometri - 2 kom., Brzi testovi na droge - 10 kom.;

- sto za medicinsku opremu - 1 kom.;

- medicinske lopatice - 10 kom.;

- vrećica sa setom lijekova za hitnu medicinsku pomoć - 1 kom.;

- opremljena prostorija za selekciju bioloških podloga.

2. Prostorija mora biti opremljena komunikacijskim sredstvima.

1. Opšte odredbe

1.1. Ovaj Savezni industrijski sporazum (u daljem tekstu Ugovor) zaključuje se na osnovu Zakona o radu Ruske Federacije, drugih zakona i propisa.

Ugovorom se utvrđuju opšta načela za uređenje socijalno-radnih odnosa, utvrđuju se uslovi plaćanja, zaštita rada, režimi rada i odmora, drugi uslovi, kao i garancije i olakšice za zaposlene u organizacijama automobilskog i gradskog kopnenog prevoza putnika, bez obzira na organizaciono-pravnih oblika i oblika svojine.

1.2. Strane u Ugovoru su:

- zaposleni u organizacijama automobilskog i gradskog kopnenog prevoza putnika (u daljem tekstu: organizacije) koje zastupa njihov predstavnik - Sveruski sindikat radnika u automobilskom saobraćaju i drumskim objektima (u daljem tekstu: sindikat) u skladu sa Poveljom sindikata;

- poslodavci koje predstavlja Ruski sindikat drumskog saobraćaja (u daljem tekstu RAS) - predstavnik organizacija drumskog i gradskog kopnenog prevoza putnika koje su deo Ruskog saveza drumskog saobraćaja, kao i organizacija drumskih i gradskih kopnenih putnika transporta koji su ovlastili RAS da ih zastupa u ovom Ugovoru, u skladu sa Statutom organizacije.

1.3. Ovaj Ugovor stupa na snagu 1. januara 2005. godine i važi do 31. decembra 2007. godine.

1.4. Nijedna od strana u Ugovoru ne može, tokom trajanja Ugovora, jednostrano promijeniti ili prestati ispunjavati preuzete obaveze.

Prijevremeni raskid, izmjena i dopuna ovog Ugovora dozvoljeni su uz obostranu saglasnost strana koje su ga zaključile na način propisan važećim zakonodavstvom Ruske Federacije i ovim Ugovorom.

Usvojene izmjene i dopune ozvaničene su kao aneks Ugovora, njegov su sastavni dio i saopćene su zaposlenima, sindikalnim tijelima i poslodavcima.

1.5. Ovaj ugovor:

- je pravni akt i njegovi uslovi su obavezujući za organizacije na koje se odnosi;

- odnosi se na radnike i poslodavce koji su ovlastili strane da ga sačine i zaključuju u njihovo ime, kao i na sindikalne radnike.

U slučajevima kada zaposleni istovremeno podležu različitim ugovorima, kao i kolektivnim ugovorima, najpovoljniji uslovi za zaposlene su u ugovorima i ugovorima.

Zaposlenicima organizacija automobilskog i gradskog kopnenog prevoza putnika, navedenih u trećem stavu tačke 1.5, koji nisu članovi Sveruskog sindikata radnika u automobilskom saobraćaju i putevima i koji nisu ovlastili sindikat za zastupanje, odredbe Ugovora primjenjuju se pod uslovima utvrđenim kolektivnim ugovorom organizacije;

- utvrđuje ekonomske i socijalne garancije za radnike u industriji i članove njihovih porodica i ne ograničava prava poslodavaca da proširuju garancije u ugovorima o radu zaključenim sa zaposlenima, kolektivnim ugovorima na teret sopstvenih sredstava organizacija;

- je osnova za zaključivanje kolektivnih ugovora u organizacijama automobilskog i gradskog kopnenog putničkog saobraćaja, sektorskih regionalnih (na nivou konstitutivnih entiteta Ruske Federacije) i teritorijalnih (na nivou opština) ugovora. Strane smatraju da je svrsishodno zaključiti regionalne i teritorijalne sektorske sporazume između republičkih, teritorijalnih, regionalnih sindikalnih odbora, predstavnika poslodavaca, organa izvršne vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije i lokalne samouprave.

1.6. Troškovi vezani za pružanje socijalnih garancija usvojenih ovim Ugovorom za zaposlene u drumskom i gradskom kopnenom putničkom saobraćaju uključeni su na propisan način u ugovornu cijenu za proizvode koje proizvode organizacije (izvedeni radovi, usluge), čiji iznos omogućava zadovoljenje efektivnu potražnju za ovim proizvodima.

1.7. Regionalni (teritorijalni) sektorski ugovori, kolektivni ugovori i individualni ugovori o radu u organizacijama, bez obzira na njihove organizaciono-pravne oblike i oblike svojine, ne mogu pogoršati socio-ekonomski položaj zaposlenih u odnosu na odredbe ovog ugovora. Nevažeći su uslovi kolektivnih ugovora i ugovora koji pogoršavaju položaj zaposlenih u odnosu na važeće zakonodavstvo i ovaj ugovor.

1.8. U skladu sa važećim zakonodavstvom, organima izvršne vlasti i organima lokalne samouprave zabranjeno je svako uplitanje koje bi moglo ograničiti zakonska prava radnika i njihovih predstavnika, ili ometaju njihovu implementaciju u reviziji i implementaciji Ugovora.

1.9. Kada se u periodu važenja Ugovora donesu savezni zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruske Federacije, koji poboljšavaju socio-ekonomski i socio-pravni položaj zaposlenih, relevantne klauzule Ugovora će funkcionisati uzimajući u obzir nove usvojene pravne norme od trenutka njihovog stupanja na snagu.

1.10. U slučaju reorganizacije predstavnika ugovorne strane, njegova prava i obaveze iz Ugovora prelaze na njegovog nasljednika (nasljednike) i ostaju za cijelo vrijeme trajanja Ugovora.

1.11. Ugovor je otvoren za pridruživanje poslodavcima i zaposlenima industrijskih organizacija, koji su dali saglasnost za pristupanje Sporazumu.

Pristupanje Ugovoru se ozvaničava zajedničkim pismom poslodavca i nadležnog sindikalnog organa ove organizacije sa obavještenjem o pristupanju Ugovoru upućenom predstavnicima ugovornih strana.

1.12. Ugovorne strane jedna drugoj daju potpune, pouzdane i pravovremene informacije o društveno-ekonomskom stanju organizacija: o napretku implementacije Sporazuma, o donesenim odlukama koje utiču na radna, profesionalna i socio-ekonomska prava i interese organizacija. zaposleni u organizacijama, rukovodeći se Uredbom Vlade Ruske Federacije od 05.12.91. br. 35 (sa izmjenama i dopunama od 03.10.2002.) "Na listi informacija koje ne mogu predstavljati poslovnu tajnu", obavljaju međusobne konsultacije o društveno- ekonomski problemi i zadaci organizacija.

2. Obaveze strana i ugovornih strana u oblasti stabilizacije rada industrijskih organizacija

3. Naknada

4. Zaštita rada, radno vrijeme, vrijeme odmora

4.1. Ruski sindikat drumskog saobraćaja će doprinijeti:

- realizacija sektorskog programa za poboljšanje uslova, zaštite rada u drumskom saobraćaju Ruske Federacije za period do 2007. godine;

- organizaciono-metodološko vođenje rada na sertifikaciji radnih mesta u organizacijama za uslove rada u skladu sa Uredbom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 14.03.97. br. 12 sa daljom sertifikacijom rada na radu zaštitu, osiguravanje zdravog i bezbedno okruženje rad za radnike, poštovanje važećeg radnog zakonodavstva, pravila i propisa o zaštiti na radu i bezbjednosti saobraćaja;

- analiza okolnosti i uzroka nezgoda na radu, priprema na osnovu relevantnih informacija i uputstava za organizacije za sprovođenje mjera u cilju smanjenja industrijske povrede i profesionalne bolesti u skladu sa Pravilnikom o specifičnostima istraživanja nesreća na radu, u određenim industrijama i organizacijama, odobrenim Rezolucijom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije br. 73 od 24. oktobra 2002. godine i Zakonom o radu Ruska Federacija;

- provjera poznavanja pravila, normativa i uputstava o zaštiti na radu kod poslodavaca prilikom zaključenja sa njima ugovori o radu, organizacija obuke i provere znanja o zaštiti rada zaposlenih u preduzećima u skladu sa GOST 12.0.004-90, članom 18 Federalnog zakona od 17.07.99 br. 181-FZ „O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji “, uzimajući u obzir sektorsku usmjerenost u proizvodnim djelatnostima;

- finansiranje i osiguranje razvoja najvažnijih industrijskih istraživačkih problema, regulatornih dokumenata o zaštiti rada na osnovu analiza industrijskih nezgoda.

4.2. Centralni komitet Sveruskog sindikata obavezuje se:

- da učestvuje u realizaciji sektorskog programa za poboljšanje uslova, zaštite rada u drumskom saobraćaju Ruske Federacije za period do 2007. godine;

4.3. Poslodavci u drumskom i gradskom kopnenom putničkom saobraćaju preduzimaju:

- organizuje poslove zaštite na radu, stvara službe zaštite na radu u skladu sa čl. 12 Federalnog zakona od 17.07.99 br. 181-FZ "O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji" i čl. 217 Zakona o radu Ruske Federacije;

- u cilju paritetne saradnje na poslovima zaštite na radu poslodavaca i zaposlenih, formirati zajedničke komisije (komisije) za zaštitu na radu u skladu sa čl. 13 Federalnog zakona od 17.07.99 br. 181-FZ "O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji" i čl. 218 Zakona o radu Ruske Federacije;

- organizovati obuku radnika o bezbednim metodama i tehnikama obavljanja poslova, blagovremeno sprovoditi odgovarajuće savete i obuku o zaštiti na radu, godišnje proveravati njihovo poznavanje zahteva pravila, normi i uputstava za zaštitu na radu (prema GOST 12.0.004-90) ;

- vrši godišnju analizu okolnosti i uzroka nezgoda na radu i na osnovu nje sprovodi mjere u cilju smanjenja broja povreda na radu i profesionalnih bolesti;

- da blagovremeno, najmanje 1 put u 5 godina, izvrši periodično certificiranje radnih mjesta za uslove rada u skladu sa Uredbom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 14.03.97. br. 12 „O atestiranje radnih mjesta za uslove rada“ sa daljom atestiranjem rada na zaštiti rada u organizacijama;

- obrazuje, na teret sredstava organizacija, fond zaštite na radu, za koji godišnje izdvaja potrebna sredstva u iznosima utvrđenim kolektivnim ugovorima i ugovorima o zaštiti na radu u skladu sa čl. 19 Federalnog zakona od 17.07.99 br. 181-FZ "O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji" i čl. 226 Zakona o radu Ruske Federacije;

- isplati porodicama poginulih usljed industrijskog udesa krivicom organizacije paušal u iznosu ne manjem od godišnje zarade, uzimajući u obzir iznos jednokratne isplate osiguranja iz čl. 11 Saveznog zakona od 24.07.98. br. 125-FZ "O obaveznom socijalno osiguranje od industrijskih nesreća i profesionalnih bolesti“;

- osigurati usklađenost sa normama maksimalnog dozvoljenog opterećenja za žene i osobe mlađe od osamnaest godina prilikom ručnog dizanja i nošenja tegova, odobrenih odgovarajućim Rezolucijama Vijeća ministara - Vlade Ruske Federacije od 06.02.93. br. 105 i Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 07.04.99. br. 7;

- osigurati ispunjenje zahtjeva Pravilnika o specifičnostima istraživanja nesreća na radu, u određenim industrijama i organizacijama, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 73 od 24.10.2002. i Zakonom o radu Ruska Federacija;

- pridržavati se zahtjeva Standardnih industrijskih standarda za besplatno izdavanje lične zaštitne opreme (LZO) radnicima u skladu sa Rezolucijama Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije br. 63 od 16. decembra 1997. godine i br. 69 od 30. decembra 1997. godine, uzimajući u obzir Pravila za njihovo pružanje odobrena Rezolucijom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 18.12.98. br. 51, koja su utvrđena u kolektivnim ugovorima;

- da zaposlenima besplatno obezbijedi mlijeko ili druge ekvivalentne prehrambene proizvode u skladu sa Rezolucijom Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije br. 13 od 31. marta 2003. godine, kao i sredstva za pranje i neutralizaciju u skladu sa Rezolucija Ministarstva rada i socijalnog razvoja Ruske Federacije broj 45 od 4. jula 2003. godine;

- uspostaviti režim radnog vremena u organizaciji u skladu sa Pravilnikom o radu, rasporedom rada usaglašenim sa sindikalnim odborom, uz obavezno poštovanje bilansa radnih sati za obračunski period (zbirno računovodstvo i sl.). Standardno radno vrijeme za određeni period za sve načine rada utvrđuje se u skladu sa procedurom koju utvrđuje Ministarstvo zdravlja i socijalnog razvoja Rusije;

- utvrđivanje načina rada vozača automobila (sa izuzetkom vozača koji se bave međunarodnim prevozom) u skladu sa Pravilnikom o specifičnostima radnog vremena i satima odmora vozača automobila, koji je odobrilo Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije;

- obezbediti godišnje dodatni odmori: za neredovno radno vrijeme, štetne i teške i (ili) opasne uslove rada, za radni staž, za višesmjenski rad, za rad u prostorijama Daleki sjever i njima i drugima izjednačeni lokaliteti na način i pod uslovima utvrđenim zakonom i kolektivnim ugovorima.

Vrijeme provedeno na odsustvu u vezi sa prinudnim privremenim prestankom rada razvrstava se kao vrijeme mirovanja krivicom poslodavca, uračunava se u radni staž zaposlenima, čime se ostvaruje pravo na glavni godišnji odmor.

4.4. Sindikalni odbori organizacija preduzimaju:

- preduzima praktične mere za organizovanje i sprovođenje sindikalne kontrole nad poštovanjem zakona o zaštiti rada u organizacijama, bira ovlašćeni odbor za zaštitu rada sindikata u skladu sa Model odredbe, odobren Rezolucijom Izvršnog odbora Generalnog vijeća FNPR-a od 30.05.96. br. 3-8;

- aktivno učestvuju u stvaranju zajedničkih komisija (komisija) za zaštitu rada, za koje na paritetnoj osnovi izdvajaju svoje predstavnike iz reda ovlašćenih u skladu sa čl. 218 Zakona o radu Ruske Federacije;

- preduzme mjere za revitalizaciju (rekreiranje) aktivnosti javne kontrole bezbjednosti saobraćaja.

5. Socijalne garancije, beneficije i naknade

6. Omogućavanje zapošljavanja

7. Socijalna zaštita zaposlenih u slučaju nesolventnosti (stečaja), reorganizacije i likvidacije preduzeća

8. Davanje garancija zaposlenima u privatizovanim preduzećima

9. Penzijsko osiguranje zaposlenih

10. Osiguravanje prava i garancija djelovanja sindikata

11. Rješavanje radnih sporova (konflikata)

12. Praćenje napretka sporazuma

13. Odgovornosti strana