Dps prekršaji. Ako inspektor prekrši saobraćajna pravila. Postupak ljekarskog pregleda na stanje intoksikacije

U ovom članku neću ulaziti u džunglu zakona, već ću govoriti samo o najjednostavnijim i najčešćim prekršajima od strane inspektora, na koje se mora obratiti pažnja i prvo ih upisati u protokol, a zatim .

Dakle, inspektor te je zaustavio. Bezobrazan inspektor, zao, pa i prekršaj pokušava da vam imputira sa kojim se ne slažete. Općenito, odlučili ste se žaliti na njegove postupke. Već smo razmotrili kako napisati pritužbe u zasebnim člancima, pa preporučujem da pratite veze i upoznate se. Sada - o tome na šta obratiti pažnju direktno na mjestu razgovora sa predstavnikom saobraćajne policije.

Koje su najčešće greške inspektora:

Zaustavljen bez razloga, bez činjenice saobraćajnih prekršaja, „samo tako“;
- nije se predstavio;
- niste pokazali ličnu kartu, iako ste iznijeli takav zahtjev;
- nije naveo razlog zaustavljanja ili rekao da je u pitanju "provjera dokumenata", iako se zaustavio ispred stacionarne stanice, na šta nije imao pravo;
- nije pokazao dužno poštovanje, bio je nepristojan, dozvolio uvredljive izraze;
- nije objasnio koji tačka saobraćajnih pravila je prekršeno;
- lagao je kada je odgovarao na vaše pitanje o vrsti i stepenu kazne (preuveličavao je moguće sankcije za prekršaj - govorio je o lišenju prava kada se za to izriče samo novčana kazna);
- prilikom popunjavanja protokola nije obrazložio prava i obaveze;
- nije snimio svjedoka, iako ga je bilo;
- nije odgovorio na pitanje kome se možete žaliti;
- uneo u protokol ne krivično delo koje je naveo, već drugo;
- nije dozvolio unošenje objašnjenja u protokol;
- nije dozvolio da pažljivo pročita protokol, zahtijevajući da ga brzo vrati;
- nije uneo u protokol neke bitne podatke o predmetu (navesti koje);
- nije uručio kopiju protokola
itd.

I, naravno, prilikom sastavljanja pritužbe svi prekršaji moraju biti opravdani, pozivajući se na određene norme zakona koje je prekršio inspektor. Tu da Vam pomognem Zakon "O policiji" i Naredba Ministarstva unutrašnjih poslova br.185, koja reguliše rad putno-patrolne službe.

I odmah ću vas upozoriti: ne računajte na razumijevanje rukovodstva saobraćajne policije i ljubaznog sudiju. Uključite se u tešku borbu, ali samo bez emocija - one će vas razoružati.

A sada ćemo premotati traku do trenutka kada vas je inspektor zaustavio i šta treba učiniti ovdje:

Zamolite inspektora da vam pokaže svoju ličnu kartu. Zapišite njegove detalje. Zar to nisi pokazao? Prepišite broj značke i registarske tablice patrolnog automobila.
- Prepisati sve podatke svih ostalih učesnika u predmetu, a oni mogu biti svjedoci, svjedoci, ljekar koji vrši ljekarski pregled, ako je do toga došlo.
- Prati sve dokumentarci inspektor svih vaših i vaših radnji. Zahtijevajte da se sastavi i evidentira sve što je relevantno za predmet.
- U sve sačinjene protokole upišite svoja objašnjenja i nema potrebe da odbijate potpis. Samo napišite da se u potpunosti ne slažete sa imputiranim prekršajem.
- I usput, niko vam ne zabranjuje da okrenete svoj DVR u pravcu inspektora ili uključite video na telefonu - ovo nije zabranjeno.
- Prilikom podnošenja pritužbi i prijava bilo kojoj vladinoj agenciji, zahtijevajte da se one evidentiraju kao ulazna dokumentacija na vašem primjerku.

I ne odustaj - ako je istina na tvojoj strani, idi do kraja, sve do Vrhovnog suda, međunarodni sudovi i Generalno tužilaštvo RF. I tada ćete imati mnogo više šansi za pozitivan rezultat.

Automobili sa specijalnom signalizacijom uključuju sva operativna vozila specijalnih službi (Ministarstvo unutrašnjih poslova, FSB, Vojno-saobraćajna inspekcija, Ministarstvo za vanredne situacije), kao i vozila hitne pomoći medicinsku njegu... Osim toga, sve vrste službenika mogu koristiti i trepćuće svjetla. Popis vladinih agencija koje imaju pravo na automobile sa posebnim signalima odobren je posebnim dekretom predsjednika Ruske Federacije. Danas ih ima 628.

Pa mogu li vozači ovih automobila odstupiti od toga saobraćajni propisi?

Napisano je sve što se tiče kretanja specijalnih vozila poseban odjeljak SDA "Primjena specijalnih signala". Odjeljak 3. Pravilnika o saobraćaju na cestama navodi da vozači vozila s uključenim plavim trepćućim svjetlom i posebnim zvučnim signalom mogu odstupiti od sljedećih saobraćajnih pravila:

• dio 6 (semaforska signalizacija), osim saobraćajne signalizacije;
• dio 8 (početak kretanja, manevrisanje);
• dio 9 (lokacija vozila na kolovozu);
• odjeljak 10 (brzina kretanja);
• Odjeljak 11 (preticanje, napredovanje, nadolazeći saobraćaj);
• dio 12 (zaustavljanje i parkiranje);
• dionica 13 (vožnja raskrsnicama);
• odjeljak 14 ( pješački prelazi i mjesta zaustavljanja rutnih vozila);
• dio 15 (kretanje kroz željezničke pruge);
• dionica 16 (saobraćaj na autoputevima);
• dio 17 (saobraćaj u stambenim područjima);
• član 18 (prioritet rutnih vozila).

Pored ove nimalo male liste, specijalna vozila mogu zanemariti zahtjeve putokaza i oznaka.

Ispada da vozač specijalnog automobila može da vozi kako hoće? Ne sigurno na taj način. Ista saobraćajna pravila imaju jedno ozbiljno upozorenje. Da bi uživali tako velika prava na putu, vozači specijalnih vozila, prvo, moraju obaviti hitan (!) Službeni zadatak, a drugo, na automobilu mora biti upaljeno plavo trepćuće svjetlo. Osim toga, vozači ovakvih automobila, prije korištenja svojih preferencija, moraju uključiti zvučni signal (sirenu) i uvjeriti se da im se ustupi put.

Mogućnost odstupanja od zahtjeva gore navedenih saobraćajnih pravila imaju i vozači običnih automobila, kojima upravljaju specijalna vozila. Ovdje postoji samo jedna značajna tačka. Vozila u pratnji obavezno treba biti ne samo sa trepćućim svjetlima (plavim i crvenim), već i imati "ratnu" boju. To je, na primjer, automobil saobraćajne policije ili Vojno-automobilske inspekcije.

Ali na cestama je već postalo uobičajeno kada je limuzina nekog funkcionera ili biznismena u pratnji automobila obezbjeđenja. Štaviše, na automobilima jednostavno nema šema identifikacije i trepćućih svjetala. I iako stalno ignorišu saobraćajna pravila, saobraćajna policija pokušava da ne obraća pažnju na njih. Očigledno, vama je skuplje.

Novčana kazna ili hapšenje. Sve je jasno prekršen zakon, molim odgovor. Sve je ispravno. Ali sada zamislite situaciju da zakon krši djelatnik Državne prometne inspekcije. šta da radim? Kako ga dovesti pred lice pravde? Može li običan vozač nešto učiniti ako je bio svjedok nedoličnog ponašanja službenika saobraćajne policije ili koji grubo krši aktuelno zakonodavno tijelo? Nažalost, ne možemo sačiniti protokol o nezakonitim radnjama policijskog službenika. Ali šta bi trebalo učiniti? Hajde sada da objasnimo.

Svakodnevno nam sa TV ekrana, iz zvučnika radio prijemnika i drugih sredstava za prenos informacija govore da je zakon zakon. Svi uokolo ponavljaju jedno "čuvajte se zakona", "ne kršite zakon", "zakon je zakon" itd.

Pa, da bismo vi i ja znali i hteli da to ispoštujemo, naše vlasti stalno pooštravaju odgovornost za njeno kršenje.

Na primjer, pogledajte kako se promijenilo administrativni kod per novije vrijeme... Ne samo da se tamo pojavilo mnogo novih članaka, već su se i kazne znatno povećale. Posebno su upadljive kazne za saobraćajne prekršaje čije se poštivanje prati na putevima.

Čini se da se pridržavate saobraćajnih pravila i da neće biti sukoba sa službenicima saobraćajne policije. O ne. Nažalost, u posljednje vrijeme bilo je mnogo slučajeva da se službenici saobraćajne policije ne ponašaju kako treba: nepristojni su, ne predstavljaju se kako je propisano zakonom, nezakonito su uključeni u administrativnu odgovornost itd. Kako biti u tako teškoj situaciji, u kojoj se nalaze mnogi vozači?

Konstantno se ohrabrujemo da poštujemo zakon i komuniciramo sa državnim službenicima na kulturan i ljubazan način. Ali zašto onda mnogi službenici saobraćajne policije dozvoljavaju sebi da komuniciraju s nama na drugačiji način? Štaviše, dužni su to učiniti u skladu sa svojim odgovarajućim uputama.

Policajac nikada ne bi trebao komunicirati s nama na "ti". Uposlenik Državne saobraćajne inspekcije treba da iznese svoje zahtjeve i komentare na način da nam bude jasan. Takođe, policijski službenik je dužan da ne priznaje sporove i ni u kom slučaju ne smije vrijeđati čast i dostojanstvo vozača.

Dakle, prema Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije od 24.12.2008. br. 1138 "O odobravanju Kodeksa profesionalne etike službenika organa unutrašnjih poslova Ruske Federacije", Kodeks službenika Ministarstva unutrašnjih poslova počeo je djelovati u Rusiji, kojeg moraju poštovati svi koji rade u ovom odjelu. Uključujući i službenika saobraćajne policije.

Na primjer, prema članu 11. ovog zakonika, službenik saobraćajne policije treba da komunicira sa građanima na sljedeći način:

3. Zaposleni mora da poštuje i brani čistoću ruskog jezika. U govoru zaposlenog neprihvatljivo je koristiti:

U komunikaciji sa građanima od strane zaposlenog, neprihvatljivo je:

bilo kakve izjave i akcije diskriminirajući na osnovu spola, starosti, rase, nacionalnosti, jezika, državljanstva, društvenog, imovinskog ili porodičnog statusa, političkih ili vjerskih preferencija

arogantan ton, grubost, arogancija, netačne primjedbe, iznošenje neprimjerenih, nezasluženih optužbi

prijetnje, uvredljivi jezik ili primjedbe

sporovi, rasprave i radnje koje ometaju normalnu komunikaciju ili izazivanje nezakonitog ponašanja

nerazumne, nerazumne provjere pasoša, migracione kartice i druga dokumenta.

Takođe, službenik saobraćajne policije nema pravo da odstupi od sadašnjih administrativnih procedura prilikom provjere dokumenata, prilikom pregleda ili pregleda. vozilo, kada se utvrdi upravni prekršaj, prilikom sastavljanja protokola o upravni prekršaj itd.

A to je druga priča.

Činjenica je da, ako policajac prekrši zakon, može biti priveden pravdi. disciplinsku odgovornost... Štaviše, ne samo da možete kazniti policajca s rubljom (oduzimanje bonusa), već ga čak i otpustiti od vlasti. Ako ste uvrijeđeni, možete se obratiti i na sud i privesti policajca administrativnoj odgovornosti kao službeno lice koje će biti kažnjeno pristojnom novčanom kaznom.

Ali šta ako službenik saobraćajne policije prekrši važeće zakone? Kako nesavjesnog saobraćajnog policajca privesti na odgovornost?

Imate nekoliko načina da to učinite. Prvo, možete podnijeti pritužbu načelniku odjeljenja saobraćajne policije u kojem radi ovaj nemarni policajac. Drugo, možete podnijeti žalbu na telefonsku liniju Ministarstva unutrašnjih poslova, kao i napisati izjavu Tužilaštvu. Također neće biti suvišno kontaktirati nekoliko velikih medija, koji mogu promovirati vaš eklatantan slučaj bezakonja na cesti.

Jedino što nam nije jasno zašto je sve tako komplikovano u našoj zemlji? Zar ne bi bilo moguće smisliti jednostavniju i lakšu proceduru? Zaista, zbog ovakvih teškoća privođenja policajca pravdi, do njih dolazi. Zašto je lako i jednostavno procesuirati obične građane? A kada je moć u pitanju, onda ako hoćete, skačite, čekajte, trčite...

Pa dok kod nas ne bude pojednostavljena procedura postupanja po pritužbama na policijske službenike, budite oprezni i uvijek spremni na samovolju saobraćajne policije. Nedavni primjer s postom prometne policije Kushchevsky, još jednom je dokazao da hrabri zaposlenici koji misle samo na svoj džep, potpuno su zaboravili na zakon, još nisu intervenirali u Državnoj prometnoj inspekciji.

Dakle, ako ste suočeni sa nepristojnošću službenika saobraćajne policije, nezakonite radnje itd., naoružajte se sa svima mogući dokazi, počevši od audio snimanja diktafonom do video snimanja.

Mislite li da je tako lako privesti policajca pravdi? Uzalud. Činjenica je da u bilo kojem državna struktura Od vremena SSSR-a takva praksa se razvila kada vlasti pokrivaju svoje podređene. Ali ako mislite da je takav sistem izgrađen da ima kohezivni tim. br. Zapravo, šefovi uvijek pokrivaju svoja mekana sjedišta kako bi mogli mirno sjediti u mekanoj stolici.

Stoga, nemojte baš računati na pozitivan odgovor na svoju prvu izjavu. Pa nismo navikli da "prljavo rublje peremo u javnosti" kod nas. Ne, naravno, danas je situacija postala mnogo bolja u odnosu na rane 90-te ili 2000-te. Danas je postalo moguće i lakše privesti policajca disciplinskoj odgovornosti. Ali svejedno, policajce nećete kažnjavati sa istom lakoćom i jednostavnošću kao što se obični vozači privode pravdi.

Ne! Video snimak, iako se smatra jednom od glavnih vrsta dokaza u predmetu upravnog prekršaja 2020. godine, po zakonu nije obavezan da se takav snimak prikaže na prvi zahtjev vozača. Ako službenik saobraćajne policije nije dostavio snimak prekršaja, to nikako ne znači da nije, te je zaustavljanje, dakle, bilo potpuno nezakonito. Mnogi smatraju da ovakvo ponašanje inspektora može biti osnov za osporavanje protokola i njegovo privođenje disciplinskoj odgovornosti. Ali to nije slučaj. Zašto - sada ćemo saznati.

Šta se smatra dokazom krivice?

Svaki kompetentan vozač zna da u Rusiji postoji pretpostavka nevinosti: niko nije kriv dok mu se ne dokaže. Obaveza dokazivanja krivice vozača u kršenje saobraćajnih pravila leži na inspektorima saobraćajne policije - službenici za provođenje zakona mogu koristiti bilo koje metode i sredstva dokazivanja. Pravo na to im daje - kao dokaz na upravni predmet mogu se koristiti svi činjenični podaci koji utvrđuju prekršaj i koji su evidentirani protokolom.

U stvari, to mogu biti:

• dokaz samog inspektora,
• foto dokaz i video snimak,
• pa čak i iskaze svjedoka.

Naravno, dokazom će se smatrati i video zapis koji su snimili službenici saobraćajne policije ako se priloži u spis. Slično tome, sam vozač može pokazati snimak službeniku saobraćajne policije, ako ga je on snimio, na primjer, na video rekorderu. Pokažite svoj video - dokažite svoju nevinost!

Zadatak nadležnih je da formiraju set dokaza koji će opravdati krivicu vozača. A ako su takvi dokazi nedovoljni ili su u suprotnosti sa stvarnim okolnostima situacije, vozač se ne može proglasiti krivim. Ali da saznate, razmotrite dokaze i odgovorite da li je vozač kriv, zadatak je nadređenih. zvaničnici Saobraćajna policija ili sudovi koji razmatraju slučaj.

Zašto inspektor nije dužan da pokaže snimak?

2020. godine saobraćajna policija uveliko koristi video kamere prilikom praćenja prekršaja na putu. Zato su vozači već navikli na to - ako inspektor sastavi protokol, onda nas je snimio na video i koristiće to kao dokaz. Ali uz sve ovo, treba imati na umu da:

• prvo, nijedan zakon ne obavezuje inspektore saobraćajne policije da snime trenutak prekršaja na video – to je isključivo njihovo pravo prilikom provođenja službena ovlaštenja... U Rusiji se generalno veliki broj kazni izriče bez video snimanja, na primjer, kazne za nevezivanje pojasa ili kršenje pravila parkiranja;
• drugo, ne postoji ni jedno pravilo koje obavezuje da se snimljeni video priloži u spis predmeta. Moguće je da zapisnik postoji, ali ga saobraćajni policajac ne želi dati vozaču na njegov zahtjev, jer ne daje jasnu sliku i ne dozvoljava nedvosmisleno utvrđivanje krivice zaustavljene osobe.

Zaista, vozač, kao proizvodna strana, ima procesna prava: dozvoljava licu protiv koga se vodi postupak da prouči sav materijal predmeta, da svoj iskaz, ospori i uživa druga procesna prava. Posebno, građani imaju pravo da od inspektora traže objašnjenje suštine prekršenih saobraćajnih pravila.

Ali dužnosti inspektora prilikom sastavljanja protokola jasno su propisane Administrativnim propisima, odobrenim Naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova br. 664. I u njemu, kao iu svakom drugom normativni akt, dužnost inspektora kao što je pružanje dokaza upravni prekršaj direktno na putu prije izdavanja naloga nije.

Shodno tome, vozač ne može zahtijevati od službenika saobraćajne policije da pokaže snimak prekršaja. Čak i ako postoji takav zahtjev, policajac može zakonski odbiti vozača. A to ne može poslužiti kao osnov za žalbu na postupanje policije i pobijanje rješenja novčanom kaznom.

Važna napomena!

Mogu li se žaliti ako nema videa?

Odbijanje da se snimak pokaže inspektoru ne znači da on, kao i drugi vizuelni dokumenti koji dokumentuju krivicu, ne postoji.

Ali ako je protokol sastavljen na osnovu izjava autoinspektora, bez drugih dokaza i objašnjenja svjedoka/oštećenih/svjedoka, on ne može poslužiti kao osnov za privođenje pravdi. Vrhovni sud je do ovog zaključka došao još u martu 2018. godine.

vrhovni sud istakao je da odsustvo nespornih dokaza prilikom pokretanja upravnog spora treba tumačiti u korist vozača. A sam protokol nije dokaz krivice vozača. Odnosno, iskazi policijskih službenika sami po sebi ne smatraju se nesporno istinitim i moraju biti potkrijepljeni drugim dokazima sadržanim u spisima predmeta.

Kao rezultat toga, zaključujemo da ukoliko je službenik saobraćajne policije odbio da pokaže video-snimak prekršaja, zatražiti snimak od svoje uprave ili na sudu na osnovu 25.1 Zakona o upravnom postupku. A ako je nema, slobodno podnesite žalbu na koju se poziva postojeća praksa Oružane snage RF.

20. oktobar 2017. stupio u pravnu snagu novo upravnim propisima, kojim je propisana procedura postupanja službenika saobraćajne policije u vršenju funkcije nadzora nad poštovanjem zahtjeva zakonske regulative iz oblasti bezbjednosti saobraćaja.

Dokument je zamijenio stare propise odobrene naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije od 03.02.2009. br. 185. Analizirajmo glavne promjene.

1. Provjera dokumenata izvan stacionarnih mjesta saobraćajne policije

Ranije je provjera dokumenata kao osnova za zaustavljanje automobila mogla poslužiti samo ako se takva provjera vrši na stacionarnim mjestima. U novoj verziji uredbe ova klauzula je uklonjena.

Čini se da vas sada inspektor saobraćajne policije može zaustaviti da "provjerite dokumente" bilo gdje i u svakom slučaju. Međutim, nije. Tačka 106. novog pravilnika navodi osnove za provjeru dokumenata vozača. To uključuje:

• Identifikacija znakova kršenja saobraćajnih pravila;
• Prisustvo orijentacije ili podataka koji ukazuju na umiješanost vozača u počinjenje nesreće, krivičnog djela ili administrativnog prekršaja;
• Sprovođenje mjera za sprječavanje saobraćajnih nezgoda;
• Ugrađuje se vizualno ili fiksira korištenjem tehnička sredstva znakove kršenja zahtjeva u oblasti bezbjednosti saobraćaja.

Dakle, zahtjevi za provjeru dokumenata postali su samo stroži - za to su neophodni navedeni razlozi.

2. Upotreba prijenosnih kamera za video snimanje prekršaja

Privatne ili javne kamere.
Nova uredba jednom za svagda rješava sporove između vozača oko toga da li je legalno da "privatnici" postavljaju prijenosne kamere na put. Klauzula 76 propisuje da kamere za fiksiranje prekršaja mogu pripadati i jednom i drugom državnim organima i javne organizacije.

Član 76. Posebna tehnička sredstva za nadzor nad drumski saobraćaj vezano za merni instrumenti, mora biti certificiran kao mjerilo, imati važeći certifikat o metrološkoj ovjeri i koristiti se u skladu sa uputama i smjernice o postupku korišćenja ovih sredstava.

Prilikom nadzora drumskog saobraćaja dozvoljena je upotreba posebne tehničke opreme u vlasništvu države i opštinske vlasti, javnim udruženjima i organizacijama, kao i korištenje drugih tehničkih sredstava za foto, zvučno i video snimanje.

Postavljanje kamera u zoni privremenih znakova.
Prema stavu 57. prethodnog pravilnika, mjesto i vrijeme upotrebe mobilnih automatskih fiksatora određivalo se rješenjem rukovodioca jedinice o postupku vršenja službe od strane službenika.

Istovremeno, upotreba sredstava za automatsko fiksiranje na mjestima gdje su privremena ograničenja saobraćaja uspostavljena putokazi nije dozvoljeno. Nova verzija dokumenta ne sadrži ovu zabranu. Sada možete instalirati kamere u području privremenih znakova.

3. Video snimanje u komunikaciji sa inspektorom saobraćajne policije

Recimo odmah da inspektora možete snimiti na video. Uprkos činjenici da je iz nove uredbe nestala direktna dozvola za snimanje policijskih službenika na video-zapisu, zabrane za to nema.

Slobodno primanje i proizvodnja informacija od strane građanina je zajamčena kako glavnim zakonom Ruske Federacije - Ustavom, tako i drugim saveznim zakonima.

dio 4 člana 29 Ustava Ruske Federacije:

Svako ima pravo da slobodno traži, prima, prenosi, proizvodi i distribuira informacije na bilo koji zakonit način. Spisak informacija koje čine državna tajna, utvrđuje se saveznim zakonom.

dio 2 člana 8 Savezni zakon"O policiji":

Građani, javna udruženja i organizacije imaju pravo na način propisan zakonom Ruska Federacija, da dobijaju pouzdane informacije o radu policije, kao i da od policije dobijaju informacije koje direktno utiču na njihova prava, osim informacija kojima je pristup ograničen saveznim zakonom.

Dakle, inspektor saobraćajne policije nema pravo da ometa proizvodnju video zapisa od strane vozača. Ograničenje prava na video snimanje moguće je prilikom provođenja operativno-istražnih mjera, radi zaštite državne i drugih zakonom zaštićenih tajni i zaštite prava građana.

4. Postupak ljekarskog pregleda na stanje intoksikacije

Prema novom pravilniku, kada negativan rezultat pregled stanja alkoholiziranosti, obavljen na stacionarnoj postaji ili drugim prostorijama organa unutrašnjih poslova i nepostojanju osnova za upućivanje na pregled u zdravstvenu ustanovu, vozač se sprovodi do mjesta udaljenja od vožnje ili do lokacije. njegovog automobila (klauzula 233 Pravilnika).

Ranije je inspektor bio dužan da dovede vozača do automobila samo u slučaju pregleda u medicinskoj ustanovi.

5. Prestanak izdavanja potvrde o saobraćajnim nezgodama

Od sada saobraćajna policija prestaje da izdaje potvrde o saobraćajnim nezgodama. Po novim pravilima po rezultatima registracija nezgode službenici saobraćajne policije će sastaviti samo proceduralne dokumente:

• rješenje o odbijanju ili pokretanju postupka za upravni prekršaj;
• protokol o upravnom prekršaju;
• rješenje u slučaju upravnog prekršaja;

Posebna potvrda o saobraćajnoj nezgodi se neće izdavati. Još nije jasna situacija sa prijemom uplata po OSAGO-u, jer je potvrda o nezgodi obavezna za slanje na osiguravajuće društvo u slučaju osiguranog slučaja. Očekujemo promjene pravila OSAGO osiguranja izvana Centralne banke RF.

Inače, izmjene su tehničke prirode i imaju za cilj usklađivanje propisa sa ostalim zakonodavnim normama.

107948 7