DOGOVORENO ODOBRENO

Predsjedavajući prof. Direktor komisije GBOU OSH s. Sidorovka

_______________ Z.S. Panteleeva ______________ E.Yu. Vinogradov

"___" ________________ 20 ___ "___" _____________ 20 ___

UPUTSTVO o zaštiti na radu za vozače svih vrsta vozila

1. 
   OPĆI ZAHTJEVI SIGURNOSTI
   1. 
      Upravljanje automobilima svih vrsta i marki dozvoljeno je osobama starijim od 23 godine koje imaju položen ljekarski pregled, obuku (kurseve) i posjeduju uvjerenje Državne saobraćajne inspekcije za pravo upravljanja automobilom ove kategorije.
   2. 
      Vozačima je dozvoljeno izvođenje radova tek nakon prolaska uvodni brifing i bezbednosni brifing direktno na radnom mestu, koji se ponavlja najmanje jednom u tromesečju i sa svakom promenom posla. Novoprimljeni vozači moraju proći praksu u 6-10 smjena kako bi ovladali bezbednim radnim praksama uz naknadnu proveru znanja.
   3. 
      Vozači moraju poštovati sve zahteve Pravilnika o saobraćaju na putevima.
   4. 
      Vozaču zabranjeno:

• 
  upravljati automobilom u bolnom stanju, sa prekomjernim radom, s alkoholom ili opijenošću ili sa rezidualnim efektima intoksikacije.
• 
  pijenje alkoholnih pića i pušenje na teritoriju ustanove, na putovanju, u mjestima za odmor i rad na stazi. Pušenje je dozvoljeno samo u posebno određenim prostorima.
• 
  odmarajte se ili spavajte u kabini dok motor radi, koristite ga za grijanje kabine pri dugim zaustavljanjima.
• 
  Otklonite kvarove ispod podignutog tijela kipera ako ispod karoserije nema potisnih uređaja.

1. 
   Kada bude raspoređen na posao, vozač mora od uprave dobiti upute o zaštiti rada, tehnički certifikat i kombinezon, u skladu sa normativima za izdavanje kombinezona.
2. 
   Po dolasku na odredište, vozač mora dobiti dodatni sigurnosni savjet od rukovodioca rada, uzimajući u obzir lokalne uslove rada i teren.
3. 
   Automobili svih marki, tipova i namjena u radu moraju biti potpuno opremljeni u skladu sa GOST-om i trenutnim tehničkim uvjetima.
4. 
   Tehničko stanje automobila, prikolica, traktora itd. moraju osigurati njihov nesmetan rad na liniji, pridržavati se pravila puta i ovih uputstava.
5. 
   Za kabinu automobila postavljaju se sljedeći zahtjevi: vjetrobran i bočni prozori ne smiju imati pukotine i zatamnjenje; bočni prozori treba da se pomeraju glatko ručnim ili mehanizmom za podizanje repe. Kada je brisač uključen, metlice bi se trebale slobodno kretati kako bi se osiguralo pravilno čišćenje vjetrobranskog stakla.
6. 
   Pod kabine mora biti u dobrom stanju i prekriven gumenom prostirkom.
7. 
   Sistemi za napajanje, hlađenje, podmazivanje ne bi trebalo da imaju curenja goriva, ulja, vode, kao i da propuštaju gasove kroz curenja u dovodnim i izduvnim sistemima.
8. 
   Prilikom provjere tehničko stanje svih automobila provjerite ispravnost upravljača, kočnica, rasvjete, alarma, guma, vučnog uređaja, brava na vratima kabine, bočnih brava. Na kiperima, osim toga: upravljivost hidrauličnog dizanja, prisutnost i upotrebljivost graničnika karoserije i sajle koja ograničava podizanje karoserije.
9. 
   Zabranjen je transport ljudi u kamionu.
10. 
    Ručna kočnica na svim vozilima mora držati potpuno opterećeno vozilo na nagibu od 20 0.
11. 
    Svaki automobil mora imati retrovizor
12. 
    Svjetlosne i zvučne alarme treba ispraviti.
13. 
    Automobil mora biti opremljen ispravnim vozačkim alatom.
14. 
    Zabranjeno je zagrijavanje motora otvorenim plamenom i brisanje krpom natopljenom benzinom ili kerozinom.
15. 
    Prilikom pokretanja motora sa ručkom, zabranjeno je prihvatanje poluga za ručicu za pokretanje, ručku držati u "hvatu". Auto se mora kočiti ručnom kočnicom, ručica mjenjača je u neutralnom položaju.
16. 
    Po kiši, snijegu i ledu, morate biti oprezni pri ulasku i izlasku iz kabine, kao i pri provjeravanju vode u radijatoru. Održavajte stopice i branik uvijek čistima

1. 
   SIGURNOSNI ZAHTJEVI PRE POČETKA RADA
   1. 
      Prije ulaska u liniju, vozač mora provjeriti:

• 
  prisustvo sertifikata utvrđenog obrasca i tehničkog kupona.
• 
  registraciju tovarnog lista koji označava vremenske uslove i mesta odmora.
• 
  tehničko stanje automobila.
• 
  dopunjavanje automobila gorivom, uljem, vodom i kočionicom, nivo elektrolita u akumulatoru, pritisak vazduha u gumama, prisustvo alata i opreme, prisustvo aparata za gašenje požara, komplet prve pomoći, znak za hitno zaustavljanje, točak chocks

1. 
   ZAHTJEVI SIGURNOSTI TOKOM RADA
   1. 
      Prilikom rada na liniji, vozač mora:

• 
  pridržavati se pravila o bezbjednosti saobraćaja i uputstava saobraćajnih regulatora;
• 
  održavati brzinu u skladu sa zahtjevima saobraćajnih pravila, uzimajući u obzir stanje puta, ali ne prekoračujući maksimalnu postavljenu brzinu tehničke karakteristike za ovo vozilo;
• 
  promatrajte očitavanja kontrolnih uređaja automobila i ispravan rad svih mehanizama;
• 
  u slučaju kvara koji ugrožava sigurnost kretanja i sigurnost automobila, zaustaviti automobil i nastaviti vožnju tek nakon otklanjanja kvara.

1. 
   Vozaču je zabranjeno prevoziti robu, ljude, nenavedene u putni list, kao i neovlašteno izmicanje sa rute određene prirodom prevoza.
2. 
   Bez dozvole uprave zabranjen je prevoz lica koja nisu u vezi sa poslovima koji se obavljaju. Strogo je zabranjen prevoz ljudi na podnožju, branicima, kao i na karoseriji automobila.
3. 
   Vozač je odgovoran za poštivanje sigurnosnih propisa od strane svih osoba u vozilu i dužan je od njih zahtijevati da se pridržavaju ovih propisa.
4. 
   Prije nego što napusti kabinu automobila na kolovozu, vozač se mora uvjeriti da nema kretanja u istom i suprotnom smjeru.
5. 
   Sa početkom mraka pri vožnji u ograničenoj vidljivosti (magla, kiša, snježne padavine, prašina), vozač mora uključiti farove.
6. 
   Postupak prevoza prevelikog tereta u svakom pojedinačnom slučaju utvrđuje Državna saobraćajna inspekcija.
7. 
   Vozaču je zabranjeno dopustiti osobama koje nemaju pravo na rad (utovarivačima, agentima, osobama u pratnji, putnicima itd.)
8. 
   Vozila mora vući tehnička pomoć.
9. 
   Vozilo mora biti spojeno od tri osobe.
10. 
    Prilikom vožnje automobilom natrag, vozač mora otvoriti vrata i pobrinuti se da ih nitko ne zaobiđe i da u blizini nema ljudi, u slučaju nedovoljne vidljivosti potrebno je zaobići automobil. Na gradilištima, područjima za utovar i istovar prije vožnje unazad pojedinačni slučajevi bip dozvoljen

1. 
   SIGURNOSNI ZAHTJEVI ZA POPRAVKE I ODRŽAVANJE VOZILA
   1. 
      Održavanje automobila treba obavljati na posebnim mjestima.
   2. 
      Radna mjesta na kojima se obavljaju održavanje mašina i popravke moraju isključiti opasnost od slučajnog sudara automobila sa radnicima.
   3. 
      Automobil koji se šalje na održavanje ili popravku mora se oprati, očistiti od prljavštine i snijega.
   4. 
      Kada stavljate automobil na servis, morate povući ručnu kočnicu i isključiti brzinu. Okačite natpis na volan: "Ne pali motor, ljudi rade". Postavite klinove (papuče) ispod prednjih i zadnjih točkova.
   5. 
      Prilikom popravke automobila potrebno je održavati radno mjesto čistim. Ulje i vodu ispuštati samo u posude. Sve mrlje od ulja na podu moraju se odmah ukloniti.
   6. 
      Prilikom kačenja automobila dizalicom, dizalica ne smije biti iskošena (mora se postaviti strogo okomito). Tragus se mora ugraditi ispod osovine.
   7. 
      Prilikom rada ispod vozila morate koristiti rukohvate.
   8. 
      Prilikom uklanjanja i postavljanja teških jedinica, jedinica morate koristiti vozila za podizanje i transport. Zabranjeno je korištenje mehanizama za podizanje, pod opterećenim teretom.
   9. 
      Prilikom rastavljanja i montaže morate koristiti odgovarajući alat. Potrebno je provjeriti podudaranje rupa s bodom.
   10. 
       Zamena guma, opruga se vrši samo kada je mašina opremljena posebnim postoljima (tragus)
   11. 
       Izvođenje radova na održavanju i popravcima na automobilu s upaljenim motorom nije dopušteno, osim u slučajevima podešavanja motora i kočnica.
   12. 
       Održavanje i popravka kipera sa podignutom karoserijom može se izvršiti samo nakon što je karoserija ojačana jakim metalnim graničnicima (šipovima). Zabranjena je upotreba improvizovanih sredstava. Zabranjeno je raditi bez naglaska u svim slučajevima.
   13. 
       Prilikom održavanja i popravke autocisterni za prevoz zapaljivih i eksplozivnih materija, zavarivanje je dozvoljeno samo prema dozvoli, nakon punjenja rezervoara vodom i izduvnim gasovima, pouzdanog uređaja za uzemljenje i drugih mjera navedenih u narudžbi.
   14. 
       Za održavanje, popravku automobila sa visokim karoserijama, autobusa, merdevina moraju se koristiti, zabranjeno je korišćenje merdevina.
   15. 
       Prilikom rastavljanja automobila na jedinice, skinite, transportirajte i montirajte motor, mjenjač, ​​zadnju osovinu, karoseriju i ram pomoću mehanizama za podizanje i transport opremljenih uređajima koji garantuju potpunu sigurnost rada.
   16. 
       Alati i oprema za održavanje i popravku automobila moraju biti u dobrom stanju i odgovarati svojoj namjeni. Neispravan alat se ne smije koristiti.
   17. 
       Zabranjeno je raditi na aparatima za oštrenje, rezačima, bušilicama bez dozvole i prethodne obuke.

1. 
   SIGURNOSNI ZAHTJEVI U VANREDNIM SITUACIJAMA
   1. 
      U slučaju nezgode, sudara, drugih nezgoda, vozač koji je počinio nezgodu ili je počinio nesreću, ili koji je to otkrio, bez obzira na namenu svog automobila i obavljeni posao, dužan je da preduzme sve potrebne mere da pružiti pomoć povređenima (obavestiti zdravstvene organe, policiju, obezbediti automobil za prevoz unesrećenih i sl.)
   2. 
      Ukoliko je potrebno, vozač je dužan da obezbedi prvu medicinska pomoćžrtvi.
   3. 
      Vozač je dužan da o svakoj nesreći ili nezgodi odmah obavesti upravu.

1. 
   ZAHTJEVI ZA SIGURNOST NA KRAJU RADA
   1. 
      Prilikom servisiranja i popravke automobila na kraju radne smjene, vozač mora dovršiti ugradnju dijelova, sklopova i osigurati sigurnost daljnjeg rada.
   2. 
      Očistite radno mjesto, uklonite prosuto ulje ili gorivo pijeskom ili piljevinom, koje nakon upotrebe sipajte u metalnu kutiju.
   3. 
      Izvještaj predradnika, mehaničara o obavljenom poslu.
   4. 
      Skinite kombinezon, objesite ga u ormarić, istuširajte se ili operite ruke.
   5. 
      Prilikom povratka sa linije u garažu, vozač je dužan parkirati automobil i pregledati automobil ako se utvrdi kvar, prijaviti mehaničaru kolone.
   6. 
      Za obavljanje drugih poslova potrebno je dobiti dozvolu uprave.
   7. 
      Nakon svih radova skinite kombinezon, okačite u ormarić, operite ruke ili se istuširajte.

Saobraćajne nesreće uvijek su na vrhu ljestvice u statistici nesreća na radu. Jedan od najefikasnijih načina da se smanji stopa povreda vozača je pravilno sastavljanje IOT-a i pružanje instrukcija. Članak sadrži algoritam korak po korak za razvoj uputstava i predložaka za potrebne dokumente.

Iz članka ćete naučiti:

Ko izrađuje i ko odobrava uputstvo o zaštiti na radu za vozače vozila

Uputstva o zaštiti na radu (IOT) sastavlja neposredni rukovodilac službenika ili transportnog odjela. Ova odgovornost mu je upisana u opis posla. Takođe, izrada IOT-a se može povjeriti glavnom inženjeru, zavisi od strukture preduzeća. Važno je da je osoba odgovorna za obuku kompetentna u organizaciji posla, zna sve štetne / opasne faktore svog rada itd.

IOT kreira više od jednog službenika, specijalista zaštite na radu treba da mu pruži metodološku pomoć. Osim toga, ako organizacija ima sindikat, potrebno je uzeti u obzir mišljenje ovog organa.

Poslodavac, suočen sa potrebom da razvije IOT, mora imenovati odgovornog radnika. Za to se izdaje naredba u kojoj su navedene sve osobe koje će biti uključene u proces stvaranja IOT -a, navodeći posebne rokove. Nakon svih potrebnih odobrenja ovaj dokument predmet odobrenja. Ovdje postoje dvije mogućnosti. Rukovodilac preduzeća može ili popuniti propisani pečat odobrenja na nacrtu dokumenta.

Zaštita na radu za vozače

Rad vozača povezan je sa rizicima ne samo po njegov život i zdravlje. On prevozi vrijednu robu ili ljude. Stoga zaštita rada postavlja ozbiljne zahtjeve kako prema samom vozaču, tako i prema uslovima njegovog rada. Za kršenje ovih uslova, kazna je neizbježna. Bar će tako biti disciplinarna akcija, au nekim slučajevima.

Štetni i opasni faktori proizvodnje

Tokom rada vozač je izložen riziku od izlaganja brojnim štetnim i opasnim faktorima. Nabrojimo ih:

• Sebe vozilo, ostali učesnici u saobraćaju.
• Sve se koristi za održavanje automobila.
• Visoka temperatura motora. Para, vruće tečnosti koje nastaju tokom rada i popravke mašine. Opasnost od požara u vezi vozila.
• Specifičnost radnog mjesta - statično držanje, nepovoljna mikroklima, loša rasvjeta, štetne tvari (benzin ili drugo gorivo, rashladna tekućina, ulje itd.).
• Specifičnost mjesta na kojem se vozilo servisira je klizav pod, oštri uglovi, opasnost od pada tereta (u toku utovara ili ako je vozilo okačeno na dizalicu), moguća fizička preopterećenja.

Svi ovi faktori ne mogu a da ne utiču na zdravlje. Stoga se vozači redovno podvrgavaju redovnim zdravstvenim pregledima, jednom u dvije godine (tačka 27. Priloga 2.). Pored procene fizičkog zdravlja, ovi radnici moraju redovno da se podvrgavaju psihijatrijskim pregledima (prema „O primeni Zakona Ruska Federacija„O psihijatrijskoj zaštiti i garancijama prava građana u njenom pružanju“ i Procedura za obavljanje obaveznih prethodnih i periodičnih lekarskih pregleda radnika angažovanih na teškim poslovima i radu sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada, koje je odobrilo Ministarstvo zdravlja. Naredba br. 302n).

Svi zdravstveni pregledi zaposlenih obavljaju se o trošku poslodavca.

Pročitajte o organizovanju lekarskih pregleda vozača:

Veliki uticaj treba dati na pravila za upotrebu zaštitne opreme, njihovu usklađenost sa utvrđenim štetni faktori... Važan je i raspored rada, strogo pridržavanje standarda rada i odmora, zdrav način života općenito.

Pored osnovnih OT zahtjeva, u zavisnosti od specifičnosti djelatnosti preduzeća, mogu se primijeniti i dodatni. Poslodavac je dužan da organizuje ciljane brifinge svaki put kada šofer treba da radi u netipičnim uslovima.

OT zahtjevi

Vozač mora ispuniti čitavu listu uslova:

1. Postizanje većine.

2. Odsustvo kontraindikacija za zdravlje,.

3. Dostupnost svedočanstva o srednjem obrazovanju, vozačke dozvole tražene kategorije, stručnog obrazovanja. Ukoliko potonjeg nema, radnik se upućuje u specijalizovani centar na 72-časovnu obuku zaštite na radu.

4. Poznavanje zahtjeva zaštite rada u pogledu dizajna i rada mašine, njenog održavanja. Ovaj koncept uključuje sigurne metode za rastavljanje vozila, rad sa tehničkim tekućinama, sigurnosna pravila pri radu sa alatom.

5. Polaganje svih potrebnih brifinga i testova znanja o OT zahtjevima: ciljni, uvodni, primarni itd. Zaposleniku koji nije potvrdio svoje kvalifikacije i stručnost ne smije se dozvoliti ulazak na red. Raspored sastanaka sastavlja poslodavac. Podsjećamo da se svi vozači, bez izuzetka, moraju podvrgnuti ponovljenim uputstvima jednom u 3 mjeseca. Ako se dogodila vanredna situacija ili je došlo do prekida u radu, potrebna je neplanirana OT instrukcija.

U slučaju lošeg zdravstvenog stanja, akutne bolesti, vozač mora:

• obavijestiti neposrednog rukovodioca;
• potražite medicinsku pomoć.

U slučaju nezgode sa nekim od svojih kolega, vozač je dužan da:

• Javite se menadžeru.
• Evakuisati povređenu osobu ili sprečiti dalje izlaganje opasnom faktoru koliko je to moguće.
• Pozovite hitnu pomoć.
• Pružite žrtvi prvu pomoć, ako je moguće, tražeći njegovu dozvolu. Kompetencija vozača uključuje sposobnost korištenja. Sada se gotovo u potpunosti sastoji od obloga, a lijekovi se uklanjaju iz sastava (nakon puštanja u akciju). Dodaci ove naredbe uređuju sastav pribora za prvu pomoć i pravila za njegovu upotrebu.
• Ako je potrebno, obezbijediti transport žrtve do medicinska ustanova.
• "Sačuvati" mjesto događaja za dalju istragu i dati objektivan iskaz, ne govoreći ništa.

Ukoliko se otkriju povrede propisa koje jasno mogu uticati na život i zdravlje, vozač je dužan:

• obavijestiti menadžera;
• napustite opasno mjesto zaustavljanjem rada.

Poslodavac mora kontrolirati rad i vrijeme odmora vozača pomoću tahografa. Ako se uređaji ne koriste u organizaciji, ne samo da će rukovodilac preduzeća biti kažnjen, već i zvaničnici, na primjer, odgovoran za sigurnost u saobraćaju. U isto vrijeme ne možete kupiti bilo koji uređaj, već samo one koje dopušta Ministarstvo prometa. U članku časopisa "Priručnik stručnjaka za zaštitu na radu" stručnjaci su objasnili na koja vozila ugraditi tahograf, kako ga odabrati i zašto je poslodavcu isplativo koristiti ovaj uređaj. A na kraju članka naći ćete zgodnu belešku za vozača - podijelite je zaposlenima kako bi pravilno koristili tahograf.

Kako pripremiti IOT vozača

Za razvoj IOT -a važno je shvatiti da on mora biti logičan i ne smije sadržavati dvosmislene formulacije. Količina informacija prikupljenih u uputstvima treba da daje jasne algoritme za radnje.

IOT se zasniva na tipičnim industrijskim uputstvima, u skladu sa klauzulom 5.3. Metodičke preporuke odobreno. Ovo je, na primjer, TOI R-200-01-95 T standardno uputstvo o zaštiti rada za vozače automobila. Na osnovu toga, uzimajući u obzir specifičnosti preduzeća, izrađuju se lokalne upute.

Uzorci uputstava

Preuzmite IOT uzorke za:

Uputstvo o zaštiti rada za vozača motornog vozila

Ovo uputstvo o zaštiti rada za vozača vozila razvijeno je na osnovu naloga Ministarstva rada i socijalne zaštite Ruske Federacije br. 59n od 02.06.2018.

1. OPŠTI ZAHTJEVI ZAŠTITE RADA
1.1. Ovo uputstvo o zaštiti rada za vozača vozila izrađeno je na osnovu naredbe Ministarstva rada i socijalne zaštite Ruske Federacije broj 59n od 6. februara 2018. godine.
1.2. Poštivanje zahtjeva ovog priručnika je obavezno prilikom organizovanja i izvođenja poslova vezanih za upravljanje vozilima (u daljem tekstu – ATS).
1.3. Ovo uputstvo se ne odnosi na radnike koji se bave poslovima vezanim za upravljanje podnim vozilima na kotačima bez gusjenice (viljuškari i električni viljuškari, automobili i električni automobili, teretna kolica) koji se koriste u tehnološkom transportu unutar područja upravljanja.
1.4. Lica koja su navršila 18 godina života, koja imaju uvjerenje o pravu upravljanja ovom kategorijom prevoza, koja su položila ljekarski pregled i nemaju kontraindikacije iz zdravstvenih razloga, kao i koja su položila uvodne i primarne upute o zaštiti na radu. na radnom mestu, dozvoljen je samostalan rad kao vozač vozila, koji je proučio tehničku dokumentaciju, uputstvo za upotrebu korišćene automatske telefonske centrale, osposobljen za bezbedne metode rada, pripravnički staž na radnom mestu i proveru znanja. zahtjeva zaštite rada, te imaju odgovarajuću elektrosigurnosnu grupu. kao i obučeni za pravila zaštite od požara i provjeru poznavanja pravila zaštite od požara u obimu od poslovne obaveze, obuka o metodama pružanja prve pomoći žrtvi u slučaju nezgode.
1.5. Vozač vozila mora proći:
- ponovljeno uputstvo o zaštiti rada na radnom mjestu najmanje jednom u 3 mjeseca;
- vanredna obuka: prilikom promene tehnološkog procesa ili pravila zaštite rada, zamene ili modernizacije proizvodne opreme, uređaja i alata, promene uslova i organizacije rada, u slučaju kršenja uputstava o zaštiti na radu, prekida rada duži od 60 kalendarskih dana (za rad, na koji se postavljaju povećani sigurnosni zahtjevi - 30 kalendarskih dana);
- periodični lekarski pregled u skladu sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije;
- redovno provjeravanje znanja o zahtjevima zaštite rada najmanje jednom godišnje.
1.6. Vozač vozila je dužan da:
- pridržavati se Pravilnika o radu;
- pridržavati se zahtjeva ovog priručnika, uputstava o mjerama zaštite od požara, uputstava za električnu sigurnost;
- u skladu sa zahtjevima za rad automobila;
- pridržavati se saobraćajnih pravila;
- koristiti prema namjeni i dobro paziti na izdatu ličnu zaštitnu opremu.
1.7. Vozač vozila mora:
- biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvi u nesreći;
- u automobilu imati komplet prve pomoći, primarnu opremu za gašenje požara;
- da obavlja samo zadati posao i da ga ne prenosi na druge;
- u toku rada budite pažljivi, ne ometajte ili ometajte druge, ne dozvoljavajte ulazak na radno mjesto licima koja nisu vezana za posao;
- održavajte radno mjesto čistim i urednim.
1.8. Vozač vozila mora poznavati i pridržavati se pravila lične higijene. Jedite, pušite, odmarajte se samo u posebno određenim prostorijama i mjestima. Pijte vodu samo iz instalacija posebno dizajniranih za to.
1.9. Ako otkrijete bilo kakve kvarove u vozilu, uređajima, alatima i druge nedostatke ili opasnosti na radnom mjestu, odmah zaustavite automobil. Tek nakon otklanjanja uočenih nedostataka, nastaviti sa radom na automatskoj telefonskoj centrali.
1.10. Tokom rada automatskih telefonskih centrala, zaposlenici mogu biti izloženi sljedećim štetnim i / ili opasnim faktorima proizvodnje:
- pokretne mašine i mehanizmi, pokretni delovi tehnološke opreme, alati, pokretni proizvodi, zarezi, materijali;
- predmeti koji padaju (elementi tehnološke opreme, alati);
- oštre ivice, neravnine i hrapavost na površini tehnološke opreme, alata;
- povećan sadržaj prašine i gasova u vazduhu u radnom prostoru;
- povećana ili snižena temperatura površine tehnološke opreme, materijala;
- povećan ili niske temperature zrak radnog prostora;
- povećan nivo buke na radnom mjestu;
- povećan nivo vibracija;
- visoka ili niska vlažnost vazduha;
- povećana pokretljivost vazduha;
- nedostatak ili nedovoljno prirodnog osvjetljenja;
- nedovoljno osvetljenje radnog prostora;
- fizičko preopterećenje;
- neuropsihičko preopterećenje.
1.11. Vozač vozila mora biti opremljen ličnom zaštitnom opremom u skladu sa važećim Normativima za izdavanje posebne odeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme (LZO), izrađenih na osnovu Međuindustrijskih pravila za obezbeđivanje radnika sa specijalnu odeću, specijalnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu.
1.12. Izdata posebna odjeća, specijalna obuća i druga LZO moraju odgovarati prirodi i uslovima rada, obezbjeđivati ​​sigurnost na radu, imati sertifikat o usklađenosti ili deklaraciju.
1.13. Lična zaštitna oprema koja nije dostupna tehnička dokumentacija, kao i oni kojima je istekao rok trajanja nisu dozvoljeni za upotrebu.
1.14. Zabranjeno je koristiti kombinezon i drugu LZO u druge svrhe osim glavnog posla.
1.15. Teritorija transportne organizacije treba da bude osvijetljena noću. Vanjsku rasvjetu treba kontrolisati nezavisno od kontrole rasvjete unutar proizvodnih prostora.
1.16. Otvori oluka i drugih podzemnih konstrukcija na teritoriju organizacije za transport vozila moraju uvijek biti u zatvorenom položaju.
1.17. Za kretanje vozila na teritoriji transportne organizacije i kretanje radnika mora se izraditi šematski plan koji naznačuje dozvoljene i zabranjene pravce kretanja, skretanja, izlaze i izlaze. Plan bi trebao biti postavljen na vratima transportne organizacije zajedno s natpisom "Čuvajte se automobila" i trebao bi biti osvijetljen noću.
1.18. Za prolaz radnika na teritoriju transportne organizacije, u neposrednoj blizini ulazne kapije mora se urediti kontrolni punkt ili prolaz. Zabranjeno je ulaziti na teritoriju transportne organizacije kroz ulazne kapije.
1.19. Prilikom upravljanja vozilima poslodavac je dužan osigurati optimalan režim rada i odmora za vozače vozila u smislu trajanja njihovog rada i odmora, uključujući i korištenje tahografa na način propisan važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.
1.20. Zabranjeno je piti alkoholna pića, pojavljivati ​​se na poslu i raditi ATS u alkoholisanom stanju, u stanju opijenosti ili toksičnosti.
1.21. Vozač vozila dužan je odmah obavijestiti svog neposrednog ili nadređenog rukovodioca posla o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nesreći ili pogoršanju njegovog zdravlja, kao i o svim uočenim kvarovima.
1.22. Prilikom otkrivanja požara ili u slučaju požara:
- zaustavite automatsku telefonsku centralu, isključite paljenje, zatvorite slavine na plinovodu i gorivima i mazivima;
- započnite gašenje požara sa raspoloživim primarni fondovi gašenje požara u skladu sa uputstvima za zaštitu od požara.
1.23. U slučaju nesreće, pružite žrtvi prvu pomoć, odmah prijavite incident neposrednom nadzorniku radionice, poduzmite mjere za očuvanje situacije incidenta (nesreće), ako to ne predstavlja opasnost za druge.
1.24. Zahtjevi ovog uputstva o zaštiti na radu su obavezni za zaposlenog. Nepoštivanje ovih zahtjeva smatra se kršenjem radne discipline i povlači odgovornost u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. ZAHTJEVI ZAŠTITE RADA PRIJE POČETKA RADA
2.1. Provjeriti ispravnost kombinezona, zaštitne obuće i druge LZO na vanjska oštećenja, obući ispravnu LZO koja odgovara poslu koji se obavlja, zakopčati, izbjegavajući labave krajeve, zakopčati ili vezati cipele, staviti šešir.
2.2. Ne zakačite kombinezon iglama, iglama, ne držite oštre i lomljive predmete u džepovima.
2.3. Prije polaska, vozač vozila zajedno sa mehaničarom garaže spoljni pregled je dužan da se uveri da je PBX u potpunosti ispravan i proveri:
- tehničkom stanju vozila i prikolice, obraćajući posebnu pažnju na ispravnost guma, kočionog sistema, upravljanja, spojnica drumskih vozova, rasvjetnih i signalnih uređaja, brisača, ispravna instalacija retrovizori, čistoća i preglednost registarskih tablica i njihovih dupliranih natpisa;
- nema curenja goriva, ulja i vode, a kod vozila na gas cilindar, nepropusnost gasne opreme i vodova;
- pritisak u gumama u skladu sa standardima;
- dostupnost uslužnih alata i uređaja;
- punjenje vozila gorivom, uljem, vodom, kočionom tečnošću i nivoom elektrolita u akumulatoru, nakon čega mehaničar u posebnom dnevniku upisuje tehničko stanje vozila;
- dostupnost tahografa, aparata za gašenje požara i kompleta prve pomoći, kao i prsluka sa reflektirajućim trakama.
2.4. Vozaču vozila zabranjen je let na let ako tehničko stanje vozila i dodatne opreme nisu u skladu sa zahtjevima Pravilnika o drumskom saobraćaju.
2.5. Prije polaska dobiti upute o zaštiti rada o uslovima rada na liniji i karakteristikama tereta koji se prevozi, a pri odlasku na duži (u trajanju dužem od jednog dana) let provjeriti da li je vozilo opremljeno ispravnim metalnim tragom ( stalke), lopata, vučna naprava, sigurnosna viljuška za prsten za zaključavanje kotača, lanci za snijeg (zimi).
2.6. Prije pokretanja vozila provjerite da li je vozilo kočeno parkirnom kočnicom i da je ručica mjenjača (kontrolora) u neutralnom položaju.
2.7. Prije pokretanja motora vozila spojenog na sistem grijanja, potrebno je prvo isključiti i odvojiti grijaće elemente.
2.8. ATC motor treba pokrenuti starterom.
2.9. U izuzetnim slučajevima (kvar startera, pokretanje "hladnog motora"), dozvoljeno je pokretanje ATC motora pomoću ručice za pokretanje. Prilikom pokretanja ATC motora pomoću ručice za pokretanje, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
- okrenite ručicu za pokretanje odozdo prema gore;
- ne hvatajte ručicu palcem (prsti trebaju biti s jedne strane);
- kada ručno podešavate vreme paljenja, podesite kasno paljenje.
2.10. Nemojte koristiti poluge ili druge uređaje da pojačate udar na ručicu za pokretanje.

3. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA TOKOM RADA
3.1. Pridržavati se Pravilnika o radu, drugih akata koji regulišu pitanja radne discipline, poštovati pismene i usmene naredbe (naredbe) neposrednog rukovodioca.
3.2. Primjenjivati ​​sigurne metode i tehnike rada, pridržavati se zahtjeva zaštite na radu.
3.3. Ne povjeravajte svoj posao neobučenim i neovlašćenim licima.
3.4. Brzina kretanja vozila na teritoriji organizacije ne bi trebala prelaziti 20 km / h, u zatvorenom prostoru - 5 km / h, na mjestima za provjeru kočnica - 40 km / h.
3.5. Kada se dva ili više vozila šalju na let radi zajedničkog rada na period duži od dva dana, mora se imenovati viša grupa koja je odgovorna za osiguranje usklađenosti sa zahtjevima zaštite na radu. Poštivanje zahtjeva ovog radnika je obavezno za sve vozače grupe vozila.
3.6. Lica koja prate (primaju) teret moraju biti smještena samo u kabini teretnog vozila.
3.7. Kada se vozilo zaustavi, mora se isključiti mogućnost njegovog spontanog kretanja:
- je isključeno paljenje ili je prekinut dovod goriva;
- ručica menjača (kontroler) je postavljena u neutralni položaj;
- ATS se koči parkirnom kočnicom.
3.8. Prilikom izlaska iz kabine ATS-a na kolovoz, prvo se morate uvjeriti da nema kretanja u istom i suprotnom smjeru.
3.9. Prilikom rada na drumskim vozovima, spajanje drumskog voza koji se sastoji od automobila i prikolice moraju izvršiti mašinovođa, spojnica i zaposleni koji koordinira njihov rad.
3.10. U izuzetnim slučajevima (daljinski letovi, prevoz poljoprivrednih proizvoda sa njiva) dozvoljeno je da jedan vozač prikači automobil i prikolicu. U ovom slučaju potrebno je:
- kočiti prikolicu parkirnom kočnicom;
- provjeriti stanje vučnog uređaja;
- staviti posebne graničnike (cipele) ispod točkova prikolice;
- napraviti spojnicu, uključujući i priključak hidrauličnog, pneumatskog i električnog sistema automobila i prikolice.
3.11. Prije pokretanja vozila unatrag, potrebno je pričvrstiti okretnu ploču prikolice uređajem za zaključavanje.
3.12. Prilikom rada na vezivanju automobila sa prikolicom, ručica mjenjača (kontroler) mora biti u neutralnom položaju.
3.13. Nemojte koristiti pedalu kvačila da biste isključili menjač.
3.14. Spajanje i odvajanje vozila treba vršiti samo na ravnoj, horizontalnoj površini sa tvrdom podlogom. U tom slučaju uzdužne osi vučnog vozila i poluprikolice moraju biti smještene na jednoj pravoj liniji.
3.15. Bočne strane poluprikolica moraju biti zatvorene prilikom pričvršćivanja. Prije spajanja, uvjerite se da:
- sedlo, zupčanik i njihovo pričvršćivanje su u ispravnom stanju;
- poluprikolicu koči parkirna kočnica;
- prednji dio poluprikolice postavljen je tako da pri zakačenju prednji rub potporne ploče udari o klizne ili sedlo (po potrebi podignite ili spustite prednji dio poluprikolice).
3.16. Prilikom kačenja vozila na podlogu potrebno je izravnati mjesto ugradnje dizalice, ispod dizalice postaviti oblogu dovoljne veličine i čvrstoće na koju se montira dizalica.
3.17. Mjesta za istovar kipera na padinama i jarugama trebaju biti opremljena deflektorima kotača.
3.18. Ako deflektor kotača nije ugrađen, tada bi se minimalna udaljenost kojom se kamion kiper može približiti padini radi istovara trebala biti određena na temelju specifičnih uvjeta i kuta počivanja tla.
3.19. Prije podizanja dijela vozila dizalicom, potrebno je ugasiti motor, zakočiti vozilo parkirnom kočnicom, izvući putnike iz putničkog prostora i kabine, zatvoriti vrata i postaviti najmanje dva graničnika (cipele) ispod točkići koji se ne podižu.
3.20. Prilikom kačenja vozila dizalicom za skidanje točka, prvo okačite karoseriju, zatim ispod njega ugradite tragus (postolje) i spustite karoseriju na nju. Tek tada se ispod posebnog mesta na prednjoj ili zadnjoj osovini može ugraditi dizalica i točak se može okačiti.
3.21. Zabranjeno je:
- dostaviti vozilo na utovarno-istovarnu rampu, ako na njemu nema ograda i barijera za točkove;
- kretanje kipera sa podignutom karoserijom;
- uključiti neovlašćena lica (utovarivače, pratioce, putnike, prolaznike) u popravku automatske telefonske centrale na liniji;
- instalirajte dizalicu na nasumične predmete: kamenje, cigle. Ispod dizalice je potrebno staviti drveni podmetač (pražnik, šipka, daska debljine 40-50 mm) površine veće od površine osnove tijela dizalice;
- obavljajte bilo koji posao dok ste pod vozilom, obješen samo na dizalicu, bez postavljanja tragusa (postolja);
- izvođenje radova na održavanju i popravci automatskih telefonskih centrala na udaljenosti manjoj od 5 m od područja djelovanja mehanizama za utovar i istovar;
- kada se vozilo isporučuje uz prikolicu, biti između automobila i prikolice;
- obavljati popravke ispod autobusa za vozače gradskih autobusa na liniji ako u organizaciji postoji služba tehničke pomoći.
3.22. Prilikom naduvavanja ili naduvavanja točka skinutog sa vozila u uslovima na putu, potrebno je ugraditi sigurnosnu viljušku odgovarajuće dužine u prozor naplatka ili staviti točak sa spuštenim prstenom za zaključavanje.
3.23. Poklopac hladnjaka na vrelom motoru vozila mora se otvoriti upotrebom lične zaštitne opreme za ruke ili prekrivanjem krpom (krpom). Poklopac treba pažljivo otvarati, izbjegavajući intenzivan izlazak pare prema otvoru.
3.24. Prilikom zaustavljanja i parkiranja na neosvijetljenim dionicama puta noću ili u drugim uslovima nedovoljne vidljivosti, na vozilu moraju biti uključena parkirna ili parkirna svjetla.
3.25. Vozaču vozila zabranjeno je:
- da automatsku telefonsku centralu radi u alkoholisanom stanju ili pod dejstvom droga;
- ići na let u bolnom stanju ili sa takvim stepenom umora koji može uticati na bezbednost saobraćaja;
- kada je vozilo parkirano, spavajte i odmarajte se u kabini sa upaljenim motorom ili startujte motor da biste zagrejali kabinu;
- prenos upravljanja automatske telefonske centrale na neovlašćena lica;
- vrši održavanje i popravku vozila tokom utovara i istovara;
- prevoz putnika u vozilu koje nije opremljeno za prevoz lica, kao i prevoz putnika u kabini iznad propisanih normi za ovu vrstu vozila;
- za vuču vozila radi pokretanja motora;
- zagrijati motor otvorenim plamenom, kao i prilikom utvrđivanja i otklanjanja kvarova mehanizama;
- obrišite motor krpom natopljenom benzinom i dimom u neposrednoj blizini sistema za napajanje motora i rezervoara za gorivo.
3.26. Zahtjevi zaštite rada za rad automatske telefonske centrale koja radi na plinsko gorivo.
3.26.1. U toku rada, vozila koja rade na plinsko gorivo moraju se svakodnevno pregledavati prilikom puštanja na liniju i vraćanja radi provjere nepropusnosti i ispravnosti sistema za dovod plina. Kvarovi na sistemu za snabdevanje gasom (curenja) otklanjaju se na stanicama za popravku i podešavanje sistema za snabdevanje gasom ili u specijalizovanoj radionici.
3.26.2. Ako se otkrije curenje plina iz ventila boce, potrebno je ispustiti ili isprazniti plin iz boce. Ispuštanje komprimovanog prirodnog gasa (u daljem tekstu CNG) ili ispuštanje tečnog naftnog gasa (u daljem tekstu GOS) mora se vršiti na posebno opremljenim stanicama.
3.26.3. Ako se na putu otkrije curenje plina, potrebno je odmah zaustaviti vozilo, ugasiti motor, zatvoriti sve ventile, poduzeti mjere za otklanjanje kvara ili prijaviti kvar upravi.
3.26.4. Kada se motor vozila na plinsko gorivo zaustavi, glavni ventil može ostati otvoren kratko (ne više od 10 minuta).
3.26.5. Glavne i protočne ventile treba otvarati polako kako bi se izbjegao vodeni čekić.
3.26.6. Zabranjeno je:
- otpustite CNG ili ispraznite GOS dok motor radi ili je kontakt uključen;
- udaranje plinske opreme ili armatura pod pritiskom;
- zaustaviti vozilo koje radi na plinsko gorivo, bliže od 5 m od mjesta rada sa otvorenom vatrom, te koristiti otvorenu vatru bliže od 5 m od vozila;
- provjeriti nepropusnost priključaka gasovoda, sistema za dovod gasa i armature otvorenom vatrom;
- upravljajte vozilom sa uklonjenim filterom za vazduh;
- startovati motor kada dođe do curenja gasa iz sistema za snabdevanje gasom, kao i kada je pritisak gasa u bocama manji od 0,5 MPa (za CNG);
- biti na mestu ispuštanja i ispuštanja gasa neovlašćenim licima;
- pušiti i koristiti otvorenu vatru na mestu ispuštanja ili ispuštanja gasa, kao i obavljati poslove koji nisu u vezi sa ispuštanjem ili ispuštanjem gasa.
3.26.7. Prije dopunjavanja goriva u vozilo plinskim gorivom, potrebno je ugasiti motor, isključiti paljenje, postaviti prekidač mase u položaj „isključeno“, zatvoriti glavni mehanički ventil (ako postoji); u tom slučaju dovodni ventili na cilindrima moraju biti otvoreni.
3.26.8. Prilikom točenja goriva zabranjeno je:
- stanite u blizini creva za punjenje gasa i boca;
- zategnite matice priključaka sistema za gorivo i udarite metalnim predmetima;
- rad bez upotrebe lične zaštitne opreme za ruke;
- napuniti cilindre u slučaju detekcije pada pritiska u sistemu napajanja;
- napuniti cilindre kojima je istekao period inspekcije.
3.26.9. Nakon punjenja cilindara gasom, prvo morate zatvoriti ventil na dozatoru, a zatim ventil za punjenje na vozilu.
3.26.10. Odvojite crijevo za punjenje plina tek nakon zatvaranja ventila.
3.26.11. Prilikom dopunjavanja goriva CNG-om, potrebno je odvojiti crijevo za punjenje plina tek nakon što je plin ispušten u atmosferu.
3.26.12. Ako tokom dopunjavanja gorivom crevo za punjenje gasa postane bez pritiska, morate odmah zatvoriti izlazni ventil na dozatoru za punjenje gasa, a zatim i ventil za punjenje na vozilu.
3.27. Zahtjevi zaštite rada za rad automatske telefonske centrale u zimskoj sezoni.
3.27.1. Prilikom izvođenja radova na održavanju, popravci i provjeravanju tehničkog stanja vozila na otvorenom (na otvorenom), zaposlenima treba obezbijediti izolovane patosnice ili štitnike za koljena.
3.27.2. Prilikom dopunjavanja goriva u vozilo, mlaznice treba uzimati uz upotrebu lične zaštitne opreme za ruke, vodeći računa da se ne ispire i gorivo ne dođe na kožu ruku i tela.
3.27.3. Zabranjeno je:
- lansiranje vozila sa neispravnom kabinom i uređajima za grijanje kabine;
- dodirivati ​​metalne predmete, dijelove i alate bez upotrebe lične zaštitne opreme za ruke;
- otvorenim plamenom zagrijati (zagrijati) motor, ostale jedinice vozila, kao i opremu sistema goriva.
3.28. Uslovi zaštite na radu pri vožnji vozila po zaleđenim putevima i prelazima reka
3.28.1. Prije slanja vozila na let po zimskim putevima, ledu rijeka, jezera i drugih vodenih površina, poslodavac se mora uvjeriti da su ona prihvaćena i puštena u rad, obavijestiti vozače o karakteristikama rute, mjerama sigurnosti i lokaciji lokacije. najbliže saobraćajne policije, medicinske i putne organizacije, kao i sobe za odmor vozača duž cijele trase.
3.28.2. Kretanje vozila duž trase ledenog prelaza treba da bude organizovano u jednom redu. U tom slučaju vrata vozila moraju biti otvorena, a sigurnosni pojasevi moraju biti otkopčani.
3.28.3. Zabranjeno je kretanje po zaleđenom prelazu vozila koja prevoze radnike, kao i redovnih autobusa sa putnicima. Radnici i putnici moraju se iskrcati prije ulaska na trajekt.
3.28.4. ATS zaustavljanja na ledenom prijelazu nisu dozvoljena.
3.28.5 Neispravna vozila treba odmah izvući na obalu.
3.28.6. Na ledenom prelazu zabranjeno je:
- napuniti vozilo gorivom i mazivima;
- ispustiti toplu vodu iz rashladnog sistema na led (po potrebi se topla voda sipa u kante, koje se iznose van trake očišćene od snijega i izlijevaju se raspršenim mlazom preko snježnog pokrivača);
- premeštanje automatske telefonske centrale u maglu ili mećavu i neovlašćene promene trase kretanja;
- zaustavlja, trza, skreće i pretiče druga vozila.
3.28.7. Zabranjeno je ulazak u vozilo na trajektu, boravak na njemu i napuštanje vozila sa osobama osim vozača, kao i ukrcavanje osoba u vozilo na trajektu.
3.28.8. Nakon ulaska u trajekt, motori vozila moraju biti ugašeni. Motori se mogu uključiti samo prije nego što vozilo napusti trajekt.
3.28.9. ATS na trajektu mora biti kočen parkirnim kočnicama. Drveni ili zavareni metalni klinovi trebaju biti postavljeni ispod kotača vozila koji se nalazi na ulazu na izlaz s trajekta, ili treba imati konstrukcije za podizanje ograda koje sprječavaju da vozilo padne u vodu kada se slučajno pomaknu.
3.28.10. Na trajektu je zabranjeno ostavljati vozila sa dizel motorima sa uključenom brzinom.
3.28.11. Prelazak kolone vozila se mora izvršiti nakon obuke koju organizira zaposlenik kojeg je poslodavac odredio odgovoran za poštovanje sigurnosnih zahtjeva.
3.28.12. Svi učesnici prelaza moraju biti upoznati sa mestom prelaza i merama bezbednosti tokom njegovog sprovođenja.
3.28.13. Zabranjeno je:
- nadolazeći saobraćaj pri prelasku preko broda;
- prelazak vodenih prepreka bilo koje širine: u poplavama, za vrijeme jake kiše, snježnih padavina, magle, ledenja, sa brzinom vjetra većom od 12 m / s.
3.28.14. U uslovima van puta, jedno vozilo ne treba slati na let koji traje duže od jednog dana.

4. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA U HITNIM SITUACIJAMA
4.1. Vozač vozila koji je učestvovao u saobraćajnoj nesreći koja je izazvala nesreću (udaranje ljudi ili sudar sa drugim vozilom) mora odmah obavestiti saobraćajnu policiju, svog neposrednog rukovodioca ili dispečera, pružiti žrtvi prvu pomoć, po potrebi pozvati hitnu pomoć na telefon 103 ili 112, preduzme mjere za očuvanje situacije nezgode (nesreće) do dolaska saobraćajne policije, ako to ne stvara opasnost za druge.
4.2. Neispravno vozilo može se vući uz pomoć posebnih uređaja samo uz dozvolu inspektora saobraćajne policije.
4.3. U slučaju požara preduzeti mjere za gašenje požara, prijaviti incident upravi, po potrebi pozvati vatrogasnu službu na telefon 101 ili 112.

5. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA NA KRAJU RADA
5.1. Po povratku sa leta zajedno sa mehaničarom garaže provjerite stanje vozila. Ako je potrebno, sastavite zahtjev za tekuće popravke s popisom kvarova koje treba otkloniti.
5.2. Vozilo i prikolicu treba očistiti od prljavštine i prašine, staviti na propisano mesto, uveriti se da nema opasnosti od požara i zategnuti ručicu ručne kočnice.
5.3. Tovarni list predati otpravniku ili odgovornom licu.
5.4. Obavijestite svog neposrednog pretpostavljenog o svim problemima koji su se pojavili i mjerama koje su poduzete za njihovo otklanjanje.
5.5. Skinite i stavite posebnu odjeću u ormar, operite ruke i lice sapunom, istuširajte se. Ne koristite hemikalije za pranje.

Standardno uputstvo br. 1 o zaštiti na radu za vozače automobila

Odobreno naredbom Odeljenja za drumski transport Ministarstva saobraćaja Rusije od 27. februara 1996. br. 16

Razvio Državni istraživački institut za cestovni transport.

Odobreno naredbom Odjeljenja za motorni saobraćaj Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 27. februara 1996. br. 16.

Odobren od CK Sindikata radnika drumskog saobraćaja i putnih objekata 07.08.1995.

Standardno uputstvo izrađeno je u skladu sa zahtjevima Pravilnika o postupku izrade i usvajanja pravilnika i uputstava o zaštiti na radu i Metodička uputstva o razvoju pravila i uputstava za zaštitu rada, odobrenih od strane Ministarstva rada Rusije 16. jula 1993. br. 159, i na osnovu Pravila o zaštiti rada u drumskom saobraćaju ,.

Standardno uputstvo namijenjeno je rukovodiocima i stručnjacima drumskih transportnih organizacija u njihovom radu na izradi uputstava o zaštiti rada za zaposlene koji su im podređeni.

Donchenko V.V., Samoilova L.G., Kuznetsov Yu.M., Manusadzhiants Zh..G su učestvovali u izradi Uputstva. (NIIAT), G.V. Ipatov (Odjel za drumski saobraćaj), V.I. Obukhov (Sindikat radnika drumskog saobraćaja i putnih objekata).

1. UVOD

1.1. Ovo uputstvo reguliše osnovne bezbednosne zahteve za rad vozača automobila (u daljem tekstu vozač).

1.2. Vozač se mora pridržavati zahtjeva uputstava izrađenih na osnovu toga, kao i uputstava izrađenih uzimajući u obzir zahtjeve utvrđene standardnim uputama za zaštitu rada:

Prilikom kačenja automobila i rada ispod njega (Uputstvo br. 17);

Prilikom skidanja i postavljanja točkova automobila (Uputstvo br. 18);

Prilikom vuče, prikačenja, odvajanja vozila ili automobila, prikolice, poluprikolice (Uputstvo br. 19);

Prilikom kretanja po teritoriji i proizvodnim prostorijama preduzeća za motorni transport (Uputstvo br. 20);

Za sprečavanje požara i sprečavanje opekotina (Uputstvo br. 23).

Uočivši kršenje sigurnosnih zahtjeva od strane bilo kojeg zaposlenika, vozač ga mora upozoriti na potrebu da ih se pridržava.

Vozač je dužan da se pridržava i uputstava predstavnika mješovite komisije (komisije) za zaštitu rada ili ovlaštenog (povjerenika) lica za zaštitu rada sindikalnog odbora.

Vozač mora znati i biti u stanju da pruži prvu pomoć žrtvi u skladu sa Modelom uputstva br. 22 o pružanju prve pomoći u slučaju nezgode.

Vozač ne bi trebao započeti obavljanje jednokratnih poslova koji nisu vezani za direktne dužnosti u specijalnosti, a da ne dobije ciljanu instrukciju o zaštiti na radu.

2. OPĆI ZAHTJEVI SIGURNOSTI

2.1. Vozilom automobila mogu se upravljati lica koja imaju odgovarajuću vozačku dozvolu, koja su prošla uvodnu i početnu instrukciju o zaštiti rada na radnom mjestu.

2.2. Vozač koji nije prošao pravovremenu reinstrukciju o zaštiti na radu (najmanje jednom u 3 mjeseca) i godišnju provjeru poznavanje zaštite na radu, ne bi trebalo da započne rad.

2.3. Vozač mora poštovati interne propise o radu usvojene u preduzeću.

2.4. Radno vreme vozača ne bi trebalo da prelazi 40 sati nedeljno.

Trajanje dnevnog rada (smjena) utvrđuje se pravilnikom o radu ili rasporedom smjena koje odobrava poslodavac u dogovoru sa sindikalnim odborom.

2.5. Vozač treba biti svjestan da su najopasniji faktori koji mogu djelovati na njega u procesu obavljanja poslova:

Postavljeni automobil ili njegove jedinice;

Topla voda i para;

Zapaljive tvari;

Plinovi i druge otrovne tvari;

olovni benzin;

Oprema, alati, pribor;

Pad vozača kao rezultat njegovih neopreznih radnji pri napuštanju kabine i kretanju po teritoriju.

2.5.1. Vozilo koje je okačeno samo za dizalicu predstavlja ozbiljnu opasnost jer bi moglo pasti i prignječiti vozača.

2.5.2. Vruća rashladna tekućina, voda i para će uzrokovati opekotine ako dođu u kontakt s kožom.

2.5.3. Zapaljive materije (pare, gasovi), prilikom rukovanja kojima se krše bezbednosna pravila, mogu izazvati požar i eksploziju.

2.5.4. Gasovi i druge toksične tvari (butan, dušikovi oksidi, ugljični monoksid, etil merkaptan i dr.), dolaskom u ljudski organizam kroz respiratorni sistem, dovode do teškog trovanja.

2.5.5. Olovni benzin ima otrovno dejstvo na organizam kada se njegove pare udišu, kontaminiraju njime ili progutaju hranom ili vodom za piće.

2.5.6. Oprema, alati i dodaci, ako se nepravilno koriste ili neispravne, mogu uzrokovati ozljede.

2.6. Zabranjena je upotreba alata, pribora, opreme za čije rukovanje vozač nije obučen i upućen.

2.7. U skladu sa standardnim industrijskim normama besplatnog izdavanja specijalne odeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme radnicima i zaposlenima:

2.7.1. Za vozače kamiona, specijalna vozila, autodizalice i traktore:

Pamučni kombinezoni;

Kombinirane rukavice sa dva prsta.

Zimi u posebnim i IV pojasevi dodatno:

Pamučna jakna sa grijaćom postavom;

Pamučne hlače s izolacijskom postavom;

Čizme od filca.

2.7.2. Vozaci autobusa i automobila:

Pamučne rukavice.

2.7.3. Vozači svih vozila na olovni benzin, prilikom rada na liniji, dodatno:

Gumena pregača s naprtnjačom;

Gumene rukavice;

PVC navlake.

2.7.4. Zimi navedene oblasti II, III, IV i posebnim klimatskim zonama, vozačima koji se bave vanjskim radovima, osim toplog kombinezona, dodatno se daje grijaći set tipa "Pingvin".

2.8. Vozač mora poštovati propise o zaštiti od požara. Pušenje je dozvoljeno samo u za to određenim prostorima.

2.9. Vozač treba da pokuša sam da to otkloni, a ako je nemoguće javiti se firmi i pozvati tehničku pomoć, uočene tokom radova na liniji automobila kvarovi, kao i prekršaji u pakovanju ili obezbeđivanju tereta.

2.10. Prilikom slanja dvoje ili više ljudi na zajednički rad, vozač se mora pridržavati naredbi i uputstava starešine koju imenuje poslodavac odgovornog za poštovanje sigurnosnih zahtjeva.

2.11. Automobili sa plinskim cilindrom (gas-dizel) mogu ući na mjesta održavanja i popravke tek nakon što se motor prebaci na benzin (dizel gorivo).

Prije ulaska potrebno je provjeriti propuštanje sustava opskrbe plinom na posebnom mjestu. Zabranjen je ulazak u prostorije sa nepropusnim jednokratnim sistemom napajanja.

Prilikom pretvaranja motora u tekuće gorivo potrebno je zatvoriti dovodne ventile i potpuno isprazniti plin iz elektroenergetskog sustava (dok se motor rasplinjača potpuno ne zaustavi), zatim zatvoriti glavni ventil, uključiti dovod tekućeg goriva i pokrenuti motor .

2.12. Vozač mora poštovati pravila lične higijene. Prije jela i pušenja operite ruke sapunom i vodom, a nakon rada sa komponentama i dijelovima automobila koji radi na olovni benzin, operite ruke kerozinom.

2.13. Za nepoštovanje zahtjeva uputstava izrađenih na osnovu ovoga i navedenih u, vozač je odgovoran u skladu sa važećim zakonom.

3. SIGURNOSNI ZAHTJEVI PRE POČETKA RADA

3.1. Prije ulaska u liniju, vozač mora:

3.1.1. Obavite ljekarski pregled prije putovanja.

3.1.2. Primite od otpremnika tovarni list i uputstva o uslovima rada na liniji i karakteristikama tereta koji se prevozi.

3.13. Zajedno sa mehaničarom mjenjača provjerite tehničku ispravnost i kompletnost automobila i dobijete odgovarajuću oznaku na tovarnom listu. Prilikom pregleda obratite posebnu pažnju na:

Upravljivost akumulatora, startera, kočnica, upravljača, rasvjete, alarma, vrata kabine, salona, ​​uređaja za grijanje, bočnih brava, prigušivača i gustine njegovih priključaka itd.;

Nema curenja goriva, ulja, rashladne tečnosti;

Pritisak vazduha u gumama i njihova upotrebljivost;

Pravilna kompletnost automobila sa potrebnim alatima, priborom, inventarom i njihovom upotrebljivošću.

3.1.4. Automobili koji rade na plinsko gorivo moraju se svakodnevno pregledavati kako bi se provjerila nepropusnost i ispravnost plinske opreme. Nepropusnost svih spojeva se provjerava pomoću posebnih uređaja (detektora curenja), na uho ili sapunskom emulzijom.

Kvarovi (curenja) plinske opreme otklanjaju se samo na mjestima za popravku i podešavanje plinske opreme ili u specijaliziranoj radionici.

3.2. Prije pokretanja motora, vozač mora:

Odspojite i odvojite grijaće elemente;

Kočite automobil parkirnom kočnicom;

Postavite ručicu mjenjača (kontroler) u neutralni položaj;

Provjerite nepropusnost sistema napajanja;

Prozračite motorni prostor (kod vozila na plin).

3.3. Vozač može koristiti rukohvat startera samo u slučaju privremenog kvara na starteru ili prilikom pokretanja motora nakon popravke.

3.4. Prilikom pokretanja motora pomoću ručke za pokretanje, vozač se mora pridržavati sljedećih sigurnosnih zahtjeva:

Nemojte hvatati ručku;

Okrenite ručicu za pokretanje odozdo prema gore;

Kada ručno podešavate vrijeme paljenja, postavite kašnjenje paljenja;

Nemojte koristiti nikakve poluge koje djeluju na ručku startera.

3.5. Vozaču je zabranjeno:

Pokrenite motor vučom;

Zagrijte motor, mjenjač, ​​kućišta pogonske osovine otvorenom vatrom;

Ispustite komprimovani prirodni gas ili ispustite LPG dok motor radi ili je kontakt uključen;

Ostavite protočne ventile u srednjem stanju: moraju biti potpuno otvoreni ili zatvoreni;

Koristite dodatne poluge za zatvaranje ili otvaranje dovodnih, glavnih i ventila za punjenje;

Hit plinska oprema i armature pod pritiskom;

Zaustavite vozilo na gas bliže od 5 m od radilišta sa otvorenom vatrom, a takođe koristite otvorenu vatru bliže od 5 m od vozila;

Provjerite nepropusnost spojeva plinovoda, plinske opreme i armature s vatrom;

Upravljajte vozilima sa uklonjenim filterom za vazduh.

4. SIGURNOSNI ZAHTJEVI TOKOM RADA

4.1, Prilikom rada na liniji, vozač mora:

4.1.1. Počnite kretati automobil tek nakon što se uvjerite da nema prepreka na putu kretanja. Na kiper vozilu, dodatno samo sa spuštenom karoserijom.

4.1.2. Prije napuštanja kabine isključite kontakt ili prekinite dovod goriva, zakočite automobil parkirnom kočnicom, uvjerite se da ne postoji opasnost povezana s kretanjem vozila u istom ili suprotnom smjeru. Ne skačite iz kabine, karoserije automobila.

4.1.3. Nakon izlaska iz kabine, ako je automobil zaustavljen na dijelu puta koji ima nagib (čak i mali), stavite klinove (cipele) ispod točkova.

4.1.4. Pravovremeno očistite blato, snijeg i led sa stopala. Ne dozvolite da ulje i gorivo dođu u kontakt sa njima.

4.1.5. Odmarajte se u kabini automobila samo kada je motor ugašen, kao u inače ovo može dovesti do trovanja ugljen-monoksidom u izduvnim gasovima vozila.

4.1.6. Prije nego što se vozilo vratite, uvjerite se da ovaj manevar ne predstavlja opasnost i da nema ljudi u blizini.

4.1.7. Prije početka vožnje unazad u uvjetima nedovoljne stražnje vidljivosti (zbog tereta u karoseriji, pri napuštanju kapije, itd.), potrebno je dodijeliti osobu koja će organizirati kretanje automobila.

4.1.8. Prilikom vožnje cisternom čiji je kapacitet manje od 3/4 popunjen, da biste osigurali stabilnost automobila u krivinama, smanjite brzinu.

4.1.9. Otvorite poklopac hladnjaka na vrućem motoru rukavicom ili ga prekrijte krpom (krpom). Pažljivo otvorite poklopac, ne dopuštajući vršnjaku da intenzivno izađe prema otvoru.

4.1.10. Napunite automobil gorivom u skladu sa sigurnosnim pravilima utvrđenim za benzinske pumpe.

4.1.11. Koristite poseban uređaj za prelijevanje benzina. Nemojte sisati benzin kroz usta kroz crevo.

4.1.12. Zimi, da biste spriječili promrzline pri rješavanju problema na putu, radite samo u rukavicama. Zabranjeno je dodirivati ​​metalne predmete, dijelove i alat rukama bez rukavica.

4.1.13. Prilikom točenja goriva u automobilu zimi, dizne za gorivo uzimajte samo u rukavicama, nemojte se tuširati i nanositi gorivo na kožu ruku i tijela.

4.1.14. Neka druga osoba pomogne otvoriti i zatvoriti bočne strane kamiona.

4.1.15. Pribaviti dodatnu instrukciju od poslodavca kada se šalje na rad u izolaciji od glavne baze, na zaleđenim putevima, prelazima preko vodenih površina i u uslovima van puta u skladu sa važećim Pravilnikom o zaštiti rada u drumskom saobraćaju.

4.1.16. Prije slanja na rad u kamenolom, dobiti dodatnu instrukciju u skladu sa Jedinstvena pravila sigurnost u razvoju mineralnih nalazišta na otvoren način uz upis u registar uputstava.

4.1.17. Ako se kretanje gasnog cilindra (gas-dizel) automobila zaustavi duže od 10 minuta, zatvorite glavni ventil, a za manje od 10 minuta, dozvoljeno je ostaviti glavni ventil otvoren.

4.1.18. Prije dopunjavanja goriva u vozilo, zaustavite motor i zatvorite dovodne ventile.

4.1.19. Nakon punjenja cilindara gasom, prvo zatvorite ventil na dozatoru, a zatim ventil za punjenje na vozilu i odvojite crevo za punjenje gasa.

Ako tokom dopunjavanja gorivom crijevo za punjenje plina slučajno padne pod tlak, odmah zatvorite izlazni ventil na dispenzeru, a zatim ventil za punjenje na vozilu.

4.1.20. Ako, prilikom pokretanja na dozatoru, motor radi sa klepetom, tada vozač mora odmah ugasiti motor i odvući vozilo na sigurno mjesto radi otklanjanja kvarova.

4.1.21. U skladu sa zahtjevima navedenim u -

4.1.22. Prije ukrcaja u kamion namijenjen prijevozu ljudi, uputiti putnike o postupku ukrcaja i iskrcaja, upozorivši ih da je zabranjeno stajati pozadi i sjediti sa strane vozila u pokretu.

4.1.23. Ne dozvolite osobama koje prate teret da putuju u stražnjem dijelu kamiona ako nema mjesta za sjedenje koja se nalaze najmanje 15 cm ispod bočne razine.

4.1.24. Provjeriti usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja tereta i šatora na željeznička vozila sa sigurnosnim zahtjevima i osiguranjem sigurnosti robe, a u slučaju kršenja u slaganju i osiguravanju tereta i šatora, zahtijevati od osobe odgovoran za operacije utovara radi njihovog eliminisanja.

4.1.25. Staklene posude sa tečnostima transportujte samo u posebnoj ambalaži, a mora se postaviti vertikalno (sa čepom gore).

4.1.26. Prilikom utovara karoserije rasutog tereta pazite da se ne izdiže iznad bočnih strana karoserije (standardne ili produžene) i da je ravnomjerno raspoređeno po cijeloj površini karoserije.

4.1.27. Pobrinite se da komadna roba, koja se uzdiže preko stranica karoserije, bude vezana čvrstim servisnim okovratnicima (užad, užad). Zabranjeno je koristiti metalno uže i žicu.

4.1.28. Pobrinite se da sanduk, rolo i drugi komadni teret budu čvrsto spakovani, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se prilikom vožnje (naglo kočenje, polazak i nagli skretanja) ne može kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta tereta, umetnite drvene odstojnike i odstojnike.

4.1.29. Vodite računa da su bubnjevi sa tečnim teretom postavljeni sa utikačem okrenutim prema gore. Svaki red bubnjeva sa bočnim opterećenjem treba da se zaglavi u krajnjim redovima. Zabranjeno je koristiti druge predmete umjesto drvenih klinova.

4.1.30. Za transport prašnjave robe u voznim vozilima (otvorena karoserija) opremljena nadstrešnicama i zaptivkama.

Zabranjen je transport vrućih tereta u drvenim karoserijama.

4.1.31. Prevoziti robu koja po dužini, širini i visini premašuje dimenzije karoserije, u skladu sa zahtjevima Pravilnika o saobraćaju na putevima.

4.1.32. Teret koji prelazi dimenzije voznog parka u dužini od 2 m ili više (dugi teret) mora se prevoziti vozilima sa demontiranim prikolicama, na koja teret mora biti sigurno pričvršćen.

Kada istovremeno prevozite dugačke terete različitih dužina, pazite da kraći tereti budu na vrhu.

4.1.33. Prilikom utovara dugih tereta (cijevi, tračnica, trupaca, itd.) na automobil sa prikolicom za demontažu, ostavite razmak između štitnika postavljenog iza kabine automobila i krajeva tereta kako bi teret bio ne prianjati za štit. Kako bi se spriječilo kretanje tereta prema naprijed prilikom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti sigurno pričvršćen.

4.1.34. Prihvatati i prevoziti opasne materije i prazne kontejnere ispod njih u skladu sa Pravilima za obezbeđenje bezbednosti prevoza opasnih materija u drumskom saobraćaju.

4.1.35. Uvjerite se da na svim pakiranjima koja sadrže opasne tvari postoje naljepnice koje ukazuju na vrstu opasnosti tereta, vrh pakiranja, prisutnost krhkih posuda u pakiranju.

4.1.36. Punjenje i pražnjenje cisterni treba da se vrši gravitacijom ili pomoću pumpi kroz servisna creva ili cevi.

4.1.37. At automatski sistem za utovar zapaljivih tečnosti, budite na ploči za zaustavljanje u nuždi radi utovara, a pri utovaru vode sa amonijakom u rezervoare - na strani vjetra.

4.1.38. Prije utovara opasnog tereta na vozilo i istovara iz vozila, ugasite motor (osim za utovar naftnih derivata u kamion cisternu, kao i utovar pumpom ugrađenom na vozilo i pogonjenom motorom vozila. U tom slučaju , vozač mora biti na kontrolnoj tabli pumpe).

4.1.39. Očistite karoseriju automobila od stranih predmeta, kao i od snijega, leda, ostataka itd. Prije vožnje do mjesta utovara.

4.1.40. Pregledajte natovarene kontejnere kako biste utvrdili ispravan utovar i pouzdanost pričvršćivanja kontejnera na specijalizovanim poluprikolicama ili višenamjenskim vozilima (drumskim vozovima).

4.1.41. Ne dozvolite prolaz ljudima u karoseriji automobila, gde su kontejneri postavljeni, i u samim kontejnerima.

4.1.42. Prilikom transporta kontejnera pridržavajte se sljedećih mjera opreza:

Nemojte naglo kočiti;

Smanjite brzinu pri skretanju, zaokruživanju i neravnom putu;

Obratite pažnju na visinu kapija, nadvožnjaka, kontaktnih mreža, drveća i sl., dovoljnu za prolaz.

4.1.43. U nedostatku odbojnika na mjestima istovara, zahtijevajte od primatelja da naznači minimalnu udaljenost od padine ili litice do koje može doći radi istovara.

4.1.44. Prije početka utovara i istovara pobrinite se da je ispod okvira prikolice postavljen tragus kako biste spriječili njegovo prevrtanje (pri utovaru - sa strane utovara, pri istovaru - sa suprotne strane).

4.1.45. Parkirajte automobil najmanje 1 m od automobila ispred i najmanje 1,5 m od automobila koji stoji sa strane pod utovarom ili istovarom.

Prilikom postavljanja vozila za utovar ili istovar, pazite na razmak od najmanje 0,5 m između zgrade i vozila i najmanje 1 m između gomile tereta i vozila.

Prilikom utovara ili istovara tereta pomoću rampi, platformi, rampi visine jednake nivou poda karoserije, vozite automobil blizu njih.

4.1.47. Ako u toku rada u objektu pošiljalac, odnosno primalac konstatuje kršenje pravila i propisa zaštite na radu, koje mogu dovesti do nezgode ili saobraćajne nezgode, potrebno je njihovo otklanjanje od pošiljaoca ili primaoca.

4.1.48. Prilikom zaustavljanja i parkiranja na neosvetljenim delovima puta noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, upalite parking ili parking svetla automobila.

4.1.49. Kada se automobil prinudno zaustavi na ivici puta ili kolovoza radi popravke, stavite znak za hitno zaustavljanje ili trepćuće crveno svjetlo iza automobila.

4.1.50. Kada radite ispod vozila, postavite se tako da vam noge ne budu na kolovozu.

4.1.51. Ako je potrebno izvesti radove ispod podignute karoserije kipera, instalirajte inventar za učvršćivanje karoserije (graničnici, stezaljke, šipke).

4.1.52. Prilikom naduvavanja ili naduvavanja guma koje su skinute sa vozila na putu, postavite sigurnosnu viljušku odgovarajuće dužine i čvrstoće u otvore na felgi ili postavite točak sa prstenom za blokiranje nadole.

4.1.53. Prije početka rada, autodizalica, automobil sa montažnim liftom itd. montirati na horizontalnu platformu uz obaveznu ugradnju produženih nosača. Ispod cipela nosača treba postaviti posebne drvene jastučiće. Zabranjeno je:

Instalirajte autodizalice, montažne dizalice i sl. na rubu jarka, jarka, litice, itd., gdje je moguće klizanje tla;

Rad sa neproduženim i otključanim nosačima;

Koristite nasumične predmete kao obloge;

Pomičite automobil s ljudima podignutim u kolevci ili podignutim teretom;

Sjednite sa strane podignute kolijevke;

Instalirati autodizalice, kipere, vozila sa montažnim dizalicama i sl. u blizini dalekovoda bez posebne dozvole;

Radite u mraku bez dovoljno osvjetljenja.

4.2. Vozaču je zabranjeno:

Izvodite sve radove na održavanju i popravku automobila na udaljenosti manjoj od 5 m od područja pokrivanja mehanizama za utovar i istovar;

Na benzinskoj pumpi koristite otvorenu vatru i dim, obavljajte radove na popravci i podešavanju, sipajte gorivo dok motor radi, pustite da se gorivo prelije, dozvolite putnicima da budu u kabini, kabini ili karoseriji;

Dozvolite motoru da radi na mješavinu dva goriva - benzin i plin (sa izuzetkom plin-dizel);

Koristite vrata za podizanje ili spuštanje ljudi;

Pušenje u kabini vozila sa plinskim cilindrom (gas-dizel);

Pušenje i korištenje otvorenog plamena prilikom utovara, istovara i transporta eksplozivne robe;

Nosite robu čiji krajevi vire izvan bočnih dimenzija vozila;

Blokirajte vrata kabine teretom;

Utovarite dugačke terete iznad regala na sprat;

Prilikom utovara kontejnera u automobil (istovara), biti u kabini, karoseriji, a također i na udaljenosti manjoj od 5 m od područja rada mehanizma za podizanje (osim za vozača samoutovarivača) ;

Nosite putnike u karoseriji neopremljenog kamiona;

Prevoz djece u stražnjem dijelu kamiona, čak i opremljen za prijevoz ljudi;

Za prevoz ljudi na platformama s ravnim platformama, na teretu postavljenom uz ili iznad bočne strane karoserije, na dugačkom teretu i pored njega, na cisternama, prikolicama i poluprikolicama svih vrsta, u karoseriji kipera i specijalizovanog kamiona (frižider, itd.), u zadnjem delu automobila sa kontejnerima;

Prevoziti više ljudi u kabini, karoseriji i kabini nego što je naznačeno u pasošu proizvođača;

Za prevoz ljudi na podnožju, branicima, branicima i bokovima, stojeći u zadnjem delu opremljenog kamiona, kao i sa otvorenim vratima voznog parka;

Prevoz putnika, utovarivača i lica koja prate teret na otvorenom karoseriji tokom hladne sezone;

Prevozite opasne tvari i hranu ili teret za stočnu hranu zajedno;

Vozite automobil do rampe za utovar i istovar ako u njemu nema ograde;

Postaviti kiper za istovar ispod dalekovoda bez dozvole vlasnika dalekovoda;

Kada punite gorivo, stanite blizu crijeva za punjenje plina i cilindara;

Zategnite matice priključaka gasnog sistema pod pritiskom i udarite po njima metalnim predmetima;

Radite bez rukavica kada sipate gorivo;

Cilindri za gorivo u slučaju curenja sistema napajanja;

Sipajte plinske boce kojima je istekao period inspekcije;

Dozvolite neovlaštenim osobama, uključujući putnike i utovarivače, da poprave automobil.

5. SIGURNOSNI ZAHTJEVI U VANREDNIM SITUACIJAMA

5.1. Vozač mora:

5.1.1. Odmah obavijestiti poslodavca o nesreći koja se dogodila njemu ili njegovom krivnjom, kao io svakoj nesreći u kojoj su učestvovali drugi zaposlenici preduzeća, čiji je svjedok bio.

5.1.2. Unesrećenom u nesreći pružiti prvu pomoć (Model uputstva br. 22), pomozite da se on dostavi u dom zdravlja ili najbližu medicinsku ustanovu, ili po potrebi pozovite medicinske radnike na lice mesta.

5.13. U slučaju kvara na sistemu za dovod gasa, odmah zatvorite dovodne i glavne ventile, a zatim prozračite motorni prostor i ostale prostore u kojima prolazi gasovod.

5.1.4. Ako se otkrije curenje plina iz ventila boce, otpustite ili ispustite plin u skladu sa sigurnosnim mjerama. Ispuštanje komprimovanog ili ispuštanje tečnog gasa u uslovima preduzeća za motorni transport trebalo bi da se vrši samo na posebno opremljenim mestima.

5.1.5. Polako otvarajte glavne ventile i ventile za dovod plina kako biste izbjegli udar vode.

5.1.6. Prilikom pražnjenja komprimovanog prirodnog gasa ili ispuštanja tečnog naftnog gasa, nemojte pušiti niti koristiti otvoreni plamen, ne obavljati radove koji nisu povezani sa ispuštanjem ili ispuštanjem gasa.

5.1.7. Ako se otkrije curenje gasa na liniji iz elektroenergetskog sistema, izuzev armature cilindara, odmah zaustavite, zatvorite dovodne ventile, ispušni gas iz sistema pre gašenja motora, zatim zatvorite glavni ventil i, ako je moguće, poduzeti mjere za otklanjanje kvara ili obavijestiti kompaniju.

5.1.8. Ako plin curi iz ventila boce, odvezite vozilo na sigurno mjesto za druge i ispustite ili ispustite plin iz cilindra.

5.2. Zabranjeno je ispuštanje komprimovanog prirodnog gasa i tečnog naftnog gasa dok motor radi ili je kontakt uključen, kao i u neposrednoj blizini parkinga drugih vozila ili u blizini izvora požara i mesta na kojima se nalaze ljudi.

6. SIGURNOSNI ZAHTJEVI NA KRAJU RADA

6.1. Po završetku rada vozač je dužan:

6.1.1. Pridržavajte se sigurnosnih zahtjeva navedenih u,

6.1.2. Nakon stavljanja automobila na noćno ili dugotrajno parkiranje, zatvorite protočne ventile (za komprimovani gas) ili glavni ventil (za tečni gas), ispušite izduvne gasove iz sistema za napajanje, zatim isključite paljenje i ugasite masu .

6.1.3. Uverite se da nema curenja goriva pre postavljanja vozila na zagrejano parkiralište.

6.1.4. Operite ruke sapunom, a nakon rada sa dijelovima i dijelovima automobila koji rade na olovnom benzinu, prvo morate oprati ruke kerozinom.

6.1.5. Obavijestite svog neposrednog pretpostavljenog o svim nedostacima uočenim tokom rada.

PREPORUKE ZA TRANSPORTNA PREDUZEĆA ZA PRIMJENU MODELA OSH UPUTSTVA

Poslato tipična uputstva o zaštiti na radu za osnovne struke i vrste poslova, zajedno sa Pravilnikom o zaštiti rada u drumskom saobraćaju, usvojenim u decembru 1995. godine, i drugim regulatorno-metodološkim dokumentima, imaju za cilj stvaranje informaciono-metodološke osnove o zaštiti na radu za rukovodioce i specijalisti drumskih transportnih preduzeća.

Na osnovu standardnih uputstava u svakom auto-transportnom preduzeću, uzimajući u obzir specifičnosti uslova njegovog rada, izrađuju se i odobravaju uputstva za određene profesije radnika, kao i za neke od najtraumatičnijih vrsta posla. Odgovornost za pravovremenu i kvalitetnu izradu uputstava o zaštiti rada u svakom motornom transportnom preduzeću je na njegovom rukovodiocu. Izradu uputstava moraju vršiti rukovodioci radionica (odjeljaka), mehaničari, poslovođe, jer su oni najbolje upoznati sa uslovima rada podređenih radnika. Za pružanje metodološke pomoći u izradi uputstava i njihovom odobravanju treba uključiti zaposlenike službe zaštite rada preduzeća.

Dizajn korica prve i zadnje strane uputstva za radnike mora odgovarati prilozima 1,2,3*.

* Nije prikazano - Napomena. Ed.

Revizija uputstava o zaštiti na radu vrši se najmanje jednom u pet godina, a za zanimanja i vrste poslova (poslovanja) za koje se postavljaju dodatni (povećani) sigurnosni zahtjevi - najmanje jednom u tri godine.

Osim toga, upute se revidiraju prilikom promjene tehnološkog procesa, radnih uvjeta, korištenja nove opreme i u nizu drugih slučajeva. Revidirana uputstva se blagovremeno odobravaju.

Svaki rukovodilac na svom gradilištu kako bi osigurao kvalitetnu obuku i bolje ovladavanje od strane radnika osnovnim tehnikama bezbednog rada mora imati odgovarajuća uputstva o zaštiti rada. Takođe je dužan da u toku rada svakodnevno prati ispunjavanje od strane radnika zahtjeva ovih uputstava.

Za efikasnije usvajanje sigurne radne prakse od strane radnika, formiranje stabilnih i ispravnih stereotipa ponašanja u opasnim industrijskim situacijama, preporučljivo je sastaviti glavne odredbe uputstava i skrenuti pažnju radnicima na njih u obliku odgovarajuće beleške, postere, filmske trake itd.

Rezultati istraživanja pokazuju da se radnik pri obavljanju proizvodnog zadatka u pravilu fokusira na rješavanje samo jednog problema - kako brzo izvršiti dodijeljeni posao u skladu s utvrđenim zahtjevima za njegov kvalitet (korisna djelatnost). Istovremeno, drugi, ne manje važan zadatak - kako izbjeći nesreću pri obavljanju dodijeljenog posla (zaštitne aktivnosti) - radnik ili ne uzima u obzir, ili ga smatra sporednim.

S tim u vezi, glavni zadaci pri upućivanju radnika su: privlačenje pažnje upućenih na najtipičnije traumatične situacije koje se mogu pojaviti pri obavljanju određenih vrsta posla, operacija, radnji; postavljajući u njihovo sjećanje uvjete za nastanak i razvoj ovih situacija. Istovremeno, poželjno je da instruktor analizira gradivo na stvarnim primjerima, preuzetim ili iz života njegovog poduzeća, ili iz informacija i nastavni materijali, sa detaljnom pričom o tragičnim posljedicama nesreće i metodama koje vam omogućavaju da pravilno i sigurno obavite ovaj ili onaj posao.

Tipične upute o zanimanju podijeljene su u 6 odjeljaka:

Opće odredbe;

Sigurnosni zahtjevi prije početka rada;

Sigurnosni zahtjevi tokom rada;

Sigurnosni zahtjevi u hitnim slučajevima;

Sigurnosni zahtjevi na kraju rada.

Drugi dio sadrži norme za besplatnu podjelu specijalne odjeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme (LZO).

Treba imati na umu da standardna uputstva sadrže norme za izdavanje kombinezona, koji su obavezni minimum za administraciju preduzeća. Radni kolektivi imaju pravo da donose odluke o dodatnoj besplatnoj distribuciji kombinezona i specijalne obuće (osim cerade, krzna i ovčijih kaputa) o trošku fonda za socijalni razvoj (Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a i Sveukupnog - Centralno vijeće sindikata sindikata od 20.08.88. br. 1032). S tim u vezi, svako preduzeće u uputstvima za radnike uključuje one kombinezone, zaštitnu obuću i LZO koje će izdati radnicima.

U trećem dijelu, uz sigurnosne zahtjeve prije početka rada, potrebno je navesti potrebne dermatološke masti i kreme (na osnovu lokalnih uslova) koje bi radnik trebao koristiti za zaštitu kože ruku.

Uz standardna uputstva za struke, dat je niz uputstava za obavljanje pojedinih vrsta poslova u kojima se, kako praksa pokazuje, najčešće uočava kršenje pravila i propisa zaštite na radu, te se stoga najčešće dešavaju nezgode. Uputstva za ove vrste poslova podijeljena su na samostalna, jer ih u autotransportnom poduzeću mogu obavljati radnici različitih zanimanja.

Sva predstavljena uputstva za model pokrivaju samo glavne profesije i vrste poslova u preduzećima za cestovni transport. U vezi sa uputstvima za druga zanimanja, posebno za osoblje koje opslužuje električne instalacije, kotlarnice, mehanizmi za podizanje, posude pod pritiskom i drugu opremu, kao i za radnike kroz zanate, treba ih razvijati na osnovu relevantnih industrijskih pravila i propisa.

Osobe sa najmanje 18 godina starosti koje su položile ljekarski pregled prije putovanja i koje imaju sa sobom, smiju upravljati automobilom:

vozačku dozvolu izdatu od strane saobraćajne policije,

Privremena dozvola izdata od strane saobraćajne policije,

potvrda o registraciji vozila,

Tovarni list sa potpisima - mehaničar koji dozvoljava tehnički ispravnim automobilima da uđu u red, inspektor za pregled prije putovanja je da vozač smije voziti automobil iz zdravstvenih razloga.

Vozaču se može dozvoliti samostalan rad tek nakon što je položio uvodni instruktaž i upute o bezbjednosti na radnom mjestu. Periodične brifinge treba održavati svaka tri mjeseca. Pored toga, radnik – vozač mora biti obučen za bezbedne metode rada prema programu koji je odobrio glavni inženjer preduzeća.

Radnik treba da obavlja samo posao koji mu je poverila ili ovlastila uprava preduzeća.

Budite pažljivi i precizni dok radite, ne ometajte se tuđim stvarima i razgovorima i ne ometajte druge.

Ne dirajte dijelove mehanizama u pokretu, kao ni električne žice i dijelove električnih uređaja pod naponom.

Kada hodate i vozite teritorijom preduzeća, koristite samo utvrđene šetnice i prilaze, nemojte se penjati preko proizvoda ili drugih predmeta položenih na pod.

Nemojte stajati ili hodati pod povišenim teretom, izbjegavajte hodanje ispod ljudi koji rade na visini.

Ova uputstva nosite sa sobom pri odlasku na liniju.

Vozač automobila odgovoran je za poštivanje sigurnosnih pravila od strane svih osoba u automobilu, te je dužan da zahtijeva poštovanje ovih pravila od svih osoba povezanih sa radom i održavanjem automobila. Ako se tokom obavljanja određenih poslova stvore uslovi opasni po život ili zdravlje vozača ili lica u automobilu, vozač mora odmah prekinuti rad i obavijestiti predstavnika kupca.

Lica koja su kriva za kršenje ovog uputstva odgovorna su za administrativnu ili sudski postupak zavisno od prirode i posledica kršenja.

1. Sigurnosni zahtjevi prije početka rada.

Prije odlaska na let provjerite tehničko stanje automobila i prikolice, obratite posebnu pažnju na ispravan rad kočnica, upravljača, rasvjete, zvučnog signala, brisača, stanja i stepena ispravnosti akumulatora, ispravnosti bočne brave karoserije, mehanizam za spajanje sa prikolicom, prisustvo kabla za osiguranje, odsustvo curenja tečnosti, goriva, vode i ulja, pritisak u gumama. Strogo je zabranjeno ulaziti u red na nekontroliranom i neispravnom automobilu ili prikolici i bez registarskih oznaka.

Znati da su sva transportna preduzeća (garaže, baze, parkovi) u pogledu zahteva koji im se postavljaju u pogledu bezbednosnih i sanitarnih uslova podeljena u dve grupe:

a) I grupa- preduzeća sa platnim spiskom od najviše 30 vozila;

b) II-2 grupa - preduzeća sa spiskom od preko 30 vozila.

Zapamtite da:

U preduzećima iz I grupe dozvoljeno je održavanje automobila bez odvajanja parking prostora od servisnog prostora.

U preduzećima II grupe treba diferencirati autoservis, tj. prostor za parkiranje mora biti nužno odvojen od prostora za održavanje i popravke u posebnu prostoriju.

Zapamtite da se postavljanje automobila na parkiralištu, kako u zatvorenom tako i na otvorenom prostoru, mora odvijati u skladu s intervalima od 0,6 do 1,0 m.

Između stražnjeg obrisa automobila i konstrukcija zgrada, razmak treba biti najmanje prevjes automobila preko zadnje osovine plus 0,5 m. U tom slučaju mora se postaviti ograda (pregrada) čija širina mora osigurati gornji interval.

Koristite tuševe prilikom transporta cementa, kreča, smeća, uglja, nafte i druge zagađujuće robe.

Imajte na umu da automobili svih marki, tipova i namjena moraju imati:

Popravljivi starter;

Vjetrobransko staklo bez pukotina i zatamnjenja;

Automatski brisač vjetrobrana;

Bočni i stražnji prozori;

Sjedalo i naslon sa mekim oprugama za šofera;

Pod kabine koji se može servisirati;

Ispravne brave na vratima kabine, koje pružaju mogućnost spontanog otvaranja.

Uvjerite se da motor nema dizajnirane blok cilindre, klipove i klipne gusjenice kako biste izbjegli ulazak ispušnih plinova u kabinu kroz odzračnik.

Imajte na umu da izduvna cijev mora biti čvrsto povezana sa razdjelnikom motora, razdjelnik motora i prigušivač ne smiju biti probušeni ili napukli.

Prije napuštanja linije provjerite sigurnost:

Znak hitnog zaustavljanja,

komplet prve pomoći,

Ispravan aparat za gašenje požara

Set alata i pribora koji omogućavaju izradu manjih popravaka na liniji;

Dizalica odgovarajuće nosivosti;

Crank handle;

Svjetiljka, prijenosna lampa;

Ručna pumpa za napuhavanje guma i čišćenje sistema za dovod goriva.

Skladištenje i transport alata i pribora u kutiji za alate.

Osigurajte da je vozilo, bez obzira na marku, opremljeno reflektirajućim retrovizorom koji omogućava vozaču da vidi putanju iza vozila.

Zapamtite da kiperi:

Moraju imati odgovarajuće uređaje za zaključavanje kako bi se osigurala nemogućnost spontanog prevrtanja tijela;

Zadnji i bočni zidovi za otvaranje moraju imati ispravne uređaje koji sprečavaju spontano otvaranje i osiguravaju čvrsto zatvaranje bočnih strana.

Podna površina tijela mora biti ravna i glatka;

Prisustvo osoba koje prate teret dozvoljeno je samo u kabini vozača.

1. Sigurnosni zahtjevi tokom rada.

Ne dozvolite neovlašćenim osobama (utovarivačima, agentima, putnicima itd.) da poprave vozilo ili pokrenu motor pomoću ručke.

Prilikom pokretanja motora pomoću ručke, nemojte hvatati ručicu startera palcem.

Ne dozvolite utovarivačima ili putnicima da silaze ili sjede dok je vozilo u pokretu, da se voze po stepenicama i blatobranima vozila ili dok stoje na tijelu.

ne prevozite lica koja nisu navedena na tovarnom listu u zadnjem delu vozila.

Prilikom skladištenja i vezivanja tereta u karoseriji ostavite prostor za transport utovarivača.

Zabranjeno je prevoziti osobe u karoseriji traktora, prikolice i prikolice.

Na svakom zaustavljanju, mašina se mora pritisnuti na ručnu kočnicu.

Ne opterećujte vozilo i prikolice preko propisanih dimenzija i nosivosti.

Prilikom utovara i istovara mašine sa mehanizmima za podizanje, nemojte ostati u kabini mašine i ne servisirati je.

Zvučni signal obavezno:

Na ulazu i izlazu iz kapije baze, skladište;

Prvi pokret s mjesta;

Pri vožnji unazad;

Na mjestima ograničene vidljivosti;

U svim slučajevima mogućeg sudara ili opasnosti od sudara.

Usporite pri približavanju pružnom prijelazu.

Prelazite željeznički prijelaz brzinom ne većom od 5 km/h, pazeći da je potpuno siguran za kretanje.

Izbjegavajte brzinu vožnje veću od 10 km/h na pristupnim i prilaznim putevima, te 5 km/h u industrijskim prostorijama.

Popravka i održavanje automobila:

Prilikom popravke i održavanja automobila vozaču je zabranjeno obavljati sljedeće poslove bez posebne dozvole mehaničara:

Obrada metala na stroju za bušenje ručnim ili pneumatskim alatima, ručnim električnim alatima;

Oštrenje alata na strojevima za oštrenje;

Radi sa upotrebom mašina za dizanje;

Radovi na gasnom zavarivanju.

Za izvođenje gore navedenih radova potrebno je posebna obuka i detaljno informisanje o mjerama sigurnosti u iznosu od uputstava za ove radove.

Prije početka radova na popravci i održavanju vozila:

Pospremite radnu odjeću: zakopčajte manšete na rukavima, ugurajte odjeću tako da nema visećih krajeva odjeće, kosu ugurajte ispod uskog pribora za kosu.

Provjerite prisutnost i upotrebljivost ručnog alata, uređaja i LZO.

Pažljivo pregledajte radno mjesto, dovedite ga u red. Uklonite sve strane predmete koji ometaju rad.

Uvjerite se da je radno područje dovoljno osvijetljeno i da vam svjetlost ne zaslijepi oči.

Ako je potrebno koristiti prijenosnu električnu lampu, provjerite da li lampa ima zaštitnu rešetku, da li su kabel i izolacijska gumena cijev u ispravnom stanju. Nosivi napon nije dozvoljen veći od 12 V.

Ako se elektro zavarivački radovi izvode u blizini radnog mjesta, zahtijevati od uprave da postavi zaslone za zaštitu očiju i lica od djelovanja zraka ili da nosi posebne zaštitne naočale.

Prilikom postavljanja automobila na jamu za popravku, pokrijte sve rezervoare za gas vatrostalnim poklopcima.

Dok radite na popravci i održavanju automobila:

Ispustite ulje i komponente vozila samo u posebnu posudu. Napunite ulje ili mast slučajno na podu piljevinom ili suhim pijeskom i sakupite na posebno određenom mjestu.

Nemojte raditi ispod automobila na kosoj ravni, ako je potrebno, poduzmite sve mjere da osigurate sigurnost rada, zakočite automobil i uključite niži stupanj prijenosa, postavite pouzdane jastučiće ispod kotača, izvadite ključ za paljenje i zatvorite kabinu.

Prilikom uklanjanja i postavljanja jedinica, okvir automobila postavite na posebne metalne nosače, a klinove postavite ispod kotača.

Zabranjeno je stavljanje nasumičnih predmeta ispod okvira automobila.

Prilikom podizanja i dizanja vozila, postavite ga samo na čvrsto tlo. Ako je potrebno dizalicu instalirati na rastresito ili viskozno tlo, postavite debele široke ploče ispod dizalice kako biste osigurali stabilan položaj.

Ne radite i ne ostanite ispod vozila ako je potonji na dizalici bez posebnih sigurnosnih postolja.

Kada radite ispod vozila, postavite se između točkova duž bočne strane vozila.

Ulazite pod auto i izlazite ispod njega samo sa strane suprotne od prilaza.

Kada radite ležeći ispod vozila, koristite ležaljke, prostirke ili kolica sa letvicama opremljena naslonima za glavu i nosite zaštitne naočare.

Prilikom rada koristite samo servisne alate i uređaje. Održavajte bravarski alat suvim i čistim.

Sakupite korišteni materijal za čišćenje u metalne kutije sa poklopcima koji su posebno postavljeni za tu svrhu.

Ako su kombinezon ili ruke mokri benzinom, nemojte se približavati otvorenoj vatri, pušiti ili paliti šibice.

Napuhajte gume komprimiranim zrakom samo u posebnom štitniku, pazeći pritom da prsten za zaključavanje potpuno sjedne u utor za blokiranje diska. Ne naduvavajte gume komprimovanim vazduhom izvan zaštitne ograde.

Za podizanje, uklanjanje, ugradnju i transport teških jedinica, sklopova i dijelova koristite upotrebljive mehanizme za podizanje i transport s pomoćnim uređajima za hvatanje tereta.

Ne radite i ne stojte ispod vozila dok visi sa užeta za podizanje.

Prije početka radova na popravci automobila instaliranog na inspekcijskom jarku:

Provjerite ispravnu ugradnju kotača u odnosu na vodilice;

Stavite automobil na kočnice ili postavite odstojne klinove ispod točkova;

Uvjerite se da postoji slobodan pristup jarku, da su ljestve i podna rešetka u jarku u dobrom stanju;

Dok ste u inspekcijskom jarku, pregledajte i popravite automobil sa zaštitnim naočarima.

Prilikom rastavljanja i sastavljanja opruga koristite stege ili druge posebne stezne uređaje.

Zamijenite opruge tek nakon što ih istovarite i ugradite posebne potpore ispod okvira automobila. Provjerite podudaranje otvora za oko opruge i okova pomoću boda ili trna.

Prilikom uklanjanja pojedinačnih jedinica i dijelova. Oni koji zahtijevaju fizički napor, kao i u slučaju neugodnosti u radu, koriste uređaje (izvlakače) koji osiguravaju sigurnost rada.

Kada radite čekićem ili čekićem, poduzmite sve mjere kako ne biste ozlijedili sebe i ljude oko sebe.

Ne dopuštajte ljude i nemojte stajati ispod podignute karoserije kipera bez postavljanja posebnih nosača za zaštitu karoserije od spuštanja. Za to je zabranjeno koristiti nasumične predmete.

Prilikom rada na radnom stolu pazite da njegova površina bude glatka, prekrivena čeličnim limom i da nema zareza.

Očistite prašinu i strugotine sa radnog stola i opreme četkom ili metlom.

Ne popravljajte vozilo u pokretu, a takođe ostanite ispod vozila sa upaljenim motorom.

Prilikom rada u blizini rotora ventilatora, uklonite pogonski remen s rotora ventilatora kako biste izbjegli nesreću.

Prilikom pokretanja motora s otvorenim poklopcem, držite ljude dalje od motora.

Da biste izbjegli zagađenje zraka, nemojte dozvoliti da motor radi duže vrijeme (više od 5 minuta) u zatvorenoj, neprozračenoj prostoriji.

Prilikom servisiranja automobila na liniji

Pri izlasku iz reda radnik je dužan da prihvati, a uprava preduzeća - da preda automobil u smislu njegovog tehničkog stanja, da radniku u tovarnom listu pismenu vizu o dozvoli za ovaj izlazak.

Radnik mora znati da je za utovarno-istovarne poslove zabranjeno koristiti vozača, osim za prevoz sitne robe i druge robe koja ne zahtijeva veći fizički napor.

Prilikom popravke automobila na liniji potrebno je pridržavati se sigurnosnih pravila utvrđenih za servisiranje automobila u garaži.

Vuča neispravnih linearnih vozila mora se izvesti uz dozvolu uprave, osim u slučajevima hitne pomoći.

Za vuču neispravnih vozila pridržavajte se sljedećih pravila:

Vučeno vozilo mora imati efikasne kočnice, u njihovom nedostatku vuča se vrši na krutoj kuki.

Vučeno vozilo mora imati dobru prednju osovinu i upravljanje, u slučaju kvara takvo vozilo se mora transportovati na platformi drugog vozila.

Na vučenom vozilu može biti samo vozač, prisustvo drugih lica je zabranjeno.

Vučeno vozilo mora biti opremljeno zvučnim signalom.

Povezivanje vučenog vozila mora se izvršiti pomoću čeličnog sajla, lanca ili metalne šipke odgovarajuće dužine. Kabl mora biti označen crvenom zastavicom.

Kretanje vozila kroz željezničke pruge:

Vozači automobila mogu prelaziti željezničke pruge samo na željezničkim prelazima, ustupajući mjesto vozu (lokomotivi, trolejbusu).

Prilikom približavanja željezničkom prijelazu, mašinovođa se mora rukovoditi zahtjevima putnih znakova, semafora, oznaka, položaja barijere i uputstava službenika prelaza i osigurati da se voz ne približava.

Zabranjeno je ići na pružni prelaz -

Kada je barijera zatvorena i počinje da se zatvara (bez obzira na saobraćajnu signalizaciju).

Sa zabranjenim semaforom (bez obzira na položaj prepreke).

Uz znak zabrane službenika prelaza.

Ako iza pružnog prelaza postoji zatvor, koji će primorati vozača da se zaustavi na pružnom prelazu.

Ako se voz približava prelazu na vidiku.

Osim toga, zabranjeno je:

Izbjegavajte vozila koja stoje ispred prijelaza, napuštajući nadolazeću traku.

Otvorite barijeru bez dozvole.

Provesti poljoprivredne, drumske, građevinske i druge mašine i mehanizme kroz prelaz u neprovoznom položaju.

U slučaju kada je kretanje kroz prelaz zabranjeno, vozač se mora zaustaviti na zaustavnoj liniji ili semaforu, ako ih nema - ne bliže od 5m od barijere, a u nedostatku potonjeg - ne bliže od 10m do najbližu šinu.

U slučaju prinudnog zaustavljanja na pružnom prelazu, vozač mora odmah ostaviti ljude i preduzeti mere za oslobađanje pružnog prelaza.

Vožnja automobila zimi.

3.20.1. Snježna cesta.

Prilikom vožnje po snježnom putu, morate se pridržavati sljedećih preporuka:

Sa mesta treba krenuti veoma glatko u prvoj brzini, bez trzaja, izbegavajući vuču točkova, jer pri vuči ispod kotača nastaje korica leda koja smanjuje vuču kotača i otežava pokretanje vozila.

Ako je ipak došlo do proklizavanja kotača, morate uključiti brzinu za vožnju unazad i pomaknuti automobil nazad, a zatim ponoviti kretanje naprijed. Uz daljnje vuču kotača, potrebno je poduzeti mjere za povećanje sila prianjanja kotača na površinu puta, koristeći improvizirana sredstva (pijesak, šljaka, šiblje itd.).

Brzinu vožnje treba povećavati postepeno i ravnomjerno, primjenjujući kočenje motorom bez isključivanja kvačila. Ako je potrebno naglo smanjenje brzine, treba koristiti povremeno kočenje.

Za kočenje je potrebno vešto koristiti kočioni sistem, i to glatko, bez otpuštanja kvačila, i samo kada se vozilo kreće pravolinijski. Zabranjeno je kočenje na krivinama i krivinama puta. U tom slučaju, brzinu vozila treba smanjiti na minimum prije približavanja zavoju.

Prilikom vožnje morate se držati naboranog dijela snježne ceste. Na zakrivljenom putu, ako je moguće, držite se sredine ceste kako biste izbjegli mogućnost da vozilo sklizne sa strane ceste.

Snježni nanosi na putevima moraju se savladati uz prethodno ubrzanje, uz korištenje inercije vozila.

S obzirom na to da se na snježnim kolovozima povećava opasnost od „ljuljanja“ i klizanja sa kolovoza, potrebno je obratiti posebnu pažnju prilikom prolaska sa nadolazećim vozilima. Prije svega, preporučljivo je, kada uočite vozilo iz suprotnog smjera, unaprijed smanjiti brzinu i prići rubu puta.

Na uskim zasneženim putevima vozač je dužan da spreči naginjanje vozila u stranu, jer točkovi se mogu zaglaviti u dubokom rastresitom snegu i automobil će skliznuti ili skliznuti u jarak.

Za vožnju sa nadolazećim automobilima treba koristiti mjesta koja nisu pokrivena snijegom ili plitkim snijegom. Vidjevši automobil koji dolazi iz suprotnog smjera, vozač mora stati da bi se kretao takvim dionicama puta.

Na uskim putevima sa visokim snježnim nanosima na nagibu koji ograničavaju vidljivost, budite oprezni pri skretanju i upozoravajte nadolazeća vozila zvučnim ili svjetlosnim signalima.

3.20.2. Icy road.

Vožnja po zaleđenom kolovozu zbog pogoršanja prianjanja točkova na podlogu povezana je sa opasnošću od gubitka kontrole nad vozilom, napuštanja vozila sa puta, proklizavanja točkova, proklizavanja pa čak i prevrtanja vozila. Na zaleđenom putu, vožnja bi trebala biti posebno glatka. Potrebno je ravnomjerno se kretati pri maloj brzini, osiguravajući potrebnu vučnu silu na pogonskim kotačima bez vuče i bez mijenjanja brzina. Općenito, mijenjanje brzina na klizavom putu je nepoželjno. može izazvati vuču pogonskih točkova, proklizavanje automobila.

U slučaju kada je zaleđen put po profilu veoma težak (velike strmine i trajanja uspona sa malim radijusom zavoja), koriste se klizne narukvice (lanci) koje se stavljaju na točkove pogonskih osovina. Kada vidite prepreku na takvom putu, preporučuje se da kočite unaprijed, postepeno povećavajući efikasnost kočenja. Na klizavim putevima kočioni put automobila povećava se 2-3 puta, pa se vozilu ispred ne smijete približavati bliže od 40 m. Ne bi trebalo da dođe do proklizavanja točkova tokom kočenja. Naglo kočenje ili povećanje dovoda goriva za promjenu brzine motora, kao i naglo uključenje kvačila nakon promjene stepena prijenosa, brzo skretanje u krivinama može dovesti do proklizavanja.

Ako se pojave znakovi proklizavanja, potrebno je glatko smanjiti dotok goriva (broj okretaja motora), okrenuti upravljač u smjeru proklizavanja i vratiti prethodni smjer kretanja vozila.

Kako bi spriječio proklizavanje automobila, vozač se mora pridržavati sljedećih pravila:

• vozite po klizavom putu minimalnom brzinom koja osigurava sigurnost,
• prilikom skretanja ili izlaska sa kolovoza, okrenite volan vrlo glatko,
• izbjegavajte kočenje u krivinama i krivinama,
• prilikom zaustavljanja automobila unaprijed smanjite brzinu na minimum, a zatim lagano kočite kočnicom.

Izbjegavajte vožnju po dubokim, zaleđenim stazama. U slučaju da je kretanje po takvoj stazi neizbježno, potrebno je kretati se minimalnom brzinom, jer kada se brzina poveća, mogu se oštetiti gume, kućišta radilice, kočnice, letve upravljača itd.

Uspone i spustove prekrivene ledom treba savladavati, po pravilu, u nižim brzinama.

Za poboljšanje prianjanja točkova sa cestom, uspone i spustove, bez obzira na njihovu strminu i dužinu, treba, ako je moguće, posipati peskom, šljakom, šljunkom i suvom zemljom. U slučaju prinudnog zaustavljanja na uzbrdici, kako bi se spriječilo proklizavanje, potrebno je postaviti graničnike ispod stražnjih kotača ili prisloniti točkove na snježno okno sa strane puta.

3.20.3. Slippy road .

Često je kolovoz klizav, posebno nakon kiše ili tokom proljetno-ljetnog otopljenja. Klizav je asfalt na početku kiše, kada se još nije oprao, ali su se prašina i prljavština, koje se u normalnim uslovima ne primjećuju, već stigle otopiti. Mokra kaldrma ostaje klizava cijelo vrijeme. Klizavo se javlja u ranim jutarnjim satima, kada se magla spušta na kolovoz, i u vrelim popodnevnim satima, kada se na asfaltnom kolovozu pojavi vezivo, i tokom jesenjeg opadanja lišća, kada mokro lišće prekrije kolovoz. Na skliskom putu, prianjanje kotača automobila na cestu značajno je smanjeno, put kočenja se značajno povećava, postoji opasnost od blokiranja kotača, a to je ispunjeno najneugodnijim - gubitkom stabilnosti automobila .

Razmotrite karakteristike vožnje po klizavom putu.

Na klizavom putu, prilikom polaska, preporučljivo je koristiti prvu brzinu i takozvani "suvi" kontakt između kolovoza i guma, koji nastaje kada se automobil parkira. Krenite s mjesta bez naglog potresa. To se postiže glatkim uključivanjem kvačila i laganim pritiskom na papučicu goriva, polako povećavajući brzinu motora i brzinu vozila. Nemojte naglo otpuštati pedalu kvačila, inače će se pogonski točkovi okrenuti na svom mestu, sprečavajući vozilo da se kreće napred.

Prilikom skretanja na klizavom putu, korisno je zapamtiti da automobil vozi u krivini sa zadnjim unutrašnjim točkom mnogo bliže ivici puta nego prednjim. Stoga, ako vozač vodi prednji točak duž unutrašnje ivice ili blizu njega tokom skretanja, zadnji točak se može povući u stranu ili naleteti na ivičnjak.

Proklizavanje je veoma opasno u krivinama. Uzrok proklizavanja automobila, kao što smo već primetili, je loše prianjanje točkova na kolovoz.Vožnja većom brzinom dovodi do toga da sila inercije prelazi silu prianjanja i izvlači točkove automobila sa puta. U tom slučaju točkovi nastavljaju kliziti umjesto da se kotrljaju. Klize u smjeru sile inercije: naprijed - pri snažnom kočenju, a pri skretanju - bočno. Zbog toga treba izbjegavati snažno kočenje i velike brzine u krivinama na klizavim i mokrim cestama.

Preporučljivo je skretanje na klizavim putevima, čak i na vrlo glatkim, bez isključivanja kvačila i minimalnom brzinom.

Ako se prilikom okretanja automobila pojavi bočni klizač, tada je potrebno prestati s okretanjem, brzo okrenuti volan prema bočnoj strani klizanja, a zatim, čim se automobil izravna, glatko vratite volan u prvobitni položaj .

Preporučljivo je i kočenje na klizavom putu pri skretanju u zavoju u kombinaciji, uglavnom motorom nesmetanim smanjenjem dovoda goriva u cilindre motora, a samim tim i brzine radilice, te istovremeno kočenje radnom kočnicom.

Na putevima sa mnogo krivina, brzina i razmak između vozila moraju biti odabrani kako bi se osigurala sigurnost vožnje. To uvelike ovisi o profilu ceste i vidljivosti, stanju kolnika. U pravilu, na suhom putu, udaljenost između automobila u metrima je približno jednaka brojčanoj vrijednosti brzine. Na primjer, ako je brzina vozila 40 km/h, tada udaljenost od vozila ispred mora biti najmanje 40 m.

Na klizavom putu udaljenost treba povećati najmanje 2 puta. Velike brzine putovanja su ovdje neprihvatljive. Naglo zaustavljanje, snažno kočenje može dovesti do proklizavanja automobila, gubitka kontrole i, kao rezultat, nesreće.

Kada započne bočno proklizavanje, preporučuje se odmah otpustiti kočnice. Iskusni vozač može odmah nastaviti s kočenjem, ali kočenje mora biti obazrivo kako ne bi došlo do blokiranja kotača. Kada su svi točkovi blokirani i klizaju u isto vreme, ne možete izvući automobil iz proklizavanja okretanjem volana - promena položaja prednjih točkova koji se ne kotrljaju ne može promeniti putanju. Potrebno je promijeniti stil kočenja. Na klizavim cestama mnogi vozači koriste naizmjenično kočenje, čija je suština sljedeća. Na ivici proklizavanja, vozač snažno pritiska papučicu kočnice, a zatim je na trenutak otpušta. Ako su točkovi blokirani tokom kočenja, tada će imati vremena da se okreću i steknu vuču, proklizavanje će se zaustaviti. Zatim pritisne papučicu kočnice, ali ovaj put malo manje. Slabiji pritisak nego pri prvom pokušaju sprečava blokiranje točkova. Zatim ponovo otpušta papučicu kočnice, zatim pritisne itd. Potrebno je kočiti na način da spriječite blokiranje kotača.

Pogodan i pouzdan način kočenja na klizavom putu je kombinovana metoda, uglavnom sa motorom, glatkim smanjenjem brzine radilice uz istovremeno korištenje kočnica.

3.20.4. Vožnja po magli i kiši .

Magla značajno pogoršava vidljivost, mijenja boju svjetlosnih zraka svih boja, osim crvene. Žuta boja postaje crvenkasta u magli, zelena postaje žućkasta. Stoga, približavajući se semaforu u magli, morate usporiti, pažljivo pogledati semafore i ići na raskrsnicu samo kada ste potpuno sigurni u ispravnost signala. Osim toga, brzina kretanja u magli mora se postaviti uzimajući u obzir raspon vidljivosti staze. Iz prakse je poznato da ako vidljivost ne prelazi 10 m, tada brzina kretanja ne bi trebala prelaziti 5 km / h.

Nije dozvoljeno preticanje vozila i vuča vozila po magli. Ako je potrebno skrenuti lijevo ili zaobići vozilo, vozač mora prvo pregledati stazu i uvjeriti se da se vozilo ne kreće odostraga ili u suprotnom smjeru.

Kada vozite po gustoj magli, potrebno je da se orijentišete uz ivicu trotoara. Držite bočnu ogradu ceste striktno udesno. S vremena na vrijeme se preporučuje da se oglasi zvuk i odgovori na signale drugih vozača. I na parkingu i tokom vožnje treba upaliti osvetljenje.

Zapamtite da duga svjetla u magli stvaraju neprobojnu svjetlosnu zavjesu ispred vozila. U svim slučajevima, morate biti veoma oprezni prilikom vožnje po magli.

Po jakoj kiši, kao i po gustoj magli, kretanje vozila je otežano. Vidljivost se naglo pogoršava, vidno polje vozača je suženo. Za vrijeme jake kiše, većina seoskih puteva i dionica terena, posebno sa glinom i crnom zemljom, postaje teško prohodna. Na putevima se stvaraju duboke kolotečine. Štaviše, za jaka kiša prianjanje kotača s cestom je značajno pogoršano, a put kočenja je povećan. Utvrđeno je da se na početku kiše koeficijent prianjanja gotovo prepolovi zbog činjenice da se cestovna prašina navlažena vodom pretvara u tečno blato po kojem kotači klize. Uz dugotrajnu kišu, prljavština se spere s puta, a koeficijent vuče se neznatno povećava. Kada vozite po kiši, prije svega morate uključiti brisače vjetrobrana i voziti minimalnom brzinom. Četke treba da se kreću brzo, sa frekvencijom od najmanje dva poteza u sekundi. Četke koje se polako kreću prekidaju pojedina područja vida na duže vrijeme. Bolje je zaobilaziti lokve koje naiđu na putu kretanja (pod vodom se može pojaviti veliko kamenje, jarke i sl.) ili prolaziti smanjenom brzinom.

Izbjegavajte kočenje kada vozite po kiši. prilikom kočenja, točkovi su blokirani i putanja kliznog automobila se povećava. Kada auto klizi, tj. pri "klizanju" često dolazi do gubitka stabilnosti, proklizavanja automobila, gubitka kontrole. Ako je klizanje počelo, morate:

• odmah otpustite papučicu kočnice,
• okrenite točkove u pravcu klizanja, a zatim ih ponovo okrenite u pravcu vozila,
• lagano pritisnite papučicu goriva,
• poravnajte vozilo sa volanom.

Treba imati na umu da se ne preporučuje korištenje parkirne kočnice na mokrim ili klizavim cestama.

3.20.5. Vožnja po mraku .

Vožnja noću je izazovna. Sa početkom mraka vidljivost se pogoršava, ideja o prostoru se poremeti, vid se zamara brže nego tokom dana. Noću, vozač može biti zaslijepljen farovima nailazećeg vozila. Kada odlazite noću, morate biti veoma oprezni. Kako bi se izbjeglo kratkotrajno blještanje farova pri vožnji sa nailazećim vozilima, potrebno je prebaciti duga svjetla na kratka svjetla. Ako dođe do sljepoće (to se dešava kada vozač nailazećeg vozila ne prebaci duga svjetla na kratka svjetla), tada vozač mora, bez promjene trake, usporiti ili zaustaviti i uključiti alarm. Prilikom vožnje nije preporučljivo gledati u farove nadolazećeg vozila.

Noću, na mjestima sa lošom vidljivošću, brzinu kretanja treba svesti na minimum. Ako postoji potreba da se automobil zaustavi radi odmora ili popravke izvan sela, onda je potrebno napustiti kolovoz. Prilikom zaustavljanja i parkiranja na neosvijetljenim dionicama puta u mraku, automobil mora biti uključen