Na našoj web stranici možete riješiti online novi ispit saobraćajne kazne za položen ispit za sticanje vozačke dozvole kategorije "A", "B", "M" i podkategorije "A1", "B1". Ove saobraćajne karte su u potpunosti usklađene sa službenim ispitnim kartama koje se odlučuju na ispitima u saobraćajnoj policiji/saobraćajnoj policiji 2020. godine.

Redovno odlučivanje o saobraćajnim kartama pomoći će vam da se pripremite za polaganje pravog teoretskog ispita u saobraćajnoj policiji. Ove karte važe od 01.09.2016. godine i u skladu su sa najnovijom verzijom Pravila drumskog saobraćaja.

Ulaznice za ispit Saobraćajna pravila se mogu rješavati online na tri načina:

1. Ispit iz saobraćajnih pravila;
2. Ulaznice po brojevima;
3. Ulaznice po temama.

Svaki od ovih načina ima svoje karakteristike. Razmotrimo ih detaljnije.

Ispitna pravila saobraćaja... U režimu ispita, naš sistem nasumično bira 1 od 40 ispitnih listića. Svaki od njih sadrži 20 pitanja na koja ćete morati odgovoriti u roku od 20 minuta.

Da biste uspješno položili online ispit, kao u saobraćajnoj policiji, potrebno je da tačno odgovorite na najmanje 18 pitanja ispitne liste od 20. Takođe treba imati na umu da u ispitnom režimu, za razliku od rješavanja listića po broju ili po topic, nećete moći koristiti hint.u slučaju poteškoća s odgovorom na pitanje.

Saobraćajne karte po brojevima... U načinu rješavanja listića po brojevima možete, po svom nahođenju, odabrati bilo koju ispitnu kartu da biste je riješili. Ovo je vrlo zgodno kada se pripremate za ispite u saobraćajnoj policiji.

Postoji samo 40 ispitnih karata iz saobraćajnih pravila. Možete ih riješiti bilo kojim redoslijedom koji vam odgovara. Statistike o broju riješenih i neriješenih tiketa nalaze se ispod bloka sa ulaznicama.

Saobraćajne karte po temama... U načinu rješavanja tiketa po temi moguće je samostalno odabrati temu pitanja. Nakon odabira teme, sistem će vam ponuditi da rješavate pitanja odabrane teme iz svake ispitne karte redom.

Za rješavanje pitanja dostupna su iz 24 odjeljka saobraćajnih pravila i dva priloga uz njih (znakovi na putu i oznake na putu). Tu su i pitanja iz „Osnovnih odredbi za prijem Vozilo na rad i odgovornosti zvaničnici za sigurnost drumski saobraćaj», Osnove bezbjednosti saobraćaja, prva pomoć i odgovornost vozača za saobraćajne prekršaje.

Prednosti rješavanja saobraćajnih kazni online

Pogodnije je rješavati karte o prometnim pravilima online nego na tradicionalne načine, iz nekoliko razloga:

• Online karte vam daju priliku da uronite u atmosferu pravog ispita iz saobraćajnih pravila, kao u saobraćajnoj policiji. Ova priprema vam omogućava da se nosite sa anksioznošću i osposobite se da pažljivo pročitate svako pitanje.
• Ispitne karte saobraćajne policije kreiraju se na istoj osnovi kao i materijali za obuku za proučavanje pravila puta u autoškolama.
• Redovno rješavanje saobraćajnih pravila putem interneta bit će korisno čak i iskusnim vozačima da potkrepe svoje znanje visoki nivo... A u slučaju kontroverznih situacija na putu, ovaj mentalni prtljag će vam nesumnjivo pomoći da dokažete svoj slučaj.

Kada se pripremate za ispite u saobraćajnoj policiji, imajte na umu da ako prvi put ne položite ispit, sljedeći pokušaj će biti plaćen. Stoga je bolje posvetiti više vremena rješavanju saobraćajnih pravila na internetu, nego kasnije trošiti mnogo novca, živaca i truda.

Tokom ispita morate biti izuzetno oprezni da, kada vidite poznatu sliku, ne zaboravite da pročitate i shvatite značenje pitanja. Upravo automatski izbor uobičajenog odgovora često postaje razlog neuspjeha na ispitu.

Osim toga, rješavanje onlajn karata je mnogo efikasnije u poređenju sa drugim metodama obuke:

1. U bilo koje pogodno vrijeme možete biti na mreži koristeći računar, laptop, tablet ili mobilni telefon... Svaki dan bi trebalo da odvojite malo vremena za rješavanje ispitnih karata iz saobraćajnih pravila online kako biste povećali svoje šanse za polaganje ispita u saobraćajnoj policiji.
2. Da biste provjerili svoje poznavanje saobraćajnih pravila, ne morate kupovati knjige ili kompjuterske programe. Sve što vam je potrebno 24 sata dnevno je na našem serveru na internetu i čeka da posjetite našu web stranicu.
3. Možete osvježiti sjećanje na najteža pitanja prometnih pravila neposredno prije početka ispita u saobraćajnoj policiji. Svaki prijenosni uređaj može vas brzo provesti kroz najteže teme.

Pažnja! Da bi ispitne karte ispravno funkcionisale, omogućite JavaScript u svom pretraživaču.

Karte za pregled saobraćajne policije 2020

Službene ispitne karte saobraćajne policije 2020.

Karte i komentari su zasnovani na saobraćajnim pravilima
od 2. januara 2020(primjenjivo od 2. januara 2020.).

Ulaznice za ispit Kategorije saobraćajnih pravila A, B, M služe za polaganje teoretskog dijela kvalifikacionog ispita u saobraćajnoj policiji. Komplet za pripremu sastoji se od 800 pitanja (40 ulaznica za 20 pitanja).

Da biste uspješno položili ispit i dobili vozačku dozvolu od saobraćajne policije, potrebno je riješiti kartu koja se sastoji od 20 nasumičnih pitanja. U ovom slučaju je dozvoljeno napraviti najviše dvije greške. Za svaku grešku ispitanik dobija 5 dodatnih pitanja. Maksimalno vrijeme za polaganje teoretskog ispita je 20 minuta.

Za polaganje ispita za kategorije C, D, kao i potkategorije C1 i D1 koristi se poseban set:

Kao što pokazuje praksa, nije teško položiti ispit iz saobraćajnih pravila. Većina vozača uspije riješiti teoriju prvi put. Međutim, za to je potrebno sve riješiti ispitne karte 2020 online... Možete početi trenirati odmah. Samo idite na vrh stranice.

Nova pitanja u 2020

Početkom 2020. godine dodato je 8 novih pitanja iz ABM seta i 7 novih pitanja iz CD seta..

Nova pitanja u 2018

Tokom 2018. godine ažurirano je 35 ABM pitanja i 36 CD pitanja.

Nova pitanja u 2017

U 2017. godini izvršeno je nekoliko izmjena u Pravilima saobraćaja na osnovu kojih je ažurirano 15 pitanja iz AB seta i 10 pitanja iz CD seta.

Nova pitanja na ispitu u saobraćajnoj policiji od 01.09.2016

Od 1. septembra 2016. godine za polaganje u saobraćajnoj policiji koriste se ažurirane ispitne karte. Većina pitanja u njima poklapa se sa pitanjima iz prethodnog izdanja ulaznica. Međutim, postoje 32 nova pitanja o kojima možete saznati u člancima:

5 dodatnih pitanja za grešku u 2020

Od 1. septembra 2016. godine primjenjuje se nova metodologija dostave ispitnih karata. Za svaku grešku učinjenu u glavnom dijelu ispita, kandidat za vozača mora odgovoriti na 5 dodatnih pitanja.

Režim "5 dodatnih pitanja po grešci" je podrazumevano omogućen. Da biste ga onemogućili, učinite sljedeće:

• Kliknite na dugme "Meni" sa tri horizontalne trake na vrhu ulaznica.
• Kliknite na dugme "Postavke".
• Poništite oznaku "5 pitanja po načinu rada za grešku".
• Kliknite na dugme "Sačuvaj".
• Novi režim će stupiti na snagu odmah nakon što otvorite novu kartu.

Ukoliko želite, možete isključiti mod sa dodatnim pitanjima i polagati test po pravilima koja su važila na službenom ispitu u saobraćajnoj policiji prije 1. septembra 2016. godine.

Ispit saobraćajne policije sa sajta

Na ovoj stranici možete dobiti besplatnu pripremu za polaganje kvalifikacionog ispita saobraćajne policije. Preporučujemo korištenje sljedećeg plana treninga:

• Pažljivo pročitajte tekst... Ispitne karte su zasnovane na saobraćajnim pravilima, tako da ne bi trebalo da započnete obuku pre nego što pročitate pravila.
• Počnite rješavati ispitna pitanja u načinu "po temi".... Svaka tema odgovara određenom dijelu saobraćajnih pravila ili drugog regulatornog dokumenta. U tom slučaju se preporučuje da u postavkama postavite "Režim učenja (lako)".
• Započnite rješavanje karata za 2020. online... Ako ne znate tačan odgovor na pitanje, nemojte pokušavati da pogodite. Svako pitanje ima nagovještaj (dugme "hint" na dnu). Pročitajte savjet i odaberite tačan odgovor. Nema ničeg lošeg u korištenju upita tokom pripreme. Samo imajte na umu da na samom ispitu u saobraćajnoj policiji neće biti upita.
• Nakon što se odlučite za karte saobraćajne policije, dobićete pristup vlastitu stranicu statistike... Sadrži informacije o svim tiketima koje ste pokušali riješiti. Vraćene karte imaju zelenu pozadinu, a nevraćene crvenu pozadinu. Karte koje još niste započeli imaju prozirnu pozadinu. Vratite se na karte označene crvenom bojom i ponovno ih riješite.
• Nastavite do isporuka karata u modusu provjere znanja... Da biste to uradili, resetirajte statistiku i u postavkama odaberite "Režim testiranja znanja (srednji). Nakon toga još jednom odlučite sve tikete po redu. I dalje ćete imati pristup savjetima, ali se ne preporučuje da ih koristite na završne faze pripreme."
• Ako želite, možete riješite karte u ispitnom modu u saobraćajnoj policijišto se može omogućiti u postavkama. Ovo je najteži način rada. U njemu nema dostupnih savjeta, a rezultate odgovora na pitanja saznat ćete tek nakon što popunite kartu.
• Završna faza - osvježi svoje znanje par dana prije ispita u saobraćajnoj policiji... Ako imate dovoljno vremena, onda ponovo riješite sve ispitne karte iz saobraćajnih pravila 2020. Ako vam vremena nije dovoljno, odlučite se za nekoliko karata po vašem izboru. Možete koristiti savjete za rješavanje pitanja koja ste zaboravili. U tom slučaju se preporučuje da u postavkama odaberete "Režim testiranja znanja (srednji)".

Držite se ovog plana i tada će se priprema proći bez nepotrebnih problema. Evidencija pripreme za polaganje teoretskog ispita iz saobraćajnih pravila - 5 dana. Ako imate nekoliko slobodnih dana, možete pokušati postaviti vlastiti rekord. Iako, zapravo, nije glavna stvar brzina pripreme, već njen kvalitet.

Pažnja! Ne pokušavajte natrpati brojeve tačnih odgovora ili varalica. Pravi ispit saobraćajne policije koristi ista pitanja, ali se pojavljuju nasumično. Dakle, nećete moći dobiti nikakve koristi od varalica.

Maraton saobraćajnih pravila - 800 pitanja o saobraćajnim pravilima 2020

Maraton saobraćajnih pravila je poseban način rada koji vam omogućava da uzastopno položite svih 800 ispitnih pitanja. Ovaj način rada možete omogućiti iz menija ispitnih karata:

Polaganje ispita u maratonskom modu ima sljedeće karakteristike:

• Kandidat za vozača mora riješiti svih 800 pitanja.
• Ispit traje 800 minuta (13 sati i 20 minuta).
• Da biste uspješno položili ispit, ne morate napraviti više od 2 greške.

U praksi se svih 800 pitanja može riješiti mnogo brže. Ako potrošite 3 minute na svaku kartu, sva ispitna pitanja će biti riješena za 2 sata. Dakle, sasvim je moguće završiti maraton za 2-3 sata.

Online rješenje maratona omogućava vam da ponovite sva pitanja večer prije ispita.

Prilično je teško položiti ispit u režimu "Marathon", ali ako ste to uspjeli, onda ste savršeno spremni da teoriju položite Državnoj saobraćajnoj inspekciji!

100 najtežih pitanja na ispitu iz saobraćajnih pravila 2020

Režim 100 najtežih pitanja sadrži pitanja koja će najvjerovatnije pogriješiti kandidati za vozače.

Teška pitanja biraju se prema sljedećoj shemi:

• Za svako pitanje izračunava se broj grešaka napravljenih u ovom pitanju.
• Broj grešaka je podijeljen sa ukupan iznos odgovore na ovo pitanje. Ovo je takozvani rejting.
• U režimu "100 teških pitanja" bira se 100 pitanja sa najvećom ocjenom, tj. najveći procenat grešaka. Ova pitanja su prikazana nasumičnim redoslijedom.
• Slično, pitanja se biraju za režim "100 najlakših pitanja". Jedina razlika je što se biraju pitanja sa najnižom ocjenom.

Možete pokrenuti modove "100 teško" i "100 lako" iz menija ispitnih karata:

Priprema za polaganje kvalifikacionog ispita u saobraćajnoj policiji

Kvalifikacioni ispit saobraćajne policije sastoji se iz tri dela:

• Teorijski dio.
• Autodrom - praktični dio.
• Grad je praktični dio.

Možete se pripremiti za predaju teorije online direktno na ovoj stranici. Početna priprema za krug se takođe može obaviti online. Da biste to učinili, preporučujem vam da pročitate seriju članaka "". Što se tiče grada, savjete za predaju možete pronaći u članku "".

Ukoliko želite da dobijete štampane ispitne karte, fajl za štampanje možete preuzeti ovde:

Modul ispitnih karata za sajt

Ako želite da instalirate modul ispitnih karata na svoju web stranicu, koristite sljedeći html kod:

Ovaj kod se može instalirati na bilo koju html stranicu. Preporučena širina za ugradnju modula je 620 piksela.

Nakon instaliranja koda, vaša stranica će dobiti:

• Kompletan modul za polaganje ispita.
• Za rješenje će biti dostupna oba seta ulaznica (ABM i CD).
• Sve funkcije, uključujući rješavanje karata po temama, statistiku učenika, kao i snimanje rekordnih rezultata.
• Modul ulaznica se ažurira automatski i nije potreban dodatne radnje... Stoga će karte na vašoj web stranici uvijek odgovarati ulaznicama za.
• Karte će raditi na bilo kojoj stranici i ne zahtijevaju dodatne tehnički zahtjevi na hosting. Obrada podataka se vrši na našem serveru, tako da modul neće usporiti rad Vaše stranice.

Samo instalirajte gornji kod i na vašoj web stranici pojavit će se koristan odjeljak sa ispitnim kartama saobraćajne policije. Instalacija i korištenje modula su besplatni.

Sretno sa ispitima!

Pročitajte sve komentare

Sergej-804

Eto, šta se zalijeva pri izlasku iz vjetra topa? Može li vjetar biti monoton? Nema naleta vjetra? Naleti vjetra ne mogu pokrenuti auto nadolazeća traka na otvorenom polju? Ova situacija se uopšte ne razmatra u saobraćajnim pravilima, po kom osnovu postavljaju takvo pitanje neiskusnim vozačima na ispitu?

- - - - - - - - -

Karta 20 pitanje 20

Sretno sa ispitima!

Dmitry-531

Na slici sa strane ljubičastog automobila nema naznaka da je semafor ispred njega upaljen. S tim u vezi, ovaj automobil ne može da se kreće dok se ne uključi zeleni signal.

- - - - - - - - -

Ulaznica 7 pitanja

Sergej-809

Odgovorio sam na opciju 2. Sačekajte signal dozvole specijalnog sfetofora. odgovor je bio pogrešan. Zašto?

- - - - - - - - -

Karta 6 pitanje 13

Sergey, poseban semafor reguliše kretanje samo tramvaja. Vozite običan automobil, pa vam je za početak vožnje potreban samo zeleni signal na redovnom semaforu.

Sretno sa ispitima!

Maksim-213

Netačan odgovor. Da biste zaobišli desno, morat ćete prijeći puna linija, objasnite kako to učiniti.

- - - - - - - - -

Karta 37 pitanje 10 (dodatno) (na raskrsnici kamion skreće lijevo, u odgovoru možete čekati a možete obići desno)

Maksim, ovo pitanje pretpostavlja da između kamiona i pune linije postoji dovoljno prostora za prolazak.

Sretno sa ispitima!

Gennady-53

Prema znaku, u ovoj ulici je zabranjeno kretanje samo u jednom smjeru, odnosno polukružno skretanje, zbog činjenice da skrenuto vozilo krši djelovanje znaka i, kao činjenica, odgovor nije tačan. Vi se zaista trudite ne toliko da provjerite svoje poznavanje saobraćajnih pravila, koliko da zbunite one koji polažu ispite.

- - - - - - - - -

Karta 18 pitanje 9

Gennady-53 prilično je uobičajeno kada se pobrkaju znakovi 4.1.1 i 5.5.

Dobar dan. Priprema za ispit. Skoro svaki dan biram karte na vašoj web stranici. Hvala vam puno na ovoj prilici.

Vidim da većina pitanja proizilazi iz nepoznavanja saobraćajnih pravila. Otvarate knjigu sa Pravilima i sve vam postaje jasno.

Ulyana, Zdravo.

Želim vam uspješne ispite! Općenito, to nije teško ako pažljivo pristupite pripremi.

Marseille-4

postoji i jednosmjerni saobraćajni znak, zar ne?

- - - - - - - - -

Karta 18 pitanje 8

Alexey-562

Da li je tačan odgovor kršenje tačke 8.5 SDA? Uostalom, krajnju desnu traku ne zauzimaju druga vozila. Ne bi li vozač prvo trebao zauzeti krajnju desnu poziciju? Inače, u stavu 8.5 SDA potrebno je izmijeniti da je skretanje udesno dozvoljeno sa bilo koje pozicije na putu, ako je to označeno oznakama 1.18 ili znakom 5.15.1.

- - - - - - - - -

Karta 1 pitanje 8

Marseilles, postoji znak na pitanje 18-8 koji označava da se na putu prelazi Jedan put... Šta vas tačno zbunjuje?

Ne bi li vozač prvo trebao zauzeti krajnju desnu poziciju? Inače, u stavu 8.5 SDA potrebno je izmijeniti da je skretanje udesno dozvoljeno sa bilo koje pozicije na putu, ako je to označeno oznakama 1.18 ili znakom 5.15.1.

Ne sigurno na taj način. 8.5: unaprijed zauzeti odgovarajuću krajnju poziciju na kolovozu, dizajniran da se kreće u datom pravcu ... Pošto je lijevi red namijenjen - u ovom slučaju - da skrene desno, onda ne bi trebao. Korekcije se, shodno tome, ne uvode.

eugene-335

Ali šta je sa stavom 6.15 SDA - Vozači i pješaci moraju

pridržavati se zahtjeva signalizacije i naredbi ovlaštenog službenog lica, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, zahtjevima putnih znakova ili oznaka.

- - - - - - - - -

Karta 7 pitanje 6

Evgeniya-65

Zašto je netačan odgovor na ovo pitanje: "oba" ako su na slici 3 vozača? Trebate, na primjer, "svi drajveri", ili "dva", ali ne OBA.

- - - - - - - - -

Ulaznica 29 Pitanje 8

Dobro veče. Treći vozač motocikla će nastaviti pravo na raskrsnici ne ometajući ništa.

Tačan odgovor je prvi, oba vozača.

IMHO: U principu, bilo je moguće označiti vozača automobila i vozača crvenog motocikla. Ali očigledno su odlučili da skrate kartu...

Ali šta je sa SO od 01.02.2020. Tačkom 16.1 SDA isključena je zabrana vožnje autocestom u svrhu obuke?

- - - - - - - - -

Karta 12 pitanje 16

Oleg, informacije o ovoj promjeni saobraćajnih pravila date u komentaru na pitanje 12-16.

Što se tiče samih karata, saobraćajna policija ih još nije ažurirala.. Za sada je tačan odgovor onaj stari na ispitu ("Zabranjeno").

Sretno sa ispitima!

Dobar dan!

Ispit iz saobraćajne policije zakazan je za 19. februar, molimo Vas da pojasnite da li je vožnja autoputem dozvoljena. Prilikom polaganja ispita u auto-školi tačan odgovor je "zabranjeno". Izmjene su već stupile na snagu i na ispitu u saobraćajnoj policiji treba da odgovorite na ovo pitanje "dozvoljeno"?

- - - - - - - - -

Karta 12 pitanje 16

ne slažem se sa odgovorom

- - - - - - - - -

Karta 12 pitanje 16

Ljiljan-17,

Dobar dan.

Maksim je već komentarisao ovo pitanje: ... Što se tiče samih karata, saobraćajna policija ih još nije ažurirala.. Za sada je tačan odgovor stari na ispitu ("Zabranjeno") ....

Pitanje kaže da "treba da bude uključeno", a pravila kažu da dnevna svetla ili kratka svetla treba da budu uključena, a svetla za maglu samo "mogu da se koriste". Zašto se odgovor smatra tačnim, uključujući sve navedene metode osvjetljenja, s obzirom na pitanje?

- - - - - - - - -

Ulaznica 29 Pitanje 17

Olga-272,

Dobro veče.

19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti: ... umjesto kratkih svjetala u skladu sa stavom 19.5 Pravilnika.

19.5. Tokom dana, na svim vozilima u pokretu moraju biti uključena kratka ili dnevna svjetla radi njihove identifikacije.

PTF se može koristiti umjesto kratkih svjetala. Ali kada koristite PTF mora biti uključen.

Zašto se odgovor smatra tačnim, uključujući sve navedene metode osvjetljenja, s obzirom na pitanje?

Olga-272, jer se prema propisima tačnim smatra najpotpuniji i najtačniji odgovor.

Olga-271, Rifat, Zdravo.

Trenutno tačan odgovor na pitanje 12-16 ispunjava uslove saobraćajnih pravila (vožnja na autoputu je dozvoljena).

Sva ažuriranja vrše se na osnovu službenih karata objavljenih na web stranici saobraćajne policije. Odnosno, u saobraćajnoj policiji tačan odgovor će biti i opcija - dozvoljeno.

Sretno sa ispitima!

Aleksandar-914

Pitanje na listiću 29, pitanje 12, tačan odgovor 4, iako po pravilima 12.5. Zabranjeno parkiranje: bliže od 50 m od željezničkih prijelaza

Alexander, u pitanju 29-12 dolazi o zaustavljanju, ne o parkiranju. Očigledno ste pobrkali ove pojmove.

Sretno sa ispitima!

Dmitry-566

Prema upitu je zabranjeno, ali je odgovor "zabranjeno" netačan. Volim ovo?

- - - - - - - - -

Karta 18 pitanje 17

Dmitry-566,

Dobar dan.

Odgovor 2. Dozvoljeno samo kada se vuče na fleksibilnoj ili krutoj kuki.

Saobraćajna pravila Ruske Federacije; 20.2: Prilikom vuče na fleksibilnom ili krutom kuku zabranjeno je prevoziti osobe u vučenom autobusu, trolejbusu i u karoseriji vučenog kamiona, a pri vuči djelomičnim utovarom zabranjeno je zateći ljude u kabini ili karoseriji vučenog vozila, kao iu karoseriji vučnog vozila.

Ako odlučite da uskoro sjednete za volan ličnog automobila, onda morate obavezno proći obuku u auto-školi, a zatim položiti ispit za licencu u saobraćajnoj policiji. Upravo ovaj ispit postavlja nivo teoretskog znanja građanina koji tvrdi da stekne pravo upravljanja vozilom, a polaganje vozačkog ispita u saobraćajnoj policiji omogućava vam da identifikujete praktične vještine budućeg vozača. Na osnovu rezultata teorijskog i praktičnog dijela ispita se izdaje vozačka dozvola u slučaju uspešne isporuke.

Već nekoliko godina u svim ruskim regijama na snagu su stupila jedinstvena pravila koja određuju postupak polaganja ispita za pravo upravljanja vozilom i postupak izdavanja vozačke dozvole. Ova pravila utvrđena su Uredbom Vlade Ruske Federacije od 24. oktobra 2014. N 1097 "O prihvatanju upravljanja vozilima" (zajedno sa "Pravilima za polaganje ispita za pravo upravljanja vozilima i izdavanje vozačkih dozvola") i važe za sve predmete Ruska Federacija.

Koja su nova pravila za polaganje ispita u saobraćajnoj policiji 2020. godine?

Oni koji žele postati punopravni vozač trebali bi pažljivo razumjeti važne promjene koje su stupile na snagu posljednjih godina, a ima ih dovoljno. Za vas smo prikupili izmjene pravila za polaganje ispita u saobraćajnoj policiji, koje su relevantne za 2020. godinu:

• Ako stalno živite u Rusiji i odlučite da predate svoju dozvolu, onda ovu proceduru sada se može obaviti u bilo kojem odjelu za ispitivanje saobraćajne policije u bilo kojoj regiji Ruske Federacije.
• Ukoliko građanin već ima vozačko iskustvo i dozvolu, ali je položio ispite za upravljanje vozilom sa automatskim menjačem, tada mu je zabranjeno da upravlja vozilom sa ručnim menjačem. Da bi to bilo moguće, potrebno je da polažete odgovarajući ispit i dobijete odgovarajuću ocenu na VU.
• Teorijski ispit u saobraćajnoj policiji propisuje da se za 20 minuta riješi 20 ispitnih listića iz četiri tematska bloka od pet pitanja (tač. 92, 93. Administrativni propisi). Ako je u različitim blokovima napravljena 1 greška ili 2 greške ili niste mogli odgovoriti na 1 pitanje ili 2 pitanja u različitim blokovima, prema novim pravilima, daje vam se mogućnost da odgovorite na dodatna pitanja (član 98., 99. Administrativnih propisa ). Dakle, morate tačno odgovoriti
  - za pet pitanja dodatnog tematskog bloka u roku od 5 minuta - ako ste napravili jednu grešku ili niste odgovorili na jedno pitanje;
  - deset pitanja dodatnog tematskog bloka u roku od 10 minuta - ako ste napravili dvije greške u različitim tematskim blokovima ili niste odgovorili na dva pitanja u različitim tematskim blokovima ili ste napravili jednu grešku i niste odgovorili na jedno pitanje u različitim tematskim blokovima. Ako ste u predviđenom dodatnom vremenu tačno odgovorili na dodatna tematska pitanja, dobićete ocjenu "SO".
• Ako je jedan od tri dijela ispita položen, onda je akcija pozitivni rezultati traje 6 mjeseci.
• Ako jedan od dijelova ispita nije položen, prvo polaganje je moguće tek nakon 7 dana (tač. 9, 11 Pravila za polaganje ispita za pravo upravljanja vozilima i izdavanje vozačke dozvole)
• Ako jedan od dijelova ispita nije položen iz trećeg pokušaja, ponovno polaganje se zakazuje najkasnije 30 dana kasnije. Dakle, prvo ponavljanje je 7 dana nakon prvog neuspješnog pokušaja, drugo ponavljanje ne ranije zatim nakon 14 dana, treći nakon 44 dana, nakon 74 dana, 104 dana, 134 dana, i posljednji ponovni prijem nakon 164 dana. Nakon ovih pokušaja, teorija se mora ponovo podnijeti!
• Ispitivačima su se počeli postavljati novi zahtjevi, koji su postali mnogo oštriji. Dozvoljeno je polaganje ispita licima koja imaju više obrazovanje koji su navršili 25. rođendan. Moraju imati prava upravo one kategorije za koju se polažu ispiti iz vozačke prakse. Povećano je i vozačko iskustvo za ispitivače - mora biti najmanje 5 godina.
• Samoobuka više nije moguća, a budući vozači moraju završiti specijalizovanu obuku u auto-školi.
• Polaganje ispita je dozvoljeno u automobilima sa ručnim i automatskim menjačem.
• Sada se možete prijaviti za prijem na ispit na u elektronskom formatu... To se može učiniti putem internet stranica saobraćajne policije u vašem regionu ili na stranici Jedinstvenog portala javnih usluga.
• Napravljeni su ustupci za invalide. U skladu sa lekarskim receptima, za građane ove kategorije polaganje ispita u praksi obavljaće se u vozilima sa posebnom opremom.
• Za prava se sada mogu prijaviti i osobe mlađe životne dobi - minimalna starosna dob je smanjena i iznosi 16 godina. Ali ako mladi još nemaju 18 godina, onda je za polaganje ispita i ostvarivanje prava potrebno da njihovi zakonski zastupnici (staratelji, roditelji, staratelji) daju pismenu saglasnost.
• Za ostvarivanje prava kategorija "D", "Tm", "Tb" i podkategorije "D1", osoba mora imati više od 21 godine.
• Za sticanje prava kategorija "BE", "CE", "DE", lica koja imaju pravo upravljanja vozilima kategorije "B", "C", "D" imaju pravo na najmanje 1 godinu.
• Jedno od važnih ažuriranja procedure polaganja ispita u saobraćajnoj policiji bila je mogućnost da ispitivači snime proces polaganja vozačkog ispita na video, što može pomoći u rješavanju kontroverznih pitanja kada se pojave.

Koje dokumente je potrebno prikupiti za polaganje ispita za vozačku dozvolu u saobraćajnoj policiji?

Da biste dobili novu vozačku dozvolu, potrebno je prikupiti sljedeći paket dokumenata za podnošenje saobraćajnoj policiji (kako za prvi ispit, tako i u slučaju ponovnog polaganja dozvole):

1. Pasoš;
2. Vozačka dozvola (ako postoji);
3. Prijava napisana rukom ili poslana elektronski;
4. Zaključak ljekarskog odbora;
5. Uvjerenje o završenoj obuci u auto-školi;
6. Ako građanin koji polaže dozvolu nema 18 godina, potrebno je uzeti dozvolu roditelja ili zakonskog zastupnika. Ovo se ne odnosi na slučajeve emancipacije za oženjene osobe.

Ne morate sa sobom ponijeti potvrdu o uplati državne takse. Paket dostavljenih dokumenata će biti pregledan, nakon čega će biti određen datum, vrijeme i mjesto održavanja praktičnog i teorijskog ispita.

Kako se polaže teorijski ispit iz saobraćajnih pravila (kartice za rješavanje)?

Da biste dobili željena prava, potrebno je proći kroz 3 faze testiranja: teorijski dio, potvrda početnih vještina upravljanja vozilom, praktična obuka znanja na stvarnim cestama. Pogledajmo svaki dio detaljno. Prilikom polaganja teoretskog ispita morate znati:

• Saobraćajna pravila uspostavljena na teritoriji Ruske Federacije.
• Zakonodavni standardi Ruske Federacije koji se odnose na sigurnost cestovnog saobraćaja.
• Skup pravila za pružanje prve pomoći ljudima u nesreći.
• Glavne odredbe u vezi prijema vozila u rad.
• Zakonodavni okvir o svim vrstama odgovornosti vozača: građanskoj, upravnoj i krivičnoj.
• Osnove bezbedne vožnje.

Gore navedene kategorije su predstavljene u obliku pitanja izdatih u ulaznicama. Potonji, pak, uključuju 20 pitanja koja treba riješiti za dvadeset minuta. Dozvoljeno je odgovarati na zadatke bilo kojim redoslijedom.

Imajte na umu da ako ste pogriješili i slučajno kliknuli na netačan, po Vašem mišljenju, odgovor, tada Vam se pruža mogućnost da ispravite svoj odgovor, ali odgovor na „pitanje na kartici“ odabran tokom ispravke ne može se ispraviti .

Teorijski dio ispita za licencu smatra se nepoloženim ako:

• u predviđenom vremenu, pri odgovaranju na glavna pitanja, napravili su 3 greške;
• u predviđenom vremenu napravio dvije greške u jednom tematskom bloku ili nije odgovorio na dva pitanja u jednom tematskom bloku;
• napravio jednu grešku u predviđenom vremenu prilikom odgovaranja na pitanja dodatnih tematskih blokova;
• prilikom odgovaranja na pitanja na listiću koristili su varalice, telefon/tablet (druga tehnička sredstva) ili upite drugih osoba;
• napustio ispit (ili je odbio da odgovori na ispitnu kartu).

Ako ste bili među sretnicima i uspješno prošli teorijski dio, dozvoljeno Vam je polaganje praktičnog ispita - vožnje na autodromu.

Kako teče praktični dio ispita na krugu?

Da bi budući vozač potvrdio vozačke vještine stečene tokom studija, potrebno je položiti praktični ispit koji se odvija na lokacijama zatvorenog tipa i posebno opremljenim trkačkim stazama. Instruktor će vam ponuditi niz osnovnih vježbi koje znate i koje ste uvježbavali u autoškoli. Ovdje postoji pravilo: vježba počinje na liniji označenoj sa "Start", bez prelaska oznake "Stop". Tokom ispita na snazi ​​je sistem bodovanja, a inspektor će vam dodijeliti poen za svaki vaš prekršaj. Ako ste se snašli sa zadacima za vožnju i potvrdili stečene osnovne vještine, prelazite na sljedeću fazu i „izlazite“ na put kako biste položili test vožnje u realnim saobraćajnim uslovima.

Prema novim pravilima, ispitivač može zahtijevati od kandidata da izvrši pet vježbi na gradilištu. Tako, na primjer, za polaganje praktičnog ispita za pravo upravljanja vozilima kategorija "B", "C" i "D" i potkategorije "B1", "C1" i "D1" su sljedeće vježbe: Br. 4 "Zaustavljanje i pokretanje kretanja u usponu", br. 5 "Manevrisanje u skučenom prostoru", br. 6 "Kretanje i manevrisanje unazad, ulazak u kutiju u rikverc", br. 7 "Parkiranje vozila i napuštanje parkinga prostor, parking za utovar (istovar) na utovarnom pristaništu (peronu), stajalište za bezbedan ukrcaj ili iskrcaj putnika“, vežba broj 8 „Prolazak regulisane raskrsnice“ (za automatizovane trkačke staze).

Kako napustiti praksu vožnje u gradu

Šta ispitanik treba da uradi? Sjednite za volan i vozite samouvjereno gradskom cestom. Najčešće, instruktor bira dionice staze koje se nalaze u centru naselja, a to se radi kako bi se kod budućeg vozača identificiralo ne samo poznavanje saobraćajnih pravila, već i praktične vještine. Tokom ispitne rute, instruktor temeljno procjenjuje sposobnost vozača da se kreće u uslovima stvarnih gradskih puteva.

Na putu će vozača naići na pješačke prelaze, semafore, oznake na putu, raskrsnice, stajališta, veliki broj znakova, pa treba obratiti posebnu pažnju. Inspektor koji će vas pregledati može stvoriti provokativnu situaciju kako bi procijenio vaše znanje. Na primjer, traži od vas da poduzmete radnju koja krši saobraćajna pravila. Ako na vrijeme ne procijenite situaciju i ne shvatite da se ovaj zahtjev ni u kom slučaju ne može ispuniti, tada će se vaš postupak smatrati grubom greškom i morat ćete ponovo polagati vozački ispit.

Ukoliko ste se korektno ponašali tokom ispitne rute i uspješno položili sve dionice gradske staze, biće vam izdata licenca koja odgovara kategoriji za koju ste položili ispite. Važenje vozačke dozvole u Rusiji je deset godina.

Ponovno polaganje licencnog ispita

U slučaju neuspješnog pokušaja prolaska dionice gradske staze, budući vozač ima pravo ponovnog polaganja, ali ne prije sedam dana nakon neuspjelog pokušaja. Fokusirajmo se na činjenicu da će teorijski dio ispita važiti 6 mjeseci, a ako u tom periodu ne budete imali vremena da ponovo polažete svoje praktične vozačke vještine na cesti, onda ćete morati ponovo polagati teoretski dio . Ako pripadate grupi "nesrećnika", a niste uspjeli da položite nijedan ispit iz trećeg ili više pokušaja, onda ćete dobiti pauzu prije nove "borbe". Ovaj period će biti trideset dana.

Vrijeme polaganja ispita u saobraćajnoj policiji je takvo da se prvo polaganje zakazuje 7 dana nakon prvog neuspješnog pokušaja, drugo polaganje najkasnije nakon 14 dana, treći nakon 44 dana, nakon 74 dana, 104 dana, 134 dana, a posljednji ponovni polaganje može se zakazati za 164 dana.

Kako dobiti međunarodnu licencu

Ako odlučite da dobijete međunarodnu vozačku dozvolu, tada morate prikupiti mali paket dokumenata i odnijeti ga u saobraćajnu policiju. Evo liste:

• Pasoš državljanina Ruske Federacije;
• Zahtjev za sticanje prava međunarodnog standarda;
• Vozačka dozvola ruskog modela;
• Fotografija u boji ili crno-bijela na mat papiru (35x45 mm).

Da biste dobili međunarodnu dozvolu, ne morate polagati nikakve ispite - oni se izdaju na osnovu ruske vozačke dozvole koju posjeduje vozač. valjanost međunarodna prava ima tri godine, ali ne mogu važiti duže od perioda navedenog u ruskim pravima.

Gdje je obuka za prava

Polaganje ispita u saobraćajnoj policiji može biti uspješno od prvog puta, ali za to bi budući vozač trebao biti dobro teoretski pripremljen i odraditi osnovne vozačke vještine u autoškoli. U 2014. godini uvedena je novina vezana za program obuke budućih vozača. Počevši od 11. avgusta 2014. godine, na osnovu naredbe Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije od 26. decembra 2013. N 1408 „O odobrenju uzorci programa stručno osposobljavanje za vozače vozila odgovarajućih kategorija i potkategorija“, odobreni su novi programi obuke za vozače koji žele da steknu prava kategorija:

• A - motocikli;
• A1 - laki motocikli sa zapreminom motora od 50 do 125 cc. vidi i maksimalne snage do 11 kW;
• B - vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone i broj sedišta, pored sedišta vozača, ne prelazi osam;
• V1 - tricikli i četverocikli, u koloni 12, u ovom slučaju, stavlja se dodatna oznaka "AS" (sa sistem automobila kontrola) - ako kategorije "A" i "MS" (sa sistemom upravljanja motociklom) nisu otvorene - ako kategorija "B" nije otvorena;
• BE - vozila kategorije B sa prikolicom, čija najveća dozvoljena težina prelazi 750 kilograma;
• C - vozila sa maksimalnom dozvoljenom masom većom od 3,5 tone, uključujući i prikolicom do 750 kg;
• C1 - uključuje automobile najveće dozvoljene težine od 3,5 do 7,5 tona;
• CE - vozila kategorije C sa prikolicom čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kilograma;
• S1E - vozila CE kategorije čija je dozvoljena najveća težina veća od 3,5 tone, ali ne prelazi 7,5 tona;
• D - vozila namijenjena za prevoz putnika i koja imaju više od osam sjedišta, pored sjedišta vozača, uključujući i prikolicom do 750 kg;
• D1 - automobili opremljeni sa 9-16 sedišta, osim za vozača;
• DE - automobil kategorije D spojen sa prikolicom, čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kg, ali ne prelazi 3,5 tone;
• D1E - vozila kategorije DE, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 tona, ali ne prelazi 7,5 tona;
• M - mopedi, kao i laka terenska vozila sa zapreminom motora do 50 cc. cm;
• Tm - tramvaji;
• Tb - trolejbusi.

Ovim dokumentom su fiksirani prilično strogi zahtjevi za autoškole, vozila za obuku, mjesta za uvježbavanje osnovnih vozačkih vještina i opremanje časova. Svaka autoškola koja obučava buduće vozače veštini upravljanja automobilom sada mora dobiti poseban zaključak saobraćajne policije kojim se potvrđuje da je usklađena. nastavni planovi i programi uspostavila država.

Foto: Maksim Blinov / RIA Novosti www.ria.ru

Šta uključuje obuka u autoškoli?

• Osnovna obuka za pravila saobraćaja - predviđena za one građane koji dobiju prvu vozačku dozvolu. Ovaj modul sadrži značajan informativni dio, koji se sastoji od 84 sata. Tokom obuke stičete znanja iz oblasti putnog zakonodavstva, naučite pravila za pružanje prve pomoći žrtvama udesa. Takođe će se uzeti u obzir različite psihičke situacije koje se dešavaju na gradskim putevima. Posebna tema bit će posvećena biciklistima, djeci, pješacima, odnosno onima koji su najmanje zaštićeni na putu.
• Specijalni kurs - namenjen vozačima koji već imaju dozvolu, ali žele da polože ispite za dobijanje dozvole dodatne kategorije. Za njih nije potreban polaganje osnovnog kursa, a ova kategorija vozača se obučava na materijalima za traženu kategoriju.

Zbog uvođenja novih uslova, sve auto-škole su u obavezi da obave interni ispit kako bi se provjerilo kako su budući vozači savladali teorijska znanja stečena tokom školovanja. Također će se testirati osnovne vozačke vještine. Nakon uspješno završene obuke, maturanti dobijaju uvjerenje o uspješno završenoj autoškoli, koje treba čuvati u slučaju da moraju vratiti dozvolu u slučaju gubitka ili krađe.

Mogu li kupiti prava? Koliko košta vozačka dozvola?

Ima građana koji ne žele dugotrajno školovanje u auto-školi, lijeni su da se "pare" sa polaganjem ispita, tako neodgovorni građani postavljaju pitanje: "Da li je moguće kupiti dozvolu?" Sticanje prava na nezakonit način, sudeći po brojnim ponudama na pojedinim stranicama na internetu, moguće je. Ako vjerujete ovim prevarantima, nabavna cijena užitka u vožnji kreće se od 20.000 do 60.000 rubalja. Vrijedi li govoriti o garancijama i sigurnosti takvih transakcija? Uostalom, radi se o stopostotnoj nelegalnoj šemi za dobijanje dozvole, bez obzira na kategoriju, da li se radi o kupovini dozvole za vožnju motocikla, ili pokušaju polaganja ispita za kategoriju B za novac. Postavlja se pitanje da li treba li ovaj rizik? I što će se onda ispostaviti kao tako sumnjiva i skupa kupovina bez stjecanja potrebnih teorijskih znanja i praktičnih vozačkih vještina?

Koji su rizici kupovine vozačke dozvole?

• Kupovina prava, mimo zakona, spada u kategoriju krivičnih dela koja su kažnjiva krivičnom kaznom.
• U uslovima modernih metropola, vožnja je teška čak i za iskusnog vozača, a da ne govorimo o početnicima.
• Ukoliko ste nezakonito stekli dozvolu i stupili na put bez završenog propisanog studija, ugrožavate ne samo svoj život, već i živote putnika, pješaka i drugih učesnika u saobraćaju. Morate jasno shvatiti da ako se vašom krivicom dogodi nesreća, u kojoj su ljudi povrijeđeni, onda se za vas situacija može pretvoriti u zatvor na nekoliko godina! Da li je vredno rizika?

Naravno, svako sam bira da li da upiše auto-školu, ili da pozove perspektivan oglas na internetu kako bi odmah kupio dozvolu i zaobišao zakonsku proceduru za polaganje ispita. Ali treba imati na umu koja odgovornost pada na vaša ramena kada vozite. Čuvajte svoj život i živote drugih učesnika u saobraćaju - prođite neophodnu obuku u auto-školi i pošteno položite ispite za vozačku dozvolu kako biste se osjećali smireno i samopouzdano u vožnji!

Saobraćajna pravila Znakovi Označavanje Odobrenje vozila

1. Opšte odredbe

Tačka pravila saobraćaja: 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6

1.1. Ova pravila saobraćaja uspostavljaju jedinstven saobraćajni red na cijeloj teritoriji Ruske Federacije. Ostalo pravila koji se tiče drumskog saobraćaja treba da se zasniva na zahtevima Pravilnika, a ne da im je u suprotnosti.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

Put označen znakom 5.1 i koji ima kolovozne trake za svaki smjer kretanja, odvojene jedna od druge razdjelnom trakom (a ako je nema, ogradom puta), bez raskrsnica u istom nivou sa drugim putevima, željezničkim ili tramvajskim kolosjekom , pješačke ili biciklističke staze.

"drumski voz"- vozilo na motorni pogon spojeno sa prikolicom (prikolicom).

"bicikl"- vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva točka i pokreće se, po pravilu, mišićnom energijom osoba u ovom vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i elektromotor sa nazivna maksimalna snaga u opterećenju neprekidnog rada ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzini većoj od 25 km/h.

"biciklista"- osoba koja vozi bicikl.

Element puta (ili posebnog puta), konstruktivno odvojen od kolovoza i trotoara, namijenjen za kretanje biciklista i označen znakom 4.4.1.

"biciklistički prostor"- prostor namijenjen za kretanje biciklista, čiji su početak i kraj označeni znakovima 5.33.1 i 5.34.1.

"vozač"- lice koje upravlja bilo kojim vozilom, vozač koji vozi čopore, konje ili stado duž puta. Obuka za vožnju je izjednačena sa vozačem.

"prinudno zaustavljanje"- prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnosti uzrokovane teretom koji se prevozi, stanjem vozača (putnika) ili pojavom prepreke na putu.

"hibridni automobil"- vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sistema za skladištenje energije u svrhu upravljanja vozilom.

"glavni put"- put označen znakovima 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ili 5.1, u odnosu na ukrštani (susedni), ili put sa tvrdom podlogom (asfalt i cement beton, kameni materijali i sl.) u odnosu na zemljani put, ili bilo koji put u vezi sa izlazima sa susednih teritorija. Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednako vrijednom presječenom.

"Dnevna svjetla"- spoljni rasvjetni uređaji dizajnirani da poboljšaju vidljivost vozila u pokretu sprijeda tokom dana.

Traka zemljišta ili površina vještačke konstrukcije opremljene ili prilagođene i korištene za kretanje vozila. Put uključuje jednu ili više kolovoza, i tramvajske šine, trotoari, ivičnjaci i razdjelne trake, ako ih ima.

"saobraćaj"- agregat javni odnosi koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe uz pomoć vozila ili bez njih po putu.

"Saobraćajna nesreća"- događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula ili povrijeđena lica, oštećena su vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

"Željeznički prijelaz"- raskrsnica puta sa željezničkim kolosijekom u istom nivou.

"vozilo na ruti"- vozilo javnog prevoza (autobus, trolejbus, tramvaj) namenjeno za prevoz ljudi na putevima i kretanje po zadatoj ruti sa određenim stajalištima.

"vozilo na motor"- vozilo koje pokreće motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.

"moped"- vozilo na motorni pogon na dva ili tri točka, čija najveća projektna brzina ne prelazi 50 km / h, a ima motor s unutrašnjim sagorijevanjem radne zapremine koja ne prelazi 50 kubnih metara. cm, ili električni motor nazivne maksimalne snage u režimu kontinuiranog opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW. Kvadricikli sa sličnim tehničkim karakteristikama izjednačeni su sa mopedima.

"motocikl"- motorno vozilo na dva točka sa ili bez bočne prikolice, čija zapremina motora (u slučaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem) prelazi 50 kubnih metara. cm ili maksimalna projektna brzina (sa bilo kojim motorom) prelazi 50 km/h. Tricikli se izjednačavaju sa motociklima, kao i četverociklima sa motociklističkim sjedištem ili volanom tipa motocikla, čija masa neopterećena ne prelazi 400 kg (550 kg za vozila namijenjena prijevozu tereta), isključujući masu baterija (u u slučaju električnih vozila), a najveća efektivna snaga motora ne prelazi 15 kW.

Izgrađeno područje čiji su ulazi i izlazi označeni znakovima 5.23.1 - 5.26.

"Nedovoljna vidljivost"- vidljivost na putu manja od 300 m po magli, kiši, snježnim padavinama i slično, kao i u sumrak.

"preticanje"- napredovanje jednog ili više vozila vezanih za ulazak u traku (strana kolovoza) namijenjenu za saobraćaj iz suprotnog smjera, a zatim povratak u prethodno zauzetu traku (stranu kolovoza).

Element puta koji se nalazi neposredno uz kolovoz u istom nivou sa njim, koji se razlikuje po vrsti pokrivenosti ili je istaknut oznakama 1.2, koji se koristi za kretanje, zaustavljanje i parkiranje u skladu sa Pravilima.

"Nastava vožnje" - nastavnik organizacija izvođenje obrazovne aktivnosti i sprovođenje glavnih programa stručnog osposobljavanja za vozače vozila odgovarajućih kategorija i potkategorija, čije kvalifikacije ispunjavaju kvalifikacione uslove navedene u priručniku o kvalifikacijama, i (ili) profesionalni standardi(ako postoji), podučavanje vožnje vozila.

"Učenik da vozi"- lice koje na propisan način prolazi odgovarajuću stručnu obuku u organizaciji koja obavlja obrazovnu djelatnost i realizuje glavne programe stručnog osposobljavanja za vozače vozila odgovarajućih kategorija i podkategorija, koja ima početne vještine upravljanja vozilom i ovladala je zahtjevima Pravila.

"Ograničena vidljivost"- vozačevu vidljivost puta u pravcu kretanja, ograničenu terenom, geometrijskim parametrima puta, vegetacijom, zgradama, građevinama ili drugim objektima, uključujući vozila.

"Opasnost za saobraćaj"- situacija koja je nastala u toku saobraćaja na putu, u kojoj nastavak kretanja u istom pravcu i istom brzinom stvara opasnost od saobraćajne nezgode.

"opasan teret"- tvari, proizvodi od njih, industrijski i drugi otpad ekonomska aktivnost, koji zbog svojih svojstava mogu predstavljati opasnost po život i zdravlje ljudi tokom transporta, uzrokovati štetu okruženje, oštetiti ili uništiti materijalnu imovinu.

"unaprijed"- kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila u prolazu.

"Organizovani prevoz grupe dece"- prevoz u autobusu koji ne pripada rutnom vozilu, grupe djece od 8 i više osoba, koji se obavlja bez roditelja ili drugih zakonskih zastupnika.

"organizovani konvoj"- grupa od tri ili više vozila na motorni pogon koji slijede jedno za drugim u istoj saobraćajnoj traci sa stalno upaljenim farovima, u pratnji glavnog vozila sa posebnim grafičkim shemama u boji nanesenim na vanjske površine i uključenim bljeskalice plave i crvene boje.

"Organizirana pešačka kolona"- grupa ljudi određena u skladu sa stavom 4.2 Pravila, koja se zajednički kreću putem u jednom pravcu.

"stop"- namjerno zaustavljanje kretanja vozila u trajanju do 5 minuta, kao i duže, ako je to neophodno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

"Ostrvo sigurnosti"- element uređenja puta koji razdvaja saobraćajne trake (uključujući trake za bicikliste), kao i trake i tramvajske trake, koji su strukturno istaknuti ivičnjakom iznad kolovoza ili označeni tehničkim sredstvima kontrole saobraćaja i dizajnirani da zaustavljaju pješake pri prelasku kolovoza. .. Sigurnosno ostrvo može uključivati ​​dio razdjelne trake kroz koju je položen pješački prijelaz.

"Parking (parking mjesto)"- posebno određeno i po potrebi opremljeno i opremljeno mjesto koje je ujedno i dio puta i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, bankinu, nadvožnjak ili most, ili koje je dio podbine ili mostovni prostori, trgovi i drugi ulični objekti – putna mreža, zgrade, objekti ili objekti i namijenjen je za organizovano parkiranje vozila na plaćenoj osnovi ili bez naknade po odluci vlasnika ili drugog vlasnika puta, vlasnika zemljište ili vlasnik odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekta.

"putnik"- lice, osim vozača, koje se nalazi u vozilu (na njemu), kao i lice koje ulazi u vozilo (sjedi u njega) ili izlazi iz vozila (izlazi iz njega).

"raskršće"- mjesto raskrsnice, uporišta ili grananja puteva u istom nivou, omeđeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno, suprotno, najudaljenije od centra raskrsnice, početak krivine kolovoza. Izlazi sa susjednih teritorija se ne smatraju raskrsnicama.

"Obnova"- napuštanje zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje prvobitnog smjera kretanja.

"pješak"- lice koje se nalazi van vozila na putu ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i ne radi za njih. Osobe koje se useljavaju invalidska kolica, upravljanje biciklom, mopedom, motociklom, nošenje saonica, kolica, dječjih ili invalidskih kolica, kao i korištenje rolera, skutera i drugih sličnih sredstava za kretanje.

Traka zemljišta opremljena ili prilagođena za kretanje pješaka ili površina vještačke konstrukcije, označena znakom 4.5.1.

Područje namijenjeno za kretanje pješaka čiji su početak i kraj označeni znakovima 5.33 i 5.34.

Konstruktivno odvojen od kolovoza element puta (ili posebnog puta), namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista sa pješacima i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7.

Deo kolovoza, tramvajske pruge, obeležen znakovima 5.19.1, 5.19.2 i (ili) oznakama 1.14.1 i 1.14.2 i namenjen za kretanje pješaka preko puta. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prelaza određena je rastojanjem između znakova 5.19.1 i 5.19.2.

"lane"- bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i širine dovoljne za kretanje vozila u jednom redu.

Traka za kolovoz namijenjena za saobraćaj na biciklima i mopedima, odvojena od ostatka kolovoza horizontalnim oznakama i označena znakom 5.14.2.

"Prednost (prioritet)"- pravo prvenstva kretanja u predviđenom pravcu u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju.

"pusti"- nepokretni predmet u traci (neispravno ili oštećeno vozilo, kvar na kolovozu, strani predmeti itd.), koji ne dozvoljava nastavak vožnje ovom trakom. Zastoj u saobraćaju ili vozilo zaustavljeno u ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravilnika ne predstavlja smetnju.

"susedna teritorija"- površina koja se neposredno graniči sa saobraćajnicom i nije predviđena za prolazni saobraćaj vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća i sl.). Kretanje na susednoj teritoriji vrši se u skladu sa ovim Pravilima.

"prikolica"- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za kretanje u koloni sa motornim vozilom. Termin se također odnosi na poluprikolice i split prikolice.

"kolovoz"- element puta dizajniran za kretanje terenskih vozila.

Element puta, konstruktivno i (ili) koristeći oznake 1.2, koji razdvaja susjedne kolovozne trake, kao i kolovoz i tramvajske pruge i nisu namijenjeni za kretanje i zaustavljanje vozila.

"Maksimalna dozvoljena težina"- masu opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao maksimalno dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu kombinacije vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir maksimalnih dozvoljenih masa vozila uključenih u sastav.

"ispravljač"- lice koje je na propisan način ovlašteno za regulisanje saobraćaja signalizacijom utvrđenim ovim Pravilnikom, a neposredno izvršava navedeni propis. Kontrolor saobraćaja mora biti unutra uniforme i/ili imaju prepoznatljiv znak i opremu. Među kontrolorima saobraćaja su policijski službenici i službenici vojne automobilske inspekcije, kao i radnici na održavanju puteva koji dežuraju na pružni prelazi i trajektne prijelaze kada obavljaju svoje radne obaveze... Saobraćajni kontrolori takođe uključuju ovlašćena lica od broja zaposlenih u odjeljenjima sigurnost transporta obavlja poslove inspekcije, dopunske inspekcije, ponovnog pregleda, osmatranja i (ili) intervjua u cilju osiguranja sigurnosti transporta, u vezi sa regulisanjem drumskog saobraćaja na dionicama autoputeva utvrđenim Rezolucijom Vlade Ruske Federacije od 18. jula 2016. N 686 „O određivanju dionica autoputeva, željezničkih i unutrašnjih plovnih puteva, helidroma, sletišta, kao i drugih zgrada, objekata, uređaja i opreme koji podržavaju rad transportnog kompleksa, a koji su objekti saobraćajne infrastrukture. "

"parking"- namjerno zaustavljanje kretanja vozila duže od 5 minuta iz razloga koji nisu vezani za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

"noćno vrijeme"- vremenski interval od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

"vozilo"- uređaj namijenjen za prijevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu postavljena cestom.

"Trotoar"- element kolovoza koji je namijenjen za kretanje pješaka i graniči sa kolovoznom ili biciklističkom stazom ili je od nje odvojen travnjakom.

"Ustupi put (ne miješaj se)"- zahtjev da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može primorati druge učesnike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili brzinu.

"Učesnik puta"- lice koje je direktno uključeno u proces kretanja kao vozač, pješak, putnik u vozilu.

"Školski autobus"- specijalizovano vozilo (autobus) koje ispunjava uslove za vozila za prevoz dece utvrđene zakonom o tehnički propis, u vlasništvu ili na drugi način pravni osnov predškolske obrazovne ili opšteobrazovne organizacije.

"električni auto"- vozilo koje pokreće isključivo električni motor i puni eksterni izvor struja.

1.3. Korisnici saobraćaja dužni su poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravilnika, saobraćajne signalizacije, znakova i oznaka u vezi sa njima, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja koji postupaju u okviru prava koja su im data i regulišu saobraćaj utvrđenom signalizacijom.

1.4. Na putevima je uspostavljen desni saobraćaj vozila.

1.5. Učesnici u saobraćaju moraju postupati tako da ne ugrožavaju saobraćaj i ne izazivaju štetu.

Zabranjeno je oštetiti ili kontaminirati površinu puta, ukloniti, ometati, oštetiti, neovlašteno postavljanje putokazi, semafori i dr tehnička sredstva organizaciju saobraćaja, ostavite predmete na putu koji ometaju kretanje (). Osoba koja je stvorila prepreku dužna je da preduzme sve moguće mjere za njeno otklanjanje, a ako to nije moguće, onda na raspoloživa sredstva obezbijediti da učesnici u saobraćaju budu obaviješteni o opasnosti i obavijestiti policiju.

1.6. Lica koja su prekršila Pravila odgovorna su u skladu sa važećim zakonom.

Komentari (22)

Sergey

1.1. Ova pravila saobraćaja uspostavljaju jedinstven saobraćajni red na cijeloj teritoriji Ruske Federacije. Ostali propisi koji se odnose na drumski saobraćaj trebaju biti zasnovani na zahtjevima Pravilnika, a ne u suprotnosti sa njima.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

"vozač"- lice koje upravlja bilo kojim vozilom, vozač koji vozi čopore, konje ili stado duž puta. Obuka za vožnju je izjednačena sa vozačem.

"prinudno zaustavljanje"- prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnosti uzrokovane teretom koji se prevozi, stanjem vozača (putnika) ili pojavom prepreke na putu.

"hibridni automobil"- vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sistema za skladištenje energije u svrhu upravljanja vozilom.

"Pješačka i biciklistička staza (biciklistička staza)"- konstruktivno odvojen od kolovoza element puta (ili posebnog puta), namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista sa pješacima i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7.

"lane"- bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i širine dovoljne za kretanje vozila u jednom redu.

Traka za kolovoz namijenjena za saobraćaj na biciklima i mopedima, odvojena od ostatka kolovoza horizontalnim oznakama i označena znakom 5.14.2.

"Prednost (prioritet)"- pravo prvenstva kretanja u predviđenom pravcu u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju.

"pusti"- nepokretni predmet u traci (neispravno ili oštećeno vozilo, kvar na kolovozu, strani predmeti itd.), koji ne dozvoljava nastavak vožnje ovom trakom. Zastoj u saobraćaju ili vozilo zaustavljeno u ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravilnika ne predstavlja smetnju.

"susedna teritorija"- površina koja se neposredno graniči sa saobraćajnicom i nije predviđena za prolazni saobraćaj vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća i sl.). Kretanje na susednoj teritoriji vrši se u skladu sa ovim Pravilima.

"prikolica"- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za kretanje u koloni sa motornim vozilom. Termin se također odnosi na poluprikolice i split prikolice.

"kolovoz"- element puta dizajniran za kretanje terenskih vozila.

"Razdjelna traka"- element puta, koji konstruktivno i (ili) koristi oznake 1.2, koji razdvaja susedne kolovozne trake, kao i kolovoz i tramvaj, i nije namenjen za kretanje i zaustavljanje vozila.

"Maksimalna dozvoljena težina"- masu opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao maksimalno dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu kombinacije vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir maksimalnih dozvoljenih masa vozila uključenih u sastav.

"ispravljač"- lice koje je na propisan način ovlašteno za regulisanje saobraćaja signalizacijom utvrđenim ovim Pravilnikom, a neposredno izvršava navedeni propis. Kontrolor saobraćaja mora biti u uniformi i (ili) imati prepoznatljiv znak i opremu. Kontrolori saobraćaja su policijski službenici i vojni inspektori za motorna vozila, kao i radnici na održavanju puteva koji dežuraju na pružnim i trajektnim prelazima u obavljanju službenih poslova.
Regulatorima su obuhvaćena i ovlašćena lica iz reda zaposlenih u jedinicama obezbeđenja saobraćaja koja obavljaju poslove inspekcijskog nadzora, dopunskog pregleda, ponovnog pregleda, osmatranja i (ili) ispitivanja radi obezbeđenja bezbednosti saobraćaja, u vezi sa regulisanjem saobraćaja na deonicama puteva utvrđenim zakonom. Uredba Vlade Ruske Federacije Federacije od 18. jula 2016. N 686 „O određivanju dionica autoputeva, željeznica i unutrašnjih plovnih puteva, helidroma, sletišta, kao i drugih zgrada, objekata, uređaja i opreme koji osiguravaju rad transportnog kompleksa, koji su objekti saobraćajne infrastrukture.

"parking"- namjerno zaustavljanje kretanja vozila duže od 5 minuta iz razloga koji nisu vezani za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

"noćno vrijeme"- vremenski interval od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

"vozilo"- uređaj namijenjen za prijevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu postavljena cestom.

"Trotoar"- element kolovoza koji je namijenjen za kretanje pješaka i graniči sa kolovoznom ili biciklističkom stazom ili je od njih odvojen travnjakom.

"Ustupi put (ne miješaj se)"- zahtjev da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može natjerati druge učesnike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili brzinu.

"Učesnik puta"- lice koje je direktno uključeno u proces kretanja kao vozač, pješak, putnik u vozilu.

"Školski autobus"- specijalizovano vozilo (autobus) koje ispunjava uslove za vozila za prevoz dece, utvrđene propisima o tehničkoj regulativi, a po osnovu svojine ili drugog pravnog osnova pripada predškolskoj obrazovnoj ili opšteobrazovnoj organizaciji.

"električni auto"- vozilo koje pokreće isključivo električni motor i koje se puni vanjskim izvorom električne energije.

1.3. Korisnici saobraćaja dužni su poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravilnika, saobraćajne signalizacije, znakova i oznaka u vezi sa njima, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja koji postupaju u okviru prava koja su im data i regulišu saobraćaj utvrđenom signalizacijom.

1.4. Na putevima je uspostavljen desni saobraćaj vozila.

1.5. Učesnici u saobraćaju moraju postupati tako da ne ugrožavaju saobraćaj i ne izazivaju štetu.
Zabranjeno je oštećivanje ili kontaminiranje površine puta, uklanjanje, ometanje, oštećenje, neovlašćeno postavljanje putokaza, semafora i drugih tehničkih sredstava za organizovanje saobraćaja, ostavljanje predmeta na putu koji ometaju saobraćaj (). Osoba koja je stvorila prepreku dužna je da preduzme sve moguće mjere za njeno otklanjanje, a ako to nije moguće, onda na raspoloživa sredstva obezbijediti da učesnici u saobraćaju budu obaviješteni o opasnosti i obavijestiti policiju.

1.6. Lica koja su prekršila Pravila odgovorna su u skladu sa važećim zakonom.

2. Opšte obaveze vozača

2.1. Vozač motornog vozila dužan je:

2.1.1. Imajte sa sobom i, na zahtjev policijskih službenika, dajte im na provjeru:
- vozačku dozvolu ili privremenu dozvolu za pravo upravljanja vozilom odgovarajuće kategorije ili podkategorije;
- registarske isprave za ovo vozilo (osim za mopede), a ako postoji prikolica i za prikolicu (osim za prikolice za mopede);
- u utvrđenim slučajevima, dozvolu za obavljanje poslova prevoza putnika i prtljaga putničkim taksi vozilima, tovarni list, licencnu kartu i isprave za prevezeni teret, a kod prevoza kabaste, teške i opasnog tereta - isprave, propisano pravilima transport ove robe;
- dokument kojim se potvrđuje činjenica o utvrđivanju invalidnosti, u slučaju upravljanja vozilom na kojem je postavljena identifikaciona oznaka;

U slučajevima ravno predviđeno zakonom Ruske Federacije, imati i prenijeti na uvid ovlaštenim službenim osobama Federalna služba za nadzor u oblasti saobraćaja, prijemni list za vozilo za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza, tovarni list i isprave za prevezeni teret, posebne dozvole, uz čije prisustvo, u skladu sa zakonskom regulativom o autoputevima i putnoj delatnosti , dozvoljeno je kretanje teškim i (ili) vozilom velikih dimenzija, vozilom za prevoz opasnih materija, kao i obezbjeđenje vozila za kontrolu težine i dimenzija.

2.1.1 1 . U slučajevima kada je obaveza osiguranja građanske odgovornosti utvrđena Saveznim zakonom „O obavezno osiguranje građanska odgovornost vlasnika vozila“, na zahtjev policijskih službenika koji su za to ovlašteni u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, radi ovjere, polisa osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila. takvo obavezno osiguranje na način propisan stavom 7.2 člana 15 navedene Savezni zakon, u obliku elektronskog dokumenta ili njegove kopije na papiru.

2.1.2. Kada vozite vozilo opremljeno sigurnosnim pojasevima, budite vezani i ne prevozite putnike koji nisu vezani. Kada vozite motocikl, nosite zakopčanu motociklističku kacigu i ne prevozite putnike bez zakopčane motociklističke kacige.

2.2. Vozač motornog vozila koji učestvuje u međunarodnom drumskom saobraćaju dužan je:
- da kod sebe ima i da im na zahtjev policijskih službenika preda na provjeru registracione isprave za ovo vozilo (ako postoji prikolica, za prikolicu) i vozačku dozvolu u skladu sa Konvencijom o drumskom saobraćaju , kao i predviđena dokumenta carinsko zakonodavstvo Evroazijska ekonomska unija, sa oznakama carinskih organa koji potvrđuju privremeni uvoz ovog vozila (ako postoji prikolica - i prikolica);
- imati na ovom vozilu (ako postoji prikolica - i na prikolici) registracijske i prepoznatljive znakove države u kojoj je registrovano. Državne naljepnice mogu se staviti na registarske tablice.
Vozač koji obavlja međunarodni drumski prevoz dužan je da se na zahtev ovlašćenih službenika Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja zaustavi na kontrolnim punktovima posebno obeleženim putokazom 7.14 i pokaže vozilo na uvid, kao i dozvole i drugo. dokumenti predviđeni međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.

2.2.1. Vozač vozila, uključujući i one koji to ne čine međunarodna otprema robe, dužan je da zaustavi i ovlašćenom službeniku carinskog organa predoči vozilo, robu u njemu i isprave za njih na izvršenje carinska kontrola u zonama carinske kontrole stvorene zajedno državna granica Ruske Federacije, a u slučaju da je opremljena masa navedenog vozila 3,5 tone ili više, i na drugim teritorijama Ruske Federacije utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije o carinskoj regulativi, na mjestima posebno označenim putem znak 7.14.1, na zahtev ovlašćenog carinskog službenika.

2.3. Vozač vozila je dužan:

2.3.1. Prije polaska provjerite i na putu uvjerite se da je vozilo u ispravnom tehničkom stanju u skladu sa Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnostima službenih lica za osiguranje bezbjednosti na putu.
Zabranjena je vožnja u slučaju kvara na sistemu radne kočnice, upravljača, spojnice (kao deo drumskog voza), neupaljenih (nedostajućih) farova i zadnjih parking svetla noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, brisača koji ne radi sa vozačeve strane tokom kiše ili snega.
U slučaju drugih kvarova na putu, kod kojih je upravljanje vozilima zabranjeno aneksom Osnovnih odredbi, vozač ih je dužan otkloniti, a ako to nije moguće, može slijediti parkiralište ili mjesto za popravku, pridržavanje potrebnih mjera opreza;

2.3.2. Na zahtjev službenih lica ovlaštenih za vršenje saveznog državnog nadzora u oblasti bezbjednosti saobraćaja, obaviti pregled stanja pijanstvo i medicinski pregled opijen. Vozač vozila Oružanih snaga Ruske Federacije, Federalne službe Nacionalne garde Ruske Federacije, inžinjersko-tehničkih i putogradskih vojnih formacija u saveznih organa izvršna vlast, spasilačke vojne jedinice Ministarstva Ruske Federacije za civilna zaštita, hitne slučajeve i likvidacije posljedica prirodnih katastrofa dužan je da se podvrgne pregledu alkoholiziranosti i ljekarskom pregledu alkoholiziranosti, takođe na zahtjev službenika vojno-automobilske inspekcije.
U utvrđenim slučajevima položiti test poznavanja Pravila i vozačkih sposobnosti, kao i ljekarski pregled za potvrdu sposobnosti upravljanja vozilima.

2.3.3. Obezbedite vozilo:
- policijskim službenicima, organima državne bezbednosti i organima savezne službe bezbednosti u slučajevima predviđenim zakonom;
- medicinski i farmaceutski radnici za prevoz građana do najbliže medicinsko-preventivne ustanove u slučajevima koji ugrožavaju njihov život.

Bilješka.
Lica koja su koristila vozilo moraju mu, na zahtjev vozača, izdati potvrdu utvrđenog obrasca ili unijeti u tovarni list (navesti trajanje putovanja, pređenu udaljenost, prezime, položaj, matični broj, naziv svoje organizacije). ), a medicinski i farmaceutski radnici - izdaju kupon utvrđenog obrasca.

Na zahtjev vlasnika vozila, savezni organi državne bezbjednosti i organi savezne službe bezbjednosti nadoknađuju im po utvrđenom postupku gubitke, izdatke ili štetu u skladu sa zakonom.

2.3.4. U slučaju prinudnog zaustavljanja vozila ili saobraćajne nezgode van naselja noću ili u uslovima ograničene vidljivosti na kolovozu ili pored puta, nositi jaknu, prsluk ili prsluk sa prugama od reflektujućeg materijala koji ispunjavaju uslove GOST 12.4.281-2014.

2.4. Pravo zaustavljanja vozila imaju kontrolori saobraćaja, kao i:
- ovlaštenim službenim osobama Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja u vezi sa zaustavljanjem kamioni i autobuse na kontrolnim mestima transporta posebno obeleženim putnim znakom 7.14;

Ovlašćena službena lica carinskih organa u vezi sa zaustavljanjem vozila, uključujući ona koja ne obavljaju međunarodni prevoz robe, u zonama carinske kontrole stvorenim duž državne granice Ruske Federacije, i ako je masa opremljenog vozila navedenog vozila 3,5 tona ili više, i na drugim teritorijama Ruske Federacije utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije o carinskoj regulativi, na mjestima posebno označenim putnim znakom 7.14.1.

Ovlašćena službena lica Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja i carinskih organa moraju biti u uniformi i koristiti disk sa crvenim signalom ili sa reflektorom za zaustavljanje vozila. Ova ovlaštena službena lica mogu koristiti zvižduk da privuku pažnju vozača vozila.
Lica koja imaju pravo da zaustave vozilo dužna su da na zahtjev vozača prilože servisni list.

2.5. U slučaju saobraćajne nezgode, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je da odmah zaustavi (ne pomera) vozilo, upali svetla upozorenja i postavi znak za hitno zaustavljanje u skladu sa zahtevima iz stava 7.2 Pravila. , da ne pomiče predmete u vezi sa nesrećom. Dok se nalazi na kolovozu, vozač se mora pridržavati sigurnosnih mjera opreza.

2.6. Ako u saobraćajnoj nesreći nastradaju ili povrijede osobe, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je:
- preduzeti mjere za pružanje prve pomoći povrijeđenom, pozvati hitnu pomoć medicinska pomoć i policija;
- u hitnim slučajevima pošaljite unesrećene na put, a ako to nije moguće, dostavite ih svojim vozilom u najbliži medicinska organizacija, navedite svoje prezime, registarsku tablicu vozila (uz predočenje ličnog dokumenta ili vozačke dozvole i registracioni dokument do vozila) i povratak na mjesto nezgode;
- osloboditi kolovoz, ako je kretanje drugih vozila nemoguće, prethodno fiksirajući, uključujući i putem fotografije ili video zapisa, položaj vozila u odnosu na jedno drugo i objekte putne infrastrukture, tragove i predmete u vezi sa incidentom, i poduzmu sve moguće mjere za njihovo očuvanje i organizovanje obilaska mjesta događaja;
- zapišite imena i adrese očevidaca i sačekajte dolazak policijskih službenika.

2.6.1. Ako je usljed saobraćajne nezgode pričinjena samo materijalna šteta, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je da napusti kolovoz, ako je otežano kretanje drugih vozila, prethodno popravivši na bilo koji mogući način, uključujući i sredstva fotografije ili video snimka, položaj vozila u odnosu jedno na drugo i na putnu infrastrukturu, tragove i objekte u vezi sa incidentom, te oštećenja na vozilima.
Vozači koji su učestvovali u takvoj saobraćajnoj nesreći nisu dužni da prijave događaj policiji i mogu napustiti mesto saobraćajne nezgode ako se, u skladu sa zakonskom regulativom o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila, može podneti dokumentacija o saobraćajnoj nezgodi. izvršeno bez učešća ovlašćenih policijskih službenika.
Ako se, u skladu sa propisima o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila, dokumenti o saobraćajnoj nesreći ne mogu sastaviti bez učešća ovlašćenih policijskih službenika, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je da upiše imena i adrese očevidaca. i prijavi incident policiji radi dobijanja uputstava od policijskog službenika o mjestu registracije saobraćajne nezgode.

2.7. Vozaču je zabranjeno:
- upravljati vozilom u pijanom stanju (alkoholnom, narkotičkom ili drugom), pod uticajem droge, narušavanje reakcije i pažnje, u bolnom ili umornom stanju, ugrožavanje sigurnosti saobraćaja;
- prenesu kontrolu nad vozilom na lica u alkoholisanom stanju, pod dejstvom droga, u bolesnom ili umornom stanju, kao i na lica koja nemaju vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilom odgovarajuće kategorije ili podkategoriju, osim za slučajeve obuke za vožnju u skladu sa članom 21 Pravila;
- preći organizovane (uključujući pješačke) kolone i zauzeti mjesto u njima;
- konzumira alkoholna pića, opojne, psihotropne ili druge opojne supstance nakon saobraćajne nesreće u kojoj je učestvovao, ili nakon što je vozilo zaustavljeno na zahtjev policijskog službenika, prije obavljanja pregleda radi utvrđivanja stanja alkoholiziranosti ili prije donošenja odluke o izuzeću od takvog pregleda;
- upravlja vozilom kršeći režim rada i odmora koji je utvrdio nadležni savezni organ izvršne vlasti, au obavljanju međunarodnog drumskog saobraćaja - međunarodnim ugovorima Ruske Federacije;
- koristiti telefon tokom vožnje koji nije opremljen tehnički uređaj omogućavanje pregovora bez ruku;
- opasna vožnja, izražena u ponovljenom izvršenju jedne ili izvršenju više uzastopnih radnji, koje se sastoje u
neispunjavanje zahtjeva da se ustupi mjesto vozilu koje uživa pravo prvenstva kretanja prilikom promjene traka,
mijenjanje traka u gustom saobraćaju, kada su sve trake zauzete, osim pri skretanju lijevo ili desno, polukružno skretanju, zaustavljanju ili obilasku prepreke,
nepoštivanje sigurne udaljenosti od vozila ispred,
nepoštivanje bočnog intervala,
naglo kočenje, ako takvo kočenje nije potrebno radi sprečavanja saobraćajne nezgode,
ometanje preticanja,
ako su te radnje za sobom povlačile stvaranje situacije od strane vozača u prometu na cesti u kojoj njegovo kretanje i (ili) kretanje drugih učesnika u prometu u istom smjeru i istom brzinom stvara prijetnju smrću ili ozljeđivanjem ljudi , oštećenja vozila, konstrukcija, tereta ili nanošenje druge materijalne štete.

3. Primjena specijalnih signala

3.1. Vozači vozila sa upaljenim plavim trepćućim svjetlom, koji obavljaju hitan servisni zadatak, mogu odstupiti od zahtjeva iz tač. 6. (osim signala kontrolora saobraćaja) i 8.-18. ovih Pravila, priloga i ovih Pravila, pod uslovom da saobraćaj sigurnost je osigurana.
Da bi imali prednost u odnosu na druge učesnike u saobraćaju, vozači ovakvih vozila moraju da uključe plavo trepćuće svetlo i poseban zvučni signal. Oni mogu iskoristiti prednost samo tako što će se pobrinuti da im se ustupi mjesto.
Isto pravo imaju i vozači vozila u pratnji vozila koja imaju posebne kolorografske šeme na spoljnim površinama, sa trepćućim farovima plave i crvene boje i posebnim zvučnim signalom, u slučajevima utvrđenim ovim stavom. Na vozilima pod pratnjom moraju biti uključena kratka svjetla.
Na vozilima Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije, Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije, Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije i Vojno-automobilskog inspektorata, pored plavog trepćućeg fara, može biti uključen crveni trepćući far.

3.2. Kada se vozilo približava sa plavim trepćućim svjetlom i uključenim posebnim zvučnim signalom, vozači moraju ustupiti mjesto kako bi osigurali nesmetan prolaz navedenog vozila.
Prilikom približavanja vozilu koje ima posebne šeme boja na spoljnim površinama, sa trepćućim farovima plave i crvene boje i posebnim zvučnim signalom, vozači su dužni da ustupe put kako bi osigurali nesmetan prolaz navedenom vozilu, kao i vozilu. u pratnji (prati vozila).
Zabranjeno je pretjecanje vozila koje ima posebne sheme boja otisnute na vanjskim površinama sa trepćućim plavim farom i uključenim posebnim zvučnim signalom.
Zabranjeno je pretjecanje vozila koje ima na vanjskim površinama ispisane posebne sheme boja, sa plavim i crvenim trepćućim svjetlima i uključenim posebnim zvučnim signalom, kao i prateće vozilo (vozila u pratnji).

3.3. Prilikom približavanja mirujućem vozilu sa upaljenim plavim trepćućim svjetlom, vozač mora smanjiti brzinu kako bi se mogao odmah zaustaviti ako je potrebno.

3.4. Žuta ili narandžasta rotirajuća lampica mora biti uključena na vozilima u sljedećim slučajevima:
- izvođenje radova na izgradnji, popravci ili održavanju puteva, utovaru havarijskih, neispravnih i pokretnih vozila;
- prevoz kabaste robe, eksplozivnih, zapaljivih, radioaktivnih materija i otrovne materije visok stepen opasnosti;
- pratnja vozila koja prevoze kabastu, tešku i opasnu robu;
- pratnja organizovanih grupa biciklista tokom treninga na javnim putevima;
- organizovan prevoz grupe dece.
Upaljeno žuto ili narandžasto trepćuće svjetlo ne daje prednost u saobraćaju i služi za upozorenje ostalih učesnika u saobraćaju na opasnost.

3.5. Vozači vozila sa žutim ili narandžastim bljeskalicom uključenim tokom izgradnje, popravke ili održavanja puteva, utovara oštećenih, neispravnih i vozila u pokretu mogu odstupiti od zahtjeva putnih znakova (osim znakova 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) i oznake na putu, kao i st. 9.4 - 9.8 i 16.1 ovog pravilnika, pod uslovom da je obezbeđena bezbednost na putu.

Vozači vozila prilikom prevoza kabastog tereta, kao i pri pratnji vozila koja prevoze kabaste i (ili) teške terete sa uključenim žutim ili narandžastim svetlucem, mogu odstupiti od zahteva oznaka na putu, pod uslovom da je obezbeđena bezbednost na putu.

3.6. Vozači vozila saveznih poštanskih organizacija i vozila koja prevoze novčanu zaradu i (ili) vrijedan teret mogu uključiti mjesečevobijele svjetleće svjetiljke i poseban zvučni signal samo kada napadaju ova vozila. Mjesečevo bijeli trepćući far ne daje prednost u kretanju i služi za privlačenje pažnje policajaca i drugih.

4. Odgovornosti pješaka

4.1. Pješaci se moraju kretati trotoarima, pješačkim stazama, biciklističkim stazama, a ako ih nema, uz rub puta. Pješaci koji nose ili nose kabaste predmete, kao i osobe koje se kreću u invalidskim kolicima, mogu se kretati ivicom kolovoza ako njihovo kretanje po trotoarima ili ramenima ometa druge pješake.
U nedostatku trotoara, pješačkih staza, biciklističkih staza ili bankina, kao i u slučaju nemogućnosti kretanja po njima, pješaci se mogu kretati biciklističkom stazom ili hodati u jednom redu uz ivicu kolovoza (na putevima sa razdjelnicom). traka - uz vanjsku ivicu kolovoza).
Prilikom vožnje uz ivicu kolovoza, pješaci moraju ići prema saobraćaju vozila. Osobe koje se kreću u invalidskim kolicima, upravljaju motociklom, mopedom, biciklom, u tim slučajevima moraju pratiti pravac kretanja vozila.
Prilikom prelaska kolovoza i vožnje uz bankinu ​​ili ivicu kolovoza noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, preporučuje se pješacima, a van naselja pješaci su dužni nositi predmete sa reflektirajućim elementima i osigurati vidljivost ovih objekata putem vozači vozila.

4.2. Kretanje organizovanih kolona pješaka po kolovozu dozvoljeno je samo u smjeru kretanja vozila na desnoj strani najviše četiri osobe u nizu. Ispred i iza kolone, sa leve strane, treba da bude pratnja sa crvenim zastavama, a u mraku i u uslovima nedovoljne vidljivosti - sa upaljenim svetlima: ispred - belo, iza - crveno.
Grupe djece smiju se voziti samo trotoarima i pješačkim stazama, a u njihovom odsustvu - uz ivicu kolovoza, ali samo u toku dana i samo u pratnji odraslih.

4.3. Pješaci moraju prelaziti cestu na pješačkim prelazima, uključujući podzemne i nadzemne prelaze, a u njihovom nedostatku - na raskrsnicama duž linije trotoara ili bankina.
Na regulisanoj raskrsnici dozvoljeno je preći kolovoz između suprotnih uglova raskrsnice (dijagonalno) samo ako postoje oznake 1.14.1 ili 1.14.2 koje označavaju takav pješački prelaz.

Ako u zoni vidljivosti nema raskrsnice ili raskrsnice, dozvoljeno je preći kolovoz pod pravim uglom u odnosu na ivicu kolovoza na područjima bez razdjelne trake i ograde gdje je to jasno vidljivo u oba smjera.
Ova klauzula se ne odnosi na biciklističke zone.

4.4. Na mjestima gdje je saobraćaj regulisan, pješaci moraju biti vođeni signalima kontrolora saobraćaja ili pješačkog semafora, a u njegovom odsustvu - semafora.

4.5. Na neregulisanim pješačkim prelazima pješaci mogu ući na kolovoz (tramvajske pruge) nakon što procijene udaljenost do vozila koja se približavaju, njihovu brzinu i uvjere se da će prijelaz za njih biti siguran. Prilikom prelaska ceste izvan pješačkog prelaza, pješaci, osim toga, ne bi trebali ometati kretanje vozila i izaći iza stojećeg vozila ili druge prepreke koja ograničava vidljivost, a da se ne uvjeri da nema vozila koja im se približavaju.

4.6. Po ulasku na kolovoz (tramvajske pruge), pješaci se ne smiju zadržavati ili zaustavljati, ako to nije u vezi sa osiguranjem sigurnosti saobraćaja. Pješaci koji nemaju vremena da završe prelaz treba da se zaustave na saobraćajnom ostrvu ili na liniji koja deli saobraćajne tokove u suprotnim smerovima. Prijelaz možete nastaviti tek nakon što se uvjerite u sigurnost daljeg kretanja i vodeći računa o saobraćajnoj signalizaciji (kontroloru saobraćaja).

4.7. Prilikom približavanja vozilima sa trepćućim plavim (plavim i crvenim) farom i posebnim zvučnim signalom, pješaci se moraju suzdržati od prelaska kolovoza, a pješaci na kolovozu (tramvajske pruge) moraju odmah osloboditi kolovoz (tramvajske kolosijeke).

4.8. Dozvoljeno je čekanje rutnog vozila i taksija samo na sletnim mjestima podignutim iznad kolovoza, a u njihovom nedostatku - na trotoaru ili uzdužnoj traci. Na mjestima stajališta rutnih vozila koja nisu opremljena podignutim sletnim platformama, dozvoljen je izlazak na kolovoz radi ulaska u vozilo tek nakon što se ono zaustavi. Nakon iskrcavanja, potrebno je bez odlaganja očistiti kolovoz.
Prilikom kretanja kolovoznom trakom do mjesta na kojem se vozilo na trasi zaustavlja ili sa njega, pješaci moraju poštovati uslove iz st. 4.4 - 4.7 ovih Pravila.

5. Obaveze putnika

5.1. Putnici su obavezni da:
- prilikom vožnje vozilom opremljenim sigurnosnim pojasevima, nositi ih, a prilikom vožnje motocikla nositi motociklističku kacigu sa dugmadima;
- ukrcavanje i iskrcavanje sa pločnika ili uzdužnog ruba tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi.
Ako ukrcaj i iskrcaj nije moguć sa pločnika ili uzdužnog ruba, može se izvršiti sa strane kolovoza, pod uslovom da je bezbedno i da ne ometa ostale učesnike u saobraćaju.

5.2. Putnicima je zabranjeno:
- odvratiti vozača od vožnje tokom vožnje;
- kada putujete u kamionu sa platformom, stanite, sjedite sa strane ili na teretu iznad bokova;
- otvorite vrata vozila dok se kreće.

6. Semafori i saobraćajna signalizacija

6.1. Semafori koriste svjetlosne signale zelene, žute, crvene i bijelo-lunarne boje.
U zavisnosti od namjene, saobraćajna signalizacija može biti okrugla, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla i u obliku slova X.
Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

6.2. Kružna saobraćajna signalizacija ima sljedeća značenja:
- ZELENI SIGNAL omogućava kretanje;
- ZELENI TREPEĆI SIGNAL dopušta kretanje i obavještava da mu ističe trajanje i da će se uskoro uključiti zabrana (za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signalnog svjetla, mogu se koristiti digitalni displeji);
- ŽUTI SIGNAL zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
- ŽUTI TREPEĆI SIGNAL dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
- CRVENI SIGNAL, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
- Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

6.3. Saobraćajni signali u obliku strelica u crvenoj, žutoj i zelenoj boji imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihov učinak odnosi samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica, koja dozvoljava skretanje lijevo, dozvoljava i polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.
Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatnog dijela ili uključen svjetlosni signal crvene boje njegovog obrisa znači zabranu kretanja u smjeru regulisanom ovom dionicom.

6.4. Ako je na glavnom zelenom semaforu označena crna obrisa strelice (strelice), ona obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

6.5. Ako je saobraćajna signalizacija napravljena u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njen učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).
Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200x200 mm sa slikom crnog bicikla.

6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

6.7. Za regulisanje kretanja vozila duž kolovoznih traka, posebno onih u kojima se može promeniti smer kretanja, koriste se reverzibilni semafori sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice okrenute prema dole. . Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje po traci preko koje se nalaze.
Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu se dopuniti žutim signalom u obliku strelice nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o predstojećoj promjeni signala i potrebi prelaska u traku označeno strelicom.
Kada se ugase signalizacija semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.

6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću trakom za njih, mogu se koristiti semafori jednobojne signalizacije sa četiri okrugla signala bijelo-mjesečeve boje raspoređenih u obliku slova "T" . Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi omogućava kretanje ulijevo, srednji - pravo naprijed, desni - udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

6.9. Okruglo mjesečasto bijelo trepćuće svjetlo koje se nalazi na pružnom prelazu omogućava vozilima da pređu pružni prelaz. Kada su isključeni trepćući bijeli-mjesečevi i crveni signali, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagon) koji se približava prelazu u vidokrugu.

6.10. Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:
RUKE NA STRANU ILI SPUŠTENE:
- sa lijeve i desne strane tramvaj se kreće pravo, vozila bez kolosijeka pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;
- sa strane grudnog koša i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNA RUKA PRUŽENA NAPRIJED:
- sa lijeve strane dozvoljeno je kretanje tramvaja ulijevo, vozila bez kolosijeka u svim smjerovima;
- sa strane sanduka, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;
- sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;
- pješacima je dozvoljeno da prelaze kolovoz iza leđa kontrolora.

RUKA PODIGNUTA:
- zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.

Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.
Za bolju vidljivost signalizacije, kontrolor saobraćaja može koristiti palicu ili disk sa crvenim signalom (reflektor).

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se uz pomoć zvučnog uređaja ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

6.12. Dodatni signal se daje zviždaljkom za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.

6.13. U slučaju zabrane signala semafora (osim reverzibilnog) ili kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16 „Stop linija“), a u njenom odsustvu:

Na raskrsnici - ispred ukrštanog kolovoza (u skladu sa stavom 13.7 Pravila), bez ometanja pješaka;
- prije željezničkog prelaza - u skladu sa tačkom 15.4 Pravila;
- na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.

6.14. Vozači koji pri uključivanju žutog signala ili ovlašćenom službeniku podignu ruke ne mogu da se zaustave bez prinudnog kočenja na mestima navedenim u stavu 6.13 Pravila, dozvoljeno je dalje kretanje.
Pješaci koji su se u trenutku davanja znaka nalazili na kolovozu, moraju je osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja razdvaja saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, putokazima ili oznakama.
U slučaju da su značenja semaforskih signala u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozače treba voditi saobraćajnom signalizacijom.

6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju o zabrani kretanja kroz prelaz.

7. Primena trougla alarma i upozorenja

7.1. Alarm mora biti uključen:

- u slučaju prinudnog zaustavljanja na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;
- kada je vozač zaslijepljen farovima;
- prilikom vuče (na vučenom vozilu na motorni pogon);
- prilikom ukrcaja djece u vozilo koje ima identifikacione oznake "Prevoz djece" i iskrcavanja iz njega.

Vozač mora upaliti svjetla upozorenja iu drugim slučajevima upozoriti učesnike u saobraćaju na opasnost koju vozilo može stvoriti.

7.2. Kada se vozilo zaustavi i uključi alarm, kao i kada je neispravan ili odsutan, odmah se mora prikazati znak za hitno zaustavljanje:
- u slučaju saobraćajne nezgode;
- u slučaju prinudnog zaustavljanja na mjestima gdje je zabranjeno i gdje, s obzirom na uslove vidljivosti, drugi vozači ne mogu na vrijeme primijetiti vozilo.
Ovaj znak se postavlja na udaljenosti koja pravovremeno upozorava druge vozače o opasnosti u određenoj situaciji. Međutim, ova udaljenost mora biti najmanje 15 m od vozila u naseljenim mjestima i 30 m izvan naseljenih područja.

7.3. U nedostatku ili neispravnosti lampica upozorenja na vučenom vozilu na motorni pogon, znak za zaustavljanje u nuždi mora biti pričvršćen na njegovom stražnjem dijelu.

8. Početak kretanja, manevrisanje

8.1. Prije pokretanja kretanja, promjene trake, skretanja (skretanja) i zaustavljanja, vozač mora dati znak pokazivačima pravca odgovarajućeg smjera, a ako ih nema ili su neispravni - rukom. Prilikom izvođenja manevra ne smije biti opasnosti za saobraćaj, kao ni ometanje drugih učesnika u saobraćaju.

Signal lijevog skretanja (skretanja) odgovara lijevoj ruci ispruženoj u stranu ili desnoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim uglom prema gore.

Signal za desno skretanje odgovara desnoj ruci ispruženoj u stranu ili lijevoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim uglom prema gore.

Signal za kočenje daje se podizanjem lijeve ili desne ruke.

8.2. Signaliziranje pokazivačima smjera ili rukom treba izvršiti prije početka manevra i prekinuti odmah nakon njegovog završetka (signal rukom se može prekinuti neposredno prije izvođenja manevra). U tom slučaju signal ne bi trebao dovesti u zabludu druge učesnike u saobraćaju.
Signalizacija ne daje vozaču prednost niti ga oslobađa od poduzimanja mjera opreza.

8.3. Prilikom ulaska na kolovoz sa susjedne teritorije, vozač mora dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću po njoj, a pri izlasku sa kolovoza - pješacima i biciklistima čiji put prelazi.

8.4. Prilikom promjene trake, vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću usput bez promjene smjera vožnje. Istovremeno mijenjajući trake za vozila koja se kreću duž puta, vozač mora ustupiti mjesto vozilu sa desne strane.

8.5. Prije skretanja udesno, lijevo ili polukružno skretanja, vozač mora unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolovozu namijenjenom za kretanje u ovom smjeru, osim u slučajevima kada se skretanje vrši na ulazu u raskrsnicu na kojoj je kružni tok. organizovano.
Ako se s lijeve strane nalaze tramvajske pruge u istom smjeru, koje se nalaze u istoj razini sa kolovozom, skretanje ulijevo i polukružno skretanje se mora izvršiti sa njih, osim ako znakovima 5.15 nije propisan drugačiji redosljed kretanja. .1 ili 5.15.2 ili oznaka 1.18. Ovo ne bi trebalo da ometa tramvaj.

8.6. Skretanje mora biti izvedeno na način da prilikom napuštanja raskrsnice kolovoza vozilo ne bude na strani saobraćaja iz suprotnog smjera.
Prilikom skretanja udesno vozilo treba da se kreće što bliže desnoj ivici kolovoza.

8.7. Ako vozilo zbog svojih dimenzija ili iz drugih razloga ne može da izvrši skretanje u skladu sa zahtjevima iz stava 8.5 ovih Pravila, dozvoljeno je odstupiti od njih, pod uslovom da je osigurana sigurnost saobraćaja i ako to ne ometa druga vozila.

8.8. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja van raskrsnice, vozač besputnog vozila mora ustupiti mjesto nadolazećim vozilima i tramvaju u istom smjeru.
Ako je pri polukružno skretanju van raskrsnice širina kolovoza nedovoljna za izvođenje manevra iz krajnje lijeve pozicije, dozvoljeno je izvršiti ga sa desne ivice kolovoza (sa desne strane). U tom slučaju, vozač mora dati prednost vozilima u prolazu i nadolazećim vozilima.

8.9. U slučajevima kada se putevi kretanja vozila ukrštaju, a redosled prolaska nije predviđen Pravilima, vozač kome vozilo prilazi sa desne strane mora ustupiti prednost.

8.10. U prisustvu kočione trake, vozač koji namjerava skrenuti mora blagovremeno preći u ovu traku i smanjiti brzinu samo na njoj.
Ako na ulazu na cestu postoji traka za ubrzanje, vozač se mora kretati njome i pregraditi u susjednu traku, ustupajući mjesto vozilima koja se kreću ovom cestom.

8.11. Polukružno skretanje je zabranjeno:
- na pješačkim prelazima;
- u tunelima;
- na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih;
- na pružnim prelazima;
- na mjestima gdje je vidljivost puta u najmanje jednom smjeru manja od 100 m;
- na mjestima gdje se zaustavljaju rutna vozila.

8.12. Vožnja unazad je dozvoljena pod uslovom da je ovaj manevar bezbedan i da ne ometa ostale učesnike u saobraćaju. Ako je potrebno, vozač mora potražiti pomoć drugih.
Vožnja unazad je zabranjena na raskrsnicama i na mjestima gdje je zabranjeno polukružno skretanje u skladu sa stavom 8.11 Pravila.

9. Položaj vozila na kolovozu

9.1. Broj traka za besputna vozila određuju oznake i (ili) znakovi 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ako ih nema, onda sami vozači, uzimajući u obzir širinu kolovoz, dimenzije vozila i potrebni razmaci između njih.

U ovom slučaju, stranom namijenjenom za nailazeći saobraćaj na cestama sa dvosmjernim saobraćajem bez razdjelne trake smatra se polovina širine kolovoza koji se nalazi s lijeve strane, ne računajući lokalno proširenje kolovoza (prijelazne brze trake, dodatne trake za uspon, pristupni džepovi stajališta za rutna vozila).

9.1.1. Na svim dvosmjernim putevima zabranjen je saobraćaj trakom namijenjenom za saobraćaj iz suprotnog smjera ako je odvojena tramvajskim kolosijecima, razdjelnom trakom, oznakama 1.1, 1.3 ili oznakama 1.11, čija se isprekidana linija nalazi s lijeve strane.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na dvosmjernim putevima sa četiri i više traka zabranjena je vožnja radi preticanja ili skretanja u traku namijenjenu za saobraćaj iz suprotnog smjera. Na takvim putevima, skretanje lijevo ili polukružno može se izvoditi na raskrsnicama i na drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima i (ili) oznakama.

9.3. Na dvosmjernim putevima sa tri saobraćajne trake označene oznakama (osim oznaka 1.9), od kojih se srednja koristi za saobraćaj u oba smjera, dozvoljen je ulazak u ovu traku samo radi preticanja, obilaženja, skretanja lijevo ili U -okreni. Zabranjena je vožnja krajnjom lijevom trakom za saobraćaj iz suprotnog smjera.

9.4. Izvan naselja, kao i u naselja na putevima označenim znakovima 5.1 „Autoput” ili 5.3 „Put za automobile” ili na kojima je dozvoljen saobraćaj brzinom većom od 80 km/h, vozači vozila treba da ih voze što bliže desnoj ivici kolovoza. Zabranjeno je zauzimati lijevu traku slobodnim desnim.

U naseljima, uzimajući u obzir zahtjeve ovog stava i stavova 9.5, 16.1 i 24.2 Pravila, vozači vozila mogu koristiti najpovoljniju traku za njih. U gustom saobraćaju, kada su sve trake zauzete, dozvoljeno je mijenjanje trake samo za skretanje lijevo ili desno, polukružno skretanje, zaustavljanje ili izbjegavanje prepreke.
Međutim, na svim putevima koji imaju tri ili više traka za kretanje u ovom smjeru, dozvoljeno je zauzimanje krajnje lijeve trake samo u toku gustog saobraćaja, kada su zauzete druge trake, kao i za skretanje lijevo ili polukružno skretanje, i za kamione sa maksimalnom dozvoljenom masom većom od 2,5 t - samo za skretanje ulijevo ili polukružno skretanje. Izlazak na lijevu traku jednosmjernih puteva radi zaustavljanja i parkiranja vrši se u skladu sa stavom 12.1. Pravila.

9.5. Vozila čija brzina ne smije biti veća od 40 km/h ili koja iz tehničkih razloga ne mogu razviti takvu brzinu, moraju se kretati krajnjom desnom trakom, osim u slučajevima zaobilaženja, preticanja ili mijenjanja trake prije skretanja ulijevo, pravljenja Polukružno skretanje ili zaustavljanje u dozvoljenim slučajevima na lijevoj strani puta.

9.6. Dozvoljeno je kretanje tramvajskim šinama u istom smeru, koje se nalaze sa leve strane u istoj ravni sa kolovozom, kada su zauzete sve trake ovog smera, kao i pri obilaznici, skretanju levo ili polukružno skretanju, uzimajući u obzir stav 8.5 Pravila. Ovo ne bi trebalo da ometa tramvaj. Ulazak na tramvajske kolosijeke suprotnog smjera je zabranjen. Ako su ispred raskrsnice postavljeni putokazi 5.15.1 ili 5.15.2, zabranjen je saobraćaj tramvajskim kolosjekom kroz raskrsnicu.

9.7. Ako je kolovozna traka podijeljena na trake linijama obilježavanja, kretanje vozila mora se odvijati striktno određenim trakama. Vožnja preko izlomljenih oznaka na traci dozvoljena je samo pri promeni trake.

9.8. Prilikom skretanja na kolovoz u suprotnom smjeru, vozač mora upravljati vozilom tako da prilikom napuštanja raskrsnice kolovoza vozilo zauzme krajnju desnu traku. Promjena trake je dozvoljena tek nakon što se vozač uvjeri da je kretanje u ovom smjeru dozvoljeno u drugim trakama.

9.9. Zabranjeno je kretanje vozila po razdjelnim trakama i uzdužnim trakama, trotoarima i pješačkim stazama (osim u slučajevima predviđenim tačkama 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 ovih Pravila), kao i kretanje motornih vozila (osim mopeda). ) duž traka za bicikliste. Zabranjeno je kretanje motornih vozila biciklističkim stazama i biciklističkim stazama. Dozvoljeno je kretanje vozila održavanja puteva i komunalnih usluga, kao i prilaz najkraćim putem vozila koja prevoze robu do trgovinskih i drugih preduzeća i objekata koji se nalaze neposredno uz ivicu puta, trotoara ili pješačkih staza, u nedostatku druge mogućnosti pristupa. U tom slučaju mora se osigurati sigurnost saobraćaja.

9.10. Vozač mora održavati razmak od vozila ispred koje bi izbjegao sudar, kao i neophodan bočni razmak kako bi se osigurala sigurnost na putu.

9.11. Izvan naselja, na dvosmjernim putevima sa dvije trake, vozač vozila za koje je utvrđeno ograničenje brzine, kao i vozač vozila (kombinacije vozila) dužine veće od 7 m dužni su održavati takvu rastojanje između njegovog sopstvenog vozila i vozila koje se kreće ispred vozila koja ga pretiču mogla se nesmetano promeniti u traku koju su oni prethodno zauzimali. Ovaj uslov ne važi za vožnju na deonicama puta na kojima je zabranjeno preticanje, kao i tokom gustog saobraćaja i kretanja u organizovanoj koloni.

9.12. Na dvosmjernim putevima, u nedostatku razdjelne trake, sigurnosnih otoka, stubova i elemenata putnih konstrukcija (nosača mostova, nadvožnjaka i sl.) koji se nalaze na sredini kolovoza, vozač mora zaobići desno, osim ako znakovi i oznake ne propisuju drugačije.

10. Brzina putovanja

10.1. Vozač mora upravljati vozilom brzinom koja ne prelazi utvrđenu granicu, uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja, karakteristike i stanje vozila i tereta, putne i meteorološke uslove, a posebno vidljivost u pravcu kretanja. Brzina treba da omogući vozaču mogućnost stalnog praćenja kretanja vozila u cilju usaglašavanja sa zahtjevima Pravila.
Ukoliko dođe do opasnosti u saobraćaju, koju vozač može uočiti, mora preduzeti moguće mjere za smanjenje brzine do zaustavljanja vozila.

10.2. U naseljima je dozvoljeno kretanje vozila brzinom ne većom od 60 km/h, a u stambenim naseljima, biciklističkim zonama i u dvorištima ne većom od 20 km/h.

Bilješka.
Odlukom izvršnih vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, povećanje brzine (uz postavljanje odgovarajućih znakova) na dionicama puta ili trakama za određene vrste vozila ako uslovi na putu dozvoljavaju sigurno kretanje većom brzinom. U tom slučaju vrijednost dozvoljene brzine ne bi trebala prelaziti vrijednosti utvrđene za dotične vrste vozila na autoputevima.

10.3. Izvan naselja dozvoljeno je kretanje:
- motocikle, automobile i kamione najveće dozvoljene mase ne veće od 3,5 tone na autoputevima - pri brzini ne većoj od 110 km / h, na ostalim putevima - ne većoj od 90 km / h;
- međugradski i mali autobusi na svim putevima - ne više od 90 km/h:
- ostali autobusi, automobili za vuču prikolice, kamioni najveće dozvoljene mase veće od 3,5 tone na autoputevima - ne više od 90 km / h, na ostalim putevima - ne više od 70 km / h;
- za kamione koji prevoze ljude pozadi - ne više od 60 km / h;
- vozila koja obavljaju organizovani prevoz grupa dece - ne više od 60 km/h.

Bilješka.
Odlukom vlasnika, odnosno vlasnika autoputeva može se dozvoliti povećanje brzine na dionicama puta za određene vrste vozila, ako uslovi na putu obezbjeđuju bezbedno kretanje većom brzinom. U tom slučaju, dozvoljena brzina ne bi trebala prelaziti 130 km/h na putevima označenim znakom 5.1, odnosno 110 km/h na putevima označenim znakom 5.3.

10.4. Vozila koja vuku motorna vozila smiju se kretati brzinom koja ne prelazi 50 km/h.
Vozila koja prevoze kabaste, teške i opasne terete smiju se kretati brzinom koja ne prelazi brzinu koja je određena prilikom dogovaranja uslova prevoza.

10.5. Vozaču je zabranjeno:
- prekoračiti maksimalnu brzinu utvrđenu tehničkim karakteristikama vozila;
- prekoračite brzinu naznačenu na identifikacionoj pločici „Ograničenje brzine“ koja je postavljena na vozilu;
- ometaju druga vozila, krećući se nepotrebno preniskom brzinom;
- naglo kočiti ako to nije potrebno za sprečavanje saobraćajne nezgode.

11. Preticanje, napredovanje, nadolazeće prelaženje

11.1. Prije početka preticanja, vozač se mora uvjeriti da je traka u koju će ući slobodna na dovoljnoj udaljenosti za preticanje i da u procesu preticanja neće stvarati opasnost za saobraćaj i ometati druge učesnike u saobraćaju.

11.2. Vozaču je zabranjeno pretjecanje ako:
- vozilo koje se kreće ispred pretiče ili zaobilazi prepreku;
- vozilo koje se kreće istom trakom dalo je levi pokazivač pravca;
- vozilo koje ga slijedi počelo je preticati;
- po završetku preticanja neće se moći vratiti u prethodno zauzetu traku bez stvaranja opasnosti za saobraćaj i ometanja preticanog vozila.

11.3. Vozaču preticanog vozila zabranjeno je sprečavanje preticanja povećanjem brzine kretanja ili drugim radnjama.

11.4. Zabranjeno pretjecanje:
- na regulisanim raskrsnicama, kao i na neregulisanim raskrsnicama kada se vozi putem koji nije glavni;
- na pješačkim prelazima;
- na željezničkim prelazima i bliže od 100 metara ispred njih;
- na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih, kao i u tunelima;
- na kraju uspona, na opasnim krivinama i na drugim područjima sa ograničenom vidljivošću.

11.5. Vođenje vozila prilikom prolaska pješačkih prelaza vrši se uzimajući u obzir zahtjeve iz stava 14.2. Pravila.

11.6. Ako je van naselja teško prestići ili pretrčati vozilo koje se sporo kreće, vozilo koje prevozi kabaste terete ili vozilo koje se kreće brzinom koja ne prelazi 30 km/h, vozač takvog vozila treba da ide što je dalje moguće do desno, i ako je potrebno zaustaviti se kako bi prošla vozila iza sebe.

11.7. Ako je prolaz iz suprotnog smjera otežan, vozač, na čijoj strani postoji prepreka, mora popustiti. Ako se na padinama koje su označene znakovima 1.13 "Strmi spust" i 1.14 "Strmi uspon" nađe prepreka, vozač vozila koje se kreće nizbrdo mora ustupiti prednost.

12. Zaustavljanje i parkiranje

12.1. Zaustavljanje i parkiranje vozila dozvoljeno je na desnoj strani kolovoza sa strane kolovoza, a u njegovom odsustvu - na kolovozu na njegovoj ivici iu slučajevima utvrđenim stavom 12.2. Pravila - na trotoaru.
Na lijevoj strani kolovoza dozvoljeno je zaustavljanje i parkiranje u naseljima na putevima sa jednom trakom za svaki smjer bez tramvajskih kolosijeka na sredini i na putevima sa jednosmjernim saobraćajem (teretna vozila najveće dozvoljene mase veće od 3,5 t na sa lijeve strane puteva sa jednosmjernim saobraćajem dozvoljeno je samo zaustavljanje radi utovara ili istovara).

12.2. Dozvoljeno je parkiranje vozila u jednom redu paralelno sa ivicom kolovoza. Vozila na dva točka bez bočne prikolice mogu se parkirati u dva reda.
Način parkiranja vozila (parkiranja) određuje se znakom 6.4 i linijama kolovoza, znakom 6.4 sa jednom od tablica 8.6.1 - 8.6.9 i linijama oznake puta ili bez njih.
Kombinacija znaka 6.4 sa jednom od tablica 8.6.4 - 8.6.9, kao i linija oznaka na putu, omogućava parkiranje vozila pod uglom u odnosu na ivicu kolovoza ako je konfiguracija (lokalno proširenje) kolovoza dozvoljava takav aranžman.

Parkiranje na ivici trotoara koji graniči sa kolovozom dozvoljeno je samo za automobile, motocikle, mopede i bicikle na mestima označenim znakom 6.4 „Parking (parking)” sa jedne od tabli 8.4.7 „Vrsta vozila”, 8.6. .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Način parkiranja vozila".

12.3. Parkiranje radi dužeg odmora, prenoćišta i slično van naselja dozvoljeno je samo na za to predviđenim mjestima ili van kolovoza.

12.4. Zabranjeno je zaustavljanje:
- na tramvajskim prugama, kao iu njihovoj neposrednoj blizini, ako to ometa kretanje tramvaja;
- na željezničkim prelazima, u tunelima, kao i na nadvožnjacima, mostovima, nadvožnjacima (ako postoje manje od tri trake za kretanje u ovom smjeru) i ispod njih;
- na mjestima gdje je razmak između pune linije obilježavanja (osim ivice kolovoza), razdjelne trake ili suprotne ivice kolovoza i zaustavljenog vozila manji od 3 m;
- na pješačkim prelazima i bliže od 5 m ispred njih;
- na kolovozu u blizini opasnih skretanja i konveksnih preloma uzdužnog profila kolovoza kada je vidljivost kolovoza manja od 100 m u najmanje jednom smjeru;
- na raskrsnici kolovoza i bliže od 5 m od ivice ukrštenog kolovoza, izuzev strane suprotne bočnom prolazu trosmjernih raskrsnica (raskrsnica) koje imaju punu liniju obilježavanja ili razdjelnu traku;
- bliže od 15 metara od mjesta zaustavljanja rutnih vozila ili parkiranja putničkih taksi vozila, označenih oznakom 1.17, a u nedostatku - od indikatora mjesta zaustavljanja rutnih vozila ili parkiranja lakih taksi vozila (osim za stajalište za ukrcavanje i iskrcavanje putnika, ako to ne ometa saobraćaj vozila ili vozila koja se koriste kao taksi putnika);

Na mjestima gdje će vozilo blokirati semafore, putokaze od drugih vozača ili onemogućiti kretanje (ulazak ili izlazak) drugim vozilima (uključujući biciklističke ili biciklističke staze, kao i bliže od 5 m od raskrsnice biciklistička ili biciklistička staza sa kolovozom), ili ometaju kretanje pješaka (uključujući i na spoju kolovoza i trotoara u istom nivou, namijenjenom kretanju osoba sa ograničenom pokretljivošću);
- na stazi za bicikliste.

12.5. Parkiranje je zabranjeno:
- na mjestima gdje je zabranjeno zaustavljanje;
- van naselja na kolovozu puteva označenih znakom 2.1

Bliže 50 m od željezničkog prijelaza.

12.6. U slučaju prinudnog zaustavljanja na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno, vozač mora preduzeti sve moguće mjere da ukloni vozilo sa tih mjesta.

12.7. Zabranjeno je otvarati vrata vozila ako će ometati druge učesnike u saobraćaju.

12.8. Vozač može napustiti svoje sjedište ili napustiti vozilo ako je preduzeo potrebne mjere da isključi spontano kretanje vozila ili ga koristi u odsustvu vozača.
Zabranjeno je ostavljati dijete mlađe od 7 godina u vozilu za vrijeme njegovog parkiranja u odsustvu odrasle osobe.

13. Prolazak raskrsnica

13.1. Prilikom skretanja udesno ili ulijevo, vozač mora dati prednost pješacima i biciklistima koji prelaze kolovoz na koji skreće.

13.2. Zabranjen je ulazak na raskrsnicu, raskrsnicu kolovoza ili dio raskrsnice označen oznakom 1.26, ako se ispred trase stvorio zastoj u saobraćaju koji će prinuditi vozača da stane, stvarajući prepreku za kretanje vozila u bočnom pravcu, osim skretanja udesno ili ulijevo u slučajevima utvrđenim ovim Pravilima.

13.3. Regulisanom se smatra raskrsnica na kojoj je redosled kretanja određen signalima semafora ili kontrolora.
U slučaju žutog trepćućeg signala, nefunkcionisanja semafora ili odsustva kontrolora, raskrsnica se smatra neregulisanom, a vozači su dužni da se pridržavaju pravila vožnje neregulisanim raskrsnicama i znakova prioriteta postavljenih na raskrsnici.

Regulisane raskrsnice

13.4. Prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora dati prednost vozilima koja se kreću iz suprotnog smjera pravo ili desno. Vozači tramvaja bi se trebali rukovoditi istim pravilom.

13.5. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatni dio istovremeno sa žutim ili crvenim svjetlom na semaforu, vozač mora ustupiti prednost vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.6. Ako signali semafora ili kontrolora saobraćaja dozvoljavaju istovremeno kretanje tramvaja i vozila bez kolosijeka, tada tramvaj ima prednost bez obzira na smjer kretanja. Međutim, kada se vozi u smjeru strelice uključene u dodatni dio istovremeno sa crvenim ili žutim svjetlom na semaforu, tramvaj mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.7. Vozač koji je ušao u raskrsnicu na kojoj je dozvoljen semafor mora izaći u predviđenom pravcu bez obzira na saobraćajnu signalizaciju na izlazu sa raskrsnice. Međutim, ako na raskrsnici ispred semafora koji se nalaze na stazi vozača postoje zaustavne linije (znakovi 6.16), vozač mora pratiti signale svakog semafora.

13.8. Kada se upali signalna signalizacija na semaforu, vozač je dužan da ustupi prednost vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrsnicu i pješacima koji nisu završili prelazak kolovoza u ovom smjeru.

Neregulisane raskrsnice

13.9. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju magistralnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
Na takvim raskrsnicama tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka koja se kreću u istom ili suprotnom smjeru na ekvivalentnom putu, bez obzira u kojem smjeru se kreće.

13.10. U slučaju da glavni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači koji putuju magistralnom cestom moraju se pridržavati pravila za vožnju kroz raskrsnice istovrsnih puteva. Ista pravila treba da se pridržavaju i vozači koji voze sporednim putevima.

13.11. Na raskrsnici istovrsnih puteva, izuzev slučaja iz tačke 13.11 1. Pravila, vozač besputnog vozila dužan je da ustupi prednost vozilima koja se približavaju sa desne strane. Vozači tramvaja bi se trebali rukovoditi istim pravilom.
Na takvim raskrsnicama tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, bez obzira na smjer kretanja.

13.11 1 . Prilikom ulaska na raskrsnicu na kojoj je organizovan kružni tok i koja je označena znakom 4.3, vozač vozila mora ustupiti prednost vozilima koja se kreću takvom raskrsnicom.

13.12. Prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja, vozač besputnog vozila mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću ekvivalentnom cestom iz suprotnog smjera pravo ili desno. Vozači tramvaja bi se trebali rukovoditi istim pravilom.

13.13. Ukoliko vozač ne može utvrditi prisutnost pokrivenosti na putu (noć, blato, snijeg i sl.), a nema znakova prioriteta, treba smatrati da se nalazi na sporednom putu.

14. Pješački prelazi i stajališta rutnih vozila

14.1. Vozač vozila koje se približava neregulisanom pješačkom prelazu** dužan je ustupiti prednost pješacima, prelazeći cestu ili ko je ušao na kolovoz (tramvajske pruge) da bi napravio prelaz.

** Pojmovi uređenog i neregulisanog pješačkog prelaza su slični pojmovima uređene i neregulisane raskrsnice utvrđenim u tački 13.3 Pravila.

14.2. Ako se vozilo zaustavi ili uspori ispred neregulisanog pješačkog prelaza, tada su i vozači drugih vozila koja se kreću u istom smjeru dužni da se zaustave ili uspore. Dozvoljeno je nastaviti vožnju u skladu sa zahtjevima iz stava 14.1. Pravila.

14.3. Na regulisanim pješačkim prelazima, kada je uključen semafor, vozač mora omogućiti pješacima da završe prelazak kolovoza (tramvajskih kolosijeka) ovog smjera.

14.4. Zabranjeno je ulazak na pješački prelaz ako iza njega postoji gužva koja će primorati vozača da se zaustavi na pješačkom prelazu.

14.5. U svim slučajevima, uključujući i vanjske pješačke prelaze, vozač mora pustiti slijepe pješake koji signaliziraju bijelim štapom.

14.6. Vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu do ili od šatl vozila koje stoji na mjestu zaustavljanja (sa strane vrata), ako se ukrcaj i iskrcaj vrši sa kolovoza ili s mjesta sletanja koje se nalazi na njemu.

14.7. Prilikom približavanja zaustavljenom vozilu sa uključenim svjetlom upozorenja i koje ima identifikacijske oznake, vozač mora usporiti, po potrebi stati i pustiti djecu da prođu.

15. Kretanje kroz željezničke pruge

15.1. Vozači vozila mogu preći željeznice samo na pružnim prelazima, ustupajući mjesto vozu (lokomotiva, vagon).

15.2. Prilikom približavanja pružnom prelazu, mašinovođa se mora rukovoditi zahtevima saobraćajnih znakova, semafora, oznaka, položaja barijere i uputstava službenika prelaza i uveriti se da se ne približava voz (lokomotiva, vagon).

15.3. Zabranjeno je putovanje do pružnog prelaza:
kada je barijera zatvorena ili počinje da se zatvara (bez obzira na saobraćajnu signalizaciju);
- sa zabranjujućim semaforom (bez obzira na položaj i prisustvo barijere);
- znakom zabrane službenika prelaza (dežurni službenik je okrenut prema vozaču grudima ili leđima sa podignutom palicom iznad glave, crvenim fenjerom ili zastavom, ili sa rukama ispruženim u stranu);
- ako iza pružnog prelaza postoji zastoj u saobraćaju koji će primorati vozača da se zaustavi na pružnom prelazu:
- ako se voz (lokomotiva, vagon) približava prelazu na vidiku.
Osim toga, zabranjeno je:
- zaobilaziti vozila koja stoje ispred prelaza, napuštajući saobraćajnu traku;
- da neovlašćeno otvori barijeru;
- preneti poljoprivredne, drumske, građevinske i druge mašine i mehanizme kroz prelaz u vantransportnom položaju;
- bez dozvole šefa željezničke pruge, kretanje vozila male brzine, čija je brzina manja od 8 km/h, kao i traktorskih saonica.

15.4. U slučajevima kada je kretanje preko pružnog prelaza zabranjeno, vozač se mora zaustaviti na zaustavnoj liniji, znaku 2.5 „Zabranjena vožnja bez zaustavljanja“ ili semaforu, ako ih nema – ne bliže od 5 m od barijere, i u nedostatku potonjeg - ne bliže od 10 m do najbliže pruge.

15.5. U slučaju prinudnog zaustavljanja na pružnom prelazu, vozač mora odmah ostaviti ljude i preduzeti mere za oslobađanje pružnog prelaza. Istovremeno, vozač mora:
- ako je moguće, uputiti dvije osobe duž kolosijeka u oba smjera od prelaza na 1000 m (ako jednu, onda u smjeru najgore vidljivosti staze), objašnjavajući im pravila za davanje znaka za zaustavljanje vozaču voz koji se približava;
- ostanite u blizini vozila i dajte opšte znake za uzbunu;
- kada se pojavi voz, trčite prema njemu, dajući znak za zaustavljanje.

Bilješka.
Signal za zaustavljanje je kružni pokret ruke (danju klapnom svijetle materije ili nekim jasno vidljivim predmetom, noću - bakljom ili fenjerom). Opšti alarm se signalizira nizom od jednog dugog i tri kratka zvučna signala.

16. Vožnja autoputem

16.1. Na autoputevima je zabranjeno:
- kretanje pješaka, kućnih ljubimaca, bicikala, mopeda, traktora i samohodnih vozila, drugih vozila čija je brzina prema tehničkim karakteristikama ili stanju manja od 40 km/h;
- kretanje teretnih vozila najveće dozvoljene mase veće od 3,5 tone izvan druge trake;
- zaustavljanje van posebnih parking površina, označenih znakovima 6.4 "Parking (parking)" ili 7.11 "Odmorište";

Zaokret i ulazak u tehnološke lomove razdjelne trake;
- kretanje u rikverc.

16.2. U slučaju prinudnog zaustavljanja na kolovozu, vozač mora odrediti vozilo u skladu sa zahtjevima iz člana 7. Pravila i preduzeti mjere da ga dovede u označenu traku (desno od linije koja označava ivicu kolovoza ).

17. Saobraćaj u stambenim područjima

17.1. U stambenom naselju, odnosno na teritoriji čiji su ulazi i izlazi označeni oznakama 5.21 „Stambeno naselje“ i 5.22 „Kraj stambenog naselja“, kretanje pješaka je dozvoljeno kako trotoarima tako i na kolovozu. U stambenom naselju pješaci imaju prednost, ali ne smiju nepotrebno ometati kretanje vozila.

17.2. U stambenom naselju, kroz saobraćaj motornih vozila, trenažnu vožnju, parkiranje sa upaljenim motorom, kao i parkiranje teretnih vozila najveće dozvoljene mase veće od 3,5 tone van posebno označenih i označenih znakovima i (ili) obeležavanje je zabranjeno.

Školski autobusi;
- vozila koja se koriste kao putnički taksi;
- vozila koja se koriste za prevoz putnika imaju, izuzev sedišta vozača, više od 8 sedišta čija je tehnički dozvoljena najveća masa veća od 5 tona, čiju listu odobravaju organi izvršne vlasti subjekata Ruska Federacija - Moskva, Sankt Peterburg i Sevastopolj.

Biciklisti su dozvoljeni na trakama za ruta vozila ako se takva traka nalazi s desne strane.

Vozači vozila kojima je dozvoljeno kretanje po trakama za rutna vozila, pri ulasku na raskrsnicu iz te trake, mogu odstupiti od zahtjeva putnih znakova 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2 da nastave vožnju takvom lane.

Ako je ova traka odvojena od ostatka kolovoza isprekidanom linijskom markacijom, tada se pri skretanju vozila moraju ponovo izgraditi na njoj. Na takvim mjestima dozvoljen je i ulazak u ovu traku pri izlasku na kolovoz i za ukrcaj i iskrcaj putnika na desnoj ivici kolovoza, pod uslovom da to ne ometa ruta vozila.

18.3. U naseljima vozači moraju ustupiti prednost trolejbusima i autobusima koji polaze sa predviđenog stajališta. Vozači trolejbusa i autobusa mogu krenuti u vožnju tek nakon što se uvjere da im je ustupljeno mjesto.

19. Korišćenje spoljašnjih svetlosnih i zvučnih signala

19.1. Noću iu uslovima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvetljenost puta, kao i u tunelima na vozilu u pokretu, moraju biti uključeni sledeći rasvetni uređaji:
- na svim motornim vozilima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili baterijske lampe, na konjskim zapregama - baterijske lampe (ako ih ima);
- na prikolici i vučenim motornim vozilima - parking svjetla.

19.2. Duga svjetla treba prebaciti na kratka svjetla:
- u naseljima, ako je put osvijetljen;
- u slučaju nailazećeg mimoilaženja na udaljenosti od najmanje 150 m od vozila, kao i na većoj udaljenosti, ako vozač nailazećeg vozila periodičnim uključivanjem farova pokaže potrebu za tim;
- u svim drugim slučajevima, da se isključi mogućnost zasljepljivanja vozača i vozila u susretu i vozila u prolazu.
U slučaju sljepila, vozač mora uključiti svjetla upozorenja i, bez promjene trake, usporiti i stati.

19.3. Prilikom zaustavljanja i parkiranja u mraku na neosvijetljenim dionicama puta, kao iu uslovima nedovoljne vidljivosti, parkirna svjetla na vozilu moraju biti uključena. U uslovima loše vidljivosti, pored bočnih svetala, mogu se uključiti i kratka svetla, svetla za maglu i zadnja svetla za maglu.

19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima nedovoljne vidljivosti sa kratkim ili dugim svetlima;
- u mraku na neosvetljenim deonicama puta, zajedno sa kratkim ili dugim svetlima;
- umjesto prolaska farova u skladu sa stavom 19.5 Uredbe.

19.5. Tokom dana, na svim vozilima u pokretu moraju biti uključena kratka ili dnevna svjetla radi njihove identifikacije.

19.6. Reflektor i reflektor smiju se koristiti samo izvan naseljenih područja u nedostatku vozila iz susreta. U naseljima ovakve farove mogu koristiti samo vozači vozila opremljenih u skladu sa utvrđenom procedurom trepćućim farovima plave boje i posebnim zvučnim signalima prilikom obavljanja hitnog servisnog zadatka.

19.7. Zadnja svetla za maglu se mogu koristiti samo u uslovima loše vidljivosti. Zabranjeno je spajanje zadnjih svjetala za maglu na kočiona svjetla.

19.8. Identifikaciona oznaka „Drumski voz” mora biti uključena kada se drumski voz kreće, a u mraku iu uslovima nedovoljne vidljivosti, pored toga, u trenutku njegovog zaustavljanja ili parkiranja.

19.9. (Isključeno Uredbom Vlade Ruske Federacije od 16.02.2008. br. 84.)

19.10. Zvučni signali se mogu koristiti samo:
- da upozori ostale vozače na namjeru preticanja van naselja;
- u slučajevima kada je potrebno spriječiti saobraćajnu nezgodu.

19.11. Za upozorenje na preticanje, umjesto zvučnog signala ili u kombinaciji s njim, može se dati svjetlosni signal, a to je kratkotrajno prebacivanje farova sa kratkih na duga svjetla.

20. Vuča motornih vozila

20.1. Vuču na krutoj ili fleksibilnoj kuki treba izvoditi samo s vozačem za volanom vučenog vozila, osim ako konstrukcija krute kuke ne osigurava da vučeno vozilo prati putanju vučnog vozila u pravolinijskom kretanju.

20.2. Prilikom vuče na fleksibilnom ili krutom kuku zabranjeno je prevoz ljudi u vučenom autobusu, trolejbusu i u karoseriji vučenog kamiona, a pri vuči djelomičnim utovarom zabranjeno je zateći osobe u kabini ili karoseriji vozila. vučenog vozila, kao i u karoseriji vučnog vozila.

20.2 1 . Prilikom vuče, vučnim vozilom moraju upravljati vozači koji imaju pravo upravljanja vozilom 2 ili više godina.

20.3. Prilikom vuče na fleksibilnoj kuki razmak između vučnog i vučenog vozila mora biti unutar 4-6 m, a kod vuče na krutom kuku ne više od 4 m.
Fleksibilna veza mora biti određena u skladu sa tačkom 9. Osnovnih odredbi.

20.4. Vuča je zabranjena:
- vozila koja nemaju upravljanje ** (dozvoljena je vuča metodom delimičnog utovara);
- dva ili više vozila;
- vozila sa neispravnim kočnim sistemom**, ako je njihova stvarna masa veća od polovine stvarne mase vučnog vozila. Uz manju stvarnu masu, vuča takvih vozila je dozvoljena samo na krutom kuku ili metodom djelomičnog opterećenja;
- motocikli na dva točka bez bočne prikolice, kao i takvi motocikli;
- u ledenim uslovima na fleksibilnoj kuki.
** Sistemi koji ne dozvoljavaju vozaču da zaustavi vozilo ili izvrši manevar tokom vožnje čak i pri minimalnoj brzini smatraju se nefunkcionalnim.

21.1. Inicijalnu obuku u upravljanju vozilima treba izvoditi u zatvorenim prostorima ili na trkačkim stazama.

21.2. Vožnja na cesti je dozvoljena samo uz obuku vožnje.

21.3. Prilikom učenja upravljanja vozilom na putu, nastavnik vožnje mora biti na sjedištu sa kojeg se vrši pristup dupliranim kontrolama ovog vozila, sa sobom imati dokument o pravu na učenje upravljanja vozilom ovog tipa. kategorije ili podkategorije, kao i vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilom odgovarajuću kategoriju ili podkategoriju.

21.4. Učenici vožnje koji su navršili sljedeće godine života primaju se na obuku vožnje na cestama:

16 godina - kada se uči upravljanja vozilom kategorije "B", "C" ili podkategorije "C1";

20 godina - kada se osposobljava za upravljanje vozilom kategorije "D", "Tb", "Tm" ili podkategorije "D1" (18 godina - za osobe navedene u stavu 4. člana 26. Federalnog zakona "O bezbjednosti saobraćaja" u vožnji vozilo kategorije "D" ili podkategorije "D1").

21.5. Vozilo na motorni pogon na kojem se izvodi obuka mora biti opremljeno u skladu sa stavom 5. Osnovnih odredbi i nositi identifikacione oznake „Vozilo za obuku“.

21.6. Zabranjena je obuka vožnje na putevima čiji se spisak objavljuje u skladu sa utvrđenom procedurom.

22. Prevoz ljudi

22.1. Prevoz lica u karoseriji teretnog vozila moraju obavljati vozači koji poseduju vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilom kategorije "C" ili podkategorije "C1" 3 godine i više.
U slučaju prevoza ljudi u karoseriji teretnog vozila u količini od više od 8, ali ne više od 16 osoba, uključujući i putnike u kabini, potrebno je imati i oznaku dozvole u vozačkoj dozvoli kojom se potvrđuje pravo da upravlja vozilom kategorije "D" ili podkategorije "D1", u slučaju prevoza više od 16 osoba, uključujući i putnike u kabini, - kategorije "D".
Bilješka. Prijem vojnih vozača na prevoz lica u kamionima vrši se po utvrđenoj proceduri.

22.2. Prevoz ljudi u karoseriji kamiona s ravnim platformama je dozvoljen ako je opremljen u skladu sa Osnovnim odredbama, a nije dozvoljen prevoz dece.

22.2 1 . Prevoz lica na motociklu mora obavljati vozač koji ima vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilima kategorije "A" ili podkategorije "A1" 2 ili više godina, prevoz lica na mopedu mora se vršiti. od strane vozača koji ima vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilima bilo koje kategorije ili podkategorije 2 godine ili više.

22.3. Broj osoba koje se prevoze u zadnjem delu kamiona, kao i u kabini autobusa koji obavlja prevoz na međugradskoj, planinskoj, turističkoj ili izletničkoj ruti, au slučaju organizovanog prevoza grupe dece, ne bi trebalo da se premašiti broj sjedala opremljenih za sjedenje.

22.4. Prije putovanja, vozač kamiona mora uputiti putnike kako da se ukrcaju, iskrcaju i sjede pozadi.
Kretanje možete započeti tek nakon što se uvjerite da su osigurani uslovi za bezbjedan prevoz putnika.

22.5. Putovanje u karoseriji kamiona sa platformom koja nije opremljena za prevoz ljudi dozvoljeno je samo licima koja prate teret ili nakon njegovog prijema, pod uslovom da im je obezbeđen položaj za sedenje koji se nalazi ispod nivoa bokova.

22.6. Organizovani prevoz grupe dece mora se obavljati u skladu sa ovim Pravilima, kao i pravilima odobrenim od strane Vlade Ruske Federacije, u autobusu označenom znakom „Prevoz dece“.

22.7. Vozač je dužan da putnike ukrcava i iskrcava tek nakon potpunog zaustavljanja vozila, a da počne vožnju samo sa zatvorenim vratima i ne otvara ih do potpunog zaustavljanja.

22.8. Zabranjeno je prevoziti osobe:
- izvan kabine automobila (osim u slučajevima prevoza ljudi u karoseriji kamiona sa platformom ili sandukom), traktora, drugih samohodnih vozila, na teretnoj prikolici, u vikendici prikolica, u karoseriji teretnog motocikla i izvan sjedišta predviđenih konstrukcijom motocikla;
- iznad iznosa predviđenog tehničkim karakteristikama vozila.

22.9. Prijevoz djece mlađe od 7 inča putnički automobil i kabina kamiona, koji su projektovani sa sigurnosnim pojasevima ili sigurnosnim pojasevima i ISOFIX* sigurnosnim sistemom za dijete, moraju se izvoditi korištenjem dječjih sigurnosnih sistema (uređaja) primjerenih težini i visini djeteta.
Prevoz dece uzrasta od 7 do 11 godina (uključivo) u kabini automobila i kamiona, čiji dizajn predviđa sigurnosne pojaseve ili sigurnosne pojaseve i bezbednosni sistem za decu ISOFIX, mora se obavljati pomoću odgovarajućih bezbednosnih sistema (uređaja) za decu. za težinu i visinu djeteta, ili korištenjem sigurnosnih pojaseva, a na prednjem sjedištu putničkog automobila - samo korištenjem dječjih sigurnosnih sistema (uređaja) primjerenih težini i visini djeteta.
Ugradnja dječjih sigurnosnih sistema (uređaja) u putnički automobil i kabinu kamiona i smještaj djece u njih mora se izvršiti u skladu sa uputstvom za upotrebu ove sisteme(uređaji).
Djeca mlađa od 12 godina ne smiju se prevoziti na zadnjem sjedištu motocikla.

* Naziv ISOFIX bezbednosnog sistema za decu dat je u skladu sa Tehnički propisi Carinska unija TP PC 018/2011 "O sigurnosti vozila na točkovima"

23. Prevoz robe

23.1. Masa transportiranog tereta i raspodjela osovinskog opterećenja ne bi trebali prelaziti vrijednosti koje je proizvođač odredio za ovo vozilo.

23.2. Prije starta i tokom kretanja, vozač je dužan da kontroliše postavljanje, pričvršćivanje i stanje tereta kako ne bi došlo do pada i ometanja kretanja.

23.3. Prevoz robe je dozvoljen pod uslovom da:
- ne ograničava preglednost vozača;
- ne otežava kontrolu i ne narušava stabilnost vozila;
- ne pokriva spoljne rasvjetne uređaje i reflektore, registracione i identifikacijske oznake, a također ne ometa percepciju ručnih signala;
- ne stvara buku, ne stvara prašinu i ne zagađuje put i okolinu.
Ukoliko stanje i smještaj tereta ne ispunjava navedene uslove, vozač je dužan da preduzme mjere za otklanjanje povreda navedenih pravila prevoza ili da obustavi dalje kretanje.

23.4. Teret koji strši izvan gabarita vozila ispred ili iza za više od 1 m ili u stranu za više od 0,4 m od vanjske ivice parkirnog svjetla mora biti označen identifikacionim znakovima „Vantarnji teret“, a noću a u uslovima nedovoljne vidljivosti, pored toga, sprijeda - fenjer ili reflektor bijele boje, pozadi - fenjer ili reflektor u crvenoj boji.

23.5. Prevoz teških i opasnih tereta, kretanje vozila čiji ukupni parametri, sa ili bez tereta, prelaze 2,55 m širine (2,6 m za kamione hladnjača i izolovane karoserije), 4 m visine od površine kolovoza , u dužini (uključujući jednu prikolicu) 20 m, ili kretanje vozila sa teretom koji viri iznad zadnje tačke dimenzija vozila za više od 2 m, kao i kretanje drumskih vozova sa dve ili više prikolica. van u skladu sa posebnim pravilima.
Međunarodni drumski transport obavlja se u skladu sa zahtjevima za vozila i pravilima transporta utvrđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.

24. Dodatni zahtjevi za kretanje biciklista i vozača mopeda

24.1. Biciklisti stariji od 14 godina moraju koristiti biciklističke staze, biciklističke staze ili biciklističku traku.

24.2. Biciklistima starijim od 14 godina dozvoljeno je kretanje:

Na desnoj ivici kolovoza - u sljedećim slučajevima:
- nema biciklističkih i biciklističkih staza, traka za bicikliste, ili nema mogućnosti kretanja po njima;
- ukupna širina bicikla, njegove prikolice ili tereta koji se prevozi prelazi 1 m;
- kretanje biciklista se odvija u kolonama;
- sa strane kolovoza - ako nema biciklističkih i biciklističkih staza, traka za bicikliste, ili nema mogućnosti kretanja po njima ili uz desnu ivicu kolovoza;
na trotoaru ili pješačkoj stazi - u sljedećim slučajevima:
- nema biciklističkih i biciklističkih staza, trake za bicikliste, ili nema mogućnosti kretanja po njima, kao ni uz desnu ivicu kolovoza ili uzduž ivičnjaka;
- biciklista prati biciklistu mlađu od 14 godina ili nosi dijete mlađe od 7 godina na dodatnom sjedištu, u invalidskim kolicima ili u prikolici predviđenoj za korištenje bicikla.

24.3. Biciklisti u dobi od 7 do 14 godina smiju se kretati samo trotoarima, pješačkim, biciklističkim i biciklističkim stazama, te unutar pješačkih zona.

24.4. Biciklisti mlađi od 7 godina smiju se kretati samo trotoarima, pješačkim i biciklističkim stazama (na pješačkoj strani), te unutar pješačkih zona.

24.5. Kada se biciklisti kreću desnom ivicom kolovoza, u slučajevima predviđenim ovim Pravilima, biciklisti se smiju kretati samo u jednom redu.
Kretanje kolone biciklista u dva reda dozvoljeno je ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.
Kolona biciklista se mora podijeliti u grupe od 10 biciklista u slučaju jednotračnog saobraćaja, odnosno u grupe od 10 parova u slučaju dvotračnog saobraćaja. Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.

24.6. Ako kretanje bicikliste po trotoaru, pješačkoj stazi, uzdužnoj traci ili unutar pješačkih zona ugrožava ili ometa kretanje drugih lica, biciklista mora sjahati i pridržavati se zahtjeva predviđenih ovim Pravilima za pješački saobraćaj.

24.7. Vozači mopeda moraju se kretati desnom ivicom kolovoza jednom trakom ili trakom za bicikliste.
Vozači mopeda smiju se kretati po strani ceste, ako to ne ometa pješake.

24.8. Biciklistima i vozačima mopeda zabranjeno je:
- upravljati biciklom ili mopedom bez držanja volana barem jednom rukom;
- da prevozi teret koji štrči više od 0,5 m po dužini ili širini iznad dimenzija, ili teret koji ometa upravljanje;
- za prevoz putnika, ako to nije predviđeno projektom vozila;
- prevoz djece mlađe od 7 godina u nedostatku posebno opremljenih mjesta za njih;
- skretanje lijevo ili okretanje na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za kretanje u ovom smjeru (osim u slučajevima kada je dozvoljeno skretanje lijevo iz desne trake, a izuzev puteva koji se nalaze u biciklističkim zonama );
- kretati se cestom bez zakopčane motociklističke kacige (za vozače mopeda);
- prelaziti cestu na pješačkim prelazima.

24.9. Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i vuča bicikala i mopeda, osim vuče prikolice namijenjene za korištenje sa biciklom ili mopedom.

24.10. Prilikom vožnje po mraku ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, biciklistima i vozačima mopeda savjetuje se da sa sobom imaju predmete sa reflektirajućim elementima i osiguraju vidljivost ovih objekata od strane vozača drugih vozila.

24.11. U biciklističkoj zoni:
- biciklisti imaju prednost u odnosu na motorna vozila, a mogu se kretati i cijelom širinom kolovoza namijenjenog za kretanje u datom smjeru, u skladu sa zahtjevima st. 9.1 1 - 9.3 i 9.6 - 9.12 ovih Pravila;
- pješacima je dozvoljeno da prelaze kolovoz bilo gdje, pod uslovom da su ispunjeni uslovi iz st. 4.4 - 4.7 ovih Pravila.

25. Dodatni zahtjevi za kretanje zaprežnih kolica, kao i za vožnju životinja

25.1. Licima starim od 14 godina dozvoljeno je da voze konjsku zapregu (sanke), da voze tovarne životinje, jahače ili stado dok se voze na putevima.

25.2. Konjske zaprege (sanke), jahaće i tovarne životinje treba da se kreću samo u jednom redu što je više moguće udesno. Vožnja stranom puta je dozvoljena ako ne ometa pješake.
Kolone konjskih zaprega (sanki), jahaćih i tovarnih životinja prilikom kretanja po kolovozu moraju se podijeliti u grupe od 10 jahaćih i tovarnih životinja i 5 zaprežnih kola (sanki). Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.

25.3. Vozač konjske zaprege (sanjka), pri izlasku na put sa susjedne teritorije ili sa sporednog puta na mjestima sa ograničenom vidljivošću, mora voditi životinju za uzdu.

25.4. Životinje treba voziti putem, po pravilu, tokom dana. Vozači treba da usmere životinje što bliže desnoj strani puta.

25.5. Prilikom tjeranja životinja preko željezničkih pruga, stado treba podijeliti u grupe takvog broja da se, uzimajući u obzir broj vozača, osigura siguran prolaz svake grupe.

25.6. Vozačima zaprežnih vozila (sanki), vozačima tovarnih, jahaćih životinja i stoke zabranjeno je:
- ostavljati životinje na putu bez nadzora;
- voziti životinje kroz željezničke pruge i puteve van posebno određenih područja, kao i noću iu uslovima nedovoljne vidljivosti (osim prolaza za stoku na različitim nivoima);
- voditi životinje duž puta asfaltnim i cementno betonskim kolovozom ako postoje drugi načini.

26. Standardi vožnje i vremena odmora

26.1. Najkasnije u roku od 4 sata i 30 minuta od početka upravljanja vozilom ili od trenutka početka narednog perioda upravljanja vozilom, vozač je dužan da napravi pauzu u upravljanju vozilom u trajanju od najmanje 45 minuta, nakon čega ovaj vozač može započeti sljedeći period vožnje. Navedena pauza za odmor može se podijeliti na 2 dijela ili više, od kojih prvi mora biti najmanje 15 minuta, a posljednji najmanje 30 minuta.

26.2. Vrijeme vožnje ne bi trebalo da prelazi:

9 sati u periodu ne dužem od 24 sata od trenutka početka vožnje, nakon završetka dnevnog ili sedmičnog odmora. Dozvoljeno je povećati ovo vrijeme do 10 sati, ali ne više od 2 puta u toku kalendarske sedmice;

56 sati u kalendarskoj sedmici;

90 sati u 2 kalendarske sedmice.

26.3. Odmor vozača od vožnje mora biti kontinuiran i iznositi:

najmanje 11 sati u periodu ne dužem od 24 sata (dnevni odmor). Dozvoljeno je smanjiti ovo vrijeme na 9 sati, ali ne više od 3 puta u periodu koji ne prelazi šest 24-satnih perioda od kraja sedmičnog odmora;

najmanje 45 sati u periodu koji ne prelazi šest 24-satnih perioda od kraja sedmičnog odmora (sedmični odmor). Dozvoljeno je smanjiti ovo vrijeme na 24 sata, ali ne više od jednom u 2 uzastopne kalendarske sedmice. Vremenska razlika za koju se umanjuje sedmični odmor u cijelosti vozač mora koristiti za odmor od vožnje u roku od 3 uzastopne kalendarske sedmice nakon završetka kalendarske sedmice u kojoj je sedmični odmor smanjen.

26.4. Po isteku roka za upravljanje vozilom iz tačke 26.1 i (ili) stava dva tačke 26.2 ovih Pravila, a u nedostatku parking mesta za odmor, vozač ima pravo da produži vreme upravljanja vozilom. vozila do vremena potrebnog za kretanje uz potrebne mjere opreza do najbližeg mjesta odmorišta, ali ne duže od:

za 1 sat - za slučaj naveden u tački 26.1 ovih Pravila;

za 2 sata - za slučaj naveden u drugom stavu tačke 26.2 ovih Pravila.

Bilješka. Odredbe ovog odjeljka primjenjuju se na fizička lica koja upravljaju kamionima čija najveća dozvoljena masa prelazi 3500 kilograma i autobusima. Ove pojedinci na zahtjev službenih lica ovlaštenih za vršenje saveznog državnog nadzora u oblasti bezbjednosti saobraćaja na putevima, obezbijediti pristup tahografu i kartici vozača koji se koriste zajedno sa tahografom, kao i ispisati podatke sa tahografa na zahtjev ovih službenih osoba.