სისტემა "პლატონი" - რა არის ეს? რუსეთის ბრალდებით კოლექციის სისტემა სატვირთო მანქანებს 12 ტონაზე მეტია

შედარებით ცოტა ხნის წინ, სისტემა დაიწყო რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, სატვირთო ავტომობილის მფლობელების ავტომატური კოლექციაზე 12 ტონა მასით, როგორც ზიანის მიყენების ზიანის ანაზღაურების კომპენსაცია. გზების "პლატონის" სისტემა, რომელმაც თავისი სახელი არ არის დიდი მოაზროვნის საპატივცემულოდ, მაგრამ "საფასურის" შემცირებისგან, დაწყების მომენტში მრავალი განსხვავება გამოიწვია. რა არის ამ პროგრამის მახასიათებლები და რა არის მისი მუშაობის პრინციპი?

სისტემა "პლატონი": რა არის ეს?

სატვირთო მანქანებს ექვემდებარება პროგრამას, აქვს მასობრივი ტოლი ან მეტი 12 ტონა. ქვეყნის ფედერალური მაგისტრალების ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის ბრალია. "პლატოს" აქვს საკუთარი მონაცემთა ბაზა, რომელიც ორი მილიონზე მეტი ავტომობილით და 51 ათას კილომეტრზე მეტია. სისტემის ოფიციალური გაშვება გასული წლის ნოემბერში შეიქმნა.

მთავარი ოპერატორი "პლატონის" როლში მთავრობა "RT-Invest" TC- ს აირჩია. ფედერალური სააგენტოსთან მოლაპარაკებების შემდეგ, გადაწყვეტილება გაკეთდა, რომლის მიხედვითაც პასაჟის გადახდა იყო, როგორც "სახის გადახდების" სახით და ავტომატური სისტემის გამოყენებით.

სისტემის მთავარი მიზანია ყველა რუსეთის ტერიტორიაზე ფედერალური მაგისტრალის გზის ქსოვილის მდგომარეობის გაუმჯობესება. ყოველწლიურად გამოიყენება საავტომობილო პროდუქტების გამო მნიშვნელოვანი ზიანი, რომელთა წონა 12 ტონას აღემატება. პლატონის სისტემა გამოიყენება როგორც ახალი პროგრამისთვის, რომელიც 2020 წლამდე დაიწყება. გზის აღდგენის შესაძლებლობის გარდა, ის შეიძლება მთლიანად შეიცვალოს ფედერალური ბიუჯეტიდან თანხების გარეშე.

სამუშაო პრინციპები

არსებობს რამდენიმე გზა, რომ უზრუნველყოს სახსრები მძღოლები, რომლებსაც აქვთ პლატონის სისტემა. რა არის ეს, და როგორ ზუსტად გავლის ფედერალური სიმღერები?

მიღწევები. ფული სისტემაში შევიდა ფრენისთვის გადაზიდვისას. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ თანხა, როგორც ერთი მოგზაურობა და რამდენიმე შემდგომი.

გავიდა კილომეტრი. ყველაზე მოსახერხებელია, რადგან ეს არ გულისხმობს overpays. სანამ თითოეული გამგზავრების გზაზე გადახდილი. "პლატონის" სთავაზობს უფრო პრაქტიკულ გზას - სპეციალური მოწყობილობის დაყენებას მანქანის კაბინაში. თუმცა, კავშირებიც აქვთ მათი ნაკლოვანებები. პირველი არის კილომეტრიანი მკაცრი კონტროლი. მეორე არის მანქანის სავალდებულო მანქანა Glonass სატელიტური სისტემა და, შესაბამისად, საგზაო პოლიციის კონტროლი.

Hinged ჩარჩოები. არის პლატონის სისტემის ნაწილი. ფედერალური გზები აღჭურვილია მსგავსი ელექტრომაგნიტური ტიპის დიზაინით, რომლებიც კითხულობენ ინფორმაციას ავტომანქანისგან მათი მეშვეობით და მძღოლის პირადი ანგარიშისგან გარკვეული თანხის ჩამონტაჟება. ამისათვის პლატონის სისტემაში რეგისტრაცია საჭიროა და სპეციალური ელექტრონული კოდექსის არსებობა, რომელიც იკითხება ჩარჩო.

თუ სატრანსპორტო საშუალებებთან ბრალი ედება წინასწარ და საგზაო მარშრუტების რეგულარული დიზაინით, შემდეგი პროცედურა შემდეგია:

• ნებისმიერ მომხმარებელთა დახმარების ცენტრში თანამშრომლებთან.
• Platon.ru- ზე პირადი ანგარიშის მეშვეობით რეგისტრირებულ სპეციალურ ფორმასა და ანგარიშზე შევსება.

ავტომობილის კაბინაში დამონტაჟებული საბორტო მოწყობილობა სრულად ფუნქციონირებს ავტომატურ რეჟიმში.

რეგისტრაცია "პლატონის" სისტემაში

თავდაპირველად, სატვირთო მანქანების მფლობელები უნდა დარეგისტრირდნენ. ინფორმაცია ხდება მონაცემთა ბაზაში არა მხოლოდ კლიენტზე, არამედ მისი მანქანაზე. ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს საიტი Platon.ru. ავტორიზაციის დასრულების შემდეგ, მომხმარებელი მიიღებს გენერირებულ პაროლს და შესვლას. პირად ანგარიშში, თქვენ უნდა მიუთითოთ პირადი ანგარიში და ფულის ჩადება. მარშრუტის ბარათის რეგისტრაცია შეიძლება დაუყოვნებლივ დაიწყოს ფულის დაკრედიტების შემდეგ.

გადახდის გზები

მარშრუტის ბარათის მიღებისას ფულადი სახსრები ამოღებულია ავტომობილის მფლობელის მიერ, თუ პლატონის სისტემაში რეგისტრაციაა. შერჩეული მარშრუტის გადახდა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ფინანსები პირდაპირ ოპერატორის საბანკო ანგარიშზე დეტალების თანდასწრებით. მსგავსი პროცედურა გულისხმობს არასაბანკო ანგარიშსწორებას. გარდა ამისა, არსებობს საბანკო ბარათის მეშვეობით გადახდის შესაძლებლობა და ეს ეხება არა მხოლოდ ტერმინალებს, არამედ პირადი ანგარიშის და მობილური აპლიკაციის გადახდის ფორმებს.

Cap ზომა მრავალჯერადი სადინარში

პლატონის წინააღმდეგ მრავალრიცხოვანი განცხადებების შემდეგ, ფედერალური მარშრუტების ერთ კილომეტრიანი ტარიფი შეიცვალა და 1,5293 რუბლის დონეზე ჩაიწერა. ღირებულება ძალაშია 2016 წლის თებერვლის ბოლომდე. ადრე, ტარიფი იყო მარშრუტის თითო კილომეტრიდან 3.73 რუბლი. თუმცა, მისი მასშტაბის შემცირება ფუნქციონირებს შეზღუდული ვადით: 2016 წლის მარტიდან, საფასური თითქმის ორჯერ გაიზარდა და 3.06 რუბლს შეადგინა, ახლა კი 2018 წლის ბოლომდე უცვლელი დარჩება.

შედარებით მსგავს ევროპაში რუსეთში, ეს არის ყველაზე დაბალი. მაგალითად, ბელარუსში, ფედერალური დანიშნულების მარშრუტების მგზავრობისას ექვსჯერ მეტია. ავსტრიის ტარიფთან შედარებით, რუსული 20-ზე ნაკლებია.

როგორ ზრდის ტარიფების ზრდა ქვეყანაში ფასების ზრდას

"პლატონის" სისტემამ მიიღო, რუსეთმა გამოიწვია: ბევრმა დაიწყო პროდუქციისა და სხვა საქონლის ღირებულებაში მკვეთრი ნახტომი. რა თქმა უნდა, გადამზიდავი ხარჯები გაიზრდება, მაგრამ ოდნავ. ანალიტიკოსების აზრით, რუსეთის ტერიტორიაზე საქონლის ტრანსპორტირების საშუალო ღირებულება დაახლოებით 30 რუბლი თითო კილომეტრია. მაქსიმალური საფასურის ამ მასშტაბის დამატება 3.06 რუბლია - გაზრდის მხოლოდ 10% -ით. ამავდროულად, ამ ხარჯების საბოლოო ღირებულება წარმოების დაახლოებით 4-10%, არაა. შესაბამისად, მაშინაც კი, თუ მაქსიმალურად გავითვალისწინებთ მაქსიმალურ ფასს, საქონლის ფასები მაქსიმუმ 1% -ით უნდა გაიზარდოს.

ამ დროისთვის, სხვადასხვა კვების პროდუქტების ტრანსპორტირებაში რუსეთში ყველა მრავალრიცხოვანი ავტომობილების დაახლოებით 8.5% ჩართულია. დანარჩენი 91.5% ჩართულია ნაყარი და სამშენებლო საქონლის ტრანსპორტირებაში. ამავდროულად, უმრავლესობა საკვების ტრანსპორტირებულია პატარა დისტანციებზე და უფრო მეტ-ზომის მანქანებზე.

გარდა ამისა, რუსეთის სპეციფიკური ეკონომიკა მთლიანად უნდა იქნეს გათვალისწინებული. ქვეყანაში მატარებლები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთხმად მიიღონ ინოვაციები და საკუთარი ტრანსპორტირების ტარიფების გაზრდა. სავარაუდოდ, თქვენ მოგიწევთ ჩამონგრევისას და შავი ბაზრის მოთამაშეების მოთამაშეების აქტივობის წინაშე, რომელიც გადასახადების გადახდაზე გადადის. გარდა ამისა, სხვა ქვეყნების გრძელვადიანი პრაქტიკა თავად საუბრობს: მაგალითად, ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, მაგალითად, ტრასების გასწვრივ მოგზაურობის დამატებითი გადახდის გაცვლის შემდეგ, მატარებლები ცდილობენ სატვირთო გადაზიდვას, რათა არ გამოტოვოთ მყიდველები პირისპირ მკაცრი კონკურენცია.

ჯარიმები "პლატონის" გამოყენებისათვის

პლატონის სისტემის დანერგვით ერთდროულად, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში გაკეთებული კანონები არაერთხელ ექვემდებარება ცვლილებებს და მრავალრიცხოვან დისკუსიებს. კოდექსის ბოლო გამოცემის მიხედვით, ავტომობილის მფლობელების ფედერალური ტრასების საფასურის მიღების მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის ჯარიმები იქნება.

1. ფედერალური დანიშნულების გზებზე 12 ტონა დაახლოებით 12 ტონა, რომელიც მათ მიერ გამოწვეული ზარალის გადახდის გარეშე იწვევს ამ ავტომობილის მძღოლს, ხუთი ათასი რუბლის ოდენობით, თანამდებობის პირებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის - ორმოცი ათასი, ინდივიდუალური მეწარმეები - ორმოცი ათასი რუბლი, იურიდიულ პირებზე - ოთხას ორმოცდაათი ათასი რუბლი.
2. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ხელახალი კომისია ძალაში შედის 50 ათასამდე მილიონ რუბლს, შესაბამისად თანამდებობის პირებისა და იურიდიული პირებისათვის.

როგორიცაა ჯარიმების მოთხოვნების შეუსრულებლობა. "პლატონის" იაფია იაფია, ვიდრე გადარჩენა. მთავრობის განკარგულების თანახმად, ჯარიმები შეიძლება დაიშვამდნენ, თუ:

• ავტომანქანა მოძრაობს გაუმართავი ან გათიშული საბურთალო მოწყობილობით, მარშრუტის გადახდის გარეშე მფლობელი და გაფრთხილების ოპერატორი.
• მანქანა შემდეგნაირად ტრეკზე ბორტზე ან მიმდინარე ანგარიშზე არ არის გადახდისთვის საჭირო თანხები.
• ავტომანქანა დროთა განმავლობაში ან მარშრუტისგან, ბორტზე მოწყობილობის გარეშე და არ არის ინფორმირება ამ ოპერატორებზე.
• მანქანის მოძრაობა განაგრძობს პირად საბუღალტრო ანგარიშზე ფულადი სახსრების მოხმარების შემდეგ.

დღემდე, სისტემა ავტომატურად მუშაობს. გზატკეცილზე გადაადგილებისას მძღოლები არ შემოწმდება. ავტომატური რეჟიმის ყველა მონაცემები წაიკითხავს გვერდითი მოწყობილობიდან ან ბარათიდან. ეს გულისხმობს "პლატონის" სისტემას (რა არის, გაირკვა) მხოლოდ ვიდეო და ფოტო ტექნიკის საგზაო პოლიციისთვის.

სისტემის ოპერაცია

პლატონის სისტემის გამოყენების დაწყების მიზნით, ავტომობილის მძღოლმა უნდა გასცეს სპეციალური დოკუმენტი - მარშრუტის ბარათი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მოწყობილობა, რომელიც განთავსდება ბორტზე. აღსანიშნავია, რომ მოწყობილობის დამონტაჟება არის სურვილისამებრ.

სატვირთო ავტომანქანის თითოეული მფლობელი იწყებს საკუთარ პირად ანგარიშს, რომელთა დამატებითაც ხდება პირადი ანგარიშზე საბანკო ბარათის მეშვეობით. გარდა ამისა, თანხები შეიძლება გადაიხადოს მიმდინარე ანგარიშზე როგორც სისტემის ტერმინალებისა და მისი პარტნიორების - QIWI ან ქვეყანაში ოფისებში. 2015 წლის დეკემბერში იყო 138 ასეთი ქულა. თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ საბანკო ბარათებისა და სპეციალური საწვავის გადახდა, საიდანაც ფული არ არის მოშორებული კომისიის გარეშე.

საზღვრებს შორის გადასვლის შესახებ სატრანსპორტო ჯემების თავიდან აცილების მიზნით, შეიქმნა სპეციალური მობილური ოფისები, ასევე მგზავრობის საფასურის მიღება.

როგორ გაატაროთ ფული სისტემაში

რატომ მჭირდება "პლატონის" სისტემა, რა არის ეს, და სად არის ყველა ფული მისი მუშაობის დროს? სახსრების შეგროვება და განაწილება არის სააგენტოს პრეროგატივა. ეს არის ის, რომ ეს პასუხისმგებელია ქვეყნის ქვეყნის რეგიონებში განვითარების ბიუჯეტების ჩამოყალიბებაზე. მათ შორის შეკრებილი სახსრები საზოგადოებრივ-კერძო პარტნიორებს გამოყოფს. დაგეგმილია, რომ პლატონის სისტემა წელიწადში დაახლოებით 40 მილიარდ რუბლს მოუტანს და ქვეყნის ყველა ფედერალური მაგისტრალის 90% 2019 წლისთვის აღდგება.

ვივარაუდოთ, რომ რეგიონების ბიუჯეტში ყველა თანხა მიზნად ისახავს ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტების განხორციელებას, რადგან PDA მიიღებს საანგარიშო დოკუმენტაციას რეგიონული გზის სახსრებისთვის მგზავრობისა და ჯარიმის გადახდებისათვის ფულის გაგზავნის გზით. "პლატონი", დანერგვის წყალობით და დამატებითი ინვესტიციების მოზიდვის წყალობით, დაგეგმილია უმსხვილესი რეგიონული პროექტების მხარდასაჭერად და აშენებაზე. მაგალითად, სამარას რაიონში, ლენინგრადის რაიონში და ტვერის - ვორონეჟის რაიონში - გვირაბში.

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროში მათ განაცხადეს, რომ პლატონის სისტემაში გაწეული გზები თანხის შემდგომი რეკონსტრუქციის გათვალისწინებით, ქვეყნის მასშტაბით საქონლის ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა და ეროვნული ეკონომიკის ყველა სფეროს ნორმალიზება მოხდეს. მცენარეები და საწარმოები გარანტირებულია კარგად კოორდინირებული და სწრაფი ფუნქციონირების განხორციელებისათვის საჭირო პროდუქტების საოპერაციო მიწოდებით.

პროტესტი "პლატონის" წინააღმდეგ

სისტემის დანერგვა მასობრივი საპროტესტო აქციების გზით სატვირთო მანქანების დასაწყისში ჩაუყარა. პირველი უკმაყოფილო დაიწყო, სანამ პროგრამა დაიწყო - 2015 წლის ნოემბერში. Perturbations გაგრძელდა რამდენიმე თვის განმავლობაში, სანამ დეკემბრამდე. საპროტესტო გამოსვლები იყო როგორც მაღალი ჯარიმები და საფასური, და იმ ფაქტზე, რომ პლატონის ფულის შედეგები არ აპირებს სახელმწიფოს, მაგრამ კერძო კომპანიას.

Truckers დაბლოკა გზები და ფედერალური მარშრუტები, შეგნებულად შეჩერების ნაკადის მანქანები. მოთხოვნები ისე, რომ პლატონი უახლოეს მომავალში გაუქმდა, პერმის მოქმედებაში, რომლის დროსაც მძიმე სატვირთო მანქანების მძღოლები სვეტში შევიდა და 40 კმ / სთ სიჩქარით გადავიდა, რამაც გამოიწვია კორკი სიგრძით ექვსი კილომეტრი. ეკატერინბურგის ყოველწლიურ გზაზე მსგავსი სიტუაცია იყო: 200 სატვირთო მანქანების მძღოლებმა 10 კილომეტრის დანარჩენი შეაგროვეს. ტვერის რეგიონში, საპროტესტო აქციები ტრაგიკული ბუნება: ტრაქტორის ერთად trailer გაფრინდა შევიდა გულშემატკივარი. ინციდენტის შედეგად, ერთი ადამიანი გარდაიცვალა, სამი საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

შესაბამისად, პლატონის სისტემის ასეთი იაიას კრიტიკა, მასზე მიმოხილვები არ არის ყველაზე მეტად ბუნება უარყოფითად დაზარალდა. Truckers მიიჩნევს, რომ პროგრამა ძალიან "ნედლეული" და დაუმთავრებელი, რომ მისი გაშვება უნდა გაიაროს მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ გავლის სპეციალური ტესტები.

ყველაზე დიდი საპროტესტო აქცია "პლატონის" - გაუქმდა! "დაღესტანში გავიდა: გზებზე 17 ათასზე მეტი ადამიანი შეიკრიბა და ადგილობრივი მედიის ცნობით, სატვირთო ავტომანქანა 57 კილომეტრს გადააჭარბა. 2015 წლის ნოემბერში მონაწილეები ემუქრებოდნენ იმ ფაქტს, რომ ისინი იქნებოდნენ წავიდეთ მარტში მოსკოვში, და ბევრი მათგანი ქვეყნის 16 სხვა რეგიონი იყო. დეკემბრის დასაწყისში მანქანები ნაწილობრივ დაბლოკა მოსკოვის ბეჭედი გზის მიერ, რომელზეც მხოლოდ ერთი შესახვევი მანქანების ტრანსპორტირებისთვის დარჩა. შემდეგ სატვირთო ბანაკი ორგანიზებული იყო ავტოსადგომზე Mega-Khimki სავაჭრო ცენტრი, რომელშიც იყო 40 ადამიანი ვაგონებით.

საპროტესტო გამოსვლები მისცა ტარიფებს: ტრანსპორტის სამინისტრომ დათანხმდა ახალი ფასების ჩამოყალიბება - 1,53 რუბლი ბრალი იყო 3.73-ის ნაცვლად, ხოლო დროებით გათავისუფლების სატვირთო მძღოლები ჯარიმების გადახდაზე. გასული წლის დეკემბერში ქვეყნის პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ პლატონი არ გაუქმდება, მაგრამ ხელისუფლებას უწოდებს გადასახადების გადამხდელ ვაგონებს.

სხვა ქვეყნებში სისტემის ანალოგები

რუსული "პლატონის" ფუნქციის მსგავსი პროგრამები ბევრ სხვა ქვეყანაში ფუნქციონირებს. მაგალითად, გერმანიაში, ასეთი სისტემის ოპერატორი შეაგროვოს: 7.5 ტონით წონაში სატვირთო მანქანებით, რომლის ღირებულებაც დამოკიდებულია გარემოში ემისიების დონეზე და ავტომობილის ღერძებზე და 8-დან 22 ევროს სცენაზე მერყეობს კილომეტრი. გადახდა ხდება ან კონკრეტული მარშრუტის არჩევისას ან საბორტო მოწყობილობების დახმარებით.

ავსტრიაში, საფასური ედება სახელმწიფო კომპანია ASFINAG- ის მიერ. ერთი კილომეტრიანი, Truckers გადაიხდის 15-დან 44 ევროდან. გასულ წელს, კომპანია დაახლოებით 500 მილიონ ევროს ინვესტიცია განახორციელა ახალი გზების აშენება და დაახლოებით 485 მილიონი ძველი რეკონსტრუქციისთვის. 2010 წელს შეაგროვოს და ასფინაგმა დაიწყეს Toll2Go- ს პროგრამის დაწყება, რომელიც განკუთვნილია მათთვის, ვინც ტვირთის გადაზიდვაზე ერთი ქვეყნიდან მეორეზე გადადის.

სლოვაკეთში "პლატონის" ანალოგი სლოვაკეთში არის Skytoll- ის კონტროლის ქვეშ: გადასახადების გადახდა 3.5 ტონაზე მეტია, მაგრამ ქვეყნის ტერიტორიაზე მხოლოდ გარკვეული მარშრუტი ექვემდებარება. ერთი კილომეტრიანი, საფასური 9-დან 24 ევრომდეა და დამოკიდებულია გარემოსდაცვითი სტანდარტებისა და მასის მასის დაცვით.

იყო ეს ლეგიტიმური არჩევანი condessionaire პროგრამა?

Truckers აღშფოთებული არა მხოლოდ ძალიან მაღალი ფასები და ყოფნა სატრანსპორტო გადასახადი, არამედ concessionaire კომპანია, რომელიც აირჩია შექმნას დათმობა გარეშე კონკურენტუნარიანი საფუძველი.

თავდაპირველად, 2013 წლის აგვისტოში მთავრობამ 2013 წლის აგვისტოში კონკურსი გამოაცხადა, მონაწილეობა მიიღო, რომელ კომპანიებში ასეთი სისტემების შექმნისა და ფუნქციონირების სფეროში გარკვეული უნარ-ჩვევები მოითხოვდნენ. წინასწარი ეტაპია მხოლოდ სამი კომპანია გავიდა, რომელთაგან თითოეული უცხოელი მონაწილეობდა, რადგან მხოლოდ უცხოური ფირმების შესაბამისი გამოცდილება ჰქონდა.

"როსტექნოლოგიების" ხელმძღვანელი, პლატონის სისტემის სერგეი ჩეზოვის ოპერატორი სერგეი ჩეზოვის შემდეგ 2014 წელს სანქციებს წარუდგინა წინადადებები სისტემის ფორმირებაში უცხოური გამოცდილების უარყოფას, სრულად სანდო რუსულ პროგრამას. მთავრობა დათანხმდა წინადადებას და გააუქმა კონკურენტუნარიანი საფუძველი. ბევრმა ადვოკატმა უარყოფითად ისაუბრა, რადგან ისინი არასწორად მიიჩნევენ, რადგან "პლატონის" საქმე არ შედის "პლატონის" გამონაკლისის სიაში "დათმობაზე შეთანხმებების შესახებ", რომელშიც შეგიძლიათ გააკეთოთ კონკურენტული ბაზის გარეშე.

სხვა საჩივრები

სამართლებრივი თვალსაზრისით, არსებობს კიდევ ერთი პრობლემა, რომლის არსი მცირდება იმით, რომ რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ მხოლოდ სქემა, რომელშიც შეღავათიანი მთავრობა ვალდებულია გამოიყენოს ხელშეკრულების ობიექტის გამოყენების უფლება , რომელიც არის მთელი "პლატონის" სისტემა და სხვა აღჭურვილობა.

უბრალოდ, ოპერატორმა უნდა გადაიხადოს სახელმწიფო გარკვეული თანხა სატვირთო მძღოლებისგან ფულის გამოწვევის უფლებისთვის. მიუხედავად ამისა, სახელმწიფო თავად აძლევს კომპანიას გარკვეული თანხა. ბევრი სოციალური ქსელი მომხმარებელი და სატვირთო მანქანა აღშფოთებულია იმ ფაქტს, რომ rtits არა მხოლოდ აგროვებს აფართეებს მძღოლებისგან, არამედ მიიღებს მათ სახელმწიფოსგან.

თუმცა, მიღებული ყველა ფული გადაეგზავნება ქვეყნის ბიუჯეტს. გარდა ამისა, ქვეყნის კანონმდებლობა ითვალისწინებს მექანიზმს, რომელშიც არის საქონელი და დაფინანსების საფასურის მდგომარეობა. ამ პრინციპზე, მთელი "პლატონის" სისტემა მუშაობს. მთელი მექანიზმის მნიშვნელობა ის არის, რომ კონცესიანი იღებს ყველა ინფრასტრუქტურას საკუთარი ხარჯებით, რომელიც შემდეგ გადაეცემა მთავრობის საკუთრებას, რომელიც ითვალისწინებს ინფრასტრუქტურის შექმნის გარკვეულ თანხას.