Preuzmite prezentaciju o spasilačkoj službi. Prezentacija na temu "Ministarstvo za vanredne situacije - podrška i nada Rusije." Savjeti za izradu dobre prezentacije ili izvještaja o projektu

Cilj:

Uvesti aktivnosti ruskog Ministarstva za vanredne situacije.

Otkriti potrebu i značaj Ministarstva za vanredne situacije u savremenom životu

Upoznati djecu sa istorijom razvoja vatrogasci. Po zanimanju vatrogasac.

Naučite djecu da cijene hrabrost i herojstvo ljudi u ovoj profesiji.

Usmjeriti učenike u odabiru budućeg zanimanja. Usaditi u djecu takve kvalitete kao što su hrabrost i nesebičnost.

Oprema: multimedijalna prezentacija

Tokom nastave

Uvod

Život, ma koliko težak bio, za svakog čovjeka je najdragocjenija stvar. Međutim, postoje mnoge opasnosti koje ne samo da kvare, već i oduzimaju živote. Apsurdnom nesrećom ili neočekivano, sticajem okolnosti, možete se naći u situaciji da minute odlučuju o svemu. Postoji samo jedan zaključak – morate znati predvidjeti opasnosti, znati pravila ponašanja u kritičnoj situaciji i kako se iz nje izvući.

Ali postoji opasnost koja prijeti mnogim ljudima odjednom (hitni slučajevi). Prirodne katastrofe ne zavise od ljudi i veoma ih je teško predvideti. A dešava se da spoj ljudskih grešaka dovede do pada aviona, brodoloma ili nesreće u velikoj fabrici. Kao rezultat nemara i nepoštivanja sigurnosnih pravila može doći do požara koji zahvate velike površine. Hitni slučajevi se dešavaju u industrijskih objekata kada radite tehnološke opreme, tokom požara, prilikom ispuštanja radioaktivnih i hemijske supstance itd.

Nemoguće je sami izaći na kraj, sami u takvim okolnostima. Za ovo vam je potrebno veliki broj ljudi koji će pružiti pomoć, puno specijalne opreme i raznih specijalista.

Priča

Spasilac je herojska profesija. Kada čovek upadne u nevolju, potrebna mu je pomoć drugih. Često je ta pomoć neophodna jer nema dovoljno sopstvenih snaga, ponekad se čovek ne može dugo pripremati za suočavanje sa nevoljom, pa doživljava neprijatne posledice onoga što se dogodilo.

Dugo vremena u našoj zemlji nije bilo specijalista koji bi se kompetentno nosili sa posljedicama katastrofa, katastrofa i nesreća.

Često se taj zadatak povjeravao vojsci, koja za to nije imala posebnu opremu i nije imala posebno obučene ljude.

Sa porastom vanrednih situacija koje dovode do gubitka života, javila se potreba za formiranjem Ministarstva za vanredne situacije.

Naša vlada je stvorila posebno ministarstvo za upravljanje takvim spasilačkim operacijama. To se zove Ministarstvo poslova civilna zaštita, vanredne situacije i pomoć u slučaju katastrofe. Kratko se zove EMERCOM Rusije. Formirana je 1990. godine. Ministarstvo za vanredne situacije vodi spasilačke ekipe, obučava specijaliste i opremu.

10. januara 1994. Državni komitet Ruska Federacija za civilnu odbranu, hitne slučajeve i pomoć u katastrofama transformisan je u Ministarstvo za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama Ruske Federacije (EMERCOM Rusije).

Broj za hitne slučajeve 01, kratak, lako pamtljiv.

Slajd 2.3

Novo ministarstvo predvodio je Sergej Kužugetovič Šojgu, koji i sada ostaje na ovoj poziciji. Pročitajte kakav je on heroj.

Slajd 4.5

Aktivnost

Koje odjele ima Ministarstvo za vanredne situacije? Tu spadaju vatrogasno-spasilačke snage, specijalne snage zaštite od požara i civilne zaštite, avijacija Ministarstva za vanredne situacije, služba spašavanja na vodi i mnoge druge jedinice.

Saobraćajna avijacija Ministarstva za vanredne situacije isporučila je humanitarnu pomoć različite zemlje: Japan, Avganistan, Srbija, Kolumbija, Grčka. Uz njegovu pomoć prevezeni su bolesni, ranjeni, beskućnici, ugašeni su požari, a spasilačke trupe iskrcane u teško dostupna područja.

Spasilačke ekipe imaju na raspolaganju avione i helikoptere koji sve mogu dostaviti na bilo koje mjesto u zemlji. neophodno za ljude u nevolji.

Slajd 6.7

EMERCOM Rusije je među prvih pet spasilačke službe mir. Važan rezultat rada Ministarstva za vanredne situacije tokom godina su stotine hiljada spašenih života.

Slajd 6-25

Šta mislite, ko još pomaže spasiocima da pronađu ljude nakon zemljotresa ili lavine? Naravno, spasioci su psi. Danas za spasilački rad lavinski stub za traženje žrtava ispod ruševina, kao i nakon zemljotresa i dr prirodnih katastrofa Najčešće se koriste njemački ovčari. Najbolje se prilagođavaju ekstremnim vremenskim uslovima i podložni su čak i najtežim treninzima. U spašavanju na vodi koriste se Newfoundlandi, koji su sposobni da rade čak iu veoma jakim olujnim uslovima. Savršeno plutaju na vodi i razumiju svoju važnu svrhu. Sveti Bernardi su, kao što smo već rekli, specijalizirani za spašavanje penjača i skijaša.

Ako se potraga za nestalim vrši na kopnu, pas može na tri načina prijaviti da je pronašao osobu: dati glas, uzeti nešto od spašene osobe i vratiti se uz pomoć, biti između vlasnika i vlasnika. žrtva.

Najteže je pronaći ljude ispod ruševina. Pas mora jasno prepoznati ljudski miris iz mase drugih i otkriti žrtvu ispod metar debelog ruševina.

Tokom spašavanja iz vode, psi plivaju do utopljenika noseći poseban prsluk. Žrtva dolazi do obale, oslanjajući se na psa. Ako je žrtva onesviještena, tada je spasilac za ruku vuče na kopno.

Slajd 25-28

A često je i samim životinjama potrebna pomoć spasilaca. Ljudi, možete li navesti primjere takvih slučajeva?

Slajd 29, 30

Ponekad su situacije koje se svakom od nas mogu dogoditi u bilo kojem trenutku dovoljne da pozovemo spasioce. Žena je izašla na balkon da okači opranu odeću, a vrata su se slučajno zatvorila uz nalet vetra. Bila je sama kod kuće. Niko joj nije mogao pomoći.

Slajd 31

Spasioci Ministarstva za vanredne situacije, koji stalno dežuraju i spasili su desetine hiljada ljudi, priskaču nam u pomoć u porušenim kućama, u požarima, tokom poplava i poplava, kao i naprosto u nevolji.

Slajd 32,33

Legoshin Vladimir Danatovič

Zaposleni u Tsentrospasu, uključujući V.D. Legoshin, učestvovali su u neprijateljstvima tokom Prvog i Drugog čečenskog rata. Granatiranje i teroristički napadi nisu ih spriječili u izvođenju humanitarnih operacija za pomoć civilima. Nekoliko službenika ruskog Ministarstva za vanredne situacije poginulo je u Čečenskoj Republici. Snažan zemljotres je 28. maja 1995. zbrisao grad Neftegorsk na Sahalinu. V.D. Legoshin je stigao prvim avionom Ministarstva za vanredne situacije i odmah organizovao akciju spasavanja. Zahvaljujući vještim i nesebičnim akcijama svog komandanta, podređeni V.D. uspjeli su pronaći i izvući 35 ljudi živih. Devet spašenih života bilo je na ličnom računu V.D.

Želio bih se detaljnije zadržati na jednoj od struktura Ministarstva za vanredne situacije - vatrogasnoj službi.

Istorija razvoja zaštite od požara na Kubanu.

Zaštita od požara na Kubanu pojavila se kada se gradio grad Ekaterinodar.

U početku nije bilo govora o organizovanju vatrogasne jedinice u gradu. Svi napori bili su usmjereni ka izgradnji grada. U početku su to bile zemunice, kolibe od blata, pokrivene trskom i slamom. Jedna iskra je bila dovoljna da se cijela stvar pretvori u more vatre.

Kada je 28. februara 1795. godine izgorjela jedna od zemunica, pokazalo se da za gašenje požara “nema sredstava u cijelom gradu, kao što su burad za vodu, udice i druge potrebne stvari”.

Tada je 3. marta 1795. godine vojna vlada izdala naredbu – „da se u svakom kurenu ima po jedno bure vode na kolima koja su uvijek spremna za gašenje požara“, te da se za izradu vatrogasnog alata prikupljaju svi stanovnici grada iz „ imovine” 20, a od neimovinske po 10 kopejki. To su bile prve službeno uspostavljene mjere Sigurnost od požara u Ekaterinodaru.

Datum - 3. mart 1795. - smatra se datumom osnivanja vatrogasne službe u gradu Ekaterinodaru.

3. marta 2010. godine obeležena je 215. godišnjica vatrogasne službe na Kubanu. Trenutno vatrogasno-spasilačka služba Krasnodarskog teritorija uključuje 48 odreda koji se sastoje od 181 jedinice i 2 odvojene jedinice, koji zapošljavaju više od 7 hiljada ljudi.

Protiv Vatrogasci- jedan od prvih javne usluge kreiran u ruska država. I već 360 godina je zaštićen od požara.

Vatrogasci nose platnena odijela. Ne gori, ne smoči. Kaciga štiti glavu od udaraca, rukavice na rukama, a čizme na nogama. Za rad u požaru i dimu, vatrogascima je potreban aparat za disanje.

Vatrogasci trenutno koriste nove metode za uklanjanje velikih i složenih požara na naftnim i plinskim poljima, brodovima i visokim zgradama. Adekvatno izvršavaju svoje zadatke u otklanjanju posljedica vanrednih situacija, nesreća, katastrofa i elementarnih nepogoda.

Vatrogasci su ugasili stotine hiljada požara, spasili više desetina hiljada ljudi, bukvalno izvučeni iz vatre. Da biste postali vatrogasac, morate puno naučiti i biti odličan sportista. I ne treba zadirkivati ​​one koji vole da spavaju, to kažu. sa vatrogasnim ispitom. Ovo su potpuno neprikladne šale.

Vatrogasna profesija

Vatrogasna profesija je teška i opasna. Najnoviji sociološka istraživanja pokazao da je vatrogasna profesija postala jedna od najopasnijih.

Sve službe svaki dan imaju početak i kraj... Vatrogasna služba je vječna, neprekidna - svaki vatrogasac dežura 24 sata, ne isključujući niti jedan dan u godini.

Vatrogasci su izuzetni ljudi. Beskrajna trka uzbunjivanja i stalna borba s vatrom svakodnevni je, običan, vrlo potreban posao.

Posao ljudi koji su se opredelili za zvanje vatrogasca je opasan i težak. Svaki dan, kada se odazovu na alarm, ne znaju sa kakvim teškoćama će se morati suočiti: ulazak u zadimljeni podrum ili penjanje na zapaljeni tavan, gašenje zgrade zahvaćene plamenom. Od svih profesija, izabrali su jedinu i zauvek su sebi oduzeli pravo na strah: stihija vatre ne garantuje im uvek život. Vatrogasci su oduvek bili heroji. Iza se oduvijek odlikovao ljubav prema profesiji, hrabrost, posvećenost i spremnost da pomogne.

U mirnodopsko doba, vatrogasci su uvijek vojnici. U ratu objavljenom požaru. Sanjaju o nebu bez oblaka, Beskrajno vole ovaj život, Samo tako shvataju svoju dužnost - Uzimanje vatre na sebe!

poema "Vatrogasci"

U našoj teškoj službi to je važno

Budite vješti i hrabri. Vjeruj mi!

Ne želim da se hvalim

Ali ako se plašite, nećete moći da pobedite vatru.

Svi pošteni ljudi znaju

Da je vatra isti front...

Protiv vatrene lavine

Zajedno sa nama redom

Vatrogasna vozila idu u borbu,

Čamci i helikopteri...

Ne vjerujte vicevima:

Kao, vatrogascima je lako živjeti,

Kažu da je sve to njihov posao

Sipati vodu na vatru,

Šala jeste i biće šala,

Spor će se sam riješiti

Želite li potražiti na minut?

Kako se bori sa vatrom.

Kako gori, ali ne izgara,

Guši se u dimu.

I dok plamen umire,

Pokorava mu se.

I tada će ti biti jasno,

Koliko je ovaj posao opasan!

Student

Ne želim da budem "novi Rus".

Ne želim kabriolet.

Biću hrabri vatrogasac

Neće biti nevolja u gradu!

Ljudi će se nasmijati

I reci hvala

I požari i alarmi

Bypass.

Posao vatrogasca nije lak,

Opasan je i oštar.

Ako želite da postanete vatrogasac,

Budite spremni na sve!

Budilica spava usred noći,

Letiš duž pločnika:

Nečija kuća gori

Sivi dim stoji kao zid.

U tišini zavija sirena,

Pod se gasi od kiše.

Nepoznati heroji

Hrabro se bore sa vatrom.

Dima je nestalo, vatra je ugašena,

Novi izazov je pred nama.

Ljudi ginu, vatrogasac gasi vatru.

Ovako prolaze dani.

Ljudi, budite oprezni! Čuvajte svoje ognjište

Želim to u tvojoj kući

Bol i tama nisu posjetili

Definitivno posle škole

Pridružiću se vatrogasnoj službi!

Biću jak, spretan, hrabar

Neću se izgubiti u životu.

Početak novog kruga u razvoju progresivnih metoda sprečavanja i gašenja požara, kao i otklanjanja vanrednih situacija, bilo je ujedinjenje 1. januara 2002. dvije strukture - vatrogasaca i spasilaca u jedinstveno moćno Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. Federacija Glavni zadaci vatrogasno-spasilačke službe regije su prevencija, spašavanje, pomoć. Glavni pokazatelji koji karakteriziraju aktivnosti relativno mlade ujedinjene strukture ukazuju na smanjenje broja poginulih i požara, vanrednih situacija na Krasnodarskom teritoriju tehnogene prirode. To znači da se zadati zadaci izvršavaju!

Podaci

Vanredne situacije velikih razmjera koje su se dogodile 2011.

Teroristički napad na aerodrom Domodedovo

Olupina motornog broda "Bugarska" i plutajuće platforme za bušenje "Kola",

Zračne nesreće u Republici Baškortostan i Republici Udmurt

zahtijevala značajne napore od strane organa upravljanja i snaga ujedinjenja državni sistem prevencija i likvidacija vanrednih situacija.

U 2011. godini smanjen je: broj vanrednih situacija - za 17,5%, broj požara - za 6,3%, broj poginulih - za 8,5 5 (1108 ljudi) u požarima, na vodnim tijelima, u likvidaciji drumskog saobraćaja u nesrećama i drugim vanrednim situacijama spašeno je više od 200 hiljada ljudi i materijalna sredstva za iznos veći od 43,6 milijardi rubalja.

Zaključak

Slajd 35

Spasioci su neustrašivi ljudi koji se uvijek nađu na najopasnijim mjestima na našoj planeti. Spasilac je posebna profesija! 27. decembra Rusija slavi Dan spasioca.

1990. godine, 27. decembra, donesena je uredba Vijeća ministara RSFSR-a o formiranju Ministarstva za vanredne situacije i ovaj dan je Dan spasioca.

Kako vrijeme bude prolazilo i vi odrastate, suočit ćete se sa pitanjem izbora profesije. Ministarstvo za vanredne situacije će rado primiti hrabre i izdržljive borce u svoje redove.

Poznato

u mojoj domovini:

Hrabri spasioci

Ceo život, kao u ratu.

U teškom trenutku života,

Kada je nevolja blizu,

Spasioci su pouzdani

Oni će nam uvek pomoći!

U najtežoj situaciji,

Ako je slučaj težak,

Spasioci će nam pomoći

Slajd 1

Slajd 2

Spasilac. Spasilac je građanin koji je obučen i certificiran za izvođenje hitnih spasilačkih operacija.

Slajd 3

Osnovne odgovornosti spasioca. spasiti ljude tokom hitnih spasilačkih operacija. obezbedi prvo medicinsku njegužrtve nesreća. obavljaju poslove hitnog reagovanja. vrši izviđanje i potragu za žrtvama.

Slajd 4

Spasioci su dužni da: budu spremni da učestvuju u radu reagovanja u vanrednim situacijama, unaprede svoje fizičke, specijalne, medicinske, psihološka priprema. poboljšati vještine djelovanja u sastavu timova za hitne spašavanje. striktno slijediti tehnologiju izvođenja hitnih spasilačkih operacija. aktivno tragati za žrtvama, preduzimati mjere za njihovo spašavanje, pružati im prvu medicinsku i drugu pomoć. striktno izvršava naredbe date u toku rada za otklanjanje vanrednih situacija od strane rukovodilaca službi za vanredne situacije, spasilačkih jedinica u kojima spasioci učestvuju u izvođenju ovih radova. objasniti građanima pravila sigurno ponašanje radi sprečavanja vanrednih situacija i postupak postupanja u slučaju njihovog nastanka.

Slajd 5

Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. Profesionalni spasilac može postati građanin koji je navršio 18 godina života i koji je obučen i certificiran za izvođenje hitnih spasilačkih operacija. Ruski ministar za vanredne situacije Sergej Šojgu je 2006. godine ustanovio oznake „Spasilac“ ruskog Ministarstva za vanredne situacije međunarodne, prve, druge i treće klase. Obuka u profesiji „Spasilac“ izvodi se u Moskvi: na Akademiji Ministarstva za vanredne situacije i na Trening centar Moskovska spasilačka služba. Takođe u Sankt Peterburgu: u Centru za obuku spasilaca ili, inače, na Vatrogasnom i spasilačkom koledžu (bivši PTU-97) iu bazi ODS Extremum.

Slajd 6

Slajd 7

Brodolomi Brodolom je katastrofa koja se dogodi na brodu i obično dovodi do njegovog teškog uništenja ili smrti. Pod brodolomom se podrazumijeva potpuno ili djelomično plavljenje plovila, oštećenje značajnih dijelova plovila ili gubitak plovnosti koji je nastao kao posljedica utjecaja vanjskih i unutrašnjih faktora ili objekata. Kao rezultat brodoloma, plovilo se ne može koristiti za predviđenu namjenu bez značajnog značaja radovi na popravci. UN daju statistiku o više od tri miliona brodoloma koje su se dogodile tokom istorije naše civilizacije.

Slajd 8

Dona Paz Dona Paz 20. decembra 1987. Putnički trajekt registrovan na Filipinima. Potonuo 20. decembra 1987. nakon sudara sa tankerom Vector. Procjenjuje se da je poginulo 4.375 ljudi, što je čini najgorom mirnodopskom pomorskom katastrofom. Trajekt je izgrađen 1963. godine u japanskom brodogradilištu Onomichi Zosen, Onomichi, a nazvan je Himeuri Maru. Himeuri Maru je bio u vlasništvu kompanije Ryukyu Kaiun Kaisa i krstario je japanskim vodama sa kapacitetom od 608 putnika. 1975. godine, brod je prodan kompaniji Sulpicio Lines, filipinskom operateru putničkih trajekata, i nazvan je Don Sulphico, a kasnije Doña Paz. Mjesec dana prije sudara, trajekt je bio na popravci na dokovima. Tokom Donovog obračuna, Paz je nastupao dva puta sedmično Prijevoz putnika na relaciji Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

Slajd 9

Eksplozija u Halifaxu Eksplozija u Halifaxu 6. decembra 1917. Eksplozija u Halifaxu je bila eksplozija koja se dogodila u četvrtak, 6. decembra 1917. godine, u luci Halifax. Usljed snažne eksplozije francuskog vojnog transportnog vozila Mont Blanc, natovarenog eksplozivom, do koje je došlo uslijed sudara Mont Blanca sa norveškim brodom Imo, potpuno je uništena luka i značajan dio grada. Oko 2 hiljade ljudi poginulo je u eksploziji, pod ruševinama zgrada i u požarima koji su nastali nakon eksplozije. Povrijeđeno je oko 9 hiljada ljudi.

Slajd 10

Joola Joola 26. septembar 2002. Trajekt senegalske vlade koji se prevrnuo kod obale Gambije 26. septembra 2002. Katastrofa je rezultirala smrću najmanje 1.863 osobe. Dana 26. septembra 2002. godine, trajekt Yoola je isplovio iz Ziguinchora u regiji Casamance na jedno od svojih redovnih putovanja u glavni grad Senegala, Dakar. Tokom plovidbe, brod, predviđen za prevoz oko 580 putnika, primio je oko 2.000 ljudi. Usput se brod prevrnuo zbog jakog vjetra kod obala Gambije. Detaljni izvještaji pokazuju da se to dogodilo za manje od pet minuta.

Slajd 11

Sultana Sultana 27. aprila 1865. godine. Parobrod Sultana, koji je plovio rijekom Misisipi, uništen je kao posljedica eksplozije jednog od njegova četiri kotla 27. aprila 1865. godine. To je rezultiralo najvećom pomorskom katastrofom u istoriji Sjedinjenih Država. Približno 1.800 od 2.400 putnika na brodu je poginulo. Parobrod je potonuo u blizini Memphisa, Tennessee.

Slajd 12

Titanic Titanic je britanski parobrod White Star Line, drugi od tri broda blizanca klase Olympic. Najveći putnički avion na svijetu u vrijeme izgradnje. Tokom svog prvog putovanja 14. aprila 1912. godine, sudario se sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije u 2:30 ujutro sljedećeg dana. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 710 ljudi spašeno, 1.514 je poginulo.

Slajd 13

Carica Irske Carica Irske 28. maja 1914. Ovo je bilo 96. putovanje broda. Ruta je dobro poznata - od obala Kanade do Engleske, sa oko 1.500 putnika na brodu. Poznati britanski glumci, aristokrate i društvene dame putovali su prvom klasom. U drugom su bili oficiri Vojske spasa. Jedva napustivši obalu, carica Irske se noću sudarila sa norveškim teretnim brodom Storstad. Nakon eksplozije kotlova motora, brod je brzo potonuo na dno. Samo 465 ljudi je preživjelo katastrofu.

Slajd 14

Estonija Estonija Od 27. septembra do 28. septembra 1994. godine. Trajekt Estonija izgrađen je 1979. godine u Njemačkoj u brodogradilištu Meyer Werft u gradu Papenburgu. "Estonija" je potonula u noći sa 27. na 28. septembar 1994. godine. U ovom slučaju poginule su 852 osobe od 1049 koliko ih je bilo na brodu. Trajekt je prvobitno izgrađen za Viking Line i nazvan je Viking Sally. Trebalo je da vozi između Turkua, Mariehamna i Stockholma. Godine 1986. prodat je Silja Lineu i preimenovan u Silja Star, zadržavajući ga na originalnoj ruti. Godine 1991. trajektom je upravljala kompanija Wasa Line, koja je bila u potpunom vlasništvu Silja Line, a trajekt, sada pod imenom Wasa King, počeo je saobraćati između finskog grada Vaasa i švedskog grada Umeåa. U januaru 1993. godine, da bi pružili trajektnu uslugu između Talina i Stokholma, švedska kompanija Nordström & Thulin i estonska državna kompanija Estonian Shipping Company („Estonska brodarska kompanija“, skraćeno „ESCO“) osnovale su zajedničko preduzeće „Estline“ (“ EstLine A/S), koja je kupila trajekt Wasa King, preimenujući ga u Estonija.

Slajd 15

Eastland Eastland 24. jula 1915. Bio je to putnički brod sa sjedištem u Čikagu. Korišćen je za izlete do Velikih jezera. Brod je potonuo 24. jula 1915. godine prirodna katastrofa. To je postala najgora brodolomna katastrofa u regionu Velikih jezera.

Slajd 16

Slajd 17

Zrakoplovne nesreće Zrakoplovna nesreća sa žrtvama (katastrofa) je zrakoplovna nesreća koja je dovela do smrti ili gubitka jedne ili više osoba u avionu (putnika ili članova posade). Katastrofe takođe uključuju slučajeve smrti bilo koje osobe u avionu tokom procesa njihove hitne evakuacije iz aviona.

Slajd 18

Najgore avionske nesreće u svetskoj istoriji. 4. aprila 1933. - kruti dirižabl Akron, u vlasništvu američke mornarice, srušio se tokom oluje u Atlantskom okeanu. Od 76 ljudi na brodu, 73 su poginule, najgora katastrofa u istoriji avijacije. 23. jun 1985. - Air India Boeing 747 srušio se (najvjerovatnije eksplodirao) kod obale Irske. Umrlo je 329 ljudi. Danas jeste najveća katastrofa jedan avion iznad mora. Pao avion iznad Atlantika 23. juna 1985. 12. avgusta 1985. - Boeing 747 japanske aviokompanije srušio se u planinu. Umrlo je 520 ljudi. Ovo je najveća pojedinačna avionska nesreća do sada. Avionska nesreća u blizini Tokija 12. avgusta 1985. 3. jula 1988. - let Iran Aira IR655 Bandar Abbas - Dubai (UAE) A300 Iran Air oboren je iznad Perzijskog zaliva od strane protivavionske rakete ispaljene sa vođene raketne krstarice američke mornarice Vincennes . Poginulo je 290 ljudi, uključujući 15 članova posade i 66 djece. Najveći broj žrtava u jednom oborenom avionu. Pad aviona iznad Perzijskog zaliva 3. jula 1988. 12. novembra 1996. - u blizini aerodroma Čarki Dadri (Delhi), Boeing 747 Saudi Arabian Airlinesa i teretni Il-76 Air Kazakhstan sudarili su se u vazduhu. U Boeingu je umrlo 312 ljudi, a u IL 37. Ovo je do danas najveća nesreća dva aviona u vazduhu. Sudar dva aviona iznad Delhija 12. novembra 1996. godine

Slajd 19

Dana 25. jula 2000. godine, prilikom polijetanja na pariskom aerodromu Charles de Gaulle, komad krhotina iz aviona American Continental Airlines DC-10 udario je u gumu Air France Concordea koji je počinjao interkontinentalni let iz Pariza za New York. . Guma je pukla pri poletanju, komad ojačane gajtane je uleteo u motor i zapalio prvi, pa drugi motor levog krila. Potisak dvaju motora desnog krila nije bio dovoljan. Avion, potpuno napunjen sa 119 tona goriva, srušio se na zemlju tri minute nakon polijetanja. Poginuli su svi u avionu (109) i 4 osobe u prigradskom hotelu. Najveća katastrofa nadzvučnog aviona (i jedina katastrofa Concordea u blizini Pariza 25. jula 2000. 11. septembra 2001. - jedan Boeing se srušio u sjeverni toranj Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku, drugi u južni toranj). Svjetskog trgovinskog centra, treći u Pentagon, četvrti se srušio. Prema zvaničnim podacima, samo u dvije zgrade WTC-a umrlo je oko tri hiljade ljudi. Najveći broj nesreća putničkih aviona u jednom danu, najveći broj žrtava u jednoj avionskoj nesreći, najveći broj žrtava u jednom terorističkom napadu na svijetu. Teroristički napadi 11. septembra 2001. 27. jula 2002. - tokom aeromitinga na aerodromu Sknilov kod Lavova, avion Su-27 pao je u gomilu gledalaca. Najmanje 77 ljudi je poginulo, uključujući 28 djece. Najgora katastrofa na sajmu. Sknilovskaja tragedija 27. jula 2002. 19. avgusta 2002. - kao rezultat raketnog napada čečenskih militanata iznad Khankale (Čečenska Republika), oboren je transportni Mi-26 Oružane snage Ruska Federacija, planira minsko polje. Umrlo je 127 ljudi. Najveća helikopterska nesreća, najveća katastrofa u istoriji vojnog vazduhoplovstva Ruske Federacije. Pad Mi-26 u Čečeniji 19. avgusta 2002. 1. juna 2009. - najveća avionska nesreća u istoriji Er Fransa, koja se dogodila 1. juna 2009. godine. Airbus A-330, koji je leteo iz Rio de Žaneira za Pariz, pao je u vode Atlantskog okeana. Umrlo je 228 ljudi. Pad aviona iznad Atlantskog okeana 1. juna 2009. 10. aprila 2010. - u blizini vojnog aerodroma Smolensk-Severni, avion Tu-154M srušio se prilikom sletanja. Usljed katastrofe je poginulo 88 putnika i 8 članova posade. Među poginulima su poljski predsjednik Lech Kaczynski, njegova supruga Marija, poznati poljski političari, gotovo cjelokupna visoka vojna komanda, javne i vjerske ličnosti. Ovo je najveća avionska nesreća u kojoj su poginuli najviši zvaničnici države. Avionska nesreća u Smolensku 10. aprila 2010. godine

POLICIJA

HITNO

(SLUŽBA POTRAGE I SPAŠAVANJA)

Signali upozorenja.

Alert- Ovo je upozorenje o predstojećoj katastrofi, prirodnoj ili drugoj nesreći.

Metode obavještavanja :

• Krajem 15. stoljeća, pod Ivanom III, osnovana je vatrogasna služba, a 1504. vatrogasni propisi, distribuiran širom Rusije
• Pod Petrom I već je stvorena vatrogasna služba.
• Dana 17. jula 1990. godine, odlukom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta RSFSR, donesena je odluka o formiranju Ruskog spasilačkog korpusa.
• 27. decembra 1990 Rezolucijom Savjeta ministara RSFSR br. 606 formiran je Ruski spasilački korpus (RCC). Nakon toga, RKS je preimenovan u Državni komitet za vanredne situacije (GKES).
• 19. novembra 1991. u bazi Državni komitet Vanredne situacije RSFSR-a I Štab civilne odbrane RSFSR, školovao se .
• 30. septembra 1992. godine Državni komitet za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama pri predsjedniku RSFSR-a je reorganizovan u .
• 10. januara 1994 Državni komitet Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama transformisan je u Ministarstvo za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama Ruske Federacije (EMERCOM Rusije).
• Ministarstvo civilne odbrane, vanrednih situacija i pomoći u katastrofama.

Sergej Kužugetovič Šojgu

Šef Državnog komiteta RSFSR i Ruske Federacije za civilnu odbranu, hitne slučajeve i pomoć u katastrofama (1991-1994), ministar Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama (1994-2012).

Vladimir Andrejevič Pučkov

Uprava Ministarstva za vanredne situacije

Vladimir Andrejevič Pučkov

Ministar za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama Ruske Federacije (od 21. maja 2012.). Rezervni general-pukovnik. Kandidat tehničkih nauka. Laureat Nagrade Vlade Ruske Federacije.

Istraživačke institucije

Spasiti vojnih formacija

Teritorijalne vlasti

Menadžment

Odeljenja

Struktura Ministarstva za vanredne situacije

Istraživačke institucije

VNII GOChS

Centar "Antistikhia"

• Sveruski centar za praćenje i prognozu vanrednih situacija

• Centar za strateške studije civilna zaštita.

• Sveruski istraživački institut za civilnu odbranu i vanredne situacije

• Sveruski istraživački institut za odbranu od požara

• Akademija civilne odbrane Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Državna akademija vatrogasna služba Ministarstvo za vanredne situacije Rusije
• Univerzitet u Sankt Peterburgu Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Institut Ivanovo Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Voronješki institut Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Uralski institut Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Sibirski institut za protivpožarnu sigurnost

• Ministarstvo ima zastavu i heraldički amblem odobren Ukazom predsjednika Ruske Federacije.
• Oprema Ministarstva za vanredne situacije ima grafičke šeme u boji, posebne zvučne i svjetlosne signale koji su isti za sve hitne spasilačke službe: oprema za sprječavanje i pomoć u vanrednim situacijama i civilnu odbranu - glavna boja je bijela, boja ukrasne pruge su narančaste, dodatna plava traka se nanosi duž osi simetrije ukrasne trake u širini ne većoj od 1/4 širine kontrastne trake;
• vatrogasna služba - glavna boja crvena, ukrasne trake bijele

• Služba traganja i spašavanja Ministarstva za vanredne situacije Rusije

• FGU Gosakvaspas EMERCOM Rusije FGU Državni centralni aeromobilni spasilački odred EMERCOM Rusije
• FGU Gosakvaspas EMERCOM Rusije
• Federalna državna institucija Državni centralni aeromobilni spasilački odred Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Savezna država organizacija koju finansira država"Nacionalni centar za upravljanje u kriznim situacijama" (FSBI NTSUKS)
• Centri za upravljanje kriznim situacijama Ministarstva za vanredne situacije Rusije konstitutivnih entiteta Ruske Federacije (TCUCS)
• Federalna vatrogasna služba Državna vatrogasna služba Ministarstvo za vanredne situacije Rusije
• Državni vatrogasni nadzor Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Spasilačke vojne formacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije (bivše trupe civilne odbrane Ministarstva za vanredne situacije Rusije)
• Državni inspektorat za mala plovila
• Centar za hitnu psihološku pomoć Ministarstva za vanredne situacije Rusije
• Federalna državna institucija „Državna ekspertiza u oblasti civilnih vanrednih situacija i protivpožarne sigurnosti“ EMERCOM Rusije
• Paravojne spasilačke jedinice
• Sveruski složen sistem informisanje i uzbunjivanje stanovništva na mjestima za puno ljudi

Ciljevi lekcije:

• Uvesti aktivnosti ruskog Ministarstva za vanredne situacije.
• Otkriti potrebu i značaj Ministarstva za vanredne situacije u savremenom životu.
• Usmjeriti učenike u odabiru budućeg zanimanja.

Oprema: prezentacija ( Aneks 1), kompjuter i medijski projektor za prikazivanje prezentacija.

Napredak događaja

1. Slajd 3.

(Nastavnik čita istoriju nastanka Ministarstva za vanredne situacije i predstavlja amblem.)

U: Šta je Ministarstvo za vanredne situacije? Prirodne katastrofe ne zavise od ljudi i veoma ih je teško predvideti. A dešava se da spoj ljudskih grešaka dovede do pada aviona, brodoloma ili nesreće u velikoj fabrici. Kao rezultat nemara i nepoštivanja sigurnosnih pravila može doći do požara koji zahvate velike površine. Znate li šta je hitan slučaj?

(odgovori učenika)

W: Tačno. Ova opasnost, koja prijeti mnogim ljudima odjednom, naziva se hitna situacija. Nemoguće je sami izaći na kraj, sami u takvim okolnostima. Da biste to učinili, potreban vam je veliki broj ljudi koji će pružiti pomoć, puno posebne opreme i raznih stručnjaka. Naša vlada je stvorila posebno ministarstvo za upravljanje takvim spasilačkim operacijama. Zove se Ministarstvo za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama. Kratko se zove EMERCOM Rusije. Formirana je 1990. godine. Ministarstvo za vanredne situacije vodi spasilačke ekipe, obučava specijaliste i opremu.

Slajd 4, 5.

U: 10. januara 1994. Državni komitet Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama transformisan je u Ministarstvo za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama Ruske Federacije (EMERCOM Rusije). Novo ministarstvo predvodio je Sergej Kužugetovič Šojgu, koji i sada ostaje na ovoj poziciji. Pročitajte kakav je on heroj.

2. Slajdovi 6 – 10.

U: Spasilac je herojska profesija Kada se čovjek nađe u nevolji, potrebna mu je pomoć drugih. Često je ta pomoć neophodna jer nema dovoljno sopstvenih snaga, ponekad se čovek ne može dugo pripremati za suočavanje sa nevoljom, pa doživljava neprijatne posledice onoga što se dogodilo. Dugo vremena u našoj zemlji nije bilo specijalista koji bi se kompetentno nosili sa posljedicama katastrofa, katastrofa i nesreća. Često se taj zadatak povjeravao vojsci, koja za to nije imala posebnu opremu i nije imala posebno obučene ljude. Tek od 1992. godine naša zemlja je počela da obučava specijaliste za zvanje spasioca. Mnogi od njih su postali heroji.

(Unaprijed pripremljeni učenici govore o herojstvu spasilaca)

Vorobjov Jurij Leonidovič

Godine 1991. postao je zamjenik predsjednika Ruskog spasilačkog korpusa. Od 1991. do 1994. godine – Prvi zamjenik predsjednika Državnog komiteta za vanredne situacije Rusije, od 1994. do 2007. – Prvi zamjenik ministra za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama Ruske Federacije. Jedan je od organizatora Ruskog spasilačkog korpusa i osnivača ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Dao veliki doprinos stvaranju i razvoju RSChS sistemi. Direktno nadgledao niz složenih operacija za eliminaciju velikih vanrednih situacija (ES). Heroj Ruske Federacije (2003).

Zamaraev Valerij Valentinovič

Zamenik načelnika PSS odreda „Centrospas” Ministarstva za vanredne situacije Rusije. Vodio je najodgovornije i najsloženije operacije traganja i spašavanja. Umro je spašavajući djecu u gradu Beslan, Sjeverna Osetija, 3. septembra 2004. godine. Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 1532 od 11. decembra 2004. rezervni potpukovnik Valerij Valentinovič Zamaraev posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Ruske Federacije za hrabrost i hrabrost iskazanu prilikom oslobađanja talaca.

Černišev Evgenij Nikolajevič

Šef službe za gašenje požara Federalne vatrogasne službe Centra za upravljanje kriznim situacijama Ministarstva za vanredne situacije Rusije u Moskvi, pukovnik interna služba. Poginuo 20. marta 2010. godine na dužnosti. Prilikom gašenja požara u zgradi poslovnog centra u ulici 2. Hutorskaja, Černišev je ponovo ušao u zapaljenu zgradu kako bi se uvjerio da tamo nema ljudi i završio pod srušenim krovom. Stigao sam na slobodan dan ličnim automobilom 15 minuta nakon prijave požara. Ukazom predsjednika Ruske Federacije posthumno je odlikovan titulom Heroja Ruske Federacije 24. marta 2010. godine, broj 343.

Legoshin Vladimir Danatovič

Zaposleni u Tsentrospasu, uključujući V.D. Legoshin, učestvovali su u neprijateljstvima tokom Prvog i Drugog čečenskog rata. Granatiranje i teroristički napadi nisu ih spriječili u izvođenju humanitarnih operacija za pomoć civilima. Nekoliko službenika ruskog Ministarstva za vanredne situacije poginulo je u Čečenskoj Republici.
Snažan zemljotres je 28. maja 1995. zbrisao grad Neftegorsk na Sahalinu. V.D. Legoshin je stigao prvim avionom Ministarstva za vanredne situacije i odmah organizovao akciju spasavanja. Zahvaljujući vještim i nesebičnim akcijama svog komandanta, podređeni V.D. uspjeli su pronaći i izvući 35 ljudi živih. Devet spašenih života bilo je na ličnom računu V.D.

U: Predlažem da minutom šutnje odamo počast svim spasiocima koji su dali svoje živote spašavajući ljude.

3. Slajdovi 12-21

U. Koje odjele obuhvata Ministarstvo za vanredne situacije? Tu spadaju vatrogasno-spasilačke snage, specijalne snage zaštite od požara i civilne zaštite, avijacija Ministarstva za vanredne situacije, služba spašavanja na vodi i mnoge druge jedinice. Saobraćajna avijacija Ministarstva za vanredne situacije dostavljala je humanitarnu pomoć u različite zemlje: Japan, Avganistan, Srbiju, Kolumbiju, Grčku. Uz njegovu pomoć prevezeni su bolesni, ranjeni, beskućnici, ugašeni su požari, a spasilačke trupe iskrcane u teško dostupna područja.

Spasilački timovi imaju na raspolaganju avione i helikoptere koji ljudima u nevolji mogu dostaviti sve što im je potrebno bilo gdje u zemlji. Rusko Ministarstvo za vanredne situacije jedna je od pet najboljih spasilačkih službi na svijetu. Važan rezultat rada Ministarstva za vanredne situacije tokom godina su stotine hiljada spašenih života. Zaposleni u Ministarstvu za vanredne situacije učestvovali su u međunarodnoj operaciji pružanja pomoći stanovništvu jugoistočne Azije pogođenom cunamijem. Stanovnici Indonezije dobili su pomoć u aeromobilnoj bolnici Ministarstva za vanredne situacije, u kojoj je tokom deset dana primilo 729 žrtava, uključujući 333 djece.

W: Šta mislite, ko još pomaže spasiocima da pronađu ljude nakon zemljotresa ili lavine? Naravno, spasioci su psi.

4. Slajd 22

Danas se njemački ovčari najčešće koriste za spašavanje nakon lavina u potrazi za žrtvama pod ruševinama, kao i nakon zemljotresa i drugih prirodnih katastrofa. Najbolje se prilagođavaju ekstremnim vremenskim uslovima i podložni su čak i najtežim treninzima. U spašavanju na vodi koriste se Newfoundlandi, koji su sposobni da rade čak iu veoma jakim olujnim uslovima. Savršeno plutaju na vodi i razumiju svoju važnu svrhu. Sveti Bernardi su, kao što smo već rekli, specijalizirani za spašavanje penjača i skijaša.

Ako se potraga za nestalim vrši na kopnu, pas može na tri načina prijaviti da je pronašao osobu: dati glas, uzeti nešto od spašene osobe i vratiti se uz pomoć, biti između vlasnika i vlasnika. žrtva.

Najteže je pronaći ljude ispod ruševina. Pas mora jasno prepoznati ljudski miris iz mase drugih i otkriti žrtvu ispod metar debelog ruševina.

Tokom spašavanja iz vode, psi plivaju do utopljenika noseći poseban prsluk. Žrtva dolazi do obale, oslanjajući se na psa. Ako je žrtva onesviještena, tada je spasilac za ruku vuče na kopno.

5. Slajdovi 23, 24.

U: I često je i samim životinjama potrebna pomoć spasilaca. Ljudi, možete li navesti primjere takvih slučajeva?

U: Ponekad su situacije koje se svakom od nas mogu dogoditi u svakom trenutku dovoljne da pozovemo spasioce. Žena je izašla na balkon da okači opranu odeću, a vrata su se slučajno zatvorila uz nalet vetra. Bila je sama kod kuće. Niko joj nije mogao pomoći. Jednog hladnog jesenjeg dana, žena se našla na hladnom balkonu u laganoj haljini. Čuo ju je jedan od komšija i pozvao...

Slajd 1

Slajd 2

Slajd 3

Slajd 4

Slajd 5

Slajd 6

Slajd 7

Slajd 8

Slajd 9

Slajd 10

Slajd 11

Slajd 12

Slajd 13

Slajd 14

Slajd 15

Slajd 16

Slajd 17

Slajd 18

Slajd 19

Slajd 20

Slajd 21

Slajd 22

Prezentaciju na temu „Spasioci Ministarstva za vanredne situacije Rusije“ možete preuzeti apsolutno besplatno na našoj web stranici. Predmet projekta: životna sigurnost. Šarene slajdove i ilustracije pomoći će vam da uključite svoje kolege iz razreda ili publiku. Za pregled sadržaja koristite plejer, ili ako želite da preuzmete izveštaj, kliknite na odgovarajući tekst ispod plejera. Prezentacija sadrži 22 slajda.

Slajdovi za prezentaciju

Slajd 1

Slajd 2

Spasilac.

Spasilac je građanin koji je obučen i certificiran za izvođenje hitnih spasilačkih operacija.

Slajd 3

Osnovne odgovornosti spasioca.

spasiti ljude tokom hitnih spasilačkih operacija. pružiti prvu pomoć žrtvama nesreće. obavljaju poslove hitnog reagovanja. vrši izviđanje i potragu za žrtvama.

Slajd 4

Spasioci su dužni:

budite spremni da učestvujete u hitnom reagovanju, unapredite svoju fizičku, specijalnu, medicinsku i psihološku pripremu. poboljšati vještine djelovanja u sastavu timova za hitne spašavanje. striktno slijediti tehnologiju izvođenja hitnih spasilačkih operacija. aktivno tragati za žrtvama, preduzimati mjere za njihovo spašavanje, pružati im prvu medicinsku i drugu pomoć. striktno izvršava naredbe date u toku rada za otklanjanje vanrednih situacija od strane rukovodilaca službi za vanredne situacije, spasilačkih jedinica u kojima spasioci učestvuju u izvođenju ovih radova. objasni građanima pravila bezbednog ponašanja u cilju sprečavanja vanrednih situacija i postupak postupanja u slučaju njihovog nastanka.

Slajd 5

Ministarstvo za vanredne situacije Rusije.

Profesionalni spasilac može postati građanin koji je navršio 18 godina života i koji je obučen i certificiran za izvođenje hitnih spasilačkih operacija. Ruski ministar za vanredne situacije Sergej Šojgu je 2006. godine ustanovio oznake „Spasilac“ ruskog Ministarstva za vanredne situacije međunarodne, prve, druge i treće klase. Obuka u profesiji „Spasilac“ izvodi se u Moskvi: na Akademiji Ministarstva za vanredne situacije iu Centru za obuku Moskovske spasilačke službe. Takođe u Sankt Peterburgu: u Centru za obuku spasilaca ili, inače, na Vatrogasnom i spasilačkom koledžu (bivši PTU-97) iu bazi ODS Extremum.

Slajd 6

Brodolom

8 najvećih brodoloma u ljudskoj istoriji.

Slajd 7

Brodolom je katastrofa koja se dogodi na brodu i obično dovodi do njegovog teškog uništenja ili smrti. Pod brodolomom se podrazumijeva potpuno ili djelomično plavljenje plovila, oštećenje značajnih dijelova plovila ili gubitak plovnosti koji je nastao kao posljedica utjecaja vanjskih i unutrašnjih faktora ili objekata. Kao rezultat brodoloma, brod se ne može koristiti za predviđenu namjenu bez značajnih popravki. UN daju statistiku o više od tri miliona brodoloma koje su se dogodile tokom istorije naše civilizacije.

Slajd 8

Dona Paz

Dona Paz 20. decembra 1987. Putnički trajekt registrovan na Filipinima. Potonuo 20. decembra 1987. nakon sudara sa tankerom Vector. Procjenjuje se da je poginulo 4.375 ljudi, što je čini najgorom mirnodopskom pomorskom katastrofom. Trajekt je izgrađen 1963. godine u japanskom brodogradilištu Onomichi Zosen, Onomichi, a nazvan je Himeuri Maru. Himeuri Maru je bio u vlasništvu kompanije Ryukyu Kaiun Kaisa i krstario je japanskim vodama sa kapacitetom od 608 putnika. 1975. godine, brod je prodan kompaniji Sulpicio Lines, filipinskom operateru putničkih trajekata, i nazvan je Don Sulphico, a kasnije Doña Paz. Mjesec dana prije sudara, trajekt je bio na popravci na dokovima. U trenutku sudara, Dona Paz je obavljala putničke usluge na liniji Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila dva puta sedmično.

Slajd 9

Halifax eksplozija

Eksplozija u Halifaxu 6. decembra 1917. Eksplozija u Halifaxu je bila eksplozija koja se dogodila u četvrtak, 6. decembra 1917. godine, u luci Halifax. Usljed snažne eksplozije francuskog vojnog transportnog vozila Mont Blanc, natovarenog eksplozivom, do koje je došlo uslijed sudara Mont Blanca sa norveškim brodom Imo, potpuno je uništena luka i značajan dio grada. Oko 2 hiljade ljudi poginulo je u eksploziji, pod ruševinama zgrada i u požarima koji su nastali nakon eksplozije. Povrijeđeno je oko 9 hiljada ljudi.

Slajd 10

Joola 26. septembra 2002. Trajekt senegalske vlade koji se prevrnuo kod obale Gambije 26. septembra 2002. Katastrofa je rezultirala smrću najmanje 1.863 osobe. Dana 26. septembra 2002. godine, trajekt Yoola je isplovio iz Ziguinchora u regiji Casamance na jedno od svojih redovnih putovanja u glavni grad Senegala, Dakar. Tokom plovidbe, brod, predviđen za prevoz oko 580 putnika, primio je oko 2.000 ljudi. Usput se brod prevrnuo zbog jakog vjetra kod obala Gambije. Detaljni izvještaji pokazuju da se to dogodilo za manje od pet minuta.

Slajd 11

Sultan 27. aprila 1865. godine. Parobrod Sultana, koji je plovio rijekom Misisipi, uništen je kao posljedica eksplozije jednog od njegova četiri kotla 27. aprila 1865. godine. To je rezultiralo najvećom pomorskom katastrofom u istoriji Sjedinjenih Država. Približno 1.800 od 2.400 putnika na brodu je poginulo. Parobrod je potonuo u blizini Memphisa, Tennessee.

Slajd 12

Titanik je britanski parobrod White Star Line, drugi od tri broda blizanca olimpijske klase. Najveći putnički avion na svijetu u vrijeme izgradnje. Tokom svog prvog putovanja 14. aprila 1912. godine, sudario se sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije u 2:30 ujutro sljedećeg dana. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 710 ljudi spašeno, 1.514 je poginulo.

Slajd 13

Carica Irske

Carica Irske 28. maja 1914. Ovo je bilo 96. putovanje broda. Ruta je dobro poznata - od obala Kanade do Engleske, sa oko 1.500 putnika na brodu. Poznati britanski glumci, aristokrate i društvene dame putovali su prvom klasom. U drugom su bili oficiri Vojske spasa. Jedva napustivši obalu, carica Irske se noću sudarila sa norveškim teretnim brodom Storstad. Nakon eksplozije kotlova motora, brod je brzo potonuo na dno. Samo 465 ljudi je preživjelo katastrofu.

Slajd 14

Estonija Od 27. septembra do 28. septembra 1994. godine. Trajekt Estonija izgrađen je 1979. godine u Njemačkoj u brodogradilištu Meyer Werft u gradu Papenburgu. "Estonija" je potonula u noći sa 27. na 28. septembar 1994. godine. U ovom slučaju poginule su 852 osobe od 1049 koliko ih je bilo na brodu. Trajekt je prvobitno izgrađen za Viking Line i nazvan je Viking Sally. Trebalo je da vozi između Turkua, Mariehamna i Stockholma. Godine 1986. prodat je Silja Lineu i preimenovan u Silja Star, zadržavajući ga na originalnoj ruti. Godine 1991. trajektom je upravljala kompanija Wasa Line, koja je bila u potpunom vlasništvu Silja Line, a trajekt, sada pod imenom Wasa King, počeo je saobraćati između finskog grada Vaasa i švedskog grada Umeåa. U januaru 1993. godine, da bi pružili trajektnu uslugu između Talina i Stokholma, švedska kompanija Nordström & Thulin i estonska državna kompanija Estonian Shipping Company („Estonska brodarska kompanija“, skraćeno „ESCO“) osnovale su zajedničko preduzeće „Estline“ (“ EstLine A/S), koja je kupila trajekt Wasa King, preimenujući ga u Estonija.

Slajd 15

Eastland 24. jula 1915. Bio je to putnički brod sa sjedištem u Čikagu. Korišćen je za izlete do Velikih jezera. Brod je potonuo 24. jula 1915. kao posljedica prirodne katastrofe. To je postala najgora brodolomna katastrofa u regionu Velikih jezera.

Slajd 16

Slajd 17

Zrakoplovna nesreća sa žrtvama (katastrofa) je zrakoplovna nesreća koja je dovela do smrti ili gubitka jedne ili više osoba u zrakoplovu (putnika ili članova posade). Katastrofe takođe uključuju slučajeve smrti bilo koje osobe u avionu tokom procesa njihove hitne evakuacije iz aviona.

Slajd 18

Najgore avionske nesreće u svetskoj istoriji.

4. aprila 1933. - kruti dirižabl Akron, u vlasništvu američke mornarice, srušio se tokom oluje u Atlantskom okeanu. Od 76 ljudi na brodu, 73 su poginule, najgora katastrofa u istoriji avijacije. 23. jun 1985. - Air India Boeing 747 srušio se (najvjerovatnije eksplodirao) kod obale Irske. Umrlo je 329 ljudi. Ovo je do danas najveća katastrofa jednog aviona iznad mora. Pao avion iznad Atlantika 23. juna 1985. 12. avgusta 1985. - Boeing 747 japanske aviokompanije srušio se u planinu. Umrlo je 520 ljudi. Ovo je najveća pojedinačna avionska nesreća do sada. Avionska nesreća u blizini Tokija 12. avgusta 1985. 3. jula 1988. - let Iran Aira IR655 Bandar Abbas - Dubai (UAE) A300 Iran Air oboren je iznad Perzijskog zaliva od strane protivavionske rakete ispaljene sa vođene raketne krstarice američke mornarice Vincennes . Poginulo je 290 ljudi, uključujući 15 članova posade i 66 djece. Najveći broj žrtava u jednom oborenom avionu. Pad aviona iznad Perzijskog zaliva 3. jula 1988. 12. novembra 1996. - u blizini aerodroma Čarki Dadri (Delhi), Boeing 747 Saudi Arabian Airlinesa i teretni Il-76 Air Kazakhstan sudarili su se u vazduhu. U Boeingu je umrlo 312 ljudi, a u IL 37. Ovo je do danas najveća nesreća dva aviona u vazduhu. Sudar dva aviona iznad Delhija 12. novembra 1996. godine

Slajd 19

Dana 25. jula 2000. godine, prilikom polijetanja na pariskom aerodromu Charles de Gaulle, komad krhotina iz aviona American Continental Airlines DC-10 udario je u gumu Air France Concordea koji je počinjao interkontinentalni let iz Pariza za New York. . Guma je pukla pri poletanju, komad ojačane gajtane je uleteo u motor i zapalio prvi, pa drugi motor levog krila. Potisak dvaju motora desnog krila nije bio dovoljan. Avion, potpuno napunjen sa 119 tona goriva, srušio se na zemlju tri minute nakon polijetanja. Poginuli su svi u avionu (109) i 4 osobe u prigradskom hotelu. Najveća katastrofa nadzvučnog aviona (i jedina katastrofa Concordea u blizini Pariza 25. jula 2000. 11. septembra 2001. - jedan Boeing se srušio u sjeverni toranj Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku, drugi u južni toranj). Svjetskog trgovinskog centra, treći u Pentagon, četvrti se srušio. Prema zvaničnim podacima, samo u dvije zgrade WTC-a umrlo je oko tri hiljade ljudi. Najveći broj nesreća putničkih aviona u jednom danu, najveći broj žrtava u jednoj avionskoj nesreći, najveći broj žrtava u jednom terorističkom napadu na svijetu. Teroristički napadi 11. septembra 2001. 27. jula 2002. - tokom aeromitinga na aerodromu Sknilov kod Lavova, avion Su-27 pao je u gomilu gledalaca. Najmanje 77 ljudi je poginulo, uključujući 28 djece. Najgora katastrofa na sajmu. Tragedija u Sknilovskoj 27. jula 2002. 19. avgusta 2002. - kao rezultat raketnog napada čečenskih militanata iznad Khankale (Čečenska Republika), oboren je transportni Mi-26 Oružanih snaga Ruske Federacije, klizeći u minsko polje. Umrlo je 127 ljudi. Najveća helikopterska nesreća, najveća katastrofa u istoriji vojnog vazduhoplovstva Ruske Federacije. Pad Mi-26 u Čečeniji 19. avgusta 2002. 1. juna 2009. - najveća avionska nesreća u istoriji Er Fransa, koja se dogodila 1. juna 2009. godine. Airbus A-330, koji je leteo iz Rio de Žaneira za Pariz, pao je u vode Atlantskog okeana. Umrlo je 228 ljudi. Pad aviona iznad Atlantskog okeana 1. juna 2009. 10. aprila 2010. - u blizini vojnog aerodroma Smolensk-Severni, avion Tu-154M srušio se prilikom sletanja. Usljed katastrofe je poginulo 88 putnika i 8 članova posade. Među poginulima su poljski predsjednik Lech Kaczynski, njegova supruga Marija, poznati poljski političari, gotovo cjelokupna visoka vojna komanda, javne i vjerske ličnosti. Ovo je najveća avionska nesreća u kojoj su poginuli najviši zvaničnici države. Avionska nesreća u Smolensku 10. aprila 2010. godine

Savjeti za izradu dobre prezentacije ili izvještaja o projektu

1. Pokušajte da uključite publiku u priču, uspostavite interakciju sa publikom koristeći sugestivna pitanja, deo igre, ne plašite se šale i iskreno nasmešite (gde je prikladno).
2. Pokušajte objasniti slajd svojim riječima, dodajte dodatne Zanimljivosti, ne morate samo čitati informacije sa slajdova, publika ih može sama pročitati.
3. Nema potrebe da preopterećujete slajdove vašeg projekta s više ilustracija, a minimum teksta će bolje prenijeti informacije i privući pažnju. Slajd treba da sadrži samo ključne informacije, ostalo je najbolje reći publici usmeno.
4. Tekst mora biti dobro čitljiv, inače publika neće moći vidjeti informacije koje se iznose, bit će u velikoj mjeri odvučene od priče, pokušavajući barem nešto razabrati, ili će potpuno izgubiti svaki interes. Da biste to učinili, morate odabrati pravi font, uzimajući u obzir gdje i kako će se prezentacija emitovati, kao i odabrati pravu kombinaciju pozadine i teksta.
5. Važno je da uvježbate svoj izvještaj, razmislite kako ćete pozdraviti publiku, šta ćete prvo reći i kako ćete završiti prezentaciju. Sve dolazi sa iskustvom.
6. Odaberite pravi outfit, jer... Odjeća govornika također igra veliku ulogu u percepciji njegovog govora.
7. Pokušajte da govorite samouvereno, glatko i koherentno.
8. Pokušajte da uživate u izvedbi, tada ćete biti opušteniji i manje nervozni.