سیستم "افلاطون" - چه چیزی است؟ سیستم جمع آوری شارژ روسیه با کامیون های زیادی بیش از 12 تن

به همین ترتیب اخیرا یک سیستم در قلمرو فدراسیون روسیه در جمع آوری خودکار بودجه از صاحبان کامیون ها با جرم بیش از 12 تن به عنوان جبران خسارت ناشی از آسیب آغاز شد. سیستم جاده "افلاطون"، که نام او را دریافت کرد، به هیچ وجه به افتخار متفکر بزرگ، اما از کاهش "هزینه هر تن"، از لحظه ای از راه اندازی، بسیاری از تفاوت ها را ایجاد کرد. ویژگی های این برنامه چیست و اصل کار آن چیست؟

سیستم "افلاطون": چه چیزی است؟

کامیون های مربوط به برنامه، یک جرم برابر یا بیش از 12 تن دارند. برای انتقال حمل و نقل در بزرگراه های فدرال کشور متهم شده است. "افلاطون" دارای پایگاه داده خود است که بیش از دو میلیون خودرو و بیش از 51 هزار کیلومتر جاده را ساخته است. راه اندازی رسمی سیستم در ماه نوامبر سال گذشته تولید شد.

دولت در نقش اپراتور اصلی "افلاطون" شرکت "RT-Invest" TC را انتخاب کرد. پس از مذاکرات با آژانس جاده فدرال، تصمیم گرفته شد، بر اساس آن پرداخت گذر هر دو به صورت "پرداخت صورت" و استفاده از سیستم اتوماتیک متهم شد.

هدف اصلی سیستم، بهبود وضعیت پارچه جاده بزرگراه های فدرال در قلمرو همه روسیه است. هر ساله به علت محصولات خودرو، که وزن آن بیش از 12 تن است، به آسیب قابل توجهی اعمال می شود. سیستم افلاطون به عنوان پایه ای برای برنامه بعدی بعدی استفاده می شود که تا سال 2020 راه اندازی خواهد شد. با حذف امکان بازسازی جاده، می توان آن را به طور کامل جایگزین کرد، بدون توسل به بودجه از بودجه فدرال.

اصول کار

راه های متعددی برای جبران بودجه از رانندگان که سیستم افلاطون دارند، وجود دارد. این چیست، و دقیقا تصویب آهنگ های فدرال؟

پیشرفت پول بلافاصله قبل از حمل و نقل به سیستم وارد سیستم می شود. شما می توانید مقدار هر دو را در یک سفر و برای چند بعدی.

برای یک کیلومتر گذشت راحت ترین به این دلیل که بیش از حد به نظر نمی رسد. قبل از هر خروج در مسیر پرداخت می شود. "افلاطون" راه عملی بیشتری را ارائه می دهد - نصب یک دستگاه ویژه در کابین خودرو. با این حال، اتصالات نیز نقایص خود را دارند. اولین کنترل دقیق یک کیلومتر است. دوم، اتصال ماشین به سیستم ماهواره ای Glonass است و بر این اساس، کنترل پلیس راهنمایی و رانندگی است.

فریم های دیواری بخشی از سیستم افلاطون هستند. جاده های فدرال مجهز به طرح های مشابه الکترومغناطیسی هستند که اطلاعات را از وسیله نقلیه عبور می کنند و مقدار مشخصی از پول را از حساب شخصی راننده می نویسند. برای این، البته، ثبت نام در سیستم افلاطون مورد نیاز است و حضور یک کد الکترونیکی ویژه، که چارچوب را بخواند.

اگر اتهامات با کامیون ها توسط یک پیشرو و طراحی منظم مسیرهای جاده ای متهم شوند، روش زیر به شرح زیر است:

• در هر مرکز پشتیبانی مشتری با کارکنان خود.
• پر کردن یک فرم خاص و حساب ثبت شده از طریق حساب شخصی در platon.ru ثبت شده است.

دستگاه برقی نصب شده در کابین خودرو به طور کامل در حالت اتوماتیک عمل می کند.

ثبت نام در سیستم "Platon"

در ابتدا، صاحبان وسایل نقلیه حمل و نقل باید ثبت شوند. اطلاعات به پایگاه داده نه تنها در مورد مشتری، بلکه همچنین در مورد ماشین آن ساخته شده است. این روش را می توان از طریق سایت Platon.ru برگزار کرد. پس از اتمام مجوز، کاربر رمز عبور تولید شده و ورود را دریافت خواهد کرد. در حساب شخصی، شما باید حساب شخصی را مشخص کنید و پول آن را انجام دهید. ثبت نام یک کارت مسیر را می توان بلافاصله پس از اعتبار پول به حساب آغاز کرد.

راه پرداخت

هنگام ساخت یک کارت مسیر، پول نقد از حساب صورت صاحب خودرو حذف می شود، اگر در سیستم افلاطون ثبت نام کرده باشد. برای پرداخت مسیر انتخاب شده، می توانید امور مالی را مستقیما به حساب بانکی اپراتور در حضور جزئیات ثبت نام کنید. یک روش مشابه به معنای پرداخت غیر نقدی است. علاوه بر این، امکان پرداخت از طریق یک کارت بانکی وجود دارد، و این نه تنها به ترمینال ها، بلکه همچنین به فرم های پرداخت در حساب شخصی و برنامه تلفن همراه نیز اعمال می شود.

اندازه کلاه برای اتومبیل های چند کانال

پس از اظهارات متعدد علیه افلاطون، تعرفه برای یک کیلومتر در مسیرهای فدرال تغییر کرده و در سطح 1،5293 روبل ثبت شد. هزینه تا پایان فوریه 2016 معتبر بود. پیش از این، تعرفه 3.73 روبل در هر کیلومتر از مسیر بود. با این حال، کاهش میزان آن یک دوره زمانی محدود بود: از ماه مارس 2016، هزینه تقریبا دو بار افزایش یافت و به 3.06 روبل رسید، در حال حاضر تا پایان سال 2018 بدون تغییر باقی خواهد ماند.

در مقایسه با مشابه در اروپا در روسیه، این پایین ترین است. به عنوان مثال، در بلاروس، کرایه مسیرهای مقصد فدرال بیش از شش بار است. در مقایسه با تعرفه اتریش، روسیه کمتر از بیست بار است.

چگونه افزایش تعرفه ها بر افزایش قیمت کشور تاثیر می گذارد

پس از دریافت سیستم "Platon"، روسیه متوقف شد: بسیاری شروع به ترس از پرش شدید در هزینه محصولات و کالاهای دیگر. البته هزینه های حامل افزایش می یابد، اما کمی. به گفته تحلیلگران، میانگین هزینه حمل و نقل کالا در سراسر قلمرو روسیه حدود 30 روبل در هر کیلومتر است. علاوه بر این به این مقدار حداکثر هزینه 3.06 روبل است - قیمت حمل و نقل را تنها 10٪ افزایش می دهد. در عین حال، این هزینه ها از هزینه نهایی تولید حدود 4 تا 10 درصد است، نه بیشتر. بر این اساس، حتی اگر ما حداکثر هزینه نوار را در نظر بگیریم، قیمت کالاها باید حداکثر 1٪ افزایش یابد.

در حال حاضر، حدود 8.5 درصد از تمام اتومبیل های چند تورنت در روسیه در حمل و نقل محصولات غذایی مختلف شرکت دارند. 91.5٪ باقی مانده در حمل و نقل کالاهای فله و ساخت و ساز مشغول به کار هستند. در عین حال، بیشتر مواد غذایی برای فاصله های کوچکتر و وسایل نقلیه بزرگ تر حمل می شود.

علاوه بر این، اقتصاد خاص روسیه به طور کلی باید مورد توجه قرار گیرد. بعید به نظر می رسد حامل های کشور بعید به نظر می رسد که به طور یکنواخت نوآوری را بپذیرند و تعرفه ها را برای حمل و نقل خود افزایش دهند. به احتمال زیاد، شما باید با تخلیه و افزایش فعالیت بازیکنان بازار سیاه، که از پرداخت مالیات خجالت می کشند، روبرو شوید. علاوه بر این، تمرین طولانی مدت کشورهای دیگر برای خود صحبت می کند: در کشورهای بالتیک، به عنوان مثال، پس از معرفی پرداخت اضافی برای سفر در امتداد آهنگ ها، حامل ها در حال تلاش برای کاهش بار حمل و نقل هستند، به منظور از دست دادن خریداران در برابر مسابقه سخت.

مجازات برای اجتناب از استفاده از "افلاطون"

به طور همزمان با معرفی سیستم Platon، قوانین مربوط به قانون اداری فدراسیون روسیه بارها و بارها تحت تغییرات و بحث های متعدد قرار گرفته اند. با توجه به آخرین نسخه از کد، برای عدم انطباق با الزامات برای پرداخت هزینه برای آهنگ های فدرال صاحبان خودرو و رانندگان آنها به جریمه پرداخت می شود.

1. جنبش ماشین با وزن بیش از 12 تن در جاده های مقصد فدرال بدون پرداخت خسارت ناشی از آنها مستلزم اعمال راننده این ماشین در مبلغ پنج هزار روبل، بر مقامات مسئول انتقال حمل و نقل - چهل هزاران نفر، در کارآفرینان فردی - چهل هزار روبل، در اشخاص حقوقی - چهارصد و پنجاه هزار روبل.
2. کمیسیون مجددا یک جرایم اداری به دلیل جریمه به مبلغ 50 هزار تا یک میلیون روبل برای مقامات و اشخاص حقوقی می شود.

چنین برای عدم انطباق با الزامات جریمه. "افلاطون" ارزان تر از پرداخت ارزان تر از آن است که آن را ذخیره کنید. با توجه به حکم دولت، ممکن است جریمه ها تخلیه شوند اگر:

• وسیله نقلیه با یک دستگاه خطی معیوب یا قطع شده بدون پرداخت مسیر به صاحب و اپراتور هشدار حرکت می کند.
• ماشین به دنبال مسیر بدون دستگاه بر روی هیئت مدیره و یا در حساب جاری هیچ بودجه مورد نیاز برای پرداخت وجود دارد.
• این وسیله نقلیه در زمان یا از مسیر بدون داشتن یک دستگاه بر روی صفحه حرکت می کند و در مورد این اپراتورها اطلاع نمی دهد.
• جنبش خودرو پس از مصرف پول نقد در یک حساب حسابداری شخصی ادامه می یابد.

تا به امروز، سیستم به طور خودکار عمل می کند. رانندگان در حین حرکت در بزرگراه بازرسی نخواهند شد. تمام داده ها در حالت خودکار از دستگاه جانبی یا از کارت خوانده می شود. این به این معنی است که بیانیه جریمه ای از سیستم "Platon" (آنچه که ما آن را پیدا کردیم) تنها پس از ارائه مطالب از تکنیک های ویدئویی و عکس به پلیس راهنمایی و رانندگی.

عملیات سیستم

به منظور شروع به استفاده از سیستم افلاطون، راننده وسیله نقلیه باید یک سند خاص را صادر کند - یک کارت مسیر. به طور متناوب، شما می توانید دستگاهی را که در یک ماشین قرار داده شده خریداری کنید. شایان ذکر است که نصب دستگاه اختیاری است.

هر صاحب ماشین محموله حساب شخصی خود را آغاز می کند، علاوه بر این که از طریق یک کارت بانکی در حساب شخصی ساخته شده است. علاوه بر این، وجوه می تواند به حساب جاری از طریق پایانه های هر دو سیستم خود و شرکای آن - Qiwi یا از طریق دفاتر در کشور پرداخت شود. برای دسامبر 2015، 138 امتیاز وجود داشت. شما می توانید هر دو کارت های بانکی و سوخت ویژه را پرداخت کنید، که از آن پول بدون کمیسیون حذف می شود.

به منظور جلوگیری از ترافیک در انتقال بین مرزها، دفاتر ویژه تلفن همراه ایجاد شده اند، همچنین هزینه های کرایه را پذیرفته اند.

نحوه صرف پول به دست آمده در سیستم

چرا من به یک سیستم "افلاطون" نیاز دارم، چه چیزی است، و کجا تمام پولی که در طول کار او به دست می آید؟ جمع آوری و توزیع بودجه، مجوز آژانس جاده است. این مسئولیت تشکیل بودجه برای توسعه در مناطق کشور کشور است. از جمله بودجه های مونتاژ به شرکای دولتی و خصوصی اختصاص خواهد یافت. برنامه ریزی شده است که سیستم افلاطون حدود 40 میلیارد روبل در سال به ارمغان خواهد آورد و 90 درصد از بزرگراه های فدرال در کشور برای این مبلغ تا سال 2019 بازسازی خواهد شد.

فرض بر این است که تمام وجوه در بودجه مناطق به منظور اجرای مهم ترین اشیاء، از آنجایی که PDA اسناد گزارش را با ارسال پول به بودجه جاده های منطقه ای برای پرداخت هزینه های سفر و جریمه دریافت می کند. "افلاطون"، به لطف مقدمه و جذب سرمایه گذاری های اضافی، برنامه ریزی شده است که برای حمایت و ساختن بزرگترین پروژه های منطقه ای ارسال شود. به عنوان مثال، در منطقه سامرا، پل Frunzensky پل ساخته خواهد شد، در منطقه لنینگراد و Tver - overpass، در منطقه Voronezh - تونل.

در وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، آنها اظهار داشتند که جاده های ساخته شده به سیستم Platon با توجه به بازسازی بعدی خود از طریق درآمد حاصل از بهینه سازی حمل و نقل کالا در سراسر کشور و عادی سازی تمام زمینه های اقتصاد ملی. گیاهان و شرکت ها توسط تحویل عملیاتی محصولات لازم برای اجرای عملکرد به خوبی هماهنگ و سریع تضمین شده اند.

تظاهرات علیه "افلاطون"

معرفی سیستم آغاز کامیون ها را با تظاهرات جمعی گذاشت. نخستین ناراضی قبل از راه اندازی برنامه - در نوامبر 2015 آغاز شد. اختلالات چند ماه طول کشید تا ماه دسامبر. تظاهرات هر دو در برابر مجازات ها و هزینه های بیش از حد بالا بود، و در برابر این واقعیت که نتایج پول افلاطون به دولت نمی رود، بلکه یک شرکت خصوصی است.

کامیون ها جاده ها و مسیرهای فدرال را مسدود کردند، عمدا جریان خودروها را متوقف می کردند. الزامات به طوری که افلاطون در آینده نزدیک لغو شده است، در Perm تبدیل به یک عمل، که در آن رانندگان کامیون های سنگین به ستون متصل شده و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کردند، که سبب یک چوب پنبه ای با طول آن شد شش کیلومتر در جاده حلقوی Yekaterinburg وضعیت مشابهی وجود داشت: رانندگان 200 کامیون یک پلاگین 10 کیلومتر را جمع آوری کردند. در منطقه Tver، اعتراضات طبیعت غم انگیز را گرفتند: یک تراکتور با یک تریلر به جمعیت پرواز کرد. به عنوان یک نتیجه از این حادثه، یک نفر فوت کرد، سه نفر بستری شدند.

بر این اساس، چنین انتقادی یاریا از سیستم افلاطون، بررسی در مورد آن نه بیشتر به معنای طبیعت به طور قابل توجهی بر اجرای آن تاثیر گذاشته است. کامیون ها معتقد بودند که این برنامه بیش از حد "خام" بود و ناتمام بود که راه اندازی آن تنها چند سال پس از گذشت چند سال پس از گذشت چند سال است.

بزرگترین اقدام اعتراضی با شعارها "Platon" - لغو شد! "در داگستان گذشت: بیش از 17 هزار نفر در جاده ها جمع شده اند و رسانه های محلی گزارش دادند که کامیون های حمل و نقل 57 کیلومتر را کشانده اند. در ماه نوامبر سال 2015، شرکت کنندگان با این واقعیت که آنها را تهدید می کردند، شرکت کردند برو به راهپیمایی به مسکو، و بسیاری از آنها از 16 منطقه دیگر کشور بودند. در اوایل ماه دسامبر، اتومبیل ها به طور جزئی توسط جاده حلقه مسکو مسدود شد، که تنها یک خط برای حمل و نقل خودرو باقی مانده بود. سپس اردوگاه کامیون ها سازماندهی شد در پارکینگ در مرکز خرید مگا خیمکی که در آن بیش از 40 نفر با واگن وجود داشت.

تظاهرات این فرصت را برای کاهش به تعرفه ها فراهم آورد: وزارت حمل و نقل موافقت کرد که قیمت های جدیدی را ایجاد کند - 1،53 روبل برای یک کیلومتر از مسیر به جای 3.73 متهم شده و به طور موقت رانندگان کامیون را از پرداخت جریمه آزاد کرده اند. در ماه دسامبر سال گذشته، رئیس جمهور کشور اظهار داشت که افلاطون لغو نخواهد شد، اما از مقامات خواست تا واگن ها را از پرداخت مالیات آزاد کنند.

آنالوگ سیستم در کشورهای دیگر

برنامه هایی شبیه به "Platon" روسیه در بسیاری از کشورهای دیگر است. به عنوان مثال، در آلمان، اپراتور چنین سیستم جمع آوری شده است: با کامیون های با وزن بیش از 7.5 تن هزینه، ارزش آن بستگی به سطح انتشار گازهای گلخانه ای به محیط زیست و محور خودرو و متفاوت از 8 تا 22 یورو صحنه در هر کیلومتر پرداخت هر دو در هنگام انتخاب یک مسیر خاص یا با کمک دستگاه های آنلاین انجام می شود.

در اتریش، هزینه توسط شرکت دولتی Asfinag متهم شده است. برای یک کیلومتر، کامیونداران از 15 تا 44 صحنه یورو پرداخت می کنند. سال گذشته، این شرکت حدود 500 میلیون یورو برای ساخت جاده های جدید و حدود 485 میلیون دلار برای بازسازی قدیمی سرمایه گذاری کرد. تلفات جمع آوری و Asfinag در سال 2010، راه اندازی برنامه Toll2Go را آغاز کرد، که برای کسانی که در حمل و نقل محموله از یک کشور به دیگری پرواز می کنند، آغاز شده است.

آنالوگ "افلاطون" در اسلواکی تحت کنترل SkyToll است: پرداخت ها به وسیله وسایل نقلیه حمل و نقل با وزن بیش از 3.5 تن هزینه می شود، اما تنها مسیرهای خاصی در قلمرو کشور تحت این سیستم قرار دارند. برای یک کیلومتر، هزینه از 9 تا 24 یورو است و بستگی به انطباق با استانداردهای زیست محیطی و جرم ماشین دارد.

آیا انتخاب مشروع از برنامه کنفرانس بود؟

Truckers نه تنها قیمت های بیش از حد بالا و حضور مالیات حمل و نقل را خشمگین کرد، بلکه همچنین یک شرکت کنفرانس، که انتخاب شد برای ایجاد یک امتیاز بدون پایه رقابتی انتخاب شد.

در ابتدا، دولت در ماه اوت 2013 اعلام کرد رقابت در اوت 2013، برای شرکت در شرکت هایی که در آن شرکت ها نیاز به مهارت های خاصی در زمینه ایجاد و اجرای چنین سیستم هایی داشتند. مرحله اولیه تنها سه شرکت را تصویب کرد که هر کدام از آنها مشارکت خارجی داشتند، زیرا تنها شرکت های خارجی تجربه مناسب داشتند.

رئیس "ROSTECHNOLOGIONS"، اپراتور سیستم Platon Sergey Chezov پس از معرفی در سال 2014 تحریم ها پیشنهاد کرد که از تجربه خارجی در شکل گیری سیستم رد شود، به طور کامل به نرم افزار روسیه اعتماد کرد. دولت با این پیشنهاد موافقت کرد و مبنای رقابتی را لغو کرد. بسیاری از وکلای به طور منفی سخن گفتند، زیرا این تصمیم را در اشتباهات در نظر گرفتند، زیرا پرونده «Platon» در فهرست استثناء قانون "در موافقت نامه های امتیازات" گنجانده نشده است، که در آن شما می توانید بدون هیچ گونه رقابتی انجام دهید.

شکایات دیگر

از دیدگاه قانونی، یک مشکل دیگر وجود دارد، ماهیت آن به این واقعیت کاهش می یابد که قانون فدراسیون روسیه تنها به این معنا است که تنها این طرح را به عهده دارد که در آن شرکت کننده به حق استفاده از هدف از این توافقنامه پرداخت می کند ، که کل سیستم "Platon" و تجهیزات دیگر است.

به سادگی قرار دادن، اپراتور باید دولت را به مقدار مشخصی برای حق برخورداری از رانندگان کامیون پرداخت کند. با وجود این، دولت خود را پرداخت می کند مقدار مشخصی. بسیاری از کاربران شبکه های اجتماعی و کامیون ها، این واقعیت را خشمگین می کنند که نه تنها بودجه را از رانندگان جمع آوری می کند، بلکه آنها را از دولت نیز دریافت می کند.

با این حال، تمام پول دریافت شده به بودجه کشور ارسال می شود. علاوه بر این، قانون کشور فراهم می کند برای مکانیسم که در آن یک مورد و شرایط پرداخت هزینه وجود دارد. در این اصل، کل سیستم "Platon" کار می کند. معنای کل مکانیسم این است که این قرارداد تمام زیرساخت ها را به هزینه خود می برد، که پس از آن به مالکیت دولت منتقل می شود، که به عنوان یک مبلغ معینی برای ایجاد زیرساخت ها پرداخت می کند.