Internationales Rechtsregime der Arktis und Antarktis. Internationaler Status des arktischen und antarktischen Rechtsregimes der arktischen Meeresräume

Die Arktis befindet sich in der Nähe des Nordpols der Globus, einschließlich des arktischen Ozeans mit Inseln und den angrenzenden Teilen der Atlantik- und Pazifikmeer. Es beinhaltet auch die nördlichen Teile der Kontinente von Eurasien und Nordamerika im Polarkreis. Die arktischen Länder sind Russland, Kanada, USA (dank Alaska), Dänemark (dank Grönland), Norwegen sowie Island, Finnland und Schweden. Diese Länder haben den größten Beitrag zur Studie und Entwicklung der Arktis beigetragen, die in vielerlei Hinsicht einzigartig ist - ökologische, wirtschaftliche, militärische Politik.

Die Arktis wirkt sich wesentlich auf die Bildung von Klima und Wetter der nördlichen Hemisphäre aus. Arktische Räume und natürliche Ressourcen dort, einschließlich Großöl- und Gasfeldern, werden für die vorangetischen Zustände immer wichtiger. Die Arktis gehört zu einer wichtigen Rolle in der Sicht der militärträchtigen Sicherheit. Es wächst seinen Wert für internationale Nachrichten. All dies erklärt die hohe Aufmerksamkeit, die in den letzten Jahren an das arktische Regime gezahlt wird.

Aufgrund ihrer geographische Lage und historische Gründe für die priarktischen Länder gehen traditionell von ihren eigenen besonderen Interessen und dementsprechend aus prioritätsrechte Bei der Bestimmung des gesetzlichen Regimes der arktischen Räume und deren Verwendung.

Rechtsstatus und Rechtsregime der Arktis

Der rechtliche Status der Arktis wurde unter dem Einfluss von Faktoren wie Ablehnung von Zivilisationszentren gebildet und für die wichtige Tätigkeit äußerst ungünstig klimabedingungenDas ist äußerst schwierig, Bürger, Schiffe, andere Mobilfunkobjekte unter der Flagge von bedingungslosen in den arktischen Ländern zu durchdringen. Andererseits sind priarktische Staaten, wirtschaftliche Infrastrukturen und Bevölkerungsinteressen eng mit dem räumlichen und Ressourcenpotenzial verbunden. Weit im NordenSeit Jahrzehnten und sogar Jahrhunderten steigend die Anstrengungen in Richtung des Studiums, der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Region.

Ein solcher Prozess wurde in der allmählichen tatsächlichen Vorlage seiner Macht durch die Länder der Region bestehenden Land- und Wasserräumen mit ihren natürlichen Ressourcen ausgedrückt, und die Einrichtung wurde von einer rechtlichen Registrierung des Eigentums der jeweiligen Teile von Kontinenten, Ländern begleitet, Archipliplikationen, Inseln mit den Inseln mit den Waschteilen des arktischen Ozeans in ein oder ein anderes Land. Der rechtliche Titel dieser Territorien und des Gewässern basierte hauptsächlich auf den von den Staaten und den Untertituervorschriften veröffentlichten Gesetzen. Internationale Vereinbarungen zur Abgrenzung zwischen den Staaten der Region ihrer arktischen Besitztümer werden ebenfalls abgeschlossen, sowie auf den Einsatz und den Schutz natürlicher Ressourcen.

Bisher sind alle bekannten (offenen) Landformationen in der Arktis der außergewöhnlichen Power-Souveränität untergeordnet, oder andere Staaten, die an den Nord-Arktischen Ozean, Russland, Dänemark, Kanada, Norwegen und den Vereinigten Staaten grenzt. Spezielle Gesetzgebungsakte, die den räumlichen Geltungsbereich angeben, und das Volumen der Leistungsfunktionen in den Territorien der Arktis wurden nur von Kanada und der UdSSR angenommen. Nach dem Gesetz über die nördlichen Territorien vom 27. Juni 1925. Die arktischen Erden und Inseln verteilt sich auf den kontinentalen Teil Kanadas, seiner Souveränität, der Souveränität und Juriswürdigkeiten hier. Erlass des Präsidiums der CEC und SCC des UdSSR vom 15. April 1926. in das Territorium unseres Landes, "sowohl offen als auch offene Land- und Inseln nördlich der Küste des Eurasischen Festlandes zum Nordpol zwischen dem Meridianer 32 ° 04 "35" östlicher Längengrad und 168 ° 49 "30" Western Longitude. Die Anpassungen wurden 1935 erstellt, als die UdSSSR der SVALBARD-Vereinbarung von 1920 beigetreten ist. und erkannte die Insel Norwegen, die sich in der Barentssee zwischen den Meridianern 32 ° und 35 ° östlicher Länge befindet; Und auch 1979, als die östliche Grenze des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR, der östlichen Grenze, der teilen asiatischen und amerikanischen Kontinent, in den Westen nach Meridian 168 ° 58 "49,4" westlicher Längengrad bewegt wurde.

Es sei darauf hingewiesen, dass für den universellen Raum der Arktis keiner der genannten Staaten in der offiziellen Reihenfolge der Ansprüche nicht konzentriert. Sogar das spezielle Regime des SPITSBERGEN-Archipels, das die Umsetzung von Industrie- und Betriebsaktivitäten zum Nord-Arktischen Ozean zugibt, kommt es von der internationalen Anerkennung der Souveränität von Norwegen darüber. Insbesondere die Rechtmäßigkeit der Errichtung von Kanada und der UdSSR seiner Vorherrschaft wird über die Landgebiete der Insel Landgebiete der Arktis neben ihren kontinentalen Teilen nicht herausgefordert.

Der rechtliche Status der arktischen Meeresräume insgesamt wird von den Prinzipien und Normen des Völkerrechts in Bezug auf den Weltozean bestimmt und in denjenigen, die in denjenigen verankert sind, die die allgemeine Anerkennung der Genfer-Konventionen zum maritimen Gesetz 1958 und der UN-Konvention über die UN-Konvention erhalten haben Maritime Law 1982.

Charakteristisch für das Meeres-Binnenlandwasser der Innenländer sind die Einrichtung für einige ihrer Bezirke historischer Gewässer. Nach dem, welchen Naval-Buchten dieser Kategorie der Meeresräume zuzurechnen, übertrifft die Eingangsbreite, in der die doppelte Breite des territorialen Meeres übertrifft - 24 Meerestierkilometer. So, gemäß der Liste der geografischen Koordinaten von Punkten, die die Position der Anfangszeile für den Bezug der Breite der territorialen Gewässer, der Wirtschaftszone und des kontinentalen Regals der UdSSR (genehmigt von den Beschlüssen des UdSSR-Rates von Die Minister vom 7. Februar 1984 und vom 15. Januar 1985) zur Zusammensetzung unserer inneren Wasserländer wurden inbegriffen, 1 insbesondere das Wasser des weißen Meeres, der Besessene, Pechersk, die Baidarats Lip, die OB-Vinisieu-Bucht sowie Das Wasser der Meerenge, das vom Festland der neuen Erde, Kolguev, Vaigach, Norderde, AI-Zhu, Lyakhov und einer Reihe kleinerer sich trennen, teilen diese Inseln, Land oder Archipelen untereinander.

Die Küstenseparatur des nördlichen und nordwestlichen Teils seiner Küste, von der Außenseite der äußeren Regenfälle begrenzt, deren Länge aufgrund äußerst gerolltem (Wickeln) der Schweregrad des Ufers 44 Meilen aufgrund der außerhalb Norwegens. Dies ist der Status der Küstenmarin-Räume, für die der norwegische nationale (historische) Versandpfad in Schker's Belt-Inertle läuft. Die Legitimität der Errichtung von Norwegen seines inneren Meereswassers in dieser Zusammensetzung wurde 1951 durch die Entscheidung des UN-Internationalen Gerichtshofs in der Anglo-norwegischen Streitigkeit in Verbindung mit der Veröffentlichung von Norwegen 1935 und 1937 der relevante Dekrete. In der Beeinträchtigung seiner Entscheidung legte das Gericht die Tatsache, dass die benannte Meerestrasse ausschließlich für die Bemühungen des Küstenlandes gelegt, beherrscht und ausgerüstet wurde. Aufmerksamkeit wurde darauf hingewiesen, dass aus anderen Staaten, die sich der Ansprüche Norwegens bewusst waren, die negative Reaktion nicht folgte. Das Gericht wurde außerdem das Vorhandensein einer engen Beziehung zwischen den Wasserregionen berücksichtigt, die innen, mit dem Landgebiet von Norwegen passiert.

Der Status der marinen inländischen Gewässer Kanadas in der Arktis ist auch anders, wo der besondere Verwaltungsgesetz - die Reihenfolge des maritimen Verkehrsministers im Jahr 1985 wurde direkte Quellenlinien um den Umfang des gesamten arktischen Archipels und ihre Länge in Viele Orte übersteigt deutlich die doppelte Breite des territorialen Meeres. Also auf meerwasserBegrenzt durch die angegebenen Zeilen wird von der Souveränität von Kanada verteilt, der seine vollständige Kontrolle über alle Aktivitäten umfasst, einschließlich des Versands. Dies gilt auch für einen ausländischen Versand in den Schuppen, was den Nordwestabgang erzeugt - die natürliche Verbindung der Atlantik- und Nordmeerozeanen.

Die Legitimität der Errichtung des Status historischer Wassers in den obigen Beispielen folgt aus den Bestimmungen von Absatz 4 der Kunst. 4 Geneva-Übereinkommen über das Territoriale Meer und die angrenzende Zone von 1958 und Randnr. 5 der Kunst. Auf dem Übereinkommen von Vereinten Nationen 1982, nach dem die besonderen wirtschaftlichen Interessen dieses Gebiets, der Realität und der Bedeutung, deren Bedeutung nach ihrer langfristigen Umsetzung nachgewiesen werden, in der Errichtung separater Quelllinien berücksichtigt werden können.

In Sonderrechten gibt das Völkerrecht den Parole-Staaten in Teile des Managements verschiedener Arten von Smashing (hauptsächlich Versand) innerhalb einer außergewöhnlichen Wirtschaftszone in Bereichen, die das meiste des Jahres mit Eis bedeckt sind. In Übereinstimmung mit der Art. Das Übereinkommen von 1982. Der Küstenstaat ist mit dem Recht, Maßnahmen zu ergreifen, um nicht diskriminierende Gesetze und Präventionsregeln für die Kontamination, die Ermäßigung und den Erhalt der maritimen Verschmutzung aus Schiffen sicherzustellen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die extrem schweren klimatischen Bedingungen der Arktis eine echte Gefahr von Meeresunfällen und der Androhung der Umweltverschmutzung, der Anwendung von schwerer Verletzung des Umweltgleichgewichts oder der irreversiblen Verletzung schaffen. In Kunst. 234 Es ist festgelegt, dass die von den Küstenstaaten veröffentlichten regulatorischen Rechtsakte, die den Interessen der Erhaltung der maritimen Umwelt "auf der Grundlage der zuverlässigen wissenschaftlichen Daten" und den Interessen des Versands berücksichtigen müssen. Bei der Festlegung solcher Sonderregionen des Staates sollten für eine kompetente internationale Organisation (Artikel 211) gelten, unter denen die internationale maritime Organisation verstanden wird.

Indem Sie die Küstenstaaten neben der Ermächtigung in den besonderen Bereichen der exklusiven Wirtschaftszone aufhängen. Der 1982er Übereinkommen betont, dass diese Gesetze, insbesondere Inspektionsinspektionen ausländischer Gerichte von Vertretern der Behörden des Landes, nur in der Bedingung durchgeführt werden können, dass "eine solche Inspektion durch die Umstände des Falls gerechtfertigt ist" (Absatz 5 der Kunst . 220), und der Staat, der die Inspektion durchführt, ist es verpflichtet, den Zustand der Flagge des inspizierten Gefäßes auf jegliche Maßnahmen des Schiffes unverzüglich zu informieren. Der rechtliche Status von marinen inländischen Gewässern der priarktischen Staaten betraf den Status und den rechtlichen Modus einiger der Meerengen des Arktischen Ozeans.

Dies sind die Schuppen in der Küstenzone Norwegens und der Küstengebiet der Inertle Region: Sie werden alle unter die Souveränität dieses Landes fallen, obwohl Sie in Außenhandelsschiffen und Kriegsschiffen schwimmen können. Die Grundlage für die Etablierung in diesen Meerengen des Binnenwasserregimes ist, dass sie von den äußeren Meeresräumen mit Linien getrennt sind, von denen die Breite der territorialen Meere durchgeführt wird.

Ab dem 1. Januar 1985 führte Kanada in Bezug auf die Meerenge in Bezug auf die Nordwestpassage das Regime des Inlandseewassers ein, sodass die Quellreferenzlinie des territorialen Meeres, Angeln und außergewöhnlichen Wirtschaftszonen durch ein spezielles regulatorisches Handeln eingesetzt wurde. Die bevorzugenden Fremdschiffe durch diese Meerengen ist nur erlaubt, wenn sie den kanadischen Rechtsvorschriften entsprechen, die den Kampf gegen die Verschmutzung des Meeres von den Gerichten regulieren.

Die Straits des arktischen Ozeans, angrenzend an die Gebiete Russlands, unterliegen nicht den Bestimmungen des Übereinkommens von 1982. Über Transit oder freier Passage, da sie keine Meerengen sind, die für den internationalen Versand verwendet werden. Darüber hinaus überlappen sie sich in der Mehrheit in den Innenseerwässern oder in der territorialen See unseres Landes. Unter Berücksichtigung der in der Technik angegebenen Bestimmungen. 234 dieses Übereinkommens können wir über die Legitimität der Verteilung praktisch zu allen solchen Meerengen eines speziellen Rechtsregimes sprechen, das ihre unkontrollierte Nutzung von Fremdschiffen ausschließt. Ein solches Regime wurde durch die Entschließung des Ministerrats des UdSSSR vom 27. April 1965 eingeführt, der eine erlaubte Reihenfolge des ausländischen Versands in allen Schuppen, die das Meer, Laptev, Barents, Ostsibirien und Chukotka verband, enthielt. Es wurde angedeutet, dass die Gewässer der Cara-Gates, der UGRA-Kugel, Mashekkin, die Issksky-, Schächnis- und Rote Armee territorial sind, und die Meerengen von Dmitry Laptev und Sannikov - historisch.

Ein wichtiger Bestandteil des rechtlichen Status der Arktis ist das Rechtsregime der nationalen Verkehrskommunikation von Russland - der Nordseeroute, deren Position in Bezug auf das Durchlaufen des Inlandseegewässern des territorialen Meeres Russlands ähnlich ist Zur Situation der norwegischen Schifffahrt-Küste-Highway - Inertle: Wie der letzte. Die nördliche Meeresstraße ist gelegt, beherrscht und ausschließlich für die Bemühungen Russlands ausgestattet, spielt eine äußerst wichtige Rolle im wirtschaftlichen Leben des russischen Nordens, und das ganze Land insgesamt, schließlich die Nutzung der Nordsee-Route ausschließlich Von den Gerichten unter der russischen (zuvor-sowjetischen) Flagge verursacht keine negative Reaktion aus anderen Staaten und kann als stille Anerkennung der Prioritätsrechte unseres Landes in dieser Mitteilung angesehen werden.

Im Gegensatz zum Inertlen hat das nördliche Meeresweiter jedoch ein bedeutendes Merkmal, das durch klimatische und hydrologische Faktoren verursacht wird: Es verfügt nicht über einen einzelnen und festen Titel. Der allgemeine Fokus auf den Breitengrad - dem Ostwest oder im Westen - Osten - diesen Weg von Jahr zu Jahr und oft und für eine Navigation zieht sich in der Breitenrichtung erhebliche Entfernungen in erhebliche Entfernungen. Also kann er aus dem Norden der Archipel-New-Erde und der nördlichen Erde gehen und die Meerengen umgehen, um sie vom Festland (High-Tech-Track) zu trennen, aber in Fällen von verbesserter Arktizität kann die Nordsee-Route die Küste der Eurasischer Kontinent. Trotzdem befindet sich dieser Weg unter allen Umständen in seinem wesentlichen Teil in der exklusiven Wirtschaftszone Russlands, in seinem territorialen Meer oder sogar in russischer innerer Meeresgewässer, d. H. Es findet in den Räumen statt, die unter der Souveränität oder der Gerichtsbarkeit unseres Landes fallen.

Die Integrität des nördlichen Meereswegs als einzige Transportmitteilung von H auf die Konsolidierung seines Rechtsregimes beeinträchtigt nicht, dass die einzelnen Abschnitte seiner Autobahn in einer oder anderen Periode über die Grenzen der angegebenen Meeresräume hinausgehen können, d. H. Im offenen Meer. Dieser Umstand wird durch die Tatsache erklärt, dass die Befunde eines schwimmenden Transportobjekts an solchen Standorten ohne vorläufige oder anschließende Kreuzung dieser russischen Gewässer des nördlichen Ozeans sowie ohne Eis-LED-Pilot-Verdrahtungs- und Eisintelligenz unmöglich ist. All dies ermöglicht es uns, zu dem Schluss, dass die Regulierung der Nutzung der Spuren dieses Weges ziemlich gründlich das Vorrecht der Russischen Föderation als Küste an diese Autobahn des Staates gründlich darstellt.

Dies basiert auf der Legitimität der Position der Regierung der UdSSR, die 1964-1967 dargelegt ist. In den Anmerkungen der US-Botschaft in Moskau in Verbindung mit der Vorbereitung und bestehend aus navigierenden amerikanischen Kriegsschiffen in der Arktis, einschließlich eines militärischen Eisbrechers "Nortyinda".

In diesen Dokumenten wurde festgestellt: Es wurden nur Schiffe unter der sowjetischen Flagge oder des Gerichts, die von den Schiffsbesitzern unseres Landes gechartert wurden, von der Nordsee-Route genutzt dass das Northern Seaway eine wichtige nationale Kommunikation ist, in der der Unfallabstürze komplexe Umweltfragen für die UdSSR erstellen kann; Dass die Route der Nordsee-Route-Orte durch sowjetische territoriale Gewässer ergibt. Es war nicht besonders auf die Tatsache, dass die Gewässer der meisten arktischen Meerengen des sowjetischen Sektors der Arktis den Vorschriften zum Schutz der staatlichen Grenze der UdSSR unterliegen, und Versuche, die Durchgangsregeln durch sie zu vernachlässigen, wären gegensätzlich zu vernachlässigen internationales Recht.

Derzeit sind über 50 Ports auf dem Nordsee-Routen-Autobahn für ausländische Schiffe offen.

Das Lösen spezifischer Fragen im Zusammenhang mit dem Versand an der Nordsee-Route, einschließlich der regulierenden Zugang zu seinen Fremdgerichten, der Errichtung empfohlener Wege oder -kurse von Navigation, Entschlossenheit und Umsetzung von Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit der Navigation, der insbesondere und der Verhinderung der Die Umweltverschmutzung der Meeresumwelt der Region bezieht sich auf die Kompetenz der speziellen staatlichen Behörde - die Verwaltung der 1971 gegründeten Nordsee-Route (ASMP), die 1971 unter dem Ministerium für maritime Flotte der UdSSR (jetzt unter der Abteilung des maritimen Transports etabliert) des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation).

Der Rechtsrahmen für das Regime der Versandnutzung dieser Transportmitteilung wurde in der Entscheidung des UdSSR-Rates in der Entscheidung des UdSSR-Rates 1990 festgelegt. Die Regeln des Schwimmens in der Nordsee-Route, die eindeutig fixiert ist Das erste Mal, dass dieser Weg "in den inneren Meeresgewässern, dem territorialen Seas (territorialen Gewässern) oder der außergewöhnlichen Wirtschaftszone (territorialer Gewässer) oder der außergewöhnlichen Wirtschaftszone, der ussr ... seine nationale Verkehrsmittel, die die für die Eisverkabelung geeignete Autobahnen umfasst Punkte, von denen in den westlichen Eingängen in neuseeländischen Meerengen und Meridian begrenzt sind und nördlich des Kaps des Wunschkaps vorbeikommen, und im Osten in der Beringstraße 66 - I Parallel und Meridian 168 ° 58 "37" Western Longitude "(S. 2 gepfropft 1). Das wichtigste Prinzip der Regulierung des Versandes ist hier ein nicht diskriminierendes Verfahren für den Zugang zu den Tracks der Gerichte aller Länder definiert, und das dafür eingerichtete Verfahren für die Einreichung eines Reeders oder des Kapitäns des Schiffsantrags und Anwendungen in ASMP, die nach den Ergebnissen der Überprüfung den Antragsteller über die Möglichkeit der Verdrahtung und Umstände, die den Antragsteller erfordern, informiert. Buchhaltung (Regel 3).

Der allgemeine Zustand für den Zugang zum Northern Seaway ist die Einhaltung des Schiffes mit besonderen Anforderungen sowie das Vorhandensein des Kapitänsserfahrungsmanagements des Schiffs im Eis; Schiffe sind nicht zulässig, dass kein Zertifikat für eine ordnungsgemäße finanzielle Haftung des Eigentümers des Gefäßes für Schäden durch Umweltverschmutzung der Meeresumwelt (Regeln 4 und 5) ist. Die Kontrolle des Schiffsschwimmens sowie der Ermittlung der Reihenfolge der Kommunikation zur Kommunikation ist dem ASMP zugewiesen, der die Kontrolluntersuchungen des Schiffes durchführen kann, um eine oder andere Ausgabe der Gerichte (empfohlene Kurse, auf den Anweisungen von der Bereitstellung von Flugzeugen, mit Piloten an Bord, Eis -lotzmanskaya) sowie suspendiertes Schwimmen (wenn es durch den offensichtlichen Bedürfnis nach Umweltschutz oder Wundersicherheit diktiert wird) und das Schiff vor dem Weg der Nordsee, wenn er gegen die Bestimmungen von verstößt die Regeln (Regeln 6, 7, 9 und 10).

Die Beschäftigung von ASMP mit ziemlich breiten Befugnissen bei der Regulierung der Protokollierung der Autobahn verfolgt folgende Aufgaben: Sicherstellung der Sicherheit der Navigation, Prävention, Reduzierung und Wartung unter der Kontrolle der Verschmutzung der maritimen Umgebung aus Schiffen, da die Arktis besonders schwere klimatische Bedingungen hat Erstellen Sie eine erhöhte Gefahr für den Versand, und die Umweltverschmutzung infolge von Meeresunfällen des Meeres oder der Küste können die Interessen und Wohlergehen der Völker des Fernen Nordens schädigen. Die gleichen Aufgaben verfolgen die von den priarktischen Ländern angenommenen Bestimmungen, die das kanadische Gesetz 1970 auf die Verhinderung der Verschmutzung der arktischen Gewässer im Norden von 60 ° Nordwesten enthalten sollten. Sie haben sehr strikte Beschränkungen aller derartigen Aktivitäten eingerichtet, die ihr Ergebnis zu einem Verletzung der Umweltsicherheit in einer Zone haben, die sich 200 maritime Meilen von der Küste dieses Landes erstreckt.

Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "in der UdSSR-Wirtschaftszone" vom 26. Februar 1984, das weiterhin im Territorium der Russischen Föderation tätig ist, wurde angekündigt, entlang der Küste des Landes der 200- Meilenzone und das Recht der zuständigen Behörden in Bereichen, die den Bestimmungen der Kunst entsprechen. 234 Übereinkommen von 1982. Besonderen obligatorischen Maßnahmen zur Vermeidung von Verschmutzung durch Schiffe. Bei Verletzung durch die gerichtlichen Rechtsvorschriften oder internationaler Regeln sind diese Behörden befugt, die notwendigen Überprüfungsmaßnahmen durchzuführen, um Informationen über das Schiff zu erfordern, um sie zu inspizieren, oder sogar die Versuche initiieren und das Violatorgefäß zu verzögern.

Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 26. November 1984, ", um die Naturschutz in den Regionen des Fernen Nordens und des Marine-Bezirks neben der Nordküste des UdSSR zu stärken", fand das Schwimmschiffen und andere schwimmende Mittel innerhalb der Seegebiete von Reserven, Reserven und anderen speziell geschützten Territorien können nur in den von der Rechtsvorschriften des Landes festgelegten Fällen durchgeführt werden. Insbesondere kann es bei Bedarf unter Notfällen auftreten, wodurch die Sicherheit von Menschen, Schiffen und anderen Fahrzeugen im Falle ihrer Katastrophe gewährleistet wird. In jedem Fall sind die Navigatoren verpflichtet, die Verwaltungen des nächstgelegenen Hafens über die ergriffenen Maßnahmen unverzüglich zu melden, was den Anweisungen der zuständigen Behörden strikt entspricht.

Detaillierteres Verfahren zur Umsetzung von Maßnahmen zum Schutz der Meeresumwelt in den Bereichen des Gebiets unseres Landes wird durch die Entscheidung des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSSR vom 12. November 1984 festgelegt. "Auf dem Verfahren zur Bewerbung Das Dekret "In der Wirtschaftszone des UdSSR", wo, wo, um Verstöße gegen einschlägige Rechtsvorschriften einzudämmen, sorgt der Antrag an Grenzruppen aller Maßnahmen, die aufgrund der Umstände von Maßnahmen, um Verstöße und die Inhaftierung von Verstößen zu stoppen. Nach der Bestimmung des Schutzes der von dem UdSSR-Ministerrat des Minderungsrats vom 30. Januar 1985 genehmigten USSR-Wirtschaftszone werden die Beamten des Schutzes dieser Zone von ihren Rechten an Schiffsschiffen in den territorialen Gewässern des Landes genossen, wenn dies verletzte die Rechtsvorschriften in der außergewöhnlichen Wirtschaftszone des UdSSR.

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Geschrieben von http://www.allbest.ru/

Ministerium für Bildung und Wissenschaft

Bundesstaat Budget bildungseinrichtung Höhere berufliche Bildung.

Ulyanovsk State Pädagogische Universität

name i.n Ulanova.

Legale Fakultät.

Department of State Rechtsdisziplinen

KURSARBEIT

auf Disziplin: Völkerrecht

Rechtsregime. Arktis

Durchgeführt: 4. Student

vollzeitzweig der Gruppe JUR-09-1

Lakayeva Anastasia Sergeevna.

Wissenschaftlicher Leiter:

k.YU.N., Associate Professor Iglin A.V.

Uljanovsk 2012.

Einführung

KAPITEL1. P.gleiches Regime der Arktis

1.1 Rechtsstatus und Rechtsregime der Arktis

1.2 Internationale Rechtsregulierung und Aussichten für die Nutzung des Nordsees

KAPITEL2 . Rechtsregime des Versandes in russischer Arktisimodach.

2.1 Rechtsregime des Schifffahrts in den Innenseerwässern und territorialen Meeren der russischen Arktis

2.2 Rechtsregime des Versands in der exklusiven Wirtschaftszone der russischen Arktis

2.3 Schutz der arktischen Umgebung

Fazit

Liste der gebrauchte Literatur

Einführung

Die Arktis ist Teil der Globus, angrenzend an den Nordpol und begrenzt vom Süden des nördlichen Polarkreises, der sich bei 66 ° 33 befindet; Und die angetriebenen Meere (Barent, Weiß, Karsky, Sea Loptnev, östlich sibirisch und Chukotka). Der arktische Platz ist 21 Millionen Quadratmeter entfernt. Km. Das arktische Festlandland macht 8 Millionen Quadratmeter. km, ist sie alles unter der Souveränität der arktischen Staaten.ViKapedia.http: // ru.wikipedia.org/wiki/arctica (03.10.2012)

Die Relevanz einer detaillierten Studie über den Rechtsstatus dieser Region ist auf die Besonderheiten seiner territorialen Abteilung zurückzuführen (die Arktis ist in 5 Sektoren unterteilt, die Grundlage der nördlichen Küsten der Russischen Föderation, Kanada, USA, Norwegen und Dänemark (über. Grönland)) und ein schwerwiegender strategischer Wert. Die größten Süßwasserbestände, eine strategisch günstige Lage für die Platzierung von Intercontinental-Armen, der Komplexe, aufgrund des Permafrost- und Gefrierungssens - alles macht die Arktis zu einer attraktiven Region, um eine individuelle Dominanz von Staaten im Territorium der Arktis zu etablieren oder vollständig.

Darüber hinaus bietet die Nordsee-Route gute Aussichten, um eine lebhafte internationale Verkehrskommunikation zu werden. In diesem Zusammenhang wird derzeit besonders aktuelles Problem Klarstellung des Rechtsregimes des SMP. Die Politik Russlands, nach der der wesentliche Teil des SMP-Wassergebiets unter der Zuständigkeit der Russischen Föderation ist, wird sie zum Thema ernsthafter Anliegen in den politischen Kreisen einiger Länder, in erster Linie der Vereinigten Staaten. Die amerikanische Expertengemeinschaft mit Unterstützung von Vertretern der politischen Elite, die These zur Notwendigkeit, die maximale "Internationalisierung" des SMP zu suchten, unter denen die Vereinigten Staaten Möglichkeiten für die kostenlose Nutzung der freien Nutzung verstanden wird Transportkorridor. http://www.pravda.ru/world/northamerica/usa-canada/70019-6/.106.10.2012)

Ziel dieser Arbeit ist es, das Rechtsregime des Territoriums der Arktis und einige Merkmale der Regulierung der russischen nördlichen Gewässer, zu untersuchen

regeln für die Nutzung der arktischen und priarktischen Ausstellung umweltprobleme Und ihre Fragen. gesetzliche Regelung Im internationalen Recht. Die Erreichung der Ziele wurde durchgeführt, indem die folgenden Aufgaben gelöst wurden:

1) Betrachten Sie den rechtlichen Status und das Rechtsregime der Arktis

2) Betrachten Sie das gesetzliche Regime der Schifffahrt in den russischen arktischen Gewässern, Studium rechtsgrund Regulierung der Nordsee-Route.

3) lernen Sie die grundlegenden Maßnahmen zur Umsetzung kennen Öffentliche Politik. im Bereich der Umweltsicherheit in der arktischen Zone der Russischen Föderation.

KAPITEL1. Rechtsregime der Arktis

1.1 Rechtsstatus und Rechtsregime der Arktis

arktische versand gesetzlich ökologisch

Der rechtliche Status der Arktis wurde unter dem Einfluss solcher Faktoren gebildet, da die Abgeschiedenheit von Zivilisationszentren und die klimatischen Bedingungen für das Leben äußerst ungünstig sind, was äußerst schwierig ist, die Bürger, Schiffe, andere mobile Objekte unter der Flagge unbedingterweise zu durchdringen Arktis der Länder. Andererseits sind die priarktischen Staaten, die wirtschaftlichen Infrastrukturen und die Interessen der Bevölkerung für viele Jahrzehnte eng mit dem räumlichen und dem Ressourcenpotenzial des Fernen Nordens verbunden, und sogar Jahrhunderte steigt die Anstrengungen in der Leitung des Studiums, wirtschaftlich an und soziale Entwicklung der Region.

Bisher sind alle bekannten (offenen) Landformationen in der Arktis der außergewöhnlichen Power-Souveränität untergeordnet, oder andere Staaten, die an den Nord-Arktischen Ozean, Russland, Dänemark, Kanada, Norwegen und den Vereinigten Staaten grenzt. Spezielle Gesetzgebungsakte, die den räumlichen Geltungsbereich angeben, und das Volumen der Leistungsfunktionen in den Territorien der Arktis wurden nur von Kanada und der UdSSR angenommen. Nach dem Gesetz über die nördlichen Territorien vom 27. Juni 1925. Die arktischen Erden und Inseln verteilt sich auf den kontinentalen Teil Kanadas, seiner Souveränität, der Souveränität und Juriswürdigkeiten hier. Erlass des Präsidiums der CEC und SCC des UdSSR vom 15. April 1926. in das Territorium unseres Landes, "sowohl offen als auch offene Land- und Inseln nördlich der Küste des Eurasischen Festlandes zum Nordpol zwischen dem Meridianer 32 ° 04 "35" östlicher Längengrad und 168 ° 49 "30" Western Longitude. Die Anpassungen wurden 1935 erstellt, als die UdSSSR der SVALBARD-Vereinbarung von 1920 beigetreten ist. und erkannte die Insel, die sich im Besitz von Norwegar befindet, in der Barentssee zwischen den Meridianern 32 ° und 35 ° East Längengrad; Und auch 1979, als die östliche Grenze des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR, der östlichen Grenze, der teilen asiatischen und amerikanischen Kontinent, in den Westen nach Meridian 168 ° 58 "49,4" westlicher Längengrad bewegt wurde. Gut gemacht, s.v. Das Rechtsregime von Marine Waters: Völkerrecht. / К.В. Gut gemacht; Ed. Tunkin G.i. M.: 1994c. 61.

Charakteristisch für das Meeres-Binnenlandwasser der Innenländer sind die Einrichtung für einige ihrer Bezirke historischer Gewässer. Entsprechend den Marine Bays kann der Eingangschrein, in dem die doppelte Breite des territorialen Meeres übersteigt, auf diese Kategorie von Meeresräumen zuzurechnen. So, gemäß der Liste der geografischen Koordinaten von Punkten, die die Position der Anfangszeile für den Bezug der Breite der territorialen Gewässer, der Wirtschaftszone und des kontinentalen Regals der UdSSR (genehmigt von den Beschlüssen des UdSSR-Rates von Die Minister vom 7. Februar 1984 und vom 15. Januar 1985) zur Zusammensetzung unserer inneren Wasserländer wurden inbegriffen, 1 insbesondere das Wasser des weißen Meeres, der Besessene, Pechersk, die Baidarats Lip, die OB-Vinisieu-Bucht sowie Das Wasser der Meerenge, das vom Festland der neuen Erde, Kolguev, Vaigach, Norderde, AI-Zhu, Lyakhov und einer Reihe kleinerer sich trennen, teilen diese Inseln, Land oder Archipelen untereinander.

Die Küstenseparatur des nördlichen und nordwestlichen Teils seiner Küste, von der Außenseite der äußeren Regenfälle begrenzt, deren Länge aufgrund äußerst gerolltem (Wickeln) der Schweregrad des Ufers 44 Meilen aufgrund der außerhalb Norwegens. Dies ist der Status der Küstenmarin-Räume, für die der norwegische nationale (historische) Versandpfad in Schker's Belt-Inertle läuft. Die Legitimität der Errichtung von Norwegen seines inneren Meereswassers in dieser Zusammensetzung wurde 1951 durch die Entscheidung des UN-Internationalen Gerichtshofs in der Anglo-norwegischen Streitigkeit in Verbindung mit der Veröffentlichung von Norwegen 1935 und 1937 der relevante Dekrete. In der Beeinträchtigung seiner Entscheidung legte das Gericht die Tatsache, dass die benannte Meerestrasse ausschließlich für die Bemühungen des Küstenlandes gelegt, beherrscht und ausgerüstet wurde. Aufmerksamkeit wurde darauf hingewiesen, dass aus anderen Staaten, die sich der Ansprüche Norwegens bewusst waren, die negative Reaktion nicht folgte. Das Gericht wurde außerdem das Anwesenheit der engen Beziehung der Wassergebiete berücksichtigt, auf der die Inertpea mit dem Landgebiet von Norwegen passiert. Vinogradow, S.S. Rechtsregime der Arktis. // Völkerrecht / S.S. Vinogradow; Ed. Tunkin G.i. M.: 1994 S. 97.

Der Status der marinen inländischen Gewässer Kanadas in der Arktis ist auch anders, wo der besondere Verwaltungsgesetz - die Reihenfolge des maritimen Verkehrsministers im Jahr 1985 wurde direkte Quellenlinien um den Umfang des gesamten arktischen Archipels und ihre Länge in Viele Orte übersteigt deutlich die doppelte Breite des territorialen Meeres. Somit sind die von den Linien begrenzten Meerwasser der Leitungen der Souveränität von Kanada gemeinsam, darunter seine vollständige Kontrolle über alle Aktivitäten, einschließlich des Versands. Dies gilt für den ausländischen Versand in den Schuppen, der den Nordwestabgang erzeugt - die natürliche Verbindung der Atlantik- und Nordmeerozeanen.

In Sonderrechten gibt das Völkerrecht den Parole-Staaten in Teile des Managements verschiedener Arten von Smashing (hauptsächlich Versand) innerhalb einer außergewöhnlichen Wirtschaftszone in Bereichen, die das meiste des Jahres mit Eis bedeckt sind. In Übereinstimmung mit der Art. Das Übereinkommen von 1982. Der Küstenstaat ist mit dem Recht, Maßnahmen zu ergreifen, um nicht diskriminierende Gesetze und Präventionsregeln für die Kontamination, die Ermäßigung und den Erhalt der maritimen Verschmutzung aus Schiffen sicherzustellen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die extrem rauen klimatischen Bedingungen der Arktis eine echte Gefahr von Meeresunfällen und der Androhung der Umweltverschmutzung, dem angewendeten Schaden des eologischen Gleichgewichts oder einer irreversiblen Verletzung schaffen. In Kunst. 234 Es ist festgelegt, dass die von den Küstenstaaten veröffentlichten regulatorischen Rechtsakte, die den Interessen der Erhaltung der maritimen Umwelt "auf der Grundlage der zuverlässigen wissenschaftlichen Daten" und den Interessen des Versands berücksichtigen müssen. Bei der Festlegung solcher Sonderregionen des Staates sollten für eine kompetente internationale Organisation (Artikel 211) gelten, unter denen die internationale maritime Organisation verstanden wird.

Die Straits des arktischen Ozeans, angrenzend an die Gebiete Russlands, unterliegen nicht den Bestimmungen des Übereinkommens von 1982. Über Transit oder freier Passage, da sie keine Meerengen sind, die für den internationalen Versand verwendet werden. Darüber hinaus überlappen sie sich in der Mehrheit in den Innenseerwässern oder in der territorialen See unseres Landes. Unter Berücksichtigung der in der Technik angegebenen Bestimmungen. 234 dieses Übereinkommens können wir über die Legitimität der Verteilung praktisch zu allen solchen Meerengen eines speziellen Rechtsregimes sprechen, das ihre unkontrollierte Nutzung von Fremdschiffen ausschließt. Ein solches Regime wurde durch die Entschließung des Ministerrats des UdSSSR vom 27. April 1965 eingeführt, der eine erlaubte Reihenfolge des ausländischen Versands in allen Schuppen, die das Meer, Laptev, Barents, Ostsibirien und Chukotka verband, enthielt. Es wurde angezeigt, dass die Gewässer der Caracan-Tore, der Ugra-Kugel, der Mushkin-Ball, Isskntsy, die Shokalsky-Rote Armee territorial, und die Meerenge von Dmitry Laptev und Sannikov - historisch. KULEBYAKIN, M.I. Internationales maritimes Gesetz.: Rechtsregime der Arktis. Ot. ed. I.p. Blogço. 2nd ed., Ched. M.: Verlag, 1988. S. 139.

1.2 International legal.verordnungundperspektivenverwendung des nördlichen Meeres

Ein wichtiger Bestandteil des rechtlichen Status der Arktis ist das Rechtsregime der nationalen Verkehrskommunikation Russlands - der gelegten Nordsee, der ebenfalls mit extrem Bemühungen Russlands ausgestattet ist, spielt eine äußerst wichtige Rolle im wirtschaftlichen Leben von der russische weit nördliche und das ganze Land insgesamt. Das Northern Seaway hat ein bedeutendes Merkmal, das durch klimatische n hydrologische Faktoren verursacht wird: Es verfügt nicht über einen einzigen und festen Weg. Der allgemeine Fokus auf den Breitengrad - dem Ostwest oder im Westen - Osten - diesen Weg von Jahr zu Jahr und oft und für eine Navigation zieht sich in der Breitenrichtung erhebliche Entfernungen in erhebliche Entfernungen. Also kann er aus dem Norden der Archipel-New-Erde und der nördlichen Erde gehen und die Meerengen umgehen, um sie vom Festland (High-Tech-Track) zu trennen, aber in Fällen von verbesserter Arktizität kann die Nordsee-Route die Küste der Eurasischer Kontinent. Trotzdem befindet sich dieser Weg unter allen Umständen in seinem wesentlichen Teil in der exklusiven Wirtschaftszone Russlands, in seinem territorialen Meer oder sogar in russischer innerer Meeresgewässer, d. H. Es findet in Räumen statt, die unter die Souveränität oder Gerichtsbarkeit unseres Landes fallen. Gubnik, i.v. Internationale Rechtsmerkmale des Betriebs von Pipelines in der Arktis / I.V. BULK // Moskau-Journal des Völkerrechts. Sonderausgabe Mai 2006. Energie und Gesetz. Pipeline-Transport. S. 1-6.

Derzeit sind über 50 Ports auf dem Nordsee-Routen-Autobahn für ausländische Schiffe offen.

einer). Das wichtigste Prinzip der Regulierung des Versandes ist hier ein nicht diskriminierendes Verfahren für den Zugang zu den Tracks der Gerichte aller Länder definiert, und das dafür eingerichtete Verfahren für die Einreichung eines Reeders oder des Kapitäns des Schiffsantrags und Anwendungen in ASMP, die nach den Ergebnissen der Überprüfung den Antragsteller über die Möglichkeit der Verdrahtung und Umstände, die den Antragsteller erfordern, informiert. Buchhaltung (Regel 3).

Der allgemeine Zustand für den Zugang zum Northern Seaway ist die Einhaltung des Schiffes mit besonderen Anforderungen sowie das Vorhandensein des Kapitänsserfahrungsmanagements des Schiffs im Eis; Schiffe sind nicht zulässig, dass kein Zertifikat für eine ordnungsgemäße finanzielle Haftung des Eigentümers des Gefäßes für Schäden durch Umweltverschmutzung der Meeresumwelt (Regeln 4 und 5) ist. Die Kontrolle des Schiffsschwimmens sowie der Bestimmung der Reihenfolge der Kommunikation über die Kommunikation ist dem ASMP zugeordnet, der Steuerinspektionen des Gefäßes durchführen kann, um eine oder andere Ausgabe der Gerichte festzulegen (empfohlene Kurse, auf Die Anweisungen zur Bereitstellung von Flugzeugen, mit Lotsman an Bord, Eisdemancanskaya) sowie SUPPENDEN SPEND (Wenn es von der offensichtlichen Notwendigkeit, die Umwelt oder die Sicherheit der Navigation vorzunehmen) und das Schiff vor dem Weg der Nordsee-Route bringen wenn es gegen die Bestimmungen dieser Regeln verstößt (Regeln 6, 7, 9 und 10). Masse, i.v. Konzept projizieren Bundesgesetz "Auf der Nordsee-Route: ein Artikel in der Co-Autorschaft // Moskau-Journal des Völkerrechts. 2005. Nr. 1. S. 8

Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR "in der UdSSR-Wirtschaftszone" vom 26. Februar 1984, das weiterhin im Territorium der Russischen Föderation tätig ist, wurde angekündigt, entlang der Küste des Landes der 200- Meilenzone und das Recht der zuständigen Behörden in Bereichen, die den Bestimmungen der Kunst entsprechen. 234 Konventionen 1982, besondere obligatorische Maßnahmen zur Verhinderung von Verschmutzung durch Schiffe. Bei Verletzung durch die gerichtlichen Rechtsvorschriften oder internationaler Regeln sind diese Behörden befugt, die notwendigen Überprüfungsmaßnahmen durchzuführen, um Informationen über das Schiff zu erfordern, um sie zu inspizieren, oder sogar die Versuche initiieren und das Violatorgefäß zu verzögern.

Die Nordsee Rouge hat gute Aussichten, um lebhafte internationale Verkehrskommunikation zu werden. In dieser Hinsicht wird das Problem der Klärung des Rechtsregimes derzeit besonders relevant.

Das Interesse ausländischer Versand- und Geschäftskreise zum SMP wird von zwei wesentlichen Faktoren bestimmt. Erstens kann es aus wirtschaftlicher Sicht eine Alternative zum aktuell transportierten Transport zwischen den Häfen Europas, dem Fernen Osten und Nordamerika sein. Bei der Gewährleistung des stabilen Funktionierens des SMP kann er einen erheblichen Teil der durch den Suezkanal transportierten Transit-Ladung erstellen, um seine zuverlässige Reserve und den Konkurrenten in Krisensituationen zu sein. Dies ist wichtig, da durch den Suezkanal in südlicher Richtung (Exporte aus Westeuropa) und in der westlichen Richtung (Fernostimporte) mindestens 80 Millionen Tonnen Ladung jährlich bestanden werden. Unter ihnen - die Vermietung von Metallen, Erz, Erdölprodukten und viel transportierter und in der SMP.

Andererseits ist der SMP für Ausländer als Transportarterie für die Beförderung von Mineralrohstoffen aus den arktischen Regionen Russlands interessant. Der Transport russischer Gas und Öl auf dem Seeweg kann für den Bau von Gas- und Ölpipelines rentabler sein. Darüber hinaus können Sie in der SMP den Transport von Mineraldünger aus der Peninsula von Kola nach Ostasien, China organisieren.

Trotzdem beziehen sich viele ausländische Reeder mit größerem Zweifel auf die Möglichkeiten des SMP im aktuellen Stand der Übermittlung großer Transitmengen.

Es ist notwendig zu berücksichtigen, dass die Reeder des Reeders nur dann den nördlichen Routen verwenden werden, wenn es einerseits rentabel ist, andererseits und andererseits - wenn Russland nachhaltig einen nachhaltigen und zuverlässigen Service der Seabflination bietet. V.Povsky v.M. Nordsee Weg: Schätzungen ausländischer Spezialisten. http://conom.nsc.ru/eco/arhiv/readstatiy/08_01/pazovsk.htm.

Tatsache ist, dass bei der Arbeit an einer SMP, der Betriebskosten, einschließlich Eisbrecher, Tarife für Grenz- und Zollabfertigung, erhöhte Raten der Versicherungsprämie. Hohe Risikofaktoren machen im Vergleich zu den Routen, bei denen die tägliche Zeitcharterrate deutlich höher ist, nicht wettbewerbsfähig.

Die Arbeit an der SMP erfordert große Kapitalinvestitionen. Spezialisierte Eisklasse-Schiffe sind erforderlich. Gerichte müssen zusätzliche Notfallversorgung aufweisen und von den für die Arbeit vorbereiteten Offizierungen in der Arktis verwaltet werden. Granberg, A. mit dem Nordseebad: Trends und Interessenten / A.Grangg // Russische Wirtschaftszeitschrift. 1997. № 7. S. 28

Westliche Reeder sind auch schlecht informiert über die Häfen, die sich entlang der SMP-Autobahn befinden. Die Ausnahme ist Igarka und Dudinka. Zur Annäherung an andere Anschlüsse sind komplexe bürokratische Verfahren erforderlich, wenig ist wenig über ihre Möglichkeiten für die Durchführung von Frachtbetrieben bekannt, wodurch Dienstleistungen für Schiffsreparatur und Beseitigung der Folgen von Unfällen bereitgestellt werden.

Eine weitere Hälfte ausländischer Experten bewertet die Aussichten des SMP positiv. Sie glauben, dass Studien, die im Rahmen von Insrop mit den wirtschaftlichen, technologischen und ökologischen Sichtweisen durchgeführt wurden, von der Notwendigkeit von der Notwendigkeit überzeugt, diese Route als internationaler Transit-Autobahn zu entwickeln. Das Einsetzen des arktischen Ozeans wird bald verschickt. http://www.inosmi.ru/print/214202.html.

Nach den neuesten Prognosen der Wissenschaftler bis zum Ende des 16. Jahrhunderts. Die Lufttemperatur in der arktischen Region wird um 10g erhöht, was zur Katastrophe des Planetenbereichs führt - ein großes Schmelzen von polarem Eis. Zhuravlev, E. Verglasungsprognose. Wissenschaftler schütteten die Welt mit einem Szenario der kommenden Apokalypse / E. Zhuravleva // New News.2004. № 1.c.11. Tatsächlich hat dieser Prozess bereits begonnen. Von 1958 bis 1997 ging die Dicke der Eisbeschichtung in der Arktis durchschnittlich von 270 bis 183 cm zurück. Wenn es weiter geht, bis 2070 wird der nördliche arktische Ozean ab dem Sommer vollständig von Eis gereinigt. Vertreter des internationalen Arktisrats glauben, dass das Schmelzen des arktischen Eiss den Versand erleichtern wird. So wird der SMP 100 Tage im Jahr anstelle des Stroms 20 von Eis frei sein.

In letzter Zeit haben die russischen Behörden eine Reihe von Schritten angenommen, um die Unterstützung der Infrastrukturen der SMP zu verbessern, und eine Erhöhung der Attraktivität für ausländische Reeder. Erstens betrifft es die Navigationswartung der Passage entlang der Route, einschließlich Satellitenkommunikationssystemen und -ort des Schiffes, elektronischen Navigationskarten.

Um den internationalen Versand auf der SMP zu erweitern, werden neben den Regeln für Schwimmläufe zahlreiche Navigationsleistungen, Karten und andere notwendige Dokumente vorbereitet und verteilt. Jährlich definieren spezielle Aufträge der Regierung der Russischen Föderation eine Liste von Arctic-Häfen und Punkte, die für den Ansatz von Fremdgerichten eröffnet wurden. Zhuravlev, E. Verglasungsprognose. Wissenschaftler schütteten die Welt mit einem Szenario der kommenden Apokalypse / E. Zhuravleva // New News.2004. № 1.c.11 \u200b\u200b..

Die Intensivierung der Bemühungen zur Erweiterung der internationalen Nutzung des SMP ist Teil der Gesamtstrategie der Stabilisierung des Risikos der russischen Wirtschaft. Recht, politisch stattfinden in Russland, institutionellen Änderungen und der relativen Demilitarisierung der Arktis schaffen ein günstiges Umfeld für die internationale wirtschaftliche Zusammenarbeit in der SMP-Zone. Für Russland ist es wichtig, das Recht aufzurechtzuerhalten, das Verfahren für die Verwendung von SMP zu regulieren. Und ein weiterer Aspekt. Da Suez- und Panaman-Kanäle die Grenze ihrer Kapazität erzielten, und die Androhung des internationalen Terrorismus ist so groß, dass die interkontinentalen Ozeanstraßen blockiert werden können, das Northernaeway Priorität in Intercontinental Transport Links. Es ist notwendig, ein Versandsicherungssystem in der Arktis zu erstellen, die geeignete Flotte bauen und sein sicheres Schwimmkissen bereitzustellen. Gureev S.a., Bikik I.v. Auf die Notwendigkeit der Bestätigung und Rechtskonsolidierung der ausschließlichen Rechte Russlands in den Arktis // Marine-Aktivitäten der Russischen Föderation: Staat und Problemen der gesetzgebenden Unterstützung (die Materialien des runden Tischs). Newsletter Nr. 1 der vorläufigen Kommission zur nationalen maritimen Politik. M., 2005. S. 164RDs des Völkerrechts. 2005. Nr. 1. S. 8

Kapitel 2.P.Raval-Regime des Versands in RussischArktische Gewässer.

2.1 Rechtsregime des Versands im Innenseelett undgebietangekündigtes Meer der russischen Arktis

Die arktische Zone der Russischen Föderation wurde durch die Entscheidung der staatlichen Kommission im Ministerrat der UdSSR in den Arktis von 24. April 1989 bestimmt. Diese Zone umfasst das Land und die in der Entscheidung des Präsidiums angegebenen Inseln Die UdSSR CEC vom 15. April 1926. "Auf der Ankündigung des Territoriums der Union von SSR Land und Inseln im arktischen Ozean in Binnengewässern und territorialem Meer neben der Nordküste der Russischen Föderation. Innerhalb der exklusiven Wirtschaftszone und des kontinentalen Regals verfügt die Russische Föderation in der Russischen Föderation gemäß der UN-Übereinkommen über das Maritime Law 1982.

Die Auswahl der Arktis in ein unabhängiges Objekt der öffentlichen Politik ist auf besondere nationale Interessen in dieser Region und ihrer Besonderheiten zurückzuführen.

Um die Staatspolitik in der Arktis umzusetzen, ist die Arbeit in der Regel gesetzlich und gesetzlicher Rahmen, insbesondere Projekte der Bundesgesetze "auf dem arktischen Bereich der Russischen Föderation" und "zu den Grundlagen der staatlichen Regulierung der sozioökonomischen Entwicklung des Nordens der Russischen Föderation", wodurch die Konsolidierung grundlegender Prinzipien stattfinden Im Bereich der Wirtschaft, der Sozialkugel, der Ökologie sowie in wissenschaftlichen Fragen. militärische Sicherheit. und internationale Beziehungen in dieser Region.

Die Arbeit wird von den Bestimmungen des UN-Übereinkommens über das maritiale Gesetz 1982 des Bundesgesetzes analysiert "Auf dem Binnenweinwässer, dem territorialen Meer und der angrenzenden Zone" 1998, dem Entwurf des Bundesgesetzes "im Bereich des ökologischen Wirtschaftsgebiets von Die Russische Föderation ", der Entwurf des Bundesgesetzes" in der arktischen Zone der Russischen Föderation ", andere gesetzgeberische und regulatorische Akte der Russischen Föderation. Maleev, yu.m. Rechtsregime der Arktis. // Völkerrecht / yu.m. Maleev / ed. Kolosova yu.m., Krivchikova E.S. M.: 2005 S.101.

Der rechtliche Status und die Grenzen des inneren Meeresgewässers und des territorialen Meeres der Russischen Föderation werden vom Bundesgesetz "auf Binde Sea Waters, dem territorialen Meer und der angrenzenden Zone der Russischen Föderation" 1998 bestimmt, die angegeben sind und speziell von den einzelnen Bestimmungen des Gesetzes "an der staatlichen Grenze der Russischen Föderation" 1993 gemäß der Technik festgelegt. 14 des Bundesgesetzes "auf Inlandswasser, das territoriale Meer und die angrenzende Zone der Russischen Föderation" Sannikova, erfolgt gemäß diesem Bundesgesetz, anderen Bundesgesetzen, internationalen Verträgen der Russischen Föderation und den Regeln des Schwimmens auf den Routen der Nordsee-Route, die von der Regierung der Russischen Föderation genehmigt wurde. Smelzhanin a.n. Der richtige Ernennung zu den natürlichen Ressourcen der Arktis. / A.n. Sailor // Moskauer Journal des Völkerrechts. 2006. Nein. L. S. 30-34.

In Übereinstimmung mit der Art. 1 des Bundesgesetzes von 1998. Inländische Meerwasser - Gewässer in Richtung Küste von den Quelllinien, von denen die Breite des territorialen Meeres gemessen wird. Innengewässer sind teil von Territorium der Russischen Föderation. Das territoriale Meer ist als angrenzend an den Landbereich oder an das Innenseerwasser definiert, das eine Meeresgürtelbreite von 12 Nautikmeilen von den Quelllinien gemessen wurde, die:

die Linie der größten beliebtesten am Ufer, die offiziell in den in der Russischen Föderation veröffentlichten Meereskarten spezifiziert ist; Die direkte Quelllinie, die die abgelegensten Punkte in Richtung der Inseln, Riffe und Felsen an Orten anliegt, an denen die Küste tief geschnitten und wickelt oder an der Küste entlang der Küste und in unmittelbarer Nähe der Inselkette liegt; Eine gerade Linie, die nicht mehr als 24 maritime Miles überschreitet, die die Punkte der größten niedrigsten Gegenstände des natürlichen Eingangs in die Bucht oder in den Schuppen zwischen den Inseln oder zwischen der Insel und dem Festland, dessen Küste zur Russischen Föderation gehört, verbindet. Das System der direkten Quelllinien von mehr als 24 Meereskilomeilen verbindet die Punkte des natürlichen Einstiegs in die Bucht oder in den Schuppen zwischen den Inseln oder zwischen der Insel und dem historischen Festland, der historisch zur Russischen Föderation gehört.

Nach Art. 12 des Bundesgesetzes von 1998 "Fremdgerichte, ausländische Militärschiffe und andere Staatsgerichte genießen das Recht auf friedlicher Passage durch das territoriale Meer gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, allgemein anerkannten Grundsätze und Normen des internationalen Rechts und internationaler Verträge von Die Russische Föderation." Wissenschaft und Recht http://www.lawinrussia.ru/node/35570(16.10.2012)

In den Interessen, um die Sicherheit der Russischen Föderation zu gewährleisten, sowie zum Zweck der Durchführung von Übungen können speziell autorisierte Bundeskörpern in bestimmten Bereichen des territorialen Meeres vorübergehend ausgesetzt werden, die Umsetzung des Rechts der friedlichen Passage durch das territoriale Meer von ausländischen Gefäßen, ausländischen Kriegsschiffen und anderen staatliche Gerichte.

Nach den Regeln, die sich auf eine friedliche Passage beziehen, müssen ausländische Gerichte, ausländische Kriegsschiffe und ausländische Staatsgerichte die Rechtsvorschriften der Russischen Föderation einhalten. Diese Regeln entsprechen den Bestimmungen von Absatz 1, 2 der Kunst. 21 des Übereinkommens von 1982. Kolodkin, A.L. Vollosov, m.e. Die Hauptmerkmale des Rechtsregimes der Arktis in der modernen Zeit. In Sat. Wissenschaftliches Arbeiter "Maritime Law and International Cooperation". // ed. A.L. Kolodkina. M., 1990.

Während der Passage durch das territoriale Meer sollten ausländische U-Boote und andere Unterwasserfahrzeuge auf der Oberfläche und unter seiner Flagge folgen. Fremdgerichte und Militärschiffe mit Atommotoren sowie Fremdschiffe, die nukleare oder andere gefährliche oder giftige Substanzen oder -materialien tätig sind, müssen gemäß dem Bundesgesetz 1998 an Bord der relevanten Dokumente verfügen, die besonderen Vorsichtsmaßnahmen für solche Gerichte von Internationale Verträge der Russischen Föderation und folgen den für sie festgelegten maritimen Korridoren in der territorialen Küste.

Das Gesetz enthält auch Bestimmungen in Bezug auf Gebühren, die ausländische Schiffe angesprochen werden können. Diese Bestimmungen entsprechen Artikel 26 des Übereinkommens von 1982

Um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten, den Schutz der staatlichen Interessen und des Umweltschutzes in den Innengewässern und im territorialen Meer der Russischen Föderation, verboten für Schwimmen und vorübergehend gefährliche Gebiete für Schwimmbereiche, die vollständig verboten oder vorübergehend sind Begrenzt auf Schwimmen, Ankerproduktion, Extraktion von Meeressäugern und anderen Aktivitäten. Vorübergehend gefährlich für Schwimmgebiete werden für einen bestimmten Zeitraum nach der Vorankündigung dieses in den "Benachrichtigungen von Mariatoren" eingerichtet. Entscheidungen zur Errichtung solcher Bezirke und deren Eröffnung nimmt die Regierung der Russischen Föderation an. Die für Schwimmen verbotenen Regeln, die zum Schwimmen und vorübergehend gefährdet sind, müssen alle russischen und ausländischen Gefäße und Kriegsschiffe erfüllen.

Artikel des Bundesgesetzes von 1998, das die strafrechtliche und ziviale Gerichtsbarkeit der Russischen Föderation an Bord einleitet, die ein ausländisches Schiff, das durch das territoriale Meer der Russischen Föderation führt, in voller Einhaltung der Bestimmungen der Kunst. 27 und Kunst. 28 des Übereinkommens von 1982.

Alle Fremdschiffe (mit Ausnahme von Militärschiffen und anderen staatlichen Gerichten, die in nicht-kaufmännischen Zwecken betrieben werden), können unabhängig von ihrem Zweck und ihrem Eigentümer (nachstehend - ausländische Gerichte) Inlandswasser- und Maritime-Handels- und Fischhäfen (im Folgenden - Seehäfen) eindringen ), offen für das Kommen ausländischer Gerichte.

Die Regierung der Russischen Föderation kann Reaktionsbeschränkungen für Fremdschiffe der Staaten aufbauen, in denen es besondere Einschränkungen für fremde Schiffe der Staaten gibt, in denen es besondere Einschränkungen an ihren inneren Meeresgewässern und Seehäfen gegen die Gerichte der Russischen Föderation gibt.

Die kriminelle, zivil- und administrative Gerichtsbarkeit der Russischen Föderation gilt für ausländische Schiffe und an Bord von Passagieren und Mitgliedern der Crews während des Aufenthalts im Inneren Meerwasser und des Meeresbodens.

Ausländische Gerichte, wenn Sie in den Wattern in den Inland-Meerwasser, während ihres Aufenthalts in diesen Gewässern und Häfen eintreten, und sind, wenn sie sie verlassen, internationale Normen und Normen sowie die Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, sonstige Vorschriften nach International einhalten müssen Verträge der Russischen Föderation.

In Bezug auf den Sonnenuntergang von ausländischen Kriegsschiffen und anderen staatlichen Gerichten, die in nicht-kommerziellen Zwecken betrieben wurden, in den Waters und Seehäfen im Inland, das Bundesgesetz von 1998, hat das Bundesgesetz. Die Anforderung wird spätestens 30 Tage vor dem beabsichtigten Recht durch diplomatische Kanäle gesendet, sofern nicht anderweitig von den internationalen Verträgen der Russischen Föderation angeboten wird. Die Reihenfolge der angegebenen Schiffe wird von der Regierung der Russischen Föderation festgelegt, die auch Antriebsbeschränkungen eines solchen Eintrags ermitteln kann. Wissenschaft und Recht http://www.lawinrussia.ru/node/35570(16.10.2012)

Somit wird der Versand in den Innenseerwasser und des territorialen Meeres der arktischen Region Russlands vom Bundesgesetz "auf dem Binnenweinwaters, dem territorialen Meer und der angrenzenden Zone" 1998 sowie die Regeln des Schwimmens reguliert In den hohen Meereswegen von 1991 ist die Menge der Normen, deren Normen darstellt, in dieser Region das Rechtsregime des Versands in dieser Region. Movchan, A.P. Weltozean und internationales Recht / ED. A. P. MOVCHAN. M.: Norm, 1982. S. 495.

2.2 Rechtsregime des Versands in der exklusiven Wirtschaftszone der russischen Arktis

Der Status der außergewöhnlichen Wirtschaftszone, der Rechte und Pflichten anderer Staaten in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Russischen Föderation, im Entwurf des Bundesgesetzes "In der außergewöhnlichen Wirtschaftszone der Russischen Föderation" in der außergewöhnlichen Wirtschaftszone der Russischen Föderation "Die Bestimmungen der Kunst. 234 des Übereinkommens von 1982, der dem Küstenstaat des Küstenrechts in den "eiskablierten Bereichen" in den "eiskablierten Gebieten" in Bezug auf die Annahme von Maßnahmen zur Verhinderung der Verschmutzung des maritimen Umfelds aus Schiffen, strengerer als international, bietet.

Gleichzeitig sind die Normen in der exklusiven Wirtschaftszone der russischen Arktis für die gesamte exklusive Wirtschaftszone der Russischen Föderation gültig.

Zunächst verhindern dieses Prinzip, nach dem die Russische Föderation, die Souverängerechte und Gerichtsstand in der exklusiven Wirtschaftszone durchführt, die Umsetzung von Versand, Flügen und anderen Rechten und Freiheiten anderer Staaten gemäß dem allgemein anerkannten Anerkannte Prinzipien und Normen des Völkerrechts.

Diese Bestimmung des Entwurfs des Bundesgesetzes ist in voller Einhaltung der Bestimmungen des Übereinkommens von 1982.

Der Entwurf des Bundesgesetzes legt fest, dass die äußere Grenze der exklusiven Wirtschaftszone in einer Entfernung von 200 nautischen Meilen von den Source-Linien liegt, von der die Breite des territorialen Meeres gemessen wird.

Die Russische Föderation in der außergewöhnlichen Wirtschaftszone führt aus:

souveräne Rights, um Intelligenz, Entwicklung, Fischerei zu studieren, zu studieren und lebenswahrende und nicht lebende Ressourcen und Management zu erhalten, solche Ressourcen;

erkundung des Meeresbodens und seines Subsells sowie der Entwicklung von mineralischen und anderen nicht lebenden Ressourcen sowie der Fischerei lebender Organismen der "Sitzformen" des Meeresbodens und seines Untergrundes;

außergewöhnliches Recht, Bohrarbeiten am Meeresboden und in den Tiefen für jeden Zweck zuzulassen und zu regulieren; Konstruktion sowie Ermöglichung und Regulierung der Schöpfung, den Betrieb und die Verwendung von künstlichen Inseln, Anlagen und Strukturen.

gerichtsstand in Bezug auf:

marine Scientific Research, Schutz und Erhaltung des maritimen Umfelds von Umweltverschmutzung aus allen Quellen, Schaffung und Verwendung von künstlichen Inseln, Anlagen und Strukturen.

Die Russian Federation Übungen Gerichtsbarkeit über solche künstlichen Inseln, Anlagen und Strukturen, einschließlich der Zuständigkeit in Bezug auf Zoll, Fiskal-, Sanitär- und Einwanderungsgesetze und -regeln sowie Gesetze und Sicherheitsvorschriften. Gutsulak, V. Maritime Law / V. N. Gutsulak;. M.: Norm, 2003.

Der Entwurf des Bundesgesetzes enthält einen Artikel, der gemäß den Bestimmungen des Übereinkommens von 1982, insbesondere aus der Kunst. 211 (6), es legt fest, dass für einzelne Bereiche einer außergewöhnlichen Wirtschaftszone, wo nach den anerkannten technischen Gründen, die sich auf die ozeanographischen und Umweltbedingungen der angegebenen Bereichen und der Spezialbegriffe in Bezug auf den Transport, besondere obligatorische Methoden an erlassen müssen Verhinderung der Verschmutzung von Öl, giftigen flüssigen Substanzen und Müll, im Rahmen der Einhaltung der notwendigen internationalen Verfahren und internationalen Verträge der Russischen Föderation, Bundesgesetze und sonstigen Rechtsvorschriften können angenommen werden, um unter der Kontrolle der Umweltverschmutzung der Meeresumwelt.

Im Entwurf des Bundesgesetzes ist es auch vorgesehen, dass im Falle eines Zusammenstoßs von Schiffen, der für ein gestrandetes Schiff landet, ein Seeunfall, der in der ausschließlichen Wirtschaftszone aufgetreten ist, oder Maßnahmen zur Beseitigung der Folgen solcher Unfälle führte oder kann führen Zu schwerwiegenden schädlichen Folgen ist die Regierung der Russischen Föderation gemäß den Normen des Völkerrechts berechtigt, die erforderlichen Maßnahmen angemessen an den tatsächlichen oder drohenden Schaden zu ergreifen, um die Küste der Russischen Föderation oder damit zusammenhängende Interessen vor Verschmutzungs- oder Kontaminationsbedrohungen zu schützen .

Natürlich haben diese Positionen des Gesetzes des Gesetzes spezielle Bedeutung Zur gesetzlichen Regulierung der Prävention, Reduzierung und Erhaltung unter der Kontrolle der Umweltverschmutzung der Meeresumwelt der exklusiven ökonomischen Arktis.

In Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Entwurfs des Bundesgesetzes haben die Schutzbehörden der exklusiven Wirtschaftszone, wenn sie von ihren Pflichten erfüllt sind, das Recht, Schiffe zu stoppen, wenn ausreichend Grund zu der Annahme besteht, dass diese Schiffe illegal zurückgesetzt wurden schadstoffe in der exklusiven Wirtschaftszone. Der Kapitän des Schiffes, das das Schiff angehalten hatte, kann von den erforderlichen Informationen angefordert werden, um festzustellen, ob der Verstoß durchgeführt wurde, und das Schiff selbst konnte mit der Vorbereitung des Inspektionsprotokolls geprüft werden, gefolgt von Inhaftierung, wenn es ausreichend ist Gründe dafür. Molodtsov SV International Marine Law. M., 1987.

Gut gemacht, S. V. Internationales maritimes Gesetz / S. V. MODY: M.1987. S.495.

Darüber hinaus haben die Sicherheitsbehörden in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Russischen Föderation das Recht, russische und ausländische Gerichte zu stoppen und zu inspizieren: Erkundung und Angeln von lebenden Ressourcen: Überlastung von gefangenen (produzierten) lebenden Ressourcen zu anderen Schiffen: Intelligenz und Entwicklung von nicht lebenden Ressourcen: Ressourcen- und Meereswissenschaftsforschung: Andere Aktivitäten in der exklusiven Wirtschaftszone. In den Fällen, die vom Entwurf des Bundesgesetzes und der internationalen Verträge der Russischen Föderation festgelegt sind, sind Sicherheitsbehörden berechtigt: diese Aktivitäten aussetzen oder kündigen;

um die Verletzungen zu verzögern und die Wellen des Angelns, der Instrumente, alle illegal abgebauten, als auch Dokumente als vorübergehende Maßnahme vor der endgültigen Entscheidung des Gerichts zu verzögern, um den Verstoß einzudämmen und Beweise für einen solchen Verstoß zu gewährleisten, sowie auf sicherstellen, dass die Ausführung der gerichtlichen Entscheidungen ist; Um die Gefäße - Übertreter zu verzögern, und liefern sie an den nächstgelegenen Hafen der Russischen Föderation (ausländische Schiffe - in einem der Häfen der Russischen Föderation, die dem Besuch von Fremdgerichten offen sind); Verfolgen Sie heiße Wege, verzögern Sie die Gefäße - Übertreter und liefern sie an den Hafen.

Der Entwurf des Bundesgesetzes stellt Fälle von Anträgen durch den Schutz von Waffenschutz gegen Verstöße gegen dieses Bundesrecht und internationale Verträge der Russischen Föderation fest beamte Sicherheitsbehörden sind direkte Gefahr.

Militärschiffe und Flugzeuge können Waffen gegen Schiffe anwenden - Gegenverletzeler als Reaktion auf den Einsatz von Befugnissen sowie in anderen außergewöhnlichen Fällen, wenn Sie heiße Geldbörsen eindringen, wenn alle anderen Maßnahmen erschöpft sind, sind die erforderlichen Maßnahmen, um die Verletzung und Inhaftierung von Verstößen zu stoppen sind erschöpft. Kolosov, Yu. M. Völkerrecht: Studien. Ort. / Yu. M. Kolosov, E. S. Krivchikov; insgesamt. ed. Yu. M. Kolosov. 2nd ed., Pererab. und hinzufügen. M.: Anwalt, 2007. S. 542.

2.3 Schutz der arktischen Umgebung

In den letzten Jahrzehnten treten in der Arktis schwerwiegende Veränderungen auf. Der verstärkte Warmluftstrom aus niedrigen Breiten führte zu einer Erhöhung der Oberflächenlufttemperatur. Es gibt gleichzeitig eine Abnahme des Eisbereichs und seiner Dicke.

Die wichtigsten Maßnahmen zur Durchführung der staatlichen Politik im Bereich der Umweltsicherheit in der arktischen Zone der Russischen Föderation sind: besondere Regime des Umweltmanagements und des Umweltschutzes, einschließlich der Überwachung ihrer Verschmutzung; Die Gewinnung von Naturlandschaften, Recycling toxischer Industrieabfälle, sicherzustellen, dass chemische Sicherheit, hauptsächlich in den Bereichen des kompakten Wohnsitzes der Bevölkerung. Durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 25. April 2011 wurde ein umfassender Plan zur Umsetzung der Klimatoktrin der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2020 genehmigt. Das Dokument legt die Notwendigkeit fest, Ressourcen zur Überwachung negativer natürlicher Phänomene zuzuordnen und Kräfte zu schaffen schnelle Antwort auf Notfällen. Lazarev, M.i. Theoretische Fragen Modernes Meeresgesetz / M.I. Lazarev // 2011. Nr. 1. S. 35-37.

Um die Arktis und den Schutz seiner natürlichen Umwelt zu studieren, entwickelt sich eine umfangreiche internationale Zusammenarbeit. Priarktische Länder sind daran interessiert, die Umwelt zu schützen. Die internationale Zusammenarbeit begann sich seit Beginn der 90er Jahre intensiv zu entwickeln. letztes Jahrhundert. Somit begannen 1989, Finnland, Kanada, Dänemark (Grönland), Island, Norwegen, Schweden, der UdSSR und den Vereinigten Staaten gemeinsam mit dem gemeinsamen Umweltschutz in dieser Region. Um den Dialog und die Entwicklung des Dialogs und der Entwicklung von Kooperationsprogrammen zu entwickeln, wurde das internationale arktische Wissenschaftskomitee eingerichtet (und 1991 wurde das Northern Forum (Northern Forum) gegründet. Im Juni 1991 in Rovaniemi (Finnland) eine Erklärung des Umweltschutzes In der Arktis wurde die Umweltstrategie in der Arktis unterzeichnet und genehmigt. Unter den vielen Aufgaben, die dem Arktisrat gegenübersteht, sind die Aufgabe, das Meeresumfeld der Meeresumwelt vor der Verschmutzung zu schützen. Wichtiger Wichtigkeit für die Lösung der Probleme der Arktis war die Schaffung des internationalen arktischen Wissenschafts Ausschuss (MANK).

1990 schufen fünf Länder Nordeuropas: Dänemark, Island, Norwegen, Finnland und Schweden die nördliche ökologische Finanzgesellschaft (NEFCO). Die Gesellschaft bietet finanzielle Unterstützung für verschiedene umweltwichtige Projekte, hauptsächlich in den Ländern Mittel- und Osteuropas, einschließlich Russland, Weißrussland und der Ukraine. Es gibt ein multilaterales Abkommen über die Erhaltung der Eisbären (1973), dem sowjetisch-kanadischen Protokoll zur wissenschaftlichen und technischen Zusammenarbeit in der Arktis (1984), dem sowjetisch-amerikanischen Kooperationsabkommen in der Bekämpfung der Umweltverschmutzung in den Bering- und Chukotka-Seas Notfallsituationen (1990 g.); Priarktische Länder sowie Finnland, Schweden und Island unterzeichneten die arktische Umweltschutzerklärung und die Umweltschutzstrategie der Region (1991) und andere. In der siebten Ministerstudiensitzung des Arktisrats in Grönland Nuke am 12. Mai 2011, Ein langfristiges Projekt wurde für ein langfristiges Projekt genehmigt, das auf die integrierte Bewertung einer Vielzahl von Änderungen in der Arktis abzielt - eine Art Synthese von Wissen über die Region. Eine spezielle Gruppe von Experten wird erstellt, um gegenseitig akzeptable Empfehlungen im Bereich der Ökosystemmanagement der Umwelt zu entwickeln. Er erhielt Unterstützung für den isländischen Vorschlag, um eine umfassende Überprüfung der menschlichen Entwicklung in den Erkrankungen der Arktis zu beginnen.

Derzeit erhöht sich der Betrag der Zusammenarbeit in bilateralen zwischenstaatlichen Vereinbarungen. Wissenschaft und Recht http://www.lawinrussia.ru/node/35570(16.10.2012)

Fazit

Die Zusammenfassung der Arbeit ist möglich, Schlussfolgerungen zu ziehen, die in der Wissenschaft des Völkerrechts nicht weniger auf die Analyse des Rechtsregimes der Arktis, das Rechtsregime der Navigation in den arktischen Gewässern, dem Schutz der Arktis, nicht weniger aufmerksam gemacht werden Umgebung. Die Vergärbung der rechtlichen Ernennungen von Staaten in den Bereichen der High-Tech-Arktis (draußen 200 Meilen von den ursprünglichen Linien der arktischen Staaten), aufgrund dessen wiederum offen, da die Technologien die Möglichkeiten für die Entwicklung von Kohlenwasserstoffen von entwickeln das arktische Regal, Manifestation des Phänomens des Schmelzens des arktischen Eiss usw. Der nördliche Meeresweg, der entlang der arktischen Küste Russlands von der Kola-Bucht im Westen und zur Beringmeerberung im Osten führt, ist das wichtigste Nationalmeer Russlands in der Arktis, ein wesentlicher Bestandteil der Wirtschaft der Weit nördlich, Russland insgesamt, der wichtigste Zusammenhang zwischen den Bereichen Russland, neben dem nordarktischen Ozean, sowie zwischen dem Fernen östlich von Russland und den westlichen Regionen des Landes.

Es gibt mögliche Möglichkeiten für die Verwendung von Sevosmmorput und internationalen Transportmitteln zwischen europäischen Ländern. Asien und Amerika. Die Sicherheit des Versands in der arktischen Meere hängt von der Funktionsweise inländischer Polarstationen, professionelle Dienstleistungen ab, die die Sicherheit der Eisnavigation gewährleisten.

Daher besteht Bedarf an Vorschlägen für die Modernisierung des arktischen Verkehrssystems, einschließlich der "arktischen Anschlüsse des Transport- und Eisbruchflotten", es besteht auch die Notwendigkeit, die Anfälligkeit der Natur und "Maßnahmen zur Erhaltung zu berücksichtigen das Umweltbilanz in dieser Region. "

VONpikov verwendete Literatur.

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Die Arktis ist Teil der Globus mit dem bedingten Zentrum (Nordpol), das aus dem Wasser des nördlichen Ozeans und seiner Meere sowie des Landes von Sushi Europe, Asien und Amerika besteht. Bislang gibt es in geographischer und juristischer Wissenschaft keine allgemein anerkannte Definition dieses Konzepts. Die Diskussion bleibt die Frage der südlichen Grenze der Arktis, obwohl viele Wissenschaftler dazu neigen, dass es der nördliche Polarkreis ist (66 ° 33 S.).

Der rechtliche Status der Arktis wurde lange gebildet, der Prozess seiner Entwicklung ist bisher weiter. Derzeit basiert das Rechtsregime der Arktis auf den Normen des Völkerrechts und der nationalen Rechtsvorschriften der arktischen Staaten (Dänemark, Island, Kanada, Norwegen, Russland, den USA, Finnland, Schweden). Die Arktis verfügt über eine Reihe von universellen Übereinkommen (Übereinkommen des Vereinigten Nationen über das Maritime-Gesetz 1982, Chicago-Übereinkommen über die Zivilvision 1944, Vertrag über das Verbot von Atomwaffen in drei Umgebungen von 1963 usw.); Eine regionale Übereinkommen ist eine Vereinbarung über die Erhaltung der Eisbären 1973; Viele bilaterale Vereinbarungen von arktischen Staaten. Im Gegensatz zur Antarktis gibt es jedoch keinen internationalen Rechtsakt, der den Status der ARCTIC-Region insgesamt bestimmt.

Kanada und Russland, die die wichtigsten arktischen Territorien besitzen, halten sich an das sektorale System des Schutzes ihrer Interessen in dieser Region. Sein Initiator war 1907. Kanadischer Senator P. Patarє. Am 1. Juni 1925 hat Kanada diese Initiative zuerst auf Gesetzgebungsniveau gesichert, indem er eine Ergänzung zum Gesetz über Nord-West-Gebiete annahm. Danach nahm Kanada eine Reihe von Gesetzgebungsgenossenschaften in Bezug auf seine arktischen Territorien an, die auf einem sektoralen Konzept basierten. Nach den Bestimmungen der kanadischen Rechtsvorschriften erstreckt sich die Souveränität von Kanada auf die Erde und die Inseln, die sich in dem Sektor befinden, der Scheitelpunkt, dessen Nordpol ist, und die Parteien sind die Meridianer von 60 ° und 141 ° Zap. Die Gesetzgebung sagt nichts über die Ansprüche von Kanada an die Maritime-Weiten in der Branche. Einige kanadische Politiker und Anwälte begannen jedoch, diese Bestimmungen der ausgebauten Rechtsvorschriften zu interpretieren, dh es ist, sie an das Maritime-Territorium zu verteilen, das auf die Opposition der Vereinigten Staaten und anderen Staaten stieß. Um ihre Interessen zu schützen, nahm Kanada am 17. Juli 1970 ein Gesetz zur Verhütung der Verschmutzung der arktischen Gewässer an. Das Gesetz gilt für Meerwasser 100 Meilen breit in der kanadischen Sektor. Die Annahme des Gesetzes verringert die Reibung zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten nicht hinsichtlich des Status kanadischer arktischer Gewässer, der bisher bleibt.

Das Präsidium der UdSSR CEC am 15. April 1926 nahm ein Erlass ein, dass sie das Territorium des UdSSSR "sowohl offen als auch derjenigen erklärte, und diejenigen, die in der Zukunft und in der Insel offen sein können, die sich im arktischen Ozean in den Nordpol befindet innerhalb der Grenzwerte zwischen den Meridianen 32 ° 04 "35" Vost. d. und 168 ° 49 "30" ZAP. D. Die Ausnahme war die Inseln des norwegischen Archipels Svalbard (Svalbard), der zwischen 32 ° und 35 ° C liegt. Die durch das Dekret definierten Grenzwerte bilden den arktischen Sektor. In diesem Sektor behauptete der UdSSR nur auf der Erde und Inseln, aber nicht auf Meeresräumen außerhalb der territorialen Gewässer. Trotzdem schlussfolgerten einige sowjetische Anwälte (E.A. Korovin, S.A. Vishnepolsky, G.M. Huslizer usw.), dass die Bestimmungen der Bestimmungen und der Seegebiete mit Eis bedeckt sind. Offiziell hat die sowjetische Regierung diese Position nie gesprochen. Russische Wissenschaftler und Politiker nach dem Zusammenbruch des UdSSR versuchten, das arktische sektorale Konzept kurzzeitig zu überschätzen, aber jetzt ist es möglich, eine klare Tendenz, das arktische sektorale Konzept aus russischen offiziellen Kreisen und wissenschaftlichen Medien zu erkennen.

Die Vereinigten Staaten haben die Position von Kanada und der UdSSR nicht gegen die Arktis geteilt und dem sektoralen System weiterentwickelt. Dieselbe Meinung hält Norwegen an. Beide Staaten glauben, dass sich außerhalb der territorialen Gewässer in der Arktis Freiheit des offenen Meeres handeln sollte. Dänemark, Souveräne von Grönland, neigt still zur Position der Vereinigten Staaten und Norwegen.

Kompromisse zwischen zwei Ansätzen, aber nicht von Widersprüchen beraubt, wurde in der Kunst gefunden. 234 Das UN-Konvention über die maritimen Rechte von 1982, die Küstenstaaten mit den Rechten angesetzten, um Gesetze und Regeln für die Verhütung von Umweltverschmutzung zu verhindern und die Meeresumwelt in den mit Eisbreiten bedeckten Bereichen nicht mehr als 200 Meilen zu halten.

Eine wichtige Rolle in der Lebensaktivität der UdSSR, und jetzt gehört Russland zum Nordseeweg (PMS) lange Zeit gilt als nationaler Wasserstamm, der für den internationalen Versand geschlossen wurde. Es war mit den Problemen des Kalten Krieges verbunden. Ihr Ende trug 1991 zur Eröffnung des PMS für den internationalen Versand bei.

vor kurzem wurde die Arbeit zunehmend unterstützt, dass die Arktis eine spezielle Region ist, die internationaler Rechtsschutz benötigt, der sich 1973 in der Erhaltung von White Bären widerspiegelt (leider die einzige Transaktion der regionalen Ebene). Es ist besonders gut, dass die internationale wissenschaftliche Gemeinschaft versteht. U1989, auf seiner Initiative, wurde eine nichtstaatliche Organisation gebildet - der internationale arktische wissenschaftliche Komitee, deren Zweck, die Bemühungen der Weltwissenschaftler der Welt zu kombinieren, um den gesamten Komplex der Probleme der Region zu lösen. Unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen, ökologischen und wissenschaftlichen Bedeutung der Arktis und einer sehr hohen Militarisierung der Region muss das internationale Rechtsregime verbessert werden. Die moderne internationale Situation bietet gute Chancen für die Entwicklung und Annahme des Rahmenkonvents der Arktis, zusätzliche Protokolle Zu dem es möglich wäre, die spezifischen Probleme dieser wichtigen Region zu lösen - indigene Völker, Umweltsicherheit des maritimen Verschiffens, der phasierten Demilitarisierung und Neutralisation usw. Der Ausgangspunkt in diesem Prozess könnte die Hauptbestimmungen des Spitzergen-Vertrags von 1920 sein, Was die Souveränität Norwegens über Svalbard Souveränität über die Bedingungen seiner friedlichen wirtschaftlichen und wissenschaftlichen Entwicklung aller staatlichen Parteien zur Vollständigkeit der Demilitarisierung und Neutralisierung des Archipels ansässige. Norwegisches Storting am 17. Juli 1925 nahm das Svalbard-Gesetz an, und am 7. August 1925 genehmigte die königliche Resolution die Bergcharter für den Archipel. Beide Dokumente, zusammen mit dem Vertrag von 1920, traten am 14. August 1925 in Kraft. In diesen Dokumenten erhielt der Archipel einen neuen Namen Svalbarbard1.

bislang sind die Vertragsbeteiligten mehr als 40 Powers1: Bulgarien, Vereinigtes Königreich, Dänemark, Italien, Niederlande, Deutschland, Norwegen, Polen, Russland, Rumänien, Slowakei, USA, Ungarn, Fraktion, Tschechische Republik, Schweden, die Länder der Ehemalige Jugoslawien, Japan usw. Norwegisch storting in der Entschließung am 15. Februar 1947 anerkannt, dass der UdSSR ein Staat mit speziellen wirtschaftlichen Interessen im Svalbard Archipelago (Svalbard) zusammen mit Norwegen ist. 31991 Diese Rechte wechselten nach Russland. Die Ukraine nimmt nicht am Vertrag teil, trotz der Tatsache, dass 70% der Bewohner des Dorfes Barentsborg (eines von zwei auf dem Archipel, in dem sich die Menschen ständig leben) Bürger der Ukraine sind.

die Bestimmungen des Vertrags von 1920 von Svalbard (Svalbard) werden vom norwegischen Staatsgebiet erfasst allgemeiner Gebrauch. Laut der rechtlichen Natur des Svalbard-Archipels (Svalbard) ist dies ein Teil des staatlichen Hoheitsgebiets von Norwegen, aber es hat das Mitgebrauchsregime für alle Vertragsstaaten, einschließlich der durch Tugend gebildetem Souverän internationaler Gewohnheit. Gleichzeitig müssen die Teilnehmer des Vertrags von 1920 den norwegischen Rechtsvorschriften einhalten, die auf dem Archipel wirkt, was wiederum den Bestimmungen des Vertrags nicht widersprechen sollte. Wir glauben, dass in der zukünftigen arktischen Rahmenkonvention es ratsam sein würde, das Konzept des Staatsgebiets der allgemeinen Nutzung in Bezug auf die arktischen Gebiete der nordischen Staaten zu nutzen. Da die schwierigen politischen, sozioökonomischen, ökologischen und sonstigen Probleme der Arktis nicht einzeln gelöst werden können, erfordern sie die Fusion der Bemühungen interessierter Staaten. In der ersten Phase konnte das Mitgebrauchsregime der arktischen Territorien der nordischen Länder nur auf acht Staaten der Arktis verteilt werden, und dies würde ihre Souveränität nicht beschädigen, da die Umsetzung dieses Regimes auf Hoffnung basiert lokale Gesetze und Regeln. Nichtarktische Staaten können an der Lösung der Probleme der Arktis auf der Grundlage bilateraler Vereinbarungen mit den Staaten dieser Region oder anderer internationaler Rechtsmittel teilnehmen.

Im September 1996, acht arktische Staaten (Dänemark, Island, Island, Kanada, Norwegen, Russland, USA, Finnland, Schweden)

Die Erklärung der Ottawa zur Gründung des Arctic Councils ist eine neue regionale internationale Organisation. Das Ziel des Arctic Councils ist Zusammenarbeit, Koordination und Wechselwirkung der arktischen Staaten mit der aktiven Beteiligung der indigenen Völker des Nordens und anderer Bewohner der Arktis mit allgemeinen arktischen Fragen; Kontrolle und Koordination von Umweltprogrammen; Entwicklung, Koordination und Kontrolle über die Umsetzung nachhaltiger Entwicklungsprogramme; Verbreitung von Informationen, Förderung von Zinsen und Bildungsinitiativen zu Fragen der Arktis.

Die Erklärung stellt fest, dass der arktische Rat nicht mit den Problemen der militärischen Sicherheit und der Demilitarisierung der Arktis umgehen wird, obwohl diese Branche zunächst als eine der Prioritäten in ihren Aktivitäten geplant war. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass die Arktis eine der militarisierten und nuklearen Regionen der Erde ist. Die einheimischen Völker der Nord-Organisationen, die wissenschaftlichen Zentren, die Öffentlichkeit der nördlichen Länder bestehen darauf, dringende und wirksame Maßnahmen zur Begrenzung von Waffen in der Arktis mit der Aussicht auf eine vollständige Demilitarisierung und Neutralisierung der Region. Leider haben die arktischen Staaten nicht zur Liste des Arctic Council beitragen, dies ist eine wichtige Ausrichtung der Zusammenarbeit.

Ein neues positives Merkmal der Struktur des Arctic Councils besteht darin, in den Status fester Teilnehmer von Vertretern von Nichtregierungsorganisationen der indigenen Völker des Nordens hinzuzufügen.

Nahectic-Staaten können an der Arbeit des Arktischen Rates als Beobachter teilnehmen. Die Ukraine als großer maritimer und wissenschaftlicher Staat hat seine eigenen Interessen an der Arktis und sollten daher aktiver Teil an den Aktivitäten des Arktis des Arktis teilnehmen und ein neues Rechtsregime für diese Region schaffen, das seine legitimen Interessen berücksichtigen würde.

Abschnitt 3. Objekt und ein Thema geopolitischer Streitigkeiten in der arktischen Region

Die arktische Zone befindet sich unter dem Einfluss von internen und äußeren Faktoren der Auswirkungen, die seine prospektive Entwicklung bestimmen. Der erste sollte ein politisches (Managementsystem), soziale und wirtschaftliche Faktoren einschließen. Zu den zweiten geopolitischen Bedingungen.

Nach Angaben des Internationalen Vertrags, der den richtigen Status der Arktis bestimmt, gibt es derzeit nicht, dass verschiedene rechtliche und politische Streitigkeiten auftreten. Und in Zukunft werden solche Konfliktsituationen aufgrund des gewichtigen geopolitischen Werts der Region viel mehr sein.

Auf der moderne StufeDer rechtliche Status der Arktis unterliegt den Normen des Völkerrechts, der nationalen Rechtsvorschriften der arktischen Staaten und der bilateralen Vereinbarungen.

Die wichtigsten arktischen "Spieler", wie Russland, USA, Kanada und Norwegen, schaffen ihre militärpolitischen Strategien hinsichtlich der Weiterentwicklung und Entwicklung ihrer arktischen Sektoren.

Bis vor kurzem hatte das Problem der Militarisierung der Arktis aus den Gründen der natürlichen klimatischen Natur fast ausschließlich theoretischer Bedeutung. Aufgrund der Anwesenheit in diesem Bereich der dauerhaften Eisbedeckung im Wasserbereich des arktischen Ozeans und extrem schwer natürliche Bedingungen Auf dem Land waren die Aktivitäten aller Sonnenarten in der Arktis entweder extrem schwierig oder überhaupt unmöglich. Außerdem wurden am Ende des Kalten Krieges selbst jene militärische Kontingente, die in der Arktis waren, entweder reduziert oder überhaupt liquidiert.

Die Situation hat sich in den letzten Jahren aufgrund des intensiven Schmelzens des arktischen Eiss geändert und gleichzeitig die Entdeckung großer Kohlenwasserstofffelder auf dem arktischen Regal. Das mögliche Verschwinden der Eisdecke erzeugt die Bedingungen für das ganze Jahr über das Schwimmen kommerzielle Schiffe und Kriegsschiffe entlang der nördlichen Meerestrasse und der nordwestlichen Passage und saisonal - in hohen Breiten sowie für die Extraktion von Kohlenwasserstoffen im Regal.

Daher ist die Entstehung geopolitischer Streitigkeiten in der Region unvermeidlich und die Frage nur in der Zeit des Beginns der aktiven politischen und möglicherweise militärischen Prozesse.

Rechtsregime der Arktis

Derzeit sind das Territorium und die Grenzen der Arktis nicht auf Legislativstufe definiert. In der internationalen Rechtslehre unter der Arktis wird traditionell ein Teil der Globus traditionell verstanden, deren Mitte der nördliche geografische Pole und der Rand des nördlichen Polarkreises (66 ° 33 'von Nordlatitude) ist. Gleichzeitig gibt es keine internationalen Vereinbarungen, die das einheitliche allgemein akzeptierte Konzept von "Arctic" verankert.

Der rechtliche Status des arktischen Raums wird international nicht direkt reguliert. Das fragmentierte Rechtsregime der Arktis wird durch die nationalen Rechtsvorschriften der arktischen Länder und internationalen Rechtsvereinbarungen, hauptsächlich im Bereich des Umweltschutzes, bestimmt.

Die ersten Versuche, die Kontrolle über die Arktis zu etablieren, und ihre Räume wurden im 19. Jahrhundert durchgeführt. Arktische Staaten - Russland, Norwegen, Dänemark, Kanada und die Vereinigten Staaten - begannen Verhandlungen über die Definition des internationalen Rechtsregimes der Arctic-Seas mit dem sektoralen Prinzip. Die Gründung des Sektors war die arktische Küste, und die Seitengrenzen sind Meridianer, die durch die extremen Punkte der nördlichen Küste der arktischen Länder passieren. Der Scheitelpunkt jedes Sektors ist der Nordpol. Dieses Prinzip spiegelte die Präsentation der Idee der Notwendigkeit wider, den Platz zu steuern.

Basierend auf etablierten Ansichten stellte die arktischen Länder militärpolitische, Wirtschafts- und Transportfaktoren vor, die sich auf den Zugang zu den Küstengebieten der arktischen Meere und der Ressource auf sie beziehen.

Gefangene im 19. Jahrhundert zwischen den arktischen Ländern bestanden seit Jahrzehnten internationale Rechtsverträge. Sie verzeichneten die Positionen der Parteien, für die die nördliche Richtung eine wichtige, aber nicht definierende außenpolitische Komponente war.

Im Jahr 1909 wurde Kanada das erste Land, das seine Ansprüche auf dem Territorium zwischen Nordpol und der Nordküste erklärte. Im Mai 1925 nahm Kanada ein spezielles Gesetz an, das sie auf den Arktischen Sektor gesichert hat. Im folgenden Jahr kündigte die Sowjetunion das gesamte Territorium vom Nordpol zum Festland des UdSSR an. Dänemark, Norwegen und die Vereinigten Staaten nahmen keine besonderen Handlungen auf die angrenzenden arktischen Gebiete an, die an ihr Territorium, aber die Rechtsvorschriften dieser Länder auf kontinentalem Regal, Wirtschafts- und Angelzonen gelten für die arktischen Gebiete.

Die Abteilung der Arktis gemäß dem sektoralen Ansatz

Das Ergebnis der arktischen Politik der arktischen Länder war der Abteil der arktischen Räume der nationalen Sektoren, während es keine internationalen Verträge gab. Dementsprechend kann gesagt werden, dass die 1920-1930er Jahre in der Geschichte der Entwicklung der Arktis von den Innenländern (USA, Kanada, der UdSSR, Norwegen, Denia, Finnland) im Zeitraum des internationalen Abschnitts einbezogen wurden und anfing, zu konsolidieren die Sowjetunion von arktischen Territorien.

Es sei darauf hingewiesen, dass im xx-Jahrhundert die Bemühungen der arktischen Staaten auf die Entwicklung vor allem von Küstengebieten, ihres Rohstoffpotenzials zielten. An Fragen des internationalen Rechtszustands der arktischen Räume wurde viel Aufmerksamkeit gewidmet, die durch das Prisma der Umsetzung militärtratiger Interessen in Betracht gezogen wurden.

Die arktischen Länder suchten durch den multilateralen Verhandlungsprozess, um den internationalen rechtlichen Status der arktischen Räume zu bestimmen.

1982 wurde das UN-Konvention über das maritime Recht angenommen. Sie bestätigte die Rechte des Staates in der 12-Meilen-Zone der territorialen Gewässer und stellte fest, dass der Staat das alleinige Gesetz hat, um das kontinentale Regal in seiner gesamten gesamten zu entsorgen. Außerhalb der territorialen Gewässer (12 Seemeilen) haben alle Länder das Recht auf Freihandel und militärische Schifffahrt und haben auch das Recht, Fisch zu fangen und an anderen wirtschaftlichen Aktivitäten teilzunehmen. Die außergewöhnliche Wirtschaftszone (200 maritime Meilen) ist nicht im Staatsgebiet enthalten. Die Freiheit des Versands bleibt hier erhalten. Die 1982er Übereinkommen begrenzt territoriale Ansprüche von 350 Meerestiermeilen, wenn sich das Continental-Regal für eine 200-Meilen-Zone erstreckt. In diesem Fall wird die Grenze des Continental-Regals auf der Grundlage der Entscheidung der UN-Kommission auf den Grenzen des Continental-Regals festgelegt.

So nahm der 1982er Konvention, der die Breite der territorialen Gewässer und der exklusiven Wirtschaftszone feststellt, die Grenzen der territorialen Ansprüche der arktischen Staaten auf.

Nach Angaben der Anwälte-International gibt es zwei Möglichkeiten, zwischen den Rechten der arktischen Staaten an der Unterseite des Arktischen Ozeans zu unterscheiden:

1) sektorale ModeDaher besitzt jeder arktische Staat den Sektor des Arktischen Ozeans in Form eines Dreiecks, dessen Scheitelpunkte der nördliche geografische Pol, die westlichen und orientalischen Grenzen der Küste des Landes sind. Diese Methode basiert ausschließlich auf den üblichen Normen des Völkerrechts (dh in der Praxis von Handlungen und nationalen Rechtsvorschriften von Staaten, die von anderen Staaten nicht bestritten werden);

2) konventionell Das Verfahren, nach dem an den nördlichen arktischen Ozean notwendig ist, die allgemeinen Regeln für die Unterscheidungsrechte an maritime Gebiete anwenden, die vom Gesetz am 10. Oktober 1982 festgelegt wurden, der von 119 Ländern der Welt unterzeichnet wurde (jetzt wurde es ratifiziert 148). Russland ratifizierte das angegebene Übereinkommen 1997.

Die Diskussionen über den internationalen Rechtsstatus des arktischen Ozeans sind eng mit dem Problem des anschließenden Zugangs zu den dort vorhandenen arktischen Räumen und Ressourcen verbunden. In diesem Zusammenhang findet die geopolitische Rivalität in diesem Zusammenhang nicht so viel zum Weltraum, wie er den Zugang zu Ressourcen und anschließend folgt.

Die Gebiete behaupten für die arktischen Staaten

Arktische Länder, die verschiedene Ansätze der Definition des internationalen Rechtsstands der arktischen Räume verteidigen, verfolgen langfristige Ziele, die auf wirtschaftlichen Interessen beruhen. Zum Beispiel wird das US-amerikanische Interesse an der Internationalisierung der Arktis außerhalb der 200-Meilen-Zone durch die hohe Produktion von Produktionstechnologien sowie das Vorhandensein von Bohrerfahrung im Regal festgelegt. Dementsprechend im Falle der Annahme dieses Prinzip Der internationale Rechtsstatus der arktischen, amerikanischen Ölgesellschaften erhält erhebliche Vorteile bei der Entwicklung von Kohlenwasserstoffressourcen.

Die zukünftige militärpolitische Situation in dieser Region der Welt hängt von der Wahl des Prinzips des arktischen Bereichs (Internationalisierung, sektoral) in vielerlei Hinsicht in dieser Region der Welt ab. So wird beispielsweise die Vereinigten Staaten, die auf ihren militärtrennenden Interessen beruhen, angenommen, dass die Umsetzung des Sektorprinzips aller arktischen Staaten die Möglichkeiten ihrer Marinekräfte in der Arktis erheblich einschränken kann.

Derzeit ist die Haupt-Diskussionsplattform für die internationale Zusammenarbeit in der Arktis der 1996 gegründete Arktisrat - eine zwischenstaatliche Organisation, deren Hauptaufgaben, deren Hauptaufgaben in der Arktis und umfassenden Unterstützung für indigene Völker (permanente Mitglieder - Dänemark) , Island, Kanada, Norwegen, Russland, USA, Finnland und Schweden)

Teilnehmer des Arctic Council

Im Jahr 2012 wurde unter der Schirmherrschaft des Rates die arktische Floating University ins Leben gerufen, in der Krebs, deren internationale wissenschaftliche Expeditionen in die Arktis organisiert sind (2014 gab es zwei Expeditionen).

2011 und 2013 Im Rahmen des Rates wurden Vereinbarungen über die Zusammenarbeit in der Luftfahrt- und Maritime-Suche und der Rettung in der Arktis und zur Bekämpfung der Ölverschmutzung unterzeichnet.

Neben den Dokumenten des Arktisrats erlassen die priarktischen Länder eine Nuukanerklärung über Umwelt und Entwicklung in der Arktis (1993), einem Programm, das im militärischen Bereich und auf Umweltfragen in der Arktis zusammenzuarbeiten (1996; im Jahr 2003, United Königreich schloss sich dem Dokument an), Ilulissat-Erklärung zur Bereitschaft, auf der Grundlage des Völkerrechts (2008) in der Arktis zusammenzuarbeiten (2008).

Priarktische Staaten kooperieren und außerhalb des Arktisrats. Seit 1993, Delegationen aus Russland, Kanada, USA, Dänemark, Finnland, Island, Norwegen, Schweden sowie Vertretern der EU beteiligen sich an den Konferenzen der Parlamentarier der arktischen Region; Seit 2005 wird die Jahreskonferenz über Versandfragen in der Arktis (Russland, Finnland, Schweden, Norwegen, Deutschland, Kanada, USA) gehalten. Im Jahr 2008 und 2010 Treffen der "Arctic Five" (Köpfe des Außenministeriums der Russischen Föderation, Kanada, USA, Dänemark und Norwegen) wurden gehalten.

Im April 2012 wurde das erste Treffen der Verteidigungsminister und Chiefs of General Personal, das Vertreter von Kanada, USA, Russland, Norwegen, Dänemark, Schweden, Finnland und Island (Russland, den Leiter der Generalarmee, Nikolai, teilgenommen haben Makarov wurde von Vertretern von Kanada besucht.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Arktis unwahrscheinlich ist, dass die Arktis unwahrscheinlich ist, um mit der baltischen oder mediterranen Region richtig zu vergleichen, in Bezug auf die das Übereinkommen die Notwendigkeit einer regionalen Regelung der Verordnung vorsieht. Ist es jedoch wahr, den nördlichen Eiszeilen zu identifizieren, zum Beispiel mit Indianer in solchen Parametern, als Bereich, Tiefe, Umweltanfälligkeit, schließlich - Geschichte der Entwicklung und Nutzung?

Es scheint ein spezielles Managementformat zu sein, das auf der Kombination globaler und regionaler Ansätze basiert, sollte auf die Arktis anwendbar sein.

Angesichts der Tatsache, dass die Region von den wirtschaftlichen und politischen Interessen sowohl von Russland als auch in anderen arktischen Staaten eng miteinander verbunden ist - die Vereinigten Staaten, Kanada, Dänemark, Norwegen sowie eine Reihe von Ländern der Europäischen Union und der Pazifikregion, ihre Die Erlaubnis wird weitgehend durch die weitere Dynamik der internationalen Zusammenarbeit bestimmt.

Internationales Rechtsregime der Arktis. Zusammenarbeit von priarktischen Staaten für den Schutz und den Meister der arktischen Räume

Rechtsregime der Arktis

Arktis - Teil der Globus, beschränkt auf den nördlichen Polarkreis, der den Stadtrand des Festlands Eurasien und Nordamerika sowie den Arktischen Ozean umfasst.

Alle Landformationen in der Arktis fallen unter der Souveränität der einen oder anderen Staat des Staates an den Nord-Arktischen Ozean - Russland, Dänemark, Kanada und den Vereinigten Staaten. Es gibt auch mehrere Länder, die an dieser Region angrenzt, die ihre eigenen historischen Interessen in der Arktis haben, sie umfassen Finnland, Schweden und Island. Darüber hinaus war Finnland im Zusammenhang mit der Transfer von Pechengi (Petsamo) an die Sowjetunion (Petsamo) in den Nord-Arktischen Ozean verloren. Island bestimmt sein Territorium als Teil der arktischen Zone, aber es gibt keine Beschwerden in ihrem eigenen Arktissektor.

Das erste Land, das den konkreten Teil des arktischen Sektors rechtlich konsolidiert hat, war Kanada. Im Jahr 1909 kündigte die Regierung von Kanada offiziell alle auf offenen Land und Inseln an, sowohl offen als auch solche, die anschließend in Westen von Grönland liegen, zwischen Kanada und Nordpol. 1921 kündigte Kanada an, dass die Erde und Inseln nördlich des kanadischen kontinentalen Teils in seine Souveränität fallen. 1925 nahm die angemessene Ergänzung des Gesetzes im Norden westlicher Territorien an, nach dem alle ausländischen Länder untersagt, was? Entweder Aktivitäten innerhalb der kanadischen arktischen Territorien ohne Erlaubnis der kanadischen Regierung. Diese Anforderungen wurden 1926 von einem speziellen königlichen Dekret bestätigt. Modern Canada definiert seinen arktischen Bereich als Territorium, das ein Einzugsgebiet des Territoriums von Yukon enthält, alle Länder nördlich von 60 ° S.sh. Und der Bereich der Küstenzonen von Hudson Bay und James Bay. Der polare Besitz von Kanada beträgt 1430 Millionen km2 .

Nach dem Dekret des Präsidiums der CEC Die UdSSR ( Russland) « Auf der Ankündigung des Territoriums der UdSSR-Länder und Inseln im Arktischen Ozean"Vom 15. April 1926, der geografische arktische Raum, in dem alle offenen Länder und Inseln sowie deren Land und Inseln, die offen sein können, das Territorium der Sowjetunion (Russland) erklärten. Dieses Urteil hat jedoch den rechtlichen Status und das Rechtsregime der arktischen polaren Raumräume im Norden der UdSSR-Küste nicht in den Nordpol in den Grenzen zwischen dem Meridianer 32 ° 04'35. "VD und Meridian 168 ° 49 ' 30 "ZD.

In die arktische Region USAdazu gehören das Territorium der Vereinigten Staaten nördlich des Eisenkreises und des Territoriums nördlich und westlich der Grenze der robusten Flüsse, Yukon und Kuskov, der Kette der Aleutianischen Inseln sowie alle angrenzenden Meere, darunter den nördlichen Arktischen Ozean und Das Beaufort Meer, Bering und das Chukchi-Meer. POLAR PRODUCTUKTRAUER - 126 Millionen Kilometer2 .

Hinsichtlich Norwegen, dann gibt es nicht die Definition seiner arktischen Gebiete in nationalen Regulierungsrechtsakten. Aber wenn Sie am 13. Juni 1997 unterzeichnen, sind die Minister in der Umwelt der arktischen Staaten " Richtlinien für maritime Arbeiten auf Öl und Gas in der Arktis"Norwegen hat festgestellt, dass das arktische Territorium für die Zwecke dieser Führung in der Lage ist, Bereiche des norwegischen Meeres nördlich von 65 ° S.Sh. Quadrat des polaren Besitzes von Norwegen - 746 Tausend Kilometer2 .

Grönland und Färoei O-WA wurden in die arktische Region aufgenommen Dani.. Durch die Entscheidung der Dauerkammer der internationalen Justiz im Jahr 1933 wurde die Souveränität von Dänemark auf Grönland gesichert. Das Gebiet der polaren Besitztümer von Dänemark beträgt 372 Tausend Kilometer2 .

Die Vereinigten Staaten, Norwegen und Dänemark, im Gegensatz zu Kanada und Russland, nahmen keine besonderen Handlungen über direkte arktische Gebiete an, die an ihre Territorien angrenzt. Die nationalen Rechtsvorschriften dieser Länder auf dem kontinentalen Regal, Wirtschafts- und Angelzonen gelten jedoch für die arktischen Gebiete.

Der Grundsatz der Bilanzierung der Sonderrechte und Interessen der priarktischen Staaten in den Anweisungen und Interessen der priarktischen Staaten in den Anweisungen von Kanada und der UdSSR in den an ihren Küsten, an ihren Küsten an ihre Küsten, spiegelte sich in der sogenannten sektorale Theorie . Diese Theorie wurde in der Praxis einzelner Zustände der Arktis angewendet. Insbesondere hält sich diese Theorie an Kanada an, die zu unterschiedlichen Zeiten als internationale rechtliche Begründung seiner Ansprüche auf die Nutzung der Arctic Sektorale Theorie fortgeschritten ist.

Im Jahr 1920 hat das Jahr eine Norm des Völkerrechts entwickelt, wonach die arktischen Gebiete an die Sektoren auf das Prinzip der Küsten der Indoor-Staaten verteilt wurden. Diese Norm erklärt, dass der Sektor der Gerichtsbarkeit des priarktischen Staates ist, die Souveränität dieses Staates gilt für die Inseln und Land in diesem Sektor.

Die angegebene sektorale Trennung der Arktis zum Zeitpunkt seiner Implementierung verursachte keine Einwände anderer nicht archischer Zustände und war taubsüchtig angenommen. Diese eigentliche Anerkennung gilt, bis die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie erlaubte, die Zustände zu praktischen Intelligenz fortzusetzen und die natürlichen Ressourcen der Arktis zu entwickeln.

Die Grenzen der polaren Sektoren gelten von ihnen nicht als staatliche Grenzen, und die Errichtung eines bestimmten Staates des Polarsektors leitet die Ausgabe des Rechtsregimes in diesem Bereich von Meeresräumen nicht vor.

Heute widersetzen sich die Vereinigten Staaten weiterhin das sektorale System. Die gleiche Position haftet an Norwegen. Der Staat der Staaten glaubt, dass sich außerhalb der territorialen Gewässer in der Arktis Freiheit des offenen Meeres handeln sollte.

Die Rate der sektoralen Verteilung der arktischen Territorien fand keine Bestätigung in UN-Übereinkommen über maritime Rechte 1982 . Diese Konvention installierte das territoriale Meer von 12 Meilen breit, was die vollständige Souveränität des Küstenstaates aufgetragen wird, sowie der Luftraum darüber, an der Unterseite und der Subsoil und 200. Die Meile außergewöhnliche Wirtschaftszone, gezählt Die Quelllinien, aus denen die Breite des territorialen Gewässerns ist. Der Boden der Meere und der Ozeane und der Untergrund unter ihnen, der nicht darunter ist. Entweder ist der Gerichtsstand von dem allgemeinen Erbe der Menschheit bekannt gegeben, und alle Staaten der Welt haben gleiche Rechte, um ihre natürlichen Ressourcen zu entwickeln. Der interessierte Staat in der Entwicklung von Tiefwasser-Meeresressourcen hat das Recht, einen angemessenen Antrag der Vereinten Nationen oder andere spezialisierte internationale Gremien vorzulegen. Die Entscheidung, solche Ressourcen zu entwickeln, wird von den internationalen Gremien für den Meeresboden getroffen.

Wenn Sie jedoch sorgfältig die Bestimmungen des Übereinkommens von 1982 lesen, können die arktischen Räume jedoch einen besonderen Status zugewiesen werden. Insbesondere unternimmt Artikel 234 des Übereinkommens den sektoralen Teil der Arktis nicht nur nicht nur nicht nur, sondern bietet auch das "... küstenstaaten haben das Recht, die Einhaltung von nicht diskriminierenden Gesetzen und Vorschriften für Prävention, Verringerung und Wartung unter der Kontrolle der Umweltverschmutzung der Meeresumwelt aus Schiffen in eiskräftigen Bereichen zu akzeptieren und sicherzustellen... ". Wie bekannt ist, ist ein unverwechselbares Merkmal der Meere des nördlichen Ozeans eine relativ kleine Tiefe und die Tatsache, dass sie den größten Teil des Jahres (bis zu 9 Monate) sind (bis zu 9 Monate) sind mit unpassierbaren Eisschiffen überzogen, die nicht zulassen, wohin der Trocknende Enden und die Eisoberfläche des Ozeans beginnt.

Die Komplexität der Lösung des Problems des Rechtsregimes der Arktis ist darauf zurückzuführen, dass es unterschiedliche Ansätze für die Definition dieses Abschnitts der Globus gibt. Ein Ansatz kann den nördlichen Arktischen Ozean als offenes Meer mit allem aus diesem Verständnis international rechtlicher Folgen betrachten. Ein anderer Ansatz ist der Ansicht des nördlichen Arktischen Ozeans als besondere Art von Staatsgebiet der fünf Länder der Welt, das daran angeschlossen ist, was den Ozean in die polaren Sektoren aufteilte, und das ganze Land und die Inseln sowie eiskräuselige Oberflächen Innerhalb des Polarsektors eines bestimmten Landes umfassen die Zusammensetzung des Staatsgebiets.

Dies erklärt den Unterschied zwischen den Ansätzen der priarktischen Staaten bei der Anwendung internationaler Rechts- und Inlandsakte, um alle steigenden Interstatenstreitigkeiten bei der Verwendung der Räume und Ressourcen der Arktis zu lösen.

In Bezug auf die Meeresräume der Arktis gibt es Normen des internationalen Meeresgesetzes ( UN-Übereinkommen über die maritimen Rechte von 1982 . Krieg.

Im Bereich des Arktis ist der kostenlose Versand etabliert, zusätzlich ist der Parkplatz der militärischen Unterwasserschiffe mit Atomwaffen möglich. Der nördliche Meeresweg, der entlang der Polarküste Russlands liegt, ist die wichtigste nationale Kommunikation in Russland. Die Menschen in Russland stellen ein zulässige Verfahren zur Durchführung von wirtschaftlichen Aktivitäten im Bereich des Polarkreises, den Regeln für den Umweltschutz usw. auf, usw. .

Vertrag auf Spitzbergen 1920 Legt den Status davon in der Arktis des Archipels an. Laut Svalbard (Svalbard) ist es ein entmilitarisiertes und neutralisiertes Gebiet unter der Souveränität Norwegens. Das Auditorium bietet auch einen freien Zugang zu den Inseln und Wasser des Archipels von Bürger aller Vertragsparteien des Vertrages für wirtschaftliche, wissenschaftliche oder andere Aktivitäten..

Der neue Impulse in der Zusammenarbeit der arktischen Staaten und der gesamten Weltgemeinschaft mit den arktischen Fragen wurde im September 1996 gegeben, als 8 arktische Staaten (Dänemark, Island, Kanada, Norwegen, Russland, USA, Finnland, Schweden) auf der Grundlage Von der in Ottawa (Kanada) unterzeichneten Erklärung wurde eine neue regionale internationale Organisation erstellt - Arktische Rada.

Nach den gesetzlichen Dokumenten seiner Ziele sind:

die Umsetzung der Zusammenarbeit, der Koordination und der Interaktion der arktischen Staaten bei der aktiven Beteiligung der indigenen Völker des Nordens und anderer Anwohner der Arktis über öffentlich aktive Fragen;
kontrolle und Koordination von Umweltprogrammen;
entwicklung, Koordination und Kontrolle über die Umsetzung nachhaltiger Entwicklungsprogramme;
verbreitung von Informationen, Förderung von Zinsen und Bildungsinitiativen zu Fragen der Arktis.

Nahectic States können an den Aktivitäten des Arctic Councils als Beobachter teilnehmen.

Der antarktische Vertrag von 1959 durch die rechtliche Nutzungsart der Antarktisressourcen

Antarktis "Dies ist das Festland der Antarktis, das sich um den südlichen Pfosten der Erde befindet, begrenzt aus dem Norden von 60" südlicher Breitengrad und umfasst die Regal-Gletscher, Inseln und umliegenden Meere.

Die Antarktis wurde während der Expedition russischer Gerichte unter dem Kommando von M.P. Lazarev und F.f. Bellyls Hausen in 1818-1821 eröffnet.

Das Rechtsregime dieser Zone wird bestimmt Washington-Antarktischer Vertrag vom 1. Dezember 1959, anfänglich von den zwölf Staaten unterzeichnet, einschließlich der UdSSR. Das Zeichen der Antarktis ist ewig und offen. Das Recht, an Beratungssitzungen teilzunehmen.

Für diese Vereinbarung (Artikel 1) der Antarktis erklärte die Antarktis von einem entmilitarisierten und neutralisierten Territorium. Es ist unmöglich, Atomtests und Emissionen von radioaktiven Abfällen zu leiten (Artikel 5). Der Vertrag verbietet jedoch nicht die Verwendung von Militärpersonal oder Geräten für wissenschaftliche Forschung oder für friedliche Zwecke. Autarchid sollte von der internationalen Gemeinschaft in friedlichen Zwecken genutzt werden. Die Freiheit der wissenschaftlichen Forschung und Zusammenarbeit ist eingestellt.

In Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Vertrags von 1959. Alle territorialen Ansprüche von Staaten in der Antarktis "eingefroren". Nach der Unterzeichnung des Vertrags wurden sie erklärt. Die Annahme war die Annahme, dass der Subsolen des Kontinents großer Mineralressheimungen enthält. Auf Beschwerden sind Beschwerden Insbesondere das Vereinigte Königreich, Frankreich, Argentinien, Australien, Chile, Norwegen und Neuseeland. Die Situation wurde aufgrund der Anzahl der Vertragsteilnehmer verschlimmert: Zum 1. Juli 1996 wurden 41 Staaten bereits teilgenommen. Die Veranstaltung wurde gefunden Sehr originell: Die Teilnehmer der staatlichen Partei an der speziellen Beratung am 4. Oktober 1991 unterzeichnet in Madrid (Spanien) Dokument, um die Entwicklung von Mineralressourcen-Antarktis zu lösen - Umweltschutzprotokoll., ist zu einem fast integralen Bestandteil des antarktischen Vertrags geworden. Ich froste eigentlich (verboten), alle Arten von geologischen Erkundungen in der Antarktis einzufrieren, einschließlich des Betriebs von 50 Jahren, und die Antarktis selbst wird von der Internationalen Reserve ausgerufen.

Die Ukraine, in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Vertrags 1959, hat seit 1996 seine Forschungslagerstation auf diesem Festland (der ehemalige Faraday) auf der Insel Galinden (Arkventyin Arkhelag), die ihrem Großbritannien präsentiert wurde.

Konzept und Kodifizierung.internationales Meeresgesetz.

Das Konzept und die Geschichte des internationalen Meeresgesetzes

Internationales maritimes Gesetz. - Dies ist ein Zweig des Völkerrechts, der aus den Grundsätzen und Vorschriften besteht, die das Regime von Meeresräumen bestimmen und die Einstellungen der Themen des Völkerrechts in Verbindung mit ihren Aktivitäten im Meer regulieren.

Diese Industrie ist einer der ältesten, denn von der Zeit junger, ist der Weltozeze Meer mit 71% der Oberfläche des Planeten Erde eine bedeutende Rolle bei der Erfüllung der Wirtschafts- und Transportbedürfnisse der Völker der Welt.

Das übliche Recht, das übliche Recht, auf der Grundlage dieser Branche, der Regulierung der Beziehung zur Navigation und Fischerei. Der internationale Vertrag gilt auch in diesem Ende in den frühen Stadien der Entwicklung des internationalen maritimen Gesetzes, aber selten ganz. Also in der Vi-, V- und IV-Jahrhunderte. Bc ANZEIGE Verträge zwischen dem alten Rom und dem Karthago auf der Errichtung von Grenzen und dem Regime des Schwimmens in der Bucht von Carthaginsky und dem Lazium, auf der Küste von Spanien, Libyen, Sardinien. Diese Verträge beeinflussten anschließend die Bildung des internationalen Rechtsregimes territorialer Gewässer.

Nach dem römischen Gesetz wird das Meer im Allgemeinen kostenlos für den Versand und Angeln anerkannt, jedoch mit Einschränkungen. Das Meer, wie die Luft, wurde berücksichtigt res communis omnium. (Eine Sache, die allen üblich ist), aber gleichzeitig die Gerichtsbarkeit des Kaisers eingereicht hat. Darüber hinaus wurde die Freiheit des Meeres von Rom nur gegen seine Bürger anerkannt, nicht jedoch für andere Völker.

AncientInreraeli-Gesetz betrachtete Meeresräume westlich von Palästina als Herrschaft von Israel. Im Allgemeinen kann festgestellt werden, dass im alten Völkerrecht kein Grundsatz der Freiheit des offenen Meeres war, ebenso wie nicht die Branche selbst des internationalen maritimen Gesetzes als ein System von Normen, das das Regime von Meeresräumen und Regeln für ihre Verwendung. Es wurde von den unentwickelten Wirtschaftsbeziehungen und dem Fehlen eines einzelnen Weltmarktes erklärt.

Die feudale Ära mit ihren patrimonialen Beziehungen war durch die Ausbreitung der Macht des Monarchen (Imperium) und seiner Eigentumsrechte (Dominium) auf erhebliche Wasserräume gekennzeichnet. So behauptete die portugiesische Corona den Atlantik im Süden von Marokko, der spanischen Monarchie, der spanischen Monarchie - am Pazifischen Ozean und der mexikanischen Bucht, den englischen Königen - zum Nordatlantik, in Venedig betrachtete Venedig den Souverän der Adria und Genua Ligurian . Einige dieser Ansprüche wurden von den Bullen der römischen Väter Alexander VI (1493) und Julia II (1506) unterstützt. In der feudalen Ära ereigneten sich die Entwicklung von Normen und Regeln der maritimen Aktivitäten in separaten maritimen Regionen und berücksichten örtliche Bedingungen und Traditionen. So erschienen die regionalen Quellen des Marine-Gesetzes: der Rhodes-Marinecode, Oleeronsky-Schriftrollen, die Gesetze von Visby, Codex Ganza, Consolato del Mare und andere. Grundsätzlich beliefen sich diese Quellen auf einen Vers von lokalen Gesetzen, Zoll und allgemein anerkannten wurde in Ländern und Häfen einer bestimmten maritimen Region gebildet und gehandelt. Trotz der regionalen Natur betrugen viele Bestimmungen dieser Quellen die Entwicklung des internationalen maritimen Gesetzes.

Die rasche Entwicklung von Industrie, Handel und Navigation, aufgrund der großen geografischen Entdeckungen, trug zur Genehmigung des Prinzips der Freiheit des offenen Meeres und zur Aufgabe von territorialen Ansprüchen auf Meeresräumen außerhalb des territorialen Gewässern bei. Gründer der Wissenschaft des internationalen Rechts Hutcher Denker, Rechtsanwalt und Diplomat Hugo Grotia, die die Interessen des ersten Landes des Kapitalismus, dem Gewinn - den Niederlanden, im Buch "Freiheit der Meere oder das Recht, das von Holland gehört, tut, teilnehmen Im Handel in Ost-Indien kam ein "Mare Liberum") an, dass weder Portugal, kein anderes Land, kein anderes Land, das Meere besitzen und außergewöhnliche Versandrechte hat. Die Grotien stellten fest, dass die gemeinsamen Bedürfnisse der Menschheit und der Interessen des internationalen Handels Anerkennung der Offenheit der Meere erfordern. Gleichzeitig erkannte er die Möglichkeit, einen Gürtel von territorialen Gewässern mit einem Küstenstaat und dem Recht des friedlichen Durchgangs der Gefäße anderer Staaten festzulegen.

Die große französische Revolution und die Genehmigung der kapitalistischen Arbeitsbeziehungen in vielen europäischen Ländern trug zur weit verbreiteten Anerkennung des Prinzips der Freiheit des offenen Meeres bei. Im Jahr 1661 schrieb der italienische Anwalt A. Jentyl das mare Portio Terrae.(Das Meer ist Teil des Sushi), der den Gürtel von territorialen Gewässern in Betracht gezogen hat, außerhalb des Prinzips der Freiheit der Meere wirken sollte.

Die Geschichte der internationalen Marine-Beziehungen deutet darauf hin, dass die Normen und Prinzipien des internationalen maritimen Gesetzes mit dem direkten Zusammenspiel von zwei Tendenzen gebildet und entwickelt wurden - der Schutz ihrer Interessen mit Küstenstaaten und der Notwendigkeit, das offene Meer in den Interessen zu nutzen von allen Themen des Völkerrechts.

XX Jahrhundert markiert das extrem schnelle Tempo der Industrie, der Wissenschaft und der Technologie; die Entstehung der Weltwirtschaftsbeziehungen und des Weltmarktes; Erhebliche Ausweitung der staatlichen Aktivitäten im Weltozean. Alle diese Änderungen erforderten die Entwicklung von Normen und Institutionen des internationalen maritimen Gesetzes, ihrer Kodifizierung.

Kodifizierung des internationalen maritimen Gesetzes

Aufgrund der schnellen Entwicklung des Handels, der Fischerei- und Militärflotte der Staaten wurde der Ausbau der Aktivitäten im Weltozeze deutlich, dass die übliche Natur der Normen des internationalen maritimen Gesetzes aufgehört hat, den wachsenden Bedürfnissen der maritimen Aktivitäten zu erfüllen. Das Akutbedarf der Entwicklung und Annahme internationaler Marineabkommen.

Der erste Versuch, die Kodifizierung der Normen des internationalen maritimen Gesetzes zu kodifizieren, wurde nicht mit Erfolg gekrönt, es wurde 1930 unter der Haag-Konferenz zur Kodifizierung des Völkerrechts gemacht.

Die Vereinten Nationen von Anfang an begannen von Anfang an mit der Kodifizierung und der fortschreitenden Entwicklung des internationalen maritimen Gesetzes. So im Zeitraum 1949-1956. Die UN-International Right Commission führte eine große Aufgabe bei der Kodifizierung konventioneller Normen und entwickelte neue Arbeit. Dies war die Gelegenheit, die Konferenz der Vereinten Nationen im Jahr 1958 über das Gesetz zu führen, auf dem vier Übereinkommen überprüft und angenommen wurden:

territoriales Meer und angrenzende Zone;
kontinentalplatte;
fischerei und der Schutz der Wohnraumressourcen.

Infolge dieser großartigen Arbeit der internationalen Gemeinschaft war es möglich, eine Reihe allgemein anerkannter Prinzipien und Normen des internationalen Meeresgesetzes zu kodifizieren:

das Prinzip der Freiheit des offenen Meeres, darunter Freiheit des Schiffs, Fischerei, Dichtungen von Seekabeln und Pipelines, Flügen über das offene Meer, das Recht auf eine ruhige Passage durch das territoriale Meer;
das Prinzip der echten Beziehung zwischen dem Schiff und dem Zustand der Flagge;
auf dem Modus des kontinentalen Regals und anderer.

Bei der I-Konferenz war es jedoch nicht möglich, das Thema der maximalen Breite des territorialen Meeres und der Fischereizone zu lösen. Für die Lösungen dieser Probleme, II-Konferenz der UN-Konferenz über das Gesetz des Meeres 1960 Leider diese Konferenz gab nicht die gewünschten Ergebnisse.

In der Zwischenzeit, Fragen der Breite des territorialen Meeres, des Fischereigebiets, des kontinentalen Regals, mit den wirtschaftlichen und anderen Rechten der Küstenstaaten in ihrer Interaktion mit den Interessen der internationalen Gemeinschaft insgesamt, wurden relevaner. Dort waren es Probleme, die von der wissenschaftlichen und technischen Revolution erzeugt werden: Umweltverschmutzung von Meeren und Ozeanen, die Möglichkeit, leistungsstarke technische Mittel in der Erkundung und Produktion von Wohn- und Nichtwohnungsressourcen des Weltozeaus, der Erweiterung und der Komplikation der wissenschaftlichen Forschung von Meeresräumen zu verwenden.

Ein erheblicher politischer Faktor in den internationalen Beziehungen ist Entwicklungsländer entwickelt, die ihre Interessen an der Entwicklung des Weltozeds erklärt haben.

Die Kombination dieser Umstände führte zu einer neuen breiten Diskussion über die Entwicklung des internationalen maritimen Gesetzes, das 1967 unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen begann.

Im Zuge dieser Diskussion gelang es den Staaten, auf ihre Position über die Sicherheit der Navigation und den Schutz des menschlichen Lebens auf See, des Schutzes und der Erhaltung der maritimen Umwelt, des Fischereiregimes zu vereinbaren. Im Ergebnis sind solche internationalen Rechtsakte erschien als:

Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf dem Meer von 1960 und 1974;
Übereinkommen O. Internationale Regeln Warnungen von Schiffen von Schiffen auf See 1972;
Internationales Übereinkommen, um auf der See 1979 auf der Suche nach gerettet zu sein;
Internationale Übereinkommen in Bezug auf die Intervention in das offene Meer in Fällen von Unfällen, die zur Ölverschmutzung, 1969 führen;
Übereinkommen zur Verhinderung von Meeresverschmutzung durch Abfallentladungen und andere Materialien 1972;
Übereinkommen über Verschmutzungsverhütung von den Gerichten 1973;
Übereinkommen über die Prävention von Meeresverschmutzung von Landquellen 1974;
Das Übereinkommen über die Erhaltung der Atlantik-Tuns 1966;
Übereinkommen über das Verfahren zur Durchführung von kommerziellen Geschäften im Nordatlantik 1967;
Übereinkommen über die Erhaltung der Antarktisdichtungen 1972;
Übereinkommen über die Kontrolle der Schiffsschalungswässer und -fällung und der Verwaltung von ihnen 2004;
Nairobi International Convention über die Entfernung der versunkenen Schiffe 2007 usw.

Die Probleme, die mit der Schaffung und Verbesserung der Normen des internationalen maritimen Rechts in bestimmten Gebieten verbunden sind, zeigten, dass die Notwendigkeit einer umfassenden Übereinkommen auf dem Meer - die Charta des modernen internationalen maritimen Gesetzes entwickelt und angenommen wird. In anderen, von größter Bedeutung erwarb sie die Probleme des Regimes des kontinentalen Regals und des Fischereigebiets, dem Meeresgebiet der Unterseite außerhalb der nationalen Gerichtsbarkeit und des Schutzes des maritimen Umfelds aus der Umweltverschmutzung. Für Entscheidungen dieser komplexen Aufgaben gemäß den Entschließungen der UN-Generalversammlung 2750 c (xxV) von 17. Dezember 1970 und 3067 vom 16. November 1973 wurde von der Konferenz der Vereinten Nationen über das maritime Recht einberufen.

Die vielfältige, globale Natur der Konferenz und ihre Herrschaftsprobleme führte zu den Besonderheiten der Verfahrens- und Organisationsformen dieses Forums. Das Konferenzverfahren des Konferenzverfahrens war "das Herrenabkommen" über den Konsens als Hauptmittel, Entscheidungen zu treffen. Weiterläuft, ein wichtiges Element der Arbeitsorganisation der Organisation war das Prinzip des Ansatzes "Batch" .. Berücksichtigung aller Fragen in Aggregat, trotz der Anerkennung der engen Beziehung aller Probleme des Weltozeans. Das Übereinkommen erlaubt keine Reservierungen und Ausnahmen.

Insgesamt fanden 11 Sitzungen statt, und seit der 7. Sitzung hatte jeder von ihnen zusätzlichen ("restaurierte") Teil der Sitzung. Sie nahmen an der Delegation von 164 Staaten teil. 12 UN-spezialisierte Agenturen, 19 zwischenstaatliche Organisationen und eine Reihe von nichtstaatlichen Organisationen wurden ebenfalls eingeladen.

Bei der Konferenz wurden solche Gewaltstöcke gezeigt, für die bestimmte politische und wirtschaftliche Interessen als "Gruppe 77" (Entwicklungsländer, die tatsächlich etwa 120 waren) standen; Gruppe westlicher kapitalistischer Staaten; Eine Gruppe sozialistischer Staaten; Gruppe von Archipel-Staaten; Eine Gruppe von Nicht-Austrittszuständen und andere bei widrigen geografischen Bedingungen; Gruppe fließender Zustände usw.

Trotz einer Vielzahl von Interessen von Staaten, die an der Konferenz teilgenommen haben, gelang es schließlich, die einzige Abstimmung für alle Jahre, den koordinierten Text des UN-Übereinkommens über die maritimen Rechte zu tätigen. Am 30. April 1982 wurde das Übereinkommen angenommen: "für "130 Delegationen stimmten" gegen "- gegen" - 4 und 17 verzichteten. Die folgenden Auflösungen wurden mit dem Übereinkommen angenommen, der Anhang I ihr gebildet wurde.

Der letzte Akt der UN-Konferenz auf dem Meer wurde am 10. Dezember 1982 in der Montego Bay (Jamaika) angenommen. Am selben Tag war das UN-Konvention über das maritime Gesetz 1982 der Unterzeichnung offen.

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