Sve o tuningu automobila

Lična sigurnost na vodenom transportu obs. Pravila i mjere bezbednog ponašanja u vodnom saobraćaju. Postupanje u slučaju nužde na vodnom transportu. Pravila ponašanja u slučaju evakuacije vodenim transportom

Pomorski, riječni prijevoz

Sigurnosne mjere za riječni i pomorski transport

Prilikom ukrcaja na riječno ili morsko plovilo, putnik je u potpunosti podređen ovlaštenjima i komandama kapetana (u pogledu putnika) i kapetanovih suputnika.

Obaveze putnika na brodu:

1) shvatite kako koristiti spašavanje i sredstva za gašenje požara i gdje se nalaze na brodu (u kutijama, na zidovima, u ormarićima), upoznajte se s brodskim dopisima za putnika;

2) u slučaju nužde, precizno slijediti upute kapetana, njegovih pomoćnika i posade broda;

3) prilikom evakuacije, žene, djeca, ranjenici i starci prvi napuštaju brod;

4) Kolut za spašavanje odmah bacite ako osoba padne u more.

Ako se uzme u obzir propadanje putničkih riječnih i morskih plovila (za 80-90%), nedostatak sredstava za tekuće i veliki remont, može se bez preterivanja reći da je značajan broj navedenih vrsta transporta u predvanrednom stanju. Stoga, koristeći usluge vodnog transporta, raspitajte se o datumima izgradnje, tekućim i velikim popravkama.

Posebno morate biti na oprezu tokom predprazničnih dana i praznici- to je u interesu vaše sigurnosti, budite oprezni!

Posljednjih godina putovanje riječnim brodovima je veoma popularno među stanovnicima naše zemlje. Mirne i mirne vode rijeke, slikovite obale i nežno sunce ostavljaju neizbrisiv utisak o vremenu provedenom na brodu. No, da bi putovanje bilo uspješno, bez neugodnih iznenađenja, treba imati na umu da putnici moraju poznavati osnovna pravila sigurnosti i ponašanja na riječnim plovilima i striktno ih se pridržavati.

Sigurnosna pravila za riječna krstarenja

Na početku svakog leta putnici su pozvani na sastanak gdje se mogu sastati s posadom i dobiti upute o sigurnosti. Obično se mjesto i vrijeme takvog sastanka saopštavaju preko brodskog radija.

Putniku motornog broda zabranjeno je:

1. Izađite iza ograda motornog broda, sjednite na njih, naklonite se preko ograda do vode.

2. Skočite sa boka plovila u vodu i plivajte blizu nje.

3. Trčite po ljestvama i palubama motornog broda, spustite se niz ljestve ne držeći se za rukohvat.

4. Bacati smeće preko broda i smeće na palube broda.

5. U kabinama skladištiti zapaljive predmete, kaustične materije, otrove, ilegalni teret, kao i kabasti vangabaritni teret.

6. Koristite električne uređaje za grijanje u kabinama. U kupatilima ili zajedničkim prostorijama postoje posebne utičnice za električne brijače i fenove za kosu.

7. Ostavite djecu bez nadzora.

8. Zabranjeno je unositi životinje i ptice, uključujući pse i mačke, na brod bez dozvole uprave broda.

9. Pušenje u kabinama i pijenje alkohola.

10. Na brodu je strogo zabranjeno biti u stanju od pijanstvo ili pod uticajem droga.

11. Treba paziti na svoje ponašanje kako ne bi stvarali neugodne situacije za okolne putnike i posadu broda (ne praviti buku nakon 24.00 i sl.).

odgovornost putnika:

Ako vam članovi posade broda iznenada pronađu predmete i tvari koje se ne mogu nositi na brodu, životinje i ptice, teret će biti odmah povučen.

Ako putnik ošteti imovinu ljudi oko sebe ili vlasnika broda, snosi odgovornost unutar aktuelno zakonodavstvo, uključujući materijal. Putnik je također odgovoran za pridržavanje pravila sigurnosti i ponašanja na riječnim plovilima.

Ako turist sistematski krši pravila, šteti drugima, onda se prema njemu mogu primijeniti određene sankcije. Per zlonamjerna kršenja mogu biti uklonjeni s broda na najbližem stajalištu, a u slučaju prinudnog zaustavljanja zahtijevat će i nadoknadu troškova vezanih za to.

Mjere opreza za turiste na riječnim brodovima:

1. Svaki putnik na brodu treba da zna da se prsluci za spašavanje nalaze u kabinama, u ormarima. Na samom ormariću treba istaknuti upute za njihovu upotrebu.

2. Prilikom izlaska iz kabine zatvorite slavine za vodu, ugasite svjetla i zatvorite vrata.

3. Ne držite prozore kabine otvorenim tokom parkiranja.

4. U slučaju detekcije požara ili dima, obavijestiti upravu broda i popeti se na gornju palubu.

5. Poslije kiše, uz jak vjetar i ljuljanje, putnicima je bolje da se uzdrže od izlaska na otvorenu palubu, posebno kada hodaju duž velikih rijeka i akumulacija.

6. U slučaju nepredviđene situacije pažljivo slušajte komandu kapetana.

Ako vidite da ima prekršaja i kvarova na brodu, onda takve činjenice treba zabilježiti u posebnom dnevniku, koji se nalazi u upravi.

Sve ove odredbe općenito se odnose na putnike koji idu na krstarenja morem. Ako se pridržavate svih gore opisanih pravila ponašanja na brodu, moći ćete se dobro odmoriti i ostaviti puno nezaboravnih utisaka.

Opasnosti vodnog transporta

Vodeni transport u kojem naša djeca mogu koristiti oba ljetni period, iu drugim periodima godine, je raznolik. Putovanje vodom donosi puno užitka, more nezaboravnih utisaka i senzacija tokom putovanja na odabranoj vodi vozilo... Vodeni saobraćaj su čamci na vesla, jet ski, čamci, jahte i kajaci, kanui i motorni čamci na napuhavanje, riječni tramvaji, morski i riječni brodovi i brodovi.

Važnost pomorskog transporta za Rusiju određena je njenim položajem na obalama voda tri okeana: Atlantika, Arktika i Pacifika. Dužina pomorske granice Rusija oko 40 hiljada km. Mnoge morske luke se nalaze u velikim gradovima: Sankt Peterburg, Vladivostok, Kalinjingrad, Murmansk, itd.

Rusija ima najveću svjetsku mrežu unutarnjih plovnih puteva koji se koriste za transport. U evropskom dijelu Rusije djeluje jedinstveni dubokovodni sistem bez premca u dužini od 6,5 hiljada km. Ukupna dužina upravljanih unutrašnjih plovnih puteva je 101,6 hiljada km. Više od 100 hiljada transportnih brodova godišnje preveze oko 30 miliona putnika i više od 120 miliona tona tereta.

U Moskvi voda javni prijevoz(rečni tramvaji) je korišćen na reci Moskvi do 2006. godine. Prevoz je izvršio Capital Shipping Company. Sada se u našem gradu vodni prijevoz koristi u izletničke i rekreativne svrhe, predstavljajući kombinaciju pješačkih ruta duž rijeke Moskve i ruta duž kanala Moskve.

Pješačka navigacija u Moskvi i Podmoskovlju traje od sredine aprila do sredine oktobra, ali prilagođeni motorni brodovi voze do prvog mraza.

Za organizaciju rekreacije na vodi, Metropolitan Shipping Company nudi rute u centru Moskve (redovna ruta "Kijevski kolodvor - Novospasski most", "Kijevski kolodvor - Ustinski most - Kijevski kolodvor", "Vorobyovy Gory - Gončarnaja nasip - Vorobyovy gory"; Krasnokholmski Most - Park kulture", "Tretjakovski pristanište - Kremlj - Tretjakovski pristanište"). Moskovljani i gosti glavnog grada tokom odmora mogu koristiti rute do gradskih rekreativnih područja: istorijski kompleks Kolomenskoe - ruta "Kolomenskoe - Brateevo - Marino", Serebryany Bor - ruta "Trojstvo - Likovo - Strogino, put do rekreacijsko područje "Bay of Joy" na akumulaciji Klyazminskoye motornim brodovima "Raketa" sa Sjeverne riječne stanice, ruta kroz akumulaciju Khimki.

Koncept osiguranja sigurnosti djece i odraslih na vodi uključuje ne samo spašavanje utopljenika, učenje plivanja, jedrenja, preventivni i preventivni rad sa djecom i odraslima, već i osiguranje sigurnosti na obalama i plažama, organiziranje učešća u razvoju. vodenih sportova, radovi na uređenju obala i plaža.

Nažalost, česti su slučajevi ozljeđivanja osoba koje se voze skuterima, motornim čamcima, čamcima, čamcima na vesla, kajacima, čamcima na napuhavanje i katamaranima, jedrenjacima, čamcima (kućice i vikendice).

Moramo znati da je upotreba čamaca i jahti na mjestima masovnog kupanja građana neprihvatljiva! Inače, za dobijanje dozvole za vožnju čamaca, motornih čamaca, jahti i jet skija postoje starosna ograničenja(samo od navršenih 18 godina), u ovom slučaju se mora voditi računa o zdravstvenom stanju, kao i završenom kursu studija i položenim ispitima.

Sigurnosna pravila za male čamce zabranjuju:

prekoračenje podešene brzine;

kršenje pravila i uslova manevrisanja;

zvučni signali;

oštećenja hidrauličnih konstrukcija, tehnička sredstva i uslovi otpreme i plovidbe;

ulazak u područja koja su trajno ili privremeno zatvorena za plovidbu bez posebne dozvole ili namjerno zaustavljanje na zabranjenim mjestima;

ići pod motorom ili ploviti i manevrirati po vodama plaža, kupališta, drugih mjesta za kupanje i masovnu rekreaciju stanovništva na akumulacijama;

prilaziti plivaču na džet skiju (jet skiju) na udaljenosti manjoj od 100 metara, kao i granicama kupanja na plažama i drugim uređenim kupalištima;

prevoz djece bez pratnje na brod;

bacati otpad, smeće, druge predmete u more i ispuštati naftne derivate;

koristiti ili davati brodove u svrhu krivolova i drugih nezakonitih aktivnosti;

krše pravila kojima se osigurava sigurnost putnika prilikom ukrcaja na brod, na putu i prilikom iskrcaja s broda;

kretati se po magli ili drugim nepovoljnim vremenskim uslovima kada je orijentacija nemoguća zbog nedovoljne vidljivosti.

Pravila obavezuju pružanje pomoći onima koji su u nevolji na vodi!

Putnicima u vodnom prevozu zabranjeno je:

započeti samostalan iskrcaj ili slijetanje dok se ljestve potpuno ne nahrane ili se, u nedostatku priveza, kretati uz bok plovila na vezu;

ukrcavanje na merdevine koje nisu namenjene putnicima;

izlazite i budite na lokacijama koje nemaju ograde;

samostalno ulaze u poslovni prostor ili otvaraju tehničke prostorije;

dim na nepoznatim mjestima;

nositi i koristiti zapaljive i eksplozivne tvari.

Naša djeca, putuju sami ili sa roditeljima, prijatelji vodeni transport, mora znati i razumjeti da je vodni transport izvor opasnosti, te je stoga potrebno poznavati i pridržavati se utvrđenih sigurnosnih pravila kada se nalazite na bilo kojoj vrsti vodnog transporta.

Opšti sigurnosni zahtjevi preporučuju ne samo pridržavanje uputa zapovjednika broda, već i pridržavanje mjera lične sigurnosti, poznavanje zahtjeva za odjeću i obuću, jer ovo će olakšati lakši ukrcaj i iskrcaj i kretanje po brodu.

Osnovna pravila bezbednog ponašanja u vodnom saobraćaju:

pažljivo slušajte brifinge o sigurnosnim mjerama;

obratite pažnju na to gdje se nalaze čamci za spašavanje i prsluci, proučite upute ili pitajte kapetana, članove brodske posade kako se koriste prsluci za spašavanje;

znati kako se pravilno spustiti i sjesti u čamac;

ne paničarite i bezumno trčite po brodu i drugom vodenom prijevozu (na kraju krajeva, u vrijeme panike ljude jednostavno zgnječe drugi putnici);

znati da će se sve radnje evakuacije putnika vodnog transporta provoditi pod strogom kontrolom kapetana broda ili broda i njegove posade;

zapamtite da su sa sigurnosne tačke gledišta poželjnije kabine koje se nalaze bliže izlazima na palubu. Nakon što ste pronašli svoju kabinu, morate se orijentirati na njenoj lokaciji na brodu, u kabini postoji instrukcija koja pokazuje gdje se točno nalazi vaš brod, mora se naći na gornjoj palubi. Upute su pričvršćene na vanjskoj strani vrata ormarića kabine, u kojima su pohranjeni pojedinačni prsluci za spašavanje;

kada idete na spavanje u kabini, spremite fenjer, nož i zalihe za hitne slučajeve proizvodi;

proučite upute kako pravilno obući prsluk. Prsluci za spasavanje opremljena lampama sa posebnim baterijama koje rade u morskoj vodi, njihova svjetlost je jasno vidljiva noću. Osim toga, na prsluk je pričvršćena zviždaljka za slanje zvučnih signala, a ponekad i poseban prah koji boji vodu u jarko zelenu boju, jasno vidljivu iz zraka, i signalno ogledalo (heliograf).

Pravila ponašanja u slučaju evakuacije vodenim transportom:

Prilikom proglašenja masovne evakuacije potrebno je poduzeti sljedeće korake:

na prvom mjestu pustiti djecu i žene na čamce;

svi putnici oblače prsluk za spašavanje (u hladnoj sezoni prvo obući toplu odjeću, a tek onda prsluk);

ako je potrebno, ponesite sa sobom samo najpotrebnije stvari (novac, dokumente, ćebe, šibice, pribor za prvu pomoć, hranu i vodu);

bez guranja u čamac.

U nedostatku ili nedostatku opreme za plivanje, potrebno je snažno pritisnuti bradu na prsa prije skakanja u vodu (pokušajte da ne zabacite glavu unatrag tokom skoka), duboko udahnite, zatvorite nos i usta sa desnom rukom, a lijevom rukom držite prsluk za spašavanje.

Nakon što je uranjanje u vodu uspješno, potrebno je izaći širom otvorenih očiju i pogledati oko sebe (to se mora učiniti kako ne bi ušli ispod brodskog propelera). Zatim morate otploviti što dalje od broda koji tone. Poznato je da brod koji tone prilikom uranjanja pod vodu stvara svojevrsni lijevak u koji može povući obližnje predmete i ljude. Nakon što je putnik otplovio na sigurnu udaljenost, obavezno se mora uhvatiti za bilo koji predmet koji pluta u blizini (namještaj, prtljaga, daska itd.). Ako se brod srušio noću, zapamtite da su plivački prsluci opremljeni posebnim svjetlima, ogledalom i zviždaljkom. Uz pomoć ovih stvari možete dati signale za pomoć.

Redosled ponašanja dok ste u vodi

Mora se imati na umu da u slučaju nepredviđenih i opasnim situacijama na brodu ili u moru, radi očuvanja života:

budući da ste daleko od obale, u hladnoj vodi, preporučljivo je ne bacati odjeću kako biste izbjegli iznenadnu hipotermiju;

na otvorenom moru moraju se poštovati sljedeći osnovni zahtjevi: striktno se pridržavati svih uputstava i naredbi članova posade broda. Sva spasilačka plovila trebaju se držati zajedno i ne udaljavati se od mjesta pogibije broda, pod uslovom da nema nade da će sami doći do obale. Blizina obale može se odrediti po izgledu grana sa lišćem i morskih ptica na vodi.

Pijenje se ne preporučuje prvog dana na moru. Izuzetak se pravi za bolesne i ranjene. Narednih dana potrebno je piti po malo nekoliko puta dnevno (ukupno ne više od 0,5-0,6 litara). Morska voda ne možete piti ni pod kojim okolnostima: ne gasi žeđ, već izaziva bolest. Možete jesti samo zalihe hrane za hitne slučajeve. Ako nema dovoljno zaliha pije vodu ne bi trebalo da ga jedu morske ribe ili ptice.

Putnici i turisti treba da znaju da je pri temperaturi vode od 4 stepena vrijeme preživljavanja u vodi 30 minuta, na temperaturi od 10 stepeni - 2 sata ako plivate, a 4 sata ako ostanete na mjestu. Sigurnosna pravila preporučuju da kako biste produžili vrijeme preživljavanja u vodi, privucite koljena trbuhu, prekrižite ruke na grudima. Ako se nađete u vodi sa grupom ljudi, neophodno je da se svi okupe, jer u ovom stanju postoji mogućnost da se podržimo i zagrejemo.

Radnje u slučaju da osoba padne u more:

glasno vikati “Čovjek u moru!”;

odmah bacite napravu za spasavanje žrtvi;

označiti mjesto pada bacanjem plutajućih predmeta;

prijaviti incident kapetanu plovila;

jasno slijedite sve komande, vršite opservaciju, trudeći se da ne izgubite žrtvu iz vida.

Tokom putovanja vodom ili morem, neki od putnika mogu osjetiti znakove bolesti kretanja (glavobolja, hladan znoj, mučnina, povraćanje) tokom bolesti kretanja. U tom slučaju morate znati da vam je potreban protok zraka, izbjegavati izlaganje suncu, piti vrlo malo, ako nemate apetita, jesti malu količinu hrane svakih sat vremena i po potrebi potražiti liječničku pomoć.

Znanje i sposobnost ispunjavanja osnovnih zahtjeva za osiguranje sigurnosti putnika ili turista u vodnom saobraćaju omogućit će nam da izbjegnemo nevolje, da sačuvamo život i zdravlje nas i naše djece.

http: //moseverny.rf - Opštinski okrug Sjeverno

Pravila ponašanja u vodnom saobraćaju

Čovjek je oduvijek sanjao da leti nebom kao ptica i pliva u vodi kao riba. Zato je izmislio vazdušni transport Motor: avioni, helikopteri, rakete. Kao i vodeni transport: splavovi, čamci, čamci, kopneni brodovi itd. Od početka su, naravno, svi ovi uređaji bili najprimitivniji, ali danas se takav vodni transport kao što je kruzer izrađuje po najnovijim tehnologijama. Zato su moderni brodovi cijeli plutajući gradovi, sa bazenima, restoranima, fitnes centrima, čak i ulicama i trgovinama.

Međutim, uprkos svom tom luksuzu, predstavnici štampe gotovo svakodnevno izvještavaju o požaru ili potonuću broda. Uostalom, brod, čak i najjače konstrukcije možda:

Skrenuti;

nasukati se;

naletjeti na jedan od plutajućih ledenih blokova (kao što je to bilo s legendarnim "Titanikom";

može se sudariti sa drugim brodom;

uhvati vas oluja i prevrnite se na bok;

ući u whirlpool, itd.

U svakom slučaju, osoba koja putuje vodnim prevozom mora poznavati pravila ponašanja u slučaju nužde. Da biste to učinili, morate pažljivo slušati sigurnosni brifing, koji vodi kapetan plovila. Obratite pažnju na to gdje se nalaze čamci za spašavanje i prsluci. Zatim morate pročitati upute ili pitati kapetana kako koristiti prsluke za spašavanje, kako pravilno spustiti čamac i sjesti u njega. Osim toga, čak i ako je situacija kritična, posada broda ne može sama riješiti situaciju, onda ne biste trebali paničariti unaprijed i bezumno trčati po brodu. U svakoj situaciji, putnik se mora držati pod kontrolom i održavati zdrav razum. Jer, kao i često tokom panike, ljudi jednostavno budu zgnječeni od strane drugih putnika. Osim toga, sve radnje evakuacije putnika provodit će se pod strogom kontrolom kapetana i njegove posade. O planovima dalja akcija kapetan će obavijestiti sve putnike putem radio prijenosa.

Dakle, ako je najavljena masovna evakuacija, treba uraditi sljedeće:

da teče do čamaca djece i žena;

obući prsluk za spašavanje (ako je napolju zima, onda od početka treba obući toplu odeću pa tek onda prsluk);

ponesite sa sobom samo najneophodnije stvari (novac, dokumenta, ćebe, šibice, pribor za prvu pomoć, hranu i vodu);

polako se spustiti u čamac.

Ukoliko putnici nisu imali dovoljno kupališta, potrebno je da skoče u vodu, a prije toga:

snažno pritisnuti bradu na grudi (pokušajte da ne zabacite glavu unazad tokom skoka)

napregnite glavu;

duboko udahnite;

istovremeno zatvorite nos i usta desnom rukom;

desnom rukom držite prsluk za spašavanje.

Nakon uspješnog slijetanja u vodu potrebno je izaći širom otvorenih očiju i pogledati oko sebe (to se mora učiniti kako ne biste ušli ispod propelera broda). Zatim morate otploviti što dalje od broda koji tone. Poznato je da brod koji tone prilikom uranjanja pod vodu stvara svojevrsni lijevak u koji može povući obližnje predmete i ljude. Nakon što je putnik otplovio na sigurnu udaljenost, svakako mora uhvatiti bilo koji predmet koji pluta u blizini (to može biti namještaj, prtljaga). Ako se brod srušio noću, zapamtite da su plivački prsluci opremljeni posebnim svjetlima, ogledalom i zviždaljkom. Uz pomoć ovih stvari možete slati signale za pomoć.
Putnici takođe treba da znaju šta treba da urade na brodu ili na vezu strogo je zabranjeno:

započeti samostalno iskrcavanje ili slijetanje prije nego što se ljestve u potpunosti nahrane ili u nedostatku priveza;

kretati se bokom broda do pristaništa ili sa njega ukrcati se na brod bez upotrebe posebnih ljestava;

izaći i biti na lokaciji koja nema ogradu;

pušiti na neodređenom mjestu;

samostalno ulazi u uslužne prostorije i otvara tehničke prostorije;

prevagnuti preko bokova posude;

nositi i koristiti zapaljive materije (petarde, vatromet).

Sva ova pravila treba znati i primijeniti u pravo vrijeme, tada će se svaka situacija riješiti u vašu korist!

Sigurnost vodenog transporta

Turisti se moraju pridržavati utvrđenih sigurnosnih pravila u vodnom transportu i rukovoditi se uputama kapetana broda. Odjeća i obuća trebaju biti sportskog karaktera kako bi se olakšao ukrcaj (iskrcaj) i kretanje po plovilu.

Svaki turist koji se ukrca na plovilo mora imati ispravan prsluk za spašavanje. Uvijek bi trebao biti dostupan u hitnim slučajevima.

Nažalost, turisti su vrlo često previše samostalni i ne ispunjavaju propisane uslove.

Glavni uzroci nesreća i gubitaka života u vodenim područjima su:

  • slaba pažnja brodovlasnika o osiguranju sigurnosti plovidbe i zaštiti života ljudi na vodi. Najniži nivo sigurnosti flote bilježi se među novoformiranim brodovlasničkim preduzećima,
  • mali broj brodova i nedovoljno iskustvo u njihovom radu;
  • kršenje pravila za kretanje vodnog saobraćaja, mjera sigurnosti i rada tehničkih sredstava, kao i zakona i reda na vodi i normi sanitarnog stanja vodnih tijela. Iz razloga vodnih akcidenata karakterišu se sljedeći podaci: plovidbeni - 38%, tehnički - 42, požari i drugi - 20%;
  • fizičko propadanje iznad dozvoljenih normi sastava broda i izuzetno niska popunjenost flote novim brodovima, razvoj sigurnog resursa za objekte, opremu i mehanizme hidrauličnih konstrukcija unutrašnjih plovnih puteva. Više od 58% brodova iz opšti sastav transportni vozni park je ispunio svoj standardni rok i podliježe otpisu. Prosječna starost plovila je 19,5 godina. 40% nesreća dešava se na brodovima koji su u eksploataciji duže od 20 godina, a samo 3% - na brodovima mlađim od 10 godina;
  • nedostatak planiranih popravki i slaba vanjska kontrola nadzornim organima per tehničkom stanju brodovi i plovni objekti, nizak kvalitet licenciranog rada, kršenje Pravila za prevoz robe;

Datalife Engine Demo

SIGURNOST NA VODENOM SAOBRAĆAJU

Vodeni transport uključuje riječni i pomorski promet.

Važnost pomorskog transporta za Rusiju određena je njenim položajem na obalama voda tri okeana: Atlantika, Arktika i Pacifika. Dužina ruskih pomorskih granica je oko 40 hiljada km. Mnoge morske luke nalaze se u velikim gradovima - Sankt Peterburgu, Vladivostoku, Kalinjingradu, Murmansku itd. Značajan broj brodoloma javlja se u akvatoriju luka velikih gradova.

Većina nesreća na morskim i riječnim plovilima nastaje kao posljedica sudara. Pod uticajem uragana, oluja, magle, leda, kao i krivicom ljudi - kapetana, pilota, članova posade, kada se brodovi nasukaju ili međusobno sudaraju, dešava se veliki broj nesreća i katastrofa.

Osnovne sigurnosne mjere na brodu:

pažljivo slušajte upute kapetana ili njegovog predstavnika;

pročitajte hitne letke (uputstva) unaprijed, u obavezno učestvovati u vežbama;

pronađite najkraće puteve do kolektivna sredstva spašavanje na palubi čamca, skladište za fiksno individualna sredstva spašavanje i pravila za rukovanje njima;

pušiti samo u za to određenim prostorima;

nemojte se naginjati preko palube - osoba koja padne u vodu može biti neprimećena, posebno noću.

Odlučujući faktor za opstanak u slučaju vodene katastrofe je korištenje opreme za spašavanje.

Sredstva spasenja uključuju:

brodski kolektivni aparati za spasavanje- čamci, splavovi na naduvavanje i druga sredstva na brodu;

lična oprema za spašavanje - prsluci za spašavanje, odijela za spašavanje, pojasevi za spašavanje.

Dok brod ostaje na površini, nemojte žuriti da ga napustite. Kada kapetan izda komandu "Napusti brod", odmah se uputite na mjesta za hitno iskrcavanje.

Prije napuštanja broda:

pomoći onima koji su u teškoćama;

nosite toplu odeću, rukavice i šešir;

Pravilno stavite prsluk za spašavanje.

Prilikom iskrcavanja s broda:

zapamtite - mjesta u čamcima za spašavanje (splavovima) su prvenstveno predviđena za žene, djecu, ranjenike i starce. Sa sobom smijete ponijeti samo dokumenta, šibice ili upaljač, ćebe, lične lijekove, novac;

ukrcati se na splav (čamac), ako je moguće, bez ulaska u vodu (suva odjeća bolje štiti od hladnoće);

u krajnjem slučaju, skočite pravo u vodu, pazeći da je prsluk za spašavanje dobro pričvršćen. Za skok koristite sljedeća pravila:

- Spojite koljena i držite noge blago savijene;

- jednom rukom zatvorite nos i otvorite usta;

- drugom rukom se čvrsto uhvatite za prsluk, stavljajući ruku ispod ruke,

blokirajući ga laktom - tako se prsluk ne podiže i ne podiže

u nedostatku skupnih sredstava za spašavanje noću, aktivirajte sijalicu ugrađenu u prsluk tako što ćete izvući dva utikača iz baterije.

pomozite onima u vodi da se popnu na splav;

zatvorite sigurnosne ventile na splavi posebnim čepovima;

otvorite paket sa standardnom opremom za splav da provjerite njegov sadržaj;

pomoći ranjenima i smiriti obeshrabrene;

spustite plutajuće sidro u vodu, što će vam omogućiti da se sporije udaljite od mjesta katastrofe, a spasilačka letjelica se neće prevrnuti.

Sigurnosna pravila za vodni transport.

U svakom slučaju, ako putujete vodenim prijevozom, morate zapamtiti sigurnosna pravila i upute koje reguliraju pravila ponašanja prilikom putovanja vodom.

Dakle, putujete po vodi. Na svakom ispravnom brodu postoji uputstvo, koji opisuje akcioni plan, putevi za bijeg, lokacija prsluka za spašavanje i čamaca za spašavanje na brodu. Ako niste pronašli takva uputstva, ili je teško otkriti postojanje prsluka za spašavanje, onda je bolje da ne budete putnik ovog plovila.

Zapamtite da kada se ukrcate na brod, nađete se na teritoriji posebne transportne jedinice i na raspolaganju kapetana broda... To znači da se morate bezuvjetno povinovati njegovim uputama ili uputama njegovog pomoćnika, te pridržavati se disciplinskih obaveza koje su propisane na brodu. Vaše putovanje ovisi o tome kako kapetan organizira putovanje.

Nakon što ste se smjestili u svoju kabinu, pažljivo pročitajte upute o sigurnosti plovila i njegovih putnika. Provjerite da li imate prsluk za spašavanje i da li je prikladan. Prsluci za spasavanje postavljaju se u kutije ispod ležajeva, u ormarima ili na policama u kabini. Unaprijed pročitajte informacije o prsluku za spašavanje i zahtjeve za ovaj proizvod, nikada kada se dogodi nesreća.

Ako na brodu postoji hitan slučaj , strogo se pridržavajte uputstava kapetana, njegovih pomoćnika i posade broda, izbjegavajte paniku. Koristite prsluk za spasavanje. Ukoliko je neophodna evakuacija, iz aviona prva napuštaju djeca, žene, bolesni ili ranjeni.

Svako plovilo je opremljeno krugovima za spašavanje. Kolut za spasavanje To je sredstvo za pomoć davljeniku. Napravljen je od čvrstih, izdržljivih materijala koji ne tonu i najčešće je u obliku krofne. Za krug je pričvršćen poseban kabel koji se zove rukohvat. Ako vidite osobu u palubi, odmah prijavite to kapetanu. (glasan povik "čovek u moru!" prenosi se od osobe do osobe) i baci kolut za spasavanje u vodu.

Sigurnosne mjere za kupanje.

Voda ne oprašta greške. Pravila ponašanja prilikom kupanja moraju se vrlo precizno poštovati. Neophodno je naučiti plivati ​​pod vodstvom instruktora ili roditelja.

Morate zapamtiti sljedeća pravila:

bolje je kupati se ujutro i uveče, kada je sunce toplo, ali nema opasnosti od pregrijavanja. Temperatura vode ne smije biti niža od 17-19º, opasno je biti u hladnijim vodama. U vodi možete plivati ​​ne više od 20 minuta, a ovo vrijeme treba postepeno povećavati, od 3-5 minuta. Ne možete se naježiti. Uz hipotermiju, mogu se javiti konvulzije, zastoj disanja, gubitak svijesti. Bolje je plivati ​​nekoliko puta po 15-20 minuta, a u pauzama igrati igre na otvorenom;

ne ulazite i ne skačite u vodu nakon dužeg izlaganja suncu. Periferne žile su jako proširene za veći prijenos topline. Kada se ohladi u vodi, dolazi do oštre refleksne kontrakcije mišića, što može dovesti do zastoja disanja;

ne ulazite u vodu u alkoholisanom stanju. Alkohol blokira vazokonstriktorski i vazodilatatorni centar u mozgu;

ako u blizini nema uređene plaže, treba izabrati mjesto bezbedno za kupanje sa tvrdim peščanim nezačepljenim dnom, sa postepenim nagibom. Pažljivo uđite u vodu. Nikada ne skačite u područjima koja nisu posebno opremljena. Čak i ako je prethodnog dana ovo mjesto bilo bezbedno za skakanje, onda je tokom noći struja mogla doneti zakačicu ili nešto bačeno u vodu;

ne plivajte daleko kao ne možete izračunati svoju snagu. Osećajući umor, ne treba se izgubiti i nastojati da što pre doplivate do obale. Morate se "odmarati" na vodi. Da biste to učinili, svakako naučite plivati ​​na leđima. Okrećući se na leđa i oslanjajući se na podlogu laganim pokretima ruku i nogu, možete se odmoriti;

ako ste preplavljeni strujom, ne pokušavajte da se borite protiv nje. Potrebno je plivati ​​nizvodno, postepeno, pod blagim uglom, približavajući se obali;

nemojte se izgubiti, čak i ako ste uhvaćeni u vrtlogu. Morate birati više vazduha u pluća, zaroniti u vodu i, snažno trzajući u stranu, isplivati;

u rezervoarima s velikom količinom algi, trebali biste pokušati plivati ​​blizu površine vode, bez dodirivanja biljaka, bez naglih pokreta. Ako se, ipak, ruke ili noge zapetljaju u stabljike, morate se zaustaviti i riješiti ih se. Takva mjesta se mogu plutati "torpedom" kada rade samo noge, ruke su ispružene uz tijelo, glava se uzdiže iznad vode samo na kratak udah;

nemojte plivati ​​na zračnim madracima, točkovima automobila ili igračkama na naduvavanje. Vetar ili struja ih može odneti na otvoreno more. Zrak može pobjeći iz njih i oni gube svoju uzgonu.

Plivanje s maskom, disalicom i perajama zahtijeva posebnu pažnju:

ne možete roniti kada je more uzburkano. Možete plivati ​​samo uz obalu i uvijek pod stalnim nadzorom kako bi na vrijeme mogli priskočiti u pomoć;

ne dozvolite grube šale u vodi: plivajte ispod kupača, hvatajte ih za noge, "udavite se", dajte lažne signale za pomoć itd.;

ne ostavljajte bebe blizu vode. Mogu se spotaknuti i pasti, utopiti se u vodi ili pasti u rupu;

ne plivajte preko graničnih znakova;

ne plivajte u blizini brodova, čamaca, čamaca u prolazu.

Ne mogu se predvidjeti sva pravila koja se moraju poštovati na akumulaciji. Oprez je jedina garancija sigurnosti na vodi.

U spravama za uspon i spuštanje.

Takvi uređaji uključuju liftove, uspinjače, žičare i slično.

Da biste izbjegli ozljede i smrt ljudi, morate slijediti sljedeća pravila ne samo sami, već i spriječiti svoje suputnike od nepromišljenih postupaka:

ako je moguće, nemojte koristiti lift, uspinjaču i drugu tehničku neispravnu opremu, čija bi nesreća mogla loše završiti po vas;

ako se pored lifta nalazi stepenište, a pored uspinjače pješačka staza, onda je bolje koristiti potonju. Takav postupak je korisniji za vaš opći fizički razvoj, a samim tim i za vaše zdravlje. Ako nema kontraindikacija. Možda ćete biti napadnuti u liftu. Istina, na mračnim stepenicama - također. Napravite svoj izbor u skladu sa okolnostima.

Budite oprezni, ulaskom u lift možete žurno zakoračiti u prazan šaht sa svim negativnim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Nesreće u vodnom saobraćaju

Većina većih nesreća i katastrofa na brodovima događa se pod uticajem uragana, oluja, magle, leda, kao i krivicom ljudi – kapetana, pilota i članova posade. Među preliminarnim mjerama zaštite, putniku se može savjetovati da zapamti put od svoje kabine do čamaca za spašavanje na gornjoj palubi, jer je vrlo teško ploviti u slučaju katastrofe, posebno kada se brod naginje i dimi.

Kako postupiti prilikom iskrcavanja s broda

Zapamtite da odluku o napuštanju plovila donosi samo kapetan. Prilikom iskrcaja s plovila slijedite upute posade i pridržavajte se sljedećih pravila:

  • prije svega, čamci pružaju prostor za žene, djecu, ranjenike i starce;
  • Prije ukrcaja u čamac ili splav za spašavanje, obucite dosta odjeće i na vrh prsluk za spašavanje. Ako je moguće, u čamac utovarite ćebad, dodatnu odjeću, radio za hitne slučajeve, vodu za piće i hranu;
  • ako ste prisiljeni skočiti s boka broda u vodu, onda po mogućnosti s visine ne više od pet metara, pokrivajući jednom rukom usta i nos, dok drugom čvrsto držite prsluk;
  • budući da se gubitak topline u vodi povećava sa svakim pokretom, plivajte samo do uređaja za spašavanje života;
  • nakon ukrcaja na spasilačko vozilo, morate otploviti na sigurnu udaljenost od broda koji tone (najmanje 100 m).

    • Kako postupiti u nedostatku opreme za spašavanje života

    Zviždite ili podignite ruku dok ste u vodi. Krećite se što je moguće manje da biste bili topli. U prsluku za spašavanje kako biste se zagrijali, okupite se zajedno, omotajte ruke oko grudnog koša i podignite kukove više tako da voda manje zapljuskuje područje prepona. Ako ne nosite prsluk za spašavanje, potražite plutajući predmet i uhvatite se za njega kako biste lakše ostali na površini dok ne stignu spasioci. Odmarajte se na leđima.

    Kako postupiti dok ste na čamcu za spašavanje

    Ne paniči! Na otvorenom moru, ako nema razumne nade da ćete stići do obale ili ući u brodske trake, pokušajte ostati s drugim čamcima u blizini mjesta potonuća. Pustite da piju samo bolesne i ranjene. Držite stopala što je moguće više suva. Nikada nemojte piti morsku vodu. Zadržavajte tekućinu u tijelu smanjenjem brzine disanja ako je moguće. Ne konzumirajte više od 500-600 ml vode dnevno, dijeleći ih na brojne male doze s najvećom dozom uveče. Jedite samo zalihe hrane za hitne slučajeve. Sačuvajte dimne bombe dok ne postoji realna mogućnost da budu primećene. Nemojte koristiti dame sve zajedno u nadi da ćete otkriti sebe, povjerite njihovu upotrebu jednoj osobi.

    • Primanje uplate za OSAGO u slučaju nezgode sa pijanim vozačem po Pravilima drumski saobraćaj(u daljem tekstu Pravila, SDA) vozaču je zabranjeno, ni pod kojim okolnostima, da upravlja motornim vozilom u pijanom stanju. To […]
    • Sapozhnikov Yuri Yurievich (advokat) Iskusni advokat, glavna delatnost je odbrana kompanija na sudu ( arbitražni proces). Advokat je specijalizovan za građansko, korporativno, privredno i druge oblasti prava. Visoka [...]
    • Novčane kazne saobraćajne policije automatski će se skidati sa računa prekršilaca U maju su poslanici Državne dume predložili da se pojednostavi postupak žalbe na pogrešno napisane kazne saobraćajne policije, ali sudbina ove inicijative je još uvek nejasna. A evo i prijedloga Jedinstvene Rusije [...]
    • Presudom suda iz čl. 3. čl. 264 Krivičnog zakona Ruske Federacije. Advokat je na strani žrtve. PRESUDA U IME RUJSKE FEDERACIJE Ivanteevka 4. decembra 2012. godine Ivantejevski gradski sud Moskovske oblasti u sastavu: predsedavajući sudija: GURKINA [...]
    • Pravilo vađenja ispod korena Poglavlje II. KVADRATNI KORIJENI § 6. PRIMJENA SVOJSTVA ARITHMETIČKOG KVADRATNOG KORENA Lekcija 44. Uklanjanje faktora iz predznaka korijena. Uvođenje množitelja pod znakom korijena Svrha: razmotriti i razraditi [...]
    • Član 24. Javna rasprava Član 24. Javna rasprava Vidi komentare na član 24. ovog saveznog zakona 1. U javnoj raspravi u ovom Savezni zakon podrazumijeva se da se koristi u javne svrhe [...]
    • Gradski sud u Vorkuti Republike Komi Prema naredbi Narodnog komesara pravde Komi Autonomne Sovjetske Socijalističke Republike br. 36 od 23. avgusta 1943. godine, formiran je Okružni sud Kožvinskog odseka III u selu Vorkuta, a od 12. januara 1944. preimenovan je u Gradski okružni I okružni sud [...]
    • Javni beležnici Kasimov Rjazanska oblast Kada je potrebno da potvrdite autentičnost potpisa, potvrdite notarski duplikat dokumenta, sastavite dokumente za nasleđivanje ili izvršite druge javnobeležničke postupke predviđene za [...]

    Svake godine broj vodnog saobraćaja se samo povećava. Prije svega, to je zbog ekonomičnosti i mogućnosti transporta dovoljno velikih tereta. Osim toga veliki značaj ovaj vid transporta ima u interkontinentalnoj trgovini. U nekim zemljama, teret se može isporučiti samo vodom.

    Ljeti, nesreće s turističkim parobrodima, jahtama ili brodovima nisu neuobičajene. U slučaju vanredne situacije na brodu, opstanak će u velikoj mjeri ovisiti o postupcima samih putnika.

    Vrste i klasifikacija

    Usvojena je sljedeća klasifikacija nesreća i katastrofa u vodnom saobraćaju:

    • brodolom- gubitak broda ili njegovo potpuno strukturno uništenje;
    • crash- oštećenje plovila ili njegovo nasukanje najmanje 40 sati (za putnika - 12 sati);
    • nezgoda- kraća nezgoda;
    • katastrofa- brodolomi i nesreće koje su rezultirale smrću ljudi.

    Sve novonastale nesreće, ovisno o šteti, podijeljene su u nekoliko glavnih grupa:

    1. Povrede integriteta trupa broda koje su rezultat sudara sa prirodni lokaliteti ili drugim prevoznim sredstvom.
    2. Značajna razaranja kao rezultat eksplozije ili požara (terorizam, kršenje pravila zaštite od požara).
    3. Gubitak stabilnosti plutajućim sredstvima (sposobnost plovila da održi ravnotežu čak i pod jakim utjecajem vanjskih sila).
    4. Kvarovi mehanizama ili opreme.

    Uzroci i posljedice

    Vodne nesreće su uvijek praćene nizom poteškoća i posebnosti koje se javljaju:

    • brzina kretanja transporta je u pravilu velika, što uzrokuje ozljede žrtava i njihovu brzu smrt;
    • kašnjenje u pružanju pomoći zbog neuspjeha u pribavljanju pouzdanih informacija o hitnom slučaju. U trenutku dolaska spasilačke ekipe, u većini slučajeva dolazi do povećanja broja žrtava;
    • neznanje putnika o elementarnim vještinama preživljavanja na vodi;
    • nedostatak posebne opreme za evakuaciju i gašenje požara u početnoj fazi;
    • poteškoće u određivanju broja žrtava, kao i nemogućnost njihovog dostavljanja u specijalizovane medicinske ustanove;
    • organizacija potrage za posmrtnim ostacima na velikim površinama;
    • potreba da se što prije obnovi transportna komunikacija.

    Nakon datog signala sva spasilačka oprema (prsluci, čamci) se dovode u aktivnu poziciju. Slijedeći preporučene radnje u slučaju nesreće s plovilom, povećat ćete svoje šanse da budete spašeni.

    To uključuje:

    1. Pažljivo slijedite sve upute posade.
    2. Obucite toplu odeću koju imate. Poželjno je nositi 2 tanka džempera nego 1 deblji, tj. držati se slojeva.
    3. Obratite pažnju na svoj vrat, jer je najpodložniji hipotermiji. Zamotajte ga šalom, peškirom. Bilo koja druga vrsta odjeće može biti prikladna, na primjer, rukav jakne.
    4. Sada bi trebalo da obučete prsluk za spašavanje, pričvrstite zatvarače.
    5. Ako je moguće, u čamac ponesite tople pokrivače, ćebe, hranu i čistu vodu.
    6. Upamtite, djeca, žene, stariji i povrijeđeni putnici prvi se ukrcaju u čamac za spašavanje.

    Nakon punjenja čamca potrebno je otploviti više od 100 m od mjesta brodoloma. Kapetan uvijek posljednji napušta brod. Mora se pobrinuti da na brodu nema posade ili putnika.

    Putnici koji prvi uđu u čamac mogu pružiti pomoć u vidu guranja oštrih krhotina i predmeta od spasilačkog plovila kako bi izbjegli štetu.

    Šta raditi u čamcu za spašavanje

    Prije nego što olupini budu pronađeni spasilačke službe može potrajati dugo, tako da je održavanje topline, držanje hrane pod kontrolom i smirenost još jedna zaštita u slučaju nezgoda u vodenom transportu.

    Povremeno se malo zagrijte da istegnete udove. Nikada ne koristite morsku vodu za piće. Podijelite svježu vodu za piće u brojne male doze (ne više od 500 ml).

    Ako ne vidite obalu, najbolje je da svi brodovi ostanu blizu i ne plove daleko od mjesta brodoloma. Po vrućem vremenu, za hlađenje čamca za spašavanje, polijte vanjštinu vodom.

    Nije dozvoljeno da se dimne bombe koriste odjednom. Sačekajte realnu mogućnost da ih neko zaista primijeti. Nemojte ih uzalud koristiti. Bolje je da 1 odgovorna osoba bude odgovorna za njihovu upotrebu.

    Agresija, anksioznost i raspirivanje sukoba neće učiniti ništa. U prosjeku, odrasla osoba bez vode može lako preživjeti do 10 dana.

    Kako skočiti s broda

    Ako je na brodu premalo čamaca ili njihova upotreba nije moguća zbog oštećenja, tada je jedini način da pobjegnete s broda u nevolji skočite u vodu.

    U tom slučaju ćete biti sigurni da ćete biti upućeni kako to učiniti ispravno. Obično se skakanje s daske izvodi na mjestu gdje će vam struja pomoći da brzo otplovite s broda. Ako imate netaknute ljestve, možete ih koristiti za lakši silazak na površinu vode.

    Prilikom pripreme za skok, bradu treba lagano spustiti do grudi. Međutim, nemojte gurati glavu previše naprijed. U suprotnom postoji opasnost od ozljede glave pri udaru o površinu vode. Pokrijte respiratorni sistem jednom rukom, a drugom držite prsluk za spašavanje. Skok izvodi "vojnik": sa napetim nogama prema dolje, dok stopala treba čvrsto pritisnuti jedno uz drugo.

    Skočite uz nekoliko dubokih udisaja. Kada uđete u morsku vodu, počnite veslati do površine. Obavezno otvorite oči prilikom ronjenja kako vas ne bi pregazio čamac i udario u krhotine. Većina prsluka ima zviždaljke. Dajte im znak ili odmahnite rukama.

    Čak i ako je voda topla, i dalje ćete izgubiti toplinu. Pomerite se na minimum. Vaš zadatak je da ostanete na površini i pri svijesti što je duže moguće. Dok ste u prsluku za spašavanje, grupiranje će vam pomoći da se zagrijete. Omotajte ruke oko sebe, malo podignite kukove kako bi voda manje uticala na područje prepona.

    Najviše toplote daju sljedeći dijelovi tijela: vrat, glava, pazusi i prepone. Na njih se morate koncentrirati. Ovo će povećati vaše šanse za preživljavanje za skoro 30-40%. U nedostatku prsluka, potražite bilo koji predmet koji vam može pomoći da sačekate spasilačku ekipu.

    Statistika

    Prema statistikama, prepoznat je najsigurniji vid transporta željeznički transport... Avioni su zauzeli 2. mjesto po sigurnosti. Motocikli i mopedi su prepoznati kao najopasnija vozila (na njih otpada 20% smrtnih slučajeva na cestama). Ostatak statistike je prikazan na dijagramu:

    Danas se više od 60% svjetskog teretnog prometa obavlja morskim putem. Prema grubim procjenama, morem plovi više od 60 hiljada plovila namijenjenih za prijevoz velikih tereta, kao i nešto više od 20 miliona malih plovila različite namjene (čamci za razonodu, jedrilice, čamci). Svakog dana u vodama boravi 30 hiljada brodova, a ukupan broj posada na njima prelazi milion ljudi.

    Statistika nezgoda u vodnom saobraćaju prema Lloyd's Register of Shipping, sadrži podatke o godišnjoj pogibiji 300-400 brodova i nesrećama na 8 hiljada brodova. Broj ljudskih žrtava je takođe užasan. Više od 200 hiljada ljudi širom svijeta strada u nesrećama vodnog transporta svake godine. Najveće katastrofe u svijetu 2002-2016:

    Velike nesreće i katastrofe:

    2015 godina

    U noći 2. aprila 2015. godine, velika autonomna koća " Daleki istok»Potonuo u Ohotskom moru, 300 kilometara od Magadana. Od 132 ribara na brodu (uključujući 54 stranca) spasioci su iz ledene vode izvukli 119. Od toga je 57 umrlo, ostali su zadobili teške promrzline, 12 osoba se vodi kao nestalo.

    14. aprila 2015. u olupini broda koji je prevozio migrante iz Libije u Italiju poginulo je najmanje 400 ljudi. Prema podacima humanitarne organizacije Save the Children, žrtve su mnogi mladi ljudi, najvjerovatnije maloljetnici.

    godina 2014

    Dana 22. marta 2014. u vodama jezera Albert na granici između Ugande i Demokratske Republike Kongo dogodio se brodolom u kojem je poginula 251 osoba. Prema navodima vlasti, brod je prevozio oko 300 kongoanskih izbjeglica koje su se vraćale kući.

    16. aprila 2014. na jugozapadnoj obali sjeverna koreja srušio se putnički trajekt "Sevol", među čijim putnicima je bilo uglavnom školaraca koji su bili na turističkom izletu na ostrvo Jeju. U jednoj od najvećih tragedija u modernoj južnokorejskoj istoriji poginulo je 295 ljudi, od kojih su 250 bili školarci od 15 do 19 godina. Tijela devet osoba do sada nisu pronađena. Ukupno, u trenutku nesreće, na brodu je bilo 476 osoba.

    12. maja 2014. putnički brod je olupio 160 kilometara od italijanskog ostrva Lampedusa. Mali brod koji je išao prema Italiji prevozio je više od 400 ilegalnih migranata iz zemalja afričkog kontinenta. Uspjeli su spasiti 206 ljudi. Spasioci su pronašli tijela 17 osoba, oko 200 ilegalnih imigranata se smatra nestalim.

    Dana 22. maja 2014. godine u Tatarstanu na Volgi kod sela Studenec, motorni brod Dunaysky-50 sa posadom od 10 ljudi i dve barže Pioneer-2 i Pioneer-3, koje su bile prazne u vozu sa motornim brodom, nasukao. Usljed nesreće niko nije povrijeđen, nema materijalne štete okruženje nije primijenjen.

    Dana 4. juna 2014. godine, u riječnoj luci Jakutsk u akvatoriju rijeke Lene, u sudaru s balvanom, prevrnuo se privatni čamac Volga, na kojem je bilo 14 osoba - kapetan plovila i 13 putnika. Jedna osoba je umrla.

    12. juna 2014. sportska jedrilica se prevrnula na rezervoaru Himki u Moskvi. Nema štete.

    15. juna 2014. u Lenjingradska oblast suhi teretni brod "Suoyarvi" nasukao se u akvatoriju rijeke Svir. Plovilo je pratilo rutu Vytegra-Helsinki, na brodu je bila šuma teška 1.000 220 tona, žrtava nije bilo.

    Putnički trajekt Pinak-6 potonuo je 4. avgusta 2014. na rijeci Padma, otprilike 40 km jugoistočno od glavnog grada Bangladeša, Dake. U avionu je bilo više od 200 putnika, od kojih je stotinak spaseno. Najmanje 125 ljudi je nestalo.

    22. augusta 2014. godine, brod s migrantima potonuo je kod obale istočno od Tripolija u Libiji. Više od 250 ilegalnih migranata utopilo se u brodolomu.

    15. septembra 2014. godine, brod sa oko 250 migranata koji su pokušavali da uđu u Evropu potonuo je u blizini grada Tajura, istočno od Tripolija, u Libiji. Vojska je uspjela spasiti samo 26 ljudi.

    2. oktobra 2014. kod obala Libije potonuo je brod sa migrantima. Poginulo je 10 ljudi, desetine se vode kao nestale. Uspjelo je spasiti od 80 do 90 ljudi koji su bili na brodu. U trenutku pada na brodu je moglo biti od 170 do 180 ljudi.

    13. decembra 2014. čamac sa putnicima srušio se na jezeru Tanganjika u Demokratskoj Republici Kongo. Brod je išao iz grada Kalemie na istoku zemlje do grada Uvira. U nesreći je poginulo 129 ljudi.

    godina 2013

    Dana 19. aprila 2013. godine u Sankt Peterburgu na Nevi, tegljač RBT-300 kompanije Atachi sudario se uz oslonac Dvorskog mosta, prevrnuo se i potonuo. Na brodu su bila dva člana posade, poginuli su.

    Dana 16. avgusta 2013. godine, kod obale Filipina, putnički trajekt MV Thomas Aquinas, koji je saobraćao iz luke Cebu do glavnog grada države, Manile, zadobio je dvije rupe u sudaru sa teretnim brodom Sulpicio Express 7 i potonuo nekoliko minuta nakon udara. Poginula je 51 osoba, 69 se vodi kao nestalo. Niko od 38 članova posade Sulpicio nije povrijeđen, a uključujući njih 750 ljudi je spašeno.

    17. avgusta 2013. godine u Omskoj oblasti na rijeci Irtiš sudarili su se putnički motorni brod Polesie-8 riječne luke Omsk i teretna barža. Na brodu, nakon leta Omsk-Achair, bila su 53 putnika i 4 člana posade. Kapetan broda, koji je bio u alkoholisanom stanju, predao je volan čuvaru. Motorni brod je poletio na suprotnom brodskom prolazu i punom brzinom se zabio u teglenicu. Usljed sudara je oštećena lijeva strana Polesye, dvije trećine plovila je palo pod vodu. Poginulo je 6 osoba, 11 je teško povrijeđeno, 36 putnika i tri člana posade su također povrijeđeni. Materijalna šteta iznosio je 6 miliona rubalja. Kapetan broda Yuri Ratko optužen je po 3. dijelu čl. 263 Krivičnog zakona Ruske Federacije („kršenje pravila o bezbjednosti saobraćaja i funkcionisanja unutrašnjeg plovnog saobraćaja, što je rezultiralo smrću dvije ili više osoba iz nehata“). 23. juna 2014. Leninsky okružni sud Omsk je Ratka osudio na 4,5 godine u koloniji opšteg režima.

    30. avgusta 2013. godine u prigradskom naselju na Kanalu im. Moskovski motorni brod "Rečnoj-70" sa dve barže natovarene peskom, usled nestanka struje, izgubio je kontrolu, skrenuo sa kursa i sudario se sa putničkim motornim brodom "Mihail Tanič". Jedna od teglenica je dobila rupu na lijevoj strani iznad vodene linije; na brodu je srušen bedem na pramcu. Na brodu "Mikhail Tanich" bilo je 90 ljudi - 43 putnika i 47 članova posade. U nesreći niko nije povrijeđen. Brodovi koji su se sudarili su se razdvojili i brod je krenuo dalje.

    Dana 4. septembra 2013. godine u Astrahanskoj oblasti na Volgi nasukao se suhi teretni brod "Pryazha" sa preko tri hiljade tona žitarica na njemu. Plovilo je izgubilo 50-60 centimetara na gazu, nije bilo rupa. Niko od 12 članova posade nije povrijeđen.

    Dana 7. septembra 2013. godine, u Volgogradskoj oblasti na Volgi, motorni brod sa tri palube „Rodnaja Rus“, na relaciji Perm-Astrakhan-Perm, srušio se punom brzinom na obalu Volgogradskog rezervoara. Na brodu je bilo 207 putnika i 48 članova posade. Nije bilo žrtava.

    Krajem septembra 2013. godine potonuo je brod na rijeci Niger u Nigeriji i raspao se na dva dijela odmah po izlasku iz pristaništa. Najmanje 42 osobe su ubijene, a 100 se vodi kao nestalo.

    1. oktobra 2013. godine u Rostovskoj oblasti na rijeci Don, zbog pada vodostaja, nasukao se brod "Pavel Grabovski", koji je prevozio 3 hiljade tona pšenice. Brod je išao na relaciji Azov – Turska, niko od 14 članova posade nije povrijeđen.

    Ujutro 3. oktobra 2013. mali ribarski čamac s više od 500 migranata iz Afrike potonuo je uz obalu italijanskog ostrva Lampedusa. Uspjeli su spasiti 155 ljudi, za ostale se pretpostavlja da su mrtvi. U dvije sedmice operacija potrage i spašavanja, 366 tijela poginulih, uključujući žene i malu djecu, izvučeno je iz olupine broda na obalu.

    7. oktobra 2013. godine u Tomskoj oblasti na rijeci Ob nasukao se desnim krilom motorni brod Vostok-65, koji je plovio u svrhu pružanja pomoći motornom brodu Vostok-69, čiji je glavni motor otkazao. Uz pomoć prolaznog broda "Admiral Kolchak" motorni brod se okrenuo i samostalno stigao do sela Ust-Tym, odakle je odvučen do mjesta polaska. Jedna osoba je povrijeđena. Putnici pokvarenog broda "Vostok-69" izvučeni su na obalu.

    Dana 17. oktobra 2013. godine u Vologdskoj oblasti na plovnom putu Volga-Baltik tegljač ShchT-2126, koji je sa teglenicom putovao na relaciji Jaroslavlj - Sankt Peterburg, doživio je tangencijalni sudar sa suhim teretnim brodom Polaris, koji je išao za Astrakhan. Kao rezultat sudara, u blizini teglenice nastala je rupa od oko 3 m 2 . Nije bilo žrtava.

    Dana 28. oktobra 2013. godine, na rijeci Vodla u Republici Kareliji, nasukao se suhi teretni brod. Usljed vanrednog događaja niko nije povrijeđen, nije bilo punjenja naftnih derivata.

    31. oktobra 2013. godine, na rijeci Angari u gradu Irkutsku, dvopalubni motorni brod "Rys", koji je porinut nakon velikog remonta, prevrnuo se na brod i neki od njegovih odjeljaka su bili poplavljeni. Usljed incidenta niko nije povrijeđen.

    Dana 6. decembra 2013. godine u Moskvi, na Krasnopresnenskoj nasipu rijeke Moskve, izbio je požar na motornom brodu za razonodu Praga. Površina sagorevanja bila je 150 m 2. Nije bilo žrtava.

    godina 2012

    12. marta 2012. u Nižnjem Novgorodu na Volgi, dva Khivus-10 lebdjelica su se tangencijalno sudarila i zadobila mehanička oštećenja. Svaki brod je prevozio 10 putnika. U nesreći je povrijeđeno 6 osoba.

    Dana 30. aprila 2012. godine, na rijeci Brahmaputra u istočnoj državi Assamna (Indija), tokom jake oluje, potonuo je trajekt na kojem je, prema različitim procjenama, bilo do 350 putnika. Prema izvještajima štampe, poginulo je više od 100 ljudi. Spasioci su uspjeli da iz vode izvuku oko 80 ljudi živih, neki putnici su uspjeli sami doplivati ​​do obale. Približno 150 ljudi se vodi kao nestalo.

    1. juna 2012. u Saratov region u akvatoriju Volgogradskog rezervoara, privatni čamac "Kazanka-M", u kojem je bilo 8 osoba, sudario se sa plutajućim stablom i prevrnuo se. Umrle su 3 osobe, uključujući jedno dijete.

    30. juna 2012. na Volgi, u blizini Nižnjeg Novgoroda, došlo je do sudara motornih brodova za razonodu "Moskva-72" i "Sadko". U tom trenutku na motornom brodu "Moskva-72" bilo je 29 putnika, a na motornom brodu "Sadko" 40 putnika. Usljed vanrednog događaja niko od putnika i članova posade nije povrijeđen, brodovi su oštećeni, ali su ostali na površini.

    Dana 18. jula 2012. u Tanzaniji je potonuo trajekt Karama Star Gate koji je prevozio putnike iz grada Dar es Salama u grad Zanzibar na istoimenom ostrvu. Poginulo je 69 ljudi, 77 se vodi kao nestalo. Preostalih 145 putnika je spašeno.

    1. avgusta 2012. godine na Nevi u Sankt Peterburgu sudarili su se izletnički čamac i suhi teretni brod Kilarvi. Čamac sa 15 putnika je oštećen i potonuo. Povrijeđeno je 10 osoba.

    1. avgusta 2012. u Samara region na Volgi je došlo do sudara motornih čamaca "Progres" i "Saljut". Čamci su se kretali u smjeru sudara. U slučaju sudara, jedan od njih je preletio drugu, bočna strana propelera je bila rastrgana i prevrnuta. Dvije osobe su poginule, a tri su povrijeđene.

    Dana 16. avgusta 2012. godine u Nižnjem Novgorodu na Volgi, motorni brod OT7, kojim je upravljao pijani kapetan, udario je u poplavni most i time ga onesposobio. Nakon nekog vremena, isti se brod, kada je bio usidren, sudario sa motornim brodom OT2455 i oštetio mu krmu. Nema štete.

    Dana 29. avgusta 2012. godine, brod koji je tonuo sa 150 ljudi poslao je signal za pomoć iz zaliva Sunda, koji razdvaja ostrva Java i Sumatra. Australske mornarice i povezan sa operacijom spašavanja civilni brodovi spasio 45 ljudi. Ispostavilo se da su spašeni ilegalni migranti iz Afganistana.

    Dana 3. septembra 2012. godine, u Vologdskoj oblasti, na akumulaciji Ribinsk, putnički motorni brod "Mikhail Sholohov" sudario se sa tegljačem "Reidovy-24". Na brodu su bile 264 osobe. Nema štete.

    2011

    U Kongu je 2. maja 2011. više od 100 ljudi nestalo nakon što se barža koja je prevozila ljude i robu prevrnula na rijeci Kasai. Nema tačnih podataka o žrtvama i povrijeđenima u incidentu. Prema nekim izvještajima, na brodu, koji nije bio namijenjen za prevoz ljudi, bilo je do 300 ljudi.

    5. jula 2011. u Crvenom moru kod obala Sudana izbio je požar na brodu koji je prevozio ilegalne migrante iz susjednih zemalja. U nesreći se utopilo 197 osoba, a tri su spašene.

    Dana 10. jula 2011. godine u akumulaciji Kuibyshev u Tatarstanu tokom grmljavine potonuo je dvopalubni dizel-električni brod "Bugarska", na kojem se nalazila 201 osoba. Nesreća se dogodila tri kilometra od obale. Ubijene su 122 osobe.

    Dana 11. jula 2011. godine, na jezeru Teletskoye u Republici Altaj, izletnički čamac Volga sa 13 putnika na njemu se prevrnuo i potonuo. 4 osobe su ubijene.

    31. jula 2011. godine u Moskvi na rijeci Moskvi u blizini nasipa Lužnjecka potonuo je privatni čamac za razonodu uslijed sudara sa samohodnom baržom. Ukupno je na brodu bilo 16 ljudi, od kojih je 9 poginulo.

    13. avgusta 2011. godine u Moskvi na rijeci Moskvi u Mjakininskoj poima u blizini centra Crocus Cityja jedna osoba je poginula, a dvije su povrijeđene u sudaru dvije jahte. Nakon incidenta oba broda su ostala na površini.

    10. septembra 2011. potonuo je trajekt MV Spice Islander koji je leteo iz Zanzibara za Tanzaniju. Na trajektu je bilo preko 600 putnika. Trajekt je bio jako zakrčen. Umrlo je više od 240 ljudi.

    18. septembra 2011. godine u Primorju, u zalivu Zlatni rog, privatni izletnički čamac sa 11 osoba sudario se sa morskim suhim teretnim brodom "Unix", nakon čega je potonuo. 1 osoba je umrla.

    17. decembra 2011. kod obale Jave potonuo je brod s ilegalnim migrantima. Spasioci su pronašli tijela njih 51, oko 150 osoba je nestalo.

    godine 2009

    Dana 4. jula 2009. godine u Jamalo-Nenečkom autonomnom okrugu na reci Ob, prevrnuo se čamac "Yaroslavets", vlasništvo televizijske i radio kompanije "Yamal-Region". Na brodu je bilo devet ljudi: tri člana posade i šest članova paralelne TV i radio ekspedicije Yamal. Kao rezultat toga, 3 osobe su umrle.

    25. jula 2009. godine, privatni brod "TSB-20" potonuo je u blizini grada Čajkovskog na reci Kami (Votkinsk rezervoar). U tom trenutku na brodu se nalazilo 25 osoba, od kojih je pet poginulo.

    2008 godina

    2007 godina

    15. jula 2007. na Bajkalskom jezeru se prevrnuo izletnički brod Amur. Pet osoba je ubijeno.

    2006 godina

    Dana 9. juna 2006. četiri osobe su povrijeđene u sudaru izletničkog čamca i tegljača u Sankt Peterburgu.

    2005 godina

    21. jula 2005. godine u Azovskom moru u blizini sela Glafirovka, okrug Jeisk, potonuo je izletnički čamac "Progres". Na brodu je bilo šest osoba, od kojih su četiri poginule.

    2002 godina

    11. juna 2002. godine u Irkutsku, na akumulaciji Bratsk, prevrnuo se čamac, četiri osobe su poginule.

    Podmornice

    Statistika nesreća u vodnom saobraćaju ima i podatke o pogibiji podmornica. U proteklih 60 godina veliki broj članova posade je poginuo od posljedica ovih nesreća. Radi jasnoće, statistika nesreća u vodnom saobraćaju (uključujući podmornice) u Rusiji i SSSR-u:

    Datum (čamac) Mjesto Broj žrtava
    12.1952 (S-117) Japansko more 52
    21.11.1956. (M-200) Estonija 28
    26.09.1957. (M-256) Tallinn Bay 35
    27. januara 1961. (S-80) Barentsovo more 68
    4. jula 1961. (K-19, Sjeverna flota) 8
    01.11.1962. (B-37) Pomorska baza Sjeverne flote 78
    08.09.1967. (K-3) Norveško more 39
    8. marta 1968. (K-129) Hawaiian Islands 98
    12.04.1970. (K-8) Biskajski zaljev 52
    24.06.1983. (K-429) Kamčatka 16
    6. oktobar 1986. (K-219) Sargaško more 4
    07.04.1989. (K-278) Norveško more 42
    08.12.2000. ("Kursk", Sjeverna flota) Barentsovo more 118
    30.08.2003. (K-159) 9
    08.11.2008 ("Nerpa") Japansko more 20

    Vodeni prijevoz kojim se naša djeca mogu služiti kako ljeti tako iu ostalo doba godine je raznolik. Putovanje vodom donosi puno užitka, more nezaboravnih utisaka i senzacija tokom putovanja odabranim vodenim vozilom. Vodeni saobraćaj su čamci na vesla, jet ski, čamci, jahte i kajaci, kanui i motorni čamci na napuhavanje, riječni tramvaji, morski i riječni brodovi i brodovi.

    Važnost pomorskog transporta za Rusiju određena je njenim položajem na obalama voda tri okeana: Atlantika, Arktika i Pacifika. Dužina ruskih pomorskih granica je oko 40 hiljada km. Mnoge morske luke nalaze se u velikim gradovima: Sankt Peterburg, Vladivostok, Kalinjingrad, Murmansk itd.

    Rusija ima najveću svjetsku mrežu unutarnjih plovnih puteva koji se koriste za transport. U evropskom dijelu Rusije djeluje jedinstveni dubokovodni sistem bez premca u dužini od 6,5 hiljada km. Ukupna dužina upravljanih unutrašnjih plovnih puteva je 101,6 hiljada km. Više od 100 hiljada transportnih brodova godišnje preveze oko 30 miliona putnika i više od 120 miliona tona tereta.

    U Moskvi je vodni javni prevoz (rečni tramvaji) korišćen na reci Moskvi do 2006. godine. Prevoz je izvršio Capital Shipping Company. Sada se u našem gradu vodni prijevoz koristi u izletničke i rekreativne svrhe, predstavljajući kombinaciju pješačkih ruta duž rijeke Moskve i ruta duž kanala Moskve.

    Pješačka navigacija u Moskvi i Podmoskovlju traje od sredine aprila do sredine oktobra, ali prilagođeni motorni brodovi voze do prvog mraza.

    Za organizaciju rekreacije na vodi, Metropolitan Shipping Company nudi rute u centru Moskve (redovna ruta "Kijevski kolodvor - Novospasski most", "Kijevski kolodvor - Ustinski most - Kijevski kolodvor", "Vorobyovy Gory - Gončarnaja nasip - Vorobyovy gory"; Krasnokholmski Most - Park kulture", "Tretjakovski pristanište - Kremlj - Tretjakovski pristanište"). Moskovljani i gosti glavnog grada tokom odmora mogu koristiti rute do gradskih rekreativnih područja: istorijski kompleks Kolomenskoe - ruta "Kolomenskoe - Brateevo - Marino", Serebryany Bor - ruta "Trojstvo - Likovo - Strogino, put do rekreacijsko područje "Bay of Joy" na akumulaciji Klyazminskoye motornim brodovima "Raketa" sa Sjeverne riječne stanice, ruta kroz akumulaciju Khimki.

    Koncept osiguranja sigurnosti djece i odraslih na vodi uključuje ne samo spašavanje utopljenika, učenje plivanja, jedrenja, preventivni i preventivni rad sa djecom i odraslima, već i osiguranje sigurnosti na obalama i plažama, organiziranje učešća u razvoju. vodenih sportova, radovi na uređenju obala i plaža.

    Nažalost, česti su slučajevi ozljeđivanja osoba koje se voze skuterima, motornim čamcima, čamcima, čamcima na vesla, kajacima, čamcima na napuhavanje i katamaranima, jedrenjacima, čamcima (kućice i vikendice).

    Moramo znati da je upotreba čamaca i jahti na mjestima masovnog kupanja građana neprihvatljiva! Inače, za sticanje prava na upravljanje čamcima, motornim čamcima, jahtama i jet skijem postoje starosna ograničenja (samo od 18 godina), a zdravstveni uslovi, kao i položen kurs i položen ispit, moraju se polagati. u obzir.

    Sigurnosna pravila za male čamce zabranjuju:

      prekoračenje podešene brzine;

      kršenje pravila i uslova manevrisanja;

      zvučni signali;

      oštećenja hidrauličnih konstrukcija, tehničke opreme i uslova transporta i plovidbe;

      ulazak u područja koja su trajno ili privremeno zatvorena za plovidbu bez posebne dozvole ili namjerno zaustavljanje na zabranjenim mjestima;

      ići pod motorom ili ploviti i manevrirati po vodama plaža, kupališta, drugih mjesta za kupanje i masovnu rekreaciju stanovništva na akumulacijama;

      prilaziti plivaču na džet skiju (jet skiju) na udaljenosti manjoj od 100 metara, kao i granicama kupanja na plažama i drugim uređenim kupalištima;

      prevoz djece bez pratnje na brod;

      bacati otpad, smeće, druge predmete u more i ispuštati naftne derivate;

      koristiti ili davati brodove u svrhu krivolova i drugih nezakonitih aktivnosti;

      krše pravila kojima se osigurava sigurnost putnika prilikom ukrcaja na brod, na putu i prilikom iskrcaja s broda;

      kretati se po magli ili drugim nepovoljnim vremenskim uslovima kada je orijentacija nemoguća zbog nedovoljne vidljivosti.

    Pravila obavezuju pružanje pomoći onima koji su u nevolji na vodi!

    Putnicima u vodnom prevozu zabranjeno je:

      započeti samostalan iskrcaj ili slijetanje dok se ljestve potpuno ne nahrane ili se, u nedostatku priveza, kretati uz bok plovila na vezu;

      ukrcavanje na merdevine koje nisu namenjene putnicima;

      izlazite i budite na lokacijama koje nemaju ograde;

      samostalno ulaze u poslovni prostor ili otvaraju tehničke prostorije;

      dim na nepoznatim mjestima;

      prevagnuti preko bokova posude;

      nositi i koristiti zapaljive i eksplozivne tvari.

    Naša djeca, koja putuju sama ili sa svojim roditeljima, prijateljima u vodnom saobraćaju, moraju znati i razumjeti da je vodni transport izvor opasnosti, te je stoga neophodno poznavati i pridržavati se utvrđenih sigurnosnih pravila kada se nalaze na bilo kojoj vrsti vodnog saobraćaja.

    Opšti sigurnosni zahtjevi preporučuju ne samo pridržavanje uputa zapovjednika broda, već i pridržavanje mjera lične sigurnosti, poznavanje zahtjeva za odjeću i obuću, jer ovo će olakšati lakši ukrcaj i iskrcaj i kretanje po brodu.

    Osnovna pravila bezbednog ponašanja u vodnom saobraćaju:

      pažljivo slušajte brifinge o sigurnosnim mjerama;

      obratite pažnju na to gdje se nalaze čamci za spašavanje i prsluci, proučite upute ili pitajte kapetana, članove brodske posade kako se koriste prsluci za spašavanje;

      znati kako se pravilno spustiti i sjesti u čamac;

      ne paničarite i bezumno trčite po brodu i drugom vodenom prijevozu (na kraju krajeva, u vrijeme panike ljude jednostavno zgnječe drugi putnici);

      znati da će se sve radnje evakuacije putnika vodnog transporta provoditi pod strogom kontrolom kapetana broda ili broda i njegove posade;

      zapamtite da su sa sigurnosne tačke gledišta poželjnije kabine koje se nalaze bliže izlazima na palubu. Nakon što ste pronašli svoju kabinu, morate se orijentirati na njenoj lokaciji na brodu, u kabini postoji instrukcija koja pokazuje gdje se točno nalazi vaš brod, mora se naći na gornjoj palubi. Upute su pričvršćene na vanjskoj strani vrata ormarića kabine, u kojima su pohranjeni pojedinačni prsluci za spašavanje;

      kada idete u krevet u kabini, držite fenjer, nož i zalihe hrane za hitne slučajeve spremni;

      proučite upute kako pravilno obući prsluk. Prsluci za spašavanje su opremljeni lampama sa posebnim baterijama koje rade u morskoj vodi, njihova svjetlost je jasno vidljiva noću. Osim toga, na prsluk je pričvršćena zviždaljka za slanje zvučnih signala, a ponekad i poseban prah koji boji vodu u jarko zelenu boju, jasno vidljivu iz zraka, i signalno ogledalo (heliograf).

    Pravila ponašanja u slučaju evakuacije vodenim transportom:

    Prilikom proglašenja masovne evakuacije potrebno je poduzeti sljedeće korake:

      na prvom mjestu pustiti djecu i žene na čamce;

      svi putnici oblače prsluk za spašavanje (u hladnoj sezoni prvo obući toplu odjeću, a tek onda prsluk);

      ako je potrebno, ponesite sa sobom samo najpotrebnije stvari (novac, dokumente, ćebe, šibice, pribor za prvu pomoć, hranu i vodu);

      bez guranja u čamac.

    U nedostatku ili nedostatku opreme za plivanje, potrebno je snažno pritisnuti bradu na prsa prije skakanja u vodu (pokušajte da ne zabacite glavu unatrag tokom skoka), duboko udahnite, zatvorite nos i usta sa desnom rukom, a lijevom rukom držite prsluk za spašavanje.

    Nakon što je uranjanje u vodu uspješno, potrebno je izaći širom otvorenih očiju i pogledati oko sebe (to se mora učiniti kako ne bi ušli ispod brodskog propelera). Zatim morate otploviti što dalje od broda koji tone. Poznato je da brod koji tone prilikom uranjanja pod vodu stvara svojevrsni lijevak u koji može povući obližnje predmete i ljude. Nakon što je putnik otplovio na sigurnu udaljenost, obavezno se mora uhvatiti za bilo koji predmet koji pluta u blizini (namještaj, prtljaga, daska itd.). Ako se brod srušio noću, zapamtite da su plivački prsluci opremljeni posebnim svjetlima, ogledalom i zviždaljkom. Uz pomoć ovih stvari možete dati signale za pomoć.

    Redosled ponašanja dok ste u vodi

    Mora se imati na umu da u slučaju nepredviđenih i opasnih situacija na brodu ili van njega, kako bi se spasio život:

      budući da ste daleko od obale, u hladnoj vodi, preporučljivo je ne bacati odjeću kako biste izbjegli iznenadnu hipotermiju;

      na otvorenom moru moraju se poštovati sljedeći osnovni zahtjevi: striktno se pridržavati svih uputstava i naredbi članova posade broda. Sva spasilačka plovila trebaju se držati zajedno i ne udaljavati se od mjesta pogibije broda, pod uslovom da nema nade da će sami doći do obale. Blizina obale može se odrediti po izgledu grana sa lišćem i morskih ptica na vodi.

    Pijenje se ne preporučuje prvog dana na moru. Izuzetak se pravi za bolesne i ranjene. Narednih dana potrebno je piti po malo nekoliko puta dnevno (ukupno ne više od 0,5-0,6 litara). Morsku vodu ni u kom slučaju ne treba piti: ona ne gasi žeđ, već izaziva bolest. Možete jesti samo zalihe hrane za hitne slučajeve. Ako nemate adekvatnu zalihu vode za piće, ne biste trebali jesti morsku ribu ili ptice.

    Putnici i turisti treba da znaju da je pri temperaturi vode od 4 stepena vrijeme preživljavanja u vodi 30 minuta, na temperaturi od 10 stepeni - 2 sata ako plivate, a 4 sata ako ostanete na mjestu. Sigurnosna pravila preporučuju da kako biste produžili vrijeme preživljavanja u vodi, privucite koljena trbuhu, prekrižite ruke na grudima. Ako se nađete u vodi sa grupom ljudi, neophodno je da se svi okupe, jer u ovom stanju postoji mogućnost da se podržimo i zagrejemo.

    Radnje u slučaju da osoba padne u more:

      glasno vikati “Čovjek u moru!”;

      odmah bacite napravu za spasavanje žrtvi;

      označiti mjesto pada bacanjem plutajućih predmeta;

      prijaviti incident kapetanu plovila;

      jasno slijedite sve komande, vršite opservaciju, trudeći se da ne izgubite žrtvu iz vida.

    Tokom putovanja vodom ili morem, neki od putnika mogu osjetiti znakove bolesti kretanja (glavobolja, hladan znoj, mučnina, povraćanje) tokom bolesti kretanja. U tom slučaju morate znati da vam je potreban protok zraka, izbjegavati izlaganje suncu, piti vrlo malo, ako nemate apetita, jesti malu količinu hrane svakih sat vremena i po potrebi potražiti liječničku pomoć.

    Znanje i sposobnost ispunjavanja osnovnih zahtjeva za osiguranje sigurnosti putnika ili turista u vodnom saobraćaju omogućit će nam da izbjegnemo nevolje, da sačuvamo život i zdravlje nas i naše djece.

    http: //moseverny.rf - Općinski okrug Severny

    http://www.msecurity.ru - Služba pomorske sigurnosti

    http://azbez.com - Abeceda sigurnosti

    Ideja za ovu objavu potekla je od prijatelja: danas su mnogi blogovi ponovo objavili unos „Utapanje ne liči na utapanje“. Članak je, moram reći, vrlo koristan. Nije najprijatnija tema, ali ove informacije morate znati.
    Učinimo malo – dodaćemo sigurnosna pravila za vodni transport. Svi smo učili sigurnost života u školi, ali da li se svi sjećaju ovih pravila?
    Zaista se nadamo da vam nikada neće trebati.

    Lična sigurnost u vodnom transportu

    1. Moderni brodovi su opremljeni satelitskom navigacijom i radio komunikacijama. Svi brodovi koji plove se prate i održava se stalna radio komunikacija.
    2. Svi putnički brodovi imaju opremu za spašavanje u slučaju nesreće: splavove na naduvavanje, čamce za spašavanje, prsluke za spašavanje i odijela. Za sve putnike i posadu ima mjesta na čamcu za spašavanje (u čamcu i na splavu).
    3. Osim toga, postoje međunarodni pomorski signali za pomoć s brodova u nevolji kako bi privukli pažnju i pomoć. Po prijemu takvog signala, kapetan svakog broda koji se nalazi u blizini dužan je poduzeti sve mjere da pruži pomoć ugroženima.
    Sigurnosni propisi
    1. Svaki putnik mora znati gdje treba da bude i šta da radi u slučaju evakuacije i u kom brodu mu je određeno sedište. Svaki brod ima svoju proceduru evakuacije koju se mora pridržavati.
    2. U hitnim slučajevima ne možete paničariti.
    3. Svaki putnik treba da bude u mogućnosti da koristi prsluk za spasavanje, za šta je potrebno proučiti uputstva za njegovu upotrebu.
    4. Posebno je važno zapamtiti put kojim ćete ići do palube za čamac.
    5. Putnici bi se trebali suzdržati od hodanja po otvorenoj palubi ako je mokra ili kada je more olujno.
    6. Također je važno znati lokaciju brodske ambulante.
    Turističke akcije u slučaju brodoloma
    1. Jedan od bitna pravila Ono što osoba mora zapamtiti tokom brodoloma je da ne paniči i brzo slijedi sve upute kapetana i posade broda.
    2. Dokumente treba ponijeti sa sobom, prethodno ih umotavši u plastičnu vrećicu, bez skidanja odjeće i obuće, staviti prsluk za spašavanje.
    3. Potrebno je brzo, ali bez žurbe, popeti se na gornju palubu i po komandi posade, kada dođe red, ukrcati se na opremu za spasavanje (čamac, splav).
    4. Ako nije moguće ući u čamac (na splav), potrebno je skočiti u vodu sa savijenim nogama (prsluk za spašavanje je već obučen), jednom rukom pokrivši nos i usta i zakopčajući pojas sa drugom, da ne strgaju prsluk za spasavanje.
    5. Kada uđete u vodu, morate otploviti s broda što je prije moguće.
    6. Po potrebi treba učestvovati u zajedničkim akcijama spašavanja i pružanja pomoći onima kojima je potrebna.
    7. Ako vidite čamac sa slobodnim prostorom, trebali biste doplivati ​​do njega i uz pomoć spasilaca popeti se na njega. Ako u čamcu nema mjesta, potrebno je zatražiti pomoć kako biste bacili konopac (halard, konopac), potrebno je vezati konopac ispod pazuha i plivati ​​iza čamca.
    8. Dok ste u čamcu (na splavu) pod jakim izlaganjem suncu, morate zaštititi glavu i izložene dijelove tijela kako biste izbjegli sunčanicu i opekotine.
    9. Prilikom vanredne plovidbe (na pomoćnom plovilu) treba racionalno koristiti zalihe vode i namirnica i vjerovati u spas.

    Dvije trećine zemljine površine zauzima voda. Voda je velika blagodat. Nijedno živo biće ne može živjeti bez vode. Ali opasnosti za ljude na vodi su brojne i ozbiljne.

    Vodeni saobraćaj se dijeli na riječni i pomorski.

    U pravilu, moderni brodovi su prilično pouzdano prijevozno sredstvo. Ipak, s vremena na vrijeme i na vodenom transportu se javljaju vanredne situacije... Brodovi se mogu sudariti jedni sa drugima, sa santom leda, slijetati na grebene itd. Najčešće se to dešava u uslovima magle, olujnog vremena, noćnog mraka, koji otežavaju navigaciju u svemiru i uzrokuju olupine brodova.

    I iako su danas moderni brodovi opremljeni uređajima za satelitsku navigaciju, radio komunikacijom i najmodernijom tehnologijom, nije moguće u potpunosti izbjeći hitan slučaj.

    Najpouzdaniji pomagač na moru je solidno poznavanje i striktno izvršavanje obaveza svakog člana posade.

    Sigurnosni sistemi i oprema na brodu: radio komunikacije (SOS signal), pojasevi za spašavanje, prsluci i odijela za spašavanje, čamci za spašavanje i splavovi na naduvavanje.

    Uspostavljena je određena procedura za korištenje sredstava za spašavanje na koju se upozoravaju putnici.

    Za operacije spašavanja je zadužen kapetan, a potrebno je izvršavati samo one komande koje dolaze sa kapetanskog mosta putem brodskog radio prenosa.

    Nakon što ste pronašli svoju kabinu, morate se orijentirati na njenoj lokaciji na brodu. Potrebno je proći (po mogućnosti više puta) stazom od kabine do gornje palube kako biste se upoznali sa lokacijom čamaca za spašavanje i splavi. Kako bi (po potrebi) ukrcaj u čamce prošao uredno, oni su striktno raspoređeni na sve putnike. U kabini se nalazi instrukcija koja tačno pokazuje gdje se vaš brod nalazi, a mora se naći na gornjoj palubi. Upute su zalijepljene sa vanjske strane vrata ormarića u kabini gdje su pohranjeni pojedinačni prsluci za spašavanje. Tu je i uputstvo kako pravilno obući prsluk. Prsluci za spašavanje su opremljeni lampama sa posebnim baterijama koje rade u morskoj vodi, njihova svjetlost je jasno vidljiva noću. Osim toga, na prsluk je pričvršćena zviždaljka za zvučne signale, a ponekad i poseban prah koji boji vodu u svijetlo zelenu boju, jasno vidljivu iz zraka, i signalno ogledalo (heliograf). Kao putnik na brodu, pažljivo pročitajte upute za korištenje prsluka za spašavanje.

    Mjesta u čamcima su prvenstveno predviđena za žene, djecu, bolesne i starije osobe. Sa sobom možete ponijeti: dokumenta, šibice ili upaljač, nož, lijekove, novac, ćebe. Sve ostale stvari i predmete je zabranjeno uzimati.


    Putnici splavi za spašavanje koriste samo u najekstremnijim slučajevima, ako iz nekog razloga nema dovoljno mjesta u čamcima. Uglavnom, računa se da u čamcima koji se nalaze samo na jednoj od dvije strane broda treba biti dovoljno mjesta za sve putnike. Ovo se radi u slučaju da čamci druge strane nisu dostupni.

    Splavi za spašavanje su čamci na naduvavanje sa krovom. Svaki splav je predviđen za 6-10 osoba. Pravila njihovog korištenja poznata su svim članovima posade broda od kojih unaprijed možete dobiti odgovarajuće upute.

    Splav se spušta u vodu duž nagnute ravni nakon pritiska na specijalnu polugu hidrostata. Prilikom spuštanja, splav se automatski naduvava. Kada je splav u vodi, potrebno je odrezati nit koja povezuje splav sa brodom, izbaciti plutajuće sidro, koje je predviđeno da spriječi potonuće splava, daleko u more od mjesta pada. Ako se u splavu nakupila voda, mora se ispumpati i provjeriti ima li curenja.

    Na otvorenom moru moraju se poštovati sljedeći osnovni zahtjevi: striktno se pridržavati svih uputstava i naredbi članova posade broda. Sva spasilačka plovila treba da se drže zajedno i da se ne udaljavaju od mjesta na kojem je brod nastradao ako nema nade da će sami doći do obale. Blizina obale može se odrediti po izgledu grana sa lišćem i morskih ptica na vodi.

    Pijenje se ne preporučuje prvog dana na moru. Izuzetak se pravi za bolesne i ranjene. Narednih dana potrebno je piti po malo nekoliko puta dnevno (ukupno ne više od 0,5-0,6 litara). Morsku vodu ni u kom slučaju ne treba piti: ona ne gasi žeđ, već izaziva bolest. Možete jesti samo zalihe hrane za hitne slučajeve. Ako nemate adekvatnu zalihu vode za piće, ne biste trebali jesti morsku ribu ili ptice.

    Radnje u slučaju da osoba padne u more:

    - Glasno uzviknite “Čovjek u moru!”;

    - odmah baciti napravu za spasavanje žrtvi;

    - odrediti mjesto pada bacanjem plutajućih predmeta;

    - prijaviti incident kapetanu broda;

    - jasno slijedite sve komande, vršite opservaciju, trudeći se da ne izgubite žrtvu iz vida.

    Dok ste u vodi, da biste se zagrejali, potrebno je da se grupišete, privučete kolena stomaku, prekrstite noge, pritisnete laktove sa strane, a ruke uz grudi.