Kada se ne uvede radno mjesto inspektora tehničkog stanja. Nova procedura za provođenje prije putovanja tehničke kontrole prijevoza. Kada je potrebno izvršiti predsmjensku kontrolu tehničkog stanja vozila

Puštanje vozila na liniju.

1. Prema članu 20. Zakona o sigurnosti drumski saobraćaj , pravna lica i individualni preduzetnici koji obavljaju prevoz automobilom i gradski kopneni električni transport (subjekti transportnih aktivnosti), trebali bi organizirati i provesti kontrolu prije putovanja tehničko stanje Vozilo... Cilj je spriječiti puštanje neispravnih vozila na liniju.

2. Puštanje vozila na liniju sa kontrolom tehničkog stanja prije putovanja koje obavlja subjekt transportne djelatnosti prema sljedećoj šemi proizvodnje:

a) imenuje se odgovorno lice koje provjerava tehničko stanje vozila proizvedenih na liniji;

b) je predmet opremljen tehnička kontrola gde će se vozilo pregledati;

c) utvrđena je lista kvarova, u prisustvu kojih je zabranjeno puštanje vozila na liniju;

3. Puštanje vozila na linijuproizveden od strane zaposlenika subjekta transportne djelatnosti, koji vrši prijem vozila u rad(istaknuti tekst - izvod iz naredbe Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 15. januara 2014. N 7 O odobrenju Pravila za osiguranje bezbjednosti prevoza putnika i robe drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom ...

Takav zaposlenik može biti:

3.1. Automehaničar sa punim radnim vremenom (nadzornik) sa specijalističkim obrazovanjem koje nije niže od srednje stručne spreme, koje zajedno sa svojim glavnim dužnostima provjerava tehničko stanje automobila, prikolica i poluprikolica prije napuštanja linije. Mehaničar obavlja ove poslove (za provjeru transporta) na osnovu:

a) opis posla mehaničara za popravku vozila, koji bi trebao uključivati i dužnosti za popravku opreme i dužnosti provjere transporta pri puštanju na liniju;

b) naredbu (uputstvo) o predmetu transportne djelatnosti o imenovanju osobe odgovorne za oslobađanje vozila iz reda mehaničara za popravku vozila, ako te dužnosti nisu navedene u opisu posla. Mehaničar sa takvim nalogom (uputstvom) mora biti upoznat sa potpisom;

3.2. Inspektor tehničkog stanja vozila(i sa osnovnom i prekvalifikacijom), uvedeni u državu odlukom subjekta transportnih djelatnosti.

Inspektoru tehničkog stanja vozila nameće se jedan od sljedećih zahtjeva:

a) prisustvo diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne u specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka drumskog transporta" bez predstavljanja uslova za radni staž (iskustvo);

b) prisustvo diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne u specijalnostima uključenim u uvećanu grupu 23.00.00 "Inženjering i tehnologija kopnenog transporta", sa izuzetkom specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka drumskog transporta" , sa predstavljanjem uslova za radni staž (iskustvo) rada u oblasti praćenja tehničkog stanja i održavanja vozila najmanje godinu dana;

c) postojanje diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne spreme, nije uključeno u uvećanu grupu 23.00.00"Inženjering i tehnologija kopnenog transporta", te dodatnu diplomu stručno obrazovanje po programu profesionalna prekvalifikacija sa dodjelom kvalifikacije inspektora za tehničko stanje vozila. Nema zahtjeva za dužinu radnog staža (iskustvo).

Profesionalna prekvalifikacija sa dodjelom kvalifikacija inspektor tehničkog stanja vozila vrši se na osnovu programa profesionalne prekvalifikacije u trajanju od najmanje 250 sati (naredba Ministarstva obrazovanja i nauke Rusije od 01.07.2013. N 499). Programe razvijaju obrazovne organizacije.

Inspektor tehničkog stanja vozila mora raditi na osnovu istoimenog opisa posla koji sadrži odjeljke: kvalifikacijski zahtjevi, mora znati, funkcije, dužnosti, prava i odgovornosti. Opis posla odobrava rukovodilac pravnog lica ili samostalni preduzetnik. Osnova za izradu opisa poslova su kvalifikacijske karakteristike sadržane u nalogu Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. septembra 2015. N 287 "O odobravanju profesionalnih i kvalifikacijskih zahtjeva za zaposlene" pravna lica i individualni preduzetnici koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom. "

4. Provera tehničkog stanja vozila predmet transportnih aktivnosti može obavljati kvalificirani mehaničar treće strane (kontrolor) prema dogovoru s organizacijom u kojoj radi.

5. Puštanje vozila na liniju sa kontrolom prije putovanja njegovo tehničko stanje mora se izvesti na opremljenim tehničkim kontrolnim mjestima.

Tehnička kontrolna točka opremljena je u zatvorenoj grijanoj i ventiliranoj prostoriji ili pod nadstrešnicom i mora imati inspekcijsku jamu sa osvjetljenjem u obliku električnih svjetiljki smještenih u nišama i prisutnošću utičnica za povezivanje prijenosnih svjetiljki od 12 V. transport. Dimenzije kontrolnih jama date su u normama za tehnološki dizajn preduzeća za drumski transport ONTP 01-91.

Tehnička kontrolna točka opremljena je sljedećim uređajima i alatima:

- uređaj za provjeru i podešavanje farova;

- manometar pritiska u gumama;

- analizator gasa (za benzinske i dizel motore);

- uređaj za provjeru zazora upravljača;

- ravnalo za provjeru poravnanja kotača;

- prenosiva lampa;

- bravarski alat.

6. Vrijeme za kontrolu prije putovanja tehničko stanje vozila određeno je predmetom transportnih djelatnosti. Standardi u ovoj oblasti su sljedeći:

6.1. Vrijeme provjere vozila na kontrolnoj točki uključeno je u pripremne i završne radove koje obavlja vozač (paljenje motora, pregled automobila, dobivanje tovarnog lista, parkiranje automobila nakon leta). Pripremno i posljednje vrijeme trajalo je 18 minuta na osnovu Jedinstvenih normi o vremenu za prijevoz robe cestovnim i komadnim tarifama za plate vozača, odobrenih Uredbom Državnog komiteta rada SSSR -a od 03.13.1987. N 153/6 (koristi se u planu preporuke). I do 5 minuta za ljekarski pregled. Koliko će 18 minuta utrošiti na kontrolu prijevoza prije putovanja određuje subjekt transportne djelatnosti. S obzirom na to da je vrijeme ograničeno, postupak pregleda vozila trebao bi biti brz i jasan.

7. Puštanje vozila na liniju u dobrom stanju provodi se nakon utvrđivanja usklađenosti sljedećih pojedinačnih sistema, komponenti i sklopova vozila i prikolica sa zahtjevima sigurnosti na cestama.

7.1. Kočioni sistem. Vijek trajanja kočnica-od TO-2 do TO-2, tj. izvedeni TO-2 mora osigurati nesmetan rad kočnica.

U uslovima tehničke kontrolne tačke, kočnice se proveravaju na sledeći način. Na ulazu u kontrolni punkt vozač oštro koči automobil - provjerava se radni kočioni sistem. Prilikom napuštanja točke na početku kretanja provjerava se sistem parkirne kočnice. Zatim se u inspekcijskoj jami vrši inspekcija na tu temu nepropusnost hidraulične kočnice i osluškivanje (sa pritisnutom papučicom kočnice) pneumatskim kočnicama.

7.2. Upravljanje. Ukupni zazor u upravljanju mjeri se na stacionarnom automobilu s mjeračem zazora koji fiksira kut okretanja upravljača i početak okretanja upravljača.

Zazor u spojevima poluga zakretnih osovina i spojeva upravljačkih šipki (prema GOST -u nije dopušten) provjerava se vizualno iz kontrolnog jarka okretanjem upravljača u stranu dok se ne pojavi opterećenje. Također, iz kontrolne jame provjerava se međusobno kretanje pogonskih dijelova upravljača, pričvršćivanje dijelova i sklopova upravljačkog mehanizma.

Kompletna lista kvarovi a uslovi pod kojima je zabranjena upotreba vozila navedeni su u glavnim odredbama o prijemu vozila u rad, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 1090 od 23.10.1990, sa izmjenama i dopunama.

Popis grešaka je sadržan u odjeljcima " Kočioni sistemi,Upravljanje, Spoljašnji uređaji za osvetljenje, Brisači i perači vjetrobrana, Točkovi i gume Motor, Ostali strukturni elementi ".

Načini provjere navedenih parametara regulirani su GOST R 51709-2001 „Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode ispitivanja ”.

8. Puštanje vozila na liniju vrši se ako je vozilo provjereno na mjestu tehničke kontrole i ako se utvrdi da je u ispravnom stanju. Prijem transporta u rad potvrđuje se potpisom zaposlenika koji je izvršio kontrolu tehničkog stanja prije putovanja. Potpis se stavlja u tovarni list u odjeljku "Auto je tehnički ispravan, dozvoljavam vam da odete." Vozač prihvata ispravan automobil, potvrđujući to svojim potpisom (takođe u tovarnom listu).

Ako se utvrdi da je vozilo neispravno na mjestu tehničke kontrole, mehaničar (kontrolor) ga šalje na popravak.

Inspektor tehničkog stanja vozila stalno održava kontakt sa vozačima, predstavnicima špediterskog odjela i drugim zaposlenicima kompanije. S tim u vezi, od zaposlenika se traži da ima dobro koordiniran govor, komunikacijske vještine i pristojan odnos prema ljudima. Među važnim osobnim osobinama profesionalca vrijedi istaknuti razvijeno pamćenje, prisutnost logičkog mišljenja, mora biti pažljiv i brz. Poslodavci cijene motivirane, proaktivne radnike s dobrom tolerancijom na stres. Ova profesija jedna je od najtraženijih u naše vrijeme, jer se broj vozila svake godine povećava, a shodno tome raste i potražnja za njihovim uslugama. Sve primio potrebno znanje i vještine, zaposlenik će moći jasno i pouzdano obavljati svoje dužnosti, dok uvijek postoji šansa za rast i napredovanje u karijeri, usavršavanje. Treba napomenuti da je plaća takvih zaposlenika prilično velika, ali prvenstveno ovisi o veličini organizacije u kojoj je zaposlen.

Ovjera inspektora o tehničkom stanju vozila

Prije savladavanja ove profesije, kandidat mora steći srednje obrazovanje. Ako nije završio nijednu specijaliziranu instituciju, tada možete pohađati tečajeve obuke, ali važno je uzeti u obzir da je za to potrebno steći visoko obrazovanje iz srodne oblasti, na primjer, diplomu inženjera ili automobilski tehničar. Osim toga, zaposlenicima koji su stekli specijalizirano visoko obrazovanje dopušteno je raditi, a pri prekvalifikaciji nije potrebno prethodno iskustvo. Također, postoji mogućnost da se zaposlite nakon što ste primili specijalnosti proširenih grupa (23.00.00). Ali u ovaj slučaj prekvalifikacija inspektora tehničkog stanja vozila vrši se tek nakon što je najmanje godinu dana radio u struci.

Opšte odredbe

Zaposleni na ovom radnom mjestu je radnik. U osnovi, poslodavci zahtijevaju nepotpuno visoko obrazovanje sa specijalnošću i radnim iskustvom od najmanje godinu dana. Ili mogu zaposliti zaposlenog sa završenim višim stručnim obrazovanjem.
U ovom slučaju, staž nije potreban u svim organizacijama. Direktor kompanije može otpustiti ili zaposliti zaposlenika izdavanjem odgovarajućeg naloga. Upute inspektora o tehničkom stanju vozila trebaju navesti kome je ovaj zaposlenik podređen, a ko njemu.

Znanje

Prilikom prijavljivanja za posao zaposlenik mora dobro poznavati vozila, poznavati njihovu strukturu, karakteristike dizajna, kao i zahtjeve za servisne jedinice. Njegovo znanje treba uključivati tehnike i mjere potrebne za kontrolu i provjeru ispravnosti transporta, kao i sve vrste kvarova koje mora identificirati u toku svog rada.
Mora razumjeti na kojem principu se vrši kompjuterska dijagnostika mašina i koristiti je u praksi, poznavajući sva pravila za rukovanje opremom. Osim toga, dužan je znati kako se sastavlja dokumentacija o prigovoru koja utvrđuje nivo kvalitete održavanja, kao i popravke pojedinih dijelova vozila. Mora biti upoznat sa svim normama, pravilima, procedurama i statutom organizacije.

Odgovornosti i karakteristike posla

Dužnosti inspektora tehničkog stanja vozila uključuju praćenje tehničkog stanja vozila prije i poslije polaska. Ako je na raspolaganju posebna oprema, dužan je izvršiti računarsku dijagnostiku. On mora zabraniti polazak ako otkrije kvar ili povredu integriteta transporta. Takođe, ovaj zaposlenik se bavi provjerom kvaliteta radovi na obnovi sa samim automobilom ili njegovim pojedinačnim komponentama od strane drugih zaposlenih u kompaniji.

Funkcije

Osim toga, profesionalni standard za inspektora tehničkog stanja vozila uključuje funkcije kao što su priprema dokumenata u vezi sa zahtjevima za popravke, otklanjanje kvarova u vozilima i registracija automobila. U svojim aktivnostima ovaj zaposlenik mora uzeti u obzir sve standarde, zahtjeve, akte, odredbe o zaštiti rada, industrijskoj sigurnosti i druga pravila uspostavljena u preduzeću.

Prava

Specijalist koji je dobio ovu poziciju ima pravo poduzeti radnje koje ne izlaze iz njegove nadležnosti, usmjerene na sprječavanje i uklanjanje bilo kakvih nedosljednosti ili povreda. On takođe ima pravo na sve socijalne garancije, koji su predviđeni važećim zakonodavstvom, kao i zahtijevaju od vlasti da pomognu u obavljanju njegovih dužnosti, ako je potrebno.
Osim toga, inspektor tehničkog stanja vozila ima pravo zahtijevati od kompanije da mu stvori dobre organizacione i tehničke uslove, kao i da mu obezbijedi inventar i opremu neophodnu za obavljanje posla. Zaposleni ima pravo pregledati svu dokumentaciju koja se odnosi na njegove radne dužnosti, kao i podnositi zahtjeve za informacijama, materijalima i dokumentacijom potrebne za obavljanje radna aktivnost... On ima pravo poboljšati nivo kvalifikacija i prijaviti upravi sve otkrivene povrede ili nedosljednosti u radu organizacije, nudeći vlastite načine rješavanja nastalih problema.

Odgovornost

Inspektor tehničkog stanja vozila može se smatrati odgovornim za neblagovremeno ili nekvalitetno obavljanje poslova koje mu je povjerila uprava preduzeća i uputstva. On je odgovoran za kršenje svih pravila, normi i tehnika predviđenih u preduzeću, kao i za odavanje poslovne tajne ili bilo koje druge povjerljiva informacija, u vezi sa aktivnostima kompanije.
Ovaj zaposlenik može se smatrati odgovornim za kršenje administrativnih, krivičnih i zakon o radu u procesu obavljanja svog posla. On takođe može biti krivično gonjen zbog prekoračenja službenih ovlašćenja ili korišćenja u svoje svrhe. Osim toga, on je odgovoran za izazivanje firme materijalne štete... Sve kazne moraju biti u skladu sa važećim zakonima zemlje.

Zaključak

Položaj kontrolora tehničkog stanja vozila prilično je atraktivan i visoko plaćen. Potražnja za takvim održavanjem strojeva u naše je vrijeme prilično velika, pa nakon što je stekao ovu profesiju, malo je vjerovatno da će se stručnjak moći brzo pronaći odgovarajući posao... Ali postoje i nedostaci, ovo je vrlo naporan posao koji zahtijeva povećanu odgovornost, pažnju i druge nijanse.
Zaposleni mora stalno komunicirati sa klijentima i drugim zaposlenima u firmi. Naravno, odgovornosti i druga uputstva mogu varirati ovisno o opsegu i fokusu organizacije u kojoj je zaposlen. Ali sve promjene ne mogu ići dalje važećeg zakonodavstva... Prije započinjanja dužnosti, zaposlenik je dužan upoznati se sa svim upravljačkim dokumentima i uskladiti svoja ovlaštenja u kompaniji sa svojim nadređenima.

Inspektor tehničkog stanja vozila- ovo je specijalista koji se svakodnevno bavi njihovom provjerom. stanje automobila prije i poslije njihovog rada, šalje vozilo na popravak, prati potrošnju tehničkih tekućina, goriva.

Kratki opis

Dužnosti ovog stručnjaka uključuju svakodnevnu provjeru tehničkog stanja vozila, kao i unošenje podataka u vozni list. Prati potrošnju goriva i te. tečnosti, sprečavajući njihovu neprikladnu upotrebu. U slučaju kvara, kontroler šalje automobil na popravak, a zatim ga preuzima natrag, provjeravajući kvalitetu obavljenog posla.

Stručnjak mora razumjeti značajke dizajna automobila različitih marki. Stoga vam je za rad u ovoj oblasti potrebno srednje tehničko ili visoko transportno obrazovanje.

Karakteristike profesije

Kontroler radi u transportnim kompanijama sa više od 100 komercijalnih vozila u bilanci stanja. Ovaj stručnjak mora imati dobre kvalifikacije, radno iskustvo i besprijekorno stručno znanje, jer neblagovremeno otkriven kvar može dovesti do hitne situacije na putu i do materijalnih gubitaka za kompaniju.

Specijalista mora svakodnevno obavljati sljedeću listu radova:

verifikaciju istih. stanje vozila prije svakog polaska na posao i nakon povratka u garažu;
popunjavanje putnih / popravnih listova;
ako je potrebno, provjerite ih. uslovi tokom rada vozila;
provjeravanje vozačkih dokumenata (osiguranje, vozačka dozvola i drugo);
upravljanje dokumentacijom (registracija zahtjeva za popravke itd.);
provjera stanja automobila prije i poslije popravka;
kontrolu njihove potrošnje. tekućine, goriva;
praćenje poštivanja bezbjednosti na putevima;
upute za vozače;
provjera očitanja brzinomjera i mjerenja goriva, unošenje podataka u poseban dnevnik;
stručnjak je dužan dostaviti automobil u bazu u slučaj nesreće ili kvar vozila.

Mnogo je obaveza, posao je težak i nervozan, ali plata ovaj stručnjak nije visok!

Prednosti i nedostaci profesije

pros

Službeno odobrenje, kompletno socijalni paket(bolovanje, godišnji odmor, osiguranje, radno iskustvo).
Neke od kompanija koje zapošljavaju ove stručnjake osiguravaju smještaj, hranu i putne troškove.
Standardizovan radni dan.
Stručnjak sam raspoređuje svoje radno vrijeme.
Ako predstavnik struke poštuje sva pravila, tada je vjerojatnost više sile ozbiljna vanredne situacije svedena na minimum.
Rad kontrolora može se kombinirati s drugom profesijom.
Prekvalifikaciju možete proći u bilo kojem gradu Rusije, a troškovi obuke ne prelaze 10-14 hiljada rubalja.

Minusi

Prosečna plata, čiji iznos zavisi od regiona prebivališta.
Potrebno je stalno učiti, učiti o novim zakonima, promjenama u njima. standardi, propisi itd.
Teško je pronaći posao bez iskustva.
Rad je nervozan.
Visok stepen odgovornosti.

Važni lični kvaliteti

Predstavnik struke svakodnevno komunicira s vozačima, špediterima i ostalim zaposlenicima kompanije, pa ga moraju odlikovati ispravan govor, komunikacijske vještine i takve važne osobne kvalitete:

pristojnost;
dobro pamćenje;
svrsishodnost;
logičko razmišljanje;
odgovornost;
tačnost;
inicijativa;
pažljivost;
efikasnost;
tačnost;
dobra smirenost;
pismenost;
tačnost;
obaveza;
iskrenost.

Obuka za inspektora tehničkog stanja vozila

Ovu profesiju možete savladati u bilo kojem gradu Rusije, nakon što ste prethodno stekli srednje ili visoko obrazovanje za sljedeće specijalnosti:

specijalnosti proširene grupe 23.00.00 (radno iskustvo od najmanje 1 godine potrebno je za prekvalifikaciju);
profilna specijalnost (šifra specijalnosti 23.02.03, za prekvalifikaciju nije potrebno radno iskustvo);
neosnovno srednje ili visoko obrazovanje.

Ljudi koji nemaju specijalizirano obrazovanje prolaze tečaj obuke, nakon čega mogu odmah početi raditi kao inspektor. Vrijedi napomenuti da takvi tečajevi zahtijevaju visoko obrazovanje iz srodnih oblasti (inženjer, stručni auto tehničar, automehaničar itd.).

MCDO "PROFSTANDART", Omsk

Ovaj centar ima vanredno i cjelodnevno obrazovanje, tako da možete kombinirati rad sa prekvalifikacijom. Prosječna cijena obuke je 8-14 hiljada rubalja. No konačna cijena izravno ovisi o broju ljudi u grupi, obliku obuke. Ovdje možete savladati profesiju kontrolora za 254 sata.

Međuregionalna akademija građevinarstva i industrijskog kompleksa (MASPK), djelujući na osnovu odgovarajuće licence, provodi obuku u okviru programa u okviru programa dodatno obrazovanje... Specijalisti sa višom ili srednjom stručnom spremom mogu proći stručnu prekvalifikaciju ili usavršavanje. Po završetku kurseva izdaje se diploma ili potvrda utvrđenog obrasca.

Univerziteti

Plata od 02.06.2020

Rusija 20.000-60000 ₽

Moskva 28010—55000 ₽

Profesionalno znanje

Pravila popravka i održavanja automobila.
Saobraćajna pravila.
Pravila čuvanja prateće dokumentacije.
Osnovno znanje o bezbednosti na putevima.
Tehničke karakteristike različitih automobila i pravila za njihov rad.
Sposobnost dijagnosticiranja jednog ili drugog kvara vozila na osnovu nespecifičnih karakteristika.
Standardi zaštite rada i zaštite od požara.
Pravila za prihvat vozila koja su se vratila u bazu nakon popravke ili rada.
Metode za njihovu brzu procjenu. stanje automobila.
Poznavanje zakona o radu i transportnog zakonodavstva Ruske Federacije.
Sposobnost rada sa računarom.
Mogućnost upravljanja automobilom, posedovanje vozačke dozvole.

Opis kursa:

Zakon propisuje da samo osoba sa specijalističkim obrazovanjem može preuzeti mjesto inspektora tehničkog stanja prijevoza.

Savremena naučno -tehnološka akademija poziva vas da prođete kroz obrazovne cikluse usavršavanja kako biste poboljšali prof. nadležnosti u smjeru "Inspektor tehničkog stanja vozila".

Moduli obuke Akademije sastavljeni su u strogom skladu sa naredbama ministarstava i kvalifikacionim zahtjevima. SNTA posluje na osnovu dozvole broj 034268 od 25.10.2013. Obrazovni dokumenti izdati nakon diplomiranja imaju punu pravnu snagu.

Značajke formata učenja na daljinu

Logično je da organizacija koja se bavi drumskim transportom mora održavati svoj vozni park u savršenom tehničkom stanju. Da bi se postigao dobro koordiniran i učinkovit rad, potrebno je imati visoko kvalificirane stručnjake u osoblju, čije je znanje dokumentirano. Teško je i nedjelotvorno samostalno školovati zaposlenika, pa biste trebali razmisliti o podizanju kvalifikacija u specijaliziranoj ustanovi. U SNTA -i, budući kontrolori će dobiti kvalitetno obrazovanje.

Prednosti napredne obuke u SNTA -i

Zanimanje inspektora tehničkog stanja vozila nameće specijalistu obavezu posjedovanja ogromne količine informacija i praktičnih vještina.

Za obuku Akademija koristi učenje na daljinu obrazovne tehnologije... Ovaj format obuke vrlo je popularan u cijeloj Rusiji. Uostalom, učenje na daljinu omogućuje vam da sami kreirate raspored časova, a individualni pristup svakom učeniku omogućit će vam bolje obrazovanje. Diplomanti SNTA -e uvijek su uspješno zaposleni, cijenjeni su na tržištu osoblja, jer imaju napredno znanje i vještine u svojoj specijalnosti.

Još jedna prednost učenja na daljinu je ta što nema potrebe za ličnom posjetom Akademiji, čak ni tokom sesije. Svi časovi se izvode od kuće i u bilo koje pogodno vrijeme. Obuka je dostupna za ljude koji žive u bilo kojem kutku Ruske Federacije. Ne prekidate svoju glavnu radnu aktivnost, već, naprotiv, stečeno znanje odmah primjenjujete u praksi.

Nakon što se upišete u obrazovni tok, imat ćete pristup obrazovni portal, koji sadrži sve potrebne materijale za obuku. Imajte na umu da sve informacije o modulima imaju samo ažurne podatke. periodično ažurira.

Nema prijemnih ispita, ali budite spremni da na kraju tečaja položite internetski test stručnosti kako biste provjerili svoje znanje.

Zašto odabrati SNTA?

Isporuka obrazovna dokumenta ruskom poštom što je prije moguće s kurirom;
Individualni pristup svakom učeniku jamči visokokvalitetno obrazovanje uz maksimalnu pristupačnost.

Prijave za obuku mogu se podnositi non -stop.

Ako imate bilo kakvih pitanja, rado ćemo vam odgovoriti. Kontaktirajte naše menadžere na bilo koji prikladan način za vas. Na primjer, nazovite izravno (poziv je besplatan) ili naručite poziv putem obrasca povratne informacije.

Čekam te!

Zalihe:

Primljeni dokumenti:

Bitan! Diploma ne navodi oblik studija (redovni / vanredni).
Utvrđena diploma

Uslovi za prijem:

Obuka u smjeru "Inspektor tehničkog stanja vozila" omogućava dobijanje uvjerenja o naprednoj obuci. Također, za određena područja i specijalnosti izdavanje dodatna dokumenta ako to zahtijeva odjeljenje pravila: potvrde, knjige itd.

Da biste postali student akademije, morate ispuniti nekoliko uvjeta i dovršiti neke korake:

Imati srednju stručnu spremu ili više obrazovanje po specijalnosti
Prijavite se za obuku po programu stručne prekvalifikacije ili usavršavanja u smjeru "Inspektor tehničkog stanja vozila" u elektronskom formatu:
- e-mailom,
- putem obrasca za povratne informacije na web stranici,
-ili nazovite besplatni telefon koji radi non-stop;
Dostavite dokumente koji potvrđuju identitet i trenutni nivo obrazovanja;
Nakon potpisivanja ugovora, pohađajte tečaj učenja na daljinu;
Položite završno testiranje i dobijte diplomu o prekvalifikaciji ili uvjerenje o naprednoj obuci u okviru programa "Inspektor tehničkog stanja vozila".

U skladu s odredbama članka 196.-FZ 20, poduzetnici i pravna lica koja obavljaju prijevoz vozilima moraju organizirati i izvršiti pregled prije putovanja. Svrha ove procedure je spriječiti ulazak neispravnih voznih sredstava u liniju.

Kontrolu prije putovanja vrši inspektor tehničkog stanja vozila, kojem je subjekt transportnih aktivnosti povjeren odgovornost za provođenje takve kontrole.

Inspektor tehničkog stanja vozila mora ispuniti niz zahtjeva.

A) Prisustvo diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne u specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka drumskog transporta", ne postoje zahtjevi za staž (iskustvo).

B) Ili prisustvo diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne u specijalnostima uključenim u uvećanu grupu 23.00.00 "Inženjering i tehnologija kopnenog transporta", sa izuzetkom specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka drumskog transporta", sa prezentacija zahtjeva za radni staž (iskustvo) u oblasti praćenja tehničkog stanja i održavanja vozila najmanje godinu dana.

C) Ili prisustvo diplome o obrazovanju koja nije niža od srednje stručne u specijalnostima koje nisu obuhvaćene proširenom grupom 23.00.00 "Inženjering i tehnologija kopnenog transporta", i diploma dodatnog stručnog obrazovanja u okviru programa stručne prekvalifikacije sa dodjelom kvalifikacije inspektora tehničkog stanja vozila. Nema zahtjeva za dužinu radnog staža (iskustvo).

Inspektor tehničkog stanja vozila upisuje se u osoblje i razrješava po nalogu direktora. V lokalnim dokumentima utvrđuju se osobe kojima zaposlenik izravno izvještava i čije aktivnosti ima pravo usmjeravati.

Za obavljanje djelatnosti zaposlenik mora znati:

- karakteristike dizajna, struktura, zahtjevi za ispravna vozila;

- sredstva i metode za provjeru stanja mašina;

- vrste kvarova koje treba otkriti;

- principe rada računarskih dijagnostičkih sistema, postupak rukovanja njima;

- vrste vanrednih situacija, uzroke nastanka i metode prevencije i otklanjanja;

- naredbe, propisi, uputstva i druge smjernice regulatorni materijali u vezi sa proizvodnim i ekonomskim aktivnostima preduzeća;

- postupak puštanja automobila na liniju;

- postupak isporuke vozila na popravku i prijem nakon popravke;

- interni propisi o radu;

- zakonodavstvo o radu i zaštiti rada Ruske Federacije;

- pravila i norme zaštite rada, sigurnosne mjere, saobraćajna pravila, industrijske sanitarije i zaštita od požara;

- uredba o održavanju i popravci voznog parka drumskog transporta u preduzeću, Povelja o drumskom prevozu Ruske Federacije, otopila je prevoz robe i putnika.

Odgovornosti inspektor tehničkog stanja vozila:

- osigurava besprijekoran i pouzdan rad vozila na pruzi, dobro stanje voznog parka, oslobađa ga na pruzi u skladu sa rasporedom i identifikacijom grešaka prilikom prijema sa linije na kraju rada;

- kontroliše ispravan rad vozila, vrši tehnički nadzor nad stanjem vozila na liniji, identifikuje uzroke kvarova i preduzima mjere za njihovo otklanjanje;

- organizuje predaju automobila na popravku i pušta ga u rad uz kontrolu izvršenih poslova;

- prati kvalitetu i pravovremenost rada na održavanje automobili prema rasporedu održavanja;

- sprovodi uputstva za vozače prije puštanja na liniju;

- vrši svakodnevni tehnički pregled vozila koja ulaze na red;

- pregleda izgled vozila;

- učestvuje u sveobuhvatnim pregledima stanja bezbednosti saobraćaja i zaštite rada u vozilima u preduzeću;

- učestvuje u pružanju tehničke pomoći automobilima na liniji;

- vrši kontrolu goriva;

- Provjerava na polasku s reda kod vozačkog osoblja dokumentaciju o pravu na upravljanje ovim automobilom i dokumentaciju za automobil.

Kontroler ima pravo na:

- poduzimaju mjere za otklanjanje i sprječavanje nedosljednosti i povreda;

- zahtijevaju stvaranje organizacionih i tehničkih uslova za pravilno obavljanje dužnosti, obezbjeđivanje potrebnog inventara i opreme;

- poboljšati kvalifikacije;

- prijavljuju sve nedosljednosti i kršenja utvrđena u toku aktivnosti, rukovodstvu i podnose prijedloge za njihovo otklanjanje;

- upoznati se sa dokumentacijom koja definiše njegove dužnosti i prava, kriterijumima po kojima se ocjenjuje kvalitet njegovog rada;

- ne puštati vozila sa tehničkim kvarovima na liniji;

- da ne primaju vozila TO i TR sa neispunjenim obimom posla;

- zabraniti puštanje vozila na liniju koja nije prošla periodična inspekcija ili neregistrovani na propisan način.

Inspektor tehničkog stanja podnosi odgovornost po:

- neblagovremeno izvršavanje ili neizvršavanje zadataka koji su mu povjereni u skladu sa industrijskim, uključujući i lokalnim aktima;

- nepoštivanje pravila reda u preduzeću, zaštite na radu, sigurnosti, zaštite od požara i industrijske sanitacije;

- otkrivanje podataka o organizaciji vezanih za poslovne tajne;

- nemar u radu, koji ima za posljedicu hitne slučajeve;

- ni jedno ni drugo nepravilne performanse propisi internih akata, pravni nalozi rukovodioca preduzeća.

Vrijeme provođenja kontrole prije putovanja tehničkog stanja vozila određeno je predmetom transportnih djelatnosti. Vrijeme provjere vozila na kontrolnoj točki uključeno je u pripremne i završne radove koje obavlja vozač (paljenje motora, pregled automobila, dobivanje tovarnog lista, parkiranje automobila nakon leta). Pripremno - konačno vrijeme je 18 minuta, na osnovu Jedinstvenih normi o vremenu za prevoz robe drumskim putem i komadnih tarifa za plaćanje vozača, odobrenih Uredbom Državnog komiteta rada SSSR -a od 13.03.1987. Br. 153/6 (koristi se u planu preporuke). I do 5 minuta za ljekarski pregled. Koliko će 18 minuta utrošiti na kontrolu prijevoza prije putovanja određuje subjekt transportne djelatnosti. S obzirom na to da je vrijeme ograničeno, postupak pregleda vozila trebao bi biti brz i jasan.

Puštanje vozila na liniju vrši se nakon procjene stanja pojedinih sistema, jedinica, komponenti samog vozila i prikolice. Pokazatelji moraju biti u skladu sa zahtjevima regulatornih akata. Potpuna lista grešaka i uslova pod kojima je zabranjena upotreba vozila data je u glavnim odredbama o prijemu vozila u rad, odobrenim od strane Vlade Ruske Federacije br. 1090 od 23.10.1990.

Načini provjere navedenih parametara regulirani su GOST R 51709-2001 „Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode ispitivanja ”.

Puštanje automobila je dozvoljeno ako se prizna da je ispravno. Kontrolor potvrđuje prijem znakom "prošao je tehnički pregled prije putovanja", stavlja svoj potpis, upisuje prezime i inicijale. Osim toga, u tovarnom listu morate navesti datum i vrijeme kontrole prije putovanja.

Također, oznaka o prolasku kontrole mora se unijeti u poseban dnevnik za evidentiranje rezultata kontrole prije putovanja.

Ako se utvrdi da je vozilo neispravno na mjestu tehničke kontrole, mehaničar (kontrolor) ga šalje na popravak.

Kazna za kršenje pravila polaganja tehničkog pregleda prije putovanja predviđena je članom 12.31 Administrativnog zakona:

- za vozača - 3.000 rubalja,

- za kontroler - 5.000 rubalja,

- za pravno lice ili individualnog preduzetnika - 30.000 rubalja.

Tokom izvršenja funkcionalne odgovornosti inspektor tehničkog stanja moraju se voditi sljedećim propisima:

Codex Ruska Federacija oko upravni prekršaji od 30.12.2001. N 195-FZ

Osnove organizacije održavanja i popravke automobila

Spisak vozačkih dokumenata o liniji i opremi voznih sredstava drumskog transporta pri obavljanju prevoza unutar Rusije

Dopis Savezne poreske službe Ruske Federacije od 29. marta 2006. N GI-6-17-337 "O stopama potrošnje goriva" (zajedno sa dopisom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 21. marta 2006. N 4050 -208)

Propisi o održavanju i popravci voznih sredstava drumskog transporta (odobreno od strane Ministarstva prometa RSFSR -a 20.09.1984)

Propisi o održavanju i popravci vozila u vlasništvu građana RD 37.009.026-92 (odobren Nalogom Ministarstva industrije Ruske Federacije od 01.11.1992 N 43)

Pravilnik o održavanju i popravci

Uredba Vlade Ruske Federacije od 05.12.2011. N 1008 "O tehničkom pregledu vozila"

Uredba Vlade Ruske Federacije od 11.04.2001. N 290 "O odobrenju Pravila pružanja usluga održavanja i popravka motornih vozila"

Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. septembra 1999. N 1079 "O mjerama za pojednostavljivanje aktivnosti u vezi s kontrolom vozila na autoputevima"

Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 27. avgusta 1999. N 973 "O odobrenju Privremenih pravila za organizaciju operacije na federalnim autoputevima"

Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 07.07.1998 N 86 "O odobrenju Pravila za upotrebu tahografa u cestovnom prometu u Ruskoj Federaciji"

Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22. juna 1998. N 75 "O odobrenju kvalifikacijskih zahtjeva za stručnjake pravnih lica i individualni preduzetnici drumski prevoz putnika i robe "(Registrovano u Ministarstvu pravde Ruske Federacije 22. jula 1998. N 1563)

Zahtjevi kontrolnih punktova i tehnologija pregleda voznih parkova

Federalni zakon od 06.03.2006 N 35-FZ "O suzbijanju terorizma"

Federalni zakon od 10.12.1995 N 196-FZ "O bezbjednosti na putevima"

Federalni zakon od 27. decembra 2002. N 184-FZ "O tehničkim propisima"

Oprema područja tehničke kontrole

Prostor za tehničku kontrolu trebao bi biti opremljen u grijanoj, zatvorenoj ventiliranoj prostoriji sa nadstrešnicom. Omogućuje inspekcijsku jamu sa rasvjetom i utičnicama za povezivanje prijenosnih 12 V svjetiljki.

Na tom mjestu je opremljena soba za zaposlenika koji provjerava vozilo.

Dimenzije kontrolne jame moraju odgovarati parametrima propisanim normama ONTP 01-91.

- uređaji za provjeru i regulaciju farova;

Kontrolne tačke opremljene su: