Automobili prve pomoći. Vatrogasna vozila. Definicija i klasifikacija taktičke i tehničke karakteristike aplikacije
Požari se pojavljuju i razvijaju se svuda gdje se nalaze zapaljivi materijali i izvori njihovog paljenja. Vatra je nekontrolirana goruća. Karakterizira ga veliku brzinu širenja vatrenog raspada, uz izdanje velikog broja toplotne energije i, prema tome, brzo povećanje temperature u blizini goriva.
Pored toga, sagorijevanje proizvoda sadrže: čađe, okside različitih plinova, otrovnih tvari itd.
Požari karakteriziraju brzi porast. To stvara veću opasnost za životi ljudi i dovodi do brzog uništavanja materijalnih vrijednosti. Slijedom toga, potrebno je požar ukloniti što je brže moguće i ugasiti vatru, I.E. Stvorite uslove pod kojima se procesi izgaranja ne mogu razviti.
Izgaranje podliježe materijalima različitih agregatnih država. Njihovo gašenje zahtijeva upotrebu gašenja požara koji osiguravaju racionalan mehanizam gašenja. Da bi se implementirao, potreban agent za gašenje požara s određenim intenzitetom treba dostaviti u gorući centar.
Stoga bi se trebalo izvršiti dva glavna zahtjeva za uspješno gašenje požara: što je prije moguće, moguće ih je nacrtati da ih gasi i podnose u fokusu sagorijevanja potrebnog kompozicije i potrebnim intenzitetom. Ova dva zahtjeva ogledaju se u tehničkim karakteristikama požarne opreme.
Vatrogasna oprema- Ovo su tehnička sredstva za gašenje požara, ograničenja njegovog razvoja, zaštitu ljudi i materijalnih vrijednosti od njega.
Trenutno vatrogasni tehničar pokriva veliki arsenal različitih sredstava: primarni proizvodi za gašenje požara, vatrogasne kamione, požarne instalacije i komunikacije.
Brojne posebne radove može se izvesti prije gašenja požara: istraživanje požara, uklanjanje proizvoda sa izgaranjem iz prostorija, spašavanja ljudi, otvaranje građevina itd. Za obavljanje ovih radova potreban je nomenklatura posebnih vatrogasnih kamiona sa posebnom opremom.
Vatrogasni motor - Ovo je transport ili prevezen stroj dizajniran za gašenje požara.
Za servisne osoblje i požarnu opremu, posebno na velikim požarima koriste se pomoćni vatrogasni kamioni.
Klasifikacija
Vatrogasne kamione kreiraju se na osnovu raznih vozila:
- mašine za kotače i gusjenice
- plivanje i zrakoplov,
- vlakovi.
Vatrogasci su opremljeni odjelima državne vatrene službe (GPS), kao i požarnim zaštitom različitih ministarstava (željeznički prijevoz, šumarstvo itd.).
Kamioni sastoji se od: Šasija (baze vozila) i nadgradnja požara. Može uključivati \u200b\u200bsalon za borbene izračun, jedinice raznih svrha (mehanizmi automatskog troškova itd.), Posude za gašenje požara, odjeljci za požarnu i tehničko oružje (PTV).
Različiti požari i požarni uvjeti za gašenje požara, kao i rad koji se izvodi tokom neprijateljstava, zahtijevali su stvaranje na dužnosti.
Prema glavnim vrstama obavljenih radova, PA je podijeljeno na:
- glavni
- poseban,
- pomoćni.
| Osnovni vatrogasni kamioni | Posebni vatrogasni kamioni | |
| opći | ciljana aplikacija | |
| AC - kamion cisterna HRD - Pumpa i rukavac Aplikacija - prva pomoć AVD - sa pumpom visokog pritiska |
AA - Aerodrom AP - gašenje pudera Apt - pjena Zakon - kombinirani gašenje AGT - gašenje plina PNS - Pumpna stanica AGVT - gašenje plina |
Al - Auto APK - ZRAKOPSILNE ŽELJEZNICE Ar - rukav Učiniti - izvedivanje dima GDZS - servis za proizvodnju plina ACA - Hitni automobili Ash - osoblje |
Održavanje PA - Dizajniran je za isporuku osoblja GPS jedinica, gagnjača požara i opremu na lokaciju požara i opskrbe vatrom gašenje u zoni sagorijevanja.
Pa opća primjena - Dizajniran za gašenje požara na objektima gradova i u stambenom sektoru.
Pa ciljana aplikacija - Osigurati gašenje požara na objektima petrohemijske industrije, aerodroma itd.
Ovisno o prolazibilnosti PA podijeljenog na 3 kategorije:
- kategorija 1 - prihodi PA za puteve sa čvrstim premazom (normalna prolazivost);
- kategorija 2 - Pogon na sve kotače za kretanje na putevima svih vrsta i grubog terena (povećana prolazivost);
- kategorija 3 - sal-terena vozila za brzi teren (velika prolazivost).
Glavne prednosti su naznačene na sljedeći način:
- vatreni borci - AC;
- vatrogasna vozila Pumpa i rukavac - HRC;
- vatrogasne kamione sa pumpama visokog pritiska - AVD;
- vatrogasna vozila Prva pomoć - aplikacija.
Karakterizira ih broj parametara. Standardi zaštite od požara utvrdili su da su kao glavni parametri koji određuju funkcionalnu svrhu PA:
- kapacitet cisterne, m 3;
- dovodna pumpa, L / S, na nazivnu frekvenciju rotacije osovine pumpe;
- pritisak pumpe, m vod.st.
Početna slova imena PA i glavnog parametra vrste PA temelje se na njihovim uslovnim oznakama.
Dekodiranje ac.
Primjer 1. AC-5-40 (4310), model XXX. Kamion cisterna za vodu, kapacitet 5 m 3 vode, vodosnabdijevanje sa pumpom od 40 l / s, šasija KAMAZ 4310, prva izmjena modela.
Primjer 2. Zakon-0,5 / 0,5 (131), Model 207 - Kombinovana gašenje automobila, kapacitet rezervoara za prah i pjenusni agent 500 l (0,5 m), šasija automobila ZIL-131, model 207.
Primjer 3. PNS-110 (131) -131A - vatrogasna pumpa, pumpa 110 l / s, šasija automobila ZIL-131, model 131 A.
Poseban Pa Koristi se za dizanje na visinu, demontažu građevina, osvetljenje itd. Kao glavni parametri, koriste se karakteristike PA koji definiraju funkcionalnu svrhu, na primjer, visina dizanja automatskog skupa, moć generatora automobila za spašavanje u nuždi itd.
Primjeri simbola:
AL-30 (4310) - Kamion za vatru sa visinom podizanja stepenica koljena 30 m na šasiju automobila Kamaz 4310.
ACA-20 (4310) je automobil za spašavanje u hitnim slučajevima, električna snaga generatora 20 kW na šasiji automobila Kamaz 4310.
Nekada je bio još jedan izraz Pomoćni automobili(Prije objavljivanja naloga br. 555 "o organizaciji logistike Ministarstva Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i eliminaciju uzroka katastrofa, od 18. septembra 2012.") osigurao je funkcioniranje vatrogasnih jedinica . To su bili: kamioni, cisterne, mobilne radionice za popravak itd.
Da biste istakli PA od ukupnog protoka transporta u uvjetima i značajnim gustoći i intenzitetu prometa, oni moraju imati određeni informativni. Izvodi se oblikom proizvoda, šarenog, laganog i zvučnog alarma.
Dijagrami za bojanje
Sve proizvode vatrene opreme obojeni su crvenom bojom. Da bi se poboljšala informativnost u grafičkom krugu u boji, koristi se kontrastna bijela boja. Grafička shema u boji, natpisi i identifikacijski znakovi. Raspad obojenih površina, lokacija natpisa i oznake postavljaju se redoslijedom prikazanim na slici.
Vrata kabine označena je soba vatrene jedinice i grada, na krmi - vrstu PA, na primjer AC, - kamion cisterna i vatrogasna jedinica. Prema grafičkoj šemi u boji, odbojnici PA obojeni su bijelim, okvirom, točkovima i vidljivim dijelovima šasije - crno.
Koljeno vatrogasne stepenice, auto i fitingi obojene su u bijeloj ili srebrnoj boji.
Prilikom obavljanja operativnog zadatka, informativnost PA pojačava se zvučnim i lakim signalima.
Alarmni lagani alarm PA kreira svijetlim plavim svjetionikom plavom bojom. Oni djeluju od ugrađene mreže sa naponom od 12 ili 24 V, pružajući učestalost migracije (2 ± 0,5) Hz, dok tamna faza ne smije biti manja od 0,2 s.
Beep se mogu kreirati DC sirene koje hrane dva ili više naizmjeničnog signala sa frekvencijom zvuka od 250 do 650 Hz. Nivo zvučnog pritiska na udaljenosti od 2 m od sirene treba biti unutar 110-125 dB.
Sirena se može koristiti kao zvučni signal, aktivirali ga gasovi izduvnih motora.
8.5. Automobili za vatru (aplikacija) *
Smanjenje vremena poziva AC je jedan od faktora smanjenja trajanja besplatnog razvoja požara i smanjenje štete od nje. Važno je i da smanjenje ovog vremena uvijek dovodi do smanjenja smrti ljudi u požarima. Dakle, utvrđeno je da je za samo jedan dolazak u kratkog dometa bilo prosječno 2 osobe na 100 požara.
Vrijeme poziva traje do 20% ukupnog zaposlenog vremena AC i treba biti minimalna. Važno u tim okolnostima je računovodstvo operativnih uslova PA.
_______________________________
* Neke biljke ukazuju na svoje "brze automobile" - adb.
Trenutno se glavna opća primjena kreira na šasiju kamiona Zil, Ural, Kamaz itd. Svi imaju velike dimenzije i mase. To ograničava mogućnosti AC-a u velikom broju modernih urbanih uvjeta za realizaciju svojih dinamičnih karakteristika. Stoga je posljednjih godina počelo koristiti male loading kamioni radi stvaranja vatrogasaca prve pomoći (aplikacija). Njihova učinkovitost je zbog činjenice da u urbanim uvjetima mogu stići na požare mnogo brže od AC na šasiji velikog opterećenja. Pored toga, oni su ekonomičniji za operativne troškove.
Za efikasnu upotrebu APU-a mora zadovoljiti brojne zahtjeve. Uz nosivost šasije do 1,5 tone, raznolikost PTV-a trebaju biti najmanje 800 kg. Ukupna masa APC-a bit će 2,5 ... 3,5 tona, a potrebna unutarnja količina tijela za postavljanje opreme treba biti najmanje 3,5 m 3. Uz snagu motora šasije iz reda 65 kW, specifična moć može dostići vrijednosti od 18 ... 25 kW / t. Opći prikaz APC-a predstavljen je na Sl. 8.27.
Vatrogasne kamione obično implementiraju 70 ... 80% maksimalne brzine i autoputevi pojavljuju se sa ograničenjem brzine do 80 km / h. Stoga bi brzina osnovne šasije aplikacije trebala biti najmanje 100 ... 120 km / h.
Borijski proračun na APA trebao bi biti najmanje četiri osobe. Sa gornjim zahtjevima, rezervat vatre na APA može biti unutar 300 ... 500 kg, vatrene rukave su najmanje 100 m, pumpa s ponudom do 4 ° i PTV-a, te PTV težine 60. .. 100 kg.
Rezultati ispitivanja AT-40 (130) 63a i testna analiza aplikacije na šasiji UAZ-452 otkrila je niz prednosti automobila za prvu pomoć.
Prije svega, pokazalo se da višak prosječne brzine zadržavanja na požaru za aplikaciju iznosi oko 40%, u usporedbi s istim brzinama AC-40 (130) 63A (Sl. 8.28, a) nikad ne prelazi kritičnu vrijednost 120 km / h.
Kad slijedi vatra u hitnom režimu, vjerovatnoća za vanredne situacije povećava se zbog povećanja broja slučajeva odvajanja kotača sa površine ceste i bočne klizanja tokom manevara automobila. I prema ovom pokazatelju, aplikacija je bila najbolja. To slijedi iz analize rezultata Sl.8.28, b. Poprečno ubrzanje centra mase APC-a i AC-40 (130) 63a (krivulje 1-2) prilično se značajno razlikuju. Granične vrijednosti ubrzanja na kojima počinju klinovi za jedrenje j. C (drift) i odvajanje kotača j. o. (U skladu s tim, granične ravne linije 3 i 4) sugeriraju da apa vjerovatnoća odvajanja kotača od platna puta 2 ... 3 puta, te vjerojatnost vožnje u 1,5 ... 2 puta manje od djelovanja Poprečne sile inercije na uzorku aplikacije. Za opremu tijela vjerovatno je vjerovatnost prekoračenja kritične vrijednosti manja od 1,5 ... 1,8 puta. Verovatnoća da se pojave hitne pomoći tokom kočenja takođe se smanjuje za 2 ... 2,5 puta.
Na svim gradskim rutama, povećanje prosječne brzine praćenja postiže se povećanjem frekvencije i vremena korištenja većih zupčanika i smanjiti broj mjenjača.
Učinkovitost primjene aplikacije veliki je utjecaj dužine rute vatre. Po njihovoj dužini moguće je razlikovati tri intervala. Ovo su rute dužine do 2 km - ne postoji eksplicitna prednost aplikacije u vrijeme dolaska. Rute od 2 do 6 km - na njima je aplikacija stabilna prednost u odnosu na AT-40 (130) 63a. Na rutama, čija je dužina više od 6 km, prednosti APC-a su malene.
Učinkovitost primjene APC-a ubrzano je izvršena na temelju analize uvjeta za njihovo djelovanje i tehničke karakteristike.
Učestalost i trajanje zapošljavanja glavnog PA može se okarakterizirati jednim integriranim pokazateljem, koji će okarakterizirati uvjete rada
gde ω - Zaposlenost PA na Ν izazovi tokom rada t; τ do - Aplikacija za zapošljavanje prilikom servisiranja Ići. poziv, sat; T. - Trajanje operacije, sat.
Vrijednost ω Nalazi se unutar 0 ω 1 , sa prosječnom vrijednošću 0,02 ... 0,025 i maksimalnu vrijednost jednaku ω \u003d 0,05, što odgovara 5% zapošljavanja PA za održavanje dolaznih poziva.
Procjena efikasnosti požarne opreme, nastavi iz činjenice da njegovo poboljšanje treba uticati na smanjenje oštećenja požara. Evaluacija efikasnosti treba provesti o usporedbi troškova novih tehnika s efektom dobivenim iz njega - smanjena oštećenja. Označite mu n, i troškove sticanja aplikacije i njegove operacije C (ω, T), tada će specifični trošak upotrebe aplikacije biti jednak
.
(8.2)
U ekonomskim proračunima uzimajte iznos obrnuto (Ω, T), zatim ovisnost 1 / (Ω, T) od ω Izražava se grafički kao što je prikazano na slici. 8.29.
Slijedi iz ovog rezultata da je zamjena jednog kamiona cisterna na APU ekonomski korisna. Takva je zamjena korisna ako je broj odlaska godišnje na požarima u stambenom sektoru više od 70%, tj. Relativno vrijeme zapošljavanja ω odvojena vatra ω 0,01 . Obezbeđen ako su rute sledeće imaju dužinu od 2 do 6 km, a zatim 25 ... 40% će smanjiti trajanje poziva na poziv i 15 ... 20% smanjenih operativnih troškova, uglavnom za uštedu goriva.
Moderni APC se kreiraju na kamionima sa niskim teretama. Budući da su namijenjeni za upotrebu u gradovima, za njih se koristi ne-primanje šasije uglavnom sa motorima karburatora. Prema parametrima glavnih pokazatelja, oni se malo razlikuju. Dakle, imaju vrlo bliske vrijednosti snage motora. Oni se malo razlikuju jedna od druge strane izvezene vode i agenta za pjenjenje. Imaju velike vrijednosti specifične snage (do 20 ... 25 kW / tona) i, stoga mogu razviti velike brzine kretanja, dostižući 100 ... 115 km / h. Međutim, oni se jako razlikuju za opremanje PTV-a, rasporeda, broja borbenih proračuna. Neki parametri aplikacije prikazani su u tablici. 8.8.
Iz ove tablice slijedi da je aplikacija opremljena raznim pumpama. Oni mogu imati aparat za gašenje požara. Dakle, na ADB-3 postoje dva aparat za gašenje požara OP-10 i dva ou-5. Na istom automobilu postoji generator 2 kW. Sve su aplikacije opremljene vatrogasnim opremom, Sizid znači, kao i alati za razni spasilački radovi. Na App-0.3-2 (3302) i APP-0.3-2 (33023), pumpe mogu voditi vodu samo iz vodovodne mreže, ali pružaju udaljene motorne pumpe sa vodovodom od 2 l / s 400 m . Pored toga, za njihovo osoblje pruža hidraulički instrument: škare; Kombinovana ručna pumpa, Expander vrata. Na istim automobilima instaliraju se prijenosne električne jedinice kapaciteta 6 kW. Imaju gomilanje diska i električne diskete. Dakle, ovi APC-ovi se mogu koristiti ne samo da bi ugasili rasvjetu i požare, već i za obavljanje poslova za spašavanje u nuždi.
Tabela 8.8.
|
Indikatori | |||||
|
Mark Chassis | |||||
|
Formula kotača | |||||
|
Broj mjestima borbenog proračuna | |||||
|
Kapacitet cisterne |
0,5 (ne manje) |
0,35 (ne manje) | |||
|
Objavljeni kapacitet |
0,03 (ne manje) |
0,02 (ne manje) | |||
|
Označiti pumpu |
Motor Pompa | ||||
|
Pumpa za podnošenje | |||||
|
Puna masa | |||||
|
Specifična snaga | |||||
|
Dimenzije |
5,163h2,090h2.6 | ||||
|
Brzina |
| " |
Početkom oktobra 2003. godine u Moskvi na izložbenom centru na izložbi "Zaštitna sigurnost XXI stoljeća-2003", primećeno je povećanje broja vatrogasca lagane klase koje se nudi potrošaču. Prije svega, govorimo o vatrogascima prve pomoći (aplikacije), a prije nekoliko godina bili su "egzotični" na domaćem tržištu. Šta je uzrokovala ovaj trend? Kakva budućnost čeka aplikaciju u Rusiji?
Koncept brzog odgovora
Svi proizvođači vatrogasnih kamiona dominantno na ruskom tržištu predstavili su svoje verzije APC-a na izložbi u Moskvi. Šta je ovo: slučajno, počast modna ili konceptualna rješenja? Možemo pretpostaviti da je treća verzija najbliža stvarnosti: koncept brzog odgovora primio je impuls njegovom provedbi. Kakvo je značenje stručnjaka u konceptu koncepta "Brzi odgovor" (u daljnjem tekstu - koncept)?
Odlučujući utjecaj na proces požara, količina štete koja im je nastala, kao i verovatnoća smrti ljudi iz opasnih faktora vatre ima vremenski faktor.
Smanjenje u trenutku požara izviješteno je na početak gašenja stiglih operativnih odjeljenja omogućava počevši eliminirati požar u ranijoj fazi svog razvoja, povećava učinkovitost gašenja i provođenja rada za spašavanje, smanjuje štetu i smanjuje verovatnoću smrti ljudi. Ovi faktori određuju se prilikom razvoja koncepta brze odgovore.
Glavna ideja koncepta je smanjiti vrijeme "slobodnog" razvoja požara (ili vremena prije početka operativne intervencije - za druge incidente). To je prvobitno bilo moguće postići povećanjem brzine i manevriranja vatrogasnih automobila (PA), što je predodređeno izbor za provedbu koncepta svjetlosti (uz punu težinu do 7,5 tona) Nova generacija u praksi.
Naravno, bilo bi vrlo poželjno da će takvi automobili tako brže doći na lokaciju požara i uoči glavnih gašenja automobila, ali u uvjetima modernog grada čini se malo vjerovatno. Visoki intenzitet prometa i loše stanje cestovnog platna izjednačava prosječnu brzinu svih vozila prometa i korištenje njegove prednosti u svojoj prednost prilikom pokretanja "alarm" postaje težak manevar zbog nepravilnog ponašanja ostalih učesnika u pokretu.
U međuvremenu, svaki trenutak izgubljen prilikom prelaska na požar može se pretvoriti u smrt ljudi (prema statistici, što rezultira stranim otiskom, dvije osobe za svakih 100 požara) dovodi do povećanja požara do početka gašenja i, U skladu s tim, zahtijeva privlačenje dodatnih snaga i sredstava.
Rješenje određenih problema povezano je sa upotrebom fundamentalno nova dinamična vozila koja se mogu pripisati brzom reagirati automobilima (i u nekim situacijama super svjetlosnog) klase opremljene savremenim sredstvima za gašenje i spasenje.
Prema statističkim podacima, oko 80% požara u stambenom sektoru gradova ima površinu koji ne prelazi 30 m2, a može se ukloniti lakim automobilima svjetla (Sl. 1).
Mnoge strane firme specijalizirane za proizvodnju požarne i spasilačke opreme nude veliki broj aplikacija, koji su zasebnu vrstu alata za gašenje. U domaćoj praksi za automobil ovog tipa, pojam "automobil prve pomoći" (app) je bio ukoren. Strani proizvođači za označavanje vatrogasca ove vrste koriste se nazivima engleskog jezika koji govore na engleskom jeziku brzo interventno vozilo, jedinica za brzu odgovoru. Doslovni prijevod je brzi automobil, uređaj za brzi odgovor - jedinstveno određuje značenje termina, ali značenje imena se obično shvaćeno na taj način kao da je ovaj automobil namijenjen samo za požar brže od ostalih automobila. Istovremeno, odlučujući nije samo efikasnost pokreta, već i brz uvod u sredstva za gašenje požara, što je namijenjeno u doslovnoj prevođenju istinskog naziva rasprave i određuje njegovu konfiguraciju vatrene i spasilačke opreme.
Dakle, koncept "automobila prve pomoći" (ili "brzi odgovor") znači brz uvod automobil. Oprema takvog automobila omogućava funkcioniranje tehničkih sredstava za gašenje požara i provođenje hitne pomoći i spasilački rad tokom vremena potrebnog za raspoređivanje glavnih snaga (kao i za brzu akciju s drugim hitnim slučajevima, pored požara).
Prvi APC-ovi stvoreni u različitim zemljama imali su jedan zajednički nedostatak: pokušavali su se prilagoditi svim slučajevima života (nepočnjen koncept). I to, zauzvrat, doveo je da ih opremimo velikim brojem opreme, ponovno pokretanje, smanjenje manevriranja: Kao rezultat toga, sve su u početku uključene koristi, a automobil je postao neefikasan. Ipak, koncept je prepoznat kao obećavajući, a njegov daljnji razvoj je u dva smjera.
Prvi pravac je izrada aplikacije za laganu tipu s ciljanom ciljnom svrhom koja određuje funkcionalnost strojeva (istraživanje i lokalizacija požara; eliminacija posljedica nesreće; primjena na opasnom industriji požara itd.).
Može se reći da je koncept takvog PA već utvrđen: ukupna težina - do 7,5 tona; Nabava vode je od 400-500 do 1000 litara; Borbeni izračun - 3-4 osobe (ponekad 5 osoba); Kompletan set - alat za spašavanje u hitnim slučajevima, brzina motorna pumpa, uređaji za kontrolu zaštite okoliša na mjestu incidenta, ponekad - oprema za pružanje prve pomoći. Maksimalna brzina je 120-150 km / h.
U nekim su zemljama tehnički propisi već usvojeni koji definiraju nacionalne zahtjeve za takav APU. Na primjer, u rasporedu zakona Češke br. 254/1999, utvrđeno je da je ADB (tzv. Aplikacija u ovoj zemlji) klasificirana u dvije težine kategorije:
- ADB-1 sa ukupnom težinom do 2 tone, specifičnu snagu najmanje 35 kW / t (47 KS / T);
- ADB-2 sa potpunom masom od 2 do 7,5 tona, specifičnu snagu najmanje 20 kW / t (27 KS / t).
Parametri pumpne jedinice, određeni propisima, trebali bi osigurati isporuku od 20 l / min s pritiskom 4 MPa (40 m vode. Art.) Najmanje 5 minuta je najmanje 20 godina m.
Drugi smjer je dati svojstva brzog odgovora vatrenih vozila srednje klase (sa potpunom masom više od 7,5 tona) u standardifikaciji EN 1846.
To se prvenstveno postiže povećanjem pokazatelja električne energije PA, koristeći izvanredne mjere izgleda (super-osnovni i konturirani aranžmani koji smanjuju ukupne dimenzije) i šasija sa kontroliranom stražnjom osovinom (šasija sa kontrolicom) i sa šasije) i sa šasije) i sa šasije) i sa šasije) i sa ABS-om.
Upotreba ovih mjera omogućuje vam stvaranje visoko dinamičnih, manevriranih propusnica srednje klase, koje obavljaju funkcije aplikacije i imaju opsežnije mogućnosti zbog proširene konfiguracije i više izvezenog gašenja.
Naknadni razvoj koncepta brzog odgovora usmjeren je na poboljšanje funkcionalnosti aplikacije i potraga za optimalnom taktikom njihove operativne upotrebe.
Koncept tehničkog implementacije
Nakon duge rasprave o ulozi i mjestu APC-a, sistem tehničke opreme operativnih podjela odlučio je stvoriti takve automobile i u našoj zemlji.
Među domaćim proizvođačima automobila - OJSC "Firtokhnika" (Torzhok), vodeći u Rusiji i CIS preduzeću za oslobađanje celog spektra PA, definiran vrstom dužnosti.
2003. godine, Komisija za prihvaćanje je usvojena i preporučena za serijsku proizvodnju dva APC-a kreiranih od ovog preduzeća na šasiji Gazelle: App 0,5-2 (3302) sa borbenim proračunom 3 osobe i aplikacija 0,5-2 (33023) sa borbenim proračunom 5 ljudi (Sl. 2).
Prema MVK-u, tehnička razina i funkcionalnost ovih mašina u skladu su sa zahtjevima za ovu klasu vatrogasaca.
Oba automobila su opremljena sa motorima visokog pritiska sa autonomnim aktuatorom "Fire-Skid" kompanija "Magirus" (opskrba 50 l / min sa pritiskom vode od 400 m. Art.), Spremnik za vodu sa originalnim dizajnom sa a Kapacitet od 500 litara, prijenosna električna jedinica kapaciteta 4 kW i postavljena alat za spašavanje koji ispunjava zahtjeve Ministarstva vanrednih situacija.
2003. godine, na zahtjev Ministarstva vanrednih situacija OJSC-a, industrijska serija aplikacija 0,5-2 (33023) izdata je sa borbenim proračunom 5 ljudi., Ulazeći u podjele zaštite od požara različitih garnizona.
Ostali proizvođači vatrogasnih kamiona nude svoje verzije aplikacije na šasiju "Gazelle" različitih modifikacija.
Na slici. 3 prikazuje APP-2 prve pomoći na šasiji "Gazelle" GAZ-33023 sa dizelskim motorom stvorenim od Tevero grupe (Moskva). Opremljen je prosječnom pumpom Fox Rosenbauer (Austrija) sa autonomnim pogonom, koji sadrži 600 l / min sa pritiskom od 160 m vode. ST.; Cisterne za vodu (500 l) i sredstvo za pjenjenje (30 l).
Izrazito obilježje ovog automobila je prisustvo instalacije za bofi (potrošnja do 10 l / s), koja kontrolira mikroprocesorski sistem kontrole (smjer i brzina preokreta, prebacivanje ventila za pumpe) iz daljinskog upravljača. Istovremeno, parametri koji su odredili su i mogu se reproducirati u automatskom režimu.
Funkcionalnost automobila proširena je uvođenjem u kompletan set jednog ili dva (na zahtjev potrošača) rang instalacija za gašenje požara ruptu 1-0,4 ("Igla"). Oprema takođe uključuje kompresor visokog pritiska Mini-II sa benzinskim ili električnim pogonom. Dizajniran je za punjenje cilindara visokog pritiska kao tehnički zrak (instalacija "igle") i respiratorni zrak (uređaji za disanje vatre). Masa kompresora benzinskog pogona (Honda motor) je samo 30 kg.
Automobili za prvu pomoć za šasiju Gazelle nude i postrojenje za vatru Vargashinsky Vargashinsky Vatrogasna i posebna oprema, Brand-Master LLC (St. Petersburg), CJSC "Spasilačka sredstva" (Moskva), urana-sibirska vatrena i tehnička kompanija (Chelyabinsk), LLC "Kompanija Tital "i drugi proizvođači. Ovi se automobili odlikuju kompletnim setom, konceptualnim pristupom (kontejnerske aplikacije, modeli sa naprednim funkcijama spašavanja), broj borbenih izračuna itd.
Nedavno su multifunkcionalne aplikacije srednje klase s potpunom masom do 7,5 tona, pokazala se na zahtjev, omogućujući najpotpuniji impletirani po ideologiji brzog odgovora. Takva Pas kreirala je OJSC "Fivoher" i Uno "Zil" na šasiji ZIL-5301 ("Bull"). Automobili ovih preduzeća uključeni su u provođenje upravljačkog eksperimenta za upotrebu aplikacije, koja će se spomenuti u nastavku (Sl. 2, donji red).
Izravna karakteristika prosječne klase aplikacije je upotreba stacionarnih pumpi visokog pritiska (ili kombinirana), čiji se pogon izvodi iz standardnog motora šasije. Kapacitet slučaja na takvom PA porastao je na 800-1000 l, što osigurava trajanje baterije do 7-8 minuta.
Idejni pristup stvaranju aplikacije u inostranstvu
Program proizvodnje svih vodećih svjetskih proizvođača PA danas ima FireCards prvu pomoć. Istovremeno su tvrtke bile prisiljene napustiti ideju o prezentaciji koja prevladava na kraju 20. vijeka da APC treba stvoriti na šasiju sa punom masom od najmanje 3,5 tone.
Praksa operativne upotrebe aplikacije u inostranstvu pokazala je da su multifunkcionalni modeli takvog PA sa ukupno 5,5-6,0 tona najefikasniji, adekvatniji odgovorni za njihovu predviđenu svrhu.
Prvi modelni redovi aplikacije, izgrađen veličinom kapaciteta spremnika, već su se pojavili. Na primjer, model asortiman aplikacije (Francuska) izgleda ovako: 200 l, 400 l (2 modela), 800 litara.
Ukupni element svih ovih PA kapacitet je 18 kW, kao i opremanje ih sa malim brzinama visokotlačnim motorom (opskrba od 40 l / min s tlakom 400 m vode. Art.). Puna masa ovog ADB-a je unutar 5-6,6 tona. Osnovna šasija - Renault, Mersedes, Iveco Dely, specifična snaga više od 20 KS / t.
Moguća oprema naznačene integrirane pumpe PA s napajanjem od 750 l / min s pritiskom od 75 m vode. Art. U ovom su slučaju opremljeni rupnim zavojnicama sa polutvrdnim rukavima dužine 80 m (Sl. 4, gornje snimke).
Kompanija "MAGIRUS" (Njemačka) nudi lagani model rezervoara sa plućima sa elementima PA za spašavanje, koji obavljaju funkcije aplikacije. Opremljeni su novom generacijom europare 200.000 motornih pumpi, karakterizirana visokom funkcionalnošću (Sl. 4, donja slika).
Ideja "multifunkcionalnosti" uspješno se sprovodi u brzom rezanjem automobila Magirus Frap brzog odgovora na šasiji IVECO. Moderan dizajn, kompaktan oblik, visoka vrijednost maksimalne brzine, "Active" crveno-žuta boja dizajnirana je tako da pruža potrebnu operativnu mobilnost ovog vozila u gustom prometu: po razvoju programera prvo mora stići u hitnu situaciju Soba i osigurajte performanse rada u skladu sa svojim funkcionalnim mogućnostima (Sl. 5).
Ovaj automobil može izvesti sljedeće funkcije:
- dostava osoblja na scenu (za to pruža 9 mjesta (8 + 1);
- lokalizacija sunčanja kako bi se pristupila žrtvi (automobil je opremljen visokotlačnim Danfoss motorom sa spremnikom za 200 litara i zavojno za brzo implementaciju);
- provođenje primarnih operacija za uštedu žrtava (spasilački alat uključen je u paket, alate za osvjetljenje, ugrađeni generator od 5 kW, drugih tehničkih sredstava);
- pružanje prve prefigure pomoći žrtvama, prevozeći ih u stacionarne medicinske ustanove (medicinski pretinac ima medicinski prostor sa oživljavanjem i drugom medicinskom opremom).
Prema tvorcima ovog automobila, može se koristiti kao APU kada se slučajno nesreće, na aerodromima, u regijama sa slabo razvijenim infrastrukturom i koriste prije dolaska osnovnih snaga i sredstava. Maksimalna brzina ove aplikacije doseže 133 km / h, punu težinu - 5,5 tone. Na nekim modelima aplikacije drugih firmi su funkcije spašavanja jasnije izražene. U posljednjem razvoju francuske firme "Strane", koje je nazvala "vatre evacomobile", oko 2/3 volumena tijela zauzima medicinski odjeljak, koji ima potrebnu opremu za održavanje života žrtava tokom njihove evakuacije iz područja hitne pomoći , Ostatak jačine pada na pumpanje i PTV.
Agenti za gašenje u aplikaciji: Nove tehnologije
Sredstva za gašenje primijenjene na aplikaciji nove generacije ostaju tradicionalna (voda, pjena, prah i kombinacije), poboljšane su metode za podnošenje ovih sredstava.
Novi trend koji je pronašao inkarnaciju ne samo u inostranstvu, već i na domaće aplikacije nove generacije, opremlje se ti automobili sa visokim pritiskom na motorni pumpu s niskim snagama. Parametri takve pumpe za motore (Sl. 6) koji se koriste za dovršavanje aplikacije prikazani su u tablici. jedan.
Motorni pumpe visokog pritiska koriste se kao pumpa jedinica na AGP-u jednostavnog za klasu. Aplikacija srednje klase opremljena je ugrađenim pumpama visokog pritiska (iz domaćeg - NCC-4/400) i kombinovane (tip NCSC-40 / 100-4 / 400). U svojim parametrima odgovaraju inozemnim analozima.
Izrazita konstruktivna karakteristika korištenih crpnih jedinica je prisustvo automatskog usisava i doziranja koji se nalaze direktno na crpnim jedinicama.
Iz prtljažnika koji opremi aplikaciju, potrebno je napomenuti prskalicu SRVD-2/300, univerzalno kopanje prtljažnika, namijenjen formiranju i smjeru čvrstih ili prskanih vodenih mlaznica i male brzine.
Da bi se dobio efikasan dezintegracija vode pod normalnim pritiskom, primenjuju se i trupci serije ORT-ORT-50, 50A.
Tehnička rješenja koja se koriste u dizajnu prtljažnika omogućavaju opskrbu vodom u različitim režimima i formiraju spektar različitih vrsta mlaznica i njihovih kombinacija, kao i osigurati visoku kvalitetu prskanja sa širokim rasponom ugao baklje.
Za operativno suzbijanje žarišta vatre brzine vode velike brzine, glavna jedinica "Igla 1-0,4", opremljena respiratornim sistemom (rad od 20 minuta), sve se više koristi. Instalacija omogućava slab protok kompozicije za gašenje požara da lokalizira i suzbijamo paljenje u sobama i u otvorenom prostoru. Snabdevanje vodom (10 litara) pruža priliku za prvu vezu na mestu požara, suzbijaju žarišta izgaranja klase A, B, E. Prisutnost respiratornog sistema omogućava nam da ukratko štitimo organe požara i ispunjavanje Prioritetni događaji za spašavanje.
Jedna od efikasnih sredstava za gašenje koje se može koristiti na APA-u su formulacije praha koje vam omogućavaju da brzo smanjite paljenje plamena i uklonite indirektnu štetu u odnosu na tradicionalnu upotrebu vode i pjene.
Za dovršavanje praha sredstva za gašenje vatrogasnog centra, i tradicionalne metode (upotreba ručnih ili retardiranih praha za gašenje požara) i u osnovi mogu se koristiti novi.
Gašenje lokalne žarice iz sagorijevanja A i B na teško dostupnim mjestima i zatvorenim količinama (stambeni stambeni apartmani, podrumi, potkrovlje) na APA mogu se izvesti ručnim impulsnim sredstvom za gašenje požara (resp) - vatrootporna granata .
Uz manju težinu, proizvod koji je samo 1,7 kg, visoka efikasnost gašenja požara RSPP-a, koja je korisna od tradicionalnog sredstva za gašenje požara, postiže se zbog kombiniranog (hemijskog i dinamičnog) efekata kompozicije praška za gašenje požara na ognjištu.
Istim razredom agenata za gašenje uključuju generator aviona za gašenje požara za operativnu upotrebu AGS-5, dizajniran za lokalizaciju i gašenje požara od strane jedinica za zaštitu od požara na teško dostupnim mjestima.
Njegov princip djelovanja temelji se na volumetrijskoj / lokalizaciji rasvjete aerosola za gašenje požara, koji se generira tijekom sagorijevanja naboja kompozicije za gašenje požara aerosola koji se nalazi u kućištu generatora koji se nalazi u kućištu generatora.
Kompletan set aplikacije
Završetak aplikacije po vatri i spasilačkom opremom (PTV) i oprema za hitnu opremu vrši se na temelju principa minimalne potrebe i funkcionalne prilagodljivosti karakteristikama zaštićenog objekta (grad, okrug, naselje).
Struktura komponenti za opremanje aplikacije identična je opremanjem kamiona cisterna "Prvi tender" i uključuje sljedeće grupe opreme:
- gašenje požara;
- sredstva za pojedinačnu zaštitu osoblja;
- sigurnosna oprema;
- alat za spašavanje u hitnim slučajevima (mehanizirani, ne mehanizirani);
- električna oprema i signalni uređaji;
- sredstva komunikacije;
- uređaji za provođenje hemijskog i zračenja inteligencije;
- sanitarna oprema;
- ostala oprema (određena od strane kupca).
Uzimajući u obzir specifičnosti primjene aplikacije, imenovane grupe opreme imaju nomenklaturu koja se razlikuje od AC.
U velikom broju zemalja, izvršenje i oprema APC-a uspostavljeni su zakonodavno. Na primjer, regulacija Češke predviđa proizvodnju adb u četiri verzije: glavna, skraćena, proširena i posebna. Svaki od ovih nastupa ima kompletan set koji odgovara njegovoj namjeni; Popis opreme predstavljen je u propisima za svako izvršenje.
Rukovodstvo eksperimenta za upotrebu aplikacije
Na uputstvu Emercom iz Rusije u prvoj polovini 2003. godine jedinstveni eksperiment za upravljanje bio je jedinstveni upravljački eksperiment za upotrebu aplikacije u stvarnim uvjetima za operativne aktivnosti odjela za zaštitu od požara. Ekperiment je proveden kako bi se optimizirali stopa operativnog odgovora i određivanju načina za smanjenje operativnih troškova prilikom parenja požara u urbanim sredinama, uključujući složene rute kretanja i poteškoća u visokim područjima, u visokom području, u visokog područja opasni objekti.
Kao APU, eksperiment su koristile domaće industrijske industrije laganog tipa na šasiji "Bull", kao i automobili prve pomoći na šasiji Gazelle. Ukupno je bilo uključeno 29 automobila u eksperiment, što je izvršilo oko 5800 putovanja za gašenje požara i provođenje hitnog spasilačkog rada.
Rezultati eksperimenta potvrdili su efikasnost (pod određenim uvjetima) primjene aplikacije u odnosu na kamione cisterne "Prvi potez". Kao primjer, dijagram (Sl. 7) prikazuje parametre operativnog odgovora aplikacije i AC, dobijene tokom internog eksperimenta u UGPP regije Kaluga, prednosti APC-a su očigledne.
U prosjeku je zemlja zemlja stigla na mjesto poziva 1,5 minuta. Prije toga, glavne snage GPS-a, dok je korištenje APU-a omogućila smanjenje potrošnje goriva za gotovo 6 l po odlasku.
396 ljudi je spasilo osoblje odjela za aplikacije prilikom gašenja požara i spašavanja. Osoblje APC-a tokom eksperimenta, oko 1200 puta provelo je borbeno raspoređivanje sa hranjenjem "prvog prtljažnika", a napravljen je u prosjeku za 1,3 minute. Brže su glavne snage GPS-a.
U konfiguraciji onih koji su učestvovali u eksperimentu, postojala su 24 igle za rasinje "igle 1-04", što je bilo 277 puta korištenih u pare. Alati za spašavanje u hitnim slučajevima korišteni su 187 puta. U tablici je data učestalost upotrebe posebne opreme sa operativnim odlascima aplikacije. 2.
Rezultati eksperimenta omogućeni su da se naprave važan zaključak: Automobil za prvu pomoć može se koristiti kao neovisna taktička jedinica.
Upotreba APC-a u eliminaciji posljedica stvarnih incidenata (požari, nesreća, nesreća itd.) Potvrdili su da se može primijeniti kako bi:
- spasenje žrtava i prva prefigura (u požaru ili nesreći);
- eliminacija požara u početnoj fazi razvoja ili ga sadrže prije dolaska osnovnih snaga i sredstava;
- eliminacija paljenja različitih tvari i materijala, uključujući električne instalacije pod naponom;
- provođenje spasilačkog rada na transport, industrijskim objektima itd.
Istovremeno su označeni neki problemi. Eksperiment je pokazao da aplikacija nije univerzalna taktička jedinica: njihova upotreba je neefikasna prilikom parenja požara u ruralnim naseljima, zgradama i v stepeni vatre, u skladištima, itd. Nije uvijek moguće osigurati veliku prosječnu brzinu s velikom gustoćom transportnog protoka, lošeg stanja površine puta. Neki su učesnici eksperimenta primijetili potrebu za korištenjem pogona na sve kotače kako bi se stvorio APU.
Rezultati eksperimenta smatrali su se na proširenom seminaru za sastanke sa sudjelovanjem šefova Ministarstva vanrednih situacija, regionalnih tijela GPS-a, tvornica - proizvođača vatrogasnih kamiona. Sveukupno mišljenje: Uvod u borbeni proračun Apusa opremljen modernim sredstvom za gašenje požara i spašavanju opreme, to omogućava poboljšanje parametara operativnog odgovora, efikasnijeg požara.
Automobili prve pomoći imaju budućnost, iako se ideologija njihovog stvaranja i aplikacije može proći promjenama.
Studije o razvoju optimalnih tehničkih rješenja, taktike operativne upotrebe aplikacije, bitke borbenog naselja i opreme aplikacije odlučili su se nastaviti.
N.V. Nazvanty
Zamjenik šefa odjela FSU Vniipo Emercom iz Rusije
Yu.f. yakovenko
Vodeći istraživač FSU VNIIPO Emercom iz Rusije
Yu.s. Kuznetsov
Vodeći istraživač FSU VNIIPO Emercom iz Rusije Ukupni članci: 1
Ovo je prazno od članka - možete priložiti svoje napore da steknete konačni oblik!
Vatrogasci prve pomoći (aplikacija): Vatrogasno vozilo na laganoj šasiji opremljenoj sa crpnom jedinicom, kontejnerima za tekući požar i namijenjeni isporuci do mjesta požara (nesreće) osoblja, požara i tehničkog naoružanja u početnoj fazi i Prioritetni spasilački radovi.
opće informacije
Automobil za prvu pomoć namijenjen je za isporuku na mjesto operativnih akcija borbenog proračuna, hitne pomoći, vatrogasne opreme i drugog oružja. Ovaj vatrogasni kamion efikasno lokalizira žarišta vatre i pruža prvu pomoć žrtvama.
Smanjenje vremena poziva AC je jedan od faktora smanjenja trajanja besplatnog razvoja požara i smanjenje štete od nje. Važno je i da smanjenje ovog vremena uvijek dovodi do smanjenja smrti ljudi u požarima. Dakle, utvrđeno je da je za samo jedan dolazak u kratkog dometa bilo prosječno 2 osobe na 100 požara. Vrijeme poziva traje do 20% ukupnog zaposlenog vremena AC i treba biti minimalna. Važno u tim okolnostima je računovodstvo operativnih uslova PA.
Trenutno je glavna ukupna aplikacija kreirana na šasiji kamiona ZIL, "Ural", Kamaz itd. Svi imaju velike dimenzije i mase. To ograničava mogućnosti AC-a u velikom broju modernih urbanih uvjeta za realizaciju svojih dinamičnih karakteristika. Stoga je posljednjih godina počelo koristiti male loading kamione za stvaranje vatrogasnih vozila prve pomoći ( APLIKACIJA). Njihova učinkovitost je zbog činjenice da u urbanim uvjetima mogu stići na požare mnogo brže od AC na šasiji velikog opterećenja. Pored toga, oni su ekonomičniji za operativne troškove.
Brzina (a) i poprečno ubrzanje centra mase (B):
1 - AC-40 (130) 63b; 2 - aplikacija; 3 - klizanje;
4 - Odvajanje kotača (3 i 4 za ATS-40 (130) i aplikaciju, respektivno)
Kad slijedi vatra u hitnom režimu, vjerovatnoća za vanredne situacije povećava se zbog povećanja broja slučajeva odvajanja kotača sa površine ceste i bočne klizanja tokom manevara automobila. I prema ovom pokazatelju, aplikacija je bila najbolja. To slijedi iz grafikona prikazanog na b.. Poprečno ubrzanje centra mase APC-a i AC-40 (130) 63a (krivulje 1-2) prilično se značajno razlikuju. Granične vrijednosti ubrzanja na kojima je klizač kotača JC (klizač) i odvajanje kotača Jo (respektivno, granične ravne linije 3 i 4) omogućuju tvrdnju da aplikacija ima vjerovatnoću Odvajanje kotača od platna puta u 1, te vjerojatnost 1, 5 - 2 puta manje pod djelovanjem poprečnih sila inercije. Za kolut za kočiju, verovatnoća veće od kritične vrednosti je manja od 1,5 - 1,8 puta. Vjerojatnost vanrednog izgleda kada kočenje također smanjuje za 2 - 2,5 puta.
Na svim gradskim rutama, povećanje prosječne brzine praćenja postiže se povećanjem frekvencije i vremena korištenja većih zupčanika i smanjiti broj mjenjača.
Učinkovitost primjene aplikacije veliki je utjecaj dužine rute vatre. Po njihovoj dužini moguće je razlikovati tri intervala. To su rute dužine do 2 km - ne postoji eksplicitna prednost aplikacije po dolasku. Rute od 2 do 6 km - na njima je aplikacija stabilna prednost u odnosu na AT-40 (130) 63a. Na rutama, čija je dužina više od 6 km, prednosti APC-a su malene.
Taktičke i tehničke karakteristike aplikacije
Moderni APC se kreiraju na kamionima sa niskim teretama. Budući da su namijenjeni za upotrebu u gradovima, za njih se koristi ne-primanje šasije uglavnom sa motorima karburatora. Prema parametrima glavnih pokazatelja, oni se malo razlikuju. Dakle, imaju vrlo bliske vrijednosti snage motora. Oni se malo razlikuju jedna od druge strane izvezene vode i agenta za pjenjenje. Imaju velike vrijednosti specifične snage (do 20 - 25 kW / t) i stoga mogu razviti velike brzine dosegnuti 100-115 km / h. Međutim, oni se vrlo jako prolivaju opremom PTV-a, rasporeda, broju borbenih proračuna.| Model | Voda | Sredstvo za pjenjenje | Pumpa | Masa kompletna | Kompaktan izračun | Maksimalna brzina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| APP 0.2-30 / 170 (23632) | 200 | 30 | Limenke. | 2430 | ? | 110 |
| App-0,3-2,0 (33021) PM-532A | 300 | MPV-2 / 400-60 | 3500 | 3 | 100 | |
| App-0,3-2,0 Natisk (27057) | 300 | 10 | Natisk | ? | 4 | ? |
| App-0,3-4 / 400 (2705) | 500 | 3500 | 3 | 100 | ||
| APP 0.35-0.5 / 130 (23602-CARGO) | 350 | 30 | Limenke. | 2 | 110 | |
| APP 0.35-0.5 / 130 (23632-pickup) | 350 | 30 | Limenke. | 2890 | 4 | 110 |
| Aplikacija 0,5 (3783) 001 | 250 | 20 | 4 | 110 | ||
| App-0,5 (396255) | 500 | 50 | EL200. | 2800 | 5 | 110 |
| App-0,5 (dnevno IVECO) | 500 | 50 | ZL1500. | 4600 | 3 | 110 |
| App-0,5-1,5 (3302) -85vr | 300 | 30 | MNPV-90/300 | ? | 5 | ? |
| App-0.8-20 / 200 (65C15DH) 027PV | 800 | NCPB-20/200 | 7 | ? | ||
| App-1-0.8 (55S17W) 05Vit | 750 | 70 | Instalacija pumpe Model visokog pritiska 01V | 5500 | 4 | ? |
| App-2-0,3 / 100 (23602) 023-MS | 200 | 20 | ? | 2825 | 2 | 135 |
| APP 2 (3302) 002 | 500 | 30 | 3360 | 3 | 115 | |
| App-3 (2705) | 300 | 30 | Robin Subaru PTX 301T | 3500 | 6 | 95 |
| App-4/400 (3302) | 500 | 30 | 3500 | 3 | ||
| App-4 (2705) 276 | 500 | 3500 | 4 | |||
| ADB-5 (4308) | 2500 | 150 | NCPN-40/100 | 11305 | 6 | 90 |
| App-5 (Ford Transit) | - | - | - | ? | 6 | 120 |
| ADB-3 (2705) PM-532 | 500 | 3500 | 3 | |||