Все про тюнінг авто

Коли посаду контролера технічного стану не вводиться. Новий порядок проведення передрейсового технічного контролю транспорту. Коли потрібно проводити передзмінного контроль технічного стану транспортних засобів

Випуск автотранспорту на лінію.

1. Відповідно до статті 20 закону про безпеку дорожнього руху , Юридичні особи та індивідуальні підприємці, які здійснюють перевезення автомобільним транспортомі міським наземним електричним транспортом (суб'єкти транспортної діяльності), повинні організовувати і проводити передрейсовий контроль технічного стану транспортних засобів. Мета - не допустити випуск на лінію несправного транспорту.

2. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролем технічного стануздійснюється суб'єктом транспортної діяльності за такою виробничої схемою:

а) призначається відповідальна особа, яка здійснює перевірку технічного стану випускаються на лінію автотранспортних засобів;

б) обладнується пункт технічного контролю, На якому буде проводитися огляд транспорту;

в) визначається перелік несправностей, за наявності яких заборонений випуск автотранспорту на лінію;

3. Випуск автотранспорту на лініюВиготовляється працівником суб'єкта транспортної діяльності, що здійснює допуск транспортних засобів до експлуатації(Виділений текст - витяг з наказу Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р N 7 Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом ...

Таким працівником може бути:

3.1. Який працює на постійній основі механік (майстер) з ремонту автотранспортуз профільною освітою не нижче середнього провессіональний, який поряд зі своїми основними обов'язками здійснює перевірку технічного стану автомобілів, причепів і напівпричепів перед виїздом на лінію. Ці обов'язки (по перевірці транспорту) механік здійснює на підставі:

а) посадової інструкції механіка по ремонту автотранспорту, в яку повинні бути вписані як обов'язки по ремонту техніки, так і обов'язки по перевірці транспорту при випуску на лінію;

б) наказу (розпорядження) по суб'єкту транспортної діяльності про призначення відповідального за випуск транспорту з числа механіків по ремонту автотранспорту, якщо ці обов'язки не прописані в посадовій інструкції. Механік з таким наказом (розпорядженням) повинен бути ознайомлений під розпис;

3.2. Контролер технічного стану автотранспортних засобів(Як з базовою підготовкою, так і перепідготовлених), введений в штат рішенням суб'єкта транспортної діяльності.

До контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являється одна з таких вимог:

а) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної по спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» без пред'явлення вимог до стажу (досвіду) роботи;

б) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що входять в укрупнену групу 23.00.00 «Техніка і технології наземного транспорту», ​​за винятком спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», ​​з пред'явленням вимог до стажу (досвіду ) роботи в галузі контролю технічного стану та обслуговування автотранспортних засобів не менше одного року;

в) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що не входять в укрупнену групу 23.00.00«Техніка і технології наземного транспорту», ​​і диплома про додаткове професійну освітуза програмою професійної перепідготовкиз присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів. Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

Професійна перепідготовка з присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів проводиться на підставі програм професійної перепідготовки в обсязі не менше 250 годин (наказ Міністерства освіти та науки Росії від 01.07.2013 N 499). Програми розробляються освітніми організаціями.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен працювати на підставі однойменної посадової інструкції, що містить розділи: кваліфікаційні вимоги, повинен знати, функції, посадові обов'язки, права і відповідальність. Посадова інструкція затверджується керівником юридичної особи або індивідуальним підприємцем. Основою для розробки посадової інструкції служать кваліфікаційні характеристики, що містяться в наказі Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р N 287 «Про затвердження професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осібі індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом. »

4. Перевірка технічного стану автотранспортусуб'єкта транспортної діяльності може здійснюватися стороннім кваліфікованим механіком (контролером) за договором з організацією, де він працює.

5. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролемйого технічного стану повинен проводитися на обладнаних пунктах технічного контролю.

Пункт технічного контролю обладнується в закритому опалювальному і вентильованому приміщенні або під навісом і повинен мати оглядову яму з освітленням у вигляді розташованих в нішах електричних світильників та наявністю розеток для підключення переносних ламп напругою 12 В. В складі пункту кімната з меблями для працівника, який здійснює перевірку технічного стану транспорту. Розміри оглядових ям наведені в нормах технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту ОНТП 01-91.

Пункт технічного контролю оснащується наступними приладами і інструментом:

- прібoром для прoверкі і рeгуліровкі свeта фaр;

- манoметром шинним;

- газоаналізатором (для бензинових і дизельних двигунів);

- приладом для перевірки люфту рульового управління;

- лінійкою для перевірки сходження коліс;

- переносний лампою;

- слюсарним інструментом.

6. Час на проведення передрейсового контролютехнічного стану автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності. Нормативи в цій області такі:

6.1. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить в підготовчо заключні роботи, вироблені водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання подорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо - заключний час становило 18 хвилин на підставі Єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р N 153/6 (застосовується в рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачати на передрейсовий контроль транспорту, як раз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту повинен бути швидким і чітким.

7. Випуск автотранспорту на лінію в справному станіпроводиться після визначення відповідності зазначених нижче окремих систем, вузлів і агрегатів автомобілів і причіпного складу вимогам безпеки дорожнього руху.

7.1. Гальмівна система.Ресурс гальм - від ТО-2 до ТО-2, тобто проведене ТО-2 має забезпечувати безвідмовну роботу гальм.

В умовах пункту технічного контролю гальма перевіряються наступним чином. При в'їзді на пункт водій різко гальмує автомобіль - перевіряється робоча гальмівна система. При виїзді з пункту на початку руху перевіряється гальмівна система. Потім в оглядовій ямі проводиться огляд на предмет герметичностігідравлічних гальм і прослуховування (при натиснутій педалі гальма) пневматичних гальм.

7.2. Рульове управління.Сумарний люфт в рульовому управлінні змиритися на нерухомому автомобілі Люфтомір, які фіксують кут повороту рульового колеса і початок повороту керованих коліс.

Люфт в з'єднаннях важелів поворотних цапф і шарнірах рульових тяг (по ГОСТу не допускається) перевіряється візуально з оглядової канави шляхом поворотів керма в сторони до появи навантаження. Також з оглядової ями перевіряється взаємне переміщення деталей рульового приводу, кріплення деталей і вузлів рульового механізму.

повний перелік несправностейі умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів, наводиться в основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації, затверджених постановою Уряду РФ № 1090 від 23.10.1990 року зі змінами та доповненнями.

Перелік несправностей міститьсяв розділах « Гальмівні системи,Рульове управління, Зовнішні світлові прилади,Склоочисники і склообмивачі вітрового скла, Колеса і шини, двигун, Інші елементи конструкції ».

Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки ».

8. Випуск автотранспорту на лінію проводиться, якщо транспортний засіб пройшов перевірку в пункті технічного контролю та визнано справним.Допуск транспорту до експлуатації підтверджується підписом працівника, який проводив передрейсовий контроль технічного стану. Підпис ставиться в дорожньому листів розділі «Автомобіль технічно справний, виїзд дозволяю». Справний автомобіль приймає водій, підтверджуючи це своїм підписом (також в дорожньому листі).

У разі, якщо транспортний засіб в пункті технічного контролю визнано несправним, його надсилають механіком (контролером) в ремонт.

Контролер технічного стану засобів автотранспорту постійно підтримує контакт з водіями, представниками експедиторського відділу і іншими службовцями компанії. У зв'язку з цим від співробітника потрібно грамотно злагоджена мова, комунікабельність, ввічливе ставлення до людей. Серед важливих особистих якостей професіонала варто виділити розвинену пам'ять, Наявність логічного мислення, він повинен бути уважним і оперативним. Роботодавці цінують цілеспрямованих ініціативних працівників з хорошою стресостійкість. Ця професія - одна з найбільш затребуваних в сучасності, адже кількість автотранспортних засобів збільшується щорічно, і відповідно зростає попит на їх обслуговування. отримавши всі необхідні знанняі навички, працівник зможе чітко і надійно виконувати свої обов'язки, при цьому завжди є шанс кар'єрного зростання і просування, підвищення кваліфікації. Варто зазначити, що зарплата таких співробітників немаленька, але залежить в першу чергу від величини організації, в якій він працевлаштований.

Атестація контролера технічного стану автотранспортних засобів

Перш ніж освоювати цю професію, претендент повинен отримати середню освіту. Якщо він не закінчив жодного профільного закладу, то можна пройти навчальні курси, але важливо враховувати, що для цього потрібно отримати вищу освіту в суміжній сфері, наприклад, отримати диплом інженера або автотехніка. Крім цього, до роботи допускаються співробітники, які отримали профільну вищу освіту, причому при проходженні перепідготовки непотрібен попереднього стажу. А також є можливість влаштуватися після отримання спеціальностей укрупнених груп (23.00.00). але в даному випадкуперепідготовка контролера технічного стану засобів автотранспорту проводитися лише після того, як він відпрацює по професії не менше року.

загальні положення

Співробітник, призначений на цю посаду, є робочим. В основному роботодавці вимагають отримання неповної вищої освіти за спеціальністю та стаж роботи не менше року. Або ж можуть прийняти на посаду співробітника з повною вищою професійно-технічною освітою.
В даному випадку стаж потрібно не у всіх організаціях. Звільнити або найняти співробітника може директор компанії, оформивши відповідний наказ. В інструкції контролера технічного стану засобів автотранспорту повинно бути вказано, кому підпорядковується цей співробітник і хто перебуває в його безпосередньому підпорядкуванні.

знання

Поступаючи на роботу, співробітник повинен добре розбиратися в автотранспортних засобах, знати їх будову, конструктивні особливості, А також вимоги, що пред'являються до справним агрегатів. Його знання повинні включати методики і заходи, необхідні для контролю і перевірки справності транспорту, а також всі види поломок, які він повинен виявляти в ході своєї роботи.
Він повинен розуміти, за яким принципом здійснюється комп'ютерна діагностика машин і на практиці використовувати її, зі знанням всіх правил поводження з технікою. Крім цього, він зобов'язаний знати, як оформляється рекламаційну документація, яка фіксує рівень якості технічного обслуговування, а також ремонту окремих деталей транспортних засобів. Він повинен бути ознайомлений з усіма нормами, правилами, порядками і статутом організації.

Обов'язки та характеристика робіт

Обов'язки контролера технічного стану автотранспортних засобів включають в себе контроль за технічним станом автомобільного транспорту перед виїздом і після нього. Якщо є в наявності спеціальне обладнання, то він зобов'язаний проводити комп'ютерну діагностику. Він повинен заборонити виїзд, якщо виявив несправність або порушення цілісності транспорту. Також цей співробітник займається перевіркою якості проведення ремонтних робітз самим автомобілем або його окремими складовими іншими співробітниками фірми.

функції

Крім цього, ПРОФСТАНДАРТ контролера технічного стану автотранспортних засобів включає в себе такі функції, як оформлення документів, що стосуються заявок на виконання ремонтних робіт, усунення поломок в транспортних засобах і реєстрації машин. У своїй діяльності цей співробітник зобов'язаний враховувати всі нормативи, вимоги, акти, положення про охорону праці, ПБ та інші правила, встановлені в компанії.

права

Спеціаліст, який отримав цю посаду має право здійснювати дії, що не виходять за межі його компетенції, спрямовані на запобігання та усунення будь-яких невідповідностей чи порушень. Також він має право на все соціальні гарантії, Які передбачені чинним законодавством, а також вимагати від начальства сприяння у виконанні його обов'язків, якщо це необхідно.
Крім цього, контролер технічного стану автотранспортних засобів має право вимагати від компанії, щоб йому створили хороші організаційно-технічні умови, а також надали інвентар і обладнання, необхідні для виконання робіт. Працівник має право переглядати всі документи, які стосуються його робочих обов'язків, а також робити запити на отримання інформації, матеріалів і документації, необхідних для здійснення трудової діяльності. Він має право на підвищення рівня кваліфікації та на донесення до відома начальства про будь-яких виявлені правопорушення або невідповідності в роботі організації, пропонуючи свої шляхи вирішення виниклих проблем.

відповідальність

Контролер технічного стану автотранспортних засобів може бути притягнутий до відповідальності за несвоєчасне або неякісне виконання обов'язків, покладених на нього керівництвом компанії і інструкціями. Він відповідальний за порушення будь-яких правил, норм і технік, передбачених на підприємстві, а також за розголошення комерційної таємниці або будь-який інший конфіденційної інформації, Щодо діяльності компанії.
Цього співробітника можуть притягнути до відповідальності за порушення адміністративного, кримінального та трудового кодексув процесі виконання ним роботи. Також він може бути притягнутий за перевищення своїх службових повноважень або застосування їх в своїх особистих цілях. Крім цього, він відповідальний за заподіяння фірмі матеріального збитку. Усі покарання повинні відповідати чинному законодавству країни.

висновок

Досить привабливою і високооплачуваної є посаду контролер технічного стану автотранспортних засобів. Попит на подібне обслуговування машин в наш час досить великий, так що отримавши цю професію, фахівець навряд чи зможе швидко знайти собі підходящу роботу. Але є і свої мінуси, це дуже напружена робота, що вимагає підвищеної відповідальності, уважності та інших нюансів.
Співробітник повинен постійно спілкуватися з клієнтами та іншими співробітниками фірми. Звичайно, обов'язки та інші пункти інструкцій можуть змінюватися в залежності від масштабу і спрямованості роботи організації, де він працевлаштовується. Але всі зміни не можуть виходити за рамки діючого законодавства. Перш, ніж приступати до виконання обов'язків, працівник зобов'язаний ознайомитися з усіма керівними документами і узгодити свої повноваження в компанії з начальством.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів- це фахівець, який займається щоденною перевіркою тих. стану автомобілів до і після їх роботи, відправляє ТЗ на ремонт, стежить за витратою технічних рідин, палива.

Короткий опис

В обов'язки цього спеціаліста входить щоденна перевірка технічного стану ТЗ, а також занесення даних в шляховий лист. Він стежить за витратою палива і тих. рідин, попереджаючи їх недоцільне використання. У разі виявлення поломок контролер відправляє машину на ремонт, а потім приймає її назад, перевіряючи якість виконаних робіт.

Спеціаліст повинен розбиратися в конструктивних особливостях автомобілів різних марок. Тому для роботи в цій сфері необхідно середня технічна або вища транспортний освіту.

особливості професії

Контролер працює в транспортних компаніях, на балансі у яких більше 100 одиниць комерційного транспорту. Цей фахівець повинен мати хорошу кваліфікацію, досвід роботи і бездоганні професійні знання, адже несвоєчасно виявлена ​​поломка може призвести як до аварійної ситуації на дорозі, так і до матеріальних збитків компанії.

Спеціаліст щодня повинен виконувати наступний перелік робіт:

  • перевірка тих. стану автотранспорту перед кожним виїздом на роботу і після повернення в гараж;
  • заповнення подорожніх / ремонтних листів;
  • при необхідності перевірка тих. стану під час експлуатації автотранспорту;
  • перевірка документів водія (страховка, права та інші);
  • ведення документації (оформлення заявок на ремонт і т. д.);
  • перевірка стану автомобіля до і після ремонтних робіт;
  • контроль витрати тих. рідин, пального;
  • контроль дотримання БДР;
  • інструктаж для водіїв;
  • перевірка показань спідометра і виміри палива, занесення даних в спеціальний журнал;
  • фахівець зобов'язаний доставити машину на базу в випадку ДТПабо поломки ТС.

Обов'язків багато, робота складна і нервова, а ось заробітня платацього фахівця невисока!

Плюси і мінуси професії

плюси

  1. Офіційне оформлення, повний соціальний пакет(Лікарняний, відпустка, страховка, стаж роботи).
  2. Деякі компанії, які беруть в штат цих фахівців, надають житло, харчування, а також транспортні витрати.
  3. Нормований робочий день.
  4. Людина сама розподіляє свій робочий час.
  5. Якщо представник професії дотримується всіх правила, то ймовірність форс-мажорів і серйозних аварійних ситуаційзведена до мінімуму.
  6. Роботу контролером можна поєднувати з іншою професією.
  7. Пройти перепідготовку можна в будь-якому місті Росії, а вартість навчання не перевищує 10-14 тис. Руб.

мінуси

  1. Середня заробітна плата, розмір якої залежить від регіону проживання.
  2. Необхідно постійно навчатися, дізнаючись про нові закони, зміни тих. стандартів, правил і т. д.
  3. Складно працевлаштуватися без досвіду.
  4. Робота нервова.
  5. Високий ступінь відповідальності.

Важливі особисті якості

Представник професії щодня спілкується з водіями, експедиторами та іншими співробітниками компанії, тому він повинен відрізнятися правильною мовою, комунікабельністю і такими важливими особистими якостями:

  • чемність;
  • хороша пам'ять;
  • цілеспрямованість;
  • логічне мислення;
  • відповідальність;
  • точність;
  • ініціативність;
  • уважність;
  • оперативність;
  • пунктуальність;
  • гарне самовладання;
  • грамотність;
  • акуратність;
  • обов'язковість;
  • чесність.

Навчання на Контролера технічного стану автотранспортних засобів

Опанувати цю професію можна в будь-якому місті Росії, попередньо отримавши середню або вищу освіту за такими спеціальностями:

  • спеціальності укрупненої групи 23.00.00 (для перепідготовки необхідний стаж роботи не менше 1 року);
  • профільна спеціальність (код спеціальності 23.02.03, для перепідготовки не потрібен стаж роботи);
  • непрофільний середню або вищу освіту.

Люди, у яких немає профільної освіти, проходять навчальний курс, після якого вони відразу ж можуть приступати до роботи контролера. Варто зауважити, що для проходження таких курсів потрібна вища освіта в суміжних сферах (інженер, експерт-автотехник, слюсар з ремонту автомобіля і т. Д.).

МЦДО «ПРОФСТАНДАРТ», м Омськ

У цьому центрі є очно-заочна та очна форма навчання, тому ви зможете поєднувати роботу з проходженням перепідготовки. Середня вартість навчання складає 8-14 тис. Руб. Але фінішна ціна безпосередньо залежить від кількості осіб в групі, форми навчання. Тут можна освоїти професію контролера за 254 години.

Міжрегіональна Академія будівельного і промислового комплексу (МАСПК), діючи на підставі відповідної ліцензії, проводить навчання за програмою в рамках програм додаткової освіти. Пройти професійну перепідготовку або підвищення кваліфікації можуть фахівці з вищою або середньо-спеціальною освітою. Після закінчення курсів видається диплом або посвідчення встановленого зразка.

вузи

Зарплата на 06.02.2020

Росія 20000-60000 ₽

Москва 28010-55000 ₽

Професійні знання

  1. Правила ремонту і обслуговування автомобілів.
  2. Правила дорожнього руху.
  3. Правила ведення супровідної документації.
  4. Базові знання про БДР.
  5. Технічні характеристики різних автомобілів і правила їх експлуатації.
  6. Уміння діагностувати ту чи іншою поломку ТЗ по неспецифічним ознаками.
  7. Норми охорони праці та пожежної безпеки.
  8. Правила приймання автотранспортних засобів, які повернулися на базу після ремонту або роботи.
  9. Методи, що дозволяють швидко оцінити тих. стан авто.
  10. Знання трудового кодексу і транспортного законодавства РФ.
  11. Уміння працювати з комп'ютером.
  12. Уміння водити автомобіль, наявність водійських прав.

Опис курсу:

Законодавство регламентує, що зайняти посаду контролера технічного стану транспорту може тільки та особа, яка має спеціальну освіту.

Сучасна науково-технологічна академія запрошує пройти освітні навчальні цикли підвищення проф. компетенцій у напрямку «Контролер технічного стану автотранспортних засобів».

Навчальні модулі Академії, складені в суворій відповідності з Наказами Міністерств та кваліфікаційними вимогами. СНТА функціонує на підставі ліцензії №034268 від 25.10.2013. Видані після закінчення освітні документи, мають повну юридичну силу.

Особливості дистанційного формату навчання

Логічно, що організації, яка займається автоперевезеннями необхідно підтримувати свій автопарк в ідеальному технічному стані. Щоб домогтися злагодженої і ефективної роботи, необхідно мати в штаті висококваліфікованих фахівців, знання яких підтверджені документально. Навчити співробітника своїми силами важко і малоефективно, тому варто задуматися про підвищення кваліфікації в спеціалізованому закладі. У СНТА майбутні контролери отримають якісну освіту.

Переваги підвищення кваліфікації в СНТА

Професія контролер технічного стану автотранспортних засобів накладає на фахівця обов'язок володіти величезним багажем інформації та практичними навичками.

Для навчання Академія використовує дистанційні освітні технології. Цей формат навчання користується величезною популярністю по всій Росії. Адже віддалене навчання дозволяє вибудувати свій графік занять, а індивідуальний підхід до кожного слухача дозволить отримати більш якісну освіту. Випускники СНТА завжди успішно працевлаштовуються, цінуються на кадровому ринку, тому що мають передовими знаннями та навичками за фахом.

Ще одним плюсом віддаленого навчання, є відсутність необхідності в особистому відвідуванні Академії навіть в період сесії. Всі заняття проводяться з дому і в будь-який зручний час. Навчання доступне для осіб, які проживають в будь-якому куточку РФ. Ви не перериваєте свою основну робочу діяльність, а навпаки застосовуєте отримані знання відразу ж на практиці.

Після зарахування на навчальний потік, вам нададуть доступ до освітнього порталу, На якому зберігаються всі необхідні матеріали для навчання. Відзначимо, що вся інформація по модулях має тільки актуальні дані, тому що періодично оновлюється.

Вступні випробування відсутні, але будьте готові в кінці курсу пройти атестаційну онлайн-тестування з метою перевірки знань.

Чому варто вибрати СНТА?

  • доставка освітніх документівпоштою Росії в максимально короткі терміни з кур'єром;
  • Індивідуальний підхід до кожного слухача гарантує отримання якісної освіти при максимальній доступності.

Заявки на навчання можна подавати цілодобово.

Якщо виникли питання, будемо раді відповісти на них. Зв'яжіться з нашими менеджерами будь-яким зручним для вас способом. Наприклад, зателефонуйте безпосередньо (дзвінок безкоштовний) або замовте дзвінок через форму зворотнього зв'язку.

Чекаємо Вас!

Акції:

Отримувані документи:

Важливо!У дипломі не вказується форма навчання (очна / заочна).
Диплом встановленого зразка

Умови вступу:

Навчання за напрямом «Контролер технічного стану автотранспортних засобів» дає можливість отримати посвідчення про підвищення кваліфікації. Також для окремих напрямків і спеціальностей передбачена видача додаткових документів, Якщо їх вимагають відомчі нормативно-правові акти: Сертифікати, книжки і т.д.

Для того щоб стати студентом академії, необхідно відповідати декільком вимогам і виконати деякі дії:

  • Мати диплом про середню професійну або вищу освітуза спеціальністю
  • Подайте заявку на навчання за програмою професійної перепідготовки або підвищення кваліфікації за напрямом «Контролер технічного стану автотранспортних засобів» в електронному форматі:
    - по електронній пошті,
    - за формою зворотного зв'язку на сайті,
    - або зателефонуйте за безкоштовним цілодобовим телефоном;
  • Надати документи, що підтверджують особу та наявний рівень освіти;
  • Після підписання договору пройдіть курс навчання в дистанційному формі;
  • Пройдіть підсумкове тестування, і отримаєте диплом про проходження перепідготовки або посвідчення про підвищення кваліфікації за програмою «Контролер технічного стану автотранспортних засобів».

Відповідно до положень 20 статті 196-ФЗ, підприємці та юридичні особи, які виконують перевезення транспортними засобами, повинні організовувати і виконувати їх предрейсову перевірку. Метою цієї процедури виступає недопущення несправного рухомого складу на лінію.

Передрейсовий контроль здійснюється контролером технічного стану автотранспортних засобів, на якого суб'єктом транспортної діяльності покладено обов'язки з проведення такого контролю.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен відповідати ряду вимог.

А) Наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної по спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», ​​вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

Б) Абонаявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що входять в укрупнену групу 23.00.00 «Техніка і технології наземного транспорту», ​​за винятком спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», ​​з пред'явленням вимог до стажу (досвіду) роботи в області контролю технічного стану та обслуговування автотранспортних засобів не менше одного року.

В) Абонаявність диплома про освіту не нижче середньої професійної зі спеціальностей, що не входять в укрупнену групу 23.00.00 «Техніка і технології наземного транспорту», ​​і диплома про додаткове професійну освіту за програмою професійної перепідготовки з присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів. Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів зараховується в штат і звільняється наказом директора. В локальних документахвизначаються особи, яким працівник підпорядковується безпосередньо і діяльністю яких має право керувати.

Для здійснення діяльності працівник повинен знати:

- конструктивні особливості, будову, вимога до справним ТЗ;

- засоби і методи перевірки стану машин;

- види несправностей, які підлягають виявленню;

- принципи роботи комп'ютерних диагностирующих систем, порядок поводження з ними;

- види аварійних ситуацій, причини їх виникнення та способи попередження та усунення;

- накази, положення, інструкції та інші керівні нормативні матеріали, Що стосуються виробничо-господарської діяльності підприємства;

- порядок випуску автомобіля на лінію;

- порядок здачі автотранспорту в ремонт і прийому після ремонту;

- правила внутрішнього трудового розпорядку;

- законодавство про працю, і охорони праці РФ;

- правила і норми охорони праці, техніки безпеки, правил дорожнього руху, виробничої санітаріїі протипожежного захисту;

- положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту на підприємстві, Статут автомобільного транспорту РФ, плавила перевезень вантажів і пасажирів.

Обов'язкиконтролера технічного стану автотранспортних засобів:

- забезпечує безаварійну і надійну роботу автотранспорту на лінії, справний стан рухомого складу, випуск його на лінію відповідно до графіка і визначення несправностей при прийомі з лінії після закінчення роботи;

- контролює правильну експлуатацію автотранспорту, здійснює технічний нагляд за станом автомобілів на лінії, виявляє причини несправностей і вживає заходів до їх усунення;

- організовує передачу автомобілів в ремонт і приймає його в експлуатацію з контролем виконаних робіт;

- здійснює контроль за якістю і своєчасністю виконання робіт по технічного обслуговуванняавтомобілів згідно графіків ТО;

- проводить інструктаж водіїв перед випуском на лінію;

- здійснює щоденний технічний огляд автомобілів, які виходять на лінію;

- проводить огляд зовнішнього вигляду автотранспорту;

- бере участь в комплексних перевірках стану безпеки руху та охорони праці на автотранспорті в підприємстві;

- бере участь в наданні техдопомоги автомобілів на лінії;

- виробляє контроль палива;

- здійснює перевірку при виїзді на лінію у водійського складу документів на право керування даним автомобілем і документів на автомобіль.

контролер має право:

- вживати заходів щодо усунення та запобігання будь-яких невідповідностей і порушень;

- вимагати формування організаційно-технічних умов для належного виконання обов'язків, надання необхідного інвентарю та обладнання;

- підвищувати кваліфікацію;

- повідомляти про всі невідповідності і порушення, виявлені в процесі діяльності, керівництву і подавати пропозиції щодо їх ліквідації;

- знайомитися з документацією, визначальною його обов'язки і права, критерії, за якими оцінюється якість його роботи;

- не випускати на лінію автотранспорт з технічними несправностями;

- не брати з ТО і ТР автомобілі з невиконаним обсягом робіт;

- забороняти випуск на лінію автотранспорту не пройшов періодичний оглядабо незареєстрованого в установленому порядку.

Контролер технічного стану несе відповідальністьза:

- несвоєчасне виконання або невиконання завдань, поставлених перед ним відповідно до галузевих, в тому числі локальними, актами;

- недотримання правил розпорядку на підприємстві, ВІД, ТБ, протипожежного захисту і виробничої санітарії;

- розголошення відомостей про організацію, що відносяться до комерційної таємниці;

- недбалість у роботі, яка спричинила за собою аварійні наслідки;

- невиконання або неналежне виконанняприписів внутрішніх актів, законних розпоряджень керівника підприємства.

Час на проведення передрейсового контролю технічного стану автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить в підготовчо-заключні роботи, вироблені водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання подорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо - заключний час складає 18 хвилин на підставі Єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р № 153/6 (застосовується в рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачати на передрейсовий контроль транспорту, як раз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту повинен бути швидким і чітким.

Випуск ТЗ на лінію проводиться після оцінки стану окремих систем, агрегатів, вузлів самого автомобіля і причіпного складу. Показники повинні відповідати вимогам нормативних актів. Повний перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів, наводиться в основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації, затверджених постановою Уряду РФ № 1090 від 23.10.1990 року.

Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки ».

Випуск автомобіля допускається, якщо він визнаний справним. Контролер підтверджує допуск відміткою «пройшов передрейсовий контроль технічного стану», ставить свій підпис, пише прізвище та ініціали. Крім того, в дорожньому листі потрібно вказати дату і час проведення передрейсового контролю.

Також відмітка про проходження контролю повинна бути внесена до спеціального журналу реєстрації результатів передрейсового контролю.

У разі якщо транспортний засіб в пункті технічного контролю визнано несправним, його надсилають механіком (контролером) в ремонт.

Штраф за порушення правил проходження передрейсового технічного огляду передбачено статтею 12.31 КпАП:

- на водія - 3 000 рублів,

- на контролера - 5 000 рублів,

- на юридичну особу або ІП - 30 000 рублів.

В ході виконання функціональних обов'язківконтролер технічного стану повинен керуватися такими нормативно-правовими актами:

Кодекс Російської Федераціїпро адміністративні правопорушеннявід 30.12.2001 N 195-ФЗ

Основи організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів

Перелік документів водія на лінії військово-промислового комплексу рухомого складу автомобільного транспорту при виконанні перевезень в межах Росії

Лист ФНС РФ від 29.03.2006 N ГІ-6-17-337 «Про норми витрат палива» (разом з Листом Мінтрансу РФ від 21.03.2006 N 4050-208)

Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту (затв. Мінавтотрансом РРФСР 20.09.1984)

Положення про технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів, що належать громадянам РД 37.009.026-92 (затв. Наказом Мінпрому РФ від 01.11.1992 N 43)

Положення про ТО і ремонті

Постанова Уряду РФ від 05.12.2011 N 1008 «Про проведення технічного огляду транспортних засобів»

Постанова Уряду РФ від 11.04.2001 N 290 «Про затвердження Правил надання послуг з технічного обслуговування і ремонту автомототранспортних засобів»

Постанова Уряду РФ від 22.09.1999 N 1079 «Про заходи щодо впорядкування діяльності, пов'язаної із здійсненням контролю ТС на автомобільних дорогах»

Постанова Уряду РФ від 27.08.1999 N 973 «Про затвердження Тимчасових правил організації експлуатації на платній основі федеральних автодоріг»

Наказ Мінтрансу РФ від 07.07.1998 N 86 «Про затвердження Правил використання тахографів на автомобільному транспорті в Російській Федерації»

Наказ Мінтрансу РФ від 22.06.1998 N 75 «Про затвердження кваліфікаційних вимог до фахівців юридичних осіб та індивідуальним підприємцям, Що здійснює перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом »(Зареєстровано в Мін'юсті РФ 22.07.1998 N 1563)

Вимоги до КПП і технологія огляду рухомого складу

Федеральний закон від 06.03.2006 N 35-ФЗ «Про протидію тероризму»

Федеральний закон від 10.12.1995 р N 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху»

Федеральний закон від 27.12.2002 N 184-ФЗ «Про технічне регулювання»

Устаткування ділянки технічного контролю

Ділянка технічного контролю повинен бути обладнаний в опалювальному, закритому вентильованому приміщенні, оснащеному навісом. У ньому передбачається оглядова яма з освітленням і розетками для підключення переносних світильників напругою 12 В.

У пункті обладнується кімната для співробітника, який виконує перевірку ТЗ.

Габарити оглядової ями повинні відповідати параметрам, передбаченим нормами ОНТП 01-91.

- приладами для перевірки і регулювання світла фар;

Пункти контролю обладнуються:

- шинним манометром;

- пристроєм для перевірки люфту рульової системи;

- газоаналізатором (для дизельних і бензинових моторів);

- лінійкою для контролю сходження коліс;

- слюсарними інструментами;

- переносний лампою.

Вконтакте