ЗБІРНИК типових інструкцій
з безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

ЗАТВЕРДЖЕНА

постановою

Держгіртехнагляду Росії

від 16.11.95 р. № 56

ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ
ДЛЯ КРАНІВНИКІВ (МАШИНІСТІВ)
З БЕЗПЕЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
МОСТОВИХ І КОЗЛОВИХ КРАНІВ

(РД 10-103-95)

МОСКВА

ПІО ОБТ
1997

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Відповідно до Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів*, мостові та козлові крани відносяться до кранів мостового типу.

Крани, у яких несучі елементи конструкції спираються на крановий шлях за допомогою двох опорних стійок, називаються козловими, а крани, у яких несучі елементи спираються безпосередньо на крановий шлях - мостовими. За видом вантажозахоплювального органу крани мостового типу поділяються на гакові, грейферні, магнітні, мульдомагнітні, мульдогрейферні, мульдозавалочні, ливарні, штирьові, посадкові, кувальні, колодязові, стриперні, крани-штабелери та ін.

1.2. Мостові та козлові крани відносяться до вантажопідйомних машин. підвищеної небезпеки. Вони застосовуються для ведення вантажно-розвантажувальних робіт, монтажу, демонтажу та ремонту обладнання, а також використовуються у технологічних процесах виробництва для переміщення вантажів.

1.3. Основними причинами аварій та нещасних випадків при експлуатації мостових та козлових кранів є:

1) несправність гальм, кінцевих вимикачів механізмів підйому вантажу, пересування крана та візка, блокування дверей кабіни та люка для виходу на міст крана;

2) обрив вантажних канатів;

3) руйнування металоконструкцій (опор, прогонових балок, візків тощо);

4) несправність кранового шляху та тупикових упорів;

5) викрадення крана вітром;

6) управління краном ненавченими робітниками;

7) несправність електрообладнання та травмування працюючого електричним струмом;

8) недотримання марочної системипід час роботи на мостових кранах;

9) відсутність або несправність огороджень майданчиків і частин, що обертаються;

10) недотримання заходів безпеки, зазначених у наряді-допуску, під час виконання робіт на кранових коліях та прохідних галереях;

11) несправність канатів, вантажозахоплювальних органів та знімних вантажозахоплювальних пристроїв;

12) підйом вантажу при похилому положенні канатів;

13) неправильне стропування вантажів, перевантаження або переповнення тари;

14) знаходження людей у ​​напіввагонах та на інших транспортних засобах при їх завантаженні та розвантаженні;

15) недотримання порядку та габаритів складування вантажів;

16) знаходження людей у ​​зоні дії магнітних і грейферних кранів і під вантажем, що переміщується.

1.4. Безпечна експлуатація мостових та козлових кранів залежить від умілих та правильних дій кранівника (машиніста)*, який має відповідну кваліфікацію.

2. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

2.1. Для управління вантажопідйомними кранами та їх обслуговування наказом керівника підприємства призначаються навчені та атестовані кранівники не молодші 18 років, які мають освіту не нижче 8 класів, придатні за станом здоров'я, що має бути підтверджено результатами медичного огляду.

2.2. Кранівники мостових та козлових кранів повинні мати кваліфікаційну групу з електробезпеки не нижче II.

2.3. Підготовка та атестація кранівників повинні проводитись у професійно-технічних училищах, а також на курсах та в технічні школинавчання робітників зазначеним спеціальностям, що створюються на підприємствах (в організаціях), що мають в своєму розпорядженні відповідну базу для теоретичного та виробничого навчання та мають спеціальний дозвіл (ліцензію) органів Держгіртехнагляду.

2.4. Підготовка кранівників повинна здійснюватися за програмами, розробленими навчальним центром та узгодженими з Держгіртехнаглядом Росії (наприклад, Типові програми для підготовки та підвищення кваліфікації кранівників мостових та козлових кранів, розроблені та затверджені НТЦ «Будмашавтоматизація» та погоджені з Держгіртехнаглядом Росії 29.05.95 р.). для підготовки кранівників-операторів вантажопідіймальних кранів мостового типу, оснащених радіоелектронними засобами дистанційного керування, затверджені ВНДІПТМАШ та погоджені з Держгіртехнаглядом Росії 19.04.95 р.).

2.5. Атестованим робітником видається посвідчення встановленої форми з фотокарткою (форма посвідчення наведена у додатку) за підписом голови комісії та представника органів Держгіртехнагляду. У посвідченні кранівника має бути зазначений тип крана, до управління яким його допущено. Під час роботи кранівник повинен мати посвідчення.

2.6. Перед допуском до самостійної роботикранівник має пройти стажування на крані, на якому він працюватиме. Тривалість стажування встановлюється інженерно-технічним працівником, відповідальним за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, залежно від конструкції крана та індивідуальних здібностей кранівника та має становити не менше 10 днів для кранівників, що працюють на кранах загального та спеціального призначення, та не менше 1 міс. для кранівників, що працюють на кранах, що експлуатуються у металургійному виробництві, та на кранах-перевантажувачах.

2.7. На підставі цієї Типової інструкції організація розробляє виробничу інструкцію для кранівників з урахуванням конструкції кранів, умов їх експлуатації та місця встановлення. Виробнича інструкція повинна містити конкретні вказівки щодо оцінки технічного стану приладів, пристроїв та механізмів, що безпосередньо впливають на безпеку роботи крана, а також порядок обміну сигналами між кранівником та стропальниками.

2.8. Кранівник, який переводиться з крана одного типу на інший, наприклад, з баштового на бруківці, перед призначенням на посаду повинен бути навчений за відповідною програмою та атестований у порядку, встановленому Правилами. Навчання у цьому випадку може проводитись за скороченою програмою, погодженою з органами Держгіртехнагляду.

При переведенні кранівника з одного мостового або козлового крана на такий же кран, але в іншій конструкції він повинен бути ознайомлений з особливостями пристрою та обслуговування такого крана та пройти стажування. Після перевірки практичних навичок кранівник може бути допущений до самостійної роботи на крані цієї конструкції. Порядок стажування та перевірки практичних навичок встановлюється власником крана. Переведення кранівника у зміні з одного крана на інший допускається лише на ті крани, на яких він проходив стажування, у встановленому для підприємства порядку.

2.9. Повторна перевірка знань кранівників повинна проводитись:

періодично (не рідше одного разу на 12 міс.);

під час переходу працювати на інше підприємство;

на вимогу інспектора Держгіртехнагляду або інженерно-технічного працівника з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідйомних машин.

Повторна перевірка знань проводиться комісією підприємства у обсязі виробничої інструкції для кранівників. Якщо власник крана не може створити таку комісію, то перевірка знань кранівників може проводитись комісією іншого підприємства за договором, що має бути відображено у наказі щодо організації нагляду підприємства - власника крана.

Участь інспектора Держгіртехнагляду у повторній перевірці знань кранівників не є обов'язковою.

2.10. Навчений кранівник, який має на руках посвідчення на право керування кранами та їх обслуговування, повинен знати:

1) будову крана, будову та призначення механізмів та приладів безпеки, кінематичну та електричну схемукрана, його параметри та технічні характеристики;

2) виробничі інструкції для кранівників та стропальників;

3) посібник з експлуатації крана;

4) при необхідності Типову інструкцію для кранівників-операторів щодо безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів мостового типу, оснащених радіоелектронними засобами дистанційного керування;

6) положення (інструкцію) щодо порядку застосування марочної системи при експлуатації мостових кранів;

7) основні вимоги Правил улаштування електроустановок та Правил експлуатації електроустановок споживачів у частині, що стосується професії кранівника;

8) діючу на підприємстві систему видачі нарядів-допусків;

9) терміни та результати проведених технічних оглядів, технічних обслуговувань та ремонтів;

10) терміни та результати проведених слюсарями та електромонтерами періодичних оглядів;

11) проекти виконання робіт, технологічні карти складування вантажів, технологію вантажно-розвантажувальних робіт та інші регламенти безпеки;

12) безпечні способи стропування та зачіплення вантажів;

13) порядок переміщення та складування вантажів;

14) порядок безпечного виходу з кабіни при вимушеній зупинці мостового крана не біля посадкового майданчика;

15) встановлений для підприємства порядок обміну сигналами зі стропальником (рекомендована знакова сигналізація наведено у додатку );

16) вимоги до кранових шляхів;

17) вимоги, що пред'являються до канатів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари, та норми їх бракування (норми бракування канатів наведені у додатку, норми бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв - у додатку);

18) асортимент та призначення мастильних матеріалів та періодичність мастила вузлів та деталей крана;

19) прийоми звільнення від дії електричного струму людини, яка потрапила під напругу, та способи надання першої допомоги;

20) місцезнаходження та влаштування засобів пожежогасіння та порядок їх застосування;

21) інженерно-технічних працівників, відповідальних за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт кранами, слюсарів, електромонтерів, стропальників та наладчиків приладів безпеки.

2.11. Кранівник повинен мати навички з управління краном та його обслуговування.

2.12. У частині утримання кранів у справному стані кранівник повинен виконувати вказівки інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, а в частині виконання робіт - особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

2.13. Кранівник повинен координувати роботу стропальника та стежити за діями прикріпленого до нього стажистів, не допускаючи при цьому порушення виробничих інструкцій.

3. ОБОВ'ЯЗКИ КРАНОВЩИКА ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ КРАНА

3.1. До початку роботи кранівник повинен ознайомитися із записами у вахтовому журналі, зробити приймання крана, переконатися у справності всіх механізмів, металоконструкцій, вузлів та інших частин крана, а також кранового шляху.

При цьому кранівник має:

1) отримати ключ-марку на управління мостовим краном у встановленому для підприємства порядку від кранівника, який здає зміну, або від особи, відповідальної за видачу ключів-марок. Якщо у момент прийому зміни кран перебував у ремонті, то ключ-марка приймається після закінчення ремонту від особи, відповідальної за зроблений ремонт;

2) дотримуватись заходів безпеки при вході в кабіну крана, користуючись стаціонарними сходами, посадковими майданчиками або прохідними галереями. Якщо вхід у кабіну влаштований через міст, то у магнітних кранів тролеї, що живлять електромагніт, не повинні відключатися при відкриванні дверей в торцевих перилах і повинні бути огороджені або розташовані в недоступному для зіткнення місці;

3) входити в кабіну крана разом із помічником, стажером, учнем (за наявності таких) і проводити прийом зміни. У разі неявки кранівника його помічнику, стажисту, учневі забороняється підніматися на кран;

4) оглянути механізми крана, їх кріплення та гальма, а також ходову частину та протиугінні захоплення;

5) перевірити наявність та справність огорож механізмів та наявність у кабіні діелектричних килимків;

6) перевірити, чи змащені передачі, підшипники та канати, а також у якому стані знаходяться мастильні пристрої та сальники;

7) оглянути в доступних місцях металоконструкції крана, зварні, заклепувальні та болтові з'єднання;

8) перевірити стан канатів та їх кріплення на барабанах та в інших місцях. При цьому слід звернути увагу на правильність укладання канатів у струмках блоків та барабанів;

9) оглянути гак, його кріплення в обоймі та замикаючий пристрій на ньому або інший змінний вантажозахоплювальний орган, встановлений замість гака;

10) перевірити наявність блокувань, приладів та пристроїв безпеки на крані;

11) перевірити справність освітлення крана та робочої зони;

12) оглянути кранові шляхи козлового крана та тупикові упори;

13) оглянути електродвигуни в доступних місцях, тролеї або гнучкий струмопідвідний кабель, струмоприймачі, панелі управління, захисне заземлення, перевірити, чи зачинені на запор двері шаф захисних панелей, головних рубильників, панелей магніту та люки майданчиків для обслуговування головних струмоприймачів;

14) перевірити наявність проходів шириною не менше 700 мм між козловим краном та штабелями вантажів та іншими спорудами протягом усього кранового шляху;

15) перевірити наявність закритих хвірток та запобіжних плакатів у місцях виходу на галереї.

3.2. Кранівник повинен спільно зі стропальником перевірити справність знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари, їх відповідність масі та характеру вантажу, наявність на них клейм або бирок із зазначенням вантажопідйомності, дати випробування та номера.

3.3. При прийманні працюючого крана його огляд повинен проводитися разом із кранівником, який здає зміну. Для огляду крана його власник зобов'язаний виділити кранівнику потрібний час.

3.4. Огляд крана повинен здійснюватися тільки при непрацюючих механізмах та відключеному рубильнику в кабіні кранівника, огляд струмопідвідного кабелю - при відключеному рубильнику, що подає напругу на кран.

3.5. При огляді крана у разі потреби кранівник повинен скористатися переносною лампою напругою не вище 12 В.

3.6. Після огляду крана для його випробування, кранівник повинен увімкнути рубильник і контактний замок захисної панелі. Попередньо слід переконатися, що на крані нікого немає, а штурвали і рукоятки всіх контролерів знаходяться в нульовому положенні. За відсутності ключа-марки від контактного замка кран не повинен бути увімкнений. Про відсутність ключа-марки необхідно повідомити інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, а за його відсутності - особу, відповідальну за видачу ключів-марок.

3.7. Перед пуском крана в роботу кранівник зобов'язаний випробувати всі механізми крана вхолосту і перевірити при цьому справність дії:

1) механізмів крана та електричної апаратури;

2) гальм механізмів підйому та пересування;

3) блокувань, сигнального приладу, приладів та пристроїв безпеки, що є на крані. Справність дії кінцевого вимикача механізму підйому перевіряється шляхом підйому гакової підвіски без вантажу. При цьому відстань від підвіски після зупинки до упору повинна бути не менше 200 мм. За результатами перевірки із зазначенням фактичної відстані має бути зроблено запис у вахтовому журналі;

4) нульове блокування магнітних контролерів;

5) аварійного вимикача та контактного замка з ключем-маркою.

3.8. При виявленні під час огляду та випробування крана несправностей, що перешкоджають безпечній роботі, та неможливості їх усунення своїми силами кранівник, не приступаючи до роботи, повинен зробити запис у вахтовому журналі та повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами, та інженерно-технічного. працівника, відповідального за утримання вантажопідйомних машин у справному стані.

1) є тріщини або деформації в металоконструкції крана, ослаблені болтові або заклепувальні з'єднання;

2) пошкоджені або відсутні затискачі кріплення канатів або ослаблені їх болти;

3) вантажний канат має число обривів дротів або зношування, що перевищує встановлену керівництвом з експлуатації крана норму, а також обірване пасмо або місцеве пошкодження;

4) механізми підйому вантажу, пересування крана чи візка мають дефекти;

5) деталі гальм чи механізмів крана мають ушкодження;

6) знос гака в зіві перевищує 10% від початкової висоти перерізу, несправно пристрій, що замикає зів гака, порушено кріплення гака в обоймі;

7) несправні або відсутні блокування, звуковий сигнальний прилад, кінцеві вимикачі механізмів підйому вантажу, пересування крана або візка;

8) пошкоджені канатні блоки чи поліспасти;

9) вантажний гак чи блоки не обертаються;

10) відсутні огорожі механізмів або неізольованих струмопровідних частин електроустаткування, а також відсутнє або пошкоджене заземлення;

11) несправні кранові шляхи;

12) пошкоджені або відсутні протиугінні пристрої;

13) закінчилися терміни технічного огляду, ремонту, технічного обслуговування та профілактичного огляду.

3.10. Для усунення несправностей електрообладнання, підключення крана до джерела електроживлення, заміни плавких запобіжників, підключення опалювальних приладів, кранівник повинен викликати електромонтера. Кранівнику виконувати ці роботи забороняється.

3.11. Кранівник повинен перевірити наявність посвідчення на право стропування вантажів та відмітного знака у стропальника, який вперше приступає до роботи з ним. Якщо для стропування вантажів виділено робітників, які не мають посвідчення стропальника, кранівник не повинен приступати до роботи.

3.12. Кранівник повинен переконатися у достатній освітленості робочого майданчика у зоні дії крана. При недостатньому освітленні, сильному снігопаді або тумані кранівник, не приступаючи до роботи, повинен повідомити цю особу, відповідальну за безпечне виконання робіт кранами.

3.13. Здійснивши приймання крана, кранівник повинен зробити відповідний запис у вахтовому журналі про результати огляду та випробування крана та після отримання завдання та дозволу на роботу від особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами, розпочати роботу.

4. ОБОВ'ЯЗКИ КРАНОВЩИКА ПІД ЧАС РОБОТИ КРАНА

4.1. Під час роботи вантажопідіймального крана кранівник повинен керуватися вимогами та вказівками, викладеними в посібнику з експлуатації крана, виробничою інструкцією, проектом виконання робіт або технологічною картою.

4.2. Під час роботи крана кранівник не повинен відволікатися від своїх прямих обов'язків, а також проводити чищення, мастило та ремонт механізмів.

4.3. Кранівник не повинен допускати сторонніх осіб на кран, а також передавати будь-кому управління краном без дозволу інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідйомних машин у справному стані.

4.4. За наявності на крані стажера ні кранівник, ні стажер не повинні йти з кабіни навіть на короткий час, не попередивши про це на крані. За відсутності кранівника стажеру не дозволяється керувати краном.

4.5. Підніматися на кран і спускатися з нього під час роботи механізмів підйому або пересування крана або візка не дозволяється.

4.7. Якщо в роботі механізмів підіймання або пересування крана або візка була перерва (зупинка), перед включенням кранівник повинен подати попереджувальний звуковий сигнал.

4.8. Перш ніж включити в роботу будь-який механізм, кранівник зобов'язаний переконатися в тому, що стажист знаходиться в безпечному місці, а в зоні роботи крана немає сторонніх людей.

4.9. Кранівник може здійснювати суміщення рухів (кранових операцій) тільки відповідно до вказівок, що містяться в посібнику з експлуатації крана; при цьому не повинно допускатися одночасне вмикання механізмів.

4.10. Увімкнення та зупинення механізмів крана кранівник повинен проводити плавно, без ривків. Швидке опускання вантажу, а також його спуск шляхом примусового розгальмовування забороняється, за винятком випадку, зазначеного у п. .

11. Кранівник не повинен здійснювати переведення з прямого ходу на зворотний до повної зупинки механізмів, за винятком тих випадків, коли необхідно запобігти аварії або нещасному випадку.

4.12. Кранівник повинен знижувати швидкість перед підходом крана до кінцевих вимикачів або пристроїв, що їх відключають. Використання кінцевих вимикачів як робочі органи відключення механізмів не дозволяється.

4.13. Кранівнику забороняється виводити з дії прилади безпеки (заклинювати контактори, відключати обмежувачі висоти підйому, електричний захисті т.п.), а також виконувати роботу краном за їх несправності.

4.14. При будь-якому тимчасовому виході з крана кранівник повинен відключити вступний рубильник, вийняти ключ-марку із захисної панелі мостового крана і взяти його з собою, а двері кабіни козлового крана замкнути на замок.

4.15. Кранівник повинен бути повідомлений записом у вахтовому журналі про допуск персоналу (робітників) на кранові колії та прохідні галереї мостових кранів для проведення ремонтних або інших робіт з наряду-допуску, що визначає умови безпечного виконання робіт.

4.16. При вимушеній зупинці мостового крана не біля посадкового майданчика спуск із кабіни кранівник повинен проводити у порядку, встановленому на підприємстві та викладеному у виробничій інструкції.

4.17. Кранівнику не дозволяється використовувати кран для переміщення вантажів під час виконання з мосту крана будівельних, малярських та інших робіт. Ці роботи повинні проводитися за нарядом-допуском, що визначає заходи безпеки, зокрема заходи щодо запобігання падінню людей з крана, ураження електричним струмом, виходу на кранові шляхи, зіткнення кранів. Влаштування тимчасових риштовання, сходів і т.п. на візку забороняється. Роботи повинні вестися безпосередньо з настилу візка або зі встановлених на настилі стаціонарних риштовання; при цьому перед підйомом людей на візок з тролеїв має бути знята напруга. Пересувати міст або візок крана кранівник може лише за командою робіт. При пересуванні крана працюючі повинні розміщуватись у кабіні або на настилі мосту. Пересування візка та мосту крана при знаходженні людей на візку забороняється.

4.18. Перед виходом ремонтного персоналу на галерею мостового крана, у якого рейки вантажного візка розташовані на рівні настилу галереї, кранівник повинен встановити візок безпосередньо біля виходу з кабіни на настил.

4.19. Під час роботи мостових кранів, встановлених у кілька ярусів, кранівник повинен здійснювати проїзд верхнього крана над кранами, розташованими нижче, тільки без вантажу, з гаком, піднятим у верхнє робоче положення.

4.20. Якщо кран оснащений спеціальним вантажозахоплювальним органом (магнітом, грейфером, захватами, кліщами різних видів тощо), кранівник перед підйомом вантажу повинен переконатися, що вантаж надійно захоплений вантажозахоплювальним органом.

4.21. У разі потреби переміщення вантажу над перекриттями, під якими розміщені виробничі та службові приміщення, де знаходяться люди, кранівник може розпочати роботу лише після отримання письмового розпорядження керівництва підприємства та ознайомлення з заходами, що забезпечують безпечне виконання робіт. Виконувати роботи слід під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

4.22. Спільну роботу з переміщення вантажу двома або кількома кранами кранівники повинні проводити лише в окремих випадкахта здійснювати відповідно до проекту виконання робіт або технологічної карти, в яких повинні бути наведені схеми стропування та переміщення вантажу із зазначенням послідовності виконання операцій та положення кранів, а також інші вказівки щодо безпечного переміщення вантажу.

4.23. Під час виконання робіт кранівник повинен керуватися такими правилами:

1) включати механізми крана можна лише за сигналом стропальника. Якщо стропальник подає сигнал, діючи всупереч виробничій інструкції для стропальників, кранівник цей сигнал виконувати не повинен. За пошкодження, заподіяні дією крана внаслідок виконання неправильно поданого сигналу, несуть відповідальність як кранівник, так і стропальник, який подав неправильний сигнал. Обмін сигналами між стропальником та кранівником повинен проводитися за встановленим на підприємстві (в організації) порядком. Сигнал "Стоп" кранівник зобов'язаний виконувати незалежно від того, хто його подає;

2) перед підйомом або опусканням вантажу слід попередити стропальника і всіх робіт, що знаходяться на місці ведення, про необхідність піти із зони переміщення вантажу та зони можливого падіння вантажу. Переміщення вантажу можна проводити лише за відсутності людей у ​​зоні роботи крана. Ці вимоги кранівник повинен виконувати також під час підйому та переміщення грейфера або вантажопідіймального магніту. Стропальник може бути біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж знаходиться на висоті не більше 1000 мм від рівня майданчика;

3) при завантаженні вагонеток, автомашин та причепів, залізничних напіввагонів, платформ та інших транспортних засобів піднімати та опускати вантаж дозволяється лише за відсутності людей на транспортних засобах, у чому кранівник повинен попередньо переконатися. Розвантаження та завантаження напіввагонів гаковими кранами повинні проводитись за технологією, затвердженою підприємством - власником крана;

4) гак підйомного механізму слід встановлювати над вантажем так, щоб під час підйому вантажу виключити похилий стан вантажного каната;

5) при підйомі вантажу необхідно попередньо підняти його на висоту не більше 200-500 мм, щоб переконатися в правильності стропування, надійності кріплення вантажу та справності дії гальм, після чого можна проводити його підйом на потрібну висоту;

6) вантажі, що переміщуються в горизонтальному напрямку, або вантажозахоплювальні пристосування слід попередньо підняти на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;

7) при переміщенні вантажу, що знаходиться поблизу стіни, колони, штабеля, залізничного вагона, автомашини, верстата або іншого обладнання, слід попередньо переконатися у відсутності людей між вантажем, що переміщується, і вагонами, стінами, колонами та іншими спорудами. Укладання вантажів у напіввагони, на платформи та у вагонетки, а також зняття їх слід проводити, не порушуючи рівновагу напіввагонів, вагонеток та платформ;

8) дрібноштучні вантажі слід переміщати у спеціально призначеній для цього тарі. При цьому має унеможливлюватися випадання окремих вантажів. Підйом цегли на піддонах без огородження дозволяється проводити тільки при завантаженні його (і розвантаженні на землю) на автомашини, причепи, залізничні напіввагони і на платформи;

9) перед підйомом вантажу з колодязя, канави, траншеї, котловану тощо. і перед опусканням вантажу слід шляхом опускання вільного (ненавантаженого) гака попередньо переконатися в тому, що при його нижчому положенні на барабані залишаються навитими не менше півтора витків каната, за винятком витків, що знаходяться під затискним пристроєм;

10) укладання та розбирання вантажу слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлені для складування вантажів габарити та не захаращуючи проходи;

11) необхідно уважно стежити за канатами та у разі спадання їх з барабанів або блоків, утворення петель або виявлення пошкоджень слід призупинити роботу крана;

12) за одночасної дії кількох кранів на одному крановому шляху, щоб уникнути їх зіткнення, кранівники повинні дотримуватися заходів безпеки, викладених у проекті виконання робіт або технологічної карти;

13) за наявності у крана двох механізмів підйому одночасна їхня робота не дозволяється. Крюк непрацюючого механізму повинен бути завжди піднятий у верхнє положення;

14) переміщення вантажів грейфером чи магнітом може здійснюватися лише за виконання вимог, викладених у посібнику з експлуатації крана. Зокрема, небезпечна зона роботи крана повинна бути позначена, роботи повинні проводитись за відсутності в зоні дії крана людей, підсобні робітники можуть допускатися до виконання своїх обов'язків тільки під час перерви в роботі крана після того, як грейфер або магніт буде опущений на землю (підлога) , майданчик). Переміщення сипких та шматкових матеріалів грейфером дозволяється, якщо розмір шматків не перевищує 300 мм, а насипна маса не перевищує величину, встановлену для даного грейфера; перевалка штучного вантажу допускається лише спеціальним грейфером;

15) переміщати вантажі (наприклад, плити та болванки) кранами, оснащеними магнітами, дозволяється лише коли виключається можливість перевантаження крана;

16) переміщення вантажу, маса якого невідома, повинне проводитися лише після визначення його фактичної маси;

17) при переміщенні довгомірних та великогабаритних вантажів вони повинні прямувати стропальником за допомогою гаків або відтяжок;

18) стропування вантажів повинно проводитись відповідно до затверджених схем стропування. Переміщення вантажу, на який не розроблено схему стропування, повинно проводитися в присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами. Для стропування повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу. Стропи загального призначення потрібно підбирати так, щоб кут між їхніми гілками не перевищував 90 °;

19) під час роботи крана з гаком, підйомним електромагнітом або грейфером опускання вантажу, електромагніту або грейфера необхідно проводити тільки двигуном;

20) опускати вантаж, що переміщується, дозволяється тільки на передбачене проектом виконання робіт або технологічною картою місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання вантажу, що встановлюється. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо укладені відповідні міцності підкладки. Укладання та розбирання вантажів слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлені для складування вантажів габарити та не захаращуючи проходи;

21) кантування вантажів кранами може здійснюватися на кантувальних майданчиках або у спеціально відведених місцях. Виконання такої роботи дозволяється за розробленою технологією, в якій повинні бути відображені послідовність виконання операцій, спосіб стропування вантажу та вказівки щодо безпечного виконання робіт.

4.24. Кранівнику забороняється включати механізми крана, коли біля них перебувають люди (крім випадків огляду крана особою, яка веде регулярне спостереження за ним; при такому огляді кранівник може включати механізми лише за сигналом особи, яка проводить огляд).

4.25. У процесі роботи крана кранівник повинен подавати звуковий сигнал у таких випадках:

1) при включенні механізмів пересування крана та візка, а також при включенні механізму підйому, за винятком виконання технологічних операцій магнітними, грейферними, стриперними, кліщовими, грабельними кранами та кранами-перевантажувачами;

2) при наближенні крана з вантажем до людей, які перебувають на шляху переміщення вантажу. Якщо люди не йдуть зі шляху переміщення вантажу, кранівник повинен зупинити кран;

3) при наближенні крана до іншого крана, що працює на тому ж крановому шляху;

4) при переміщенні вантажу на малій висоті.

4.26. При виконанні робіт кранівнику забороняється:

1) переміщати вантаж, застропований робітниками, які не мають посвідчення стропальника, а також використовувати вантажозахоплювальні пристосування, що знімаються, без бирок або клейм. У цих випадках кранівник повинен припинити роботу і повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами;

2) проводити навантаження та розвантаження вантажів краном за відсутності затверджених схем їх правильної обв'язки та зачіпки;

3) піднімати та кантувати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність крана. Якщо кранівник не знає маси вантажу, то він повинен отримати відомості ( письмово) про неї у особи, відповідальної за безпечне проведення робіт кранами;

4) підтягувати вантаж по землі, рейках та лагах гаком, грейфером або електромагнітом крана при похилому положенні канатів;

5) відривати гаком вантаж, засипаний або примерзлий до землі, закладений іншими вантажами, закріплений болтами або залитий бетоном, а також розгойдувати вантаж з метою його відриву;

6) звільняти краном защемлені вантажем знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, кліщі тощо);

7) піднімати залізобетонні вироби, які не мають маркування маси;

8) піднімати залізобетонні вироби з пошкодженими петлями, неправильно застропований і вантаж, що знаходиться в нестійкому положенні, а також вантаж у тарі, заповненій вище бортів, цеглу, плитку та інші матеріали, укладені на піддонах без огородження. Як виняток дозволяється піднімати тільки цеглу в піддонах без огородження при завантаженні його (і розвантаженні на землю) на автомашини, причепи, в залізничні напіввагони і на платформи;

9) проводити переміщення тари, заповненої вище бортів чи риси заповнення;

10) пересувати краном платформи, напіввагони, візки та інші транспортні засоби;

11) піднімати людей або вантаж з людьми, що знаходяться на ньому, а також вантаж, що вирівнюється вагою людей або підтримується руками;

12) користуватися кінцевими вимикачами як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів крана;

13) передавати управління краном особам, які не мають на це прав, та кранівникам, не призначеним наказом по підприємству, а також допускати до самостійного управління краном учнів та стажистів без контролю за їх діями;

14) проводити навантаження вантажів в автомашини під час перебування водія чи інших людей у ​​кабіні;

15) проводити регулювання гальма механізму підйому при піднятому вантажі;

16) піднімати балони зі стислими та зрідженими газами, не укладені у спеціальні контейнери;

17) залишати на майданчиках та механізмах крана інструменти, деталі, сторонні предмети тощо.

4.27. Кранівник зобов'язаний опустити вантаж, припинити роботу крана та повідомити цю особу, відповідальну за безпечне виконання робіт кранами, у разі виникнення несправностей, зазначених у п. , а також у таких випадках:

1) при поломці механізмів чи металоконструкцій крана;

2) у разі появи напруги на корпусі електродвигуна, контролера, кожусі апаратів, гаку або металоконструкціях крана;

3) при закручуванні канатів вантажного поліспасту;

4) при виявленні несправності кранової колії;

5) при недостатньому освітленні місця роботи крана, сильному снігопаді або тумані, а також при поганій видимості сигналів стропальника або вантажу, що переміщується;

6) при зниженні температури повітря нижче вказаної в паспорті крана;

7) при наближенні грози, сильному вітрі, швидкість якого перевищує вказану в паспорті крана (при цьому слід вжити заходів проти викрадення крана вітром);

8) при помилковому спрацьовуванні електричного, теплового чи іншого захисту крана, а також приладів безпеки;

9) при неправильному укладанні або спаданні каната з барабана або блоків та виявленні пошкодження канатів.

4.28. Під час роботи кранів спеціального призначення (мостових, кранів-перевантажувачів, ливарних, кувальних, посадкових, штирьових, грейферних, магнітних, мульдомагнітних, мульдогрейферних, мульдозавалочних, стриперних, колодязевих та ін.) кранівник повинен дотримуватись додаткових вимог. кранів та виробничих інструкцій для кранівників кранів мостового типу спеціального призначення.

4.29. Під час роботи кранів, оснащених радіоелектронними засобами дистанційного керування, кранівник повинен дотримуватись вимог Типової інструкції для кранівників-операторів вантажопідіймальних кранів мостового типу, оснащених радіоелектронними засобами дистанційного керування.

4.30. При завантаженні та розвантаженні напіввагонів, при переміщенні вантажу кількома кранами, при переміщенні вантажу над перекриттями, під якими розміщені виробничі та службові приміщення, де можуть перебувати люди, при переміщенні вантажу, на який не розроблена схема стропування, а також в інших випадках, передбачених проектами виконання робіт або технологічними регламентами, кранівник повинен виконувати роботи лише під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

5. ОБОВ'ЯЗКИ КРАНОВЩИКА В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

5.1. У разі виникнення на крані небезпечних факторів, які можуть спричинити аварію або нещасний випадок (тріщини в металоконструкціях, пошкодження каната, поломка осей коліс та інших елементів, несправність механізмів, гальм, електроустаткування та ін.), а також при появі тріску, биття, стукоту, гуркоту в механізмах кранівник повинен негайно припинити переміщення вантажу, подати попереджувальний звуковий сигнал, опустити вантаж на землю (підлогу, майданчик) та з'ясувати причину аварійної ситуації.

5.2. Якщо елементи крана опинилися під напругою, кранівник повинен вжити заходів особистої безпеки, передбачених виробничою інструкцією.

5.3. У разі виникнення на крані пожежі кранівник зобов'язаний негайно припинити роботу, відключити рубильник мережі живлення, викликати пожежну охорону і розпочати гасіння пожежі, користуючись наявними на крані засобами пожежогасіння.

5.4. У разі виникнення стихійних природних явищ (ураган, землетрус тощо) кранівник повинен припинити роботу, опустити вантаж на землю, майданчик або перекриття, залишити кран і піти в безпечне місце.

5.5. При угоні крана вітром кранівник повинен вжити заходів для його зупинки відповідно до вказівок, викладених у посібнику з експлуатації крана (застосування противмикання та ін.), відключити електроживлення, залишити кран і закріпити його всіма наявними протиугінними засобами, у тому числі із застосуванням спеціальних черевиків .

5.6. У разі загрози руйнування перекриттів або стін будівлі, кранових колій або підкранових балок мостових кранів кранівник повинен негайно припинити роботу, зупинити та знеструмити кран та залишити межі небезпечної зони.

5.7. У разі інших аварійних ситуацій кранівник повинен виконати вимоги безпеки, викладені в посібнику з експлуатації крана.

5.8. Якщо під час роботи крана сталася аварія або нещасний випадок, кранівник повинен негайно повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами, та забезпечити збереження обстановки аварії чи нещасного випадку, якщо це не становить небезпеки для життя та здоров'я людей.

5.9. Про всі аварійні ситуації кранівник зобов'язаний зробити запис у вахтовому журналі і повідомити інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідйомних машин у справному стані.

6. ОБОВ'ЯЗКИ КРАНОВЩИКА ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ КРАНА

6.1. Після закінчення роботи крана кранівник зобов'язаний:

1) звільнити від вантажу гак або знімний вантажозахоплювальний пристрій;

2) поставити кран біля посадкового майданчика або на місце, призначене для його стоянки;

3) підняти гак у верхнє положення, а підйомний електромагніт, грейфер або інший вантажозахоплювальний орган опустити на землю (підлогу, майданчик) на відведене для цього місце;

4) перевести в нульове положення штурвали та рукоятки всіх контролерів та командоконтролерів, відключити головний рубильник (автомат) та вийняти ключ-марку із захисної панелі мостових кранів;

5) закрити на замок кабіну крана, що працює на свіжому повітрі;

6) надійно зміцнити кран, що працює на відкритому повітрі, всіма пристроями для запобігання угону вітром;

7) записати у вахтовий журнал відомості про виявлені дефекти та несправності вузлів та елементів крана та повідомити про це інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання крана у справному стані.

6.2. При роботі крана в кілька змін, кранівник, який здає зміну, повинен повідомити свого змінника про всі неполадки в роботі крана і зробити у вахтовому журналі відповідний запис.

7. ТЕХНІЧНИЙ ДОГЛЯД ЗА КРАНОМ

7.1. При технічному догляді за краном кранівник повинен виконувати вимоги, викладені в посібнику з експлуатації крана, у тому числі:

2) своєчасно проводити мастило всіх механізмів крана та канатів;

3) зберігати мастильний та обтиральний матеріал у закритій металевій тарі, видаляти з крана використаний обтиральний матеріал;

4) не залишати на крані інструменти, спецодяг та інші предмети;

7.2. Якщо при технічному догляді за краном будуть виявлені несправності, кранівник повинен повідомити про них інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання крана у справному стані, та зробити відповідний запис у вахтовому журналі.

7.3. Під час проведення технічного догляду кран має бути знеструмлений, рубильник - вимкнено та замкнено на замок.

8. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

Кранівники мостових та козлових кранів несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства за допущені ними порушення керівництва з експлуатації крана, виробничих інструкцій, вимог безпеки, викладених у проектах виконання робіт, технологічних картах, нарядах-допусках та інших документах, що регламентують безпечну експлуатацію крана.

Додаток 3

Норми бракування канатів вантажопідіймальних машин

1. Бракування канатів вантажопідіймальних машин, що знаходяться в експлуатації, проводять відповідно до цього додатка.

Для оцінки безпеки використання канатів використовують такі критерії:

а) характер та кількість обривів дротів (рис. - ), у тому числі наявність обривів дротів у кінцевих закладень, наявність місць зосередження обривів дротів, інтенсивність зростання кількості обривів дротів;

Мал. 1. Обриви та зміщення дротів каната хрестової звивки

Мал. 2. Поєднання обривів дротів із їх зносом:

а -у канаті хрестової звивки; б -в канаті односторонньої звивки

Мал. 3. Обриви дротів у зоні зрівняльного блоку:

а- у кількох пасмах каната; б- у двох пасмах у поєднанні з місцевим зносом

б) розрив пасма;

в) поверхневий та внутрішній знос;

г) поверхнева та внутрішня корозія;

д) місцеве зменшення діаметра каната, включаючи розрив осердя;

е) зменшення площі поперечного перерізу дротів каната (втрати внутрішнього перерізу);

ж) деформація у вигляді хвилястості, кошикоподібності, видавлювання дротів та пасм, роздавлювання пасмів, заломів, перегинів тощо;

з) пошкодження внаслідок температурного впливу чи електричного дугового розряду.

2. Шлюб канатів, що працюють зі сталевими та чавунними блоками, слід проводити за кількістю обривів дротів відповідно до табл. .

Канати вантажопідйомних машин, призначених для підйому людей, а також транспортують розплавлений або розпечений метал, вогненебезпечні та отруйні речовини бракують при вдвічі меншій кількості обривів дротів.

Таблиця 1

Число обривів дротів, за наявності яких канати подвійної звивки, що працюють із сталевими та чавунними блоками, бракуються

	Конструкції канатів з ІСО та державних стандартів	Тип звивки	ГОСТ на канат	Група класифікації (режиму) механізму
				М1, М2, М3 та М4				М5, М6, М7 та М8
				хрестова звивка		одностороння звивка		хрестова звивка		одностороння звивка
				на ділянці завдовжки
n £ 50	6 ´ 7(6/1)
	6 ´ 7(1 + 6) + 1 ´ 7(1 + 6)
	6 ´ 7(1 + 6) + 1 о.с.
	8 ´6(0 + 6) + 9 о.с.
51£ n £75	6 ´ 19(9/9/1)*
	6 ´ 19(1 + 9 + 9) + 1 о.с.
	6 ´ 19(1 + 9 + 9) + 7 ´ 7(1 + 6)*
76 £ n £ 100	18 ´ 7(1 + 6) + 1 о.с.
101 £ n £ 120	8 ´ 19(9/9/1)*
	6 ´ 19(12/6/1)
	6 ´ 19(12/6 + 6F/l)
	6 ´ 25FS(12/12/1)*
	6 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 7 ´ 7(1 + 6)
	6 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 o.c
	6 ´ 25(1 + 6; 6 + 12) + 1 o.c.
	6 '25 (1 + 6; 6 + 12) + 7 '7 (1 + 6)
121 £ n £ 140	8 ´ 16(0 + 5 + 11) + 9 o.c.
141 £ n £ 160	8 ´ 19(12/6 + 6f /1)
	8 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 o.c.
161 £ n £ 180	6 ´ 36(14/7 + 7/7/1)*
	6 ´ 30(0 + 15 + 15) + 7 о.с.
	6 ´ 36(1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 o.c.*
	6 ´36(1 + 7 + 7/7 + 14) + 7 ´7(1 + 6)*
181 £ n £ 200	6 ´ 31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 1 o.c.
	6 '31(1 + 6 + 6/6 + 12) + 7 '7(1 + 6)
	6 ´ 37(1 + 6 + 15 + 15) + 1 о.с.
201 £ n £ 220	6 ´ 41(16/8 + 8/8/1)*
221 £ n £ 240	6 ´ 37(18/12/6/1)
	18 ´ 19(1 + 6 + 6/6) + 1 о.с.
241 £ n £ 260
261 £ n £ 280
281 £ n £ 300
300 £ n

Примітки. 1. n - число несучих дротів у зовнішніх пасмах каната; d – діаметр каната, мм.

2. Дроти заповнення не вважаються несучими, тому не підлягають обліку. У канатах з кількома шарами пасмів враховуються дроти лише видимого зовнішнього шару. У канатах зі сталевим осердям останній розглядається як внутрішнє пасмо і не враховується.

3. Число обривів не слід плутати з кількістю обірваних кінців дротів, яких може бути вдвічі більше.

4. Для канатів конструкції з діаметром зовнішніх дротів у зовнішніх пасмах, що перевищує діаметр дротів нижчих шарів, клас конструкції знижений і відзначений зірочкою.

5. При роботі каната повністю або частково з блоками із синтетичного матеріалу або з металу із синтетичним футеруванням відзначається поява значної кількості обривів дротів усередині канату до появи видимих ​​ознак обривів дротів або інтенсивного зношування на зовнішній поверхні каната. Такі канати відбраковуються з урахуванням втрати внутрішнього перерізу.

6. Незаповнені рядки у графі «Конструкції канатів з ІСО та державним стандартамозначають відсутність конструкцій канатів з відповідним числом дротів. При появі таких конструкцій канатів, а також для канатів із загальним числом дротів більше 300 кількість обривів дротів, при яких канат бракується, визначається за формулами, наведеними в нижньому рядку таблиці, причому отримане значення округляється до цілого у велику сторону.

7. Канати вантажопідіймальних машин, призначених для підйому людей, а також транспортують розплавлений або розжарений метал, вогненебезпечні та отруйні речовини, бракують при вдвічі меншій кількості обривів дротів

3. При зменшенні діаметра каната в результаті поверхневого зношування (рис.) або корозії (рис.) на 7% і більше в порівнянні з номінальним діаметром канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих ​​обривів дротів.

Мал. 4. Зношування зовнішніх дротів каната хрестової звивки:

а- невеликі лиски на дротах; б -збільшена довжина лисок на окремих дротах; в -подовження лисок в окремих дротах при помітному зменшенні діаметра дротів; г- лиски на всіх дротах, зменшення діаметра каната; д -інтенсивне зношування всіх зовнішніх дротів каната (зменшення діаметра дротів на 40 %)

Мал. 5. Поверхнева корозія дротів каната хрестової звивки:

а -початкове окиснення поверхні; б -загальне окиснення поверхні; в- помітне окиснення; г- сильне окиснення; д- Інтенсивна корозія

При зменшенні діаметра каната внаслідок пошкодження сердечника - внутрішнього зношування, обминання, розриву тощо. (на 3 % від номінального діаметра у канатів, що не обертаються, і на 10 % у інших канатів) канат підлягає бракуванню навіть за відсутності видимих ​​обривів дротів (рис. ).

Мал. 6. Місцеве зменшення діаметра каната на місці руйнування органічного сердечника

За наявності каната поверхневого зносу або корозії дротів число обривів як ознака бракування має бути зменшено відповідно до даних табл. .

При зменшенні початкового діаметра зовнішніх дротів в результаті зношування (див. рис. , д) або корозії (див. рис. , д) на 40% і більше канат бракується.

Таблиця 2

Норми бракування каната залежно від поверхневого зносу чи корозії

Визначення зносу або корозії дротів діаметром проводиться за допомогою мікрометра або іншого інструменту, що забезпечує аналогічну точність.

При меншому, ніж зазначено у табл. , числі обривів дротів, а також за наявності поверхневого зносу дротів без їх обриву канат може бути допущений до роботи за умови ретельного спостереження за його станом періодичних оглядахіз записом результатів до журналу оглядів та зміни каната після досягнення ступеня зносу, зазначеної в табл. .

Якщо вантаж підвішений на двох канатах, то кожен бракується окремо, причому допускається заміна одного, більш зношеного каната.

4. Для оцінки стану внутрішніх дротів, тобто. для контролю втрати металевої частини поперечного перерізу каната (втрати внутрішнього перерізу), спричинених обривами, механічним зношуванням та корозією дротів внутрішніх шарів пасм (рис. ), канат необхідно піддавати дефектоскопії по всій його довжині. При реєстрації за допомогою дефектоскопа втрати перерізу металу дротів, що досягла 17,5% і більше, канат бракується.

Мал. 7. Зменшення площі поперечного перерізу дротів (інтенсивна внутрішня корозія)

5. При виявленні в канаті одного або кількох обірваних пасм канат до подальшої роботи не допускається.

6. Хвилястість каната характеризується кроком та напрямом її спіралі (рис. ). При збігу напрямків спіралі хвилястості та звивки каната і рівності кроків спіралі хвилястості Н в і звивки каната Н до канат бракується при d в ³ l,08 d до , де d - Діаметр спіралі хвилястості, dдо - номінальний діаметр канату.

Мал. 8. Хвилястість каната (пояснення у тексті)

При розбіжності напрямків спіралі хвилястості та звивки каната та нерівності кроків спіралі хвилястості та звивки каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракуванню при dв ³ 4/3 d до . Довжина відрізка каната, що розглядається, не повинна перевищувати 25 d до .

7. Канати не повинні допускатися до подальшої роботи при виявленні: корзиноподібної деформації (рис.); видавлювання сердечника (рис.); видавлювання або розшарування пасм (рис.); місцевого збільшення діаметра каната (рис.); місцевого зменшення діаметра каната (див. рис.); розчавлених ділянок (рис.); перекручування (рис.); заломів (рис.); перегинів (рис.); пошкоджень внаслідок температурних впливів чи електричного дугового розряду.

Мал. 9. Кошикоподібна деформація

Мал. 10. Видавлювання сердечника

Мал. 11. Видавлювання дротів пасм:

а -в одному пасму; б - у кількох пасмах

Мал. 12. Місцеве збільшення діаметра каната

Мал. 13. Роздавлювання каната

Мал. 14. Перекручування каната

Мал. 15. Залом каната

Мал. 16. Перегин каната

Додаток 4

Форма вахтового журналу кранівника

Дата ___________________________ Зміна_____________________________ Кранівник _______________________ Результати огляду крана: Найменування механізму, вузла, деталі Результати перевірки Прізвище, ініціали та посада особи, яка усунула порушення Металоконструкція вантажної лебідки стріловий лебідки механізму пересування повороту механізму пересування Прилади безпеки: обмежувач вантажопідйомності кінцеві вимикачі блокувальні контакти покажчики сигналізатори Електроустаткування вантажний стріловий відтяжки стріли візковий Гакова підвіска Освітлення, опалення Крановий шлях Противага, баласт Заземлення Інші зауваження, виявлені у процесі роботи Зміну прийняв __________________________ Зміну здав ____________________________ (Вказати стан крана) ______________________________________________ (прізвище, ініціали та підпис кранівника) Результати огляду крана: слюсарем ___________________________ електромонтером ____________________		Уривчастий рух рукою вниз перед грудьми, долоня звернена вниз, рука зігнута в лікті
Пересунути кран (міст)		Рух витягнутою рукою, долоня звернена у бік необхідного руху
Пересунути візок		Рух рукою, зігнутою в лікті, долоня звернена у бік необхідного руху візка
Повернути стрілу		Рух рукою, зігнутою в лікті, долоня звернена у бік необхідного руху стріли.
Підняти стрілу		Рух вгору витягнутою рукою, попередньо опущеною до вертикального положення, долоня розкрита
Опустити стрілу		Рух вниз витягнутою рукою, попередньо піднятою до вертикального положення, долоня розкрита
Стоп (припинити підйом чи пересування)		Різкий рух рукою вправо та вліво на рівні пояса, долоня звернена вниз
Обережно (застосовується перед подачею якогось із перелічених вище сигналів за необхідності незначного переміщення) Видано ______________________________________________________________ (прізвище ім'я по батькові) у цьому, що він «____» ___________ 19 ____ р. закінчив _____________________________________________________________________ (найменування, номер та місце знаходження _____________________________________________________________________ навчального закладу) за професією_________________________________________________________ _____________________________________________________________________ Стор. 3 Рішенням екзаменаційної комісії _____________________________________________________________________ (прізвище ім'я по батькові) присвоєна кваліфікація _______________________________________________ _____________________________________________________________________ допускається до обслуговування ___________________________________________ _____________________________________________________________________ (Тип крана) Стор. 4 Підстава: протокол екзаменаційної комісії № ______ від «___» ___________ 19 ___ р. Голова екзаменаційної комісії _________________ (Підпис) Інспектор Держгіртехнагляду ____________________________ (штамп та підпис інспектора) Директор навчального закладу ___________________ (Підпис) Примітка. Посвідчення видається у твердій обкладинці на аркушах формату 110 х 80 мм. Стор. 5 (Вкладиш) ДО ЗАСВІДЧЕННЯ № ____________ Повторну перевірку знань проведено Протокол № __________ від № «__» ______ 19 ___ р. Голова комісії ____________________ (Підпис) Стор. 6 За яке порушення вилучено ТАЛОН № 1 _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ (посада особи, _________________________________ що вилучив талон) «_____»____________19____г. _____________ (Підпис) ТАЛОН № 1 до посвідчення №__________________ власника__________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ Стор. 7 Стор. 8 За яке порушення вилучено ТАЛОН № 2 _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ (посада особи, _________________________________ що вилучив талон) «_____»____________19____г. _____________ (Підпис) Враховується та зберігається службою охорони праці ТАЛОН № 2 власника ________________________ __________________________________ порушив правила та норми безпеки праці (виробничу інструкцію) при __________________________________ __________________________________ __________________________________ __________________________________ Стор. 9 Талон вилучається у разі порушення власником посвідчення правил та норм безпеки праці. Після триразового порушення власник позбавляється посвідчення з усуненням його від обслуговування об'єкта з правом складання іспиту після закінчення 3 міс. Враховується та зберігається службою охорони праці ТАЛОН № 1 до посвідчення № ________________ власника _________________________ __________________________________ порушив правила та норми безпеки праці (виробничу інструкцію) при __________________________________ __________________________________ __________________________________

Додаток 8

Норми бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв

Бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв, що знаходяться в експлуатації, повинно проводитися згідно з нормативними документами, що визначають порядок, методи бракування та показники бракування.

За відсутності у власника нормативних документів брак елементів канатних і ланцюгових стропів проводять відповідно до рекомендацій, наведених у цьому додатку.

Канатний строп підлягає бракуванню, якщо кількість видимих ​​урвищ зовнішніх дротів каната перевищує зазначене в таблиці.

Стропи з канатів подвійної звивки

Число видимих ​​обривів дротів на ділянці канатного стропа завдовжки

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. Ця Інструкціядля машиніста (кранівника) електричного мостового крана поширюється на машиністів електричних мостових кранів вантажопідйомністю до 10 т, які керуються з підлоги, які не підлягають реєстрації в органах Держгіртехнагляду. До керування електричними вантажопідйомними кранами мостового типу допускаються особи не молодші 18 років, які минули медичний огляд, навчені за спеціальною програмою та освоїли вимоги даної Інструкції, що мають ІІ кваліфікаційну групу з електробезпеки, пройшли стажування на робочому місці та атестацію кваліфікаційною комісією.

Атестованому машиністу крана видається посвідчення за підписами голови комісії та інспектора Держгіртехнагляду із зазначенням типу крана, до управління яким його допущено.

1.2. Допуск до роботи машиністів електричних мостових кранів оформляється наказом на підприємстві після проведення вступного інструктажу, видачі посвідчення про перевірку знань правил охорони праці з талоном попереджень, проведення інструктажу на робочому місці.

1.3. Повторна перевірка знань машиніста повинна проводитись комісією підприємства:

• періодично - не рідше одного разу на 12 місяців;
• під час переходу з одного підприємства на інше;
• на вимогу особи, відповідальної за наглядом.

Результати перевірки знань машиніста мають бути оформлені протоколом, номер якого проставляється у посвідченні та підтверджується печаткою підприємства.

При переведенні машиніста для роботи на електричний мостовий кран іншої конструкції адміністрація зобов'язана проінструктувати його про особливості пристрою та обслуговування крана і переконатися, що він може працювати на цьому крані.

1.4. Машиніст зобов'язаний дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку підприємства.

Курити у виробничих та допоміжних приміщенняхта на території підприємства дозволяється лише у спеціально відведених для цієї мети місцях, що мають напис "Місце для куріння", забезпечені засобами пожежогасіння та оснащені урнами або ящиками з піском.

1.5. На машиністів можливий вплив наступних небезпечних і шкідливих виробничих факторів: машини, що рухаються, і механізми; вантажі, що переміщуються та складуються; підвищена запиленість повітря робочої зони; мікроклімат; небезпечна напруга в електричному ланцюзі; не огороджені елементи обладнання, що рухаються або обертаються.

1.6. Машиніст, залежно від умов роботи, має бути забезпечений спецодягом, спецвзуттям та індивідуальними засобами захисту:

• комбінезоном бавовняним;
• калошами діелектричними;
• рукавичками діелектричними;

На зовнішніх роботах взимку додатково:

• курткою на прокладці, що утеплює;
• брюками на прокладці, що утеплює;
• валянками.

1.7. Машиніст, який має посвідчення на право самостійної роботи, повинен:

• знати будову та призначення всіх механізмів крана, окремих його елементів, всієї апаратури;
• володіти навичками, потрібними для управління всіма механізмами крана та догляду за ними;
• знати порядок обміну сигналами із стропальником;
• знати асортимент та призначення мастильних матеріалів, що застосовуються для змащення крана;
• вміти визначати придатність до роботи канатів, гака, вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
• знати правила безпечного переміщення вантажів кранами;
• знати вимоги до кранових шляхів, їх утримання та захисного заземлення;
• знати прийоми звільнення від дії електричного струму осіб, які потрапили під напругу, та способи надання їм допомоги.

1.8. Машиніст під час роботи відповідає за всі дії прикріпленого до нього для проходження стажування учня. повну відповідальністьза порушення вимог щодо управління та обслуговування крана, викладених у цій Інструкції, та контролює роботу стропальника.

1.9. Для підвішування вантажу на гак вантажопідіймальних кранів мостового типу, що керуються з кабіни, повинні бути призначені стропальники, які пройшли належне навчання, атестацію та мають посвідчення на право виконання робіт з обв'язування вантажів. Під час роботи стропальник повинен мати характерну нарукавну пов'язку або жетон.

1.10. У тих випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не оглядається з кабіни машиніста, для передачі сигналів стропальника машиністу (кранівнику) повинен бути призначений сигнальник з числа робітників, навчених подачі сигналів.

1.11. У кабіні кожного крана повинна зберігатися прошнурована та пронумерована книга - вахтовий журнал для запису зауважень машиніста під час прийому та здавання зміни. Записи у вахтовому журналі щодня повинні перевірятися механіком - особою, яка відповідає за справний стан вантажопідіймальних машин.

1.12. Кожен кран повинен бути укомплектований вуглекислотним вогнегасником, діелектричними рукавичками, діелектричним килимком, двері кабіни крана повинні замикатися на замок.

1.13. На конструкції крана має бути вивішена добре видима обслуговуючому персоналутабличка із зазначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності крана та чергового терміну технічного огляду.

1.14. Вантажопідйомні машини, вантажозахоплювальні пристрої та тара, які не пройшли технічного огляду або з простроченими термінами технічного огляду, до роботи не допускаються.

1.15. В організації повинні бути розроблені способи правильної стропування вантажів та вивішено графічне зображення у місцях виконання робіт.

1.16. Місце виконання робіт з підйому та переміщення вантажів має бути добре освітлене. При недостатньому освітленні місця роботи, сильному снігопаді або тумані, а також в інших випадках, коли машиніст крана погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується, робота крана повинна бути припинена.

1.17. Про випадки травмування та виявлення несправності обладнання, пристроїв та інструменту робітники повинні негайно повідомити майстра та начальника ділянки.

1.18. Особи, які не виконують вимог цієї Інструкції, несуть кримінальну та адміністративну відповідальністьв установленому порядку.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перш ніж приступити до роботи, машиніст (кранівник) повинен ознайомитися із записами у вахтовому журналі і зробити приймання крана, переконавшись у справності всіх його механізмів і частин, для чого він повинен при вимкненому рубильнику:

• зробити зовнішній оглядмеханізмів крана, їх гальм та електрообладнання, захисного заземлення, гака, а також каната та переконатися в їх справності;
• перевірити наявність мастила механізмів і канатів, і у разі необхідності зробити їх мастило;
• перевірити наявність та справність огорож механізмів, електрообладнання, галерей, майданчиків;
• переконатися в наявності та справності робочого та ремонтного освітлення, а також звукового сигнального пристрою;
• переконатися у наявності гумового діелектричного килимка у кабіні крана;
• оглянути підкранові шляхи та переконатися у відсутності на крані у підкранових шляхах ремонтного персоналу та сторонніх осіб;
• оглянути металоконструкції, огородження крана та переконатися у відсутності сторонніх предметів, які можуть при русі впасти з крана;
• перевірити справність приладів безпеки – обмежувача підйому гака, обмежувача вантажопідйомності та інших приладів безпеки.

2.2. Огляд крана в нічний та вечірній час слід проводити лише за достатнього освітлення.

2.3. Після огляду крана перед пуском його в роботу машиніст повинен випробувати вхолосту і перевірити справність дії:

• всіх механізмів;
• електроустаткування, у тому числі: кінцевих вимикачів, нульового блокування, блокувальних контактів люка, дверей кабіни та дверей на мосту крана, освітлення тощо.

2.4. Після огляду крана та перевірки справності його механізмів кранівник повинен зробити відповідний запис у вахтовому журналі.

2.5. Після огляду крана та виявлення несправностей машиніст (кранівник), не приступаючи до роботи, повинен відключити кран за допомогою лінійного рубильника, зробити відповідний запис у вахтовому журналі та доповісти про це особі, яка відповідає за справний стан крана.

Машиніст (кранівник) має право приступити до роботи на крані тільки після усунення виявлених несправностей та відповідного запису та підпису у вахтовому журналі особою, яка усунула несправність.

2.6. Машиніст (кранівник) не має права розпочати роботу, якщо немає атестованих стропальників або якщо їм під час огляду та випробування механізмів буде встановлено, що:

• у зіві гака є знос від вантажозахоплювального пристрою понад 10% первісного перерізу, а також наявність тріщин і розігнутості гака;
• гак не обертається в обоймі;
• гайка, що кріпить гак, не має пристрою, що запобігає її самовідгвинчування;
• блоки гака або іншого захватного органу не обертаються навколо осі;
• осі не закріплені запірними планками чи іншими запірними пристроями;
• канати мають дефекти, через які підлягають вибраковування;
• гальмо не гальмує;
• осі важеля гальм не мають шплінтів, заклепки обкладок зачіпають за поверхню гальмівного шківа;
• у сполучних муфт відсутні шпильки та гайки на шпильках, відсутні або зношені пружні кільця;
• редуктори гальма, гальмівні шківи, ​​електродвигун, а також інше обладнання крана не укріплені та зміщуються під час роботи механізмів;
• тролеї, розташовані мосту крана, стикаються між собою чи з металоконструкціями крана;
• струмознімачі стикаються з суміжними тролеями;
• гнучкі тролеї провисають;
• ізоляція електропроводу пошкоджена;
• заземлююча проводка має обрив;
• не діють кінцеві вимикачі або їх важелі не повертаються у вихідне положення, не діють блокувальні контакти люка, дверей кабіни, мосту тощо;
• не працюють автоматичні протиугінні пристрої, нульовий захист, сигнал та інші запобіжні пристрої;
• знято раніше встановлену огорожу механізмів та струмопровідних частин електроустаткування;
• відсутній гумовий діелектричний килимок у кабіні, захисне заземлення корпусів електроустаткування, а також металоконструкцій крана в цілому;
• корпуси контролерів та іншого електроустаткування, а також сам кран знаходяться під напругою;
• наявне на крані освітлення несправне.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Машиністу (кранівнику) забороняється працювати з ненавченими стропальниками та допускати до стропування вантажів сторонніх осіб. Роботу потрібно проводити тільки за сигналом стропальника або спеціально виділеного сигнальника. Машиніст під час роботи не повинен відволікатися від своїх обов'язків і допускати на кран сторонніх осіб.

3.2. Підйом і переміщення машин, металоконструкцій або іншого вантажу, знятого з фундаменту, кранівник повинен проводити лише після звільнення вантажу, що піднімається, від усіх кріплень.

3.3. Увімкнення та зупинення механізмів крана машиніст повинен проводити плавно, без ривків. Перевод механізмів з прямого ходу на зворотний до повної зупинки їх не дозволяється, за винятком випадків, коли необхідно запобігти аварії або нещасному випадку.

3.4. Під'їжджати до тупикових упорів або сусіднього крана машиніст (кранівник) повинен тільки на зниженій швидкості.

3.5. Перед початком пересування крана, під час підйому, опускання та переміщення вантажу машиніст повинен давати попереджувальний звуковий сигнал.

3.6. Машиніст не повинен допускати перевищення вантажопідйомності крана; гак слід встановлювати точно під вантажем, що підлягає підйому; перед підйомом вантажу необхідно попередити сигналом стропальника та інших осіб про необхідність відійти від вантажу, що піднімається.

3.7. При підйомі вантажу, близького за масою вантажопідйомності крана, слід попередньо підняти вантаж на висоту 200-300 мм, переконавшись у справності гальма і надійності стропування, можна продовжувати підйом на потрібну висоту.

3.8. Для переміщення вантажу в горизонтальному напрямку його слід попередньо підняти на 0, 5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху, і стежити за тим, щоб переміщення вантажів проводилося не над робочими місцями, де постійно працюють люди.

3.9. Прибирання та розбирання вантажів машиніст повинен проводити, не порушуючи встановлених для складування габаритів і не захаращуючи проходів, на місцях, що виключають можливість їх перекидання.

3.10. При розвантаженні або завантаженні залізничних вагонів, бункерів та ін., що не оглядаються безпосередньо з кабіни, машиніст повинен попередньо переконатися у відсутності людей у ​​зоні розвантаження або навантаження та виконувати роботу під керівництвом особи, яка відповідає за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів вантажопідйомними машинами.

3.11. При опусканні гаків, підйомного магніту, грейфера або іншого вантажозахоплювального органу крана на рівень нижче звичайного (наприклад, при підйомі вантажу з колодязів, котлованів тощо), машиніст повинен стежити, щоб при нижньому положенні гака на барабані залишилося не менше півтора витків каната , Крім витків, що знаходяться під затискними пристроями.

3.12. За наявності на одному підкрановому шляху кількох кранів машиніст, щоб уникнути зіткнення останніх, повинен стежити за справністю обмежувачів взаємних переміщень, але не використовувати обмежувачі (кінцеві вимикачі) як робочий орган для зупинки крана, не допускати зближення кранів більш ніж на 1 м.

3.13. Машиністу не дозволяється штовхати краном сусідній кран, а при двоярусному розташуванні кранів зона їхньої роботи повинна бути розмежована.

3.14. Машиніст повинен входити на кран і сходити з нього лише через посадковий майданчик.

3.15. Перед виходом на підлогу галереї крана машиніст зобов'язаний відключити рубильник у кабіні і повісити на нього плакат із написом: "Не вмикати! Працюють люди".

3.16. Під час роботи крана машиніст повинен стежити, щоб робоче місце під краном було належним чином освітлене.

Перед виходом з крана кранівник зобов'язаний:

• поставити в нульове положення штурвали та рукоятки всіх контролерів;
• відключити рубильник, встановлений у кабіні, і встановити кран на гальмо стоянки.

3.17. При вимушеній зупинці мостового крана не біля посадкового майданчика та за відсутності вздовж підкранової колії прохідної галереї евакуація машиніста з крана повинна бути організована за його сигналом адміністрацією підприємства і проводитись відповідно до порядку, встановленого для даної ділянки або прольоту.

3.18. Учень, який проходить стажування, може керувати краном лише у присутності та під безпосереднім керівництвом машиніста (кранівника).

3.19. Під час підйому та переміщення вантажів машиніст не повинен:

• піднімати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність крана, неправильно обв'язаний вантаж, розгойдувати вантажі або опускати їх з великою швидкістю та вдаряти, а також виймати виливки із землі або сливи металу без попереднього їх звільнення;
• піднімати вантаж, що перебуває у нестійкому положенні, а також вантаж, підвішений за один ріг дворогого гака, у тарі, заповненій вище країв;
• підтягувати гаком вантаж при похилому натягу каната, відривати укріплений вантаж, примерзлий або чимось завалений і т.п.;
• піднімати і переміщати гаком людей, а також неврівноважений вантаж, що вирівнюється масою людей або підтримується людьми;
• проводити без дозволу керівництва цеху підйом вантажу двома кранами;
• залишати вантаж у підвішеному стані;
• проводити самостійний ремонт крана, його механізмів та електрообладнання, огляд та ремонт головних тролів, струмоприймачів, а також зміну плавких запобіжників;
• включати рубильник та працювати механізмами крана при знаходженні на його галереї людей; винятки допускаються для слюсарів, електромонтерів, що оглядають механізми крана, в цьому випадку включення рубильника та механізмів крана можна проводити лише за вказівкою особи, яка проводить огляд та має на руках ключ-марку;
• залишати на настилі галереї або візку інструмент, а також закріплене обладнання та деталі;
• скидати щось із крана;
• входити на кран та сходити з нього під час руху;
• виходити на підкранові шляхи, ходити ними, перелазити з одного крана на інший, а також переходити з однієї галереї на іншу через візок.

3.20. Виведення крана в ремонт повинен проводитися особою, відповідальною за утримання крана у справному стані. Дата та час виведення крана в ремонт та прізвище відповідального за його проведення мають бути зазначені у вахтовому журналі крана та наряді-допуску.

3.21. На проведення ремонту мостового крана має видаватися наряд-допуск, у якому мають бути зазначені заходи щодо створення безпечних умов виконання ремонтних робіт, зокрема, зазначені заходи щодо запобігання ураженню ремонтного персоналу струмом, падіння з висоти.

3.22. При виведенні крана в ремонт в кабіні вимикається головний рубильник, виймаються плавкі запобіжники та вивішується на ручці рубильника плакат: "Не вмикати! Працюють люди!". Ключ кранівник передає особі, яка відповідає за проведення ремонтних робіт.

3.23. Машиніст може розпочати роботу на крані після ремонту лише з дозволу особи, відповідальної за справний стан крана.

3.24. У разі ремонту підкранових колій або крана, що працює у суміжному прольоті, машиніст зобов'язаний при наближенні до захищеної закритої зони у суміжних ділянках підкранових колій знижувати швидкість руху мосту.

3.25. Машиніст повинен спустити вантаж і припинити роботу крана:

• у разі поломки крана;
• у разі спадання канатів з барабана чи блоків, утворення на канатах петель або виявлення пошкодження канатів;
• у разі несправності приладів безпеки;
• якщо корпуси електроустаткування чи металеві конструкції крана перебувають під напругою;
• при частому спрацьовуванні максимально-струмового або теплового захисту електродвигунів.

3.26. При кожній вимушеній зупинці крана машиніст повинен зробити відповідний запис у вахтовому журналі та доповісти головному механіку організації, а також особі, яка відповідає за справний стан вантажопідйомних машин.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. При виникненні несправностей крана, а також при раптовому припиненні живлення крана електричним струмом або зупинці крана машиніст повинен поставити в нульове положення рукоятки контролерів, відключити рубильник у кабіні та доповісти особі, відповідальній за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами, та особі, яка відповідає за справне. стан вантажопідіймальних кранів.

4.2. У разі, якщо через відсутність напруги в електромережі вантаж залишається у підвішеному стані, треба вжити заходів, якщо можливо, до його спуску ручним розгальмовуванням у присутності особи, відповідальної за справний стан крана, або обгородити місце під вантажем.

4.3. У разі виникнення на крані пожежі машиніст повинен негайно відключити рубильник у кабіні і приступити до гасіння пожежі протипожежними засобами, що є на крані. Одночасно він повинен викликати пожежну охорону та сповістити адміністрацію.

4.4 Усунення несправностей крана повинно проводитися тільки при відключенні його від мережі живлення.

4.5. У разі нещасного випадку постраждалий або очевидець зобов'язані негайно сповістити майстра або начальника дільниці, які повинні організувати надання першої допомоги потерпілому та направити його до лікувального закладу.

5. Вимога безпеки після закінчення роботи

5.1. Після закінчення зміни або роботи крана машиніст повинен:

• звільнити від вантажу гак або інший вантажозахоплювальний пристрій; не залишати вантаж у підвішеному стані;
• поставити кран біля посадкового майданчика або на місце, призначене для його стоянки;
• підняти гак у верхнє положення, а підйомний електромагніт, грейфер або інший подібний пристрій опустити на підлогу, на відведену для цього ділянку;
• рукоятки всіх контролерів перевести в нульове положення та відключити рубильник у кабіні крана;
• оглянути кран, зробити його чистку, зробити запис у вахтовому журналі про стан або неполадки в роботі крана, що мали місце протягом зміни;
• крани, що працюють на відкритому повітрі, закріпити за допомогою запобіжних пристроїв від угону вітром.

затверджую
Заступник Міністра праці
та соціального розвитку
Російської Федерації
В.А.ЯНВАРЄВ
17 березня 2000 року
ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ
ПО ОХОРОНІ ПРАЦІ ДЛЯ МАШИНІСТІВ (КРАНІВНИКІВ)
ЕЛЕКТРИЧНИХ МОСТОВИХ КРАНІВ
ТІ Р М-005-2000
1. Загальні вимоги безпеки
1.1. Ця Інструкція поширюється на машиністів електричних мостових кранів вантажопідйомністю до 10 т, які керуються з підлоги, які не підлягають реєстрації в органах Держгіртехнагляду. До управління електричними вантажопідйомними кранами мостового типу допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, навчені за спеціальною програмою та освоїли вимоги даної Інструкції, мають ІІ кваліфікаційну групу з електробезпеки, пройшли стажування на робочому місці та атестацію кваліфікацій.
Атестованому машиністу крана видається посвідчення за підписами голови комісії та інспектора держгіртехнагляду із зазначенням типу крана, до управління яким його допущено.
1.2. Допуск до роботи машиністів електричних мостових кранів оформляється наказом на підприємстві після проведення вступного інструктажу, видачі посвідчення про перевірку знань правил охорони праці з талоном попереджень, проведення інструктажу на робочому місці.
1.3. Повторна перевірка знань машиніста повинна проводитись комісією підприємства:
- періодично - не рідше одного разу на 12 місяців;
- під час переходу з одного підприємства на інше;
- на вимогу особи, відповідальної за наглядом.
Результати перевірки знань машиніста мають бути оформлені протоколом, номер якого проставляється у посвідченні та підтверджується печаткою підприємства.
При переведенні машиніста для роботи на електричний кран мостової іншої конструкції адміністрація зобов'язана проінструктувати його про особливості пристрою і обслуговування цього крана і переконатися, що він може працювати на цьому крані.
1.4. Машиніст зобов'язаний дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку підприємства.
Курити у виробничих та допоміжних приміщеннях та на території підприємства дозволяється лише у спеціально відведених для цієї мети місцях, що мають напис "Місце для куріння", забезпечені засобами пожежогасіння та оснащені урнами або ящиками з піском.
1.5. На машиніста можлива дія наступних небезпечних і шкідливих виробничих факторів: машини, що рухаються, і механізми; вантажі, що переміщуються та складуються; підвищена запиленість повітря робочої зони; мікроклімат; небезпечна напруга в електричному ланцюзі; не огороджені елементи обладнання, що рухаються або обертаються.
1.6. Машиніст, залежно від умов роботи, повинен бути забезпечений спецодягом, спецвзуттям та індивідуальними засобами захисту:
- комбінезоном бавовняним;
- калошами діелектричними;
- Діелектричні рукавички.
На зовнішніх роботах взимку додатково:
- курткою на прокладці, що утеплює;
- брюками на прокладці, що утеплює;
- валянками.
1.7. Машиніст, який має посвідчення на право самостійної роботи, повинен:
- знати будову та призначення всіх механізмів крана, окремих його елементів, всієї апаратури;
- володіти навичками, потрібними для управління всіма механізмами крана та догляду за ними;
- знати порядок обміну сигналами зі стропальником;
- знати асортимент та призначення мастильних матеріалів, що застосовуються для змащення крана;
- вміти визначати придатність до роботи канатів, гака вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
- знати правила безпечного переміщення вантажів кранами;
- знати вимоги до кранових шляхів, їх змісту та захисному заземленню;
- знати прийоми звільнення від дії електричного струму осіб, які потрапили під напругу, та способи надання їм допомоги.
1.8. Машиніст під час роботи відповідає за всі дії прикріпленого до нього для проходження стажування учня, несе повну відповідальність за порушення вимог щодо управління та обслуговування крана, викладених у цій Інструкції та контролює роботу стропальника.
1.9. Для підвішування вантажу на гак вантажопідіймальних кранів мостового типу, що керуються з кабіни, повинні бути призначені стропальники, які пройшли належне навчання, атестацію та мають посвідчення на право виконання робіт з обв'язування вантажів. Під час роботи стропальник повинен мати характерну нарукавну пов'язку або жетон.
1.10. У тих випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не оглядається з кабіни машиніста, для передачі сигналів стропальника машиністу (кранівнику) повинен бути призначений сигнальник з числа робітників, навчених подачі сигналів.
1.11. У кабіні кожного крана повинна зберігатися прошнурована та пронумерована книга - вахтовий журнал для запису зауважень машиніста при прийомі та здачі зміни. Записи у вахтовому журналі щодня повинні перевірятися механіком - особою, яка відповідає за справний стан вантажопідіймальних машин.
1.12. Кожен кран повинен бути укомплектований вуглекислотним вогнегасником, діелектричними рукавичками, діелектричним килимком, двері кабіни крана повинні замикатися на замок.
1.13. На конструкції крана має бути вивішена добре видима обслуговуючому персоналу табличка із зазначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності крана та чергового терміну технічного огляду.
1.14. Вантажопідйомні машини, вантажозахоплювальні пристрої та тара, що не пройшли технічного огляду або з простроченими термінами технічного огляду, до роботи не допускаються.
1.15. В організації повинні бути розроблені способи правильного стропування вантажів та вивішено графічне зображення у місцях виконання робіт.
1.16. Місце виконання робіт з підйому та переміщення вантажів має бути добре освітлене. При недостатньому освітленні місця роботи, сильному снігопаді або тумані, а також в інших випадках, коли машиніст крана погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується, робота крана повинна бути припинена.
1.17. Про випадки травмування та виявлення несправності обладнання, пристроїв та інструменту робітники повинні негайно повідомити майстра та начальника ділянки.
1.18. Особи, які не виконують вимог цієї Інструкції, несуть кримінальну та адміністративну відповідальність у встановленому порядку.
2. Вимоги безпеки перед початком роботи
2.1. Перш ніж приступити до роботи, машиніст (кранівник) повинен ознайомитися із записами у вахтовому журналі і зробити приймання крана, переконавшись у справності всіх його механізмів і частин, для чого він повинен при вимкненому рубильнику:
- зробити зовнішній огляд механізмів крана, їх гальм та електрообладнання, захисного заземлення, гака, а також каната та переконатися у їх справності;
- перевірити наявність мастила механізмів і канатів і в разі потреби зробити їх мастило;
- перевірити наявність та справність огорож механізмів, електрообладнання, галерей, майданчиків;
- переконатися в наявності та справності робочого та ремонтного освітлення, а також звукового сигнального пристрою;
- переконатися у наявності гумового діелектричного килимка у кабіні крана;
- оглянути підкранові шляхи та переконатися у відсутності на крані у підкранових шляхах ремонтного персоналу та сторонніх осіб;
- оглянути металоконструкції, огородження крана та переконатися у відсутності сторонніх предметів, які можуть при русі впасти з крана;
- перевірити справність приладів безпеки - обмежувача підйому гака, обмежувача вантажопідйомності та інших приладів безпеки.
2.2. Огляд крана в нічний та вечірній час слід проводити лише за достатнього освітлення.
2.3. Після огляду крана перед пуском його в роботу машиніст повинен випробувати вхолосту та перевірити справність дії:
- всіх механізмів;
- електроустаткування, у тому числі: кінцевих вимикачів, нульового блокування, блокувальних контактів люка, дверей кабіни та дверей на мосту крана, освітлення тощо.
2.4. Після огляду крана та перевірки справності його механізмів кранівник повинен зробити відповідний запис у вахтовому журналі.
2.5. Після огляду крана та виявлення несправностей машиніст (кранівник), не приступаючи до роботи, повинен відключити кран за допомогою лінійного рубильника, зробити відповідний запис у вахтовому журналі та доповісти про це особі, яка відповідає за справний стан крана.
Машиніст (кранівник) має право приступити до роботи на крані тільки після усунення виявлених несправностей та відповідного запису та підпису у вахтовому журналі особою, яка усунула несправність.
2.6. Машиніст (кранівник) не має права розпочати роботу, якщо немає атестованих стропальників або якщо їм під час огляду та випробування механізмів буде встановлено, що:
- у зіві гака є знос від вантажозахоплювального пристосування понад 10% первісного перерізу, а також наявність тріщин і розігнутості гака;
- гак не обертається в обоймі;
- гайка, що кріпить гак, не має пристрою, що запобігає її самовідгвинчування;
- блоки гака або іншого захватного органу не обертаються навколо осі;
- осі не закріплені запірними планками чи іншими запірними пристроями;
- канати мають дефекти, через які підлягають вибраковування;
- гальмо не гальмує;
- осі важеля гальм не мають шплінтів, заклепки обкладок зачіпають за поверхню гальмівного шківа;
- у сполучних муфт відсутні шпильки та гайки на шпильках, відсутні або зношені пружні кільця;
- редуктори гальма, гальмівні шківи, ​​електродвигун, а також інше обладнання крана не укріплені та зміщуються під час роботи механізмів;
- тролеї, розташовані мосту крана, стикаються між собою чи з металоконструкціями крана;
- струмознімачі стикаються з суміжними тролеями;
- гнучкі тролеї провисають;
- ізоляція електропроводу пошкоджена;
- заземлююча проводка має обрив;
- не діють кінцеві вимикачі або їх важелі не повертаються у вихідне положення, не діють блокувальні контакти люка, дверей кабіни, мосту тощо;
- не працюють автоматично протиугінні пристрої, нульовий захист, сигнал та інші запобіжні пристрої;
- знято раніше встановлену огорожу механізмів та струмопровідних частин електроустаткування;
- відсутній гумовий діелектричний килимок у кабіні, захисне заземлення корпусів електроустаткування, а також металоконструкції крана загалом;
- корпуси контролерів та іншого електроустаткування, а також сам кран знаходяться під напругою;
- Наявне на крані освітлення несправне.
3. Вимоги безпеки під час роботи
3.1. Машиністу (кранівнику) забороняється працювати з ненавченими стропальниками та допускати до стропування вантажів сторонніх осіб. Роботу потрібно проводити тільки за сигналом стропальника або спеціально виділеного сигнальника. Машиніст під час роботи не повинен відволікатися від своїх обов'язків і допускати на кран сторонніх осіб.
3.2. Підйом і переміщення машин, металоконструкцій або іншого вантажу, знятого з фундаменту, кранівник повинен проводити лише після звільнення вантажу, що піднімається, від усіх кріплень.
3.3. Увімкнення та зупинення механізмів крана машиніст повинен проводити плавно, без ривків. Перевод механізмів з прямого ходу на зворотний до повної зупинки їх не дозволяється, за винятком випадків, коли необхідно запобігти аварії або нещасному випадку.
3.4. Під'їжджати до тупикових упорів або сусіднього крана машиніст (кранівник) повинен тільки на зниженій швидкості.
3.5. Перед початком пересування крана, під час підйому, опускання та переміщення вантажу машиніст повинен давати попереджувальний звуковий сигнал.
3.6. Машиніст не повинен допускати перевищення вантажопідйомності крана; гак слід встановлювати точно під вантажем, що підлягає підйому; перед підйомом вантажу необхідно попередити сигналом стропальника та інших осіб про необхідність відійти від вантажу, що піднімається.
3.7. При підйомі вантажу, близького масою вантажопідйомності крана, слід попередньо підняти вантаж на висоту 200 - 300 мм, і, переконавшись у справності гальма і надійності стропування, можна продовжувати підйом на потрібну висоту.
3.8. Для переміщення в горизонтальному напрямку вантажу його слід попередньо підняти на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху, і стежити за тим, щоб переміщення вантажів проводилося не над робочими місцями, де постійно працюють люди.
3.9. Прибирання та розбирання вантажів машиніст повинен проводити, не порушуючи встановлених для складування габаритів та не захаращуючи проходів, на місцях, що виключають можливість їх перекидання.
3.10. При розвантаженні або завантаженні залізничних вагонів, бункерів та ін., що не оглядаються безпосередньо з кабіни, машиніст повинен попередньо переконатися у відсутності людей у ​​зоні розвантаження або навантаження, та виконувати роботу під керівництвом особи, яка відповідає за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів вантажопідйомними машинами.
3.11. При опусканні гаків, підйомного магніту, грейфера або іншого вантажозахоплювального органу крана на рівень, нижчий від звичайного (наприклад, при підйомі вантажу з колодязів, котлованів тощо), машиніст повинен стежити, щоб при нижньому положенні гака на барабані залишилося не менше півтора витків каната, крім витків, що під затискними пристроями.
3.12. За наявності на одному підкрановому шляху кількох кранів машиніст, щоб уникнути зіткнення останніх, повинен стежити за справністю обмежувачів взаємних переміщень, але не використовувати обмежувачі (кінцеві вимикачі) як робочий орган для зупинки крана, не допускати зближення кранів більш ніж на 1 м.
3.13. Машиністу не дозволяється штовхати краном сусідній кран, а при двоярусному розташуванні кранів зона їхньої роботи повинна бути розмежована.
3.14. Машиніст повинен входити на кран і сходити з нього лише через посадковий майданчик.
3.15. Перед виходом на підлогу галереї крана машиніст зобов'язаний відключити рубильник у кабіні та повісити на нього плакат із написом: "Не включати - працюють люди".
3.16. Під час роботи крана машиніст повинен стежити, щоб робоче місце під краном було належним чином освітлене.
Перед виходом з крана кранівник зобов'язаний:
- поставити в нульове положення штурвали та рукоятки всіх контролерів;
- відключити рубильник, встановлений у кабіні, і встановити кран на гальмо стоянки.
3.17. При вимушеній зупинці мостового крана не біля посадкового майданчика та за відсутності вздовж підкранової колії прохідної галереї евакуація машиніста з крана повинна бути організована за його сигналом адміністрацією підприємства і проводитись відповідно до порядку, встановленого для даної ділянки або прольоту.
3.18. Учень, який проходить стажування, може керувати краном тільки в присутності та під безпосереднім керівництвом машиніста (кранівника).
3.19. При підйомі та переміщенні вантажів машиніст не повинен:
- піднімати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність крана, неправильно обв'язаний вантаж, розгойдувати вантажі або опускати їх з великою швидкістю та вдаряти, а також виймати виливки із землі або сливи металу без попереднього їх звільнення;
- піднімати вантаж, що знаходиться у нестійкому положенні, а також вантаж, підвішений за один ріг дворогого гака, та тарі, заповненій вище країв;
- підтягувати гаком вантаж при похилому натягу каната, відривати укріплений вантаж, примерзлий або чимось завалений тощо;
- піднімати і переміщати гаком людей, а також неврівноважений вантаж, що вирівнюється масою людей або підтримується людьми;
- проводити без дозволу керівництва цеху підйом вантажу двома кранами;
- залишати вантаж у підвішеному стані;
- проводити самостійний ремонт крана, його механізмів та електрообладнання, огляд та ремонт головних тролів, струмоприймачів, а також зміну плавких запобіжників;
- включати рубильник та працювати механізмами крана при знаходженні на його галереї людей; винятки допускаються для слюсарів, електромонтерів, що оглядають механізми крана, в цьому випадку включення рубильника і механізмів крана можна проводити лише за вказівкою особи, яка проводить огляд і має ключ - марку;
- залишати на настилі галереї або візку інструмент, а також закріплене обладнання та деталі;
- скидати щось із крана;
- входити на кран та сходити з нього під час руху;
- виходити на підкранові шляхи, ходити ними, перелазити з одного крана на інший, а також переходити з однієї галереї на іншу через візок.
3.20. Виведення крана в ремонт повинен проводитися особою, відповідальною за утримання крана у справному стані. Дата та час виведення крана в ремонт та прізвище відповідального за його проведення мають бути зазначені у вахтовому журналі крана та наряді-допуску.
3.21. На виробництво ремонту мостового крана має видаватися наряд-допуск, у якому мають бути зазначені заходи до створення безпечних умоввиконання ремонтних робіт, зокрема, зазначені заходи щодо запобігання ураженню ремонтного персоналу струмом, падіння з висоти.
3.22. При виведенні крана в ремонт у кабіні вимикається головний рубильник, виймаються плавкі запобіжники та вивішується на ручці рубильника плакат: "Не вмикати - працюють люди". Ключ кранівник передає особі, яка відповідає за проведення ремонтних робіт.
3.23. Машиніст може розпочати роботу на крані після ремонту лише з дозволу особи, відповідальної за справний стан крана.
3.24. У разі ремонту підкранових колій або крана, що працює у суміжному прольоті, машиніст зобов'язаний при зближенні до захищеної закритої зони у суміжних ділянках підкранових колій знижувати швидкість руху мосту.
3.25. Машиніст повинен спустити вантаж і припинити роботу крана:
- у разі поломки крана;
- у разі спадання канатів з барабана чи блоків, утворення на канатах петель або виявлення пошкодження канатів;
- у разі несправності приладів безпеки;
- якщо корпуси електроустаткування чи металеві конструкції крана перебувають під напругою;
- при частому спрацьовуванні максимально-струмового або теплового захисту електродвигунів.
3.26. При кожній вимушеній зупинці крана машиніст повинен зробити відповідний запис у вахтовому журналі та доповісти головному механіку організації, а також особі, яка відповідає за справний стан вантажопідіймальних машин.
4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
4.1. При виникненні несправностей крана, а також при раптовому припиненні живлення крана електричним струмом або зупинці крана машиніст повинен поставити в нульове положення рукоятки контролерів, відключити рубильник у кабіні та доповісти особі, відповідальній за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами, та особі, яка відповідає за справне. стан вантажопідіймальних кранів.
4.2. У разі, якщо через відсутність напруги в електромережі вантаж залишається у підвішеному стані, треба вжити заходів, якщо можливо, до його спуску ручним розгальмовуванням у присутності особи, відповідальної за справний стан крана, або обгородити місце під вантажем.
4.3. У разі виникнення на крані пожежі машиніст повинен негайно відключити рубильник у кабіні і приступити до гасіння пожежі протипожежними засобами, що є на крані. Одночасно він має викликати пожежну охорону та сповістити адміністрацію.
4.4. Усунення несправностей крана повинно проводитися тільки при відключенні його від мережі живлення.
4.5. У разі нещасного випадку постраждалий або очевидець зобов'язані негайно сповістити майстра або начальника дільниці, які повинні організувати надання першої допомоги потерпілому та направити його до лікувального закладу.
5. Вимога безпеки після закінчення роботи
5.1. Після закінчення зміни або роботи крана машиніст повинен:
- звільнити від вантажу гак або інший вантажозахоплювальний пристрій; не залишати вантаж у підвішеному стані;
- поставити кран біля посадкового майданчика або на місце, призначене для його стоянки;
- підняти гак у верхнє положення, а підйомний електромагніт, грейфер або інший подібний пристрій опустити на підлогу на відведену для цього ділянку;
- рукоятки всіх контролерів перевести в нульове положення та відключити рубильник у кабіні крана;
- оглянути кран, зробити його чистку, зробити запис у вахтовому журналі про стан або неполадки в роботі крана, що мали місце протягом зміни;
- крани, що працюють на відкритому повітрі, закріпити за допомогою запобіжних пристроїв від угону вітром.

ПОСІБНИК
ДЛЯ КРАНІВНИКІВ (МАШИНІСТІВ)
З БЕЗПЕЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
СТРІЛОВИХ КРАНІВ

Москва
ПІО ОБТ
2002

У цьому посібнику викладено основні вимоги промислової безпеки до стрілових кранів, наведено основні обов'язки кранівника (машиніста) щодо безпечної експлуатації стрілових кранів, навчальна програмадля підготовки кранівників (машиністів) автомобільних кранів та кранів на спеціальному шасі автомобільного типу та квитки для їх атестації, описані характерні причини аварій та нещасних випадків під час експлуатації стрілових кранів.

У додаткунаведено Типову інструкцію для кранівників (машиністів) щодо безпечної експлуатації стрілових самохідних кранів (автомобільних, пневмоколісних, на спеціальному шасі автомобільного типу, гусеничних, тракторних) ( РД 10-74-94) із Зміною № 1, затвердженим Держгіртехнаглядом Росії 06 грудня 2001 р.

Основні вимоги промислової безпеки до стрілових кранів

Основні обов'язки кранівників (машиністів) щодо безпечної експлуатації стрілових кранів Error: Reference source not found

Навчальні плани та програми для перепідготовки кранівників (машиністів) автомобільних кранів та підвищення кваліфікації кранівників (машиністів) автомобільних кранів та кранів на спеціальному шасі автомобільного типу Error: Reference source not found

Екзаменаційні квитки Error: Reference source not found

Основні причини аварій та нещасних випадків при експлуатації стрілових кранів Error: Reference source not found

додаток Типова інструкція для кранівників (машиністів) щодо безпечної експлуатації стрілових самохідних кранів (автомобільних, пневмоколісних, на спеціальному шасі автомобільного типу, гусеничних, тракторних) РД 10-74-94 Error: Reference source not found

ПЕРЕДМОВА

Ця книга друкується на прохання підприємств та організацій, що займаються експлуатацією стрілових кранів (автомобільних, пневмоколісних, на спеціальному шасі автомобільного типу, гусеничних, тракторних), а також навчанням персоналу, який обслуговує такі крани.

Книга написана з урахуванням вимог Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ( ПБ 10-382-00); Типова інструкція для інженерно-технічних працівників з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідйомних машин ( РД 10-40-93) із Зміною № 1 [РДІ 10-388(40)-00]; Типова інструкція для інженерно-технічних працівників, відповідальних за утримання вантажопідйомних машин у справному стані ( РД 10-30-93) із Зміною № 1 [РДІ 10-395(30)-00]; Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт кранами ( РД 10-34-93) із Зміною № 1 [РДІ 10-406(34)-01]; Типовий інструкції для кранівників (машиністів) щодо безпечної експлуатації стрілових самохідних кранів (автомобільних, пневмоколісних, на спеціальному шасі автомобільного типу, гусеничних, тракторних) ( РД 10-74-94) із Зміною № 1 [РДІ 10-426(74)-01]; Типова інструкція для налагоджувачів приладів безпеки вантажопідіймальних кранів ( РД 10-208-98) із Зміною № 1 [РДІ 10-474(208)-02]; Типовий інструкції для стропальників з безпечного виконання робіт вантажопідйомними машинами ( РД 10-107-96) із Зміною № 1 [РДІ 10-430(107)-02] та інших нових нормативних документів, затверджених та узгоджених Держгіртехнаглядом Росії.

ОСНОВНІ ВИМОГИ ПРОМИСЛОВОЇ БЕЗПЕКИ ДО СТРІЛОВИХ КРАНІВ

Вантажопідйомні стрілові крани* (автомобільні, пневмоколісні, на спеціальному шасі автомобільного типу, гусеничні, тракторні) дедалі ширше застосування, порівняно з іншими вантажопідйомними машинами, знаходять у промисловості, аграрному секторі та в індивідуальних підприємців.

За допомогою кранів ведеться будівництво промислових та житлових будівель, дач, котеджів, гаражів, доріг, мостів, електростанцій, газових та нафтовидобувних об'єктів. Крани застосовують для виконання вантажно-розвантажувальних робіт у портах, на причалах, складах та базах, будівельних та монтажних майданчиках. Вони беруть участь у процесі монтажу промислового обладнання та магістральних трубопроводів. З їх допомогою виконують роботи з ремонту ліній електропередачі, мостів, будівель, споруд та ін.

Стрілові крани оснащуються стаціонарно встановленими вантажопідйомними механізмами, які згідно з додатком 1 до Федеральному закону від 21.07.97 № 116-ФЗ "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів"належать до категорії небезпечних виробничих об'єктів.

Відповідно до статті 5 Федерального закону "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" з метою здійснення державної політикив галузі промислової безпеки Президент Російської Федерації або за його дорученням Уряд Російської Федерації визначає федеральний орган виконавчої влади, спеціально уповноважений в галузі промислової безпеки, та покладає на нього здійснення відповідного нормативного регулювання, а також спеціальних дозвільних, контрольних та наглядових функцій у галузі промислової безпеки.

Постановою Уряду Російської Федерації від 03.12.01 р. № 841 затверджено Положення про Федеральний гірничий і промисловий нагляд Росії (Держміськтехнагляд Росії), в якому визначено його основні функції та завдання в галузі промислової безпеки. Одними з основних завдань Держгіртехнагляду Росії є: організація та здійснення нормативного регулювання в галузі промислової безпеки та федерального наглядуза виконанням організаціями при проектуванні, будівництві, прийманні в експлуатацію та експлуатації небезпечних виробничих об'єктів вимог промислової безпеки, що містяться у федеральних законах та інших правових актах, а також відповідні нормативні документи; координація діяльності із застосування технічних пристроїв(У тому числі кранів) на небезпечних виробничих об'єктах, а також здійснення контролю за цією діяльністю.

Постановою Уряду Російської Федерації від 25.12.98 № 1540 затверджено Правила застосування технічних пристроїв на небезпечних виробничих об'єктах. Цими Правилами встановлено порядок та умови застосування технічних пристроїв, у тому числі іноземного виробництва, на небезпечних виробничих об'єктах, обов'язкових для виконання всіма юридичними особаминезалежно від організаційно-правової форми, що здійснюють проектування, виготовлення, монтаж, налагодження, обслуговування та ремонт зазначених пристроїв.

Технічні пристрої (у тому числі крани), призначені для застосування на небезпечних виробничих об'єктах, повинні відповідати вимогам промислової безпеки, а також мати відповідний сертифікат (паспорт) встановленого зразка та бути виготовлені організаціями, які мають дозвіл на провадження цього виду діяльності, виданий Держгіртехнаглядом Росії.

У технічної документаціїна технічний пристрій, у тому числі іноземного виробництва, призначений для застосування на небезпечному виробничому об'єкті, організація-виробник (постачальник) вказує умови та вимоги безпечної експлуатації, методику проведення контрольних випробувань (перевірок) цього пристрою та його основних вузлів, ресурс та термін експлуатації, порядок технічного обслуговування, ремонту та діагностування.

Виготовлення, монтаж, налагодження, обслуговування та ремонт технічних пристроїв, призначених для застосування на небезпечному виробничому об'єкті, виробляються організаціями, що мають дозвіл на здійснення зазначених робіт, виданий Держгіртехнаглядом Росії.

До експлуатації та обслуговування технічних пристроїв, призначених для застосування на небезпечних виробничих об'єктах, допускаються особи, які пройшли відповідне навчання та мають документи встановленого зразка.

Відповідно до статті 11 Федерального закону "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" постановою Уряду Російської Федерації від 10.03.99 № 263 затверджено Правила організації та здійснення виробничого контролю за дотриманням вимог промислової безпеки на небезпечному виробничому об'єкті.

Ці Правила встановлюють порядок організації та здійснення виробничого контролю за дотриманням вимог промислової безпеки, обов'язковий до виконання всіма юридичними особами незалежно від організаційно-правової форми, що здійснюють експлуатацію небезпечних виробничих об'єктів, а також федеральними органамивиконавчої влади та Російською академією наук, які мають підвідомчі небезпечні виробничі об'єкти, регулюють відносини у цій сфері діяльності.

Кожна експлуатуюча організація на підставі Правил розробляє положення щодо виробничого контролю з урахуванням профілю небезпечного виробничого об'єкта.

Положення про виробничий контроль затверджується керівником експлуатуючої організації за обов'язкового узгодження з територіальними органами Федерального гірничого та промислового нагляду Росії.

Держгіртехнаглядом Росії відповідно до Федерального закону "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" затверджено та введено в дію Правила пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ( ПБ 10-382-00)*. Цими Правилами передбачені певні вимоги щодо влаштування та експлуатації стрілових кранів.

Згідно з Правилами стрілові крани повинні бути обладнані обмежувачами робочих рухів для автоматичної зупинки: механізму підйому вантажозахоплювального органу у його крайніх верхньому та нижньому положеннях; механізму зміни вильоту.

Обмежувач механізму підйому вантажу або стріли крана повинен забезпечити зупинку вантажозахоплювального органа під час підіймання без вантажу та зазор між вантажозахоплювальним органом та упором не менше 200 мм.

Крани повинні бути обладнані обмежувачем вантажопідйомності (вантажного моменту), що автоматично відключає механізми підйому вантажу та зміни вильоту у разі підйому вантажу, маса якого перевищує вантажопідйомність для цього вильоту більш ніж на 10 %.

Крани, що мають дві або більше вантажні характеристики, обмежувач повинен мати пристрій для перемикання його на вибрану характеристику.

Після спрацювання обмежувача вантажопідйомності має бути можливе опускання вантажу або включення інших механізмів зменшення вантажного моменту.

Крани повинні бути обладнані обмежувачами робочих рухів для автоматичного відключення механізмів підйому, повороту та висунення стріли на безпечній відстані від крана до проводів лінії електропередачі.

Крани мають бути обладнані реєстраторами параметрів їхньої роботи.

Крани для запобігання їх зіткненню з перешкодами в обмежених умовах роботи повинні бути оснащені координатним захистом.

Крани мають бути забезпечені звуковим сигнальним пристроєм, звук якого має бути добре чутний у зоні роботи крана.

У кранів, вантажопідйомність яких змінюється зі зміною вильоту, має бути передбачений покажчик вантажопідйомності, що відповідає вильоту. Шкала (табло) покажчика вантажопідйомності має бути чітко видно з робочого місця кранівника (машиніста)*. Покажчик вантажопідйомності може входити до складу електронного обмежувача вантажопідйомності.

У кабіні крана повинні бути встановлені покажчики кута нахилу крана (креноміри, сигналізатори). У разі, коли керування виносними опорами крана здійснюється поза кабіною, на неповоротній рамі крана повинен бути встановлений додатковий покажчик кута нахилу крана.

Стрілові крани, крім кранів вантажопідйомністю до 1 т, з постійним вильотом або не забезпечені механізмом повороту, підлягають реєстрації в територіальних органівДержгіртехнагляду Росії** до пуску їх у роботу.

Дозвіл на пуск у роботу крана, що підлягає реєстрації в органах Держгіртехнагляду, має бути отриманий від цих органів у таких випадках:

перед пуском у роботу знов зареєстрованого крана;

після реконструкції крана;

після ремонту із заміною розрахункових елементів або вузлів металоконструкцій крана із застосуванням зварювання;

після встановлення на крані нового обмежувача вантажопідйомності.

Дозвіл на пуск крана в роботу після його реєстрації надається інспектором Держгіртехнагляду на підставі результатів повного технічного огляду, проведеного власником крана.

Дозвіл на пуск у роботу гусеничних та пневмоколісних кранів після перестановки їх на новий об'єкт видається інженерно-технічним працівником з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів на підставі результатів перевірки стану крана та забезпечення безпечних умов його роботи із записом у вахтовому журналі.

Крани до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду. Технічний огляд повинен проводитись згідно з посібником з експлуатації крана. За відсутності у керівництві відповідних вказівок огляд кранів проводиться згідно з Правилами.

Крани протягом нормативного терміну служби повинні піддаватися періодичному технічному огляду:

частковому - не рідше одного разу на 12 міс.;

повному - не рідше одного разу на 3 роки.

Позачергове повне технічне огляд крана має проводитися після:

реконструкції крана;

ремонту розрахункових металоконструкцій крана із заміною елементів чи вузлів із застосуванням зварювання;

встановлення змінного стрілового обладнання чи заміни стріли;

капітального ремонту чи заміни вантажної чи стрілової лебідки;

заміни гака чи гакової підвіски (проводяться лише статичні випробування).

Після заміни зношених вантажних, стрілових або інших канатів, а також у всіх випадках перепасування канатів повинна проводитись перевірка правильності запасування та надійності кріплення кінців канатів, а також обтяжка канатів робочим вантажем, про що має бути зроблений запис у паспорті крана інженерно-технічним працівником, відповідальним за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані.

Технічний огляд має на меті встановити, що:

кран відповідає Правилам, паспортним даним та поданій для реєстрації документації;

кран перебуває у стані, що забезпечує його безпечну роботу.

При повному технічному огляді кран повинен піддаватися:

статичним випробуванням;

динамічним випробуванням.

При частковому технічному огляді статичні та динамічні випробування крана не проводяться.

При технічному огляді крана повинні бути оглянуті та перевірені в роботі його механізми, гальма, гідро- та електрообладнання, прилади та пристрої безпеки. Перевірка справності дії обмежувача вантажопідйомності крана стрілового типу повинна проводитись з урахуванням його вантажної характеристики.

Крани, які відпрацювали нормативний термін служби, повинні піддаватися експертному обстеженню (діагностуванню), включаючи повний технічний огляд, який проводиться спеціалізованими організаціямивідповідно до нормативних документів. Результати обстеження повинні заноситись до паспорта крана інженерно-технічним працівником, відповідальним за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані.

Технічне обслуговування та ремонт кранів, у тому числі тих, хто відпрацював нормативний термін служби, повинні проводитись відповідно до посібників з експлуатації кранів та інших нормативних документів у строки, встановлені графіком планово-попереджувального ремонту.

Відповідно до Правил для керування кранами та їх обслуговування власник зобов'язаний призначити кранівників, слюсарів та наладчиків приладів безпеки, а для обслуговування кранів з електричним приводом, крім того, і електромонтерів.

Управління автомобільним краномможе бути доручено водієві автомобіля після навчання його за програмою для підготовки кранівників та атестації кваліфікаційною комісією.

Для зачіпки, обв'язування (стропування) та навішування вантажу на гак крана повинні призначатися стропальники.

У тих випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не проглядається з кабіни кранівника, і за відсутності між кранівником і стропальником радіо- або телефонного зв'язку для передачі сигналів кранівнику повинен бути призначений сигнальник з числа стропальників. Такі сигнальники повинні призначатися особою, яка відповідає за безпечне виконання робіт кранами.

Для виконання обов'язків кранівника, помічника кранівника, слюсаря, електромонтера, наладчика приладів безпеки, стропальника можуть призначатися робітники віком до 18 років.

Кранівники, їх помічники, інший обслуговуючий та ремонтний персонал перед призначенням на роботу повинні пройти медичний огляд для визначення відповідності їхнього фізичного стану вимогам до працівників цих професій.

Підготовка та атестація кранівників та їх помічників, стропальників, слюсарів, електромонтерів та наладчиків приладів безпеки повинна проводитись у професійно-технічних навчальних закладах, а також на курсах та в технічних школах навчання робітників зазначеним спеціальностям, що створюються в організаціях, що мають базу для теоретичного та виробничого навчання та мають дозвіл органів держгіртехнагляду. Підготовка робочих зазначених спеціальностей має здійснюватися за програмами, розробленими навчальними центрамита узгодженим з Держгіртехнаглядом Росії.

Кранівники та їх помічники, які переводяться з крана одного типу на кран іншого типу (наприклад, з баштового на бруківку або гусеничний кран), повинні бути перед призначенням на посаду навчені та атестовані у порядку, встановленому Правилами. Навчання у цьому випадку може проводитись за скороченою програмою, узгодженою з органами держгіртехнагляду.

При переведенні кранівників та їх помічників з одного крана на інший того ж типу, але іншій моделі або з іншим приводом вони повинні бути ознайомлені з особливостями пристрою та обслуговування такого крана та пройти стажування. Після перевірки знань та практичних навичок ці робітники можуть бути допущені до самостійної роботи. Порядок проведення навчання, стажування та перевірки практичних навичок встановлюється власником крана.

Кранівники та їх помічники після перерви у роботі за спеціальністю понад один рік мають пройти перевірку знань у кваліфікаційній комісії, призначеній власником крана, та у разі задовільних результатів перевірки можуть бути допущені до стажування для відновлення необхідних навичок.

Повторна перевірка знань обслуговуючого персоналу (кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки та стропальників) кваліфікаційною комісією повинна проводитись:

періодично, не рідше одного разу на 12 міс.;

під час переходу працівника інше місце роботи;

на вимогу інженерно-технічного працівника з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів або інспектора держгіртехнагляду.

Повторна перевірка знань має проводитися обсягом виробничої інструкції. Участь інспектора держгіртехнагляду у повторній перевірці знань обслуговуючого персоналу не є обов'язковою.

Результати атестації та періодичної перевірки знань обслуговуючого персоналу повинні оформлюватись протоколом з позначкою у посвідченні.

Участь представника органів держгіртехнагляду у роботі кваліфікаційної комісії при первинній атестації кранівників, їх помічників, наладчиків приладів безпеки та стропальників є обов'язковою.

Особам, які витримали іспити, видаються відповідні посвідчення за підписом голови кваліфікаційної комісії, а кранівникам, наладчикам приладів безпеки та стропальникам – за підписом голови кваліфікаційної комісії та представника органів держгіртехнагляду. У посвідченні кранівника мають бути зазначені типи кранів, до управління якими він допущений.

У посвідчення кранівника та стропальника має бути вклеєна фотокартка. Це посвідчення під час роботи вони мають при собі.

Допуск до роботи кранівників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки та стропальників повинен оформлятися наказом (розпорядженням) щодо організації.

Для правильного обслуговування кранів власник зобов'язаний забезпечити кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки та стропальників виробничими інструкціями, які визначають їх обов'язки, порядок безпечного виконання робіт та відповідальність. Виробничі інструкції мають бути розроблені на підставі типових інструкцій, затверджених Держгіртехнаглядом Росії, та видаватися обслуговувальному персоналу під розписку перед допуском його до роботи.

Власник кранів повинен встановити такий порядок, щоб робітники, на яких покладено обов'язки з обслуговування кранів (кранівники, електромонтери, слюсарі, наладчики приладів безпеки), вели спостереження за дорученим ним крановим обладнанням шляхом огляду, перевірки дії та підтримували його у справному стані.

Кранівники повинні проводити огляд кранів перед початком роботи, для чого власником кранів має бути виділено відповідний час. Результати огляду та перевірки кранів кранівниками повинні записуватися у вахтовий журнал. Стропальники повинні проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв та тари перед їх застосуванням.

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ

1.1. До роботи як машиніст мостового крана допускаються особи, які досягли 18-річного віку, не мають протипоказань за станом здоров'я, навчені та атестовані за відповідною програмою в освітній установі, що пройшли вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці, стажування та стажування охорони праці
1.2. Машиніст мостового крана повинен щодня проходити приладовий контроль щодо перебування його в стані алкогольного сп'яніння або в стані, викликаному вживанням наркотичних засобів, психотропних, токсичних або інших одурманюючих речовин.
1.3. Машиніст мостового крана повинен бути додатково навчений та атестований за професією стропальника.
1.4. Машиністи мостового крана та їх помічники при переведенні з крана одного типу на інший, до управління яким вони раніше не допускалися, повинні бути навчені та атестовані перед призначенням на роботу. Навчання у разі може проводитися за скороченою програмою.
1.5. При переведенні машиністів мостового крана та їх помічників з одного крана на інший того ж типу, але з іншої моделі, іншого індексу або з іншим приводом вони повинні бути ознайомлені з особливостями пристрою та обслуговування такого крана та пройти стажування. Після перевірки знань та практичних навичок вони можуть бути допущені до самостійної роботи.
1.6. Перевірка знань з охорони праці повинна проводитись не рідше ніж 1 раз на 12 місяців. Позачергова перевірка знань проводиться:
- під час переходу працюючого інше місце роботи;
- на вимогу спеціаліста, відповідального за наглядом за безпечною експлуатацією підйомних споруд, або інспектора Ростехнагляду;
- після перерви у роботі понад 12 місяців.
1.7. Після проходження навчання та перевірки знань видається посвідчення, яке машиніст мостового крана під час роботи повинен мати при собі.
1.8. Результати атестації та перевірки знань повинні оформлюватись протоколом з відповідною відміткою у посвідченні.
1.9. Машиніст мостового крана має знати Федеральні нормита правила у галузі промислової безпеки «Правила безпеки небезпечних виробничих об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди».
1.10. Машиніст мостового крана повинен пройти навчання із присвоєнням йому II групи з електробезпеки. Машиністи кранів, допущені до обслуговування електрообладнання, повинні мати групу електробезпеки не нижче III.
1.11. Для підвішування вантажу на гак крана, що керується з кабіни управління, повинні призначатися стропальники. Працюючи двох стропальників і більше з них призначається старшим.
1.12. Машиніст мостового крана повинен:
- знати та виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку організації;
- знати справжню інструкцію та дотримуватись вимог з охорони праці;
- дотримуватись правил електро- та пожежної безпеки, правил особистої гігієни;
- дотримуватись правил поведінки на території організації, у виробничих, допоміжних та побутових приміщеннях;
- знати інструкцію заводу-виробника з експлуатації крана;
- знати пристрій крана, пристрій та призначення його механізмів та приладів безпеки;
- володіти навичками, необхідними для управління механізмами крана та догляду за ними;
- знати асортимент і призначення мастильних матеріалів, що застосовуються для змащування частин крана, що труться;
- знати безпечні способи стропування чи зачіплення вантажів;
- вміти визначати придатність до роботи канатів та знімних вантажозахоплювальних пристроїв (стропів, траверс та тари);
- Знати правила безпечного переміщення вантажів краном;
- знати прийоми звільнення від дії струму осіб, які потрапили під напругу, та способи надання їм першої допомоги;
- знати осіб, відповідальних за справний стан вантажопідіймальних кранів та за безпечне виконання робіт кранами;
- знати місцезнаходження та вміти користуватися аптечкою першої допомоги, при нещасному випадку на виробництві надати першу допомогу потерпілому та організувати його доставку до закладу охорони здоров'я;
- знати місцезнаходження та вміти користуватися первинними засобами пожежогасіння.
1.13. Заборонено перебувати у стані алкогольного сп'яніння або у стані, викликаному вживанням наркотичних засобів, психотропних або токсичних речовин.
1.14. Заборонено розпивання спиртних напоїв, вживання наркотичних засобів, психотропних чи токсичних речовин на робочому місці або у робочий час.
1.15. Курити дозволяється лише у спеціально обладнаних для цього місцях.
1.16. Машиніст мостового крана повинен контролювати роботу стропальників та відповідати за дії учня, закріпленого за ним для проходження стажування.
1.17. Машиніст мостового крана зобов'язаний використовувати та правильно застосовувати засоби індивідуального та колективного захисту.
1.18. Небезпечні та шкідливі виробничі фактори, які можуть впливати на машиніста мостового крана під час виконання роботи:
- рухомі транспортні засоби, вантажопідйомні машини та механізми, рухомі частини виробничого обладнання;
- вантажі, що переміщуються та складуються;
- підвищена або знижена температураповітря робочої зони;
- Підвищена або знижена температура поверхонь обладнання, вантажів;
- підвищене значення напруги в електричному ланцюзі, замикання якого може статися через тіло людини;
- підвищена загазованість та запиленість повітря робочої зони;
- Підвищена або знижена вологість повітря;
- Підвищена або знижена рухливість повітря;
- Недостатня освітленість робочої зони;
- перевантаження крана;
- обмежені умови роботи;
- несправність підкранового шляху;
- Несприятливі метеорологічні умови;
- Розташування робочого місця на висоті.
1.19. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами на машиністів можуть впливати також інші небезпечні та шкідливі виробничі фактори.
1.20. Машиніст мостового крана зобов'язаний сприяти та співпрацювати у справі забезпечення здорових та безпечних умов праці, негайно сповіщати свого безпосереднього керівника чи інше посадова особапро несправність обладнання, інструменту, пристроїв, транспортних засобів, засобів захисту, про погіршення стану свого здоров'я.
1.21. За порушення вимог цієї Інструкції машиніст мостового крана несе відповідальність відповідно до чинного законодавства РФ.

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. До початку роботи машиніст мостового крана зобов'язаний ознайомитися із записами у вахтовому журналі кранівника та провести огляд крана:
- підкранових шляхів;
- заземлюючого пристрою (провідників, шин);
- ходової частини крана;
- гальм;
- заземлення;
- гака та його кріплення в обоймі;
- стропів та інших чалкових пристроїв, тари;
- металоконструкцій, болтових та заклепувальних з'єднань;
- механізмів та електрообладнання;
- канатів та їх кріплень на барабанах;
- протиугінних засобів.
2.2. Результати огляду та перевірки крана машиністом мостового крана мають бути записані у вахтовий журнал.
2.3. Під час огляду та перевірки вантажопідйомних машин необхідно перевірити справність:
- блокування люків та дверей в огородженнях кранів, які повинні відключати незахищені тролейні дроти для запобігання небезпеці, пов'язаній із випадковим дотиком до них при вході на галерею крана;
- приладів безпеки (кінцевих вимикачів обмежувачів вантажопідйомності, висоти), блокувальних пристроїв та сигналізації;
- огородження всіх доступних для дотику струмопровідних частин, рухомих і обертових частин механізмів крана, що допускають зручний та безпечний огляд та мастило механізмів;
- Робочого та ремонтного освітлення крана. При відключенні електроприводів механізмів крана освітлення повинно бути підключеним. Крани повинні бути обладнані низьковольтним ремонтним освітленням напругою не більше 42 В. Живлення електричного кола ремонтного освітлення повинно здійснюватися від трансформатора або акумулятора, встановленого на крані.
2.4. Машиніст мостового крана повинен:
- переконатися у наявності інвентарю, інструменту та засобів захисту (діелектричних килимків, калош, рукавичок). Інструмент повинен застосовуватися лише з електроізольованими ручками;
- перевірити наявність мастила механізмів і в разі потреби зробити їх мастило;
- переконатися у відсутності на крані та підкранових шляхах ремонтного персоналу чи сторонніх осіб, зайвих предметів, які під час руху можуть впасти вниз;
- Отримати ключ-марку, що включає електричний ланцюг управління краном;
- Отримати дозвіл на роботу краном від особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами. Крани, знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара можуть бути допущені до переміщення вантажів, маса яких не перевищує паспортної вантажопідйомності;
- після огляду крана провести випробування механізмів на холостому ходу без вантажу;
- ознайомитися з порядком і габаритами вантажу, що складується, з умовами виконання робіт.
2.5. Якщо під час огляду та випробування механізмів виявлено несправності, що перешкоджають безпечній роботі крана і які неможливо усунути самотужки, машиніст, не приступаючи до роботи, повинен повідомити цю особу, відповідальну за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані.
2.6. Машиніст мостового крана може приступити до роботи на крані тільки після усунення всіх виявлених несправностей та відповідного запису про це у вахтовому крановому журналі особою, яка усунула несправності.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. Під час роботи механізмів крана машиніст не повинен відволікатися від своїх прямих обов'язків, а також проводити чищення, мастило та ремонт механізмів.
3.2. Машиніст мостового крана не повинен допускати сторонніх осіб на кран, а також передавати їм керування краном без дозволу особи, відповідальної за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані.
3.3. Машиніст мостового крана повинен входити на кран і сходити з крана тільки через посадковий майданчик або прохідну галерею: входити на кран і сходити з нього під час роботи механізмів пересування або підйому не дозволяється. Доступ на підкранові шляхи під час роботи крана має бути закритим. З появою сторонніх людей на підкранових коліях машиніст повинен зупинити роботу крана.
3.4. Крани, що знаходяться в роботі, повинні бути забезпечені табличками з позначенням реєстраційного номера, паспортної вантажопідйомності, дати наступного часткового та повного технічного огляду. Написи для мостових кранів мають бути добре видно із землі чи підлоги цеху.
3.5. Перед початком роботи крана машиніст мостового крана повинен дати попереджувальний звуковий сигнал.
3.6. Забороняється залишати на крані будь-які неукріплені предмети, а також інструмент у місцях, не призначених для зберігання.
3.7. Мастильні та обтиральні матеріали повинні зберігатися в металевому ящику з кришкою, що щільно закривається, укріпленому в зручному місці крана, в кількості, що не перевищує добової потреби. Використовуваний обтиральний матеріал зберігати на крані забороняється.
3.8. Машиніст мостового крана забороняється виводити з дії прилади безпеки (заклинювати контактори, відключати обмежувачі вантажопідйомності, гальмівні електромагніти, електричний захист тощо), а також працювати при їх несправності.
3.9. Машиніст мостового крана повинен користуватися встановленим в організації порядком обміну сигналами між стропальником та машиністом крана. При переміщенні вантажів кранами рекомендується знакова сигналізація:
- Підняти вантаж або гак – Переривчастий рух рукою вгору на рівні пояса, долоня звернена вгору, рука зігнута в лікті;
- Опустити вантаж або гак – Переривчастий рух рукою вниз перед грудьми, долоня звернена вниз, рука зігнута в лікті;
- Пересунути кран (міст) – Рух витягнутою рукою, долоня звернена у бік необхідного руху;
- Пересунути візок – Рух рукою, зігнутою в лікті, долоня звернена у бік необхідного руху візка;
- Повернути стрілу – Рух рукою, зігнутою в лікті, долоня звернена у бік необхідного руху стріли;
- Підняти стрілу – Рух вгору витягнутою рукою, попередньо опущеною до вертикального положення, долоня розкрита;
- Опустити стрілу – Рух донизу витягнутою рукою, попередньо піднятою до вертикального положення, долоня розкрита;
- Стоп (припинити підйом чи пересування) – Різкий рух рукою вправо та вліво на рівні пояса, долоня звернена вниз;
- Обережно (застосовується перед подачею будь-якого з перерахованих вище сигналів при необхідності незначного переміщення) – Кисті рук звернені долонями одна до одної на невеликій відстані, руки при цьому піднято вгору.
3.10. При розташуванні кабіни вантажопідіймального крана на висоті понад 36 м повинен застосовуватись двосторонній радіопереговорний зв'язок. Знакова сигналізація та система обміну сигналами при радіопереговорному зв'язку повинні бути внесені до виробничих інструкцій для машиністів мостового крана та стропальників.
3.11. У випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не проглядається з кабіни машиніста мостового крана і за відсутності між машиністом і стропальником радіо- або телефонного зв'язку для передачі сигналів, машиніст повинен бути призначений сигнальником з числа стропальників. Порядок призначення сигнальників встановлюється організацією, яка експлуатує крани.
3.12. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт кранами необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
- працювати вантажопідйомними механізмами та механізмами пересування крана за сигналом стропальника;
- негайно призупиняти роботу за сигналом "Стоп" незалежно від того, ким він поданий;
- підйом, опускання, переміщення вантажу, гальмування за всіх переміщень виконувати плавно, без ривків;
- перед підйомом або опусканням вантажу необхідно переконатися, що поблизу вантажу, штабеля, залізничного вагона, автомобіля та іншого місця підйому або опускання вантажу, а також між вантажем та цими об'єктами не знаходяться стропальник або інші особи;
- кроквити та відчіплювати вантаж необхідно після повної зупинки вантажного каната, його ослаблення та при опущеній гаковій підвісці або траверсі;
- для підведення стропів під вантаж необхідно застосовувати спеціальні пристрої;
- стропування вантажу необхідно проводити відповідно до схеми стропування для даного вантажу;
- вантаж під час переміщення повинен бути піднятий не менше ніж на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху;
- опускати вантаж необхідно на призначене та підготовлене для нього місце на підкладці, що забезпечує стійке положення вантажу та легкість вилучення з-під нього стропів.
3.13. Під час роботи машиніст мостового крана повинен стежити за тим, щоб стропальник не відтягував вантаж під час його підйому, переміщення та опускання, не поправляв стропи на вазі.
3.14. При підйомі та переміщенні вантажу машиніст мостового крана повинен керуватися таким:
- перед підйомом вантажу попередити стропальника та всіх осіб, що знаходяться біля крана, про необхідність піти із зони вантажу, що піднімається. Переміщення вантажу можна проводити лише за відсутності людей у ​​зоні роботи крана;
- при завантаженні та розвантаженні вагонеток, автомашин та причепів до них, залізничних платформ та напіввагонів робота крана дозволяється лише за відсутності людей на транспортних засобах;
- встановлювати гак підйомного механізму над вантажем так, щоб під час підіймання вантажу виключався косий натяг вантажного каната;
- при підйомі вантажу масою, близькою до дозволеної вантажопідйомності, необхідно попередньо підняти вантаж на висоту не більше 200-300 мм, щоб переконатися в справності дії гальм, а також правильності стропування, після чого піднімати його на потрібну висоту;
- укладання та розбирання вантажу повинні проводитися рівномірно, без порушення встановлених для складування вантажів габаритів та без захаращення проходів;
- укладання вантажу у напіввагони, на платформи та вагонетки, а також зняття його повинно проводитися без порушення рівноваги напіввагонів, вагонеток та платформ та під наглядом особи, відповідальної за безпечне проведення робіт кранами;
- уважно стежити за канатами: у разі спадання їх із барабана чи з блоків, утворення петель чи виявлення пошкоджень канатів машиніст зобов'язаний призупинити роботу крана.
3.15. При підйомі та переміщенні вантажів машиністу мостового крана забороняється:
- допускати до обв'язування або зачіплення вантажів сторонніх осіб, які не мають посвідчення стропальника, а також застосовувати вантажозахоплювальні пристрої без клейм або бірок. Машиніст у цих випадках повинен припинити роботу краном і повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами;
- проводити навантаження та розвантаження вантажів краном за відсутності схем їх правильної обв'язки та зачіпки;
- проводити переведення механізмів з прямого ходу на зворотний до повної зупинки;
- підтягувати вантаж по землі, рейках та лагах гаком крана при косому натягу канатів, а також пересувати залізничні вагони, платформи, вагонетки або візки за допомогою гака;
- піднімати гаком вантаж, засипаний землею або примерзлий до землі, закладений іншими вантажами, закріплений болтами або залитий бетоном, а також розгойдувати вантаж з метою відриву;
- звільняти краном защемлені вантажем знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, кліщі тощо);
- піднімати залізобетонні та бетонні вироби, що не мають маркування маси;
- піднімати залізобетонні вироби з пошкодженими петлями, вантаж, що неправильно обв'язаний, що знаходиться в нестійкому положенні, а також у тарі, заповненій вище бортів;
- піднімати вантаж з людьми, що знаходяться на ньому, а також вантаж, що вирівнюється масою людей або підтримується руками;
- передавати управління краном особам, які не мають посвідчень на управління краном, а також допускати до самостійного управління помічників та стажистів без нагляду за ними;
- проводити завантаження вантажів в автомашини та розвантаження їх під час перебування водія або інших осіб у кабіні;
- проводити регулювання гальма підйому при піднятому вантажі;
- піднімати балони зі стисненим та зрідженим газами, не укладеними у спеціальні контейнери;
- опускати вантаж на місця за відсутності відповідної міцності прокладок та підкладок.
3.16. Машиніст мостового крана зобов'язаний опустити вантаж, припинити роботу крана та повідомити про це особу, відповідальну за безпечне виконання робіт кранами:
- у разі поломки механізмів чи металоконструкцій крана;
- при недостатньому освітленні місця роботи крана, сильному снігопаді або тумані, а також в інших випадках, коли машиніст погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується;
- при температурі повітря нижче мінусової, зазначеної в паспорті крана;
- при наближенні грози, при сильному вітрі, швидкість якого перевищує припустиму при роботі даного крана, зазначену в його паспорті; при цьому машиніст повинен виконати вказівку інструкції заводу-виробника проти викрадення крана вітром.
3.17. Входи на кранові колії, галереї мостових кранів, що знаходяться в роботі, повинні бути закриті на замок. Допуск персоналу, який обслуговує крани, а також інших робітників на кранові колії та прохідні галереї мостових кранів, що діють, для проведення ремонтних або будь-яких інших робіт повинен здійснюватися за нарядом-допуском, що визначає умови безпечного виконання робіт.
3.18. Про майбутню роботу повинні бути повідомлені записом у вахтовому журналі машиністи кранів усіх змін прольоту, цеху, де виконується робота, а за необхідності і машиністи суміжних прольотів.
3.19. Для кожного цеху (прольоту), не обладнаного прохідними галереями вздовж кранової колії, де працюють мостові крани, повинні бути розроблені заходи щодо безпечного спуску машиніста мостового крана з кабіни при вимушеній зупинці крана не біля посадкового майданчика. Ці заходи мають бути вказані у виробничій інструкції машиніста крана.
3.20. Мостові крани за рішенням власника можуть використовуватися для будівництва, малярських та інших робіт з наявних на крані майданчиків. Такі роботи повинні виконуватися за нарядом-допуском, що визначає заходи безпеки, що запобігають падінню з крана, ураження електричним струмом, вихід на кранові колії, зіткнення кранів, одночасне переміщення крана та його візка. Використання крана для переміщення вантажів під час виконання з його моста зазначених робіт не допускається.
3.21. Подача напруги на електроустаткування крана від зовнішньої мережі повинна здійснюватися через вступний пристрій (рубильник, автоматичний вимикач) з ручним або дистанційним приводом.
3.22. Для подачі напруги на головні тролеї або гнучкий кабель повинен бути встановлений вимикач у доступному для вимкнення місці. Вимикач повинен мати пристрій для замикання його у відключеному положенні. На корпусі вимикача має бути вказано реєстраційний номеркрана, на який подається напруга.
3.23. Кабіна керування крана, що працює на відкритому повітрі, а також у приміщенні з температурою довкіллянижче +10°C, має обладнатися опалювальним приладом. Електричні опалювальні прилади повинні під'єднуватися до електричної мережі після вступного пристрою та не відключатися при вимкненні механізмів крана.
3.24. Забороняється користуватися саморобними нагрівальними приладами та обігрівачами з відкритою спіраллю.
3.25. Рівень робочої рідини повинен контролюватись за мінімальною та максимальною відмітками на масломірному склі. Застосування щупів не допускається.
3.26. Обмежувачі механізмів пересування повинні забезпечувати відключення двигунів на наступній відстані до упору:
- для мостових перевантажувачів – щонайменше повного шляху гальмування;
- для решти кранів – не менше половини шляху гальмування.
3.27. У кранів, вантажопідйомність яких змінюється зі зміною вильоту, має бути передбачений покажчик вантажопідйомності, що відповідає вильоту. Шкала (табло) покажчика вантажопідйомності має бути чітко видно з робочого місця машиніста крана.
3.28. Крани мостового типу повинні бути обладнані пристроєм автоматичного зняття напруги з крана при виході на галерею. У кранів, що працюють у приміщенні, тролеї з напругою не більше 42 В можуть не відключатися.
3.29. У мостових кранів, вхід на які передбачений через галерею моста, двері для входу на галерею повинні бути обладнані блокуванням.
3.30. Двері для входу в кабіну управління, що пересувається разом з краном, з боку посадкового майданчика повинні бути забезпечені електричним блокуванням, що забороняє рух крана при відчинених дверях.
3.31. Якщо кабіна має тамбур, то таким блокуванням постачаються двері тамбуру.
3.32. Мостові крани-перевантажувачі повинні бути забезпечені приладом (анемометром), який автоматично включає звуковий сигнал при досягненні швидкості вітру, зазначеної в паспорті крана для робочого стану крана.
3.33. Крани, що пересуваються крановим шляхом, та їх візки для пом'якшення можливого удару об упори або один про одного, повинні бути забезпечені пружними буферними пристроями.
3.34. Крани та вантажні візки, що пересуваються крановим шляхом, повинні бути забезпечені опорними деталями на випадок поломки коліс і осей ходових пристроїв.
3.35. Напрямок переміщення рукояток та важелів має по можливості відповідати напрямку руху механізмів.
3.36. Умовні позначеннянапрямів рухів, що викликаються, повинні бути вказані на апаратах управління і зберігатися протягом терміну їх експлуатації.
3.37. Окремі положення важелів ручок повинні фіксуватися; зусилля фіксації в нульовому положенні має бути більшим, ніж у будь-якому іншому положенні. При безступінчастому регулюванні повинна бути забезпечена фіксація рукояток лише у нульовому положенні.
3.38. Кнопкові апарати, призначені для реверсивного пуску механізму, повинні мати електричне блокування, що виключає напругу на реверсивні апарати при одночасному натисканні на обидві кнопки.
3.39. У кабіні повинен бути забезпечений вільний доступ до обладнання, що розташоване в ній.
3.40. Кабіна кранів, призначених для роботи на відкритому повітрі, повинна мати суцільну огорожу з усіх боків та суцільне верхнє перекриття, яке захищає від впливу несприятливих метеорологічних факторів. У кабінах мають бути встановлені сонцезахисні щитки.
3.41. Світлові прорізи кабіни повинні бути виконані з скла, що не б'ється (безосколкового).
3.42. У мостових двобалочних та пересувних консольних кранів та підвісних візків, що працюють у приміщенні, допускається застосування відкритої кабіни з суцільною огорожею на висоту не менше 1000 мм від підлоги. При цьому верхнє перекриття може не влаштовуватись.
3.43. У мостових однобалкових та підвісних кранів огорожу кабіни, призначеної для роботи сидячи, може бути виконано на висоту 700 мм.
3.44. При огорожі кабіни на висоту до 1 000 мм склом, що не б'ється (безосколочним), необхідно застосовувати додаткову огорожу її металевими гратами.
3.45. Двері для входу в кабіну повинні бути розстібними або розсувними і з внутрішньої сторони повинні бути обладнані запором.
3.46. Розстібні двері повинні відчинятися всередину кабіни, за винятком стрілових самохідних кранів, а також за наявності перед входом в кабіну тамбура або майданчика з відповідною огорожею; у цих випадках двері кабіни можуть відчинятися назовні.
3.47. Крани, що працюють на відкритому повітрі, повинні бути обладнані пристроєм для замикання дверей зовні при виході з крана машиніста. Вхід до кабіни через люк не дозволяється.
3.48. Підлога в кабіні крана з електричним приводом повинна мати настил з неметалічних матеріалів, що виключають ковзання, та покритий діелектричним килимком. У кабінах з великою площею підлоги килимки розміром не менше 500х700 мм можуть бути укладені тільки в місцях обслуговування електроустаткування.
3.49. Кабіни кранів повинні бути обладнані стаціонарним сидінням для машиніста крана, влаштованим так, щоб можна було сидячи керувати краном та вести спостереження за вантажем. Повинна бути передбачена можливість регулювання положення сидіння по висоті та в горизонтальному поздовжньому напрямку для зручності роботи та обслуговування апаратів керування.
3.50. Ходові колеса кранів, що пересуваються по крановій колії (за винятком залізничних кранів), та їх опорних візків повинні бути забезпечені щитками, що запобігають можливості потрапляння під колеса сторонніх предметів. Зазор між щитком та рейкою не повинен перевищувати 10 мм.
3.51. Легкодоступні частини крана, що знаходяться в русі, що становлять небезпеку при експлуатації, повинні бути закриті міцно укріпленими металевими огорожами. Захисні огородження частин, що потребують постійного контролю та обслуговування, повинні бути знімними.
3.52. Обов'язковому захисному огородженню підлягають:
- зубчасті, ланцюгові та черв'якові передачі;
- муфти з болтами і шпонками, що виступають, а також інші муфти, розташовані в місцях проходу;
- барабани, розташовані поблизу робочого місця машиніста крана чи проходах; при цьому огородження барабанів не повинно ускладнювати спостереження за навивкою каната на барабан;
- вал механізму пересування крана мостового типу при частоті обертання 50 об/хв і більше (при частоті обертання менше 50 об/хв цей вал повинен бути огороджений у місці розташування люка для виходу на галерею);
- вали інших кранових механізмів, якщо вони розташовані у місцях, призначених для проходу обслуговуючого персоналу;
- канатні блоки гакової підвіски.
3.53. Кран повинен мати зручний вхід та доступ до кабіни. У мостових кранів має бути влаштований і безпечний вихід на візок крана.
3.54. Вхід у кабіну управління мостового крана через міст допускається лише у випадках, коли безпосередня посадка в кабіну неможлива з конструктивним чи виробничим причин. У цьому випадку вхід на кран повинен влаштовуватися у спеціально відведеному для цього місці через двері в огорожі моста, обладнані електричним блокуванням та звуковою сигналізацією.
3.55. Настил повинен влаштовуватися по всій довжині та ширині галереї чи майданчика. Металевий настил повинен бути виконаний так, щоб унеможливити ковзання ніг (сталеві просічно-витяжні, рифлені листи). У разі застосування настилів з отворами один із розмірів отвору не повинен перевищувати 20 мм.
3.56. Галереї, майданчики, проходи та сходи, влаштовані в місцях розташування тролеїв або неізольованих дротів, що знаходяться під напругою, незалежно від наявності блокувань входу, повинні бути огороджені для виключення випадкового дотику до тролеїв або неізольованих дротів.
3.57. Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та машиністам кранів або вивішені у місцях виконання робіт.
3.58. Переміщення вантажу, на який не розроблені схеми стропування, повинно проводитись у присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.
3.59. Складування вантажів повинно проводитися за технологічними картами із зазначенням місць та розмірів складування, розмірів проходів, проїздів тощо, з якими мають бути під розпис ознайомлені особи, відповідальні за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт (особи, відповідальні за безпечне виконання робіт кранами, машиніст крана, стропальник), працівники, що виконують вантажно-розвантажувальні та складські роботи.
3.60. Під час роботи крана не допускається:
- Вхід у кабіну крана під час його руху;
- знаходження людей біля працюючого стрілового самохідного крана, щоб уникнути затискання їх між поворотною та неповоротною частинами крана;
- переміщення вантажу, що перебуває у нестійкому положенні або підвішеного за ріг дворогого гака;
- переміщення людей або вантажу з людьми, що знаходяться на ньому. Підйом людей кранами мостового типу може здійснюватися у виняткових випадках, передбачених посібником з експлуатації крана, і лише у спеціально спроектованій та виготовленій кабіні після розробки заходів, що забезпечують безпеку людей;
- підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або іншим способом, залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застигли в печі або приварилися після зливу;
- переміщення, підтягування вантажу по землі, підлозі, рейках тощо гаком крана при похилому положенні вантажних канатів без застосування направляючих блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів;
- звільнення краном затиснених вантажем стропів, канатів чи ланцюгів;
- відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання. Для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їхнього переміщення повинні застосовуватись гачки або відтяжки відповідної довжини;
- вирівнювання вантажу, що переміщається руками, а також поправка стропів на вазі;
- використання кінцевих вимикачів як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадкового майданчика, влаштованого в торці будівлі;
- робота при відключених або несправних приладах безпеки та гальмах;
- увімкнення механізмів крана при знаходженні людей на крані поза його кабіною. Виняток допускається для осіб, які ведуть огляд та регулювання механізмів, електроустаткування та приладів безпеки. У цьому випадку механізми повинні включатися за сигналом особи, яка проводить огляд;
- посадка в тару, підняту краном, та перебування у ній людей;
- Порушення проектів виробництва будівельно-монтажних робіт, технологічних карт складування вантажів, навантаження та розвантаження транспортних засобів та інших технологічних регламентів;
- одночасне розвантаження (навантаження) транспортних засобів вручну та вантажопідйомними машинами та механізмами, підйомно-транспортним обладнанням;
- переміщення вантажів вантажопідйомними кранами над місцем проведення ручного розвантаження;
- при розвантаженні (навантаженні) вантажів кранами підтягувати їх гаком і заходити до зони штабеля, з якого переміщається вантаж.
3.61. Робота крана повинна бути припинена при швидкості вітру, що перевищує допустиму для даного крана, при снігопаді, дощі або тумані, при температурі нижче зазначеної в паспорті та в інших випадках, коли машиніст крана погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується.
3.62. Машиністу мостового крана забороняється проводити самостійний ремонт крана, окремих механізмів, електроустаткування, огляд та ремонт головних тролів та струмоприймачів, а також плавких запобіжників.
3.63. У разі несправності крана машиніст мостового крана повинен зробити запис у вахтовому журналі, припинити роботу на крані та доповісти про виявлену несправність свого безпосереднього керівника.
3.64. При необхідності огляду, ремонту, регулювання механізмів, електроустаткування крана, огляду та ремонту металоконструкцій, при необхідності виходу на настил галереї мостового крана машиніст повинен відключити рубильник вступного пристрою та вивісити плакат із написом: «Не включати. Працюють люди!».
3.65. Машиніст мостового крана повинен опустити вантаж і припинити роботу:
- у разі псування або поломки крана;
- у разі спадання канатів з барабана чи блоків, утворення на канатах петель або виявлення пошкодження канатів;
- при несправності запобіжних пристроїв;
- якщо корпуси електроустаткування чи металеві конструкції перебувають під напругою;
- при частому спрацьовуванні максимального струмового або теплового захисту двигуна.

4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1. Аварійні ситуації та нещасні випадки при роботі крана можуть статися з організаційних, технологічних та інших причин, зокрема через:
- Знаходження на робочому місці в нетверезому стані;
- Допуску до роботи ненавчених, не пройшли інструктаж, не атестованих осіб;
- падіння в не огороджені чи незакриті отвори;
- незастосування ЗІЗ;
- Несправності крана, в т.ч. приладів безпеки та гальм;
- несправності знімних вантажозахоплювальних пристроїв та невідповідності їх проекту виконання робіт;
- незадовільний стан будівельного майданчика;
- неузгоджених дій стропальників, машиністів кранів, слюсарів та монтажників;
- недостатньої освітленості місця виконання робіт;
- Несприятливих метеорологічних чинників.
4.2. При аваріях та нещасних випадках машиніст повинен зупинити кран, негайно вжити заходів щодо надання потерпілому (потерпілим) першої допомоги і повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами, зберегти обстановку нещасного випадку, якщо це не становить небезпеки для життя та здоров'я людей.
4.3. Якщо на крані виникла пожежа, машиніст крана повинен негайно відключити рубильник у кабіні та приступити до гасіння пожежі протипожежними засобами, що є на крані, викликати по телефону 101 або 112 пожежну команду, при необхідності залишити кабіну крана та піти на безпечну відстань.
4.4. При раптовому припиненні подачі електроенергії на кран машиніст повинен поставити штурвали або рукоятки контролерів у нейтральне положення та вимкнути рубильник у кабіні.
4.5. Інформація про виявлені в процесі експлуатації кранів конструктивні недоліки, дефекти виготовлення, невідповідність експлуатаційних характеристик паспортним даним повинна бути передана в РТН.
4.6. При аварії кранів, зареєстрованих у РТН, та інцидентах, що відбулися під час їх експлуатації, організація зобов'язана негайно повідомити РТН і забезпечити збереження обстановки аварії чи інциденту до прибуття представника РТН, якщо це не становить небезпеки для життя та здоров'я людей.
4.7. У разі непередбаченої (аварійної) зупинки мостового крана не біля посадкового майданчика та за необхідності зійти з крана машиніст мостового крана зобов'язаний:
- відключити всі апарати керування, вийняти ключ-марку із замка вступного пристрою;
- повідомити через стропальників або інших працюючих особі, відповідальній за безпечне проведення робіт кранами, про непередбачену зупинку та передбачувані причини зупинки.
4.8. Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами, повинна уточнити у відповідних служб тривалість простою крана та ухвалити рішення щодо евакуації машиніста крана з кабіни крана.
4.9. Способи евакуації машиніста з кабіни крана:
- по приставних сходах, що приставляються до кабіни крана з боку вхідних дверей. Сходи гаками повинні надійно чіплятися за огороджувальну смугу кабіни, а нижній кінець сходів повинен надійно спиратися на підлогу;
- за допомогою автомобільного гідропідйомника (автовишки), використовуючи при цьому запобіжний пояс;
- до крана, що встановився, на малій швидкості на мінімально допустиму відстань під'їжджає інший кран, що знаходиться в одному прольоті, і машиніст крана з крана, що зупинився через галерею моста в супроводі слюсаря переходить в кран, що під'їхав.

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ

5.1. Опустити вантаж на землю, зняти стропи і підняти гачок у верхнє положення.
5.2. Поставити кран у призначене для стоянки місце, загальмувати його.
5.3. Відключити і замкнути на замок рубильник, що живить гнучкий кабель.
5.4. Оглянути кран, перевірити справність дії механізмів та приладів безпеки, зробити запис у вахтовому журналі про здачу крана та його стан.
5.5. Зняти спецодяг та ЗІЗ, здати їх у місце зберігання.
5.6. Виконати правила особистої гігієни.
5.7. Повідомити свого безпосереднього керівника про всі недоліки, виявлені під час роботи та про її завершення.
5.8. При роботі крана в кілька змін машиніст, який здає зміну, повинен повідомити свого змінника про всі неполадки, виявлені при роботі крана, і здати зміну, зробивши у вахтовому журналі відповідний запис.