Організація пошуково-рятувальних робіт у горах. Пошуково-рятувальні роботи у горах. Щось про етику ПСР

Фото з вертольота надані Арсенієм Болдирєвим, компанія «Хеліекшн»

Онлайн-сервіс Save Pro Life проаналізував страхові випадки при заняттях альпінізмом, трекінгом та гірським туризмом, що сталися із застрахованими через www.saveprolife.ru мандрівниками. Ми вважаємо, що наведені в публікації цифри допоможуть вам вибрати відповідний страховий поліс для занять цими гірськими видами спорту!

Багато любителів гір вже знають, що при виборі страховки для подорожі до віддалених гірських районів світу, насамперед, варто звернути увагу на прописані в ній ризики щодо проведення евакуаційних або пошуково- рятувальних робітв горах за допомогою вертольота. Витрати зі страхового випадку можуть бути значними, і не всі російські страхові компанії беруть на себе зобов'язання щодо їх виконання.

Фото з архіву Анни Ханкевич, сходження на Деналі, Аляска, 2016 р.

Перед покупкою страхового поліса потрібно уважно прочитати правила страхування, перевірити наявність формулювання в них і лише тоді купувати поліс. Бажано, щоб умови з евакуації та порятунку гелікоптером були додатково прописані у страховому полісі. Якщо цього немає, то продавця або страхову компанію можна попросити включити це формулювання до страхового полісу.

Вартість страхового поліса для занять гірськими видами спорту або відпочинку може бути в 5 разів дорожчою за вартість звичайної туристичної страховки. Пов'язано це насамперед із тим, що страхові компанії поступово накопичують досвід страхування екстремальних видів спорту та відпочинку і для кожного роду заняття встановлюють свій коефіцієнт, що підвищує. Співробітники компаній, а саме андеррайтери, уважно вивчають статистику щодо збитковості напрямків страхування. Якщо напрям продажів визнано дорогим, то й ціни на страховку підвищуються або продажі зовсім закривають. Страхова компаніябере до уваги як збитковість роду заняття, а й країни, де найчастіше відбуваються страхові випадки у тому чи іншому напрямку.

Отже, у топ країн за кількістю нещасних випадків у горах у 2017 році потрапило чотири держави!

Найдорожчою країною з розрахунку середньої вартості витрат із страхового випадку стали порядку спадання: Таджикистан, Непал, Киргизія, Росія. Найвідвідуваніша альпіністами та іншими любителями гірських подорожей країна – Росія (Кавказ), і найбільша кількість страхових випадків сталася саме тут!

Найпоширеніші травми в горах під час занять альпінізмом, трекінгом, гірським туризмом (у 2017 році):
Травми кінцівок (переломи, забої, садна)
Обмороження (пальців рук, ніг)
Гірська хвороба
Високогірний набряк легень або пневмонія
Набряк головного мозку
Інші травми

При виборі страховки для гір дивимося район, дивимось способи зв'язку та вибираємо відповідний страховий поліс, що включає евакуацію та пошуково-рятувальні роботи.

Розглянемо таблицю з евакуації гелікоптером у гірській місцевості із застрахованими у 2017 р.

У Таджикистані варто звернути увагу на дорожнечу евакуаційних робіт гелікоптером в районі галявини Москвина, де розташовується Міжнародний альпіністський табір «Памір Пікс» – найзручніша відправна база для сходження на піки Комунізму та Корженевської. Тут ліміт на евакуаційні роботи становитиме 15 000 доларів США. Компанія «Памір Пікс» сама координує проведення евакуаційних робіт за страхового випадку.

Один із найпопулярніших гірських районів світу для альпіністів та гірських туристів – Киргизія. Вартість робіт у цих місцях у середньому сягає близько 7000 доларів США.

Важливо відзначити, що МНС Киргизстану не має свого вертольота і команди гірських рятувальників. У будь-яких рятувальних операціях у гірських районах задіяно вертоліт Збройних Сил Киргизької Республіки. Тому при зверненні до МНС час проведення рятувальної операції значно зростає. Безкоштовно МНС не надає вертоліт і ефективніше звертатися безпосередньо в компанію «Ак-Сай Тревел», у свою чергу компанія веде переговори щодо виділення гелікоптера для організації рятувальних робіт за наявності у туриста відповідного страхового поліса.

Дата перебування
Нитку маршруту
Копії страхових полісів
Обговорити можливості зв'язку
Повідомити контактні дані родичів

При відвідуванні Непалу потрібно звернути увагу на гірський район, куди ви їдете. У Непалі працює достатня кількість комерційних гелікоптерних компаній, і вартість їх робіт залежить від віддаленості місця перебування туриста до столиці Непалу Катманду, де зосереджено основні кваліфіковані клініки.

Розглянемо середню вартість евакуаційних робіт гелікоптером у гірських районах Непалу.

ГЛАВА 15. ПОШУКОВО-РЯТУВАЛЬНІ РОБОТИ У ГОРАХ

Рятувальники МНС Росії великий обсяг ПСР проводять у горах. Об'єктивні небезпеки гір: атмосферні опади, вітер, гроза,

гірські річки, гірський рельєф, дикі тварини, каменепади, лавини, несприятливі метеорологічні умови, обвали, печери, селі, сонячна радіація, тріщини, туман, отруйні рослини.

Лавини – одне з наймогутніших і стихійних непередбачуваних лих у природі. На, здавалося б, нелавинонебезпечних і пологих схилах сніг може накопичуватися роками, а то й десятиліттями, щоб потім зійти могутньою лавиною, яка знищить усе, що трапиться їй на заваді.

Під час проведення ПСР у лавинах головним чинником є ​​час. Від швидкості та оперативності пошуку та порятунку людей, що потрапили в лавину, залежить їхнє життя. Відомо, що через 2 години після попадання в лавину 90% постраждалих гине. Щоправда, є достовірні відомості про те, що за дотримання правил виживання в лавинах деякі люди залишалися живими під снігом до 13 діб, після чого були врятовані.

Тому пошук у лавині необхідно продовжувати доти, доки не буде виявлено останнього постраждалого, адже завжди залишається шанс, що він виявиться живим.

Для швидкого пошуку тих, хто потрапив у лавину, особливо цінними будуть показання очевидців події. Щоб правильно визначити район пошуку, слід уважно простежити маршрут руху постраждалих та точно промаркувати місце їхнього зникнення. Для визначення меж пошуку необхідно визначити особливості сходу цієї лавини. Якщо при сході пласта снігу утворилися нагромадження мас більш пологих ділянках рельєфу чи терасах, то постраждалий часто перебуває у цих нагромадженнях чи безпосередньо їх. При сході пилоподібної лавини не виключено, що людини, що в неї потрапила, викинуло повітряним потоком на протилежний схил або вбік, за межі лавинного виносу. Якщо лавина сходить по крутому схилу, де швидкість значна, то постраждалий, як правило, буває ближче до осьової лінії сходу; на пологому схилі – осторонь осьової лінії. Якщо людина потрапила до лавини у верхнього її краю, то її відносить вниз, як правило, на одну третину від загальної довжини лавини.

Для пошуку засипаних лавиною людей використовуються спеціальні пристрої:

– електромагнітні випромінювачі;

– радіолокаційні установки;

– термічні детектори;

– радіопеленгатори та ін.

Найбільший ефект дає пошук із залученням собак кінологічної служби. Він забезпечує низку додаткових переваг у порівнянні з іншими методами.

Вилученому з лавини людині роблять штучне дихання (попередньо очистивши його рот від снігу та сторонніх предметів), відігрівають його грілками та теплим одягом і, привівши до тями, дають гаряче питво. Алкогольні напої давати не рекомендується.

Завірюха. У горах хуртовина виникає несподівано і становить серйозну небезпеку. Проведення ПСР під час хуртовини утруднено поганою видимістю, сильним вітром, холодом. Завірюху краще перечекати в укритті.

При проведенні ПСР в умовах холоду необхідно мати теплий одяг, засоби захисту шкіри, тепле харчування, можливість обігрітися, знати перші ознаки обмороження та вміти надавати першу допомогу.

Обвал. Велику небезпеку під час проведення ПСР у горах становлять обвали гірських порід, снігових карнизів, козирків, снігових мостів, льоду, фірну.

ПСР у місцях можливого обвалу мають проводитись з дотриманням вимог безпеки.

Туман. Найчастіше несподівано утворюється в ранкові та вечірні години. Може зберігатися кілька годин і навіть доби, або швидко розсіюватись. Туман погіршує видимість, закриває орієнтири, робить небезпечним пересування, ускладнює проведення ПСР, негативно впливає на психіку рятувальників. У туман необхідно припинити ПСР та дочекатися сприятливої ​​погоди.

Специфічні особливості гір висувають підвищені вимоги до рятувальників, що у ПСР. Вони повинні:

– знати гори та особливості роботи в цих умовах, мати високу кваліфікацію, бути адаптованими до роботи в умовах високогір'я, володіти гірським та рятувальним спорядженням,

знати місцеві погодні умови, досконало володіти прийомами пошуку та надання допомоги постраждалим;

– мати хорошу фізичну підготовку, високу працездатність та витривалість, сильну та врівноважену нервову систему, досить високу швидкість реакції;

– вміти правильно оцінювати ситуацію, усвідомлювати рівень ризику, виживати за умов гір;

– мати почуття обов'язку і відповідальності.

Головним принципом організації та проведення ПСР у горах є принцип єдиноначальності. Він ґрунтується на неухильному виконанні команд керівника, який відповідає за проведення робіт.

Спорядження та обладнання підбираються залежно від конкретної ситуації.

Успіх ПСР безпосередньо залежить від матеріально-технічної оснащеності рятувальників.

У оснащення рятувальників мають входити світлові та звукові засоби сигналізації – ракети, ліхтарі, сирени, свистки.

Пошуково-рятувальні роботи починаються з пошукових робіт, які, на якому гірському рельєфі не проводилися, повинні бути здійснені в найкоротші терміни.

Чим швидше буде знайдено постраждалих, тим менша ймовірність летального результату. Після збору необхідних даних, встановлення можливого місця перебування (зникнення) групи чи людини, визначення меж району пошуку починається пошук.

Він може здійснюватися одночасно декількома способами:

– з повітря, якщо метеоумови та віддаленість району дозволяють це зробити;

– наземними пошуковими групами;

– збиранням додаткових відомостей про зниклу групу від місцевого населення, органів влади та інших організацій, що знаходяться в районі пошуку.

Найбільш ефективним у пошукових операціях є застосування вертольотів, що дозволяє:

– скоротити час, необхідний виявлення зниклої групи чи людини;

– зменшити кількість членів пошукових груп;

– за короткий час обстежити великі площі площі.

Обмеженнями для використання гелікоптерів у пошукових роботах є:

– складні метеорологічні умови;

– поріг висоти польоту вертольота без та з скоєнням посадок та зльотів.

При пошукових роботах зазвичай застосовують два варіанти:

– маршрутний пошук, у тому числі за запасним варіантом;

– невизначений пошук.

Якщо маршрут руху зниклої групи відомий, то пошук починають з кінцевої точки маршруту, тобто назустріч руху групи. Біля кожного предмета, що викликає увагу, гелікоптер знижується або здійснює короткочасну посадку.

Гірські вершини оглядаються з вертольота, що знижується або піднімається спіраллю. Огляд починають із вершини або з підніжжя гори.

Якщо детальне вивчення маршруту не дало позитивних результатів, Проглядаються всі можливі шляхи відхилення зниклої групи від маршруту. При цьому задіяна максимально можлива кількість повітряних суден та спостерігачів для охоплення пошуком великих територій. Пошуки наземними рятувальними загонами проводяться, як правило, одночасно з організацією пошукових робіт із повітря. З різних причин наземний пошук може розпочатися набагато раніше, ніж пошук із повітря.

Якщо дозволяють умови, то рятувальні загони за допомогою транспортних засобів доставляються до різних точок маршруту і кожен загін починає ретельний пошук на заданому йому відрізку. Загону або пошуковій групі встановлюють маршрут руху, можливі відхилення від нього перегляду бічних хребтів, долин річок тощо. Розмір району пошуку визначається з урахуванням рельєфу місцевості, сформованих або очікуваних метеоумов, фізичної та тактичної підготовки членів рятувальних загонів, кількості днів, відведених для пошуку, та кількості вантажу для автономного існування.

Екіпірування наземних рятувальних загонів залежить від покладених на них конкретних завдань, складу пошукової групи, фізико-географічних особливостей району, пори року, складності маршруту, метеорологічних та інших специфічних умов.

Наземний рятувальний загін повинен підтримувати зв'язок із					Необхідно мати три точки опори. Перш ніж перенести ногу
базовим табором, іншими наземними пошуковими групами та				на новий виступ, потрібно, щоб інша нога та обидві руки знайшли міцні
повітряними пошуковими судами Для цього використовуються засоби				опори. Коли обидві ноги стоять міцно і одна рука має гарну
зв'язку та засоби сигналізації.				опорою, іншою рукою намацують наступну зачіпку. Тільки за
У разі поділу рятувального загону на окремі групи,				таких умовах можна впевнено, без ризику, шукати чергову опору
мінімальний склад яких 3-4		людину, кожна повинна мати:		або зачіпку і якщо виступ або камінь при випробуванні обломиться
	необхідне спорядження		автономного існування в	або обірветься, то при трьох точках опори зриву не станеться.
польових умов;					Слід прагнути рухатися головним чином за рахунок зусиль
	недоторканний запас (НЗ)		(15-20% до загальної кількості	м'язів ніг (вони набагато сильніші за м'язи рук), ступати при підйомі на
продуктів);				опори, перевірені руками, руки, як правило, підтримують
– засоби зв'язку та сигналізації;				рівновагу тіла. Лазання навантажує і втомлює найбільше
– контрольний термін повернення до базового табору, маршрути				внутрішню частину ступні та пальці ніг, але спиратися на скелю
пошуку, карти місцевості.				коліном не слід – можна зірватися.
При проведенні пошуку рятувальникам доводиться пересуватися					Основна робота рук - захоплення опори (верхній, бічний і
різних гірських ландшафтів. Для збереження сил та зниження ризику				нижньою) пальцями та долонею.
при тривалих переходах та подоланні складних ділянок					Лазати слід плавно, без ривків, м'яко, пластично, зберігаючи
місцевості необхідно дотримуватися режимів дихання та пересування.				рівновагу та зберігаючи сили. Потрібно вміти навантажувати та розслабляти
Способи та швидкість пересування у горах рятувальників вибираються,				різні групи м'язів, змінюючи характер руху, чергувати роботу
виходячи з рівня їхньої професійної підготовленості, екіпірування,				з відпочинком.
маси вантажу, що переміщується, ступеня пересіченості місцевості,					Кожну надійну опору слід використовувати максимально,
особливості її покриття (камені, сніг, ґрунт, лід та ін.),				допускаючи надмірно довгого кроку, що швидко втомлює м'язи.
метеорологічних та інших конкретних умов.					Треба прагнути йти маршрутом, близьким до лінії падіння
При русі по скелях необхідно дотримуватися наступних				води (найкоротший шлях).
					На висоті необхідно діяти обережно та обдумано.

1. Перш ніж рухатися скельною ділянкою, потрібно намітити і переглянути маршрут руху, вивчити і запам'ятати розташування складних ділянок, зручних зачіпок для рук і ніг, безпечні ділянки для відпочинку, намітити орієнтири, варіанти обходів.

Якщо очевидно, що небезпека непереборна або подальше пересування пов'язане з невиправданим ризиком, необхідно вибрати більш легкий варіант шляху. Слід пам'ятати, що, потрапивши в місце, що важко проходить, особливо на спуску, повернутися назад буде ще важче.

2. Перш ніж спертися рукою або ногою на виступ, треба перевірити його міцність, оглянути, чи немає тріщин, моху, піску, натиснути на виступ, похитати його в різні боки. Все це робиться обережно, щоб не поранитися і не скинути камінь на тих людей, що знаходяться нижче. Неміцно лежаче каміння слід відкинути убік.

РОЗДІЛ 16. ПОШУКОВО-РЯТУВАЛЬНІ РОБОТИ НА ВОДІ

На великих водних просторах Росії щодня виникають НС, що вимагають проведення пошуку та порятунку людей, аварійно-рятувальних робіт, ліквідації розливів нафти, нафтопродуктів та АХОВ, здійснення підводних робіт спеціального призначення.

Серйозною проблемою для країни залишається загибель людей на воді.

Загибелі людей на водоймах сприяють такі екстремальні умови: шторми та хвилювання, висока потужність та швидкість руху потоків води, водоспади, вири, пороги, велика глибина, низька температура, круті береги, небезпечні представники флори та фауни. Якщо надзвичайна подія сталася на очах у свідків або розміри водойми невеликі, то локалізація району пошуку буде простою. При виході за контрольні терміни або втрати людини (групи людей), район пошуку розширюється. На річці це буде коридор між її берегами. При визначенні району пошуку постраждалих необхідно враховувати швидкість і напрямок руху, як основного, і підводних течій води.

Пошукові роботи на воді передбачають наявність засобів сплаву, придатних для використання на конкретному водному рельєфі: надувні човни, байдарки, дерев'яні плоти і проводяться в тому випадку, якщо потерпілий знаходиться у воді.

На річках пошук здійснюється вниз за течією від місця влучення потерпілого у воду. Потрібно проводити огляд всього водного простору, особливу увагу, звертаючи на місця неоднорідностей на воді - вири, бочки, окремі камені, гілки, колоди та ін, куди течія могла б затягнути потерпілого.

Ефективність ПСР в умовах великих водойм (океан, море, озеро, водосховище) залежить від правильного планування операції пошуку, що включає:

– визначення найбільш можливих координат місцезнаходження об'єкта пошуку;

– облік факторів, які можуть спричинити усунення об'єкта;

– вибір найбільш ефективної схеми пошуку стосовно конкретної обстановки;

– визначення оптимального шляху проходження пошукових судів;

– необхідність залучення до пошуку літаків та вертольотів.

Після отримання початкового повідомлення про лихо необхідно визначити район найбільш ймовірного розташування об'єкта з урахуванням всієї наявної інформації. Якщо відомо хоча б приблизно вихідне місце зникнення об'єкта, найбільш доцільний район пошуку розташовується навколо цього місця з урахуванням дрейфу об'єкта. При визначенні усунення об'єкта під впливом дрейфу повинні враховуватися усунення, викликані постійними, приливно-відливними та вітровими течіями, а також бічне знесення, викликане вітром. При пошуку об'єкта з використанням морських суден та авіації застосовується один із таких способів:

– по квадратах, що розширюються;

- По секторах;

– паралельними галсами;

- Зигзагом;

– спільний – судном та літаком.

Пошук триває доти, доки не втрачено надію на порятунок постраждалих, і припиняється лише після того, як:

– ретельно обстежено всі райони можливого перебування постраждалих;

– обстежено всі можливі місця розташування постраждалих;

– не залишилося жодної впевненості в тому, що постраждалі

За необхідності до ПСР та АВР можуть залучатися військовослужбовці МВС РФ та МО РФ.

В умовах повеней люди зазвичай рятуються від води на дахах будівель, споруд та транспортних засобів, на деревах, висотних конструкціях, природних піднесеннях. Порятунок таких постраждалих здійснюється за допомогою гелікоптерів, плавзасобів, атомобілів-амфібій. При пошуку постраждалих на територіях, охоплених повенями з особливою увагою, слід проводити огляд усіх приміщень лікувальних та навчальних закладів, дитячих дошкільних закладів, старих домоволодінь. Люди, врятовані при повенях, реєструються та звіряються зі списками осіб, які постійно або тимчасово проживають у даному населеному пункті (будинку).

Подібні списки складаються адміністрацією органів місцевого самоврядування(ЖЕКів, будинків відпочинку та ін.) та передаються співробітникам правоохоронних органів, а за необхідності –

рятувальникам. Люди, пошук яких не дав результатів, оголошуються зниклими безвісти.

Причини загибелі людини на воді або льоду можуть бути різними: невміння плавати, порушення правил поведінки на воді, купання у нетверезому стані, страх, переляк тощо.

При порятунку потерпілого з використанням плавзасобів необхідно наблизитись до нього якомога ближче. При цьому потрібно враховувати те, що хвилювання води, спричинене самим плавзасобом, може погіршити становище потерпілого та прискорити його потоплення. При наближенні до потопаючого необхідно стежити, щоб не зачепити його гвинтом, веслами або корпусом плавзасобу. Для підтримки потерпілого на воді та вилучення його з неї застосовуються спеціальні рятувальні засоби (кола, кулі, мотузки та ін.), а також підручні засоби (жердини, сходи, сітки та ін.).

РОЗДІЛ 17. ПОШУКОВО-РЯТУВАЛЬНІ РОБОТИ З ВИКОРИСТАННЯМ ВІРТОЛІТУ

На сьогоднішній день жодна рятувальна служба не обходиться без використання вертольота, особливо під час проведення ПСР у районах, віддалених на велику відстань від населених пунктів, там, де відсутні дороги, а також у районах із важкими рельєфними умовами.

Проведення ПСР, особливо у горах, – завдання складне. Велика висота над рівнем моря, вузькі долини, оточені крутими схилами та високими вершинами, сильні повітряні течії через нерівномірне прогрівання гірських схилів, раптові зміни напряму вітру, зменшення видимості через туман, снігопад, хмарність та багато інших непередбачуваних факторів створюють великі труднощі не тільки для посадки або зависання вертольота над місцем події, але іноді для виконання польоту взагалі.

Використання вертольотів рятувальними формуваннями забезпечує:

– швидку доставку рятувальників, необхідного для їхньої роботи спорядження, інвентарю та обладнання до місця НС;

– доставку постраждалих до найближчого лікувального закладу;

– додаткову доставку всього необхідного вантажу до району проведення ПСР, особливо за ізольованості району від транспортних та енергетичних артерій, населених пунктів;

– перекидання рятувальників з одного району пошуку до іншого;

– пошукові обльоти за маршрутом або обстеження району лиха;

– штучний спуск лавин під час проведення ПСР у горах;

– підйом або вилучення постраждалих із важкодоступних місць. Перш ніж ухвалити рішення про застосування вертольота, слід

всебічно розглянути всі аргументи за і проти. Шляхом аналізу отриманої первинної інформації необхідно визначити, які можливості для транспортування постраждалих іншими способами. Цілком імовірно, що в умовах доцільніше проводити транспортування постраждалих по землі (воді).

При оцінці обстановки, що склалася, необхідно, в першу чергу, звернути увагу на наступні обставини:

– стан здоров'я постраждалих, необхідність екстреної медичної допомоги;

– віддаленість місця події від найближчого населеного пункту, де є лікувальна установа;

– можливість надання негайної допомоги наземним способом;

– зразкові метеоумови на місці події та за маршрутом польоту;

– можливість надання допомоги без застосування вертольота. Метеоумови при проведенні ПСР з використанням гелікоптера

повинні задовольняти такі вимоги. Хмарність – висота над місцем посадки:

– не нижче 350 м-коду на місцевості з абсолютною висотою до 2000 м-код;

– не нижче 600 м на місцевості з абсолютною висотою понад

Видимість:

– по горизонталі на висоті посадкового майданчика:

– не менше 5 км за абсолютної висоти до 2000 м;

– не менше 10 км при абсолютній висоті понад 2000 м-коду.

– не більше 5 м/с у вузьких ущелинах, у улоговинах;

– не більше 15 м/с на відкритих перевалах, сідловинах, гребенях та

Сприятливими умовами для виконання зависання або приземлення є такі:

– напрямок вітру збігається з відкритими підходами;

– підходи дають нормальну глісаду для гелікоптера при зниженні або наборі висоти;

– під завислим вертольотом знаходиться горизонтальна ділянка місцевості.

Рятувальні формування щодо ПСР застосовують, переважно, вертольоти Мі-8 різних модифікацій, допущені до експлуатації у транспортному і пасажирському варіантах. Пасажирський варіант Мі-8, залежно від особливостей салону, здатний прийняти на борт 9-11 або 28-32 пасажири. Транспортний варіант Мі-8 має великий вантажний люк, посилену підлогу, вузли швартування вантажів, трапи та відкидні сидіння на 24 особи.

Після приземлення рятувальники здійснюють вихід з вертольота лише за розпорядженням бортмеханіка. Усіми діями рятувальників

і працівників на посадковому майданчику керує начальник ПСО або спеціально призначена ним людина.

Рятувальники, які працюють у вертольота, повинні бути в захисних касках, обов'язково застебнутих під підборіддям, і захисних окулярах, що захистить очі від попадання в них пилу, снігу та предметів, що піднімаються з поверхні землі повітряним струменем, що створюється лопатями гвинта.

Під час зльоту або посадки рятувальники повинні бути на безпечній відстані від посадкового майданчика. Всі легкі предмети в радіусі 50 м повинні бути зафіксовані різними способами, щоб уникнути їх попадання в гвинти або турбіни вертольота. Крім того, повітряним потоком, що створюється обертанням гвинта, легкі предмети можуть бути скинуті з посадкового майданчика вниз, якщо операція відбувається в горах.

Безпосередньо у гелікоптері все спорядження укладається у тих місцях кабіни, які вкаже бортмеханік. і, за необхідності, застрахується. Рятувальники розміщуються на сидіннях і застраховуються спеціальними ременями, що є у вертольоті.

Під час польоту, приземлення, зависання забороняється самовільне пересування кабіною, бо це може порушити баланс вертольота, особливо під час підйому або спуску потерпілого та спорядження.

Забороняється також розташовуватись біля відкритих дверей без застосування самострахування, коли вертоліт знаходиться в повітрі, а також курити в кабіні вертольота або біля нього під час стоянки.

З метою надання допомоги пілоту вертольота при приземленні на незнайомий посадковий майданчик необхідно коригувати із землі його дії. Коригування може здійснюватися двома способами: за допомогою радіостанції або за допомогою сигналів, що подаються руками одним із рятувальників. Можливе також використання ракет, сигнальних багать, прапорів, а у вечірній чи нічний час – електричних ліхтарів.

Сигнали повинні подаватися заздалегідь, щоб у сигнальника був запас часу для скасування, у разі потреби, першого сигналу та подачі другого сигналу.

Для кращого та швидкого виявлення посадкового майданчика при появі вертольота необхідно пускати ракети вгору та у бік від напрямку його руху так, щоб не потрапити до нього. Пуск виробляється, коли до посадкового майданчика залишається приблизно 100-200 м польоту. При виявленні майданчика екіпажем вертольота слід пускати ракети за вітром, цим вказуючи екіпажу його напрямок.

РОЗДІЛ 18. ПОШУКОВО-РЯТУВАЛЬНІ РОБОТИ В УМОВАХ ЕПІДЕМІЙ, КАРАНТИН

Виникнення та розвиток НС найчастіше викликає спалахи епідемій або підвищення інфекційної захворюваності серед потерпілого населення. У вогнищах стихійних лихта катастроф техногенного характеру, а також у зонах бойових дій відбувається різке погіршення умов проживання, у людей з'являється велика кількість механічних травм, опіків та вогнепальних поранень, за яких значно знижуються показники природної опірності організму, виникають стресові стани. Населення позбавляється житла, електроенергії, питної води, порушується робота санітарно-гігієнічної служби, погіршується організація харчування Може статися так, що накопичені значні запаси біологічної зброї при НС розсіються на великих територіях.

У таких ситуаціях уражене населення потребує екстреної медико-санітарної допомоги, потрібні найрадикальніші зміни організації та звичайного ритму роботи органів управління, лікувально-профілактичних установ та санітарно-епідеміологічної служби.

Протиепідемічні заходи проводяться медичними (лікувальні заклади, центри екстреної медичної допомоги тощо) та немедичними (рятувальники, населення тощо) силами та засобами. Для забезпечення узгодженості дій різних виконавців, що адміністративно не пов'язані один з одним, при виконавчих органах місцевої владистворюються надзвичайні санітарно-протиепідемічні комісії, що включають фахівців різних відомств. Епідеміологічний процес проявляється інфекційною захворюваністю. При цьому формується епідеміологічне вогнище, на території якого в певних межах часу і простору виникло і набуло масового характеру поширення інфекційних захворювань. Кордони вогнищ ураження – це межі міст та населених пунктів, що мають спільні економічні та транспортні зв'язки.

При ліквідації наслідків НС необхідно проводити санітарно-гігієнічні та протиепідемічні заходи, що пов'язано з раптовим та різким погіршенням епідемічної обстановки як в осередку ураження, так і прилеглих до нього.

районах. У цьому випадку під суворий контроль беруться всі гігієнічно значущі об'єкти, як зруйновані та пошкоджені в осередку лиха, так і продовжують функціонувати поза ним.

До них відносяться:

– системи водопостачання та каналізації;

– об'єкти харчової промисловості, громадського харчування та торгівлі;

– підприємства системи комунального господарства;

– дитячі дошкільні та шкільні заклади;

– постраждалий та не постраждалий житловий фонд;

– лікувально-профілактичніустанови, куди госпіталізовані уражені та хворі;

– місця тимчасового розселення евакуйованого населення;

– місця розселення рятувальників;

– об'єкти довкілля;

– промислові об'єкти, які можуть стати джерелами вторинної поразки АХІВ, радіоактивними речовинамита ін.

Для проведення рятувальних та аварійно-відновлювальних робіт залучаються ПСС МНС Росії, армійські підрозділи, будівельні організації. Пости охорони та контрольно-пропускні пункти організуються із залученням співробітників правоохоронних органів та військовослужбовців внутрішніх військ. За масштабних епідемій до роботи в осередку поразки можуть залучатися десятки тисяч людей. У санітарно-гігієнічних заходах залучаються працівники кількох відомств. Рятувальна служба спільно з санітарно-епідеміологічними установами системи охорони здоров'я бере участь в організації санітарного нагляду та протиепідемічного захисту населення в екстремальних умовах (радіоактивне та хімічне зараження, забруднення отруйними продуктами зруйнованих промислових об'єктів, нечистотами, покидьками). Ці заходи реалізуються поетапно.

Перший етап – своєчасне виявлення, ізоляція та госпіталізація хворих; організація медичного сортування інфекційних хворих на етапах евакуації за ступенем ризику та організація їх лікування. Дезінфекційні заходи в епідемічних осередках ураження.

Другий етап – розгортання санепідеміологічних установ та формувань; санітарно-біологічних лабораторій; польових шпиталів; санепідеміологічна розвідка та спостереження.

Третій етап – організація розміщення постраждалого населення та громадян, які прибули щодо робіт у район катастрофи; екстреної та специфічної профілактики.

Четвертий етап – знезараження вододжерел; постачання населення питною водою, продуктами харчування; організація дезінфекції місць скупчення сміття; збирання та поховання трупів загиблих людейта тварин.

РОЗДІЛ 19. ЖИТТЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ НАСЕЛЕННЯ, ЩО ПОСТРАДАВ У НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ. евакуація населення

НС, особливо великомасштабні, призводять до порушення звичного способу життя населення. У цих умовах важливого значення набувають заходи щодо організації життєдіяльності населення на постраждалих територіях. Травми, нервово-емоційна напруга, втрата житла, нестача (відсутність) води, продуктів харчування, медикаментів здатні викликати спалах захворювань, нові людські втрати.

Кожна масштабна НС є унікальною. Динаміка її протікання та наслідки можуть не співпадати з даними попередніх прогнозів. НС може призвести до:

– людським жертвам та пораненням;

– раптовому погіршенню звичних умов життя та побуту людей, їх накопиченню в непристосованих тимчасових житлах без можливості дотримання елементарнихсанітарно-гігієнічних норм;

– руйнування системи водопостачання, енергопостачання, каналізації, об'єктів громадського харчування, торгівлі,комунально-побутового обслуговування;

– численним завалам із тілами загиблих людей;

– антисанітарним умовам;

– інтенсивного забруднення навколишнього природного середовища.

Залежно від масштабів НС, кількість людей, які потребують організації життєзабезпечення, може становити від кількох до мільйонів осіб. У разі виникнення локальних чи місцевих НС питання організації життєдіяльності постраждалого населення зазвичай виникають. Масштабні НС вимагають проведення негайних заходів щодо організації життєдіяльності потерпілого населення. Такі дії повинні здійснюватися одночасно з проведенням ПСР та АСР. Комісією з ГО та НС складається план заходів щодо організації життєдіяльності населення. До вирішення цих завдань залучаються рятувальники МНС Росії, співробітники об'єктових та комунальних служб, санепідстанцій, правоохоронних органів, у деяких випадках – військовослужбовці Міністерства Оборони РФ.

Для забезпечення життєдіяльності постраждалого населення у зоні лиха нормативним порядкомможуть бути залучені ресурси постраждалої території, за необхідності – суміжних суб'єктів РФ, котрий іноді держави.

З метою порятунку людей та зниження соціальної напруги у зоні НС проводяться наступні заходи:

– евакуація або тимчасове відселення потерпілих із зони лиха;

– розселення постраждалих на територіях, які не охоплені НС (у родичів, у санаторіях, будинках відпочинку, громадських будівлях, транспортних засобах – поїздах, судах);

– організація тимчасового житла та тимчасових таборів для постраждалих у самій зоні НС;

– організація харчування, водопостачання, тепло- та електропостачання, медичної допомоги;

- Проведення санітарно-гігієнічних заходів.

Для евакуації потерпілого населення із зони лиха задіяні всі транспортні засоби, що є на уражених територіях. Статус території як зони лиха дозволяє місцевим органам влади для вирішення оперативних завдань залучати будь-які транспортні засоби, аж до їхнього тимчасового відчуження у власників.

Тимчасове розміщення постраждалих у громадсько-культурних установах проводиться з урахуванням планів комісій з ГО та НС у разі евакуації.

У разі виникнення масштабних НС, коли зона лиха охоплює значні території з великою кількістю жителів, проведення евакуації всього населення може бути неможливим. У таких випадках постраждалі розміщуються в уцілілих будівлях та спорудах, які попередньо повинні бути обстежені рятувальниками, у спеціальних пасажирських залізничних поїздах, у тимчасових польових таборах. У тимчасових таборах повинні розташовуватися намети, будиночки, що швидко будуються, у кількості, що дозволяє розмістити всіх постраждалих, а також обслуговуючий персонал: рятувальники, медичні працівники, співробітники санітарно-епідеміологічної служби та правоохоронних органів.

РОЗДІЛ 20. МІЖНАРОДНА І ГУМАНІТАРНА ДІЯЛЬНІСТЬ РЯТУВАЧІВ МНС РОСІЇ

Характерною особливістю сучасного світоустрою є взаємна допомога держав у разі виникнення на територіях НС. Ця допомога організується лінією Організації Об'єднаних Націй (ООН), на підставі двосторонніх або багатосторонніх міждержавних угод (договорів). Російська Федерація активно взаємодіє з ООН та міжнародними організаціями з питань профілактики НС та ліквідації їх наслідків. Наша країна має двосторонні договори з десятками держав щодо взаємодії у разі виникнення НС. У рамках СНД створено Міждержавну Раду з НС. Така система міжнародної взаємодії дозволяє координувати зусилля багатьох держав з питань оперативного реагування на НС, надання максимальної допомоги постраждалій країні, її народу, економіці.

Уряд постраждалої країни може запросити міжнародну допомогу через систему, що склалася у світі. міжнародних відносинабо безпосередньо в іншої держави.

Координуючим органом під час проведення міжнародних рятувальних та гуманітарних операцій у НС є Організація Об'єднаних Націй – ООН: united nation – UN.

Міжнародне співробітництво Росії із зарубіжними державами з питань надання допомоги у НС має регулярний, цілеспрямований, широкомасштабний, високорезультативний характер. Наприклад, рятувальники МНС Росії першими прибули на місце землетрусу до міста Гельджюка (Туреччина, 1999 р.). Вони врятували життя 72 людей. Для порівняння: стільки ж людей врятували решту рятувальників, які брали участь у цій операції.

Першу міжнародну рятувальну операцію російських рятувальників було проведено в 1991 році.

У період із 1994 по 2002 рік рятувальники МНС Росії взяли участь у десятках рятувальних операцій там.

Початком організації та проведення міжнародних ПСР є інформація про НС. На першому етапі ця інформація надходить з місцевих органівреагування на НС в уряд постраждалої країни, у засоби масової інформації та в ООН. Одночасно ця інформація надходить до Уряду Російської Федерації, МНС

Росії – у Центр управління кризових ситуаціях старшому оперативному черговому міністерства. Оперативний черговий інформує про те, що сталося, керівництво МНС Росії, департаменти, підрозділи Російського корпусу національного надзвичайного гуманітарного реагування, в тому числі: загін Центроспас, 179 Рятувальний центр, центр «Лідер», Державне унітарне авіаційне підприємство. Ці підрозділи наводяться у режим підвищеної готовності.

Після надходження інформації про НС та прохання про допомогу від постраждалої країни до Уряду РФ приймається рішення про надання допомоги. Одночасно на урядовому рівні вирішується питання про форми та розміри допомоги.

Міністерства закордонних справ заінтересованих держав оперативно узгоджують митні та прикордонні процедури. Розробляються їх тимчасові спрощені схеми.

Фінансування міжнародної допомоги, зокрема ПСР, здійснюється відповідно до постанови Уряду РФ про надання допомоги.

Оплата праці співробітників МНС Росії, спрямованих на роботу за кордон, здійснюється відповідно до затверджених норм.

Будь-яка міжнародна пошуково-рятувальна операція включає кілька основних етапів.

Етап № 1. Надходження інформації про НС до уряду потерпілої країни.

Етап №2. Інформація урядом потерпілої країни про НС в ООН, засоби масової інформації, уряди інших країн.

Етап №3. Прохання уряду постраждалої країни про міжнародну допомогу.

Етап № 4. Прийняття рішення ООН урядами інших країн про надання допомоги. Створення Комітету з координації міжнародної допомоги.

Етап № 5. Визначення обсягів та форм міжнародної допомоги. Вирішення митних та прикордонних питань.

Етап № 7. Створення ПСО RUSSAR, прибуття загону місце робіт.

Етап № 8. Організація та проведення ПСР.

Етап № 9. Завершення робіт, підбиття підсумків, повернення на Батьківщину.

Для проведення ПСР там створюється зведений Міжнародний рятувальний загін RUSSAR. Персональний склад цього загону формується з урахуванням конкретної роботи з фахівців, які мають необхідний рівень професійної підготовкита досвід роботи.

Готовність такого загону до вильоту становить 3 години.

Загін повинен мати дані про свої можливості (сертифікат), список особового складу, перелік обмежень.

Особливість формування ПСО RUSSAR для участі у міжнародній операції полягає у строго фіксованій кількості учасників та в обмеженні матеріально-технічних ресурсів. У цій ситуації першочергового значення набуває чіткого керівництва загоном, особистих та професійних якостей рятувальників.

Після прибуття на місце проведення ПСР та до повного їх завершення ПСО RUSSAR перебуває в оперативному підпорядкуванні, отримує вказівки, звітує перед тимчасовим Центром з координації операції (UN OSOCC), який створюється за рішенням ООН. Перед початком ПСР представники OSOCC представляють керівнику загону максимально докладну інформацію про НС, місце проведення робіт, взаємодію, національні особливості, терміни та форми надання поточної інформації, про радіочастоти, побутові питання тощо. Узгоджуються питання передачі постраждалих та загиблих.

Після встановлення завдання загону, його з'ясування та уточнення представниками OSOCC проводиться інструктаж із особовим складом. Визначаються питання особистої та майнової безпеки загону та рятувальників.

Ключовою фігурою у ПСО RUSSAR під час проведення робіт за кордоном є начальник загону, який несе повну відповідальністьза особовий склад, обладнання та результати роботи з моменту призначення на посаду до повного завершення робіт та повернення до своєї країни. Керівництво загоном здійснюється за принципом єдиноначальності.

Начальник загону підбирає та веде розстановку кадрів, встановлює режим роботи, відповідає за матеріально-технічну комплектацію загону, забезпечує узгоджене функціонування всіх структурних підрозділівзагону, що координує діяльність загону у взаємодії з іншими учасниками роботи, отримує

Використана література:
1. Винокуров, Левін, Мартинов "Безпека в альпінізмі"
2. Ф. Кропф "Рятувальні роботи в горах"
Використовувалися також рекомендації пілотів Ельбруського ПСО по раціонального використаннявертольотів у рятувальних роботах у горах.

Поділяють:

Пошукові.
Метою є визначення розташування окремого учасника або цілої групи. Пошук буває маршрутним (коли відомий район пошуку) та невизначеним. Невизначений пошук це завжди невдача, тому докладаються зусилля до встановлення хоча б приблизного розташування групи та її планів у майбутнє. Заявка до МКК календарних планів маршруту та запасних варіантів направлена ​​саме на це.

Рятівні.
Метою є усунення можливих факторів небезпеки та надання потерпілому першої допомоги.

Транспортувальні.
Доставка потерпілого в мед. установа, якщо не здатний переміщатися сам.

Ці три етапи можуть бути всі разом, а можуть і в будь-якій комбінації, наприклад, тільки рятувальні роботи, або пошуково-рятувальні, рятувально-транспортувальні.

Основна схема проведення спасробіт розроблена за радянських часів альпіністами для районів із густою мережею альплагерів та хмарою народу. Спаспраці проводяться силами професійного спасряду (МНС) із залученням досвідчених альпіністів (тоді жетон рятувальника могла отримати тільки людина з другим розрядом з альпінізму.). Схема розрахована загалом на 30-40 чол. Для матеріального забезпечення спасробіт використовуються ресурси, заздалегідь приготовлені в альплагері. Зараз ця схема більш-менш працює тільки на Кавказі та у Фанах; в інших віддалених та маловідвідуваних районах немає ні МНС, ні альплагерів, ні ресурсів. Туристська група, що діє автономно, може розраховувати тільки на свої сили та своє спорядження, у кращому випадку на допомогу зустрічних груп та місцевих жителів.

Основною і найслабшою ланкою цієї схеми є своєчасне отримання інформації про СР. Будь-який клуб, який проводить походи у віддалених районах, намагається зробити так, щоб в одному районі працювали кілька відділень, які мають можливість зв'язку між собою та цивілізованим світом та здатні надати допомогу один одному. Для зв'язку використовуються рації, мобільні та супутникові телефони. У нашому клубі вже багато років діє спільний коорд. центр, який полегшує контакти всіх з усіма. Насамперед його робота спрямована на швидке реагуванняна інформацію про НП та інші ускладнення на маршруті.

Якщо зв'язок неможливий, призначаються місця обов'язкових зустрічей груп та контрольні терміни. Якщо після закінчення контрольного терміну група не з'явилася на зустріч і не дала себе знати, починаються пошуково-рятувальні роботи (ПСР). Встановлюються також контрольні терміни завершення маршруту, однак, якщо група в них не вкладається, рятувати її, швидше за все, вже пізно. Крім виходу на ПСР за сигналом про СР або закінчення контрольного часу іноді практикується попереджувальний вихід. Якщо група двічі не вийшла на зв'язок, якщо відсутні заздалегідь обумовлені сигнали, якщо настало різке і тривале погіршення погоди, що утруднює сходження з маршруту або виникли інші побоювання фактори, може бути сформований спасряд для встановлення зв'язку з групою, спостереження за нею та надання допомоги при необхідності. Бо найкращі спасроби це ті, що не відбулися.

Загальна схема ПСР силами професійного спасряду, школи (або кількох груп) приблизно така:

• Після надходження інформації про СР або за деякий час до закінчення контрольного терміну формується штаб ПСР, призначається начальник ПСР. Зазвичай це найдосвідченіший і найвідповідальніший з керівників, хоча буває, що спаси доводиться очолювати першому, хто потрапив під роздачу. На якийсь час ПСР начальник стає абсолютним диктатором і його накази обов'язкові до виконання. Сам він по можливостіне бере участі безпосередньо у роботі, а займається координацією дій усіх груп, оцінкою ситуаціїі прийняттям усіх життєвоважливі рішення. Відповідальність всіх учасників ПСР лежить на начальнику.

  Штаб ПСР збирає всю можливу інформацію про те, що сталося, оцінює її достовірність, розробляє попередню версію НР. Виходячи з неї, оцінюється обсяг необхідної допомоги, терміни ПСР, необхідна кількість спорядження та людей.

• Формуються робочі загони, на чолі кожного - свій начальник.
  Пошуковий загін- потрібен, якщо становище потерпілого точно не відоме. Виходить відразу після закінчення контрольного терміну. Надсилаються кілька мобільних груп складом 2-4 особи на обстеження району можливого знаходженняпостраждалого. Крім самозабезпечення у них має бути зв'язок та аптечка. Їхнє завдання - знайти потерпілого або групу, що загубилася, і доповісти про це до штабу ПСР. Далі, якщо можливо, дістатися потерпілого, надати йому першу допомогу та розпочати транспортування. Цим вони беруть він роль головного загону.
  Головний загін- складається з найсильніших та найдосвідченіших учасників. Виходить відразу після отримання інформації від пошукових загонів, або максимально швидкопісля отримання сигналу про СР. Завдання - з максимально можливою швидкістюдістатися до постраждалого, надати йому допомогу (у складі головного загону має бути лікар) та розпочати транспортування. Склад головного загону щонайменше 4-8 осіб. Головний загін повинен доставити потерпілого на більш-менш спокійний рельєф, або, якщо це неможливо такими малими силами, підготувати простий і безпечний шлях для транспортувального загону (перила, точки страховки, щаблі тощо).
  Транспортувальний (основний) загін- складається з усіх учасників, здатних рухатися та працювати. Виходить у міру готовності людей та спорядження. Бажано швидко. Можливий склад – 10-30 осіб. Вони приймають потерпілого з рук головного загону та супроводжують аж до завантаження в машину або на лікарняне ліжко. Керівником загону зазвичай є лікар, який відповідає за моніторинг страждальця і ​​приймає рішення про можливості та способи транспортування.
  Допоміжний загін- хворі, слабкі та морально нестійкі (це якщо немає здорових та сильних). Чекає на інформацію від головного або транспортувального загонів. Виходить за потреби. Завдання загону - готувати шлях для транспортувального загону, готувати їжу та питво, ставити та збирати табори, підносити мотузки тощо. Найневдячніша робота.
• Начальник ПСР особисто відстежує готовність і вихід загонів, ставить конкретні завдання та терміни їх виконання, координує дії загонів, приймає рішення про необхідність сторонньої допомоги (з боку дружніх груп, місцевих жителів, МНС, альпіністських організацій) та форм її оплати тощо.
• На якийсь час ПСР учасникам забороняється самовільно залишати табір, т.к. вони можуть знадобитися будь-якої хвилини. За необхідності урізається розкладка. Будь-яке особисте спорядження може вимагатися потреб потерпілого і рятувальників, і цим благополучно загроблено.
• Після здачі постраждалого на руки лікарям та повернення всіх учасників до базового табору, начальник оголошує про завершення ПСР та оформляє необхідні документи. Тільки після цього люди можуть розслабитися та подумати про можливість продовження свого маршруту.

Це загальна схема, розрахована на велику кількість народу. У кожному конкретному випадку може змінюватися, частіше спрощуватися, але основні принципи залишаються незмінними. Цю схему потрібно знати і наскільки можна її дотримуватися.

Про залучення сторонньої допомоги:

• ПСР - брудна, важка та небезпечна робота. Ви не маєте права змушувати когось вам допомагати. Це справа фахівців чи добровольців.
• Недобре без крайньої потребипросити зустрічні групи про допомогу. Тим самим ви, швидше за все, зриваєте їм маршрут. Якщо можна обійтися без цього – постарайтеся обійтися. Якщо просите – точно вкажіть, що вам треба: медична допомога, допомога у транспортуванні, продукти, спорядження, зв'язок. Просіть лише життєво необхідний мінімум.
• Якщо ж вас просять про допомогу - допоможіть, не озираючись на сказане вище. Якщо не просять, але ви бачите, що люди мають проблеми, запропонуйте свою допомогу. Саме сформулюйте, чим ви можете допомогти.
• Якщо залучаєте місцевих жителів, подумайте, чим можете компенсувати їм витрачений час: грошима, продуктами, медикаментами, пальним, мотузками тощо. Просити вони, швидше за все, не будуть, та й від подарунка не відмовляться.

Але найчастіше доводиться проводити ПСР силами однієї-двох груп, що повільніше і складніше. Отже, краще берегти особовий склад і не допускати появи постраждалих. Для цього необхідно, щоб кожен учасник відчував, що успіх походу залежить саме від нього і був акуратним у будь-яких діях. Не допускати необґрунтованого поділу групи, у тому числі і під час руху.Можливість зв'язку всередині групи (якщо є необхідність розділитись) - радіозв'язок, заздалегідь обговорені умовні знаки, мобільні телефони(На Кавказі подекуди працюють). При поділі групи обов'язково домовитися про час зв'язку та контрольні терміни повернення.

Сигналізація:

Знаки лиха:

• SOS(3 короткі, 3 довгі, 3 короткі) короткий сигнал передається коротким свистком або спалахом, однією піднятою вгору рукою або одним ліхтарем. Довгий сигнал - довгим свистком, довгим спалахом, двома піднятими вгору руками або двома ліхтарями.
• червона ракетаабо червона ганчірка, червоний ліхтар, будь-яке червоне маркування.
• 6 будь-яких(Звукових або світлових) рівномірних сигналів хвилину. Після сигналу робиться хвилинна перерва, потім сигнал повторюється.

Позначення свого місцезнаходження- часті уривчасті сигнали.

Відповідь на прийняті сигнали- 3 рівномірні сигнали за хвилину, біла ракета.

Відбій тривоги, закінчення спасробіт - зелена ракета, будь-яке зелене маркування.

Жести:"Y" Так, нам потрібна допомога і "N" Ні, нам не потрібна допомога.

При передачі сигналу лиха будь-яким способом, що дає можливість передачі більш менш докладної інформації (радіозв'язок, супутниковий/стільниковий телефон, відправлені за допомогою учасники і т.д.) необхідно, щоб інформація була повною і досить докладною, не сумбурною. До радіозв'язку необхідно підготуватися, гінців проінструктувати та обов'язково дати їм записку.

Щоб нічого не забути, завчіть абревіатуру "ГКПП". Літера "К" використовується двічі. В англійській це список "5 W"

• Де (where)- де сталося НП, куди збираєтесь переміщатися. Як до вас можна дістатись, які перешкоди є на шляху.
• Хто (who)- хто постраждав – кількість постраждалих, кількість учасників здатних працювати, стан постраждалих та групи.
• Коли (when)- коли сталося НП.
• Що (what)- що саме сталося.
• Погода (weather)- метеоумови, інші умови

Пошукові роботи силами групи:

1. Зупинитись, зібрати всю групу, вирішувати проблему спільно. З'ясувати, коли і де востаннє бачили того, що загубився, в якому він був стані, які у нього були плани. Припустити, куди він міг податися, які орієнтири йому відомі, чи є в нього карта, чи вміє він думати (якщо так, то яким саме місцем). Це не пусте уточнення. Людина в паніці здатна на неадекватні рішення.

2. Визначити зону пошуку: вгору чи вниз по ходу руху, чи були розвилки стежки, мости на річці, повороти з основної долини. Якщо так, то перевірити інший берег річки, іншу стежку, сусідню долину. На гребені – перевіряти обидві сторони гребеня, на крутому схилі – перевіряти його підніжжя. У верхів'ях рік - перевіряти все, т.к. тут можливість помилки велика, а рельєф складний. Можна вийти на оглядову точку, головне не заблукати самим.

3. На пошук йдуть мінімум по дві особи. Кожній групі необхідно поставити завдання, визначити зону пошуку (сектор, квадрат тощо). Необхідно продумати для них комплект спорядження, аптечку, способи та час зв'язку, передбачуваний маршрут руху. Обов'язково призначається контрольний час повернення.

4. На кінець контрольного часу до виходу повинна бути готова основна група з комплектом спорядження для проведення рятувань, медикаментами та їжею для себе та постраждалого. У таборі допустимо залишити одну людину (бажано з радіозв'язком) для приготування їжі та чаю на час очікуваного повернення.

5. Коли ситуація проясниться (або навпаки ускладниться) оцінити можливість продовження ПСР самотужки, за необхідності послати за допомогою (не менше двох осіб). Продовжувати пошук до будь-якого логічного завершення.

Дії заблукавшего:

1. Зупиниться, подумати мозком. Згадати, коли та де ти востаннє бачив групу, які були плани у керівника. Попереду вони чи позаду, де ти міг збитися зі шляху. Якщо перед тобою розвилка чи міст – сідай тут і чекай, коли тебе знайдуть.

2. Якщо точно знаєш, де розійшовся з групою і як туди потрапити, допустимо повернутися до цієї точки, в інших випадках залишайся на місці, не панікуй, не ускладнюй пошукові роботи спонтанними діями та безладними переміщеннями. Якщо рухаєшся, по можливості складай помітні тури із записками (писати краще олівцем) про те, коли тут був і куди пішов далі, або будь-яким іншим способом відзначай свій шлях.

3. По можливості готуйся до тривалого сидіння, рій нори та вей гнізда. Вимоги до гнізда: безпека розташування; міцність; захист від зовнішніх факторів; достатня вентиляція. Максимально яскраво позначай своє місце розташування, тк гніздо, зроблене з підручного матеріалу, зливатиметься з рельєфом. Вночі пали багаття, світи ліхтариком, співай пісні.

4. Використовуй наявне спорядження для підтримки своєї життєздатності та організації відносного комфорту у гнізді. Необхідно забезпечити себе їжею та гарячим питтям. Окрім очевидних переваг, це дозволить заспокоїтися, вбити вільний час та подумати про життя. У будь-якому випадку краще робити щось непотрібне, ніж не робити нічого.Про можливість довгого сидіння варто подумати в момент зборів та розподілу спорядження. Громадське спорядження та продукти рекомендується ділити так, щоб зробити відносно комфортним сидіння максимальної кількості народу. У крайньому випадку замість килимка можна використовувати мотузку, замість спальника рюкзак і т.д. В особистому спорядженні завжди треба мати аварійний набір: ніж, сірники у герм. упаковці, витратну мотузку, особисту аварійну аптечку тощо. Кухоль або миску рекомендується брати металеву, яку можна ставити на вогонь.

5. Після возз'єднання з групою покірно прийняти від керівника належні подарунки та кілька добрих слів на додачу.

Рятувальні роботи силами групи.

Отже, ви знайшли клієнта та переконалися, що йому потрібна допомога. На даний момент ваше завдання - надати постраждалому першу допомогу і спустити (підняти) на більш-менш спокійний рельєф, що не становить небезпеки та технічної складності і не вимагає страховки рятувальників.

Початкові дії:

1. Визначити, що було причиною аварії: каменепад, лавина, зрив на схилі та ін. Оцінити можливість повторної аварії. Подбати про безпеку рятувальників. Не допускати поспішних дій, які можуть призвести до ускладнення ситуації.

2. Підійти до потерпілого або встановити з ним голосовий зв'язок. З'ясувати його стан, визначити розмір та характер необхідної допомоги.

3. Надати першу допомогу. Якщо можливе повторення аварії та неможливо забезпечити безпеку рятувальників та потерпілого, допускається провести екстрену евакуацію у безпечне місце, навіть на шкоду його стану. Надалі при транспортуванні враховувати стан хворого та характер травми (не змушувати стояти людину зі зламаною ногою, пристібатися – зі зламаною рукою). За інших рівних на скелях спочатку надають медичну допомогу, потім транспортують, на льодовику (при падінні в тріщину) - спочатку витягують світ божий, потім лікують. Це пояснюється тим, що на холоді крововтрата і болючі відчуття мінімальні, а головне - не заморозити клієнта. Якщо підйом затягується довше 10-15 хвилин, необхідно спустити потерпілому теплі речі, при необхідності спуститися до нього і допомогти йому одягтися.

4. Транспортувати потерпілого на більш зручний і безпечний рельєф, тобто туди, де зручніше його лікувати, де можна підготувати його до тривалого транспортування, де можна поставити табір і відсидітися в очікуванні допомоги.

Транспортування за складним рельєфом.

Будь-яке ворушіння потерпілого здійснюється під постійним контролем лікаря або ІО. Він приймає рішення про способи та взагалі можливості транспортування.

Зазвичай потерпілого спускають. Це простіше фізично та морально. Однак, якщо вгору значно ближче і звідти простіше вибиратися до людей, можна піднімати. Найчастіше підйом використовується при витягуванні потерпілого з льодовикової тріщини.

При транспортуванні потерпілого за складним рельєфом багато залежить від того, чи може він рухатися самостійно та активно допомагати рятувальникам. Якщо так - його можна транспортувати без супроводжуючого на одинарній мотузці, підстрахованої прусиком. Для спуску легко потерпілого використовується гальмівний пристрій (вісімка, реверс, шайба). Довжина мотузки має перевищувати 40-50 м. Не можна допускати тертя мотузки про гострі грані на перегині. Перегин повинен бути оброблений, при необхідності можна підкласти під мотузку щось рівне та слизьке (наприклад, кригоруб або палиці, обов'язково закріпити!). Для підйому використовуються поліспасти, також можна використовувати довгий блок або витягувати безпосередньо. Схеми поліспастів різноманітні та широко відомі з часів Архімеда.

При підйомі на малі відстані або за нестачі витягуючих можна змусити потерпілого підніматися способом "груди-нога" або "нога-нога".

• Для зручності підйому вантажівки пропускаються через карабін на грудях потерпілого. Тоді його не відкидає.
• Команди подає постраждалий.
• При необхідності призначається "дятел", що сидить на краю тріщини і транслює команди, що витягає.

Якщо постраждалий неспроможна рухатися самостійно, його транспортування потрібен супроводжуючий. Завдання супроводжуючого – стежити за станом потерпілого, контролювати його рух та оберігати його від контакту з рельєфом. Підйом та спуск потерпілого з супроводжуючим відбувається на подвійному мотузку, підстрахованому подвійним прусиком. Довжина подвійної мотузки не більше 100 м. Особливу увагу приділити вантажним та страховим точкам. Краще зробити 2-3 крапки та зблокувати їх компенсаційними петлями. Спуск потерпілого з супроводжуючим відбувається на карабінному гальмі (або ін. пристрої, що дозволяє працювати з подвійною мотузкою). При необхідності для збільшення тертя можна використовувати подвійне карабінне гальмо. Підйом постраждалого з супроводжуючим зазвичай відбувається на одинарному або подвійному поліспасті (має сенс лише за наявності блоків). Можна витягнути і безпосередньо або довгим блоком, але це вимагає великих витрат.

Якщо постраждалий дуже тяжкому станіабо є підозра на травму хребта, його потрібно транспортувати на жорстких ношах. Ноші підвішуються на петлях перед супроводжуючим на рівні його пояса. На дуже складному рельєфі носилки можуть супроводжувати 2 людини, що ще збільшує вимоги до точок та мотузок.

Під час транспортування першим йде один або кілька досвідчених учасників. Вони вибирають шлях, готують майданчики, організовують точки страховки та самострахування. Після спуску або підйому мученика на 1 мотузку (одна еталонна ділянка) група повинна оцінити швидкість свого переміщення (надалі вона буде тільки падати), запас часу, стан потерпілого, і, виходячи з цього, приймати рішення про подальші дії.

Підйом із льодовикової тріщини.

• Має проводитися максимально швидко. У тріщині холодно, часто мокро і дуже гидко.
• Під час руху закритим льодовиком людина вже пристебнута до мотузки і має аварійну систему на випадок зриву в тріщину. Завдання партнера по зв'язці зупинити падіння і закріпити мотузку. В ідеалі потерпілий вилізе сам чи з невеликою допомогою зверху.
• Перш ніж допомагати тому, хто зірвався, потрібно забезпечити страховку для тих, хто залишився нагорі і позначити краї тріщини, щоб не повторити його подвигу. Будь-яка робота нагорі - на страховці чи самострахування.
• На краю тріщини часто висить карниз, що ускладнює піднесення потерпілого. Рубати його треба, т.к. падатиме він клієнтові на голову. Якщо карниз невеликий, можна обійтися кригорубом, підкладеним під мотузки, щоб вони не пропилювали край тріщини. Льодоруб обов'язково закріпити! Якщо карниз великий і мотузка вже пропилила його край, необхідно зробити відтяжку з протилежного берега тріщини та проводити підйом через неї.
• Після того, як потерпілого доставлено на спокійний і безпечний рельєф, група повинна прийняти рішення про подальші дії, оцінити резерв часу, сил, коштів. У будь-якому випадку і постраждалий і рятувальники повинні відпочити і прийти до тями. Потерпілого потрібно ще раз оглянути та підготувати до тривалого транспортування. Якщо прийнято рішення про транспортування самотужки, необхідно розділити обов'язки: хто тягне, хто готує стежку, хто займається їжею та таборами.

Тривале транспортування силами групи

• При транспортуванні слід вибрати простіший і, по можливості, знайомий шлях до людей, навіть якщо він дещо довший.
• Групою 8-10 чоловік має сенс нести потерпілого за нескладним рельєфом на 5-10 км. В інших випадках необхідно викликати допомогу, тому працездатність носіїв знижується, швидкість падає і зростає ймовірність ускладнень. Силами 30-40 осіб можна транспортувати потерпілого на 30 км та через перешкоди до 2А кс (при відповідній підготовці). За більш складних умов необхідні кваліфіковані рятувальники, спеціальне спорядження, а краще - вертоліт. На жаль, він не скрізь може сісти, тому тягти все одно доведеться.
• Слід пам'ятати, що будь-яке транспортування для потерпілого дуже важке і болісне. По можливості необхідно оберігати його від тряски, ударів, а також природних катаклізмів (дощ, сніг, вітер, сонце і т.д.).
• Необхідно постійно стежити за станом страждальця, вести бесіду, якщо він свідомий (це полегшить самопочуття і йому, і вам і дозволить робити висновки про його стан). Якщо він непритомний, стежити за диханням і пульсом має окрема людина, яка стоїть біля голови. Якщо страждальця нудить, по команді носилки перевертають.

Способи перенесення страждальця:

Однією людиною.

• На бухті мотузки, у спеціальних лямках (на коротку відстань).
• У рюкзаку (різати) найзручніше.
• На ношах - волокушах по сніговому чи плоскому травам. схилу.

Двома людьми

• На бухті мотузки та на палиці, закріпленій ременями (на короткі відстані).
• У м'яких ношах - плетінці, закріплених на жердині.

4-6 осіб

• Носілки з підручних засобів (льодоруби, палиці, стійки наметів, основна мотузка) При тяжких травмах та підозрі на травми хребта необхідні дуже жорсткі ноші (щити, двері) або стандартні ноші "акья"

Потерпілий укладається в ноші на килимок, при необхідності в спальник, і фіксується до нош кілька петлями основної мотузки. Супроводжуючі утримують ноші не руками, а кріплять на петлях через плече або до страхової системи.

Потерпілого завжди несуть головою вгору (тобто спуску - ногами вперед), якщо немає інших медичних показань. На крутих ділянках необхідно забезпечувати страховку. При перенесенні нош слід уникати вузьких гребенів і кулуарів, оскільки це незручно для рятувальників. Учасники, які несуть потерпілого, повинні по можливості змінюватися кожні 15-20 хвилин. Не допускати навантаження окремих учасників! Люди, вільні від безпосереднього процесу транспортування, розподіляються для виконання наступних завдань:

• Марш - кидок за допомогою (по можливості)
• Розвідка та підготовка шляху. Потрібно знайти оптимальний шлях, розчистити стежку, можливо пробити сходинки, повісити перила навіть на невеликому схилі, щоб рятувальники могли дотримуватися руками.
• За необхідності організація страховки
• Випереджальне приготування їжі та встановлення табору.

Враховуючи повільний темп, слід контролювати запаси їжі та палива, а також бути готовим по ходу руху зупинитися через негоду чи погіршення стану потерпілого. Не допускати зупинки у небезпечних місцях.

Транспортування та супровід потерпілого триває до місця надання кваліфікованої медичної допомоги. Іноді навіть у машині доводиться тримати носилки на руках, щоби постраждалого не ковбасило на гірській дорозі.

Евакуація гелікоптером.

Це працює, але зазвичай вимагає величезної організаційної роботи керівника та координаційного центру. У будь-якому разі, думати про таку можливість необхідно до походу.

• Оформляєте страховку на солідну суму у шановній компанії. У договорі має бути прописано, що ви займаєтеся екстремальним видом спорту, а також те, що оплачується не лише лікування, а й доставка у мед. установа, у тому числі гелікоптером. Без страховки маєте шанс потрапити на 15-18 кілобаксів, а найімовірніше, що гелікоптер взагалі не вилетить без гарантій оплати.
• Заїхавши до району, встаєте на облік у спасслужбі (якщо вона є).

У цивілізованих районах (Альпи, Гімалаї, з деякими застереженнями Кавказ) цього достатньо. У разі НП ви дзвоните рятувальникам або в асистантську компанію, пояснюєте, що трапилося і де ви знаходитесь, вас консультує лікар і при необхідності прилітає гелікоптер.

Але зазвичай все відбувається по-іншому:

• Перед початком походу ви дзвоните до асистантської компанії і з'ясовуєте, чи знають вони, де знаходиться район вашого походу та найближчий вертолітний загін. Найчастіше вони цього не знають, і з'ясовувати почнуть тоді, коли отримають від вас інформацію про НП.
• З метою економії часу, ви знаходите в інтернеті аеродром, що влаштовує вас, зв'язуєтеся з його керівництвом і з'ясовуєте, чи є у них вертольоти, що літають, чи є до них пальне і пілоти, що мають право літати в гірській місцевості. І найголовніше: скільки коштуватиме (особисто командиру) виліт за першим дзвінком і які гарантії оплати потрібні. Принагідно можна дізнатися, що це за вертольоти, за якої погоди та на яку висоту вони можуть літати. Майте на увазі, найпоширеніші у нас машини МІ-8мають дальність польоту 500км та дозволену висоту зльоту-посадки 4500м (хоча при необхідності можуть злетіти і з 6000), а дрібний МІ-2і аналогічні йому буржуазні моделі дальність польоту лише 160км.
• Збираєте документи з гарантіями оплати та надсилаєте їх на базу. Отримуєте підтвердження отримання та згоду вас рятувати.
• Зібрану інформацію надаєте до асистентської компанії та коорду. центр клубу. У клубі залишаєте також телефон асистантської компанії та номери страховки. Гарячі номери забиваєте в пам'ять всіх телефонів, що є в групі, записуєте в маршрутку і доводьте до відома всіх учасників!
• У разі НП телефонуйте на обидва номери та видаєте інформацію за списком 5W. Клубний оператор стає вашим представником у місті, а оператор асистантської компанії займається вирішенням усіх. грошових питань. В асистентській компанії працюють професіонали, у клубі краще розуміють реалії вашого життя, наприклад, необхідність заощаджувати акумулятори у телефоні. Діючи разом, вони впораються.
• Вам залишається шукати та готувати майданчик для приземлення вертольота. При знаходженні майданчика потрібно ще раз зв'язатися з вашим оператором та повідомити його координати та дати словесний опис.

Загальні вимоги до майданчиків такі:

• Рівна, бажано опукла площадка крута. не більше 5°, розміром мін. 30X30м з відкритими підходами для глісади на відст. 300м, добре освітлена, бажано з твердою поверхнею, без ям, купин і пнів. Найбільш сприятливі гребеневі ділянки, сідловини, плато.
• За наявності перегину майданчик необхідно організовувати ближче до перегину схилу, що йде вниз (зліт зі зниженням компенсує недолік потужності двигуна на великій висоті). Уникати майданчиків близько до схилу, що йде вгору, так як низхідні потоки повітря схилом перешкоджають зльоту.
• При обладнанні вертолітного майданчика в лісистій місцевості найкраще скористатися природними галявинами, позбавленими великих дерев, при цьому вся інша рослинність, невеликі дерева і кущі вище півметра, повинні бути вирубані та віднесені на 20-50 метрів від майданчика. Бажано зрубати найвищі дерева у радіусі 100 м.
• Майданчик повинен бути добре помітний і яскраво маркований. При наближенні вертольота рекомендується дати ракету (якщо вона є) у бік, протилежний тому, звідки летить вертоліт.
• Посадковий майданчик повинен бути позначений по кутах і в центрі, тобто в місці приземлення гелікоптера, темними предметами (рюкзаки, спальні мішки тощо). Всі дрібні речі в радіусі 50м (килимки, посуд, одяг і т.д.) необхідно зафіксувати, так як вони можуть бути підняті вихором і потрапити в гвинти вертольота. Табір, що стоїть менш ніж за 100м від майданчика, також може постраждати.
• При організації посадкового майданчика на сніговій поверхні немає необхідності її витоптувати. На ній має бути багато слідів (для просторового орієнтування пілота в умовах обмеженої видимості через сніговий вихор, що піднімається лопатями вертольота під час посадки). Щоб показати пілоту стан снігового покриву (глибину, щільність снігу), під час контрольних проходів вертольота над місцем посадки один із учасників повинен постійно рухатися майданчиком.
• Майданчик на закритому льодовику треба перевірити на предмет тріщин.
• Для позначення сили та напрямки вітру по кутах майданчика виставляються прапори, "чаклуни" з одягу тощо. Якщо цього недостатньо, люди повинні стати спиною до вітру, вишикувавшись у "потилицю", в 3-4 м від майданчика, з лівого боку від напрямку заходу вертольота (від лінії посадки). Руки розставити в сторони (при посадці пілот бачить людей ліворуч та обличчям до себе). При змінному або рвучкому вітрі необхідно робити обертальні рухи тулубом на 80-90 °. Навколо своєї осі. Після контрольних проходів гелікоптера з майданчика можна піти, але на своїх місцях залишити маркувальні предмети.

Погодні умови, необхідні для польотів:

• Хмарність - висота над місцем посадки: не нижче 350 м (при абсолютній висоті до 2000 м), не нижче 600 м (при абсолютній висоті понад 2000 м).
• Видимість на рівні майданчика приземлення не менше 5 км (при абсолютній висоті до 2000 м), не менше 10 км (при абсолютній висоті понад 2000 м).
• Вітер не більше 5 м/сек у закритих ущелинах, улоговинах; до 15 м/сек на відкритих плато, гребенях, сідловинах. Найбільш сприятлива для польотів сила вітру – 5-6 м/сек. Безвітря так само небажане. Змінний вітер небезпечний при зависанні та приземленні, особливо коли ці дії потрібно зробити поблизу скель, провалля, пологих спусків. Зависання над лісом і густим чагарником - дуже важка і небезпечна операція, оскільки гілки дерев і кущі розсіюють повітряний струмінь.

Після скоєння вертольотом посадки

• Навіть після приземлення пілот може змінити положення вертольота з різних причин, наприклад, зробити зліт або розворот.
• До вертольота можна наблизитись лише тоді, коли двигуни будуть вимкнені, а гвинт зупиниться. Якщо після приземлення двигун вертольота не буде вимкнений, то наближення або віддалення від вертольота, вихід з нього, навантаження потерпілого здійснюються лише зліва з боку переднього сектора так, щоб не потрапити під гвинт, розташований з правого боку машини. Слід пам'ятати про те, що кінці лопатей гвинта, що несе, опускаються до поверхні землі тим нижче, чим повільніше вони обертаються.
• Не можна торкатися руками фюзеляжу вертольота доти, доки заземлюючий трос не торкнеться поверхні землі.
• Носилки з постраждалим, а також різне спорядження потрібно переносити якомога нижче і паралельно поверхні землі. Мотузки, щоб їх кінці не намоталися на лопаті гвинта, повинні бути збухтовані, легкі предмети ретельно упаковані та покладені у рюкзаки чи іншу тару. Лижі, лижні палиці, зонди переносять лише у горизонтальному положенні. В інакшевиступаючі частини спорядження можуть потрапити між лопатями несучого гвинта, що небезпечно як людини, але й вертольота.
• Після приземлення керівник ПСР погоджує подальші діїз командиром вертольота.
• Вертоліт може забрати з місця ЧП всю групу. А може, й не забрати. Це від його техн. можливостей. Будьте готові до того, що здоровим учасникам доведеться обиратися до людей самостійно. Швидше за все, 1-2 супроводжуючих таки заберуть. Їм можна скинути спорядження, яке не потрібне для виходу з району. Кандидатури, їх особисті речі та баул зі спорядженням бажано підготувати заздалегідь.

Щось про етику ПСР.

• Безпека рятувальників – одна з обов'язкових вимог під час проведення робіт. Дуже неприємно, коли через одного дурня ховають десяток добрих людей. Крім того – далі працювати стає нікому.
• Керівництво здійснюється однією людиною. Керівник бере на себе весь тягар влади та весь тягар відповідальності. По можливості він не бере участі у важких роботах у важкодоступних місцяхвін повинен зберегти сили, щоб думати. Він може і повинен радитися з учасниками, брати до уваги їхню думку, але остаточне рішення приймає він один, і це рішення обов'язково до виконання.
• Робота відбувається на межі фізичних та моральних сил групи. У цій ситуації не можна допускати паніки, розбіжностей та будь-яких розбирань. Залишіть це на потім. Слід зберігати спокій, дружелюбність та уважність до товаришів. Навіть якщо тобі зовсім погано, згадай, що решта ще гірша, а вже про постраждалого і думати страшно. Крім того, ти – доброволець, а їм завжди не щастить.
• Не можна вести з постраждалим розмов про тяжкість його стану, про труднощі шляху і про те, який він дурень і як він дістав. Враховуйте, що мученик може мислити не зовсім ясно і часом говорити і робити дурниці. Намагайтеся потерпіти. Через деякий час разом над цим іржатимете.
• Постраждалий повинен розуміти, що погано не тільки йому, а й рятувальникам і ставитися до цього з розумінням, не вередувати і не вимагати турботи та уваги надміру. Крім того, він повинен повідомляти правду про свій стан, про поліпшення та погіршення, не геройствувати на шкоду собі, але намагатися активно допомагати, якщо це можливо.

Основними НС у горах є такі: переохолодження (замерзання), падіння зі скель, льодовиків, схилів, попадання в лавину, камнепад, обвал, гірську річку, тріщину, неможливість самостійного пересування, відхилення від маршруту, вплив метеорологічних факторів, зависання на мотузках, блокування людей у ​​печерах, травми на гірськолижних трасах, аварії на канатно-крісельних дорогах, падіння техніки (автомобілі, літаки, гелікоптери).

Специфічні особливості гір висувають підвищені вимоги рятувальникам, що у ПСР. Вони повинні:

Знати гори та особливості роботи в цих умовах, мати високу кваліфікацію, бути адаптованими до роботи в умовах високогір'я, володіти гірським та рятувальним спорядженням, знати місцеві погодні умови, досконало володіти прийомами пошуку та надання допомоги постраждалим;

Мати хорошу фізичну підготовку, високу витривалість та працездатність, сильну та врівноважену нервову систему, досить швидку швидкість реакції;

Вміти правильно оцінювати ситуацію, усвідомлювати рівень ризику, виживати в умовах гір;

Володіти почуттям обов'язку та відповідальності.

Головним принципом організації та проведення ПСР у горах є принцип єдиноначальності. Він ґрунтується на неухильному виконанні команд керівника, який відповідає за проведення робіт.

Склад групи та її керівник підбираються з урахуванням кваліфікації та досвіду роботи.

Спорядження та обладнання підбираються залежно від конкретної ситуації. Успіх ПСР безпосередньо залежить від матеріально-технічної оснащеності рятувальників.

Кошти зв'язку вибираються те щоб вони найкраще відповідали своєму призначенню. Для підтримки зв'язку на окремих відстанях використовують стаціонарні радіостанції, а безпосередньо на місці проведення робіт переносні радіостанції.

Для підтримки радіодисципліни в ефірі всі переговори мають бути короткими, чіткими та зрозумілими.

У оснащенні рятувальників мають входити світлові та звукові засоби сигналізації – ракети, ліхтарі, сирени, свистки.

До питань взаємодії з іншими організаціями належать забезпечення ПСР транспортом (за відсутності свого транспорту), адміністративне сприяння місцевих органів. виконавчої влади, отримання необхідної інформації (довідки про стан доріг, метеорологічні зведення та прогнози тощо). До ПСР можуть бути підключені туристи, гірськолижники, спелеологи, військовослужбовці та місцеві жителі, тобто люди, які не мають спеціального екіпірування та фізичної підготовки.

Пошуково-рятувальні роботи починаються з пошукових робіт, які, на якому гірському рельєфі не проводилися, повинні бути проведені в найкоротші терміни. Чим швидше буде знайдено постраждалих, тим менша ймовірність летального результату. Після збору необхідних даних, встановлення можливого місця перебування (зникнення) групи чи людини, визначення меж району пошуку, розпочинаються ПР.

Пошук може здійснюватися одночасно декількома способами:

Пошуком з повітря, якщо метеоумови та віддаленість району пошуку дозволяють це;

пошуком наземними групами;

Продовженням збору додаткових відомостей про зниклу групу через місцеве населення, органи влади та інші організації, що знаходяться в районі пошуку

Найбільш ефективним у пошукових операціях є застосування вертольотів, що дозволяє:

Скоротити час, необхідне виявлення групи чи людини;

зменшити кількість членів пошукових загонів;

За короткий час обстежити великі площі площі.

Обмеженнями для використання вертольотів у ПР є:

Складні метеорологічні умови;

Поріг висоти польоту гелікоптера до 6000 м, а з скоєнням посадок та зльотів – 4500 м.

При пошукових роботах зазвичай застосовують два варіанти:

Маршрутний пошук, в тому числі за запасним маршрутом;

Невизначений пошук.

Якщо маршрут руху групи відомий, пошук починають з кінцевої точки маршруту, тобто. назустріч руху групи. Біля кожного предмета, що викликає увагу, гелікоптер знижується або здійснює короткочасну посадку. Ретельно вивчається та перевіряється природа явищ, що нагадують сигнали, що подаються із землі (дим, сонячні зайчики, символічні зображення на поверхні землі тощо). Під час польоту уважно проглядається місцевість з обох боків від лінії маршруту. Спостерігачі, що сидять по лівому та правому бортам повинні час від часу змінюватися місцями у зв'язку з великим зоровим навантаженням.

Гірські вершини оглядаються з вертольота, що знижується або піднімається спіраллю. Огляд починають із вершини або з підніжжя гори.

Для більш детального вивчення слідів групи на маршруті руху можливе висадження кількох рятувальників з борту вертольота. Через можливе погіршення метеорологічних умов члени рятувального загону мають бути готові до автономного існування та мати при собі необхідний мінімум засобів життєзабезпечення.

Якщо детальне вивчення маршруту не дало позитивних результатів, проглядаються всі можливі шляхи відхилення групи від маршруту. При цьому задіяна максимально можлива кількість повітряних суден та спостерігачів для охоплення пошуком великих територій.

Пошуки наземними рятувальними загонами проводяться, як правило, одночасно з організацією пошукових робіт із повітря. З різних причин наземні ПР можуть розпочатися набагато раніше, ніж пошук із повітря.

Якщо дозволяють умови, рятувальні загони за допомогою транспортних засобів доставляються до різних точок маршруту і кожен загін починає ретельний пошук на заданому відрізку маршруту. Кожному загону чи групі встановлюють маршрут руху, можливі відхилення від нього перегляду бічних хребтів, долин, річок тощо. Розмір району пошуку визначається з урахуванням рельєфу місцевості, сформованих або очікуваних метеоумов, фізичної та тактичної підготовки членів рятувальних загонів, кількості днів, відведених для пошуку та кількості вантажу для автономного існування.

Наземні групи обстежують ті ділянки маршруту чи району, де найімовірніше, з раніше проведеного аналізу, може бути зникла група чи людина.

Екіпірування наземних рятувальних загонів залежить від покладених на них конкретних завдань, складу групи, від фізико-географічних особливостей району, пори року, метеорологічних умов, складності маршруту та інших специфічних умов.

У разі поділу пошукового загону на окремі групи, мінімальний склад яких має бути 3-4 особи, кожна група повинна мати:

Необхідне спорядження для автономного існування у польових умовах;

Недоторканний запас (15-20% від загальної кількостіпродуктів);

Засоби зв'язку та сигналізації;

Контрольний термін повернення до базового табору, маршрути пошуку, карти місцевості.

Під час проведення ПР рятувальникам доводиться пересуватися різними гірськими ландшафтами. Для збереження сил і зниження ризику при тривалих переходах та подолання складних ділянок місцевості необхідно дотримуватися режимів дихання та пересування.

Рівномірне дихання – основний фактор при тривалих навантаженнях. На важких підйомах ритм узгоджується із частотою кроків (наприклад, крок лівий – вдих, правий – видих). На один цикл дихання може припадати і більше кроків (у розрідженому повітрі, при прокладанні слідів у глибокому снігу). Рівномірність у ходьбі та диханні дозволяє зберегти сили. При тривалих навантаженнях і запобігання перенапруги організму потрібно вдихати повітря носом. Такий вдих знімає перенапруження.

Довжина кроку визначається крутістю підйому. На плоскому пологому рельєфі кроки подовжуються, на крутості коротшають. При ходьбі потрібно по можливості спиратися на всю підошву, розташовуючи її горизонтально. У деяких випадках потрібно ходити на шкарпетках, наприклад, при підйомі прямо вгору трав'янистим схилом крутизною 35 0 . Схили середньої крутості за відсутності стежок краще проходити серпантинами. При цьому мокрі круті трав'янисті схили та ділянки, покриті землею або глиною, вимагають підвищеної уваги під час проходження.

Піднімаючись трав'янистим схилом, ногу ставлять на всю ступню, щоб збільшувати зчеплення підошви черевика з травою, зі зростанням крутості понад 10 0 шкарпетки ніг при підйомі розвертають (підйом "ялинкою"). Чим крутіше підйом, тим більший кут треба розвертати ноги. При спуску ступня ставиться прямо, всією підошвою, злегка зігнуті ноги пружинять при спуску по м'яких крутих схилах каблуки міцно вбиваються в ґрунт. При спуску бігом крутим схилом робляться маленькі швидкі кроки.

Центр тяжкості при підйомі і спуску треба видаляти подалі від схилу, кут положення навантаження має бути якомога тупішим. На трав'янистих схилах занадто великої крутості переважно йти в кішках з льодорубом.

Рух по осипах і моренах пов'язане з небезпекою камнепадів. При підйомі для опори ніг по можливості потрібно вибирати великі уламки та блоки, наступати на які необхідно ближче до схилу, щоб не порушувати їх стійке положення. Рух по міцному осипу відбувається прямо вгору або, зі зростанням крутості, невеликими зигзагами по найбільш безпечних і зручних місцях. Спускатися навскіс або прямо вниз. По "живому" осипу потрібно рухатися навскіс, щоб камінь, що випадково зірвався, не завдав шкоди рятувальникам, що знаходяться нижче по осипу. Якщо навскіс йти не можна, то піднімаються прямо вгору, йдучи якомога ближче один до одного і досить повільно. Найбільш небезпечні осипи, розташовані на скельних підставах або утворені льодовиками, що рухаються. Також велику обережність вимагає пересування по осипах у дощ чи туман, т.к. різко збільшується небезпека камнепадів. Перш ніж перенести тяжкість тіла на ногу, її насамперед утоплюють і затверджують в осипі. По осипу, що складається з дрібного каміння, можна спускатися, сповзаючи разом з ними. Якщо вниз починає рухатися велика маса каміння, слід швидко переміститися на сусідню ділянку осипу. Якщо великий камінь не вдалося затримати або хто-небудь побачив камінь, що летить зверху, треба попередити товаришів вигуком "Камінь!". Вигук має бути гучним та чітким, але без панічних інтонацій. Від каменя, що летить вниз, необхідно відступити вбік або пригнутися. Від каменепаду слід ховатися за найближчими скелями або великим камінням. Від великої кількості дрібних каменів на відкритому місці можна захиститись рюкзаком, піднятим над головою.

При русі сніговими схилами надягають захисні окуляри, штормовий костюм, рукавиці, високогірні черевики з триконями або кішками, на м'якому снігу - черевики з рифленою підошвою.

При русі м'яким снігом "проганяють" підошву черевика по поверхні снігу, що збільшує зчеплення з ним підошви. При русі схилом з м'яким снігом натиском підошви поступово, уникаючи сильного удару, витоптують сходинки, прагнучи їх не зруйнувати. У фірні щаблі вибивають рантом черевика, а в сильно змерзлі, глибоко промороженому фірні вирубують лопаткою льодоруба. На твердому фірні чудово тримають кішки. При насті щаблі вибивають ударом шкарпетки черевика і потім ущільнюють сніг під настом.

Як правило, на сніговому схилі діє принцип "двох точок опори", і лише на дуже крутих схилах і глибокому пухкому снігу льодоруб заглиблюється в нього, і створюється третя точка опори.

Дотримується вертикальне положення тіла, що запобігає руйнуванню щаблів. "Притискатися" до схилу не можна, т.к. можливе руйнування щаблів. Йти бажано слід у слід, при цьому того, хто йде попереду, необхідно регулярно змінювати. У лавинонебезпечних зонах необхідно уникати довгих траверсів, щоб не підрізати сніговий наст і не викликати сходження лавини.

Той, хто помітив лавину, подає вигук "Лавина зверху (ліворуч, праворуч)". При цьому необхідно відійти на край потоку і сховатися за перешкоду (скелю, камінь, дерево та ін.). Закрити рот і ніс вовняною шапочкою, хусткою, щоб не задихнутися. Якщо від лавини піти неможливо, необхідно звільнитися від будь-яких вантажів (рюкзак, лижі та ін.) і всіма силами прагнути втриматися на схилі або поверхні потоку снігу. Після чого плавними рухами підбиратися до краю лавини та вибиратися за її межі.

По некрутому схилу прямо вгору піднімаються "ялинкою", вибиваючи сходинки внутрішнім рантом черевиків. На нелавинонебезпечних крутих схилах можливе піднесення зигзагоподібно. При підйомах "в лоб" снігових схилів (що зменшує ймовірність виникнення лавин) сходинки вибивають шкарпетками черевиків. Кригоруб при цьому тримають перед собою, майже по головку встромленим у сніг. Добре утвердившись обома ногами на нових сходах, можна переносити льодоруб вище схилом.

Спускатись по некрутому схилу спиною до нього, роблячи невеликі кроки та вминаючи підборами сніг. Спуск по крутому схилу аналогічний до підйому, але у зворотній послідовності. По твердому фірну та зледенілому схилу спускаються, застосовуючи кішки; на небезпечних схилах йдуть зі страховкою у зв'язках.

На некрутих, нелавинонебезпечних схилах спуск може здійснюватися ковзним кроком або глісуванням (ковзанням). При спуску гліссування на обох ногах штичком альпенштока (льодоруба) спираються ззаду себе. Глісування з важким рюкзаком, по крутих схилах (крутіше 40 0) не допускається.

При русі по льодових схилах до 30 0 піднімаються "в лоб", "ялинкою", розгортаючи ступні ніг, як при русі трав'янистим схилом. Ногу ставлять на лід, несильно вдаряючи його поверхню відразу всіма зубами кішок, крім передніх; по крутих схилах (до 40 0) йдуть зигзагом. Корпус у своїй необхідно тримати вертикально, не наближаючи його схилу. Штичком льодоруба двома руками спираються на схил.

На схилі крутіше 400 піднімаються на чотирьох передніх зубах, вганяючи в лід ударом ноги пару носових зубів. Друга пара передніх зубів міцно врізається в кригу під вагою людини, не даючи зісковзнути носовою. Нога трохи зігнута в коліні, ступня перебуває майже горизонтально. Піднімаються за правилом "двох точок опори", при цьому спираючись про лід дзьобом льодоруба.

Траверсують крутий схил і спускаються ним, рухаючись обличчям до схилу. По некрутих схилах можна опускатися спиною до схилу, спираючись про лід штичком льодоруба збоку, трохи ззаду, нога ставиться на всі зуби відразу, крім передніх.

Щаблі починають вирубувати, коли схил крутий і небезпека зриву різко зростає. Щаблі вирубують двома руками кригорубом. Відстань між ступенями 15-20 см. Вирубка сходів вимагає великої фізичної напруги, тому необхідна часта зміна між вирубуючими щаблями і за ними. На льодових гребенях вирубують сходи прямо по гребеню або більш пологому його схилу.

Велику складність може представляти пересування скельними ділянками. На каменепадонебезпечних маршрутах необхідно використовувати шолом (каску). Існує кілька основних правил руху по скелях.

1. Перш ніж рухатися по скельній ділянці, потрібно намітити та переглянути шлях руху, вивчити розташування складних ділянок, запам'ятати розташування зручних зачіпок для рук та ніг, знайти безпечні ділянки для відпочинку, врахувати каменепади та інші небезпеки, намітити орієнтири, варіанти обходів.

Якщо очевидно, що небезпека непереборна або подальше пересування пов'язане з невиправданим ризиком, необхідно шукати більш легкий варіант шляху. Слід пам'ятати, що, потрапивши в місце, що важко проходить, особливо на спуску, повернутися назад буде ще важче.

2. Перш ніж спертися рукою або ногою на виступ, треба перевірити його міцність: оглянути, чи немає тріщин, моху, піску, натиснути на виступ, чи не піддасться, похитати в різні боки. Все це робиться обережно, щоб не поранитися і не скинути камінь на тих людей, що знаходяться нижче. Неміцно камін, що лежать, скидають убік.

3. Необхідно мати три точки опори. Перш ніж перенести ногу на новий виступ, треба, щоб інша нога та обидві руки знайшли міцні опори. Коли обидві ноги стоять міцно і одна рука має хорошу опору, іншою рукою намацують наступну зачіпку. Тільки за таких умов можна впевнено пересуватись, без ризику раптово шукати чергову опору або зачіпку. Якщо виступ або камінь при випробуванні обломиться або обірветься, при трьох точках опори не відбудеться.

4. Прагнути рухатися головним чином за рахунок зусиль м'язів ніг (вони набагато сильніші за м'язи рук). Ступати під час підйому на опори, перевірені руками; руки, як правило, підтримують рівновагу тіла. Лазання навантажує і втомлює найбільше внутрішню частину ступні та пальці ніг, але спиратися на скелю коліном не слід: можна зірватися.

5. Основна робота рук - захоплення опори (верхньої, бічної та нижньої) пальцями та долонею.

6. Лазати слід плавно, без ривків, м'яко, пластично, зберігаючи рівновагу та зберігаючи сили. Вміти навантажувати та розслабляти різні групи м'язів, змінюючи характер руху, чергувати роботу з відпочинком.

7. Кожну надійну опору необхідно використовувати максимально. Не допускати надмірно довгого кроку, що швидше втомлює м'язи.

8. Треба прагнути йти маршрутом, близьким до лінії падіння води (найкоротший шлях нагору).

9. На висоті діяти обережно та обдумано.

Східчастими скелями підніматися, як по сходах, беручись руками за скелі, спираючись про них і підтримуючи рівновагу, але не прилягаючи надто близько до поверхні скелі. Сила зчеплення підошви з нерівностями скелі зростає за відхилення від неї тулуба. Використання для руху по скелях ущелин, тріщин та "камінів" засноване на використанні сили тертя, що вимагає великої координації рухів та значних фізичних зусиль.

Тріщина (ущелина) може бути використана для швидкого подолання ділянки важких скель. Підйом здійснюється поперемінним заклинюванням рук і ніг, розпірами рук, як би розсувають краї ущелини.

Каміни проходять із застосуванням розпорів. У вузькому каміні використовуються розпори коліно-ступні, у ширшому – спина-коліно, у широкому – спина-ступні.

Спуски зі скель найнебезпечніші, зазвичай через свою технічну складність. По нескладних, некрутих ступінчастих скелях спускаються спиною до схилу так, щоб було видно шлях спуску та точки опори. По крутих скель спускаються обличчям до схилу, переглядаючи шлях збоку або між ногами. Найбільш уживані способи із застосуванням мотузки – спортивний, на карабінах та спосіб Дюльфера.

Коли характер рельєфу, що переборюється, викликає сумніви в можливості затриматися при зриві власними силами, рятувальники повинні зв'язуватися по дві-три людини у зв'язки і здійснюють взаємну страховку. Залежно від порядку руху та розташування партнерів зв'язування розрізняють страховку одночасну, коли партнери зв'язування рухаються одночасно, і поперемінну, коли один з партнерів рухається, а другий його страхує. Вийшовши нагору та здійснюючи страховку партнера, рятувальник здійснює верхню страховку. Страхування здійснюється за допомогою альпенштока, льодоруба, мотузок. Рятувальник повинен володіти можливо великою кількістю способів в'язки вузлів, щоб в залежності від обставин вибрати для прив'язування мотузки потрібний.

При проведенні рятувальних робіт у гірській місцевості необхідно якнайшвидше витягти постраждалих з небезпечної зони: каменепад, лавина, замкнутий простір, надати посильну медичну допомогу, психотерапію. Транспортування постраждалих за використовуваними для її організації засобами поділяється на:

В'ючну;

Механізовану.

Найбільш щадними видами є механізовані способи транспортування.

Ручне транспортування краще з використанням спеціальних, а не імпровізованих засобів. Потерпілий обов'язково повинен фіксуватися до нош, оскільки тряска, що виникає при транспортуванні, і втома рятувальників можуть призвести до його падіння з нош та отримання додаткових пошкоджень. Перенесення на руках удвох і навіть вчотирьом може здійснюватися тільки невеликі відстані, т.к. йде дуже сильне навантаження на руки рятувальників.

В'ючне транспортування є більш швидким, ніж ручне, але його мінус – у великій складності організації.

Рятувальники повинні бути готові до того, що при всій різноманітності видів транспортування в наявності завжди буде лише мала частина з них.

Будь-яке транспортування несприятливо впливає стан потерпілого, тому важливе значення мають питання транспортної іммобілізації та підготовки хворого до транспортування.

При виборі способу евакуації слід, крім усього іншого, прогнозувати й можливі перешкоди (при авіаперевезеннях – грозовий фронт, при наземному транспортуванні – завали, пожежі, обвалонебезпечні ділянки тощо).

Пошуково-рятувальні роботи можуть вважатися завершеними в оперативному відношенні лише після повернення рятувальників та транспортних засобів на вихідні бази. Постраждалі доставляються на бази їх розміщення або медичні заклади. Використане в операції спорядження перевіряється, упорядковується і здається на зберігання.

Аварійно-рятувальні роботи (АСР) у горах мають свою специфіку. Гірська місцевість є підвищеною небезпекою. Серед об'єктивних реалій: каменепади, лавини, селі, тріщини, туман, гірський рельєф, гірські річки. Клімат у горах різкіший і характеризується більшою амплітудою, порівняно з рівниною. Навіть улітку на висоті лежить сніг, а рівень води в гірських річках може піднятися на кілька метрів за лічені години. Взимку часті лавини, а влітку - зсуви.

Враховуючи наявність різних небезпек, для оперативного реагування та ефективного проведення рятувальних робіт необхідними умовами є спеціальна підготовкарятувальників, сучасне оснащення та екіпірування.

Високий вишкіл та спецпідготовка – необхідні умови успішних спасробіт у горах.

Проведення АСР у горах характеризується великими обсягами, обмеженим часом, складною обстановкою та граничною напругою сил рятувальників. Здійснюючи аварійно-рятувальні роботи в горах, рятувальники постійно наражають своє здоров'я і життя на небезпеку.

Рятувальні роботи ведуться в будь-яку погоду, безперервно, вдень і вночі, доки положення остаточно не стабілізується. Це забезпечується спеціальною вишколом, психологічною стійкістю та високою бойовою готовністю особового складу підрозділів, грамотним управлінням підлеглими та всебічним їх забезпеченням.

Серед основних видів аварійно-рятувальних робіт у горах:

• пошук та порятунок туристів, спелеологів, альпіністів;
• пошук та порятунок пасажирів, які зазнали транспортних аварій у важкодоступних районах.

Етапи проведення аварійно-рятувальних робіт у горах

Одним із важливих етапів робіт є розвідка. Серед її завдань:

• Визначення території та характеру НС;
• встановлення місць знаходження постраждалих та оцінка їх стану;
• Визначення під'їзних шляхів та шляхів евакуації постраждалих.

З отриманих даних розробляється план рятувальних робіт.

Аварійно-рятувальні роботи у горах проводяться за такою схемою:

1. Пошук та уточнення місця надзвичайної події;
2. Організація сталого зв'язку між рятувальними службами;
3. Доставка до місця НС необхідного обладнання та аварійно-рятувальних формувань;
4. проведення АСР з урахуванням специфіки місцевості;
5. Надання першої допомоги потерпілим;
6. Транспортування постраждалих до медичного закладу.

Співробітники групи компаній «Вогнеборець» досконало володіють технікою проведення АСРу горах та технологіями їх організації, необхідною матеріально-технічною базою, що дозволяє виконувати роботи з проведення аварійно-рятувальних операцій.