Вимоги безпеки водія автомобіля. Нові правила охорони праці водіїв легкових та вантажних автомобілів. Інструктаж під час керування автомобільним транспортом. Вимоги безпеки перед початком роботи
Голова проф. комітету Директор ДБОУ ЗОШ с. Сидорівка
_______________ З.С. Пантелєєва ______________ Є.Ю. Виноградова
«___»________________20___р. «___»_____________20___г.
ІНСТРУКЦІЯ з охорони праці водіїв усіх типів автомобілів
ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ
До управління автомобілями всіх видів та марок допускаються особи не молодші 23 років, які пройшли медичний огляд, навчання (курси) та мають посвідчення, видане Державтоінспекцією на право керування автомобілем цієї категорії.
Водії допускаються до виконання робіт лише після проходження вступного інструктажута інструктажу з ТБ безпосередньо на робочому місці, який проводиться повторно не рідше одного разу на квартал та при кожній зміні роботи. Знову прийняті на роботу водії повинні пройти стажування протягом 6-10 змін для освоєння безпечних прийомів праці з подальшою перевіркою знань.
Водії мають виконувати всі вимоги "Правил дорожнього руху".
Водієві забороняється:
керувати автомобілем у хворобливому стані, при перевтомі, при алкогольному чи наркотичному сп'яніння або з залишковими явищами сп'яніннями.
розпивання спиртних напоїв та куріння на території установи, у рейсі, у місцях відпочинку та роботи на трасі. Курити дозволяється лише у спеціально відведених для цього місцях.
відпочивати або спати в кабіні при працюючому двигуні, використовувати його для обігріву кабіни на тривалих стоянках.
усувати несправності під піднятим кузовом самоскида, якщо відсутні упорні пристрої під кузов.
Водій під час призначення працювати повинен отримати в адміністрації інструкції з охорони праці, технічний паспортта спецодяг, відповідно до норм видачі спецодягу.
Після прибуття місце призначення водій зобов'язаний отримати додатковий інструктаж з ТБ у керівника робіт з урахуванням місцевих умов експлуатації та рельєфу місцевості.
Автомобілі всіх марок, типів та призначень, що знаходяться в експлуатації, повинні бути повністю укомплектовані відповідно до ГОСТу та чинних технічних умов.
Технічний стан автомобілів, причепів, тягачів тощо. має забезпечити їхню безвідмовну роботу на лінії, відповідати правилам дорожнього руху та цим інструкціям.
До кабіни автомобіля пред'являються такі вимоги: вітрове та бічне скло не повинні мати тріщин і затемнень; бічні стекла повинні плавно пересуватися від руки або бурякопідйомними механізмами. Щітки увімкненого склоочисника повинні переміщатися вільно, забезпечуючи нормальне очищення вітрового скла.
Підлога кабіни повинна бути справною і застелена гумовим килимком.
Системи живлення, охолодження, мастила не повинні мати течі палива, олії, води, а також пропускати гази через нещільність з'єднань у системах живлення та випуску.
Під час перевірки технічного станувсіх автомобілів перевіряти справність рульового керування, гальм, освітлення, сигналізації, шин, буксирного пристрою, замків дверей кабін, замків бортів. На автомобілях-самоскидах додатково: справність гідропідйомника, наявність та справність кузовного упору та троса, що обмежує підйом кузова.
Перевезення людей у кузові вантажних автомобілів забороняється.
Ручне гальмо на всіх автомобілях має утримувати повністю завантажений автомобіль на ухилі 20 0 .
Кожен автомобіль повинен мати дзеркало заднього виду
Світлова та звукова сигналізація мають бути виправлені.
Автомобіль має бути укомплектований справним шоферським інструментом.
Забороняється підігрівати двигун відкритим вогнем і протирати його ганчір'ям, змоченим у бензині або гасі.
При пуску двигуна рукояткою забороняється приймати важелі для пускової рукоятки, тримати рукоятку в обхват. Автомобіль повинен бути загальмований ручним гальмом, важіль КПП у нейтральному положенні.
У дощ, снігопад і ожеледиця необхідно бути обережними при посадці і висадці з кабіни, а також при перевірці води в радіаторі. Підніжки та бампер повинні бути завжди чистими
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ
Водій перед виїздом на лінію має перевірити:
наявність при собі посвідчення встановленого зразка та технічного талону.
оформлення дорожнього листа, де вказуються погодні умови та місця відпочинку.
технічний стан автомобіля.
заправку автомобіля паливом, маслом, водою та гальмівною рідиною, рівень електроліту в акумуляторній батареї, тиск повітря в шинах, наявність інструментів та інвентарю, наявність вогнегасників, аптечки, знака аварійної зупинки, противідкатних упорів
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБОТИ
Під час роботи на лінії водій зобов'язаний:
виконувати правила безпеки руху та вказівки регулювальників вуличного руху;
підтримувати швидкість відповідно до вимог ПДР з урахуванням стану дороги, але не понад максимальну швидкість, встановлену технічною характеристикоюдля цього автомобіля;
спостерігати за показаннями контрольних приладів автомобіля та правильністю роботи всіх механізмів;
при появі несправності, що загрожує безпеці руху та безпеки автомобіля, зупинити автомобіль і продовжувати рух тільки після усунення несправності.
Водієві забороняється перевозити вантажі, людей, які не вказані в дорожньому листі, і навіть самовільно ухилятися від маршруту, який визначається характером перевезень.
Забороняється без дозволу адміністрації перевозити в автомобілі осіб, які не стосуються виконуваної роботи. Категорично забороняється перевозити людей на підніжках, буферах та кузові автомобіля.
Водій відповідає за дотримання правил техніки безпеки всіма особами, що знаходяться в автомобілі, та зобов'язаний вимагати від них виконання цих правил.
Перед виходом з кабіни автомобіля на проїзну частину дороги, водій заздалегідь переконається у відсутності руху як у попутному, так і у зустрічному напрямку.
З настанням темряви під час руху в обмеженій видимості (туман, дощ, снігопад, пил) водій повинен включати світло фар.
Порядок перевезення негабаритних вантажів у кожному окремому випадку встановлюється Державтоінспекцією.
Водію забороняється допускати на роботу осіб, які не мають на це права (вантажників, агентів, супроводжуючих, пасажирів тощо)
Буксирування автомобілів повинно проводитись техдопомогою.
Зчіпка а/м повинна проводитись трьома особами.
При подачі автомобіля назад водій повинен відчинити дверцята і переконатися, що його ніхто не об'їжджає і немає людей поблизу, за умови недостатньої видимості необхідно обійти автомобіль. На будівельних майданчиках, місцях навантаження та розвантаження перед рухом заднім ходом окремих випадкахдозволяється подавати звуковий сигнал
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РЕМОНТАХ І ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННІ АВТОМОБІЛЯ
Технічне обслуговування автомобілів повинно проводитись на спеціальних посадах.
Пости, на яких здійснюватиметься обслуговування машин та ремонт, повинні виключати небезпеку випадкових наїздів автомобілів на робітників.
Автомобіль, що спрямовується на технічне обслуговування або ремонт, повинен бути вимитий, очищений від бруду та снігу.
При постановці автомобіля на пост технічного обслуговування, його потрібно поставити на ручне гальмо і вимкнути передачу. На кермо повісити табличку: «Двигун не включати, працюють люди». Під передні та задні колеса підставити противідкатні упори (черевики).
При ремонті автомобіля необхідно утримувати робоче місце у чистоті. Олію та воду зливати тільки в тару. Масляні плями на підлозі, що утворилися, необхідно негайно видалити.
Вивішуючи автомобіль домкратом, не можна допускати перекосу домкрата (він повинен бути встановлений вертикально). Під осі необхідно встановити козелки.
Працюючи під автомобілем, потрібно використовувати держаки.
При знятті та постановці важких вузлів, агрегатів потрібно користуватися підйомно-транспортними засобами. Забороняється використовувати підйомні механізми, перебувати під піднятим вантажем.
При розбиральних-складальних роботах слід застосовувати відповідний інструмент. Перевіряти збіги отворів потрібно за допомогою борідка.
Зміна шин, ресор виконується лише тоді, коли машина встановлено спеціальні підставки (козелки)
Виробництво робіт технічного обслуговування та ремонту автомобіля з працюючим двигуном не дозволяється, крім випадків регулювання двигуна та гальм.
ТО та ремонт автомобіля-самоскида при піднятому кузові можна робити тільки після зміцнення кузова міцними металевими упорами (штангами). Використання підручних засобів заборонено. Без упору завжди працювати забороняється.
При ТО та ремонті автоцистерн для перевезення легкозаймистих та вибухонебезпечних вантажів зварювальні роботи дозволяється проводити лише за нарядом-допуском після заповнення ємності водою та відпрацьованими газами, влаштування надійного заземлення та виконання інших заходів, визначених у наряді.
При ТО, ремонті автомобілів з високими кузовами, автобусів потрібно застосовувати драбини, приставні сходи застосовувати забороняється.
При розбиранні автомобіля на агрегати, знімати, транспортувати та встановлювати двигун, коробку передач, задній міст, кузов та раму слід за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристроями, що гарантують повну безпеку робіт.
Інструменти та пристрої для технічного обслуговування та ремонту автомобілів повинні бути справними та відповідати своєму призначенню. Забороняється користуватися несправними інструментами.
Працювати на заточних агрегатах, відрізних, свердлильних верстатах без дозволу та попереднього навчання забороняється.
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ
При аваріях, наїздах, інших пригодах водій, який вчинив аварію або припустив нещасний випадок, або виявив це, незалежно від призначення його автомобіля та роботи, зобов'язаний вжити всіх необхідних заходів для надання допомоги потерпілим (повідомити органи охорони здоров'я, міліцію, надати автомобіль під перевезення постраждалих і т.д.)
За потреби водій зобов'язаний надати першу медичну допомогупостраждалому.
Про будь-яку аварію або нещасний випадок водій зобов'язаний негайно повідомити адміністрацію
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПО КІНЦІ РОБОТИ
При технічному обслуговуванні та ремонті автомобіля в кінці робочої зміни водій зобов'язаний закінчити встановлення деталей, вузлів та забезпечити безпеку ведення подальших робіт.
Прибрати робоче місце, видалити пролиту олію або паливо за допомогою піску або тирси, яку після вживання слід зсипати в металеву скриньку.
Доповісти бригадиру, механіку про виконання роботи.
Зняти спецодяг, повісити в шафку, прийняти душ або вимити руки.
При поверненні з лінії до гаража водій зобов'язаний поставити автомобіль на місце стоянки та провести огляд автомобіля при виявленні несправності, доповісти механіку автоколони.
На виконання інших робіт отримати дозвіл адміністрації.
Після всіх робіт зняти спецівку, повісити в шафку, вимити руки або прийняти душ.
Транспортні події завжди займають верхні рядки рейтингів у статистиці нещасних випадків на виробництві. Один з ефективних способів знизити травматизм водіїв – грамотно скласти ІВТ та провести інструктаж. У статті покроковий алгоритм розробки інструкції та шаблони необхідних документів.
Зі статті ви дізнаєтесь:
Хто розробляє та хто затверджує інструкцію з охорони праці для водіїв автотранспорту
Інструкція з охорони праці (ІВТ) складається безпосереднім керівником працівника чи транспортного підрозділу. Цей обов'язок зафіксований у його посадовій інструкції. Також складання ІВТ може бути доручено головному інженеру, це залежить від структури підприємства. Важливо, щоб відповідальний за підготовку був компетентним у організації праці, знав усі шкідливі/небезпечні чинники їхньої роботи тощо.
ІВТ створюється не одним посадовцем одноосібно, спеціалісту з охорони праці слід надавати йому методичну допомогу. Крім того, якщо в організації є профспілка, необхідно врахувати думку цієї інстанції.
Роботодавець, зіткнувшись із потребою розробити ІВТ, має призначити відповідального співробітника. І тому випускається наказ, у якому перераховуються всі особи, які будуть задіяні у процесі створення ІОП, позначаються конкретні терміни виконання. Після всіх необхідних погоджень даний документпідлягає утвердженню. Тут можливі два варіанти. Керівник підприємства може або заповнити передбачений гриф затвердження проектом документа.
Охорона праці для водіїв
Робота водія пов'язана з ризиками не лише для життя та здоров'я його власними. Він перевозить цінні вантажі чи людей. Тому охорона праці пред'являє серйозні вимоги до самого шофера, а також умов його роботи. За порушення цих вимог неминуче покарання. Як мінімум, це буде дисциплінарне стягнення, а деяких випадках .
Шкідливі та небезпечні виробничі фактори
Під час роботи водій наражається на ризик впливу цілого ряду шкідливих та небезпечних факторів. Перерахуємо їх:
- Саме транспортний засіб, інші учасники дорожнього руху
- Усі використовувані обслуговування автомобіля .
- Висока температура двигуна. Пара, гарячі рідини, що виникають у процесі експлуатації та ремонту машини. Пов'язана з транспортним засобом пожежна небезпека.
- Специфіка робочого місця - статична поза, несприятливий мікроклімат, погане освітлення, шкідливі речовини (бензин або інше паливо, рідина, що охолоджує, масло і т.д.), .
- Специфіка місця обслуговування автомобіля – слизька підлога, гострі кути, небезпека падіння вантажу (при вантажних роботах або якщо машина вивішена на домкраті), можливі фізичні навантаження.
Усі ці фактори не можуть не впливати на здоров'я. Тому плановий медогляд водії проходять регулярно, 1 раз на два роки (п. 27 додаток 2 до). Крім оцінки фізичного здоров'я, ці працівники повинні регулярно проходити психіатричне оглядання (відповідно до "Про реалізацію Закону"). Російської Федерації"Про психіатричну допомогу та гарантії прав громадян під час її надання" та Порядку проведення обов'язкових попередніх та періодичних медичних оглядів працівників, зайнятих на важких роботах та на роботах зі шкідливими та (або) небезпечними умовами праці», затвердженому МОЗ Наказом № 302н).
Усі медогляди працівників проводяться за рахунок роботодавця.
Читайте про організацію медичних оглядів водіїв:
Великий вплив має приділятись правилам використання захисних засобів, їх відповідності виявленим шкідливим факторам. Також важливий графік роботи, суворе дотримання нормативів праці та відпочинку, здоровий спосіб життя загалом.
Крім базових вимог ВІД, залежно від специфіки діяльності підприємства, можуть застосовуватись додаткові. Роботодавець зобов'язаний організувати цільові інструктажі щоразу, коли шоферу необхідно працювати у нетипових умовах.
Вимоги від
Водій повинен відповідати цілому переліку умов:
1. Досягнення повноліття.
2. Відсутність протипоказань здоров'ю, .
3. Наявність атестата про середню освіту, посвідчення водія необхідної категорії, професійної освіти. Якщо останнього немає – працівник прямує до спеціалізованого центру на 72-годинне навчання з охорони праці.
4. Знання вимог охорони праці у частині устрою та експлуатації машини, її техобслуговування. У це поняття включені безпечні методи розбирання транспортного засобу, робота з технічними рідинами, правила безпеки під час роботи з інструментом.
5. Проходження всіх необхідних інструктажів та перевірок знання вимог ВІД: цільових, вступних, первинних тощо. Допускати вихід на лінію працівника, який не підтвердив свою кваліфікованість та компетентність, не можна. Графік інструктажів розробляється працедавцем. Нагадаємо, що всі без винятку водії мають 1 раз на 3 місяці проходити повторні інструктажі. Якщо сталося НП або було допущено перерву у роботі – обов'язковий позаплановий інструктаж з ОП.
За поганого самопочуття, гострого захворювання водій зобов'язаний:
- повідомити безпосереднього керівника;
- звернутися по лікарську допомогу.
У разі нещасного випадку з кимось із колег водій зобов'язаний:
- Повідомити керівника.
- Евакуювати потерпілого або максимально запобігти подальшому впливу небезпечного фактора.
- Викликати швидку медичну допомогу.
- Надати першу допомогу потерпілому, наскільки можна запросивши його дозволу. До компетенції шофера входить уміння користуватися. Зараз вона повністю складається з перев'язувальних засобів, а лікарські препарати вилучені зі складу (після введення в дію). Додатки до цього наказу регламентують склад аптечки та правила її використання.
- При необхідності забезпечити перевезення потерпілого до медична установа.
- «Законсервувати» місце події для подальшого розслідування та дати об'єктивні свідчення, нічого не замовчуючи.
При виявленні порушень норм законодавства, які можуть вплинути життя і здоров'я, водій зобов'язаний:
- повідомити керівника;
- залишити небезпечне місце, припинивши роботу.
Режим праці та відпочинку водіїв роботодавець має контролювати за допомогою тахографа. Якщо прилади в організації не використовують, оштрафують не лише керівника підприємства, а й посадових осіб, наприклад, відповідального за БДД. При цьому можна купити не будь-який прилад, а тільки ті, що дозволив Мінтранс. У статті журналу "Довідник спеціаліста з охорони праці" експерти роз'яснили, на які автомобілі встановити тахограф, як його обрати і чому роботодавцю вигідно використати цей прилад. А ще наприкінці статті ви знайдете зручну пам'ятку для шофера – роздайте її працівникам, щоб вони правильно використали тахограф.
Як підготувати ІОП водія
Для розробки ІВТ важливо розуміти, що вона має бути логічною і не містити двозначних формулювань. Зібраний в інструкції обсяг інформації має давати чіткі алгоритми дій.
Основою для ІВТ є типові галузеві інструкції, згідно з п. 5.3. Методичних рекомендацій, затверджених. Це, наприклад, ТОІ Р-200-01-95 Т – типова інструкція з охорони праці водіїв автомобілів. На її основі, з урахуванням конкретики підприємства, розробляються локальні інструкції.
Зразки інструкцій
Завантажте зразки ІВТ для:
Інструкція з охорони праці водія автотранспортного засобу
Ця інструкція з охорони праці для водія автотранспортного засобу розроблена на підставі наказу Мінпраці та соцзахисту РФ № 59н від 06.02.2018.
1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ
1.1. Ця інструкція з охорони праці для водія автотранспортного засобу розроблена на підставі наказу Мінпраці та соцзахисту РФ № 59н від 6 лютого 2018 р.
1.2. Виконання вимог цієї інструкції є обов'язковим при організації та здійсненні робіт, пов'язаних з експлуатацією автотранспортних засобів (далі – АТС).
1.3. Ця інструкція не поширюється на працівників, зайнятих на роботах, пов'язаних з експлуатацією безрейкового підлогового колісного транспорту (автонавантажувачі та електронавантажувачі, автокари та електрокари, вантажні візки), що використовується в технологічних транспортних операціях всередині експлуатованих територій.
1.4. До самостійної роботи в якості водія АТС допускаються особи, які досягли 18-річного віку, що мають посвідчення на право керування цією категорією транспорту, пройшли медичний огляд та не мають протипоказань за станом здоров'я, а також пройшли вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці, вивчили технічну документацію, інструкцію з експлуатації АТС, що пройшли навчання безпечним методам роботи, стажування на робочому місці та перевірку знань вимог охорони праці, що мають відповідну групу з електробезпеки. а також навчання правил пожежної безпеки та перевірку знань правил пожежної безпеки в обсязі посадових обов'язків, навчання методів надання першої допомоги потерпілому при нещасних випадках
1.5. Водій АТС має проходити:
- Повторний інструктаж з охорони праці на робочому місці не рідше 1 разу на 3 місяці;
- позаплановий інструктаж: при зміні технологічного процесу чи правил з охорони праці, заміні або модернізації виробничого обладнання, пристроїв та інструменту, зміні умов та організації праці, при порушеннях інструкцій з охорони праці, перервах у роботі більш ніж на 60 календарних днів (для робіт, до яких висуваються підвищені вимоги безпеки – 30 календарних днів);
- періодичний медичний огляд відповідно до чинного законодавства РФ;
- чергову перевірку знань вимог охорони праці не менше 1 разу на рік.
1.6. Водій АТС зобов'язаний:
- дотримуватись Правил трудового розпорядку;
- дотримуватись вимог цієї інструкції, інструкції щодо заходів пожежної безпеки, інструкції з електробезпеки;
- дотримуватись вимог до експлуатації автомобіля;
- дотримуватися Правил дорожнього руху;
- використовувати за призначенням та дбайливо ставитися до виданих засобів індивідуального захисту.
1.7. Водій АТС повинен:
- вміти надавати першу допомогу потерпілому у разі нещасного випадку;
- мати у машині медичну аптечку надання першої допомоги, первинні засоби пожежогасіння;
- виконувати лише доручену роботу та не передавати її іншим;
- під час роботи бути уважним, не відволікатися та не відволікати інших, не допускати на робоче місце осіб, які не мають відношення до роботи;
- утримувати робоче місце у чистоті та порядку.
1.8. Водій АТС повинен знати та дотримуватися правил особистої гігієни. Приймати їжу, курити, відпочивати лише у спеціально відведених для цього приміщеннях та місцях. Пити воду лише із спеціально призначених для цього установок.
1.9. У разі виявлення несправностей АТС, пристроїв, інструментів та інших недоліків або небезпек на робочому місці негайно зупинити автомобіль. Тільки після усунення відмічених недоліків продовжити роботу на АТС.
1.10. При експлуатації АТС на працівників можлива дія наступних шкідливих та/або небезпечних виробничих факторів:
- рухомі машини та механізми, рухомі частини технологічного обладнання, інструменту, вироби, що переміщуються, заготівлі, матеріали;
- падаючі предмети (елементи технологічного устаткування, інструмента);
- гострі кромки, задирки та шорсткості на поверхні технологічного обладнання, інструменту;
- підвищена запиленість та загазованість повітря робочої зони;
- Підвищена або знижена температура поверхонь технологічного обладнання, матеріалів;
- підвищена або знижена температуриповітря робочої зони;
- Підвищений рівень шуму на робочому місці;
- Підвищений рівень вібрації;
- підвищена чи знижена вологість повітря;
- Підвищена рухливість повітря;
- відсутність або недостатнє природне висвітлення;
- Недостатня освітленість робочої зони;
- фізичні навантаження;
- нервово-психічні навантаження.
1.11. Водій АТС повинен бути забезпечений засобами індивідуального захисту відповідно до чинних Норм видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ), розробленими на підставі Міжгалузевих правил забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту.
1.12. Спеціальний одяг, спеціальне взуття та інші ЗІЗ, що видаються, повинні відповідати характеру та умовам роботи, забезпечувати безпеку праці, мати сертифікат відповідності або декларацію.
1.13. Засоби індивідуального захисту, на які немає технічної документації, а також зі строком придатності до застосування не допускаються.
1.14. Використовувати спецодяг та інші ЗІЗ для інших, ніж основна робота, цілей забороняється.
1.15. Територія автотранспортної організації у нічний час має висвітлюватись. Зовнішнє освітлення повинне мати управління, незалежно від управління освітленням усередині виробничих територій.
1.16. Люки водостоків та інших підземних споруд біля автотранспортної організації повинні постійно перебувати у закритому положенні.
1.17. Для руху транспортних засобів територією автотранспортної організації та пересування працівників має бути складений схематичний план із зазначенням дозволених та заборонених напрямків руху, поворотів, виїздів та з'їздів. План повинен вивішуватися біля воріт автотранспортної організації разом із написом «Бережись автомобіля» і повинен висвітлюватися у темний час доби.
1.18. Для проходу працівників на територію автотранспортної організації в безпосередній близькості від в'їзних воріт має бути влаштована прохідна або хвіртка. Забороняється проходити на територію автотранспортної організації через в'їзну браму.
1.19. При експлуатації транспортних засобів роботодавець зобов'язаний забезпечити оптимальний режим праці та відпочинку водіїв АТС у частині тривалості їхньої роботи та відпочинку, у тому числі на основі використання тахографів у встановленому чинним законодавством РФ порядку.
1.20. Забороняється вживання спиртних напоїв, поява на роботі та управління АТС у нетверезому стані, у стані наркотичного або токсичного сп'яніння.
1.21. Водій АТС зобов'язаний негайно повідомляти свого безпосереднього або вищестоящого керівника робіт про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок або про погіршення свого здоров'я, а також про всі помічені несправності.
1.22. При виявленні спалаху або у разі пожежі:
- зупинити АТС, вимкнути запалення, перекрити крани бензопроводу та паливно-мастильних матеріалів;
- приступити до гасіння пожежі наявними первинними засобамипожежогасіння відповідно до інструкції з пожежної безпеки.
1.23. У разі нещасного випадку надати потерпілому першу допомогу, негайно повідомити про те, що сталося безпосередньому керівнику цеху, вжити заходів щодо збереження обстановки події (аварії), якщо це не створює небезпеки для оточуючих.
1.24. Вимоги цієї інструкції з охорони праці є обов'язковими для працівника. Невиконання цих вимог розглядається як порушення трудової дисципліни і тягне за собою відповідальність відповідно до чинного законодавства РФ.
2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ
2.1. Перевірити справність спецодягу, спецвзуття та інших ЗІЗ на відсутність зовнішніх пошкоджень, одягнути справні ЗІЗ, що відповідають виконуваній роботі, застебнутись, не допускаючи вільно звисаючих кінців, взуття застебнути або зашнурувати, надіти головний убір.
2.2. Не заколювати спецодяг шпильками, голками, не тримати в кишенях гострі предмети, що б'ються.
2.3. Перед виїздом водій АТС разом із механіком гаража зовнішнім оглядомзобов'язаний переконатися у повній справності АТС та перевірити:
- технічний стан АТС та причепа, звертаючи особливу увагу на справність шин, гальмівної системи, рульового управління, зчіпних пристроїв автопоїзда, приладів освітлення та сигналізації, склоочисників, правильне встановленнядзеркала заднього виду, чистоту та видимість номерних знаків та дублюючих їх написів;
- відсутність протікання палива, олії та води, а у газобалонних АТС герметичність газової апаратури та магістралей;
- тиск повітря у шинах відповідно до норм;
- наявність справного інструменту та пристроїв;
- заправку АТС паливом, маслом, водою, гальмівною рідиною та рівень електроліту в акумуляторній батареї, після чого механік вносить запис до спеціального журналу про технічний стан АТС;
- наявність тахографа, вогнегасника та аптечки для надання першої допомоги, а також жилета зі світловідбиваючими смугами.
2.4. Водію АТС забороняється вирушати в рейс, якщо технічний стан АТС та додаткове обладнання не відповідають вимогам Правил дорожнього руху.
2.5. Перед виїздом отримати інструктаж з охорони праці про умови роботи на лінії та особливості перевезеного вантажу, а при направленні в тривалий (тривалістю більше однієї доби) рейс перевірити укомплектованість АТС справними металевими козелками (підставками), лопатою, буксирним пристроєм. , ланцюгами протиковзання (зимою).
2.6. Перед пуском двигуна АТС необхідно переконатися, що АТС загальмовано гальмом стоянки, а важіль перемикання передач (контролера) поставлений в нейтральне положення.
2.7. Перед пуском двигуна АТС, підключеного до системи підігріву, необхідно попередньо вимкнути та від'єднати елементи підігріву.
2.8. Пуск двигуна АТС повинен виконуватись за допомогою стартера.
2.9. У виняткових випадках (несправність стартера, пуск холодного двигуна) пуск двигуна АТС допускається проводити за допомогою пускової рукоятки. При пуску двигуна АТС за допомогою пускової рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог:
- пускову рукоятку повертати знизу верх;
- не брати рукоятку в обхват великим пальцем (пальці руки мають бути з одного боку);
- при ручному регулюванні випередження запалення встановлювати пізніше запалення.
2.10. Забороняється використовувати важелі або інші пристрої для посилення впливу на пускову рукоятку.
3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ
3.1. Підпорядковуватися Правилам внутрішнього трудового розпорядку, іншим документам, які регламентують питання дисципліни праці, виконувати письмові та усні накази (розпорядження) безпосереднього керівника.
3.2. Застосовувати безпечні методи та прийоми роботи, дотримуватись вимог з охорони праці.
3.3. Не доручати свою роботу ненавченим та стороннім особам.
3.4. Швидкість руху АТС територією організації має перевищувати 20 км/год, у приміщеннях – 5 км/год, на майданчиках для перевірки гальм – 40 км/ч.
3.5. При направленні в рейс водіїв двох і більше АТС для спільної роботи на строк понад дві доби має бути призначений старший групи, відповідальний за дотримання вимог охорони праці. Виконання вимог цього працівника є обов'язковим для всіх водіїв групи транспортних засобів.
3.6. Особи, що супроводжують (одержують) вантажі, повинні розміщуватись тільки в кабіні вантажного АТС.
3.7. При зупинці АТС має бути виключена можливість його мимовільного руху:
- вимкнено запалення або припинено подачу палива;
- важіль перемикання передач (контролера) встановлений у нейтральне положення;
- АТС загальмовано гальмом стоянки.
3.8. При виході з кабіни АТС на проїзну частину дороги необхідно заздалегідь переконатися у відсутності руху як у попутному, і у зустрічному напрямах.
3.9. При роботі на автопоїздах зчіпку автопоїзда, що складається з автомобіля та причепів, повинні проводити водій, зчіпник та працівник, який координує їхню роботу.
3.10. У виняткових випадках (далекі рейси, перевезення сільськогосподарських продуктів з полів) зчеплення автомобіля та причепа дозволяється проводити одному водієві. В цьому випадку необхідно:
- загальмувати причіп стоянковим гальмом;
- Перевірити стан буксирного пристрою;
- покласти під колеса причепа спеціальні упори (черевики);
- зробити зчеплення, включаючи з'єднання гідравлічних, пневматичних та електричних систем автомобіля та причепа.
3.11. Перед початком руху АТС заднім ходом необхідно зафіксувати поворотне коло причепа стопорним пристроєм.
3.12. У момент виконання роботи з зчеплення автомобіля з причепом важіль перемикання передач (контролер) повинен знаходитись у нейтральному положенні.
3.13. Забороняється для відключення коробки передач використовувати педаль зчеплення.
3.14. Зчеплення та розчіплення АТС повинні проводитися тільки на рівній горизонтальній площадці з твердим покриттям. Поздовжні осі автомобіля-тягача та напівпричепа при цьому повинні розташовуватися на одній прямій.
3.15. Борти напівпричепів при зчіпці мають бути закриті. Перед зчіпкою необхідно переконатися, що:
- сідельно-зчіпний пристрій, шворень та їх кріплення справні;
- напівпричіп загальмований гальмом стоянки;
- Передня частина напівпричепа по висоті розташовується так, що при зчіпці передня кромка опорного листа потрапляє на санки або на сідло (при необхідності слід підняти або опустити передню частину напівпричепа).
3.16. При вивішуванні АТС на ґрунтовій поверхні необхідно вирівняти місце встановлення домкрата, покласти під домкрат підкладку достатніх розмірів та міцності, на яку встановити домкрат.
3.17. Місця розвантаження автомобілів-самоскидів біля укосів та ярів повинні обладнатися колесовідбійними брусами.
3.18. Якщо колесовідбійний брус не встановлюється, то мінімальна відстань, на яку може під'їжджати до укосу автомобіль-самоскид для розвантаження, має визначатися виходячи з конкретних умов та кута природного укосу ґрунту.
3.19. Перед підйомом частини АТС домкратом необхідно зупинити двигун, загальмувати АТС гальмом стоянки, видалити пасажирів із салону і кабіни, закрити двері і встановити під непіднімаються колеса в розпір не менше двох упорів (черевиків).
3.20. При вивішуванні АТС за допомогою домкрата зняття колеса необхідно спочатку вивісити кузов, потім встановити під нього козелок (підставку) і опустити на нього кузов. Тільки після цього можна встановити домкрат під спеціальне місце на передньому або задньому мосту та вивісити колесо.
3.21. Забороняється:
- подавати АТС на вантажно-розвантажувальну естакаду, якщо на ній немає огорож та колесовідбійного бруса;
- рух автомобіля-самоскида з піднятим кузовом;
- залучати до ремонту АТС на лінії сторонніх осіб (вантажників, супроводжуючих, пасажирів, перехожих);
- встановлювати домкрат на випадкові предмети: каміння, цеглу. Під домкрат необхідно підкладати дерев'яну викладку (шпалу, брусок, дошку товщиною 40-50 мм) площею більше площі основи корпусу домкрата;
- Виконувати будь-які роботи, перебуваючи під АТС, вивішеному тільки на домкраті, без встановлення козелка (підставки);
- виконання робіт з обслуговування та ремонту АТС на відстані ближче 5 м від зони дії вантажно-розвантажувальних механізмів;
- при подачі АТС до причепа перебувати між автомобілем та причепом;
- провадити на лінії водіям міських автобусів ремонтні роботи під автобусом за наявності в організації служби технічної допомоги.
3.22. При накачуванні або підкачуванні в дорожніх умовах знятого з АТС колеса необхідно у вікно диска колеса встановити запобіжний штепсель відповідної довжини або покласти колесо замковим кільцем вниз.
3.23. Пробку радіатора на гарячому двигуні АТС необхідно відкривати з використанням засобів індивідуального захисту рук або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку слід відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари у бік відкриває.
3.24. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темну пору доби або в інших умовах недостатньої видимості на АТС повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні.
3.25. Водію АТС забороняється:
- керувати АТС у стані алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних засобів;
- виїжджати в рейс у хворобливому стані або за такої міри втоми, яка може вплинути на безпеку руху;
- при стоянці АТС спати та відпочивати в кабіні при працюючому двигуні або заводити двигун для обігріву кабіни;
- передавати управління АТС стороннім особам;
- проводити технічне обслуговування та ремонт АТС під час навантаження та розвантаження;
- перевозити пасажирів на АТС, не обладнаному для перевезення людей, а також проїзд у кабіні людей понад встановлену норму для цього типу АТС;
- Виконувати буксирування АТС з метою пуску двигуна;
- підігрівати двигун відкритим полум'ям, а також при визначенні та усуненні несправностей механізмів;
- протирати двигун ганчір'ям, змоченим бензином, і курити в безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків.
3.26. Вимоги охорони праці під час експлуатації АТС, що працюють на газовому паливі.
3.26.1. У процесі експлуатації АТС, що працюють на газовому паливі, повинні щодня при випуску на лінію та поверненні піддаватися огляду з метою перевірки герметичності та справності газової системи живлення. Несправності газової системи живлення (негерметичність) усуваються на постах по ремонту та регулюванню газової системи живлення або у спеціалізованій майстерні.
3.26.2. При виявленні витоку газу з арматури балона необхідно випустити чи злити газ із балона. Випуск компримованого природного газу (далі – КПГ) або злив газу зрідженого нафтового (далі – ДСП) повинен проводитись на спеціально обладнаних постах.
3.26.3. При виявленні витоку газу в дорозі необхідно негайно зупинити АТС, вимкнути двигун, закрити всі вентилі, вжити заходів щодо усунення несправності або повідомити про несправність керівництва.
3.26.4. При зупинці двигуна АТС, що працює на газовому паливі, на короткий час (не більше 10 хвилин) магістральний вентиль може залишатися відкритим.
3.26.5. Магістральний та витратний вентилі слід відкривати повільно, щоб уникнути гідравлічного удару.
3.26.6. Забороняється:
- випускати КПГ або зливати ДСП при працюючому двигуні або включеному запалюванні;
- ударяти по газовій апаратурі або арматурі, що перебуває під тиском;
- зупиняти АТС, що працює на газовому паливі ближче 5 м від місця роботи з відкритим вогнем, а також користуватися відкритим вогнем ближче 5 м від АТС;
- перевіряти герметичність з'єднань газопроводів, газової системи живлення та арматури відкритим вогнем;
- експлуатувати АТС зі знятим повітряним фільтром;
- запускати двигун під час витоку газу з газової системи живлення, а також при тиску газу в балонах менше 0,5 МПа (для КПГ);
- перебувати на посту випуску та зливу газу стороннім особам;
- курити та користуватися відкритим вогнем на посту зливу або випуску газу, а також виконувати роботи, що не мають відношення до зливу або випуску газу.
3.26.7. Перед заправкою АТС газовим паливом необхідно зупинити двигун, вимкнути запалення, встановити перемикач маси у положення "відключено", закрити механічний магістральний вентиль (за його наявності); видаткові вентилі на балонах при цьому мають бути відчинені.
3.26.8. При заправці газовим паливом забороняється:
- стояти біля газонаповнювального шланга та балонів;
- підтягувати гайки з'єднань паливної системи та стукати металевими предметами;
- Працювати без використання засобів індивідуального захисту рук;
- заправляти балони у разі виявлення розгерметизації системи живлення;
- заправляти балони, термін огляду яких минув.
3.26.9. Після наповнення балонів газом необхідно спочатку закрити вентиль на колонці заправки, а потім наповнювальний вентиль на АТС.
3.26.10. Від'єднувати газонаповнювальний шланг можна лише після закриття вентилів.
3.26.11. При заправці транспортного засобу КПГ від'єднувати газонаповнювальний шланг необхідно лише після випуску газу в атмосферу.
3.26.12. Якщо під час заправки газонаповнювальний шланг розгерметизувався, необхідно негайно закрити вихідний вентиль на газонаповнювальному стовпчику, а потім наповнювальний вентиль на АТС.
3.27. Вимоги охорони праці під час експлуатації АТС у зимову пору року.
3.27.1. Під час проведення робіт з технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану АТС поза приміщеннями (на відкритому повітрі) працівники повинні бути забезпечені утепленими матами або наколінниками.
3.27.2. При заправці АТС паливом заправні пістолети слід брати із застосуванням засобів індивідуального захисту рук, дотримуючись обережності та не допускаючи обливання та попадання палива на шкіру рук та тіла.
3.27.3. Забороняється:
- випускати в рейс АТС, що мають несправні пристрої для обігріву салону та кабіни;
- торкатися металевих предметів, деталей та інструменту без застосування засобів індивідуального захисту рук;
- Підігрівати (розігрівати) двигун, інші агрегати АТС, а також обладнання паливної системи відкритим полум'ям.
3.28. Вимоги охорони праці під час руху АТС льодовими дорогами та переправами через водоймища
3.28.1. Роботодавець перед направленням АТС в рейс по зимових автошляхах, льоду річок, озер та інших водойм повинен переконатися в їх прийманні та відкритті для експлуатації, інформувати водіїв про особливості маршруту, заходи безпеки та місцезнаходження найближчих органів ДІБДР, медичних та дорожньо-експлуатаційних організацій, а також приміщень для відпочинку водіїв по всьому шляху.
3.28.2. Рух АТС трасою льодової переправи має бути організовано в один ряд. При цьому дверцята АТС повинні бути відчинені, а ремені безпеки – відстебнуті.
3.28.3. Забороняється проїзд льодовою переправою АТС, працівників, що перевозять, а також рейсових автобусів з пасажирами. Працівники та пасажири мають бути висаджені перед в'їздом на переправу.
3.28.4. Зупинки АТС на льодовій переправі не допускаються.
3.28.5.Несправні АТС мають бути негайно відбуксовані на берег.
3.28.6. На льодовій переправі забороняється:
- заправляти АТС паливом та мастильними матеріалами;
- зливати гарячу воду із системи охолодження на лід (при необхідності гарячу воду зливають у відра, які відносять за межі очищеної від снігу смуги та виливають струменем, що розсіює, по сніговому покриву);
- переміщення АТС у туман або завірюху та самовільні зміни маршруту руху;
- зупинки, ривки, розвороти та обгони інших АТС.
3.28.7. Забороняється в'їзд АТС на пором, перебування на ньому та виїзд АТС з людьми, крім водія, а також посадка людей на АТС, що знаходиться на поромі.
3.28.8. Після в'їзду на паром двигуни АТС мають бути вимкнені. Увімкнення двигунів дозволяється лише перед виїздом АТС із порома.
3.28.9. АТС на поромі повинні бути загальмовані гальмами стоянки. Під колеса АТС, розташованих біля в'їзду-виїзду з порома, повинні підкладатися дерев'яні або зварні металеві клини або повинні бути передбачені конструкції підйомних огорож, що забезпечують утримання АТС від падіння у воду під час їхнього випадкового переміщення.
3.28.10. Забороняється залишати на поромі АТС із дизельними двигунами із включеною передачею.
3.28.11. Переправа колони АТС вбрід повинна здійснюватися після проведення підготовки, організованої працівником, призначеним роботодавцем, відповідальним за дотримання вимог безпеки.
3.28.12. Усі учасники переправи мають бути ознайомлені з місцем переправи та заходами безпеки під час її здійснення.
3.28.13. Забороняється:
- зустрічний рухпри переправі вбрід;
- переправа через водні перешкоди будь-якої ширини: у паводки, під час зливи, снігопаду, туману, льодоходу, при швидкості вітру понад 12 м/с.
3.28.14. В умовах бездоріжжя одиночне АТС не повинно прямувати в рейс тривалістю більше однієї доби.
4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ
4.1. Водій АТС, причетний до дорожньо-транспортної пригоди, що спричинив нещасний випадок (наїзд на людей або зіткнення з іншим АТС), повинен негайно повідомити органи ДІБДР, свого безпосереднього керівника або диспетчера, надати постраждалому першу допомогу, при необхідності викликати бригаду швидкої 103 або 112, вжити заходів щодо збереження обстановки пригоди (аварії) до прибуття ДІБДР, якщо це не створює небезпеки для оточуючих.
4.2. Несправне АТС брати на буксир за допомогою спеціальних пристроїв можна лише після дозволу інспектора ДІБДР.
4.3. У разі загоряння вжити заходів щодо гасіння пожежі, повідомити про те, що сталося, за необхідності викликати пожежну охорону за телефоном 101 або 112.
5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО КІНЦІ РОБОТИ
5.1. Після повернення з рейсу разом із механіком гаража перевірити стан АТС. У разі потреби скласти заявку на поточний ремонт із переліком несправностей, що підлягають усуненню.
5.2. АТС і причіп очистити від бруду та пилу, поставити у встановлене місце, переконатися, що немає ймовірності виникнення пожежі, і затягнути важіль гальмівної системи.
5.3. Здати дорожній лист диспетчеру або відповідальній особі.
5.4. Повідомити безпосереднього керівника про всі неполадки і вжиті заходи щодо їх усунення.
5.5. Зняти та прибрати спеціальний одяг у шафу, вимити руки та обличчя з милом, прийняти душ. Застосовувати для миття хімічних речовин забороняється.
Типова інструкція № 1 щодо охорони праці для водіїв автомобілів
Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Мінтрансу Росії від 27.02.96 № 16
Розроблено Державним науково-дослідним інститутом автомобільного транспорту.
Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації від 27 лютого 1996 № 16.
Узгоджено ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства 7 серпня 1995 р.
Типова інструкція розроблена відповідно до вимог Положення про порядок розроблення та затвердження правил та інструкцій з охорони праці та Методичних вказівокз розробки правил та інструкцій з охорони праці, затверджених Мінпрацею Росії 16 липня 1993 № 159, і на основі Правил з охорони праці на автомобільному транспорті, .
Типова інструкція призначена для керівників та спеціалістів автотранспортних організацій при їх роботі з розробки інструкцій з охорони праці для підлеглих працівників.
У розробці Інструкції брали участь Донченко В.В., Самойлова Л.Г., Кузнєцов Ю.М., Манусаджянц Ж..Г. (НДІАТ), Іпатов Г.В. (департамент автомобільного транспорту), Обухов В.І. (Професійна спілка працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства).
1. ВВЕДЕННЯ
1.1. Ця Інструкція регламентує основні вимоги безпеки до роботи водія автомобіля (далі – водія).
1.2. Водій повинен виконувати вимоги інструкції, розробленої на основі даної, та інструкцій, розроблених з урахуванням вимог, викладених у типових інструкціях з охорони праці:
При вивішуванні автомобіля та робіт під ним (Інструкція № 17);
При знятті та встановленні коліс автомобіля (Інструкція № 18);
У разі буксирування, зчеплення, розчеплення автомобілів або автомобіля, причепа, напівпричепа (Інструкція № 19);
При пересуванні територією та виробничими приміщеннями автотранспортного підприємства (Інструкція № 20);
По попередження пожеж та запобіганню опіків (Інструкція № 23).
Помітивши порушення вимог безпеки будь-яким працівником, водій повинен попередити його необхідність їх дотримання.
Водій також повинен виконувати вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженої (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету.
Водій повинен знати та вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до Типової інструкції № 22 щодо надання долікарської допомоги при нещасних випадках.
Водій не повинен розпочинати виконання разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками за спеціальністю, без отримання цільового інструктажу з охорони праці.
2. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ
2.1. До керування автомобілем допускаються особи, які мають відповідне посвідчення водія, що пройшли вступний інструктаж і первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці.
2.2. Водій, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці) та щорічну перевіркузнань з безпеки праці, не повинен братися до роботи.
2.3. Водій повинен дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку, прийнятих на підприємстві.
2.4. Тривалість робочого часу водія має перевищувати 40 год на тиждень.
Тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, які затверджуються роботодавцем за погодженням із профспілковим комітетом.
2.5. Водій повинен знати, що найнебезпечнішими факторами, які можуть діяти на нього в процесі виконання робіт, є:
Вивішений автомобіль або його агрегати;
Гаряча вода та пара;
Легкозаймисті речовини;
Гази та інші токсичні речовини;
Етильований бензин;
Обладнання, інструмент, пристрої;
Падіння водія внаслідок його необережних дій при виході з кабіни та пересуванні територією.
2.5.1. Автомобіль, вивішений тільки підйомним механізмом, є великою небезпекою, оскільки може впасти і придавити водія.
2.5.2. Гаряча рідина, що охолоджує, вода і пара при попаданні на шкірний покрив викликають опіки.
2.5.3. Легкозаймисті речовини (пари, гази), у процесі поводження з якими порушуються правила безпеки, можуть стати причиною пожежі та вибуху.
2.5.4. Гази та інші токсичні речовини (бутан, оксиди азоту, оксид вуглецю, етилмеркаптан та інші), потрапляючи через органи дихання в організм людини, призводять до тяжких отруєнь.
2.5.5. Етильований бензин діє отруйно на організм при вдиханні його пари, забруднення ним тіла, потраплянні його в організм з їжею або питною водою.
2.5.6. Обладнання, інструмент та пристрої при неправильному використанні або їх несправності призводять до травм.
2.6. Забороняється користуватися інструментом, пристроями, обладнанням, поводження з якими водій не навчений та не проінструктований.
2.7. Відповідно до типових галузевих норм безкоштовної видачі робітникам та службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту видаються:
2.7.1. Водіям вантажних автомобілів, спеціальних автомобілів автокранів та тягачів:
Комбінезон бавовняний;
Рукавиці комбіновані двопалі.
Взимку в особливому та IV поясах додатково:
Куртка бавовняна на прокладці, що утеплює;
Штани бавовняні на прокладці, що утеплює;
Валянки.
2.7.2. Водіям автобусів та легкових автомобілів:
Рукавички бавовняні.
2.7.3. Водіям усіх автомобілів, що працюють на етильованому бензині, під час роботи на лінії додатково:
Фартух гумовий з нагрудником;
Рукавички гумові;
Нарукавники хлорвінілові.
2.7.4. Взимку у районах, віднесених до II, III, IV та особливого кліматичного поясу, водіїв, зайнятих на зовнішніх роботах, до теплого спецодягу додатково видається обігріваючий комплект типу "Пінгвін".
2.8. Водій повинен дотримуватись правил пожежної безпеки. Курити дозволяється лише у спеціально відведених місцях.
2.9. Помічені під час роботи на лінії несправності автомобіля, а також порушення в упаковці чи кріпленні вантажу водій повинен спробувати виправити власними силами, а за неможливості – повідомити на підприємство та викликати техдопомогу.
2.10. У разі направлення для спільної роботи двох і більше осіб водій повинен виконувати розпорядження та вказівки старшого, призначеного роботодавцем відповідальним за дотримання вимог безпеки.
2.11. Газобалонні (газодизельні) автомобілі можуть в'їжджати на пости технічного обслуговування та ремонту тільки після переведення двигуна на роботу на бензин (дизельне паливо).
Перед в'їздом необхідно перевірити на спеціальній посаді газову систему живлення на герметичність. В'їжджати до приміщень з негерметичною разовою системою живлення забороняється.
При переведенні двигуна на рідке паливо необхідно перекрити видаткові вентилі та повністю виробити газ із системи живлення (до повної зупинки карбюраторного двигуна), після чого перекрити магістральний вентиль, включити подачу рідкого палива та здійснити пуск двигуна.
2.12. Водій повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Перед їдою та курінням вимити руки з милом, а після роботи з вузлами та деталями автомобіля, що працює на етильованому бензині, попередньо обмити руки гасом.
2.13. За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі цієї та зазначених у , водій несе відповідальність відповідно до чинного законодавства.
3. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТ
3.1. Перед виїздом на лінію водій має:
3.1.1. Пройти передрейсовий медогляд.
3.1.2. Отримати у диспетчера шляховий лист та інструктаж про умови роботи на лінії та особливості перевезеного вантажу.
3.13. Спільно з механіком КПП перевірити технічну справність та укомплектованість автомобіля та отримати відповідну позначку у дорожньому листі. При огляді звернути особливу увагу на:
Справність акумуляторної батареї, стартера, гальм, рульового управління, освітлення, сигналізації, дверей кабіни, салону, опалювального пристрою, запорів бортів, глушника та щільність його з'єднань тощо;
Відсутність витоку палива, олії, охолоджуючої рідини;
Тиск повітря у шинах та їх справність;
Належну укомплектованість автомобіля необхідними інструментами, пристроями, інвентарем та їх справність.
3.1.4. Автомобілі, що працюють на газовому паливі, повинні щодня оглядатися з метою перевірки герметичності та справності газової апаратури. Герметичність всіх з'єднань перевіряється за допомогою спеціальних приладів (шукачів), на слух або мильною емульсією.
Несправності газової апаратури (негерметичність) усуваються лише на постах з ремонту та регулювання газової апаратури або у спеціалізованій майстерні.
3.2. Перед пуском двигуна водій повинен:
Вимкнути та від'єднати елементи підігріву;
Загальмувати автомобіль гальмом стоянки;
Поставити важіль перемикання передач (контролера) у нейтральне положення;
Перевірити герметичність системи живлення;
Провітрити підкапотне місце (на автомобілях, що працюють на газовому паливі).
3.3. Водій може використовувати пускову рукоятку лише у разі тимчасової несправності стартера або під час пуску двигуна після ремонту.
3.4. При пуску двигуна пусковою рукояткою водій повинен дотримуватися таких вимог безпеки:
Не брати ручку в обхват;
Пускову рукоятку повертати знизу нагору;
При ручному регулюванні випередження запалювання встановлювати пізнє запалення;
Не використовувати жодних важелів, що діють на пускову рукоятку.
3.5. Водію забороняється:
Здійснювати пуск двигуна шляхом буксирування;
Підігрівати двигун, коробку передач, картери провідних мостів відкритим вогнем;
Випускати стиснений природний газ або зливати скраплений нафтовий газ при працюючому двигуні або включеному запалюванні;
Залишати у проміжному стані видаткові вентилі: вони мають бути повністю відкриті або закриті;
Застосовувати додаткові важелі для закриття або відкриття витратних, магістральних та наповнювальних вентилів;
Ударяти по газовій апаратурі та арматурі, що перебуває під тиском;
Зупиняти газобалонний автомобіль ближче 5 м від місць роботи з відкритим вогнем, а також користуватися відкритим вогнем ближче 5 м від автомобіля;
Перевіряти герметичність з'єднань газопроводів, газової апаратури та арматури вогнем;
Експлуатувати автомобілі зі знятим повітряним фільтром.
4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБОТ
4.1 При роботі на лінії водій повинен:
4.1.1. Починати рух автомобіля лише переконавшись у відсутності перешкод по дорозі руху. На автомобілі-самоскиді додатково лише при опущеному кузові.
4.1.2. Перед виходом з кабіни вимкнути запалення або перекрити подачу палива, загальмувати автомобіль гальмом стоянки, переконатися у відсутності небезпеки, пов'язаної з рухом транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямку. Чи не стрибати з кабіни, кузова автомобіля.
4.1.3. Після виходу з кабіни, якщо автомобіль зупинено на ділянці дороги, що має ухил (навіть незначний), підкласти під колеса противідкатні упори (черевики).
4.1.4. Вчасно очищати бруд, сніг та лід із підніжок. Не допускати попадання на них олії та палива.
4.1.5. Відпочивати в кабіні автомобіля тільки при непрацюючому двигуні, оскільки інакшеце може призвести до отруєння оксидом вуглецю, що міститься у відпрацьованих газах автомобіля.
4.1.6. Перед подачею автомобіля назад переконатись, що цей маневр не створить небезпеки і що поблизу немає людей.
4.1.7. Перед початком руху заднім ходом в умовах недостатнього огляду ззаду (через вантаж у кузові, при виїзді з воріт тощо) вимагати виділення людини для організації руху автомобіля.
4.1.8. При русі автомобіля-цистерни, ємність якої залита менш ніж 3/4, задля забезпечення стійкості автомобіля на поворотах знизити швидкість руху.
4.1.9. Відкривати пробку радіатора на гарячому двигуні в рукавиці або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пера в бік відчиняючого.
4.1.10. Заправку автомобіля паливом проводити відповідно до правил безпеки, встановлених для заправних пунктів.
4.1.11. Для переливу бензину користуватись спеціальним пристроєм. Засмоктувати бензин ротом через шланг забороняється.
4.1.12. У зимовий час для попередження випадків обмороження під час усунення несправності у дорозі працювати тільки у рукавицях. Забороняється торкатися металевих предметів, деталей та інструментів руками без рукавиць.
4.1.13. При заправці автомобіля паливом у зимовий час заправні пістолети брати тільки в рукавицях, не допускати обливання та попадання палива на шкіру рук та тіла.
4.1.14. Для відкриття та закриття бортів вантажного автомобіля вдаватися до допомоги іншої особи.
4.1.15. Отримати додатковий інструктаж від роботодавця при направленні на роботу у відриві від основної бази, на льодових дорогах, переправах через водойми та в умовах бездоріжжя відповідно до чинних Правил охорони праці на автомобільному транспорті.
4.1.16. Перед направленням на роботу в кар'єр отримати додатковий інструктаж відповідно до Єдиними правиламибезпеки розробки родовищ корисних копалин відкритим способом із записом у журналі реєстрації інструктажу.
4.1.17. При припиненні руху газобалонного (газодизельного) автомобіля для стоянки більше 10 хвилин перекрити магістральний вентиль, а менше 10 хвилин дозволяється магістральний вентиль залишати відкритим.
4.1.18. Перед заправкою автомобіля газовим паливом зупинити двигун та закрити витратні вентилі.
4.1.19. Після наповнення балонів газом спочатку закрити вентиль на заправній колонці, а потім наповнювальний вентиль на автомобілі та від'єднати газонаповнювальний шланг.
Якщо під час заправки газонаповнювальний шланг випадково розгерметизується, негайно закрити вихідний вентиль на газонаповнювальному стовпчику, а потім - наповнювальний вентиль на автомобілі.
4.1.20. Якщо під час запуску на заправній колонці двигун працює хлопками, то водій повинен негайно заглушити двигун і відбуксирувати автомобіль для усунення несправностей у безпечне місце.
4.1.21. Виконувати вимоги, зазначені у -
4.1.22. Проінструктувати пасажирів перед їх посадкою на вантажний автомобіль, призначений для перевезення людей, про порядок посадки і висадки, попередивши їх про те, що стояти в кузові і сидіти на бортах автомобіля, що рухається, забороняється.
4.1.23. Не допускати осіб, які супроводжують вантаж, для поїздки в кузові вантажного автомобіля, якщо в ньому не передбачені місця для сидіння, розташовані нижче за рівень борту не менше ніж на 15 см.
4.1.24. Перевіряти відповідність укладання та надійність кріплення вантажів та тентів на рухомому складі вимогам безпеки та забезпечення збереження вантажів, а у разі виявлення порушень у укладанні та кріпленні вантажу та тентів - вимагати від особи, відповідальної за вантажні роботи, усунути їх.
4.1.25. Перевозити скляну тару з рідинами тільки у спеціальній упаковці, причому вона повинна встановлюватись вертикально (пробкою вгору).
4.1.26. При завантаженні кузова автомобіля навалочним вантажем слідкувати, щоб він не височів над бортами кузова (стандартними або нарощеними) та розташовувався рівномірно по всій площі кузова.
4.1.27. Слідкувати, щоб штучні вантажі, що височіли над бортами кузова, ув'язувалися міцним справним такелажем (канатами, мотузками). Забороняється користуватися металевим канатом та дротом.
4.1.28. Слідкувати, щоб ящиковий, катно-бочковий та інший штучний вантаж був покладений щільно, без проміжків, укріплений або ув'язаний так, щоб при русі (різкому гальмуванні, торканні з місця та крутих поворотах) він не міг переміщатися по підлозі кузова. За наявності проміжків між місцями вантажу слід вставляти дерев'яні прокладки та розпірки.
4.1.29. Слідкуйте, щоб бочки з рідким вантажем були встановлені пробкою вгору. Кожен ряд покладених бочок на бік повинен підклинюватися на крайніх лавах. Забороняється застосовувати замість дерев'яних клинів інші предмети.
4.1.30. Перевозити вантажі, що пилять, у рухомому складі (відкритих кузовах), обладнаному пологами та ущільнювачами.
Забороняється перевозити гарячі вантажі до дерев'яних кузовів.
4.1.31. Перевозити вантажі, що перевищують габарити кузова за довжиною, шириною та висотою, відповідно до вимог Правил дорожнього руху.
4.1.32. Вантажі, що перевищують габарити рухомого складу за довжиною на 2 м і більше (довгомірні вантажі), перевозити автомобілями з причепами-розпусками, до яких вантажі повинні надійно кріпитися.
При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини слідкувати, щоб коротші вантажі розташовувалися зверху.
4.1.33. Слідкувати, щоб при навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, колод тощо) на автомобіль з причепом-розпуском залишався зазор між щитом, встановленим за кабіною автомобіля, та торцями вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чіплявся за щит. Для попередження переміщення вантажу вперед під час гальмування та руху під ухил вантаж має бути надійно закріплений.
4.1.34. Приймати та перевозити небезпечні вантажі та порожню тару з-під них відповідно до Правил з забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.
4.1.35. Слідкувати, щоб у всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, були ярлики, що позначають вид небезпеки вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці.
4.1.36. Налив та злив автоцистерн робити самопливом або із застосуванням насосів через справні шланги або труби.
4.1.37. При автоматичній системіналиву легкозаймистих рідин перебувати біля пульта аварійної зупинки наливу, а при наливі аміачної води в цистерни - перебувати з вітряного боку.
4.1.38. Перед завантаженням небезпечних вантажів на автомобіль і вивантаженням їх з автомобіля вимкнути двигун (за винятком наливу нафтопродуктів в автоцистерну, а також наливу, виробленого за допомогою насоса, встановленого на автомобілі та двигуна автомобіля, що приводиться в дію. Водій у такому випадку повинен знаходитися біля пульта управління насосом ).
4.1.39. Очистити кузов автомобіля перед подачею до місця навантаження від сторонніх предметів, а також снігу, льоду, сміття тощо.
4.1.40. Оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження та надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах або універсальних автомобілях (автопоїздах).
4.1.41. Не допускати проїзду людей у кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах.
4.1.42. При перевезенні контейнерів дотримуватись запобіжних заходів:
Чи не гальмувати різко;
Знижувати швидкість на поворотах, закругленнях та нерівностях дороги;
Звертати увагу на достатню для проїзду висоту воріт, шляхопроводів, контактних мереж, дерев тощо.
4.1.43. При відсутності колеса відбійного бруса в місцях розвантаження вимагати від вантажоодержувача вказівок про мінімальну відстань від укосу або обриву, на яку він може під'їжджати для розвантаження.
4.1.44. Слідкувати за тим, щоб перед початком виконання вантажно-розвантажувальних робіт під раму причепа-панелевозу було встановлено козелок, щоб уникнути його перекидання (при навантаженні - з боку навантаження, при вивантаженні - з протилежного боку).
4.1.45. Ставити свій автомобіль не ближче 1 м від автомобіля, що стоїть попереду, і не менше 1,5 м від автомобіля, що стоїть збоку під навантаженням або розвантаженням.
При постановці автомобіля для навантаження або розвантаження дотримуватися інтервалу не менше 0,5 м між будинком і автомобілем і не менше 1 м між штабелем вантажу та автомобілем.
При завантаженні або розвантаженні вантажу із застосуванням естакад, платформ, рамп заввишки, що дорівнює рівню підлоги кузова, подавати автомобіль впритул до них.
4.1.47. У разі виявлення при роботі на об'єкті відправника вантажу або вантажоодержувача порушень правил і норм охорони праці, які можуть призвести до нещасного випадку або ДТП, вимагати їх усунення від вантажовідправника або вантажоодержувача.
4.1.48. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості включати габаритні або стоянкові вогні автомобіля.
4.1.49. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або проїжджій частині дороги для проведення ремонту виставити за автомобілем знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.
4.1.50. Під час роботи під автомобілем розташовуватися таким чином, щоб ноги не знаходилися на проїжджій частині дороги.
4.1.51. У разі необхідності виконання робіт під піднятим кузовом автомобіля-самоскида встановлювати інвентарні пристрої фіксації кузова (упори, фіксатори, штанги).
4.1.52. При накачуванні або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах в отвори диска колеса встановити запобіжну вилку відповідної довжини та міцності або покласти колесо замковим кільцем вниз.
4.1.53. Перед початком роботи автокран, автомобіль із монтажним підйомником тощо. встановлювати на горизонтальному майданчику з обов'язковою установкою висунутих опор. Під черевики опор повинні підкладатися спеціальні дерев'яні підкладки. Забороняється:
Встановлювати автокрани, монтажні підйомники тощо біля краю рову, кювету, обриву тощо, де можливе зсув ґрунту;
Працювати при невисунутих та незачинених опорах;
Використовувати як підкладки випадкові предмети;
Пересувати автомобіль із піднятими в люльці людьми або піднятим вантажем;
Сидіти на бортах піднятої люльки;
Встановлювати автокрани, автомобілі-самоскиди, автомобілі з монтажними підйомниками тощо поблизу лінії електропередач без спеціального дозволу;
Виконувати роботи у темний час доби без достатнього освітлення.
4.2. Водію забороняється:
Виконувати будь-які роботи з обслуговування та ремонту автомобіля на відстані ближче 5 м від зони дії вантажно-розвантажувальних механізмів;
На заправному пункті користуватися відкритим вогнем і курити, проводити ремонтні та регулювальні роботи, заправляти паливо при працюючому двигуні, допускати перелив палива, дозволяти пасажирам перебувати в кабіні, салоні або кузові;
Допускати роботу двигуна на суміші двох палив - бензину та газу (за винятком газодизельного);
Використовувати вантажопідіймальний борт автомобіля для підйому чи опускання людей;
Курити у кабіні газобалонного (газодизельного) автомобіля;
Курити та використовувати відкритий вогонь при завантаженні, вивантаженні та перевезенні вибухонебезпечних вантажів;
Перевозити вантажі з кінцями, що виступають за бічні габарити автомобіля;
Загороджувати вантажем двері кабіни;
Завантажувати довгомірні вантажі вище стійок коників;
Під час завантаження контейнерів на автомобіль (вивантаження) перебувати в кабіні, кузові, а також на відстані менше 5 м від зони дії вантажопідйомного механізму (за винятком водія автомобіля самонавантажувача);
Перевозити пасажирів у кузові необладнаного вантажного автомобіля;
Перевозити дітей у кузові вантажного автомобіля, навіть обладнаного для перевезення людей;
Перевозити людей на безбортових платформах, на вантажі, розміщеному на рівні або вище борту кузова, на довгомірному вантажі та поруч з ним, на цистернах, причепах та напівпричепах всіх типів, у кузові автомобіля-самоскида та спеціалізованого вантажного автомобіля (рефрижератора та ін.), у кузові автомобіля з контейнерами;
Перевозити в кабіні, кузові та салоні кількість людей більше, ніж це зазначено у паспорті заводу-виробника;
Перевозити людей на підніжках, крилах, бамперах та бортах, що стоять у кузові обладнаного вантажного автомобіля, а також при незачинених дверях рухомого складу;
Перевозити в холодну пору року пасажирів, вантажників та супроводжуючих вантажі осіб у відкритому кузові;
Спільно перевозити небезпечні речовини та харчові продукти чи фуражні вантажі;
Подавати автомобіль на вантажно-розвантажувальну естакаду, якщо в ній немає огорожі;
Ставити автомобіль-самоскид для розвантаження під ЛЕП без дозволу власника ЛЕП;
При заправці газовим паливом стояти біля газонаповнювального шланга та балонів;
Підтягувати гайки з'єднань газової системи, що перебуває під тиском, та стукати по них металевими предметами;
Працювати без рукавиць під час заправки газовим паливом;
Заправляти балони у разі виявлення розгерметизації системи живлення;
Заправляти газом балони, термін огляду яких минув;
Допускати до ремонту автомобіля сторонніх осіб, включаючи пасажирів та вантажників.
5. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ
5.1. Водій повинен:
5.1.1. Негайно повідомити роботодавця про нещасний випадок, що стався з ним або з його вини, а також про будь-який нещасний випадок за участю інших працівників підприємства, свідком якого він був.
5.1.2. Надати потерпілому за нещасного випадку першу долікарську допомогу (Типова інструкція № 22), допомогти доставити його до здравпункту або найближчого медичного закладу або, за необхідності, викликати медичних працівників на місце події.
5.13. У разі несправності газової системи живлення негайно закрити витратні та магістральні вентилі, а потім провітрити підкапотний простір та інші відсіки, де проходить газопровід.
5.1.4. У разі виявлення витоку газу з арматури балона випустити або злити газ з дотриманням заходів безпеки. Випуск стисненого або злив зрідженого газу в умовах автотранспортного підприємства повинен проводитись лише на спеціально обладнаних постах.
5.1.5. Магістральний та видаткові газові вентилі відкривати повільно, щоб уникнути гідравлічного удару.
5.1.6. При випуску стисненого природного газу або зливі зрідженого нафтового газу не курити і не користуватися відкритим вогнем, не вести роботи, що не мають відношення до випуску чи зливу газу.
5.1.7. При виявленні на лінії витоку газу із системи живлення, за винятком арматури балона, негайно зупинитися, закрити витратні вентилі, виробити газ із системи до зупинки двигуна, потім закрити магістральний вентиль і, якщо це можливо, вжити заходів щодо усунення несправності або повідомити підприємство.
5.1.8. При витоку газу з арматури балона відігнати автомобіль у безпечне для оточуючих місце та випустити або злити газ із балона.
5.2. Забороняється випускати стислий природний газ та зливати скраплений нафтовий газ при працюючому двигуні або увімкненому запаленні, а також у безпосередній близькості від місць стоянки інших автомобілів або поблизу джерел вогню та місць знаходження людей.
6. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТ
6.1. Після закінчення роботи водій зобов'язаний:
6.1.1. Виконувати вимоги безпеки, викладені в ,
6.1.2. Після встановлення автомобіля на нічну або тривалу стоянку закрити видаткові вентилі (для стисненого газу) або магістральний вентиль (для зрідженого газу), виробити газ із системи живлення, після чого вимкнути запалення та вимкнути "масу".
6.1.3. Перед встановленням автомобіля на місце стоянки з підігрівом переконатися у відсутності витоку палива.
6.1.4. Вимити руки з милом, а після роботи з вузлами та деталями автомобіля, що працює на етильованому бензині, необхідно попередньо мити руки гасом.
6.1.5. Про всі недоліки, виявлені під час роботи, повідомити свого безпосереднього керівника.
РЕКОМЕНДАЦІЇ АВТОТРАНСПОРТНИМ ПІДПРИЄМСТВАМ З ВИКОРИСТАННЯ ТИПОВИХ ІНСТРУКЦІЙ З ОХОРОНИ ПРАЦІ
Представлені типові інструкціїз охорони праці для основних професій та видів робіт поряд із Правилами з охорони праці на автомобільному транспорті, затвердженими у грудні 1995 р., та іншими нормативними та методичними документами призначені для створення інформаційно-методичної бази з охорони праці для керівників та спеціалістів автотранспортних підприємств.
На основі типових інструкцій на кожному автотранспортному підприємстві з урахуванням специфіки умов його роботи розробляються та затверджуються інструкції для певних професій працюючих, а також для окремих найбільш травмонебезпечних видів робіт. Відповідальність за своєчасну та якісну розробку інструкцій з охорони праці на кожному автотранспортному підприємстві покладається на його керівника. Розробку інструкцій повинні здійснювати керівники цехів (ділянок), механіки, майстри, оскільки вони добре знають умови праці підлеглих їм робочих. Для надання методичної допомоги у створенні інструкцій та його погодженні повинні залучатися працівники служби охорони праці підприємства.
Оформлення обкладинок першої та останньої сторінок інструкції для працюючих має відповідати додаткам 1,2,3*.
* Не наводяться-Прімеч. ред.
Перегляд інструкцій з охорони праці здійснюється не рідше одного разу на п'ять років, а для професій та видів робіт (операцій), до яких висуваються додаткові (підвищені) вимоги безпеки, - не рідше одного разу на три роки.
Крім того, інструкції переглядаються при зміні технологічного процесу, умов праці, застосуванні нового обладнання та в ряді інших випадків. Переглянуті інструкції затверджуються у порядку.
Кожен керівник на своїй ділянці з метою забезпечення якісного проведення інструктажів та кращого засвоєння робітниками основних прийомів безпечного проведення робіт повинен мати відповідні інструкції з охорони праці. Він також повсякденно контролювати виконання робітниками вимог цих інструкцій у процесі праці.
Для більш ефективного засвоєння робітниками безпечних прийомів праці, формування у них стійких і правильних стереотипів поведінки в небезпечних виробничих ситуаціях доцільно основні положення інструкцій оформляти та доводити до робітників у вигляді відповідних пам'яток, плакатів, діафільмів тощо.
Результати проведених досліджень показують, що при виконанні виробничого завдання робітник, як правило, основну увагу зосереджує на вирішенні лише одного завдання - якнайшвидше виконати доручену роботу з дотриманням встановлених вимог до її якості (корисна діяльність). У той самий час інша, щонайменше важливе завдання - як із виконанні дорученої роботи уникнути нещасного випадку (захисна діяльність) - або приймається робітникам до уваги, або розглядається як другорядна.
У зв'язку з цим основними завданнями при проведенні інструктажів працюючих є: залучення уваги тих, що інструктуються до найбільш характерних травмонебезпечних ситуацій, які можуть виникнути при виконанні окремих видів робіт, операцій, дій; закріплення у тому пам'яті умов виникнення та розвитку цих ситуацій. При цьому бажано, щоб розбір матеріалу інструктуючий проводив на реальних прикладах, взятих або з життя свого підприємства, або з інформаційних та методичних матеріалів, з детальною розповіддю про трагічні наслідки того чи іншого нещасного випадку та методи, що дозволяють правильно та безпечно виконувати ту чи іншу роботу.
Типові інструкції з професій складаються з 6 розділів:
Загальні положення;
Вимоги безпеки перед початком роботи;
Вимоги безпеки під час роботи;
Вимоги безпеки у аварійній ситуації;
Вимоги безпеки після закінчення роботи.
У другому розділі наведено норми безкоштовної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ).
Слід враховувати, що у типових інструкціях наведено норми видачі спецодягу, які є для адміністрації підприємства обов'язковим мінімумом. Трудові колективи мають право приймати рішення про додаткову безкоштовну видачу спецодягу та спецвзуття (за винятком брезентового, хутряного та овчинно-шубного) за рахунок коштів фонду соціального розвитку (постанова Ради Міністрів СРСР та ВЦРПС від 20.08.88 № 1032). У зв'язку з цим в інструкції для працюючих кожне підприємство вносить той спецодяг, спецвзуття та ЗІЗ, які воно видаватиме працюючим.
У третьому розділі, поряд із вимогами безпеки перед початком роботи, необхідно вказати необхідні дерматологічні мазі та креми (виходячи з місцевих умов), якими має користуватися робітник для захисту шкіри рук.
Поряд із типовими інструкціями за професіями представлено і ряд інструкцій з виконання певних видів робіт, у яких, як показує практика, найчастіше спостерігається порушення правил і норм охорони праці і, отже, найчастіше трапляються нещасні випадки. Інструкції з цих видів робіт виділено на самостійні, що у автотранспортному підприємстві можуть здійснюватися робітниками різних професій.
Усі представлені типові інструкції охоплюють лише основні професії та види робіт на автотранспортних підприємствах. Щодо інструкцій для інших професій, зокрема для персоналу, що обслуговує електроустановки, котельні, вантажопідйомні механізми, судини, що працюють під тиском, та інше обладнання, а також для робочих наскрізних професій, вони повинні розроблятися на основі відповідних галузевих правил і нормативно-технічних документів.
До керування автомобілем допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли передрейсовий медичний огляд та мають при собі:
Посвідчення водія, видане органами ДІБДР,
Тимчасовий дозвіл, виданий ДІБДР,
Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу,
Дорожній лист з підписами – механіка, що дозволяє виїзд на лінію технічно справного автомобіля, інспектора з передрейсового огляду в тому, що водій за станом здоров'я допущений до керування автомобілем.
Водій може бути допущений до самостійної роботи лише після проходження ним вступного інструктажу з техніки безпеки та інструктажу на робочому місці. Періодично інструктаж повинен проводитись раз на три місяці. Крім того, робітник – водій має бути навчений за безпечними прийомами роботи за затвердженою головним інженером підприємства програмою.
Робочий повинен виконувати лише ту роботу, яка доручена чи дозволена адміністрацією підприємства.
Бути уважним та акуратним під час виконання роботи, не відволікатися на сторонні справи та розмови та не відволікати інших.
Не торкатися частин механізмів, що знаходяться в русі, а також електричних проводів і струмопровідних частин електроприладів.
При проходженні та проїзді територією підприємства користуватися лише встановленими проходами та проїздами, не перелазити через укладені на підлозі вироби чи інші предмети.
Не стояти і не проходити під піднятим вантажем, уникати проходу під працюючими на висоті.
При виїзді на лінію мати справжню інструкцію.
Водій на автомобілі є відповідальним за дотримання правил техніки безпеки всіма особами, що знаходяться на машині, та зобов'язаний вимагати виконання цих правил від усіх осіб, пов'язаних із роботою та обслуговуванням машини. Якщо під час виконання тих чи інших робіт створюються умови, небезпечні для життя або здоров'я шофера або осіб, що знаходяться на автомобілі, шофер зобов'язаний негайно припинити роботу та повідомити представника замовника.
Особи, винні у порушенні цієї інструкції, несуть відповідальність в адміністративному або судовому порядкузалежно від характеру та наслідків порушень.
- Вимоги безпеки перед початком роботи.
Перед виїздом у рейс перевірити технічний стан автомобіля та причепа, особливу увагу звернути на справну дію гальм, рульового керування, освітлення, звукового сигналу, склоочисника, стан та ступінь справності акумуляторів, справність бортових запорів кузова, механізму зчеплення з причепом, наявність страхового тросу, відсутність витоку рідини, палива, води та олії, тиск у шинах. На неперевіреному та несправному автомобілі чи причепі та без номерного знака виїжджати на лінію категорично забороняється.
Знати, що всі транспортні підприємства (гаражі, бази, парки) у частині вимог до них з боку техніки безпеки та санітарно-технічних умов діляться на дві групи:
а) Перша група- Підприємства, що мають списковий склад не більше 30 автомобілів;
б) II-2 група – підприємства, які мають обліковий склад понад 30 автомобілів.
Запам'ятати, що:
У підприємствах І групи обслуговування автомобілів дозволяється без відокремлення зони стоянки від зони обслуговування.
У підприємствах II групи обслуговування автомобілів має бути диференційовано, тобто. зона стоянки повинна бути обов'язково відокремлена від зони обслуговування та ремонту до відокремленого приміщення.
Пам'ятати, що розміщення автомобілів на стоянці, як у закритому приміщенні, так і на відкритих майданчиках має проводитися з дотриманням інтервалів від 0,6 до 1,0 м.
Між заднім контуром автомобіля та конструкціями будівель інтервал повинен бути не менше звису автомобіля над задньою віссю плюс 0,5 м. У цьому випадку обов'язково пристрій огорожі (відбійного бруса), ширина якого повинна забезпечувати вказаний вище інтервал.
Користуватися душовими під час перевезення цементу, вапна, сміття, вугілля, нафти та інших забруднюючих вантажів.
Пам'ятайте, що автомобілі всіх марок, типів та призначення повинні бути забезпечені:
Справним стартером;
Вітровим склом без тріщин та затемнення;
Очищувачем вітрового скла, що діє автоматично;
Боковим та заднім склом;
М'яким пружинним сидінням та спинкою для шофера;
Справною підлогою кабіни;
Справними замками дверцят кабіни, що забезпечують можливість мимовільного їх відкривання.
Слідкувати, щоб двигун не мав розроблених циліндрів блоку, поршнів і поршневих колій, щоб уникнути попадання вихлопних газів у кабіну через сапун.
Пам'ятайте, що вихлопна труба повинна мати щільне з'єднання з колектором двигуна, колектор двигуна та глушник не повинні мати пробоїн та тріщин.
Перед виїздом на лінію перевірити забезпеченість:
Знак аварійної зупинки,
Аптечкою,
Справним вогнегасником,
Набором інструменту та пристроїв, що забезпечують можливість виробництва дрібного ремонту на лінії;
Домкратом відповідної вантажопідйомності;
Заводний ручкою;
Електроліхтарем, переносною лампою;
Ручним насосом для накачування шин та продування системи бензопроводу.
Зберігати та перевозити інструмент та пристосування в інструментальній скриньці.
Слідкувати, щоб автомобіль незалежно від марки був обладнаний відбивним дзеркалом, що дозволяє водієві переглядати шлях позаду автомобіля.
Пам'ятайте, що вантажні автомобілі з кузовом типу самоскид:
Повинні мати відповідні запірні пристрої, що забезпечують неможливість мимовільного перекидання кузова;
Задні і бічні борти, що відкриваються, повинні мати справні пристосування, що не допускають мимовільного відкривання і забезпечують щільне закривання бортів.
Площа підлоги кузова повинна бути рівною та гладкою;
Знаходження супроводжуючих вантаж людей дозволяється лише у кабіні водія.
- Вимоги безпеки під час роботи.
Не допускати до ремонту автомобіля та до пуску двигуна рукояткою людей, що не мають на це, (вантажників, агента, пасажирів тощо).
При запуску двигуна за допомогою рукоятки не охоплювати пускову рукоятку великим пальцем.
Не дозволяти вантажникам або пасажирам сходити та сідати на ходу автомобіля, проїжджати на підніжках та крилах машини або стоячи на кузові.
не перевозити в кузові бортового автомобіля осіб, які не вказані в дорожньому листі.
При укладанні та ув'язуванні вантажу в кузові залишати місця для перевезення вантажників.
У кузові тягача, причепа та причіпного візка перевезення людей заборонено.
При будь-якій зупинці машина повинна бути поставлена на ручне гальмо.
Не вантажити автомобіль та причепи понад встановлені габарити та вантажопідйомність.
При завантаженні та розвантаженні машини вантажопідйомними механізмами не перебувати в кабіні машини та не виконувати її обслуговування.
Обов'язково подавати звуковий сигнал:
При в'їзді та виїзді з воріт бази, складу;
Спочатку рухи з місця;
При русі заднім ходом;
У місцях обмеженої видимості;
В усіх випадках можлива небезпека наїзду або зіткнення.
При наближенні до переїзду знижувати швидкість руху.
Переїжджати через залізничний переїзд зі швидкістю не більше 5 км/год, переконавшись у повній безпеці для руху.
Не допускати швидкості руху автомобіля на під'їзних коліях та проїздах понад 10 км/год, а у виробничих приміщеннях – 5 км/год.
Ремонт та технічне обслуговування автомобіля:
При ремонті та обслуговуванні автомобіля водію забороняється виконувати без спеціального дозволу механіка наступні роботи:
Оброблення металів на свердлильному верстаті ручним або пневматичним інструментом, ручним ел.інструментом;
Заточення інструменту на заточувальних верстатах;
Роботи із застосуванням вантажопідіймальних машин;
Газозварювальні роботи.
Для виконання зазначених вище робіт потрібно спеціальне навчаннята ретельний інструктаж щодо заходів безпеки в обсязі інструкцій з даних робіт.
Перед початком роботи з ремонту та технічного обслуговування автомобіля:
Упорядкувати робочий одяг: застебнути обшлага рукавів, заправити одяг так, щоб не було звисаючих кінців одягу, прибрати волосся під щільно облягаючий головний убір.
Перевірити наявність та справність ручного інструменту, пристроїв та ЗІЗ.
Уважно оглянути робоче місце, привести його до ладу. Прибрати всі сторонні предмети, що заважають роботі.
Переконатися, що робоче місце досить освітлене і світло не сліпить очі.
Якщо необхідно користуватися переносною ел.лампою, перевірити, чи є на лампі захисна сітка, чи справні шнур та ізоляційна гумова трубка. Напруга перенесення допускається не вище 12 ст.
Якщо поблизу робочого місця ведуться ел.зварювальні роботи вимагати від адміністрації установки ширм для захисту очей та особи від дії променів або надіти спец.захисні окуляри.
При встановленні автомобіля на ремонтну яму закрити вогнетривкими чохлами всі бензобаки.
Під час роботи з ремонту та обслуговування автомобіля:
Злив олії та агрегатів автомобіля проводити тільки в спеціальну тару. Масло або солідол, що випадково потрапили на підлогу, засипати тирсою або сухим піском і зібрати в спеціально відведене місце.
Не працювати під автомобілем, що знаходиться на похилій площині, у разі необхідності вжити всіх заходів, що забезпечують безпеку роботи, загальмувати автомобіль і включити нижчу передачу, підкласти надійні підкладки під колеса, ключ від замку запалення прибрати, а закрити кабіну.
При знятті та встановленні агрегатів встановити раму автомобіля на спеціальні металеві підставки, а під колеса підкласти клини.
Підкладати випадкові предмети під раму автомобіля забороняється.
Під час підіймання та встановлення автомобіля на домкрат встановлювати його тільки на твердий ґрунт. У разі необхідності встановлення домкрата на пухкий або в'язкий ґрунт під домкрат підкладати товсті широкі дошки, що забезпечують стійке положення.
Не працювати і не перебувати під автомобілем, якщо останній стоїть на домкраті без спеціальних підставок, що страхують.
Під час роботи під автомобілем слід розміщуватися між колесами вздовж машини.
Влазити під автомобіль і вилазити з-під нього тільки з боку, протилежного до проїзду.
При роботі лежачи під автомобілем використовувати лежаки, килимки або решітчасті візки, забезпечені для користування підголовниками, а також надіти захисні окуляри.
При роботі користуватися лише справним інструментом та пристроями. Слюсарний інструмент утримувати в сухому та чистому стані.
Використаний обтиральний матеріал збирати у спеціально встановлені для цього металеві ящики з кришками.
Якщо спецодяг чи руки змочені бензином, не підходити до відкритого вогню, не курити та не запалювати сірників.
Накачування шин стисненим повітрям проводити лише у спеціальному огорожі, у своїй слід переконатися, що запірне кільце повністю лягло в замковий паз диска. Накачування шин стисненим повітрям поза огорожею забороняється.
Для підіймання, зняття, встановлення та транспортування важких агрегатів, вузлів та деталей користуватися справними підйомно-транспортними механізмами з допоміжними вантажозахоплювальними пристроями.
Не працювати і не перебувати під автомобілем, що висить на тросі вантажопідйомного механізму.
Перед тим, як розпочати роботу з ремонту автомобіля, встановленого на оглядовій канаві:
Перевірити правильність установки коліс щодо напрямних;
Поставити автомобіль на гальма чи підкласти під колеса розпірні клини;
Переконатися у наявності вільного доступу до канави, справності сходів та підлогових ґрат у канаві;
Перебуваючи в оглядовій канаві, огляд та ремонт автомобіля проводити в захисних окулярах.
При розбиранні та складання ресор користуватися слюсарними лещатами або іншими спеціальними затискними пристроями.
Заміну ресор проводити лише після їх розвантаження та встановлення спеціальних підставок під раму автомобіля. Перевірку збігу отвору вушка ресори та сережки проводити за допомогою борідка або оправки.
При знятті окремих агрегатів та деталей. Вимагають фізичних зусиль, а також при незручностях у роботі застосовувати пристосування (наймачі), що забезпечують безпеку роботи.
Працюючи молотком або кувалдою, вживати всіх заходів, щоб не травмувати себе і людей, що знаходяться поруч.
Не допускати людей і не знаходиться самому під піднятим кузовом автосамоскида без установки спеціальних підставок, що захищають кузов від опускання. Застосовувати випадкові предмети при цьому забороняється.
Працюючи біля верстата, стежити за тим, щоб поверхня його була гладкою, оббита листовою сталлю, не мала задирок.
Пил та стружку з верстата та обладнання змітати щіткою або зміткою.
Не проводити ремонту автомобіля, що знаходиться в русі, а також перебувати під автомобілем при працюючому двигуні.
При роботі поблизу крильчатки вентилятора, щоб уникнути нещасного випадку, зняти з нього приводний ремінь.
При пуску двигуна при відкритому капоті не допускати, щоб люди перебували поблизу двигуна.
Щоб уникнути загазованості повітря, не допускати тривалу (більше 5 хв.) роботу двигуна в закритому приміщенні, що не вентилюється.
Під час обслуговування автомобіля на лінії
При виїзді на лінію робітник зобов'язаний прийняти, а адміністрація підприємства – здати автомобіль у частині його технічного стану дати робочому письмову візу у дорожньому листі про дозвіл на цей виїзд.
Робочий повинен знати, що забороняється використовувати шофера на вантажно-розвантажувальних роботах, крім перевезення дрібноштучних вантажів та інших вантажів, що не потребують великої фізичної напруги.
При виробництві ремонту автомобіля на лінії необхідно дотримуватись правил техніки безпеки, встановлених для обслуговування автомобіля в гаражі.
Буксирування несправних лінійних автомобілів необхідно провадити з дозволу адміністрації, крім випадків невідкладної допомоги.
Буксирування несправних автомобілів проводити з дотриманням наступних правил:
На автомобілі, що буксирується, повинні бути діючі гальма, при їх відсутності буксирування проводиться на жорсткому зчіпці.
У автомобіля, що буксирується, повинні бути справними передній міст і рульове управління, у разі несправності такий автомобіль повинен транспортуватися на платформі іншого автомобіля.
На автомобілі, що буксирується, може знаходитися тільки шофер, знаходження інших осіб забороняється.
Автомобіль, що буксирується, повинен бути забезпечений звуковим сигналом.
Приєднання автомобіля, що буксирується, повинно здійснюватися за допомогою сталевого троса, ланцюга або металевої штанги належної довжини. Трос має бути відмічений червоним прапорцем.
Рух автомобіля через залізничні колії:
Водії автомобілів можуть перетинати залізничні колії тільки залізничними переїздами, поступаючись дорогою поїзду (локомотиву, дрезіні).
При під'їзді до залізничного переїзду водій зобов'язаний керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофора, розмітки, положенням шлагбауму та вказівками чергового по переїзду і переконатися у відсутності поїзда, що наближається.
Забороняється виїжджати на переїзд.
При закритому та починаючим закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналу світлофора).
При заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення шлагбауму).
При заборонному сигналі чергового по переїзду.
Якщо за переїздом утворився запор, який змусить водія зупинитись на переїзді.
Якщо переїзд в межах видимості наближається поїзд.
Крім того, забороняється:
Об'їжджати з виїздом на смугу зустрічного руху транспортні засоби, що стоять перед переїздом.
Самовільно відкривати шлагбаум.
Провозити через переїзд у нетранспортному положенні с/г, дорожні, будівельні та ін. машини та механізми.
У випадку, коли рух через переїзд заборонено, водій повинен зупинитися біля стоп-лінії або світлофора, якщо їх немає – не ближче ніж 5м від шлагбауму, а за відсутності останньої – не ближче ніж 10м до найближчої рейки.
При вимушеній зупинці на переїзді водій повинен негайно висадити людей та вжити заходів для звільнення переїзду.
Водіння автомобіля взимку.
3.20.1. Засніжена дорога.
При русі засніженою дорогою необхідно дотримуватися наступних рекомендацій:
Починати рух із місця слід дуже плавно першої передачі, без ривків, не допускаючи буксирування коліс, т.к. при пробуксируванні під колесами утворюється крижана кірка, що зменшує силу зчеплення коліс з дорогою і утрудняє торкання автомобіля з місця.
Якщо все ж таки почалося пробуксирування коліс, треба включити передачу заднього ходу і подати автомобіль назад, а потім знову повторити рух уперед. При подальшому буксируванні коліс необхідно вжити заходів, що збільшують сили зчеплення коліс з поверхнею дороги, використовуючи підручні засоби (пісок, шлак, хмиз тощо).
Швидкість руху необхідно збільшувати поступово та рівномірно, застосовуючи гальмування двигуном без вимкнення зчеплення. При необхідності різкого зниження швидкості слід застосовувати уривчасте гальмування.
Для гальмування потрібно вміло користуватися гальмівною системою, причому плавно, не виключаючи зчеплення, і лише за прямолінійного руху автомобіля. Забороняється гальмувати на поворотах та заокругленнях дороги. В цьому випадку швидкість автомобіля слід знижувати до мінімальної ще до підходу до повороту.
Під час руху необхідно триматися накатаної частини засніженої дороги. На опуклій дорозі слід по можливості також триматися середини дороги, що виключить можливість зісковзування автомобіля на узбіччя.
Снігові замети на дорогах необхідно долати з попереднім розгоном, використовуючи інерцію автомобіля.
Оскільки на засніжених дорогах збільшується небезпека «виляння» та сповзання автомобіля з проїжджої частини дороги, при роз'їзді із зустрічними транспортними засобами необхідно бути особливо обережними. Насамперед рекомендується, побачивши зустрічний транспортний засіб, заздалегідь знизити швидкість руху та наблизитися до узбіччя дороги.
На вузьких засніжених дорогах водій повинен не допускати відхилення автомобіля убік, т.к. колеса можуть потрапити в глибокий пухкий сніг і станеться буксування або сповзання автомобіля в кювет.
Для роз'їзду із зустрічними автомобілями слід використовувати місця, непокриті снігом або з неглибоким снігом. Побачивши зустрічний автомобіль, водій зобов'язаний зупинитись для роз'їзду на таких ділянках дороги.
На вузьких дорогах з високими сніговими валами по обочинах, що обмежують видимість, слід бути обережними на поворотах і попередити зустрічні автомобілі звуковими або світловими сигналами.
3.20.2. Заледеніла дорога.
Водіння автомобіля обмерзлою дорогою через погіршення зчеплення коліс з поверхнею дороги пов'язане з небезпекою втрати керованості автомобіля, з'їзду автомобіля з проїжджої частини дороги, буксування коліс, занесення і навіть перекидання автомобіля. На зледенілій дорозі рушати з місця слід особливо плавно. Рухатися необхідно рівномірно з невеликою швидкістю, забезпечуючи необхідну силу тяги на провідних колесах без пробуксування і без перемикання передач. Взагалі перемикання передач слизькою дорозі небажано, т.к. воно може викликати буксирування провідних коліс, занесення автомобіля.
У тому випадку, коли зледеніла дорога дуже складна за профілем (великі по крутості і тривалості підйоми з малим радіусом поворотів), застосовують браслети (ланцюги) проковжування, які надягають на колеса провідних мостів. Гальмувати, побачивши перешкоду на такій дорозі, рекомендується завчасно, поступово збільшуючи ефективність гальмування. На слизьких дорогах гальмівний шлях автомобіля збільшується в 2-3 рази, тому не слід наближатися до транспорту, що йде ближче, ніж на 40м. Ковзання коліс при гальмуванні не повинно бути. Різке гальмування або збільшення подачі палива для зміни частоти обертання колінчастого валу двигуна, а також різке включення зчеплення після перемикання передачі, швидке виконання поворотів може призвести до занесення автомобіля.
При появі ознак занесення необхідно плавно зменшити подачу палива (частоту обертання валу двигуна), повернути рульове колесо у бік замету та відновити колишній напрямок руху автомобіля.
Для попередження заметів автомобіля водій зобов'язаний дотримуватися наступних правил:
- рухатися слизькою дорогою з мінімальною швидкістю, що забезпечує безпеку,
- при поворотах або з'їздах з проїжджої частини дороги повертати кермо дуже плавно,
- уникати гальмування на поворотах та закругленнях,
- при зупинці автомобіля завчасно знижувати швидкість руху до мінімальної, а потім плавно пригальмувати гальмом.
Слід уникати руху по глибокій обледенілій колії. У разі, якщо рух за такою колією неминуче, рухатися треба з мінімальною швидкістю, т.к. зі збільшенням швидкості можуть бути пошкоджені шини, картери агрегатів, гальмівні трубопроводи, кермові тяги тощо.
Зледенілі підйоми та спуски слід долати, як правило, на нижчих передачах.
Для покращення зчеплення коліс з дорогою підйоми та спуски незалежно від їхньої крутості та протяжності слід по можливості посипати піском, шлаком, гравієм, сухою землею. При вимушеній зупинці на підйомі для усунення сповзання необхідно підкласти під упори задні колеса або вперти колеса в сніговий вал на узбіччі.
3.20.3. Слизька дорога .
Нерідко проїжджа частина дороги буває слизькою, особливо після дощу або в період весняно-літнього бездоріжжя. Слизьким буває асфальт на початку дощу, коли ще не змилися, але вже встигли розчинитись пил та бруд, не дуже помітні у звичайних умовах. Мокра бруківка залишається слизькою весь час. Слизько буває і рано-вранці, коли на покриття дороги сідає туман, і в спекотний полудень, коли на асфальтовому покритті виступає в'яжуча речовина, і в період осіннього листопада, коли мокре листя покриває дорогу. На слизькій дорозі значно знижується сила зчеплення коліс автомобіля з дорогою, значно збільшується гальмівний шлях, виникає небезпека блокування коліс, а це загрожує найнеприємнішим - втратою стійкості автомобіля.
Розглянемо особливості руху слизькою дорогою.
На слизькій дорозі при рушанні з місця рекомендується використовувати першу передачу і так званий «сухий» контакт між дорогою та шинами, що утворюється під час стоянки автомобіля. Рушатися з місця слід без різкого поштовху. Це досягається плавним включенням зчеплення та плавним натисканням на педаль подачі палива, повільно збільшуючи частоту обертання колінчастого валу двигуна та швидкість руху автомобіля. Не слід різко відпускати педаль зчеплення, інакше ведучі колеса провертатимуться на місці, не забезпечуючи руху автомобіля вперед.
При поворотах автомобіля на слизькій дорозі корисно пам'ятати, що автомобіль на закругленні дороги рухається так, що внутрішнє заднє колесо проходить набагато ближче до краю дороги, ніж переднє. Тому, якщо водій під час повороту направить переднє колесо по внутрішньому краю або близько до нього, то заднє може з'їхати на узбіччя або впереться в бордюрний камінь.
На поворотах дуже небезпечне занесення автомобіля. Причиною занесення автомобіля, як ми вже зазначали, є погане зчеплення коліс з дорогою. Рух на поворотах із підвищеною швидкістю веде до того, що сила інерції перевищує силу зчеплення та відриває колеса автомобіля від дороги. Колеса у разі продовжують рух «юзом» замість кочення. Вони ковзають у напрямку сили інерції: вперед – при різкому гальмуванні, але в поворотах – убік. Ось чому на слизькому та мокрому шосе слід уникати різких гальмувань та великих швидкостей на поворотах.
Повороти на слизькій дорозі, навіть дуже плавні, рекомендується виконувати без вимкнення зчеплення та з мінімальною швидкістю.
Якщо під час повороту автомобіля з'явився бічний занос, необхідно припинити поворот, швидко повернути рульове колесо у бік заносу, а потім, як тільки автомобіль вирівняється, плавно повернути рульове колесо в початкове положення.
Гальмувати на слизькій дорозі при поворотах рекомендується також комбіновано, переважно двигуном шляхом плавного зменшення подачі палива в циліндри двигуна, отже, частоти обертання колінчастого валу і одночасно гальмувати робочим гальмом.
На дорогах, що мають багато поворотів, швидкість та дистанцію між автомобілями треба вибирати такими, щоб забезпечити безпеку руху. Багато в чому це залежить від профілю дороги та видимості, стану дорожнього полотна. Як правило, на сухій дорозі дистанцію між автомобілями в метрах приблизно встановлюють рівну чисельному значенню швидкості. Наприклад, якщо швидкість руху автомобіля 40 км/год., то відстань від автомобіля, що йде попереду, повинна бути не менше 40 м.
На слизькій же дорозі дистанція має бути збільшена не менш як у 2 рази. Високі швидкості руху тут неприпустимі. Раптова зупинка, різке гальмування можуть призвести до занесення автомобіля, втрати керованості і, як наслідок, аварії.
При бічному заносі, що почалося, рекомендується моментально відпустити гальма. Досвідчений водій може відразу продовжити гальмування, але гальмувати потрібно обережно, щоб не викликати блокування коліс. Коли всі колеса заблоковані і одночасно ковзають, вивести автомобіль із занесення поворотом рульового колеса не можна – зміна положення передніх коліс, що не котяться, не може змінити траєкторію руху. Потрібно змінювати стиль гальмування. На слизькій дорозі багато водіїв користуються уривчастим гальмуванням, сутність якого полягає в наступному. На межі "юза" водій сильно натискає на педаль гальма, а потім на мить відпускає її. Якщо колеса при гальмуванні заблокувалися, то вони встигнуть розкрутитися і знайти зчеплення з дорогою, замет припиниться. Потім він натискає на педаль гальма, але вже трохи слабше. Більш слабкий, ніж при першій спробі, натиск захищає від блокування коліс. Потім знову відпускає педаль гальма, потім натискає і т.д. Гальмувати треба так, щоб не допустити блокування коліс.
Зручним і надійним способом гальмування на слизькій дорозі є комбінований спосіб переважно двигуном, шляхом плавного зменшення частоти обертання колінчастого валу з одночасним використанням гальм.
3.20.4. Рух у тумані та в дощ .
Туман значно погіршує видимість, змінює фарбування світлових променів усіх кольорів, крім червоного. Жовтий колір у тумані стає червонуватим, зелений – жовтуватим. Тому, наближаючись до світлофора в тумані, треба сповільнити хід, уважно придивитися до сигналів світлофора і виїжджати на перехрестя лише за умови повної впевненості у правильності сигналу. Крім того, швидкість руху в тумані необхідно встановлювати з огляду на дальність видимості шляху. З практики відомо, що й видимість вбирається у 10 м, то швидкість руху має бути не вище 5 км/год.
У тумані не дозволяється обганяти транспортні засоби та буксирувати автомобілі. Якщо необхідно повернути ліворуч або об'їхати транспортний засіб, водій повинен попередньо оглянути шлях і переконатися у відсутності транспортного засобу, що рухається ззаду або назустріч.
Під час руху в густому тумані потрібно орієнтуватися по краю тротуару. Бічною огорожею дороги суворо дотримуватись правої сторони. Іноді рекомендується подавати звукові сигнали та відповідати на сигнали інших водіїв. Як на стоянці, так і під час руху слід вмикати освітлення.
Пам'ятайте, що дальнє світло у тумані створює перед автомобілем непроникну світлову завісу. У всіх випадках при русі в тумані необхідно дотримуватися підвищеної обережності.
У сильний дощ, як і за густого туману, рух автомобілів утруднюється. Різко погіршується видимість, звужується поле зору водія. Під час сильного дощу більшість путівок і ділянок місцевості, особливо з глинистим і чорноземним ґрунтом, стає важкопрохідними. На дорогах утворюються глибокі колії. Крім того, при сильному дощізначно погіршується зчеплення коліс із дорогою та збільшується гальмівний шлях. Встановлено, що на початку дощу коефіцієнт зчеплення зменшується майже вдвічі через те, що дорожній пил, змочений водою, перетворюється на рідкий бруд, по якому ковзають колеса. При тривалому дощі бруд з дороги змивається і коефіцієнт зчеплення трохи підвищується. Під час руху в дощ потрібно перш за все включити склоочисники та їхати з мінімальною швидкістю. Щітки повинні переміщатися швидко, з частотою не менше двох хитань в секунду. Щітки, що повільно рухаються, надовго переривають окремі зони огляду. Зустрічаються на шляху руху калюжі краще об'їхати (під водою можуть виявитися велике каміння, канави і т.д.) або проїжджати зі зниженою швидкістю.
Під час руху в дощ слід уникати гальмування, т.к. при гальмуванні колеса блокуються та шлях ковзного автомобіля збільшується. Коли автомобіль ковзає, тобто. при «юзі», часто виникають втрати стійкості, занесення автомобіля, втрати керування. Якщо почалося занесення, необхідно:
- негайно відпустити педаль гальма,
- повернути колеса у бік замету, а потім знову повернути їх у напрямку руху автомобіля,
- злегка натиснути на педаль подачі палива,
- вирівняти автомобіль кермовим колесом.
Слід пам'ятати, що користуватися гальмом стоянки на мокрій і слизькій дорозі не рекомендується.
3.20.5. Рух у темний час доби .
Водіння автомобіля вночі пов'язане із деякими труднощами. З настанням темряви погіршується видимість, порушується уявлення про простір, зір втомлюється швидше, ніж удень. Вночі водій може бути засліплений світлом фар автомобіля, що зустрічається. Виїжджаючи в нічний час доби, треба дотримуватися підвищеної обережності. Щоб уникнути короткочасного засліплення світлом фар при роз'їзді із зустрічними автомобілями треба переключити дальнє світло на ближнє. Якщо ж настане засліплення (це коли водій зустрічного автомобіля не перемикає дальнє світло на ближній), то водій зобов'язаний, не змінюючи смугу руху, знизити швидкість або зупинитися і включити аварійну сигналізацію. Під час руху не рекомендується дивитися на фари зустрічного автомобіля.
Вночі в місцях із поганою видимістю швидкість руху має бути знижена до мінімуму. Якщо виникла потреба зупинити автомобіль для відпочинку або ремонту поза населеним пунктом, необхідно виїхати за межі проїжджої частини. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги в темний час доби на автомобілі повинні бути включені