Реферат Тема: Организация эксплуатации пожарной и аварийно – спасательной техники. «Наставление по технической службе в части пожарных автомобилей, пожарных машин, приспособленной техники и вспомогательных автомобилей Особенности эксплуатации пожарной тех
экзаменационной работы заключается в изучении организации эксплуатации пожарной техники . В настоящее время пожарная техника включает первичные средства тушения, пожарные машины, стационарные установки пожаротушения и средства пожарной связи. Она создавалась и совершенствовалась на основе технического прогресса. Ее развитие осуществлялось на протяжении столетий и прошло большой путь от простого снаряжения до мощных средств тушения пожаров. По мере развития техники создавались новые огнетушащие вещества, средства...
2594 Слова | 11 Стр.
эксплуатация пожарной техники
Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН проведения занятий с группой дежурного караула пожарной части по Пожарной технике . Тема: Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники . Вид занятия: классно-групповой. Отводимое время: 90 минут. Цель занятия: закрепление и совершенствование знаний личного по теме: 1.Литература, используемая при проведении занятия: Учебник: «Пожарная техника » В.В.Теребнёв. Книга №1. Приказ №630...
2485 Слова | 10 Стр.
Реферат организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники
Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН проведения занятий с группой дежурного караула пожарной части по Пожарной технике . Тема: Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники . Вид занятия: классно-групповой. Отводимое время: 90 минут. Цель занятия: закрепление и совершенствование знаний личного по теме: 1.Литература, используемая при проведении занятия: Учебник: «Пожарная техника » В.В.Теребнёв. Книга №1. Приказ №630. Общие положения...
2490 Слова | 10 Стр.
ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА. ОГНЕТУШИТЕЛИ. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА . ОГНЕТУШИТЕЛИ. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ НПБ 166-97 Дата введения в действие 1 марта 1998 г. Настоящий нормативный документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован или распространен в качестве официального издания без разрешения ГУГПС МВД России. 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящие нормы распространяются на переносные и передвижные огнетушители (общей массой до 400 кг), предназначенные для тушения пожаров классов А, B, C, Е, и устанавливают требования...
7304 Слова | 30 Стр.
Пожарная безопасность в машиностроении
электростатических разрядов и грозозащита………..6 1.3 Пожарная безопасность при устройстве и эксплуатации электроустановок……………………………………………….……………….7 1.4 Меры пожарной безопасности при эксплуатации оборудования и проведении технологических процессов………………………….……………9 1.5 Меры пожарной безопасности при хранении и использовании горючих, легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ……...………13 2. Огнегасительные средства и техника тушения пожаров…………….17 2.1 Характеристика...
5411 Слова | 22 Стр.
Реферат пожарная техника и оборудование
ремонта газонефтепроводов и хранилищ РЕФЕРАТ «Пожарные автомобили и пожарно -техническое вооружение» Выполнил: магистр гр. ТНМ-12-02-14 Фомочкин Кирилл Николаевич Руководитель: д.т.н. профессор Васильев Геннадий Германович Москва, 2013 Пожарные автомобили и пожарно -техническое вооружение Введение Использование огня первобытным...
5642 Слова | 23 Стр.
Организация эксплуатации пожарной и аварийно спасательной техники
повышения оперативного мастерства начальствующего состава пожарной охраны» Реферат Тема: Организация эксплуатации пожарной и аварийно – спасательной техники Выполнил: Петрозаводск 2008 год Эксплуатация пожарной техники - использование, техническое обслуживание, ремонт, учет и хранение пожарной техники . Прием и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство Для приемки прибывшего в ГПС, ОПС пожарного автомобиля начальником ГПС, ОПС назначается постоянно...
5920 Слова | 24 Стр.
Обучение водителей пожарных автомобилей
Первоначальное обучение водителей пожарных автомобилей ГОУ «Кировское территориальное подразделение ГПС Мурманской области» (Учебное пособие) Разработано, редактировано и сверстано заместителем начальника ГОУ «Кировское территориальное подразделение ГПС Мурманской области» Андреевым Василием Анатольевичем Все права защищены. Любое несанкционированное копирование, публичное использование преследуется согласно действующего законодательства ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН (типовой) ...
51560 Слова | 207 Стр.
Пожарная техника
МИНИСТЕРСТВО РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ Академия Государственной противопожарной службы ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА Учебник Москва 2004 г. АКАДЕМИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ МЧС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О Ж А Р Н А Я Т Е Х Н И К А Издание третье переработанное и дополненное Под редакцией Заслуженного деятеля науки РФ доктора технических наук, профессора Безбородько М.Д. ...
133373 Слова | 534 Стр.
Пожарная техника
Содержание: 1. Вопрос № 10………………………………………………………………3 2. Вопрос № 31………………………………………………………………5 3. Список использованной литературы…………………………………...10 Вопрос 10 Проведите сравнительную оценку компоновочных схем пожарных автоцистерн со средним и задним расположением насоса. Укажите их достоинства и недостатки. Дайте сравнительную оценку дополнительной трансмиссии для этих автоцистерн. Трансмиссией называется совокупность кинематически связанных между собой механизмов и агрегатов, предназначенных...
1798 Слова | 8 Стр.
Организация пожарной безопасности
Охрана труда Тема Основы пожарной безопасности Подготовила Студентка 1 группы 1 курса Лечебного факультета Давыденко А.А Проверила Яковлева М.С Витебск-2013 Содержание Оглавление Введение. основные законодательные и нормативные правовые акты по пожарной безопасности. Социально-экономическое значение пожарной безопасности. Организация пожарной охраны. . Обязанности руководителей, должностных лиц и других работников учреждения по обеспечению пожарной безопасности. . Противопожарный...
12270 Слова | 50 Стр.
Тушение пожаров при неблагоприятных климатических условиях.
где средняя температура воздуха в январе превышает - 200 С. Чтобы в целом оценить оперативную обстановку в различные периоды года, были проведены специальные исследования по описаниям крупных пожаров. В ходе проведения исследования установлено следующее: во-первых, на территории России на зимний период года приходится 35-40 % всех пожаров. Ущерб и гибель людей на них также достигает 40 %; во-вторых, средняя продолжительность тушения крупного пожара тем больше, чем ниже температура окружающего...
1919 Слова | 8 Стр.
Основы техники безопасности
гигиены и экологии Реферат На тему: " Организация пожарной безопасности " Выполнила студентка 1 курса 31 группы Лечебного факультета Белоус Т.В. Витебск 2014 год Содержание TOC \o "1-3" \h \z \u Введение PAGEREF _Toc405528801 \h 1Основные причины возгорания на предприятиях. Главные источники возникновения пожара PAGEREF _Toc405528802 \h 3Противопожарный режим на предприятиях PAGEREF _Toc405528803 \h 5Должностные обязанности по обеспечению пожарной безопасности ответственных лиц в учреждениях PAGEREF...
4449 Слова | 18 Стр.
Техника безопасности
проблемы компьютеризации две составляющие. Первая определяется физиологическими особенностями работы человека за компьютером. Вторая – техническими параметрами средств компьютеризации. Эти составляющие – "человеческая" и "техническая" – тесно переплетены и взаимозависимы. Исследования подобных проблем – предмет эргономики, науки о взаимодействии человека, основной целью которой является создание совершенной и безопасной техники , максимально ориентированной на человека, организация рабочего места, профилактика...
7716 Слова | 31 Стр.
Тушение пожаров в условиях низких температур
статистика говорит об обратном: в зимний период хлопот у пожарных добавляется! И чем холоднее зимы, тем чаще горим. Неисправные печи, перегруженные розетки и нетрезвые граждане становятся настоящей головной болью в зимний период. К сожалению, суровый Север никак не помогает остудить пожарища и ошибок не прощает, к тому же, к основным обязанностям по спасению людей из очагов пожаров и тушения их добавляет массу других забот. Тушение пожара с позиции пожарной тактики - это комплекс управленческих решений, направленный...
5801 Слова | 24 Стр.
Технические характеристики базовых автомобилей, пожарно-техническое и аварийно-спасательное оборудование автомобилей первой помощи
ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПОЖАРНО -ТЕХНИЧЕСКОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ………………………………….…………………………….…………...5 1.1. Область применения, техническое описание и эксплуатация автоцистерны легкого типа АЦ 1–4–4/400 (5301) ПМ 542 Д……...…………….5 1.2. Область применения, техническое описание и эксплуатация автомобиля первой помощи АПП 0,5–2 (33023) - НН 01………………………..15 1.3. Область применения, техническое описание и эксплуатация автомобиля первой помощи АПП 0...
10818 Слова | 44 Стр.
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по пожарной технике
МЧС России Сибирский Институт Пожарной безопасности Кафедра физики, математики и информационных технологий КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по пожарной технике Руководитель ст. преподаватель майор внутренней службы Люфт А. В. Исполнитель слушатель 408 уч. группы прапорщик внутренней службы Синицын К.А. Вариант № 171 Железногорск 2012 г. ...
8540 Слова | 35 Стр.
Система охранно пожарной сигнализации
дипломной работы «Система охранно-пожарной сигнализации» (ОПС) в рамках которой была рассмотрена техническая сторона системы ОПС. Задача системы ОПС состоит в своевременном обнаружений, обработке и передаче поступившего сигнала о начале возгорания, нарушения доступа в помещении, подаче определенных команд на центральный пульт. Исходя из поставленной задачи, в дипломной работе последовательно рассмотрены обзор существующих систем ОПС, практическое применение в системе ОПС пожарных извещателей СПД 3.2, ИП 102...
14191 Слова | 57 Стр.
Управление пожарной безопасностью
Введение…………………………………………………………………………...3 2.Определение пожарной безопасности……………………………………………4 3. Общие сведения о процессе горения и причины возникновения пожаров…...6 4. Пожаро- и взрывоопасность веществ, материалов и конструкций…………....9 5. Условия возникновения пожаров……………………………………………….14 6. Причины возникновения пожаров на производственных объектах………….15 7. Пожарная профилактика………………………………………………………...21 8. Первичные средства пожаротушения и пожарная сигнализация…………….27 9. Система пожарной безопасности в Республике...
22004 Слова | 89 Стр.
РЕФЕРАТ Тушение пожаров в сложных климатических условиях
«Тушение пожаров и ликвидация ЧС в неблагоприятных климатических условиях » Выполнил: заместитель начальника Рецензент: начальник капитан внутренней службы Содержание 1. Введение ………………………………………………………..……… стр. 3 2. Действия по тушению пожаров ………………………………………. стр. 4 3. Аварийно-спасательные работы, связанные с тушением пожара …. стр. 5 4. Тушение пожаров условиях низких температур ……………… стр. 7 5. Тушение пожаров при сильном ветре ……………………………...
2053 Слова | 9 Стр.
Функциональные основы формирования отдельных групп оборудования (сантехническое, светотехническое и технологическое оборудование)
1.3 Внутренний противопожарный водопровод…………………………….11 1.4 Техническая эксплуатация систем внутреннего водопровода…………13 Глава II. Горячее водоснабжение и Системы водяного отопления 2.1 Источники теплоснабжения…………………………………………..….18 2.2 Общие сведения горячего водоснабжения……………………………....19 2.3 Общие сведения об отоплении ……………………………………….….21 2.4 Котельные установки……………………………………………………..25 2.5 Техническая эксплуатация систем горячего водоснабжения и отопления…………………………………………………………………..…….27 ...
12463 Слова | 50 Стр.
Пожарная безопасность
Содержание Вступление 1. Правовая основа 1.1 Некоторые законы и документы, касающиеся пожарной безопасностим 1.2 Закон «О пожарной безопасности» 1.3 Правила пожарной безопасности 2. Основы теории горения 2.1 Виды горения 2.2 Классификация веществ и материалов по горючести 2.3 Классификация помещений и зданий по степени взрывопожароопасности 2.4 Пожароопасные зоны 2.5 Классификация предприятий по пожарной опасности Заключение Литература Вступление Согласно...
5465 Слова | 22 Стр.
Пожарная безопасность
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛОРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ РБ «БЕЛОРУССКИЙ ГОССУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Реферат по дисциплине: охрана труда на тему: УПРАВЛЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ МИНСК 2012 ПЛАН РЕФЕРАТА: Введение 1. Пожар как фактор техногенной катастрофы 1.1.горение 1.2.фазы пожара 1.3.основные...
4694 Слова | 19 Стр.
Организация и управление пожарной безопасностью в Украине
Министерство образования и науки Украины Национальная академия природоохранного и курортного строительства Архитектурно-строительный факультет Реферат по дисциплине «Охрана труда» на тему: «Организация и управление пожарной безопасностью в Украине» Выполнила: студентка группы ПГС-406 ...
4756 Слова | 20 Стр.
Обеспечение безопасности производственного оборудования и технологических процессов (основные требования)
Обеспечение безопасности производственного оборудования и технологических процессов (основные требования) Содержание Введение 1. Безопасность оборудования и технологических процессов 2. Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту 3. Требования безопасности к производственному оборудованию 4. Охрана труда в проекте производства работ 5. Общие вопросы охраны труда 6. Пожарная безопасность 6.1 Причины пожаров на производственных объектах...
4413 Слова | 18 Стр.
Электробезопасность и пожарная безопасность
1. Пожарная защита общественных и промышленных объектов 1.1 Пожарная защита объектов социального назначения Вопрос об усилении мер пожарной защиты для образовательных учреждений и развлекательных центров поднимается уже давно. А вот как именно организовать такую систему максимально эффективно и, главное, с минимальными затратами (в случае с объектами социального назначения) остается до конца не раскрытым. Попробуем проанализировать общественные помещения, организация пожарной защиты которых...
4988 Слова | 20 Стр.
Противо пожарная защита
Реферат: "Общие положения обеспечения пожарной безопасности энергообъектов" Общие положения обеспечения пожарной безопасности энергообъектов В.Н. Камышев, начальник отдела технического аудита и безопасности производства Департамента технического аудита и генеральной инспекции ОАО РАО «ЕЭС России» Из всех отраслей хозяйственной деятельности человека энергетика оказывает самое большое влияние на нашу жизнь. Тепло и свет в домах, транспортные потоки и работа промышленности – все это требует...
1918 Слова | 8 Стр.
Основные пожарные автомобили
Главное управление МЧС России по г.Санкт-Петербургу Федеральное Государственное казенное учреждение «4 отряд федеральной противопожарной службы по городу Санкт-Петербургу» Самостоятельная работа на тему: «Основные пожарные автомобили» Выполнил: Старший водитель 15 ПСЧ ФГКУ «4 отряд ФПС по Санкт-Петербургу» младший сержант внутренней службы Е.В. Яковлев Проверил: Руководитель учебной группы Начальник ФГКУ «4 отряд ФПС по Санкт-Петербургу»...
3017 Слова | 13 Стр.
Пожарные автомобили
Пожарные автомобили. Определение и классификация. Пожары возникают и развиваются всюду, где есть горючие материалы и источники их воспламенения. Пожар - это неконтролируемое горение. Он характеризуется большой скоростью распространения пламени, сопровождается выделением большого количества тепловой энергии и, следовательно, быстрым увеличением температуры вблизи очага горения. Кроме того, в продуктах горения содержатся: сажа, окислы различных газов, ядовитые вещества и т.д. Таким образом...
3455 Слова | 14 Стр.
Пожарно-тактические учения
Реферат: Тушение пожаров Реферат: Тушение пожаров Реферат Тушение пожаров 2010 План 1. Основные понятия и общие сведения о пожарах 2. Пожарная защита и основные способы тушения пожаров 3. Огнетушащие вещества и материалы Огнетушащие вещества охлаждения Огнетушащие вещества изоляции Огнетушащие вещества разбавления Химически тормозящие реакцию горения 3. Мобильные средства пожаротушения 4. Установки пожаротушения Водяные АУПТ Пенные АУПТ Газовые АУПТ Порошковые АУПТ Аэрозольные...
3691 Слова | 15 Стр.
Пожарное дело
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Основная часть: 1. Ранцевая установка пожаротушения РУПТ - 1-0,4 2. Передвижные установки пожаротушения 3. Пожарный автомобиль первой помощи(АПП) 4. Пожарный автомобиль КАМАЗ 5. Пожарный автомобиль УРАЛ-5557 6. Установка пожаротушения на вертолёте Ка-32 7. Перспективные установки высокой мощности, предназначенные для тушения особо крупных и катастрофических пожаров 8. Модуль пожаротушения МПТ-440 ...
2350 Слова | 10 Стр.
Пожарная безопасность
На тему: "Пожарная безопасность" Выполнила: Мор Мария Проверил: Дозморов Александр Геннадьевич Шумиха, 2015г. Содержание 1. Введение 2. Пожароопасные свойства материалов и веществ 3. Пожар как фактор техногенной катастрофы 4. Ландшафтные пожары 5. Меры пожарной профилактики 6. Противопожарный...
3048 Слова | 13 Стр.
Приказ по технике №34
обязанности должностных лиц 2. Организация эксплуатации пожарной техники 2.1. Общие положения 2.2. Прием и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство 2.3. Учет пожарных автомобилей и их работы 2.4. Техническое обслуживание пожарных автомобилей 2.5. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания 2.6. Пост технического обслуживания пожарной части, пост мойки и уборки пожарных автомобилей 2.7. Порядок представления пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание...
19004 Слова | 77 Стр.
Пожарно-техническое вооружение
Пожарно -техническое вооружение | Водосборник рукавный модели ВС-125Водосборник рукавный ВС-125 служит для сбора воды из двух всасывающих рукавов и подвода её к насосу. | Рукавный водосборник – это приспособление, предназначенное для сбора воды из двух всасывающих рукавов и подвода ее к пожарному насосу. Как правило, водосборник входит в комплектацию технического оборудования пожарных автомобилей. Технические характеристики и материал изготовления водосборников позволяют использовать их в...
7459 Слова | 30 Стр.
Особенности заправки транспортных средств сжатым топливом
Содержание: I. Введение 4 II. Пояснительная записка 11 1. Назначение АГНКС. 11 2. Характеристика АГНКС. 11 Устроиство АГНКС. 11 4. Принцип работы АГНКС. 12 5. Техническое обслуживание и ремонт АГНКС. 13 III. Техника безопасности на АГНКС. 26 IV. Литература. 32 V. Графическая часть. 33 Особенности заправки транспортных средств сжатым топливом. I. Введение История АЗС как специализированных «топливных» магазинов началась с 1907 года, когда в Сиэтле компанией Standard Oil of California (сейчас ChevronTexaco)...
6269 Слова | 26 Стр.
ТТХ и принцип работы пожарных насосов. ОТ
автомобилей……………….3 1.1. Основные пожарные автомобили……………………………………….3 1.2. Специальные пожарные автомобили……………………………………8 ГЛАВА 2. Определение и классификация насосов………………………..14 ГЛАВА 3. Назначение, классификация и характеристика мотопомп……25 3.1. Устройство переносных мотопомп…………………………………….25 3.2. Устройство прицепных мотопомп……………………………………..30 3.3. Эксплуатация пожарных мотопомп. Порядок подготовки мотопомп к эксплуатации ……………………………………………….32 3...
11062 Слова | 45 Стр.
Пожарная безопасность на железной дороге
УТВЕРЖДЕНЫ Министерством путей сообщения Российской Федерации 11 ноября 1992 года N ЦУО/112 ПРАВИЛА пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (с изменениями на 6 декабря 2001 года) ___________________________________________________________ Документ с изменениями, внесенными: приказом МПС России от 6 декабря 2001 года N 47 (Российская газета, N 27, 12.02.2002). ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ...
32855 Слова | 132 Стр.
Техники безопасности при перевозке опасных грузов авто транспортом
Оглавление Введение. Инструкция по охране труда для автослесаря. Действия руководителей при обнаружении нарушений по технике безопасности на предприятии, ответственность и меры по их устранению Требования техники безопасности при перевозке опасных грузов авто транспортом Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности Определение тормозного пути ……………………………………………………… Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса…..…………………………… Подбор огнетушителей для моторного...
7907 Слова | 32 Стр.
организация эксплуатации пожарной
ПЧ-27 по пожарно -технической подготовке на 13 февраля 2010 г. Тема занятия № 2 „Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники “. Вид занятия: классно - групповое. Отводимое время: 2 часа Цель занятия: ознакомить л/с с порядком организации эксплуатации пожарной техники и вооружения. 1. Литература, используемая при проведении занятия: - «Программа подготовки личного состава подразделений ГПС МЧС России»; - Учебник «Пожарная техника » часть...
3243 Слова | 13 Стр.
анализ пожарной опасности резервуарного парка
парка 3.1 Общие сведения об объекте 3.2 Данные о пожарной нагрузке 3.3 Данные о системах противопожарной защиты объекта 3.4 Данные об инженерных системах объекта 4. Анализ пожарной опасности резервуарного парка 4.1 Анализ пожарной опасности технологий хранения и перекачки нефтепродуктов 4.2 Характерные источники возгорания 4.3 Анализ пожарной ситуации 4.4 Возможность образования взрывоопасных концентраций внутри технологического оборудования 4.5 Расчёт возможности образования горючих концентраций...
11827 Слова | 48 Стр.
Пожарная безопасноть
"ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ" ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ЭНЕРГЕТИКЕ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАФЕДРА "УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕМ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ" Специальность "Международный менеджмент" Реферат "ЧС и пожарная безопасность" Выполнил студент 1 курса группы 2 _____________ Галишевская Е. В. (подпись) Проверил к.э.н. _____________ Зозуля П. В. ...
4983 Слова | 20 Стр.
v1_Форменная одежда пожарных боевая и повседневная история появления создание и развития
Оглавление TOC \o "1-3" \h \z \u Введение PAGEREF _Toc468473007 \h 31.История развития пожарной службы PAGEREF _Toc468473008 \h 42. Боевая одежда и снаряжение пожарных PAGEREF _Toc468473009 \h 12Заключение PAGEREF _Toc468473010 \h 18Список литературы PAGEREF _Toc468473011 \h 19 Введение В современном обществе возрастает социальная роль культуры, которая позволяет не только сохранять ценности цивилизованной жизни, но и выступает как одна из детерминант дальнейших успехов деятельности государства...
4021 Слова | 17 Стр.
Техника безопасности
4 УДК 658.345:681.3 ББК 65.247я73 Б91 РЕЦЕНЗЕНТЫ: кафедра вычислительной техники Финансовой академии при Правительстве РФ; начальник отдела вычислительной техники Всесоюзного заочного финансово-экономического института Г.А.Жуков; старший научный сотрудник кандидат медицинских наук МНИИ гигиены им. Ф.Ф.Эрисмана Е.А.Гельтищева Бурлак Г.Н. Б91 Безопасность работы на компьютере: Организация труда на предприятиях информационного обслуживания: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика...
26211 Слова | 105 Стр.
Обеспечение пожарной безопасности объектов хранения и переработки суг
обороны ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕРАБОТКИ СУГ РЕКОМЕНДАЦИИ УДК 614.842.61:66.076 Разработаны ВНИИПО МВД России, отделом пожарной охраны объектов ГУГПС МВД России и Центром стратегических исследований гражданской защиты МЧС России. Внесены и подготовлены к утверждению отделом пожарной охраны объектов ГУГПС МВД России. Утверждены главным государственным инспектором Российской Федерации по пожарному надзору письмом от 29.12.97...
12612 Слова | 51 Стр.
Анализ поведения строительных конструкций в условиях
строительных конструкций в условиях пожара. Работу выполнил: студент 1 ЧС группы Ушаков Александр Руководитель: преподаватель спец дисциплин _______________Руднов М.А. Дата защиты____________________ Оценка_________________________ п. Борисоглебский, 2015 Содержание 1.Виды строительных конструкций при пожаре…..стр 1 2.Что называют строительной конструкцией….. стр 3 3. Основные свойства, характеризующие поведение строительных материалов в условиях пожара……стр 5 4...
9056 Слова | 37 Стр.
особенности тыла на пожаре
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЫЛА НА ПОЖАРЕ МОСКВА СТРОЙИЗДАТ 1987 Печатается по решению секции литературы по пожарной охране редакционного совета Стройиздата. Рецензент - начальник отдела УПО ГУВД Мособлисполкома И. В. Шаталин Плеханов В. И. П38 Организация работы тыла на пожаре.- М.: Стройиздат, 1987.-128 с. Рассмотрены вопросы работы тыла на пожарах...
25013 Слова | 101 Стр.
эксплуатация машин в зимние время
Особенности эксплуатации техники в зимний период. Техника безопасности при работе в зимних условиях Основной особенностью эксплуатации техники в зимний период является низкая температура наружного воздуха и, как следствие, более высокие вязкости применяемых в технике жидкостей (моторных и трансмиссионных масел, гидравлической жидкости, дизельного топлива, антифриза, консистентных смазок), а также ухудшение условий воспламенения топливовоздушной смеси. Поэтому, при эксплуатации техники...
Устроиство автоматической системы отпуска нефтепродуктов. 12 4. Принцип работы автоматической системы отпуска нефтепродуктов. 12 5. ТО и ремонт автоматической системы отпуска нефтепродуктов. 13 III. Техника безопасности на АЗС. 20 IV. Литература. 26 V. Графическая часть. 27 Конструкция и правила эксплуатации автоматической системы отпуска нефтепродуктов. I. Введение. История АЗС как специализированных «топливных» магазинов началась с 1907 года, когда в Сиэтле компанией Standard Oil of California (сейчас...
4743 Слова | 19 Стр.
Пожарная безопасность
«09 » октября 2014 года №1077 Правила пожарной безопасности 1. Общие положения Организационно-технические мероприятия 1. Настоящие Правила пожарной безопасности (далее – Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 15) статьи 11 Закона Республики Казахстан от 11 апреля 2014 года «О гражданской защите» и определяют порядок обеспечения пожарной безопасности. 2. Работники организаций допускаются к работе только после прохождения инструктажа по вопросам пожарной безопасности, а при изменении специфики...
50919 Слова | 204 Стр.
Техника безопасности на производстве
Техника безопасности на производстве Техника пожарной безопасности на производстве Обеспечение безопасности людей. 1. Во всех производственных, вспомогательных, складских и административных помещениях со стороны администрации должен быть установлен систематически контроль за соблюдением мер промышленности Содержание. Введение…………………………………………………………………….…..…2 1Характеристика деревообрабатывающей промышленности……………....…3 2Причины пожаров на предприятиях деревообработки……………………......4 3 Пожарная безопасность в цехах деревообрабатывающих фабрик……………...6 4Обеспечение пожарной безопасности на предприятиях деревообработки..14 5Оценка индивидуального и...
7079 Слова | 29 Стр.
Вычислительная техника
Уральский финансово-экономический колледж ЦПК информатики и компьютеризации Специальность 1304000 - «Вычислительная техника и программное обеспечение (по видам)» «Утверждаю» Зам.директор по УР ____________ Танатова Н.К. «___»_____________2014 Пояснительная записка к дипломной работе «Создание АРМ Отдел кадров» Консультанты Руководитель проекта Сапаров М.Б. __________ Охрана труда Бакаушина С.И.__________ Нормоконтроль Сапаров М.Б. __________ Разработка учащегося...
предприятия……..…………………………………………4 1.2. Характеристика Энерговодоснабжения…..………………………………...6 1.3. Организация работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации .…...7 2.1 Организация работ эксплуатации электроустановок …………….………...9 2.2. Общие требования…………..………………………………………………..9 2.3. Обязанности за выполнение правил…………………………..………...…10 2.4. Приёмка в эксплуатацию электроустановок………………………………11 2.5. Требования к персоналу и его подготовка………………………………...13 2.6. Техобслуживание, ремонт, модернизация...
4927 Слова | 20 Стр.
Техника безопастности
1. ТБ на предприятии Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название . Уже в 19 веке начали использовать паровые машины для привода насосов. С появлением Д.В.С. изменилась механизация доставки воды на пожары и ее подача в очаге горения. В начале Д.В.С. пользовались для привода насоса, а затем в начале 20 века появились первые пожарные автомобили. В это же время начали использовать для подачи воды центробежные/насосы. В дореволюционной России насчитывалось 160 паровых и 6020 ручных пожарных насосов. Во всей стране было...
6336 Слова | 26 Стр.
организация пожарной безопасности
Охрана труда на тему: «Организация пожарной безопасности» Выполнила студентка 1 курса фармацевтического факультета 2 группы Мамонтова Юлия Николаевна Проверила: 2012-2013 учебный год Оглавление Введение 3 Глава 1. Основные причины возникновения пожаров. 4 Глава 2. Теоретические основы горения. 5 Глава 3. Взрыво- и пожароопасные свойства веществ. 7 Глава 4. Принципы обеспечения
9952 Слова | 40 Стр.
Эксплуатация пожарной техники в зимних условиях
Зимой подразделениям пожарной охраны приходится сталкиваться со специфическими трудностями, оказывающими влияние на боевые действия частей. Эти трудности вызываются следующими обстоятельствами: низкой температурой воздуха; снежным покровом различной плотности; значительным промерзанием почвы; гололедицей, метелью, туманом; разностью температур очага пожара и окружающего наружного воздуха, способствующей образованию значительных воздушных потоков.
Эти обстоятельства могут способствовать выходу из строя пожарной техники, затрудняют передвижение пожарных автомобилей и в ряде случаев исключают возможность использования водоисточников.
Выезд пожарной части к месту пожара в зимних условиях усложняется состоянием дорог, так как возможно их обледенение или сильный занос снегом. Движение пожарных машин при гололедице опасно и для людей и для автомобилей, особенно при торможении или на поворотах. При снежных заносах автомобиль не всегда в состоянии преодолеть тот или иной участок пути, не говоря уже о том, что боковые очертания проезжей части дороги скрываются из поля зрения водителя. Во время метели или тумана значительно сокращается видимость, что также создает опасность аварии.
Нередко затрудняется боевое развертывание пожарных частей. Например, большие снежные заносы затрудняют доступ к зданиям, водоисточникам и т. п. Иногда затрачивается много времени на отыскивание водоисточников и очистку подступов к ним для установки пожарного автонасоса. Снежный покров затрудняет прокладку рукавных линий и замедляет доставку необходимого оборудования к месту пожара.
Низкая температура создает угрозу замерзания не только гидрантов, но и водопроводных магистралей.
В недостаточно утепленных гаражах трудно завести двигатели пожарных автомобилей, а это приводит к задержке выезда на пожары. Иногда замерзают вода и пенообразователь. вывозимые в емкостях пожарных автонасосов и автоцистерн.
Передвижение по обледенелым кровлям зданий и сооружений опасно для пожарных.
После тушения пожара трудно свертывать рукавные линии, производить уборку и укладку оборудования.
Особые условия работы зимой требуют от частей пожарной охраны заблаговременной и тщательной подготовки.
Основными элементами этой подготовки являются:
а) учет всех условий работы на пожарах зимой;
б) обучение личного состава частей работе в зимних условиях;
в) проведение мероприятий по содержанию и использованию боевой пожарной техники;
г) обеспечение использования всех типов водоисточников в зимнее время.
Среди этих мероприятий особое место занимает эксплуатация пожарной техники, поскольку от ее состояния зависит успех тушения пожаров.
Раздел I. Мероприятия по предупреждению замерзания пожарного оборудования
§ 1. Утепление гаражей и их содержание в зимнее время
§ 2. Оборудование сушильных башен и помещений для сушки рукавов и их эксплуатация в зимних условиях
§ 3. Подготовка автомобилей к зимней эксплуатации, особенности содержания машин в гаражах
§ 4. Применение антифризов
Оценка: 2.6666666666667
Оценили: 3 человек
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
проведения занятий с группой дежурного караула пожарной части по Пожарной технике.
Тема: Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники.
Вид занятия: классно-групповой. Отводимое время: 90 минут.
Цель занятия: закрепление и совершенствование знаний личного по теме:
1.Литература, используемая при проведении занятия:
Учебник: «Пожарная техника» В.В.Теребнёв. Книга №1.
Приказ №630.
Общие положения
Пожарная техника должна применяться только для тушения пожаров и проведения, связанных с ним первоочередных аварийно-спасательных работ. Использование сверхштатных транспортных средств, комплектование подразделений ГПС легковыми автомобилями за счет штатной положенности вспомогательных пожарных автомобилей других марок – запрещается.
Вспомогательные пожарные автомобили используются для обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.
На каждое транспортное средство, с учетом выделенного по фондам количества топлива и других условий, устанавливается индивидуальная норма эксплуатации (пробега) на год и квартал.
На основании квартальных норм эксплуатации устанавливаются нормы пробегов на квартальный месяц.
Для повышения технических возможностей и боевой готовности подразделений создается резерв пожарных машин.
Пожарные машины, находящихся в боевом расчете и в резерве должны быть в состоянии технической готовности.
Техническая готовность пожарных машин определяется:
исправным техническим состоянием;
заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами;
укомплектованностью пожарно-техническим вооружением и инструментом согласно табельной положенности и правил по охране труда;
соответствием их внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ 50574-93
Исправной считается машина, техническое состояние которой не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации. В этом случае эксплуатация запрещена.
Техническое обслуживание и ремонт пожарных машин организуется по планово-предупредительной системе.
Прием и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство
Для приемки прибывшего в УГПС, ОГПС пожарного автомобиля руководителем органа управления ГПС назначается постоянно действующая комиссия в составе: председатель- представитель отдела (отделения) пожарной техники, члены- начальник ПТЦ, отряда, части технической службы, руководитель и старший водитель (водитель) подразделения в который передается автомобиль.
Приемка (передача) пожарного автомобиля (агрегата) оформляется актом. О результатах приемки председатель комиссии докладывает начальнику УГПС, ОГПС.
Поступивший в подразделение новый пожарный автомобиль в установленный срок регистрируется в Госавтоинспекции и перед постановкой на боевое дежурство должен пройти обкатку.
Обкатка пожарных автомобилей осуществляется в соответствии с требованиями завода-изготовителя, изложенными в руководствах и инструкциях по эксплуатации. Результаты обкатки заносятся в формуляр пожарного автомобиля.
После обкатки выполняется техническое обслуживание шасси пожарного автомобиля в объеме работ, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации шасси, а специального оборудования - в объеме работ первого технического обслуживания в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ПА.
Постановка пожарного автомобиля на боевое дежурство и закрепление его за водителями производится руководителем подразделения ГПС.
Учет пожарных автомобилей и их работы
Учетными документами пожарных автомобилей являются:
Свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства;
формуляр;
журнал учета наличия, работы и движения автомототехники;
эксплуатационная карта;
путевка основного (специального) пожарного автомобиля;
карточка учета работы автомобильной шины;
карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;
журнал учета технического обслуживания;
путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;
журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.
Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.
Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение ГПС. Ведение формуляра осуществляется старшим водителем, а при его отсутствии –начальник караула.
При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчика.
Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляет руководитель подразделения ГПС. Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники ведется в каждом УГПС, ОГПС. Заполнение журнала осуществляет начальник отдела (отделения) пожарной техники.
Эксплуатационная карта заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем. Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов руководителем подразделения ГПС. Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.
Путевка на выезд основного пожарного автомобиля выписывается диспетчером (радиотелефонистом) и выдается начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путевки приведена в приложении Боевого устава пожарной охраны.
Карточка учета работы автомобильной шины заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль.
Заполнение карточки осуществляется старшим водителем, а при его отсутствии – начальник караула, согласно специализации.
Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые.
Заполнение карточки осуществляется старшим водителем, а при его отсутствии – начальник караула согласно специализации.
Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждый автомобиль и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии – начальником караула согласно специализации.
В журнал вносится записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):
первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения –не реже 1 раз в месяц.
второе техническое обслуживание – не реже 1 раз в год.
сезонного технического обслуживания –2 раза в год
о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес – 1 раз в 10 дней
о проверке работоспособности, прочистки регулировке пеносмесителя газоструйного вакуум –аппарата –1 раз в месяц.
Все записи заверяются подписями водителей, проводящих ТО, а сведения об обслуживания пожарно-технического вооружения завершаются подписью командира отделения.
Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителем подразделения ГПС.
Путевой лист на выезд вспомогательного пожарного автомобиля выписывается старшим водителем, а при его отсутствии диспетчером (радиотелефонистом).
Путевой лист подписывается руководителем подразделения ГПС и является распоряжением водителю на выполнение задание. Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной Наставлением о технической службы запрещается.
Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с разрешения начальника гарнизона пожарной охраны или лица его замещающего.
Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки- на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей.
Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированных.
Итог работы пожарного автомобиля подводится ежемесячно старшим водителем, а при его отсутствии – начальником караула согласно специализации или руководителем подразделения ГПС.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей
Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей должно обеспечивать:
постоянную техническую готовность к использованию;
надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течении установленного срока службы;
безопасность движения;
устранение причин вызывающих преждевременное возникновение отказа неисправностей;
установленный минимальный расход горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;
уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.
Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания
Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяются на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;
техническое обслуживание на пожаре (учении);
техническое обслуживание по возвращении с пожара (учении)
техническое обслуживание после первой тысячи км. пробега (по спидометру);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО);
Ежедневное обслуживание проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.
Перед сменой караула все пожарные автомобили, находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми, полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектованными согласно табельной положенности. Водитель сменяющегося караула обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время боевого дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче.
Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям боевого расчета.
Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.
При этом работа двигателя не должна превышать:
для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем – 3 мин;
для основных пожарных автомобилях целевого применения, автомобилей с дизельным двигателем и автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой – 5 мин;
для специальных пожарных автомобилей – 7 мин:
для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников – 10 мин;
При обнаружении неисправностей пожарной техники, пожарно-технического вооружения и оборудования принимаются меры по их устранению силами личного состава караула. В случае невозможности немедленного устранения неисправностей пожарное оборудование и снаряжение заменяются, а пожарная техника выводится из боевого расчета и заменяется резервной, о чем уведомляется ЦППС.
Решение о замене пожарного оборудования и снаряжение принимается начальником караула, а о замене пожарной техники – руководителем подразделения (оперативным дежурным)
Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на боевое дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями заступающего и сменяющегося караулов.
О выполненных работах по устранению неисправностей старший водитель (водитель) делает запись в журнале учета ТО.
Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство.
Техническое обслуживание на пожаре (учении) выполняется водителем пожарного автомобиля в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.
Техническое обслуживание после возвращения с пожара (учений) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.
Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводятся закрепленным за автомобилем водителем под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.
Первое техническое обслуживание проводится на посту ТО подразделения закрепленным за автомобилем водителем в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.
Перед ТО руководитель подразделения совместно со старшим водителем, командиром отделения водителем поводит контрольный осмотр технического состояния пожарного автомобиля и ПТВ. По результатам контрольного осмотра старший водитель, с учетом замечаний водителей, составляет план проведения ТО с распределением всего объема работ между привлекаемыми на ТО водителями личным составом боевого расчета.
Старший водитель подразделения обязан подготовить необходимые для технического обслуживания эксплуатационные материалы, инструмент, приспособления и запасные части.
В дни проведения ТО пожарных автомобилей не планируются практические занятия с выездом в охраняемый район. Расписание занятий в этот период составляется таким образом, чтобы занятия можно было провести в любое другое удобное время в течении текущих дежурных суток.
После проведения ТО каждый водитель расписывается в журнале учета ТО. Второе техническое обслуживание, проводится в ПТЦ, отряде,(части), отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя пожарного автомобиля согласно годовому плану-графику ТО-2 .
Как исключение, допускается проведение ТО-2 на посту ТО в подразделении при наличии необходимых условий для его выполнения.
При этом техническое обслуживание проводится закрепленным за автомобилем водителя под руководством старшего водителя.
В объектовых подразделениях ТО может проводится на базе автохозяйства охраняемого объекта в соответствии с разработанным и согласованным графиком.
Первое и второе техническое обслуживания выполняются после пробегов, устанавливаемых в зависимости от видов пожарных автомобилей, особенностей и конструкций условий эксплуатации согласно нормативам периодичности технического обслуживания.
Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке пожарных автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года.
Сезонное обслуживание, как правило, совмещается с очередным техническим обслуживанием. Как самостоятельный вид технического обслуживания СО проводится в районах очень холодного климата.
Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания
Технические обслуживания пожарных автомобилей (ТО-1 и ТО-2) проводятся в дни, установленные планом-графиком.
Годовой план –график ТО-2 составляется отделом пожарной техники, согласовывается с отделом службы и подготовки и утверждается начальником УГПС, ОГПС.
Выписки из плана-графика ТО-2 направляются в каждое подразделение, имеющее на вооружении пожарные автомобили, за 15 дней до начала планируемого года.
Годовой план-график ТО-1 разрабатывается в каждом гарнизоне пожарной охраны начальником ТС гарнизона, согласовывается со службой пожаротушения гарнизона и утверждается начальником гарнизона. Годовой план-график ТО-1 составляется по форме, аналогичной плану-графику ТО-2
При составлении годового плана-графика ТО-1 обеспечивается равномерность вывода пожарных автомобилей из боевого расчета в районах выезда, а также учитывается план-график ТО-2 и другие особенности гарнизона.
Выписки из плана-графика ТО-1 направляются в каждое подразделение, имеющее на вооружении пожарные автомобили, за 5 дней до начала планируемого года.
Допускается составление единого плана-графика ТО-2 и ТО-1
График технического обслуживания составляются на основании планируемых общих пробегов пожарных автомобилей, нормативов периодичности технического обслуживания, равномерной загрузки постов ТО.
В графики технического обслуживания включаются все пожарные автомобили подразделений.
Техническое обслуживание в виде исключения разрешается проводить на станциях ТО автомобилей, а также в автохозяйствах и автотранспортных предприятиях других министерств и ведомств на основании заключенных в установленном порядке договоров с оплатой выполненных работ по безналичному расчету по действующим на этих станциям тарифам.
О проведении технического обслуживания делается записка в журнале учета, формуляре и эксплуатационной карте.
Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание пожарных автомобилей несут:
при проведении ТО на пожаре (учении)- водитель пожарного автомобиля;
при проведении ежедневного обслуживания и технического обслуживания по возвращении с пожара (учения) начальник караула;
при проведении ТО первой тысячи километров пробега и ТО-1-руководитель подразделения ГПС;
при проведении сезонного обслуживания и ТО-2 – руководитель подразделения, в котором проводится обслуживание;
Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобилей.
Для проведения ТО-1 и ТО-2 пожарный автомобиль выводится из боевого расчета и заменяется резервным. Порядок вывода из боевого расчета на ТО пожарных автомобилей и замены их резервными определяется с учетом местных условий начальником гарнизона ГПС.
Время пребывания пожарного автомобиля на техническом обслуживании не должно превышать:
двух дней для ТО-1;
трех дней для ТО-2.
При техническом обслуживании автомобилей могут выполняться отдельные операции текущего ремонта (сопутствующий текущий ремонт) в объеме, не превышающем 20% трудоемкости соответствующего вида ТО.
Пожарный автомобиль, прошедший ТО-2 (ремонт), получает руководитель и старший водитель (водитель) подразделения по акту (сдачи выдачи).
Пожарный автомобиль, прошедший ТО, должен быть исправным, заправленным эксплуатационными материалами, чистым, отрегулированным, смазанным и отвечать требованиям эксплуатационной документации.
Постановка на боевое дежурство пожарных автомобилей, не прошедших очередное обслуживания, запрещена.
Ремонт пожарных автомобилей
Ремонтом является комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению безотказной их работы.
Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.
Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:
для автомобилей: текущий, средний, капитальный;
для агрегатов: текущий, капитальный.
Пожарный автомобиль после ремонта получает руководитель подразделения и старший водитель (водитель) по акту сдачи (выдачи). Руководитель подразделения ТС несет ответственность за качество выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Перед постановкой на боевое дежурство пожарный автомобиль должен пройти обкатку:
после капитального ремонта – пробегом 400 км. и работой специальных агрегатов продолжительностью 2 часа;
после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным ремонтом одного из основных агрегатов) – пробегом 150 км. и работой специального агрегата продолжительностью 2 часа.
Подготовка пожарных автомобилей к эксплуатации в летний зимний периоды года
Подготовка пожарной техники к эксплуатации в летний и зимний периоды осуществляется по приказу начальника УГПС, ОГПС. Летний и зимний периоды, в зависимости от климатических зон определяется решениями органов исполнительной власти субъектов РФ.
Перед наступлением летнего и зимнего периодов с водителями личным составом организуются занятия, на которых изучаются:
Особенности обслуживания и содержания пожарных автомобилей;
Способы и средства повышения их проходимости;
Особенности вождения;
Эксплуатационные материалы и нормы их расходования.
При подготовке к эксплуатации в зимний период, кроме того, изучаются:
Порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре;
Средства, облегчающие пуск холодного автомобиля;
Средства обогрева и поддержания нормальной температуры в движении и на стоянках;
Меры безопасности при подогреве двигателя и при обращении с тактичными охлаждающими низкозамерзающими жидкостями;
Особенности тушения пожаров в условиях низких температур.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ
Организация работы по обеспечению охраны труда, окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарных автомобилей должна осуществляться в соответствии с требованиями
Тушение пожаров в условиях низких температур осложняется возможность пробоев в работе насосно рукавных систем, пожарной техники и противопожарного водоснабжения, скованность движений и обмораживание л/с.
Бесперебойная подача воды к месту работы пожарных подразделений сопряжена со значительными трудностями: во первых, снижением температуры в водопроводе до 0,5-1°С, в открытых водоемах, реках и озерах до 0 о С, во вторых, опасностью замерзания воды в рукавных линиях, особенно в начальный период работы насоса. При температуре воздуха -40 о С и ниже температуры стенок рукавов близки к температуры окружающего воздуха, и движущаяся по ним вода быстро охлаждается, превращаясь иногда в пастообразующую ледяную массу, закупоривающую рукавную линию и ствол.
Кроме этого, переохлаждение организма у л/с при работе приводит к скованности движений и обмораживанию. Допустимая температура переохлаждения тела человека составляет около 25 о С, после которого оживление человека сомнительно. В этих условиях действия личного состава должны быть направлены на ускорение развертывания сил и средств подразделений. Для этой цели необходимо:
1) при работе пожарных насосов:
забор воды с открытых водоисточников целесообразно производить с больших глубин, где температура воды немного выше чем у поверхности (это дает возможность увеличить расстояние подачу воды к месту пожара);
при запуске насоса необходимо в начале открывать задвижку напорного патрубка которому неприсоединена рукавная линия. Подачи воды на излив позволяет водителю пожарного автомобиля убедиться в устойчивой работе пожарного насоса. Через 15 - 20 сек. необходимо увеличить число оборотов вала насоса, и плавно открывая задвижку патрубка с присоединенной напорной рукавной линией, одновременно закрывать задвижку напорного патрубка без рукавной линии (такой порядок запуска насоса исключает возможность замерзания воды в напорной рукавной линии в случае обрыва водяного столба);
из трубопровода вакуумной системы пожарного автомобиля необходимо полностью слить воду. Для этого следует после запуска насоса и подачи воды в напорную линию включать газоструйный вакуум аппарат (не включая крана вакуумной системы насоса) и произвести отсос воды в вакуумной линии; чтобы вакуум аппарат включился целесообразно сбавить газ на время переключения газораспределительной заслонки вакуум аппарата;
при этом нужно полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора двигателя (рычаг "Газа" подать на себя до отказа) и в зависимости от вида и количества стволов, присоединенных к рукавной линии установить требуемый напор в насосе (по мановакууметру), плавно прикрывая задвижку напорного патрубка;
после установки соответствующего режима работы двигателя с насосом, закрыть двери насосного отделения и наблюдения за показаниями приборов вести через смотровое окно;
при длительном прекращении подачи воды отсоединить всасывающие и напорные рукава и удалить полностью воду из насоса при помощи сливных краников;
перед использованием насоса после длительной стоянки осторожно повернуть коленчатый вал двигателя заводной рукояткой при включенном насосе;
при стоянке автомобилей, не используемых на пожаре, периодически подогревать двигатель.
2) при прокладке и замене рукавных линий:
рукавные линии прокладывать преимущественно больших диаметров, по возможности из прорезиненных рукавов;
при наружных пожарах практиковать прокладку только магистральных линий непосредственно к стволам, избегая установки разветлений;
прокладывать резервные сухие магистральные рукавные линии в первую очередь к стволам, работающим на решающем направлении, предохраняя их от подмочки;
избегать прокладки длинных рукавных линий, для чего в первую очередь использовать ближайшие к месту пожара водоисточники, устанавливая на них возможно большее количество автонасосов и автомобилей с более мощными пожарными насосами. Работающие автомашины использовать на максимальную мощность;
не допускать зигзагообразной прокладки рукавных линий. Прокладку линий производить по возможности прямолинейно, без изгибов и заломов вдоль поребрика тротуаров или по самим тратуарам;
во всех случаях для защиты рукавов на проезжей части дорог применять рукавные мостки, в случае недостатка мостков использовать доски, жерди и т.п., что может предохранить рукава от повреждений при переездах транспорта;
рукавные линии по сугробам прокладывать из скаток или с рукавных катушек, установленных на заранее изготовленные специальные лыжи;
все образующиеся на рукавах свещи и протечки должны немедленно устранятся путем наложения рукавных зажимов;
при замене поврежденных рукавов или наращивания рукавов подачу воды не прекращать, а наращивание линии или замену рукавов производить, уменьшив напор в линии.
для предохранения от замерзания рукавных линий следует обязательно производить засыпку соединительных головок снегом, если имеется возможность применять на пожаре древесные опилки и другие утепляющие материалы;
следует практиковать отогревание соединительных головок паяльной лампой или факелом, подкладывать под соединительные головки подкладки из теплоизоляционного материала (доски, тряпки и т.п.) во избежание соприкосновения соединительных головок с землей;
для отогревания насосов и рукавных линий по возможности использовать горячую воду, путем заливки ее в цистерну, работающего автомобиля и подсоса ее в полость насоса и рукавные линии;
следует учитывать, что разветления являются наиболее чувствительной к замерзанию частью рукавной линии, поэтому при наружной установки разветвлений принимать меры к утеплению их снегом, опилками и т.п. материалами, устанавливать их внутри зданий, преимущественно на парадных и черных лестничных площадках и в коридорах. На весь период работы стволов у разветвлений выставлять пожарных для непрерывного за ними наблюдения;
при временном прекращении подачи воды насос не выключать, а закрыв вентили напорных патрубков, продолжить работу двигателя с насосом на малых оборотах или, открыв вентиль свободного патрубка, пустить воду на слив;
при работе автонасосов обязательно использовать все напорные патрубки, за исключением случаев, когда автонасосы установлены на маломощных магистралях;
следить за тем, чтобы у подготовленных для подачи воды с водоемов всасывающие сетки, во избежание их преждевременного обледенения, спускались воду лишь после полученного распоряжения о подаче воды.
Перечисленные требования помогут избежать образование льда в пожарных рукавах путем подогрева воды непосредственно насосом. Сущность подогрева воды этим способом заключается в том что при работе насоса на максимальных оборотах и не при неполном открытии задвижки напорного патрубка вода нагревается от трения о рабочее колесо и стенки корпуса насоса. При этом степень нагрева воды зависит от количества воды, подаваемым насосом в рукавную линию, напора, развиваемого насосом, и температурой окружающего воздуха.
Замерзание воды в рукавных линиях при температуре окружающего воздуха до -35 °С не должно быть, если по ним поступает вода с расходом не менее 1,5 л/с для рукавов 51 мм, 3 л/с для рукавов 66 мм, 4,5 л/с для рукавов 77 мм и 6 л/с для рукавов 89 мм на расстояние до ствола не более 300 м.
В этих случаях подача воды должна производится только по одной магистральной линии, т.к. увеличение количества магистральных линий приводит к увеличению суммарного расхода воды, в следствии чего ее нагрев в насосе получается не значительным;
3) при работе стволов:
при наружных открытых пожарах и достаточном количестве воды применять стволы с большим расходом воды (стволы "А", лафетные);
при внутренних пожарах для более рационального использования воды для избежания излишней проливки ее, используют стволы с малым расходом воды (преимущественно стволы "Б"). Шире использовать вывод стволов из помещений через окна и двери наружу при временной ненадобности их работы, в некоторых случаях для этой цели можно использовать действующие внутри зданий канализационные приемники. При выводе стволов наружу соблюдать особую осторожность для предотвращения подмочкой ущербы соседним зданиям, эвакуированному имуществу, личному составу, работающей пожарной техники;
избегать перекрытия стволов и разветвлений;
не допускать применение перекрывных стволов и стволов-распылителей;
при необходимости изменения позиции стволов не прекращать подачу воды.
для работы со стволами, как правило, назначать не менее двух пожарных (ствольщик и подствольщик), периодически заменяя их между собой.
4) После тушения
избегать спуск воды (при удалении ее) по лестничным клеткам;
замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами;
замерзшие соединительные головки, разветвления и стволы в отдельных случаях допускается отогревать паяльными лампами или факелами;
в случае сплошного промерзания рукавных линий, сборку таковых производить без сгибов и переломов рукавов, при этом отправка их в сушку производится в грузовых автомобилях с прицепами или на санях с подсанками, укладывая рукава во всю длину, не допуская перелома рукавов;
сборку рукавных линий производить под напором 1-1.5 атмосфер, не приостанавливая подачу воды. Сборку линий начинать от стволов. Размыкание последующих рукавов производить только после того, когда последний разомкнутый рукав будет освобожден от воды и скатан. Скатку рукавов в исключительных случаях допустимо заменить сборкой заломами рукава длинной в 3-5 метров. Для сборки рукавов привлекать максимальное количество личного состава;
перед окончанием работы насоса открыть спускные краники, убедиться, что через них проходит вода, после чего остановить насос, отсоединить напорные и всасывающие рукава, открыть клинкеты напорных патрубков, удалить всю воду из полости центробежного насоса и водокольцевого (если такой имеется);
после работы насоса и выпуска воды из него, включить газоструйный аппарат и удалить воду из трубопровода;
после работы по подаче воздушно-механической пены промыть насос, трубопроводы, клинкеты и пеносмесители. При наличии отстоя пенообразователя в баке, последний промыть водой.
Основной задачей тыла в условиях зимнего времени является обеспечение бесперебойная подача воды на пожар, работа всех средств сил пожаротушения, поэтому все заботы начальника тыла должны быть направлены к сохранению от замерзания как водоисточников, так и техники. Поэтому в своей работе начальник тыла обязан:
строго следить за выполнением личным составам частей всех указаний по предохранения от замерзания автонасосов, рукавных линий, разветвлений, пеногенераторов, водоисточников;
уделять особое внимание наблюдению за сохранением от замерзания действующих рукавных линий, их отогреву в случае необходимости, а также процессу сборки таковых;
при отсутствии на естественных или искусственных водоемах заблаговременно устроенных прорубей, в процессе пожаротушения выделить необходимое количество личного состава для быстрого их устройства, с таким расчетом чтобы работа протекала беспрерывно и была выполнена в кратчайший срок;
в целях предохранения от замерзания как гидрантов, на которых установлены колонки, так и в утепленных водоемах, надлежит как колодцы гидрантов, так и горловины утеплительных устройств или проруби на водоемах, утеплять снегом, соломой, матами и другими подручными материалами;
для обеспечения быстрого использования прилегающих к месту пожара гидрантов принять меры к заблаговременной их подготовки путем открывания крышек, удаления смерзающегося утеплителя, очистки от льда и футляра, вплоть до отогревания гидрантов паром и горячей водой.
При невозможности по какой либо причине произвести установку пожарной колонки, в исключительных случаях допускается использование гидрантов как водоемов путем заполнения их водой(утоплением шарового клапана);
около водоисточников у места работы нескольких автонасосов иметь всегда резервные автонасосы для замены в случае выхода из строя работающих;
при значительном удалении от места пожара водоисточников необходимо организовать подачу воды или в перекачку, или путем подвоза к пожару автоцистернами. Для пополнения последних необходимо выделять автонасосы. Подвоз воды автоцистернами должен быть организован таким образом чтобы подача воды на пожар из цистерны протекала беспрерывно и подъезжающие цистерны не смогли повредить работающие выкидные рукавные линии;
по окончанию работы с открытых водоемов или гидрантов принять меры к их проверке и немедленному последующему утеплению;
резерв личного состава размещать в теплых помещениях (в автобусах);
организовать периодически подмену работающих, давая им возможность отдохнуть и обогреться;
организовать на пожаре медицинское наблюдение за личным составом;
предусмотреть обогрев личного состава и переодевание его в сухую одежду;
обеспечить доставку личного состава в пожарные части в закрытых теплых автомобилях.
Для обеспечения полной готовности и способности пожарных подразделений для основной работы в зимних условиях является необходимым:
заблаговременный учет всех условий работы на пожарах зимой;
своевременное обучение личного состава к действиям и приемам работы зимой;
принятие мер к предотвращению обмораживания, обмерзания и обледенения личного состава при его работе на открытом воздухе;
проведение специальных мероприятий по содержанию и использованию пожарных машин и оборудования как в помещениях частей, так и на пожарах;
подготовка и осуществление специальных мероприятий по использованию всех типов водоисточников в зимнее время.
При тушении пожара при сильном ветре РТП обязан:
производить тушение мощными струями;
обеспечивать в минимально короткое время охват, начиная с флангов, струями воды всего горящего объекта;
создать резерв сил и средств для тушения новых очагов пожара;
организовать наблюдение и защиту объектов расположенных с подветренной стороны, путем выставления постов и направление дозоров, придав им необходимые силы и средства;
в особо угрожающих случаях создавать на основных путях распространения огня противопожарные разрывы вплоть до разборки отдельных строений и сооружений.
Зимним периодом эксплуатации называется такой период, когда температура окружающего воздуха устанавливается ниже 5°С.
Эксплуатация машин в зимних условиях затрудняется из-за низких температур воздуха, наличия снежного покрова, сильных ветров и метелей, а также сокращения светлого времени суток.
Низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержание нормального теплового режима. Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно ухудшается испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха, что приводит к значительному обеднению горючей смеси и плохому ее воспламенению при пуске карбюраторных двигателей. В дизелях вследствие повышения вязкости топлива и снижения температуры воздушного заряда в цилиндрах нарушаются условия смесеобразования и ухудшается самовоспламенение дизельного топлива.
Переохлаждение двигателя в процессе его работы приводит к ухудшению смесеобразования и усилению конденсации горючего, в результате чего увеличивается его расход и снижается мощность двигателя. Конденсат горючего смывает масляную пленку со стенок цилиндров и разжижает масло в картере, что приводит к резкому нарастанию износов деталей двигателя и сокращению срока его службы. Особенно сильно изнашиваются детали при пуске холодных двигателей.
Повышение вязкости масла при низких температурах воздуха вызывает резкое увеличение сопротивления вращению коленчатого вала, что затрудняет достижение требуемой для пуска двигателя частоты вращения коленчатого вала.
Низкая температура окружающего воздуха приводит к увеличению вязкости электролита аккумуляторных батарей, снижению их емкости и способствует быстрому разряду батарей при пользовании стартером.
Особого внимания в зимний период требует система охлаждения. Это связано с опасностью размораживания блока цилиндров и радиатора при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.
Понижение температуры окружающего воздуха способствует увеличению вязкости трансмиссионного масла, что приводит к значительному увеличению потерь на трение в агрегатах и механизмах трансмиссии и ходовой части машин.
Под действием низких температур теряют упругие свойства детали, изготовленные из резины, а на их поверхности образуются трещины.
Наличие снежного покрова ухудшает проходимость и осложняет вождение машин по занесенным снегом дорогам и вне дорог. При снегопадах и метелях снижается видимость и затрудняется ориентирование на местности.
В связи с низкими температурами воздуха и сокращением светлого времени суток ухудшаются условия труда водителей и личного состава, занятого работами по обслуживанию машин.
Техническое обслуживание машин в зимний период также отличается рядом особенностей. Машины должны заправляться закрытой струей
и обязательно через установленные в баках топливные фильтры. Топливные баки машин (особенно дизельных) должны заправляться полностью во избежание инееобразования на их стенках.
Техническое обслуживание необходимо выполнять сразу по прибытии машин в парк, пока агрегаты, сборочные единицы и смазка не остыли.
Перед постановкой машин на стоянку следует сливать отстой из топливных фильтров и отстойников, а из воздушных ресиверов удалять конденсат.
При хранении машин в неотапливаемых помещениях, под навесами или на открытых площадках воду из системы охлаждения обязательно сливать. При сливе воды водитель обязан периодически прочищать сливные краники проволочкой и следить за количеством вытекающей воды. По окончании слива необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов для удаления остатков воды из системы, а краники оставить открытыми. Около машины вывешивается табличка «Вода спущена».
При температуре ниже минус 15°С аккумуляторные батареи снимаются с машин, сдаются в аккумуляторную, а около машины вывешивается табличка «Аккумуляторные батареи сняты».
Установленные на стоянках машины запрещается затормаживать стояночной тормозной системой во избежание примерзания колодок к диску (барабану) в случае попадания воды (снега) в тормозную систему. Рабочая тормозная система также должна быть расторможена.
Надежная работа машин в зимний период обеспечивается проведением в частях мероприятий, включающих специальную подготовку личного состава, машин, а также помещений и оборудования парка для хранения, обслуживания и ремонта машин в предстоящий период эксплуатации. Для подготовки личного состава организуются и проводятся специальные занятия, на которых изучаются особенности зимней эксплуатации машин, причем не менее двух третей учебного времени отводится на практические занятия. Занятия завершаются зачетом, результаты его объявляются в приказе по части, согласно которому лица, сдавшие зачет, допускаются к эксплуатации машин зимой.
Подготовка машин к эксплуатации в зимний период заключается в проведении номерного технического обслуживания. Для машин транспортной и учебной групп проводится очередное номерное техническое обслуживание № 1 или 2, а для машин боевой и строевой групп – техническое обслуживание № 2 (как правило, один раз в два года) или № 1. Кроме того, машинам всех групп проводят дополнительные работы, предусмотренные инструкциями по эксплуатации этих машин, по подготовке их к эксплуатации зимой.