Про затвердження настанови з технічної служби міністерства Російської Федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій та ліквідацій наслідків стихійних лих. Сили та засоби технічної служби ФПС МНС Росії Настанови по технічному

Вступ
Технічна служба ДПС (ТЗ) - вид служби, що організується в ДПС з метою технічного забезпечення бойових дій з гасіння пожеж, а також господарської діяльностіорганів управління та підрозділів ДПС.

Підрозділи технічної служби (підрозділи ТЗ) - підрозділи ДПС, які забезпечують технічну готовність пожежної технікита засобів зв'язку, а також матеріально-технічне постачання підрозділів ДПС.

До складу підрозділів технічної служби включаються виробничо-технічні центри (ПТЦ), загони, частини та окремі посади технічної служби.

Виробнича діяльність підрозділів технічної служби здійснюється відповідно до виробничої програми на місяць, що розробляється ПТЦ, загоном (частиною) технічної служби на підставі річного плану-завдання з урахуванням нормативів трудомісткості технічного обслуговуваннята ремонту пожежної техніки.

У підрозділах технічної служби для вдосконалення управління, планування та організації виробництва щорічно розробляється план організаційно-технічних заходів (додаток 28).

Робота транспортно-господарської частини організується відповідно до річного та квартального плану експлуатації (додатки 35, 36).

Планування роботи допоміжних пожежних автомобілів підрозділів технічної служби на чергову календарну добу провадиться начальником транспортно-господарської частини ПТЦ, загону технічної служби або начальником (заступником начальника) частини технічної служби з урахуванням плану експлуатації та заявок підрозділів.

З метою скорочення простою пожежних автомобілів у ремонті, а також посилення режиму безпеки та економного витрачання матеріально-технічних ресурсів у підрозділі технічної служби створюється оборотний фонд вузлів та агрегатів.

Оборотний фонд підтримується за рахунок надходження нових та відремонтованих агрегатів, вузлів, запасних частин та приладів, у тому числі й оприбуткованих зі списаних автомобілів.

Аналіз виробничої діяльності підрозділів технічної служби проводиться за підсумками роботи протягом місяця, кварталу і року. Порядок проведення аналізу виробничої діяльності підрозділів технічної служби наведено у додатку 41 Настанови. Результати аналізу надаються в УГПС, ОГПС.
1 коротка характеристикапожежних автомобілів
Пожежний автомобіль - оперативний транспортний засіб на базі автомобільного шасі, оснащені пожежно-технічним озброєнням, обладнанням, що використовується при пожежно- рятувальних робітах.

1. 
   Основні пожежні автомобілі

Основні пожежні автомобілі - пожежні автомобілі, призначені для доставки особового складу до місця виклику, гасіння пожеж та проведення рятувальних робіт за допомогою вантажів, що вивозяться на них. вогнегасних речовинта пожежного обладнання, а також для подачі до місця пожежі вогнегасних речовин з інших джерел.

Пожежна автоцистерна (АЦ) - пожежний автомобіль, обладнаний пожежним насосом, ємностями для рідких вогнегасних речовин та призначений для доставки до місця пожежі особового складу та пожежно-технічного озброєння ПТВ. Належить до основних пожежних автомобілів. Відрізняються місткістю цистерни для води, місткістю пінобака, кількістю осей і колісною формулою, що використовується паливі. Пожежні автоцистерни перебувають у кожному підрозділі.

Пожежний автомобіль першої допомоги (АПП) – автомобіль, призначений для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, пожежно-технічного озброєння, аварійно-рятувального інструменту та іншого спеціального обладнання, проведення аварійно-рятувальних робіт та гасіння пожежі до підходу основних сил та засобів.

Пожежний автомобіль пінного гасіння(АПТ) - автомобіль для приготування та подачі піни.

Пожежний насосно-рукавний автомобіль (АНР) – пожежний автомобіль, обладнаний насосом, комплектом пожежних рукавів та призначений для доставки до місця пожежі (аварії) особового складу, пожежно-технічного озброєння, обладнання та проведення дій з гасіння. Його основна відмінність від автомобільної цистерни полягає у відсутності цистерни. За рахунок об'єму і маси, що вивільнився, автомобіль вивозить більшу кількість напірних рукавів, має збільшений об'єм пінобака і подовжений салон бойового розрахунку, що допускає розміщення 9 осіб.

Завданням АНР є подача води від вододжерела або безпосередньо до місця пожежі, або автоцистерні, що працює "вперекачування". Запас рукавів та велика чисельність бойового розрахунку забезпечують швидке прокладання магістральних рукавних ліній.

Пожежна насосна станція(ПНР) призначена для доставки до місця пожежі розрахунку, пожежно-технічного озброєння, служить для забору води з відкритого вододжерела та подачі її на далекі відстані, великі пожежімагістральними рукавними лініями безпосередньо до лафетних стволів, розгалужень або пожежних автомобілів з подальшою подачею води на пожежу. ПНР застосовується спільно з рукавним автомобілем.

1. 
   Спеціальні пожежні автомобілі

До спеціальних належать пожежні автомобілі, призначені для проведення спеціальних робіт на пожежі: аварійно-рятувальні автомобілі, для підняття особового складу на висоту, забезпечення зв'язку та освітлення, розкриття та розбирання конструкцій, боротьби з димом, захисту матеріальних цінностей, забезпечення управління силами та засобами, прокладання рукавних ліній і т.д.

Пожежний рукавний автомобіль (АР) служить для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, напірних пожежних рукавів загальною довжиною 2 км, прокладання магістральних ліній на ходу, механізованого намотування рукавів у скатки, а також навантаження та транспортування їх з пожежі. Рукавний автомобіль забезпечує також гасіння пожеж шляхом подачі потужного струменя для повітряно-механічної піни через стаціонарний стовбур лафету. Рукавний автомобіль застосовують разом із пожежною насосною станцією. Пожежний колінчатий автопідйомник (АПК) - пожежний автомобіль зі стаціонарною механізованою поворотною колінчастою підйомною стрілою, остання ланка якої закінчується колискою. Пожежна автодрабина (АЛ) - пожежний автомобіль зі стаціонарними механізованими висувними та поворотними сходами.

Пожежний автомобіль газодимозахисної служби(АГ) – пожежний автомобіль із пожежно-технічним озброєнням для проведення робіт в умовах загазованості.

Аварійно-рятувальний автомобіль (АСА) – пожежний автомобіль із пожежно-технічним озброєнням для проведення робіт з розбирання конструкцій на пожежі, а також аварійно-рятувальних робіт.

Пожежний штабний автомобіль (АШ) - пожежний автомобіль для доставки штабу пожежогасіння та забезпечення зв'язку між штабом, бойовими підрозділами та центральним пунктом пожежного зв'язку.

1. 
   Допоміжні пожежні автомобілі

До допоміжним машинамвідносяться: автопаливозаправники, пересувні авторемонтні майстерні, автобуси, легкові, вантажні автомобілі, а також трактори та інша техніка, що вводиться на озброєння пожежних частин для виконання допоміжних робіт.

УАЗ-469 - легковий автомобільпідвищеної прохідності, що виробляється на Ульянівському автомобільному заводі. Розроблений для транспортування вантажів, людей та буксирних трейлерів на всіх типах доріг.

ВАЗ-2121 - багатофункціональний автомобіль підвищеної прохідності, що випускається з 1977 року. ВАЗ Нива дозволяє пересуватися в умовах повного бездоріжжя.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Вступ

Технічна служба ДПС МНС Росії є систему управлінських, виробничо-технічних і оперативних підрозділів, організованих із єдиною метою технічного і матеріального забезпечення оперативно-службової і господарську діяльність ДПС МНС Росії.

Основними завданнями технічної служби ДПС МНС Росії є:

1. Забезпечення технічної готовності пожежної техніки, засобів зв'язку, що є на озброєнні органів управління, підрозділів ДПС;

2. Матеріально- технічне забезпеченнядіяльності органів управління, підрозділів ДПС;

Організація експлуатації пожежної техніки.

Реалізація потенційних властивостей виробів пожежної техніки, зокрема таких, як функціональні показники та експлуатаційна надійність, здійснюється з використанням методів та засобів технічної експлуатації. Для вирішення завдань, що стоять перед технічною експлуатацією, необхідні знання закономірностей зміни технічного станутих чи інших видів пожежної техніки, їх залежність від параметрів довкілля та умов експлуатації.

Важливе значення для вирішення проблем керування технічним станом пожежної техніки має прийнята система її обслуговування та ремонту, що регламентує режими та інші нормативи щодо утримання виробів у технічно справному стані. Вдосконалення технологічних процесівтехнічного обслуговування та ремонту, широке впровадження в них діагностування технічного стану виробів пожежної техніки є істотними елементами забезпечення високої бойової готовності та експлуатаційної надійності техніки.

1. Теоретична частина

1.1 Організація технічної служби пожежної охорони

Технічна експлуатація пожежних автомобілів визначає шляхи та методи найбільш ефективного управлінняїх технічним станом. Мета технічної експлуатації - максимальна реалізація потенційних властивостей пожежних автомобілів під час руху в оперативному режимі та забезпечення бойової роботи особового складу дома пожежі.

Підтримка парку пожежних автомобілів у справному стані є одним із основних завдань технічної служби пожежної охорони. Технічна служба є системою управлінських, виробничо-технічних та оперативних підрозділів, що організуються з метою технічного та матеріального забезпечення оперативно-службової та господарської діяльності пожежної охорони.

Технічна служба пожежної охорони вирішує такі завдання:

Забезпечення бойової готовності пожежної техніки, яка перебуває на озброєнні пожежних підрозділів;

Попередження дорожньо-транспортних пригод;

Проведення заходів з техніки безпеки, охорони праці та навколишнього середовища, виробничої санітаріїі пожежної безпекипід час експлуатації пожежної техніки;

Матеріально-технічне обслуговування;

Організацію та проведення заходів щодо економії матеріальних та паливно-енергетичних ресурсів;

Узагальнення, поширення та впровадження передового досвіду, проведення раціоналізаторської та винахідницької роботи у підрозділах пожежної охорони.

Безпосередня реалізація завдань щодо підтримки парку пожежних машин у справному стані засобами технічної експлуатації здійснюється загонами та частинами технічної служби, які організовують свою діяльність відповідно до «Положення про загони (частини) технічної служби» та «Настанови щодо технічній службіДержавної протипожежної службиМВС Росії" .

1.2 Технічне обслуговування та ремонт ПА

Експлуатація пожежного автомобіля нерозривно пов'язана з необхідністю підтримки його технічно справного стану шляхом проведення робіт, які можна поділити на дві групи:

Технічне обслуговування (ТО);

Технічне обслуговування пожежних автомобілів

Технічне обслуговування – комплекс профілактичних заходів, що проводяться з метою підтримки пожежних автомобілів у бойовій готовності

ТО має забезпечувати:

Постійну технічну готовність пожежного автомобіля до використання;

Надійну роботу автомобіля, його агрегатів та систем протягом встановленого терміну служби;

Безпека руху;

Усунення причин, що викликають підвищення швидкості зношування деталі та як наслідок - виникнення відмов та несправностей;

Мінімальна витрата паливно-мастильних та інших експлуатаційних матеріалів;

Зменшення негативного впливу автомобіля на навколишнє середовище.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів за періодичністю, переліком та місцем виконуваних робіт поділяють:

Щоденне ТО при зміні варти (ЕТО);

ТО на пожежі (навчання);

ТО після повернення з пожежі (навчання);

ТО після перших 1000 км пробігу (спідометром);

Перше ТО (ТО-1);

Друге ТО (ТО-2);

Сезонне ТО (ЗІ).

Щоденне ТО при зміні варти призначене для здійснення контролю, спрямованого на забезпечення безпеки руху пожежного автомобіля, підтримки його зовнішнього вигляду; оцінки загального технічного стану спеціальних агрегатів та пожежно-технічного озброєння (ПТВ); заправку паливом, олією та охолоджувальною рідиною. ЦЕ проводять у пожежній частині при зміні варти.

Технічне обслуговування на пожежі (навченні) служить для забезпечення безвідмовної роботи двигуна та пожежного обладнання при виконанні бойової роботи; проводиться водієм пожежного автомобіля обсягом переліку робіт.

Технічне обслуговування після повернення з пожежі (навчання) у частину призначене для відновлення працездатності пожежного автомобіля після проведених робіт, підготовки його для виконання наступних оперативних завдань. ТО проводять водій та особовий склад варти під керівництвом командира відділення згідно з переліком основних робіт.

Технічне обслуговування після перших 1000 км проводять для нових пожежних автомобілів з метою забезпечення справної роботи агрегатів та систем автомобіля у початковий період експлуатації та перевірки правильності опрацювання деталей. ТО проводять закріплені за автомобілем водії на посаді, пожежної частини.

Перше та друге ТО призначені для зниження інтенсивності зміни параметрів технічного стану базового шасі та спеціальних агрегатів пожежного автомобіля, попередження та виявлення відмов та несправностей, економії паливно-енергетичних ресурсів, зменшення негативного впливу на навколишнє середовище шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних електротехнічних, шинних та інших робіт.

ТО-1 організує начальник пожежної частини або його заступник та проводять його на посаді ТО пожежної частини закріплені за автомобілем водії під керівництвом старшого водія та особовий склад відділення в обсязі основного переліку робіт.

ТО-2 у загоні (частини) технічної служби на окремій посаді ТО проводять робітники цих підрозділів за участю водіїв пожежного автомобіля відповідно до плану-графіка ТО в обсязі основного переліку робіт.

Сезонне ТО призначене для підготовки пожежного автомобіля до експлуатації у зимовий та літній період. Виконують його двічі на рік і, як правило, поєднують із проведенням чергового ТО шляхом відповідного збільшення періодичності та трудомісткості робіт залежно від пори року. Сезонне обслуговування проводять силами загону (частини) технічної служби за участю закріплених за автомобілями водіїв обсягом переліку основних робіт.

Ремонт пожежних автомобілів

Відповідно до призначення, характеру та обсягу виконуваних робіт ремонт пожежних автомобілів поділяється на такі види:

Для автомобілів (поточний ремонт (ТР), середній ремонт (СР), капітальний ремонт(КР);

Для агрегатів (поточний, капітальний).

Поточний ремонт пожежного автомобіля виконують відновленням або заміною окремих агрегатів, вузлів та деталей, а також проведенням необхідних регулювальних, кріпильних, зварювальних, слюсарно-механічних та інших ремонтних робітзадля забезпечення працездатного стану.

Поточний ремонт агрегату полягає в частковому розбиранні, заміні або ремонті окремих зношених та пошкоджених механізмів, деталей та проведенні необхідних регулювальних, кріпильних та інших робіт.

Середній ремонт пожежного автомобіля призначений для відновлення працездатного стану за допомогою складніших та трудомістких операцій. При цьому передбачають, як правило, заміну двигуна, що потребує капітального ремонту, ремонт або заміну окремих агрегатів, фарбування кузова та проведення інших ремонтних робіт.

Капітальний ремонт пожежного автомобіля полягає в його повному розбиранні, заміні або капітальному ремонті більшості агрегатів, механізмів, приладів та зношених деталей, збиранні та випробуванні автомобіля відповідно до технічними умовамина виробництво капітального ремонту.

2. Вихідні дані

Вихідні дані представлені у таблицях.

Номер залікової книжки – 210080.

Вихідні дані до розрахунку ЦРЛ (П)

НАЙМЕНУВАННЯ ПОКАЗНИКА
Чисельність міста, NH, тис. чол.
Протяжність території міста, L, км
Число пожежних частин (включаючи відомчі), NПЛ
Кількість пожежних автомобілів у пожежному депо
Розподіл основних ПА (міста) за марками з урахуванням резерву (100%) АЦ – 2,0-4 (5301)
АЦ-5-40 (43101)
АПП-3909 мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)

Вихідні дані для розрахунку ПЗ(Ч) ТС

Вихідні дані для розрахунку ПЗ(Ч) ТС

НАЙМЕНУВАННЯ ПОКАЗНИКА
Мінімальний загальний пробіг ПА Lmin, км: основних
спеціальних
допоміжних
Максимальний загальний пробіг ПА Lmax, тис. км.
спеціальних
допоміжних
Кількість капітальних ремонтів: коробок відбору потужності (КОМ)

3. Розрахунок та проектування пожежно-технічних центрів, пожежних частин технічної служби

3.1 Розрахунок річний виробничої програми

Розрахункове значення періодичності капітального та середнього ремонтів, а також ТО-2 визначається за формулою:

пожежна виробнича охорона

де Ti – розрахункове значення міжремонтних пробігів, км;

Tiн – нормативне значення міжремонтних пробігів, км;

0,8 - коефіцієнт для ІІІ категоріїексплуатації;

1 – коефіцієнт для помірного клімату.

Періодичність ТО-2 дорівнює:

для основних автомобілів:

для спеціальних ПА:

Для допоміжних ПА:

Наведемо значення ТО-2 нормативні та скориговані, а також коефіцієнти коригування у таблиці 2.

Таблиця 2 – Періодичність ТО-2

Значення періодичності капітального та середнього ремонтів для основних пожежних автомобілів рівне:

Періодичність КР та СР для спеціальних автомобілів:

Для допоміжних пожежних автомобілів кількість середніх ремонтів не розраховується, оскільки їх режими експлуатації не відрізняються від автомобілів. народного господарства. Тоді значення КР для спеціальних автомобілів:

Нормативні значення періодичності капітальних та середніх ремонтів для основних, допоміжних та спеціальних ПА, а також коефіцієнти коригування та скориговані значення наведені у таблиці 3.

Таблиця 3 - Значення пробігів до КР та СР

Базове шасі ПА
ЗІЛ (осн.)
УАЗ (осн.)
ЗІЛ (дод.)
УАЗ (сп.)

Під час розрахунку річної виробничої програми визначається кількість капітальних та середніх ремонтів, технічних обслуговувань №2.

Число капітальних ремонтів обчислюється:

де NКР – кількість капітальних ремонтів;

Lср - середній пробіг автомобіля, км:

NПА – кількість пожежних автомобілів відповідної марки шасі;

ТКР – скоригований пробіг автомобіля до першого капітального ремонту, км.

Середній пробіг основних ПА дорівнює:

Середній пробіг спеціальних ПА:

Середній пробіг допоміжних ПА:

Кількість капітальних ремонтів для:

основних автомобілів, АЦ на шасі ЗІЛ:

спеціальних на шасі КаМАЗ:

Допоміжних на шасі ВАЗ:

Розрахунки занесемо до таблиці 4.

Число середніх ремонтів у гарнізоні розраховується:

де NСР – число середніх ремонтів;

ТСР – скоригований пробіг автомобіля до середнього ремонту, км.

Кількість середніх ремонтів для:

основних автомобілів на шасі ЗІЛ:

спеціальних на шасі КаМАЗ:

Дані розрахунків занесемо до таблиці 4.

Число технічних обслуговувань ТО-2 розраховують за такою формулою:

де NТО-2 – число технічних обслуговувань;

ТТО-2 – скоригований пробіг автомобіля до технічного обслуговування, км.

Якщо отримане значення NТО-2 більше кількості ПА, його округляють до цілого числа і приймають для подальшого розрахунку. Якщо воно менше, то використовується формула:

Число ТО-2 для основних автомобілів на шасі ЗІЛ:

ТО-2 для спеціальних автомобілів:

ТО-2 для допоміжних автомобілів:

Отримані дані наведено у таблиці 4.

Таблиця 4 - Кількість КР, СР та ТО-2

	Базове шасі
основні
спеціальні
допоміжні

4. Визначення загальної річної трудомісткості основних робіт

Річний обсяг робіт складається з обсягів робіт з ТО-2, КР, СР і ТР та самообслуговування ПТЦ та ПО(Ч) ТС.

Нормативи трудомісткості наведені для третьої категорії експлуатації та помірної кліматичної зони.

Розрахункову трудомісткість відповідного виду ремонту обчислюють за такою формулою:

де ti – розрахункова трудомісткість відповідного виду ремонту, чол.-ч;

tiн - нормативна трудомісткість, чол.-ч (наведено у таблицях 2,4,5,6);

Коефіцієнт для заданої за умовою категорії експлуатації;

Коефіцієнт для заданого за умовою клімату;

КЕ - коефіцієнт, що враховує строки експлуатації (наведено у п. 1.6). Візьмемо, що пожежні автомобілі знаходяться в експлуатації від 10 до 15 років.

Для автодрабин висотою понад 30 метрів, а також імпортних пожежних автомобілів нормативи трудомісткості множаться на коефіцієнт, що дорівнює 2.

Для АЦ – 2,0-4 (5301) трудомісткість:

Поточний ремонт:

середнього ремонту:

капітального ремонту:

Отримані результати наведено у таблиці 5.

Таблиця 5 - Значення трудомісткостей ТО-2, КР, СР та ТР

Базове шасі

КЕtТО-2tТРtСРtКР

Примітка.

* - нормативні значення трудомісткості взяті для близьких марок шасі;

** - значення трудомісткостей для автодрабин висотою понад 30 м множаться на коефіцієнт 2.

Обчислення річної трудомісткості кожного виду ремонту визначають кожної марки шасі ПА за формулою:

де Пi - річна трудомісткість кожного з ремонтів та ТО-2, чол.-ч;

Ni – число ремонтів;

ti - скоригована трудомісткість ремонту та ТО-2, чол.-ч.

Для автомобіля АЦ – 2,0-4 (5301) річна трудомісткість:

середнього ремонту:

капітального ремонту:

Результати розрахунку занесемо до таблиці 6.

Таблиця 6 – Значення річних трудомісткостей КР, СР, ТО-2

Тип та марка ПА
Основні
АЦ – 2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АНР-40-1000 (433360)
АПТ-40 (53213)
Спеціальні
АКП-35 (53213)
АСА-20 (43101)
Допоміжні

Річна трудомісткість поточного ремонтувизначається:

де ПТР – річна трудомісткість поточного ремонту, чол.-ч;

Lср – середній пробіг автомобіля, км;

NПА – кількість пожежних автомобілів;

tТР - скоригована трудомісткість поточного ремонту, чол.-год.

Річна трудомісткість поточного ремонту для АЦ – 2,0-4 складає:

Розрахунки представлені у таблиці 7.

Таблиця 7 - Значення трудомісткості поточного ремонту

Тип та марка ПА	Кількість ПА
Основні
АЦ – 2,0-4 (5301)
АЦ-3-40 (4326)
АЦ-5-40 (43101)
АПП (3909) мод. 6-ДД
АПТ-40 (53213)
АНР-40-1000 (433360)
Спеціальні
АКП-35 (53213)
АСА-20 (43101)
Допоміжні

Річна трудомісткість ремонту агрегатів ПА для оборотного фонду обчислюють за такою формулою:

де Пi агр – річна трудомісткість i-го агрегату, чол.-ч;

Ni агр – число ремонтів i-го агрегату;

ti – трудомісткість ремонту i-го агрегату, чол.-ч.

Значення трудомісткості ремонту ПА по агрегатах та вузлах представлено: ремонт КОМ п. 5 таблиця 8; ремонт насоса п. 16 таблиця 8 .

Для автоцистерн на шасі ЗІЛ скоригована трудомісткість ремонту КОМ становить:

Річна трудомісткість ремонту КОМ:

Отримані результати занесено до таблиці 8.

Таблиця 8 – Значення річних трудомісткостей ремонту агрегатів

Базове шасі		tКОМ н, чол.-ч	tнасос н, чол.-ч	tКОМ, чол.-ч	tнасос, чол.-ч			ПКОМ, чол.-ч	Пнасос, чол.-ч

Так як у річному план-завданні відповідно до передбачається резерв часу в обсязі 20% від загальної річної трудомісткості, то розрахункова загальна річна трудомісткість (П) визначається за формулою:

де УПi - сумарна трудомісткість робіт з ТО-2, СР, КР та ТР та КР агрегатів;

ПСАМ - обсяг робіт із самообслуговування (приймається 10 - 15% від загальної трудомісткості).

5. Режим роботи пожежних загонів (частин) технічної служби, фонди часу та кількість виробничих робітників

У пожежно-технічних центрах, пожежних загонах (частинах) технічної служби режим роботи планується на робочому тижні в одну зміну. При п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними середня тривалість зміни становить 8 годин.

Річний фонд робочого дня визначається:

де Фд - річний фонд робочого дня;

Дні на рік;

А - кількість вихідних днів на рік;

Б - число святкових днівв році;

С – тривалість відпустки на рік (приймаємо 28 днів);

Д – тривалість робочого дня в годинах (приймаємо 8 год);

Е – тривалість передсвяткових днів на рік;

К - скорочення тривалості робочого дня у передсвяткові дні (беремо 1 год);

З - коефіцієнт, що враховує невиходи робітника через хворобу (приймаємо 0,96).

Святкові дні: новорічні канікули – 8 днів, 23 лютого, 8 березня, 1 травня – 5 днів, 9 травня – 4 дні, 12 червня, 11 жовтня (День республіки), 4 листопада, 2 дні – релігійні свята.

Загальна кількість робочих днів 244.

Кількість виробничих робітників визначається:

де mр – число робітників;

П – загальна річна трудомісткість робіт, чол.-ч;

Фд - річний фонд робочого дня;

Отже, необхідна кількість виробничих робітників 258 осіб. Чисельність допоміжних робочих приймають у вигляді 10 - 15% чисельності основних виробничих робочих. Таким чином, чисельність допоміжних робітників становитиме приблизно 26 осіб.

6. Розрахунок кількості постів. Визначення площ виробничих зон та ділянок

Склад виробничих зон та відділень (ділянок) приймають виходячи з технологічних процесів технічного обслуговування та ремонту ПА та ПЗ з урахуванням типових проектів ПТЦ, ПО(Ч) ТС.

Виробнича будівля ПТЦ, ПЗ(Ч) ТЗ повинна включати пости ТО-2 та пости всіх видів ремонту.

Вихідною величиною для розрахунку числа універсальних постів ТО-2 служить такт посту, що обчислюється за формулою:

де фТО-2 - час простою ПА під обслуговуванням на даному посту, год;

tТО-2срв - скоригована середньозважена трудомісткість ТО-2, год;

tп - час на встановлення ПА на пост та з'їзд з поста, год (приймаємо 0,16 год).

Середньозважена трудомісткість дорівнює:

де ПТО-2i – трудомісткість ТО-2 за марками ПА, чол.-ч;

NТО-2 - Загальна кількістьтехнічних обслуговувань;

Кількість обслуговувань за добу визначається за формулою:

де Nс – число обслуговувань на добу;

NТО-2 – кількість ТО-2 за рік;

Ритм виробництва:

де R – ритм виробництва ч-1;

Nс – кількість обслуговувань на добу;

Кількість універсальних постів ТО-2 визначається:

де ХТО-2 – число універсальних постів ТО-2;

фТО-2 - час простою ПА під обслуговуванням на даній посаді, год;

R – ритм виробництва, год-1;

зп – коефіцієнт використання робочого часу посту (приймаємо 0,85);

Число постів всіх видів ремонту розраховується:

де Хi - кількість постів кожного з ремонтів;

Пi - загальна річна трудомісткість робіт з кожного з видів ремонту, чол.-ч;

ц – коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження ПА на пост ремонту (приймаємо 1,3);

Кр - коефіцієнт, що враховує частку обсягу роботи, яка виконується на постах ремонту (приймаємо 0,55);

Др - кількість робочих днів на рік;

С – число змін (приймаємо 1);

Тсм – тривалість роботи зони (приймаємо 8 год);

Рп - кількість робочих, що одночасно працюють на посту (приймаємо 5 чол.);

зп – коефіцієнт використання робочого часу посту (приймаємо 0,9).

Кількість постів для ТО-2:

основних автомобілів:

Округлимо до 4;

Спеціальних автомобілів:

округлим до 1;

допоміжних автомобілів:

Необхідно поєднати пости ТО-2 спеціальних та допоміжних автомобілів.

До 60 – 70% поточних ремонтів проводиться безпосередньо на постах технічного обслуговування пожежних частин. Тому кількість постів поточного ремонту становить лише 30 – 40% від розрахункового числа.

Усі отримані дані зводяться до таблиці 9.

Таблиця 9 - Кількість постів ТО-2, КР, СР та ТР

Вид обслуговування	Призначення ПА	Кількість ПА	Розрахункова трудомісткість П, чол.-ч	Кількість постів
Технічне обслуговування ТО-2 (універсальні пости)
Капітальний ремонт	основні
	спеціальні
	допоміжні
Середній ремонт	основні
	спеціальні
	допоміжні
Поточний ремонт	основні
	спеціальні
	допоміжні

Примітка. * - кількість постів становить 30-40% від розрахункового значення.

Площа зон технічного обслуговування та ремонту ПА розраховують за формулою:

де FТО, Р - площа зон технічного обслуговування та ремонту ПА, м2;

fа - площа, яку займає ПА, м2 (приймаємо 2,5Ч7);

Хп – кількість постів;

К0 - коефіцієнт, що враховує вільні зони та проходи (приймаємо 4).

Кількість постів для ТО-2 17 тоді загальна площа, займана зоною ТО-2 становить:

Отримані результати занесено до таблиці 10.

Таблиця 10 - Площі зон ТО та ремонтів

Остаточно площа зон визначається за результатами загального компонування виробничих будівель.

Площа виробничої ділянки розраховується:

де Fу – площа виробничої ділянки, м2;

fоб - площа, займана обладнанням на ділянці, що розраховується, м2;

Кп - коефіцієнт щільності розміщення обладнання (приймаємо 3,5).

Пост миття.

На посту миття знаходиться таке обладнання: мийна установка, її габарити наведено у додатку Г.М.

Пости ТО-2.

Знаходиться наступне обладнання: маслороздавальний бак, V = 223 л; солідолонагрівач; слюсарний верстат; оглядова канава; підйомник канавний; насосна станція витягу П128М; солідолонагнітач пневматичний, пересувний. Габарити та характеристика обладнання наведено у додатку Г.

Пости ремонту. Обладнання: оглядові канави; слюсарний верстат; гайковерт; візок; насосна станція витягу П128М; кран-балка, верстат.

Агрегатно-механічна ділянка. Обладнання: точильно-шліфувальний верстат Ш=400 мм; прес гідравлічний, 10т; настільно-свердлильний верстат, Ш=12 мм; стенд для розбирання та регулювання зчеплень; слюсарний верстат; стенд для розбирання та збирання двигунів; стенд для розбирання та складання коробки передач; ванна для миття деталей, V = 60 л; верстат для шліфування фасок клапанів; установка для промивання каналів блоків та колінчастих валів двигунів (тупикова); верстат для розточування гальмівних барабанів; токарно-гвинторізний верстат, 630х1400; вертикально-свердлильний верстат, Ш 25 мм; кругло-шліфувальний верстат, 200х500; плоско-шліфувальний верстат, 200х630; горизонтально-фрезерний верстат, 320х1250; верстат для заточування інструментів; установка для миття деталей; універсально-фрезерний верстат 200х800; верстат для шліфування фасок клапанів та торців штовхачів.

Електротехнічна ділянка. Обладнання: верстат, контрольні випробувальні стенди (мод. 532М. Е-211), габарити 950х800.

Ділянка кузовних робіт. Обладнання: візок 1700х1000; приточно-витяжна вентиляціякомпресор (Q=0.6м3/хв, Р=12 кгс/см2); верстат з витяжним пристроєм; ванна для випробування паливних баків автомобіля; верстат точкового зварювання; ковадло; горн ковальський; пневматичний молоток; машина для різання, згинання та відбортування листового матеріалу; генератор ацетиленовий; стіл для газозварювальних робіт; ножиці комбіновані; ванна для перевірки радіаторів 1100х800.

Ділянка обслуговування паливної апаратури. Обладнання: верстат з витяжним пристроєм; прилад для перевірки карбюраторів та паливних насосів; стенд для випробування масляних насосів та фільтрів; стенд для випробувань та регулювання паливної апаратури.

Відбійно-столярна ділянка. Обладнання: слюсарний верстат; циркулярна пила; верстат деревообробний комбінований; машина швейна.

Пост забарвлення. Обладнання: компресор (Q=0.6м3/хв, Р=12 кгс/см2); фарбопульти; система вентиляції; АУПС.

Ділянка обслуговування акумуляторів. Обладнання: слюсарний верстат; зарядний пристрій; приточно-витяжна вентиляція; ванна для промивання акумуляторних батарей; стелаж для акумуляторних батарей; ванна для зливу електроліту; верстат з витяжним пристроєм; стенд для перевірки акумуляторних батарей; електродистилятор.

Шиномонтажна ділянка. Обладнання: компресор (Q=0.6м3/хв, Р=12 кгс/см2); слюсарний верстат; стенд для монтажу та демонтажу шин; електровулканізаційний апарат; ванна для перевірки герметичності камер; стелаж для коліс та покришок; візок для зняття та транспортування коліс.

Ділянка випробувань двигунів та агрегатів. Обладнання: стенд для випробування коробки; стенд для випробування герметичність блоків циліндрів; обкаточно-гальмівний стенд двигунів; прилад для перевірки карбюраторів та паливних насосів; монорейка з таллю.

Наприклад, пост миття. У мийному відділенні знаходиться мийна установка та пожежний автомобіль. Габарити мийної установки 835х315 мм, тоді площа, яку вона займає, 0,26 м2. Розрахункова площа дорівнює 3,5 * 0,26 = 0,92. Також на посту миття повинен розміщуватися автомобіль, тоді площа становить 0,92 + 17,5 = 18,42 м2.

Аналогічно підраховуються площі інших ділянок. Отримані результати наведено у таблиці 11.

Таблиця 11 - Значення площ ділянок

	Найменування ділянки	Площа, займана ПА, м2	Площа, яку займає обладнання, м2	Значення прийнятого коефіцієнта	Розрахункова площа, м2	Площа, прийнята після планування, м2
	Пост миття
	Пости ремонту
	Агрегатно-механічна ділянка
	Електротехнічна ділянка
	Ділянка кузовних робіт
	Паливно-ремонтна ділянка
	Шпалерно-столярна ділянка
	Пост забарвлення
	Акумуляторна
	Шиномонтажна ділянка
	Випробувальна

7. Загальне компонування виробничих зон ПТЦ, ПЧ ТЗ та технологічне планування ділянок

Планування виробничого корпусу залежить від складу приміщень, технології проведення робіт, а також протипожежних та санітарно-технічних вимог, що висуваються до окремих зон та ділянок.

Найбільшого поширення набули будівлі прямокутної форми. Довжина будівлі визначається:

де Lз – довжина будівлі, м;

Fз – площа будівлі виробничого корпусу, м2;

Вз – ширина будівлі, м.м.

Площа будівлі дорівнює сумі площ усіх постів, що у виробничому корпусі. Тоді:

При стандартній довжині плити 6000 мм приймемо довжину будівлі 90 м. Тоді площа будівлі після уточнення її довжини становитиме:

Висоту виробничого корпусу визначають характером виконуваних робіт, габаритами пожежних автомобілів та прийнятим виглядомвантажопідіймальних пристроїв.

Планування виробничого корпусу представлено у додатку А.

8. Технічне обслуговування пожежної техніки у ПЛ та робота з експлуатаційною документацією

8.1 Технологічне проектування пожежного депо

До складу об'єктів пожежної охорони входять пожежні депо, які призначені для охорони міст та підприємств.

Зберігання та обслуговування пожежних автомобілів та пожежного обладнання проводиться у пожежних депо.

Склад площі приміщень пожежних депо встановлено додаток 4 та наведено у таблиці 12.

Таблиця 12 - Склад та площі приміщень пожежних депо

Найменування приміщень	Площа приміщень для II типу пожежного депо на 4 автомобілі, м2
1. Приміщення пожежної техніки та техобслуговування:
а) приміщення пожежної техніки
б) пост техобслуговування з оглядовою канавою
в) майстерня
г) комора для інструментів та запасних частин
д) пост миття
е) кабінет безпеки руху
ж) кабінет начальника чергової зміни
з) навчальний клас	2,5 м2 на співробітника, з розрахунку 100%-ї чисельності чергової зміни
і) кімната інструктажу населення
2. Допоміжні приміщення:
а) відновлювальний пункт та вбиральня спецобмундирування:
гардероб	4 м2 на співробітника, з розрахунку 100%-ї чисельності особового складу
термокамера
душові та вбиральні	Передбачаються згідно з чинними нормами
кабінет психологічного розвантаження
б) кімната їди	1,4 м2 на співробітника, з розрахунку 75%-ї чисельності особового складу чергової зміни
в) кімната розігріву їжі
г) склад речеймайна з кімнатою для коменданта
д) зал зборів	1,6 м2 на співробітника, з розрахунку 100%-ї чисельності особового складу
е) кімната при залі зборів
ж) спортивний зал
3. Службові квартири (кількість)	Площа та висоту приміщень слідує за...

Подібні документи

Призначення, структура та основи організації пожежних загонів та частин технічної служби. Розрахунок режиму роботи, фондів часу та кількості виробничих робітників. Аналіз існуючих системексплуатації пожежних рукавів Компонування виробничих зон.

курсова робота , доданий 18.08.2014


Організація технічної служби пожежної охорони, її технічне забезпечення та вимоги, цілі та функції діяльності, нормативно-правове обґрунтування. Розрахунок виробничої програми та етапи проектування пожежно-технічних центрів.

курсова робота , доданий 22.04.2014


Тактико-технічні характеристикиосновних, спеціальних пожежних автомобілів гарнізону Розрахунок, проектування пожежних загонів технічної служби. Етапи експлуатації пожежних рукавів Визначення виробничих площ бази, їх компонування.

курсова робота , доданий 19.12.2013


Концепція розвитку протипожежної служби Свердловської області та громадських об'єднань пожежної охорони на території області на період до 2020 року. Розвиток технічної служби Головного управління Міністерства надзвичайних ситуаційРосії.

курсова робота , доданий 15.05.2014


Географічна та соціально-економічна характеристика м. Чита. Оцінка параметрів пожежної обстановкив місті. Математичне моделювання оперативної діяльності пожежної охорони. Удосконалення організації та управління протипожежної служби.

дипломна робота , доданий 10.07.2012


Захист життя та здоров'я людей, майна громадян, організацій та держави від пожеж. Дотримання законності під час здійснення діяльності у сфері пожежної безпеки. Єдині правилавстановлення вимог пожежної безпеки до об'єктів.

реферат, доданий 29.01.2015


Будівництво пожежної охорони у середині XIX-початку XX ст. Основні напрямки діяльності пожежних товариств. Пріоритети Росії у сфері створення пожежно-технічної продукції. Адміністративно-поліцейські функції у Москві кінці XVI-початку XVII в.

реферат, доданий 28.11.2010


Ознайомлення з основами несення служби черговою вартою пожежної частини. Опис правил виїзду по тривозі, проведення занять з особовим складомчергової варти, інструктажів щодо заходів безпеки. Вивчення документів планування бойової підготовки

звіт з практики, доданий 05.06.2015


Організація радянської пожежної охорони у роки Великої Великої Вітчизняної війни. Федеральний законвід 22 липня 2008 р. №123-ФЗ " Технічний регламентпро вимоги пожежної безпеки. Загальні принципизабезпечення пожежної безпеки та вимоги до неї.

контрольна робота , доданий 16.01.2014


Заходи щодо підвищення ефективності пожежної безпеки. Опис сучасних засобів та технологій з пожежної безпеки. Регламентуюча документація у сфері пожежної безпеки. Організація роботи відомчої пожежної охорони в аеропорту

Призначення та основи організації технічної служби ФПС МНС Росії

1.2.1. Технічна служба гарнізону призначена для забезпечення постійної готовностіпожежної та іншої техніки підрозділів гарнізону до виконання оперативних дій щодо гасіння пожеж та проведення аварійно-рятувальних робіт.

1.2.2. Технічна служба у гарнізонах ФПС МНС Росії створюється на позаштатній основі.

1.2.3. До складу ТЗ включаються відділи (відділення) озброєння та техніки територіальних органівМНС Росії, підрозділи ТЗ - виробничо-технічні центри (далі - ПТЦ), загони, частини та окремі пости ТЗ.

У підрозділах ТЗ можуть створюватися: пости діагностики техніки, з ремонту та обслуговування пожежних рукавів, бази ГДЗС та рукавні, гарнізонні бази

Стор. 3 із 20

забезпечення (ПММ, обладнанням та ін.), пункти (склади) щодо постачання запасних частин і техніки.

1.2.4. Основними завданнями ТЗ ФПС є:

забезпечення постійної технічної готовності пожежної та іншої техніки, яка перебуває на озброєнні територіальних органів МНС Росії та підпорядкованих підрозділів;

організація експлуатації пожежної та іншої техніки відповідно до вимог регламентуючих документів, проведення заходів щодо підвищення надійності та продовження амортизаційних термінівексплуатації;

підготовка пропозицій щодо формування структури парку пожежної та іншої техніки підрозділів за типами та у кількостях, необхідних для виконання оперативних завдань гарнізону в межах норм штатної (табельної) становища;

матеріально-технічне забезпечення діяльності територіальних органів МНС Росії та підпорядкованих підрозділів;

1.2.5. Відповідальність за організацію МС ФПС МНС Росії доручається керівників територіальних органів МНС Росії.

Сили та засоби технічної служби ФПС МНС Росії

1.3.1. Сили технічної служби складають співробітники та працівники відділів (відділень) озброєння та техніки територіальних органів МНС Росії – Головних управлінь МНС Росії за суб'єктами Російської Федерації (ГУ МНС Росії за суб'єктом Російської Федерації – далі ГУ МНС Росії), співробітники та працівники, відповідальні за техніку загонів (частин) ФПС, особовий склад підрозділів МС, водії та технічні працівники підрозділів, а також посадові особитериторіальних органів МНС Росії – регіональних центрів МНС Росії (далі – РЦ МНС Росії) та гарнізонів, що виконують функції керівництва та забезпечення діяльності МС.

1.3.2. До засобів ТЗ відносяться: пересувне, стаціонарне та переносне обладнання (підйомно-транспортне, контрольно-діагностичне, ремонтно-технологічне, розбирально-складальне, миття, чищення, мастила, заправки та ін.), верстати, пристосування, прилади та інструмент, розміщені на виробничих ділянках (постах) підрозділів ТЗ та призначені для технічного обслуговування (далі – ТО) та ремонту техніки підрозділів.

у частині робототехнічних засобів пожежогасіння»

I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Дане Настанова визначає порядок експлуатації та ремонту робототехнічних засобів, допоміжної техніки та робототехнічного майна (далі - робототехнічних засобів та майна) у системі Федеральної протипожежної служби МНС Росії.

2. Робототехнічні засоби (далі - РТС) та майно-матеріально-технічні засоби, що перебувають на озброєнні або постачанні сил МНС Росії та призначені для проведення аварійно-рятувальних, протипожежних, невідкладно-відновлювальних та інших спеціальних робіт, пов'язаних з ризиком для життя особового складу . Зазначені роботи можуть, у тому числі, проводитися в умовах радіаційного та хімічного забруднень, і навіть біологічного зараження. РТС та майном є зразки робототехніки та допоміжної техніки та обладнання для її експлуатації.

3. Під робототехнічними засобами розуміються зразки робототехніки, використання яких вимагає закріплення за ними підготовленого особового складу (екіпажів, розрахунків) та для яких встановлені планові види ремонту, а також норми витрати ресурсів, які обчислюються в мотогодинах (годинах) роботи або в кілометрах пробігу.

Серед застосування РТС поділяються на:

наземні РТС, зокрема пожежогасіння;

повітряні РТС;

підводні РТС.

Під допоміжною технікою РТС розуміється техніка, що у процесі експлуатації РТС сервісні, зокрема транспортні і вантажні операції.

До допоміжної техніки відносяться:

транспорті засобидля РТС (автомобілі, причепи, трейлери, плавзасоби тощо);

Вантажно-розвантажувальні засоби та пристрої для РТС (підйомні крани, гідропідйомники, лебідки тощо), що надходять за табелями та нормами постачання.

Під робототехнічним майном розуміється також допоміжне обладнання, що забезпечує експлуатацію РТС, що поставляється за нормами табелізації та постачання, що не вимагає закріплення особового складу, яким не встановлені або не визначені річні норми витрати ресурсів, а також агрегати, вузли, запасні частини до робототехніки та витратні матеріали.

До робототехнічного майна належать:

навісне обладнання та змінний інструмент;

агрегати, вузли та запасні частини до робототехніки, інші табельні, видаткові та допоміжні засоби, що надходять за табелями та нормами постачання;

нормативно-технічна документація;

навчально-тренувальні засоби (розрізна техніка, агрегати, тренажери, макети, стенди, кінофільми, спеціальна література, плакати та ін.), що використовуються для занять з спеціальної підготовкиу спеціальних робототехнічних підрозділах МНС Росії (далі – підрозділ).

4. Експлуатація робототехніки та майна – це стадія життєвого циклувироби з моменту прийняття його підрозділом від заводу-виробника або ремонтного підприємства, що включає комплекс заходів щодо введення в експлуатацію, приведення у встановлений ступінь готовності за призначенням, підтримання встановленого ступеня готовності до використання, використання за призначенням, зберіганням та транспортуванням.

5. РТС та майно експлуатуються підрозділами, в яких вони належать за штатами (табелями), лише за її прямим призначенням відповідно до інструкцій з експлуатації та в межах норм витрати ресурсів, встановлених цим Посібником.

6. Робототехніка поточного забезпечення у підрозділах розподіляється за групами експлуатації. Для робототехніки встановлено такі групи експлуатації: бойова та навчально-бойова.

Зарахування техніки до груп експлуатації здійснюється наказами начальників підрозділів на підставі штатів та табелів до них відповідно до вимог пунктів 7 та 8 цього Посібника.

7. Робототехніка, призначена для дій в умовах проведення робіт з ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій (далі - НС), а також для проведення розвідки в осередку НС, а також цілей навчання, зараховується до бойової та навчально-бойової групи експлуатації.

Робототехніка, призначена табелями до штатів для забезпечення навчального процесу у навчальних підрозділах, які готують фахівців, які обслуговують РТС, а також на кафедрах вищих навчальних закладів МНС Росії зараховується до навчально-бойової групи експлуатації.

8. До бойової групи експлуатації зараховується робототехніка, що має незнижуваний запас ресурсу до чергового планового ремонту не менше:

а) 5000 км - для робототехніки, змонтованої на спеціальних колісних шасі;

б) 3500 км або 1000 мотогодин - для робототехніки, змонтованої на гусеничних базових шасі, та машин індивідуального компонування, зібраних на типових вузлах та агрегатах автомобільних базових шасі та гусеничних базових машин;

в) 1000 мотогодин (годин) - для автомобільних та пневмоколісних шасі РТС, кранів, кранових самонавантажувачів, автонавантажувачів та електротехнічних засобів, мотопомп та мотоелектростанцій;

г) 450 мотогодин - для буксирно-моторних плавзасобів, що обслуговують підводні РТС.

9 . Робототехніка та майно за технічним та якісним станом враховуються за категоріями:

перша - нова, що надійшла із заводів промисловості робототехніка з пробігом (напрацюванням) у межах гарантійних зобов'язань, що встановлюються заводами-виробниками;

друга - справна робототехніка з пробігом (напрацюванням, терміном зберігання) понад гарантійні зобов'язання, що встановлюються заводами-виробниками;

третя – робототехніка, що потребує середнього ремонту. Для навісних, причіпних, переносних механізмів та електротехнічних засобів третя категорія не встановлюється;

четверта – вся робототехніка, що вимагає капітального ремонту;

п'ята - робототехніка, що виробила ресурс (термін служби) до списання (що вислужила граничні терміни зберігання), пошкоджена, що підлягає списанню, відновлення якої неможливе або недоцільне.

Технічний стан робототехніки, що змонтована на автомобільному базовому шасі або гусеничній базовій машині, визначається технічним станом шасі (машини), а також станом спеціального (робочого) обладнання, встановленого (змонтованого) на даному шасі (машині). Категорія робототехніки в цілому встановлюється за нижчою з категорій, що визначаються окремо для шасі (машини) та спеціального (робочого) обладнання;

перша - нове, що не було у використанні майно, з терміном зберігання до 50 відсотків від граничного;

друга - придатне майно, що перебуває або використовувалося, а також нове, з термінами зберігання понад 50 відсотків від граничного;

п'ята - непридатне, майно, що підлягає списанню, а також перебуває на зберіганні понад граничні терміни зберігання.

10. Для переведення робототехніки та майна з однієї категорії в іншу складаються акт технічного стану та акт зміни якісного стану відповідно до Настанови з технічної служби ... ФПС МНС Росії (п.79 наказу МНС Росії від 25.12.2002 № 608), які затверджуються начальником підрозділу. З першої категорії до другої техніки переводиться після відпрацювання встановленого терміну служби (пробігу, напрацювання, зберігання), про що вказується у формулярах (паспортах) виробів; акти у разі не складаються.

11. Усі РТС та майно незалежно від їх призначення, джерел надходження та способів придбання чи виготовлення підлягають обов'язковому облікувідповідно до Настанови ... (п.10 цього документа). Відповідальність за організацію та ведення обліку несуть начальники підрозділів, складів та майстерень. До постановки на облік та введення в дію використання робототехнічної техніки та майна забороняється.

12. Експлуатація (у тому числі введення в дію, реконструкція, ремонт, модернізація) вантажопідіймальних краніввсіх типів, кранів-маніпуляторів, вантажозахоплювальних органівта пристроїв, підйомників та інших технічних пристроїв, підконтрольних Інспекції державного технічного нагляду (далі іменуються - об'єкти держтехнагляду), що входять до складу РТС та майна, повинна здійснюватися відповідно до вимог Керівництва щодо забезпечення виконання нормативно-технічних документів Федерального гірничого та промислового нагляду Росії при розробці, виробництві, експлуатації, модернізації та реконструкції об'єктів, підконтрольних органам державного технічного нагляду (далі - Керівництво РТБ-95).

Щодо об'єктів держтехнагляду, що входять до складу РТС та майна, необхідно керуватися визначеннями термінів «експлуатація», «ремонт», «капітальний ремонт», «термін служби», «розрахунковий термін служби», «експертне обстеження», «технічне діагностування ( діагностування)», «аварія», «інцидент» та іншими визначеннями термінів, наведеними в нормативні документиФедерального гірничого та промислового нагляду Росії та Керівництві РТБ - 95.

13. табельне робототехнічне майно, що надійшло в підрозділ, закріплюється за особовим складом і маркується. Використання майна, не закріпленого за особовим складом, забороняється.

Маркування табельного робототехнічного майна може бути виконане на спеціальній табличці або безпосередньо на корпусі або футлярі (чохлі) виробу. У маркуванні зазначаються: найменування або марка виробу, номер за книгою обліку, підрозділ, особа, відповідальна за експлуатацію.

14. Робототехнічна техніка, покладена за штатами (табелями) у підрозділах, експлуатується не більше тимчасових норм, визначальних терміни служби (ВНСС) РТС МНС Росії різного призначення, зокрема РТС пожежогасіння, зазначених у додатку № 2 до цього Наставленню.

Примітка:річні норми витрати ресурсів РТС різного призначення будуть вироблені за результатами їх експлуатації у системі МНС Росії із вироблення термінів служби серійних зразків. Відповідні роботи мають бути передбачені планами НДДКР МНС Росії.

Використання техніки, що знаходиться в підрозділі понад штати (табелі), забороняється. Ця техніка приводиться в справний стан і ставиться на зберігання до отримання вказівок щодо її подальшого застосування.

15. З метою скорочення кількості робототехніки, що є у використанні, та забезпечення рівномірного виходу її на ремонт наказом начальника підрозділу дозволяється збільшувати до двох річних норм витрата ресурсів одних машин за рахунок зниження річних норм витрати ресурсів інших однотипних машин такої ж групи експлуатації.

16. Нова, а також робототехніка, що пройшла середній або капітальний ремонт, що надійшла до підрозділу, піддається обкатці.

Обкатка робототехніки проводиться відповідно до вказівок підприємств-виробників та Інструкцій з обкатування відповідних машин.

Обкатка автомобільних базових шасі робототехніки здійснюється згідно з Інструкцією з обкатки автомобілів, гусеничних тягачів, транспортерів та тракторів. Для цього понад річні норми виділяються ресурси відповідно до Річних норм витрати ресурсів автомобільної техніки в МНС Росії.

Обкатка робототехніки, що надійшла до підрозділу на укомплектування, проводиться тільки після постановки її на облік згідно з пунктом 11 цього Настанови та присвоєння їй реєстраційних номерівчи державних реєстраційних знаків. Техніці, що призначена для постановки на тривале зберігання, державні реєстраційні знаки присвоюються тільки на період обкатки.

17. Не обкатується робототехніка, що пройшла обкатку на підприємстві-виробнику (ремонтному підприємстві) в повному обсязі, встановленому технічними умовами, про що у формулярах (паспортах) у розділі «Обкатка машин» мають бути зроблені відповідні записи, засвідчені печаткою підприємства-виробника (ремонтного підприємства).

Не піддаються обкатці гусеничні базові шасі РТС та майна.

18. Ресурси, витрачені на контрольні та приймальні випробування на заводах, зараховуються до норми витрати ресурсів на обкатку робототехніки в підрозділах та заносяться до формуляр (паспорт) техніки.

Основні ПА загального застосування

Пожежні автоцистерни (АЦ) (шасі)

Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи

Виконати ТО згідно з переліком робіт ЕТО п. 1.1.

Прочистити сапуни коробки передач та мостів.

Перевірити:

дія склоочисника та омивачів вітрового скла та фар, дія системи опалення та обігріву скла (в холодну пору року), системи вентиляції, звукового сигналу;

герметичність системи змащення, живлення та охолодження двигуна, роботу жалюзі, у тому числі й пускового підігрівача, а також кріплення на двигуні обладнання та приладів;

стан та натяг приводних ременів;

кріплення деталей випускного тракту (приймальна труба, глушник та ін.);

кріплення двигуна;

дія відтяжної пружини та вільний хід педалі зчеплення;

герметичність системи вимикання зчеплення;

кріплення кронштейна та складових частинсилового циліндра підсилювача у автомобілів, обладнаних пневмогідравлічним підсилювачем зчеплення;

кріплення коробки передач та її зовнішніх деталей (у т.ч. кріплення коробки відбору потужності для приводу спеціального пожежного обладнання (насоса та ін.);

дія механізму перемикання передач на нерухомому автомобілі із заведеним двигуном;

люфт у шарнірах та шліцевих з'єднаннях карданної передачі, стан та кріплення проміжної опори та опорних пластин голчастих підшипників;

кріплення фланців карданних валів;

герметичність з'єднань заднього (переднього, середнього) моста;

кріплення картера редуктора та фланців півосей;

герметичність системи підсилювача кермового управління;

кріплення та шплінтівку гайок кульових пальців, сошки, важелів поворотних цапф, стан шкворнів та стопорних гайок;

люфт кермового колеса;

затягування гайок клинів карданного валу рульового управління;

люфт підшипників ступиць коліс;

компресор (кріплення до двигуна, з'єднувальні трубопроводи та патрубки, роботу на слух та створюваний тиск по манометру (при необхідності відрегулювати клапан тиску повітря в пневмосистемі));

ефективність дії гальм (при необхідності відрегулювати зазор між гальмівними колодками та барабанами);

шплінтівку пальців штоків гальмівних камер, вільного та робочого ходу педалі гальма (при необхідності відрегулювати);

гальмівну систему пожежного автомобіля:

cпневмоприводом:

стан, кріплення ресиверів та наявність у них конденсату, роботу гальмівного крана, клапана контуру, захисних клапанів, тріскачок, валу приводу гальмівних колодок, гальмівної камери з пружинним енергоакумулятором («КамАЗ»), запобіжником від замерзання системи зимовий періодчасу;

з гідроприводом:

відсутність підтікання, рівень гальмівної рідини в системі, кріплення головного гальмівного циліндра та вакуумного підсилювача (при необхідності відрегулювати вільний хід педалі та штока головного циліндра, а також у разі підтікання гальмівної рідини замінити ущільнювальні манжети);

промити повітряні фільтри гідровакуумного (вакуумного) підсилювача гальм;

роботу робочих гальмівних циліндрів (при необхідності видалити повітря із гідросистеми - прокачати);

з пневмогідроприводом:

виконати відповідні роботи, зазначені в системах з пневмо- та гідроприводами;

перевірити рівень гальмівної рідини в бачках пневмогідропідсилювача (при необхідності долити гальмівну рідину згідно з вимогами заводу виробника), при порушенні герметичності замінити зношені або пошкоджені манжети;

справність приводу та дія стоянкового гальма;

оглядом стан рами, роздавальної коробки (за наявності) та її кріплення, вузлів та деталей підвіски, буксирного пристрою;

кріплення драбин і пальців ресор, кріплення коліс;

стан запірного механізму, упору-обмежувача та страхового пристрою перекидається кабіни;

стан та дія замків, петель та ручок дверей кабіни та кузова;

кріплення кузова (пожежної надбудови), паливного бака до рами шасі, утримувача запасного колеса;

кріплення крил, підніжок, бризковиків. Оглянути поверхні кабіни, кузова (пожежної надбудови), за потреби зачистити місця корозії та нанести захисне покриття;

оглядом стан приладів системи живлення, їх кріплення та герметичність з'єднань;

дія приводу насоса високого тиску в автомобілів із дизельними двигунами;

наявність відстою в паливному баку та корпусах фільтрів тонкого та грубого очищення палива в автомобілів;

дія звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення та сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикача світла, а в холодну пору року - приладів електрообладнання системи опалення та пускового підігрівача;

кріплення генератора та стартера, стан їх контактних з'єднань;

кріплення переривника-розподільника, зачистити контакти переривника наждачним папером;

надійність кріплення гнучкого валу до спідометра з механічним приводом і коробки передач, а також цілісність оболонки гнучкого валу (у кріпленні наконечників оболонки гнучкого валу не повинно бути зазорів);

стан та кріплення приводу спідометра з електричним приводом та датчика. Провід приводу спідометра та датчика не повинен мати пошкоджень і повинен бути закріплений;

правильність опломбування спідометра та його приводу (і лічильника мотогодин пожежного насоса - за наявності) відповідно до інструкції заводу-виробника.

Провести обслуговування:

карбюратора, очистити його від бруду та опадів у поплавковій камері, продути жиклери, виставити рівень палива, відрегулювати роботу двигуна на холостому ходу та вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах;

акумуляторної батареї (прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення та надійність контактів наконечників проводів із вивідними штирями, перевірити рівень електроліту).