کارکرد ماشین های آتش نشانی در دماهای پایین. اطفاء حریق در شرایط نامساعد اقلیمی. در دماهای پایین. آماده سازی ماشین های آتش نشانی جهت بهره برداری در فصول تابستانی زمستان

دستگاه و نگهداری

وسیله نقلیه"

مبحث شماره 9. انواع و فرکانس نگهداری

درس شماره 9.2. بهره برداری از خودروهای نظامی در شرایط سخت

برای آموزش متخصصان در رانندگان VUS-837 وسیله نقلیهدسته "C"

نفتکامسک 2012

مبحث شماره 9. انواع و دفعات نگهداری

(اسلاید شماره 1)

درس شماره 9.2. بهره برداری از خودروهای نظامی در مجتمع

شرایط

سوالات مطالعه (اسلاید شماره 2)

کارکرد تجهیزات خودرو در دماهای پایین.
بهره برداری از وسایل نقلیه موتوری در مناطق کوهستانی و شنی- کویری.
ابزاری برای افزایش توانایی بین کشوری تجهیزات خودرو.

زمان: 2 ساعت.

محل:حضار.

نوع درس:سخنرانی.

دستورالعمل های روشی

برای توجیه دانش آموزان اهمیت سوال آموزشی مورد بررسی. مفاد اصلی باید در زیر یادداشت در خلاصه آورده شود.

مثال های خاصی از تجربه کارکرد خودرو ارائه دهید.

به صحت چکیده ها توجه کنید.

ارائه مطالب آموزشی با استفاده از فریم ها، نمودارها و پوسترهای پاورپوینت مایکروسافت.

با مخاطبان خود در ارتباط باشید.

با انجام یک نظرسنجی کوتاه بر اساس مطالب ارائه شده، کیفیت تسلط بر مطالب آموزشی را کنترل کنید.

موضوع مورد نظر را جمع بندی کنید و به ارائه سوال آموزشی بعدی بپردازید.

در مورد مطالب درس نتیجه گیری کنید، درس را خلاصه کنید، به سوالات کارآموزان پاسخ دهید. برای کار مستقل تکلیف بدهید.

معرفی

وسایل نقلیه نظامی در طیف گسترده ای از جاده ها و شرایط آب و هوایی اغلب دشوار استفاده می شود. شرایط کار ماشین آلات در مناطق با دمای هوا به ویژه پایین، در مناطق کویری-شنی با آب و هوای گرم، در مناطق کوهستانی و همچنین در مناطق گل آلود و خارج از جاده، ویژه تلقی می شود. متعاقباً با عملکرد صحیح و شایسته، به موقع بودن و کیفیت نگهداری و تعمیرات، توانایی و مهارت رانندگان، آمادگی رزمی تجهیزات مورد اعتماد کاملاً مشخص خواهد شد.

سوال تحصیلی شماره 1.

کارکرد تجهیزات خودرو در دماهای پایین

دوره زمستانی عملیاتبه دوره ای گفته می شود که دمای محیط کمتر از 5 درجه سانتیگراد باشد. (اسلاید شماره 4)

عملکرد ماشین آلات در شرایط زمستانی به دلیل دمای پایین هوا، وجود پوشش برف، باد شدید و کولاک و همچنین کاهش ساعات نور روز با مشکل مواجه می شود. (اسلایدهای 5-7)

دمای پایین محیط، راه اندازی موتور را دشوار می کند، بر عملکرد تمام سیستم های آن و حفظ شرایط حرارتی نرمال تأثیر منفی می گذارد. به دلیل دمای پایین محیط، فرار بنزین به طور قابل توجهی بدتر می شود و چگالی هوا افزایش می یابد، که منجر به تخلیه قابل توجه مخلوط قابل احتراق و احتراق ضعیف هنگام راه اندازی موتورهای کاربراتوری می شود. در موتورهای دیزلی به دلیل افزایش ویسکوزیته سوخت و کاهش دمای بار هوا در سیلندرها، شرایط تشکیل مخلوط نقض می شود و خود اشتعالی سوخت دیزل بدتر می شود.

خنک شدن بیش از حد موتور در حین کار منجر به بدتر شدن تشکیل مخلوط و افزایش تراکم سوخت می شود که در نتیجه مصرف آن افزایش می یابد و قدرت موتور کاهش می یابد. میعانات سوختی لایه روغن را از دیواره سیلندر شسته و روغن موجود در میل لنگ را رقیق می کند که منجر به افزایش شدید سایش قطعات موتور و کاهش عمر موتور می شود. قطعات به خصوص هنگام راه اندازی موتورهای سرد فرسوده می شوند.

افزایش ویسکوزیته روغن در دمای پایین هوا باعث افزایش شدید مقاومت در برابر چرخش میل لنگ می شود که دستیابی به سرعت میل لنگ مورد نیاز برای راه اندازی موتور را دشوار می کند.

دمای پایین محیط منجر به افزایش ویسکوزیته الکترولیت باتری ها، کاهش ظرفیت آنها می شود و به تخلیه سریع باتری ها در هنگام استفاده از استارت کمک می کند.

سیستم خنک کننده در زمستان نیاز به توجه ویژه ای دارد. این به دلیل خطر یخ زدایی بلوک سیلندر و رادیاتور هنگام استفاده از آب به عنوان خنک کننده است.

کاهش دمای هوای محیط به افزایش ویسکوزیته روغن گیربکس کمک می کند که منجر به افزایش قابل توجه تلفات اصطکاک در واحدها و مکانیسم های گیربکس و شاسی ماشین ها می شود.

تحت تأثیر دمای پایین، قطعات ساخته شده از لاستیک خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و در سطح آنها ترک ایجاد می شود.

وجود پوشش برفی عبور و مرور را مختل می کند و رانندگی خودروها را در جاده های برفگیر و خارج از جاده ها دشوار می کند. در هنگام بارش برف و کولاک دید کاهش می یابد و جهت گیری در زمین دشوار می شود.

با توجه به دمای پایین هوا و کاهش ساعات روز، شرایط کاری رانندگان و پرسنلمشغول کار در تعمیر و نگهداری ماشین آلات.

ویژگی های عملکرد خودرو در زمستان.(اسلاید شماره 8)

تعمیر و نگهداری خودرو در زمستان نیز دارای یکسری ویژگی است. سوخت گیری خودروها باید با جت بسته و همیشه از طریق فیلترهای سوخت نصب شده در باک انجام شود. باک بنزین خودروها (مخصوصاً دیزلی ها) باید به طور کامل پر شود تا از ایجاد یخ زدگی روی دیوار آنها جلوگیری شود.

تعمیر و نگهداری باید بلافاصله پس از ورود ماشین آلات به پارک انجام شود، در حالی که واحدها، واحدهای مونتاژ و روغن کاری سرد شده اند.

قبل از پارک کردن خودروها، لجن را از فیلترهای سوخت و مخازن رسوب تخلیه کنید و میعانات را از گیرنده های هوا خارج کنید.

هنگام نگهداری ماشین آلات در اتاق های گرم نشده، زیر سوله ها یا در مکان های باز، مطمئن شوید که آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید. هنگام تخلیه آب، راننده باید به طور دوره ای شیرهای تخلیه را با سیم تمیز کند و میزان آب خارج شده را کنترل کند. در پایان تخلیه باید میل لنگ موتور را 10-15 دور بچرخانید تا آب باقیمانده از سیستم خارج شود و شیرها باز بماند. علامت "آب خالی" در نزدیکی دستگاه نصب شده است.

در دمای کمتر از 15 درجه سانتیگراد، باتری ها از ماشین ها خارج می شوند، به اتاق ذخیره سازی تحویل داده می شوند و علامت "باتری ها برداشته شده" در نزدیکی دستگاه نصب می شود.

خودروهای نصب شده در پارکینگ ها نباید توسط سیستم ترمز دستی ترمز شوند تا در صورت ورود آب (برف) به سیستم ترمز از یخ زدن لنت ها به دیسک (درام) جلوگیری شود. سیستم ترمز سرویس نیز باید آزاد شود.

عملکرد قابل اعتماد ماشین آلات در زمستان با انجام فعالیت در قطعات از جمله تضمین می شود آموزش ویژهپرسنل، وسایل نقلیه و همچنین اماکن و تجهیزات پارک برای نگهداری، نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در دوره آتی بهره برداری. برای آموزش پرسنل کلاس های ویژه ای تشکیل و برگزار می شود که در آن ویژگی های عملکرد زمستانی ماشین ها مورد مطالعه قرار می گیرد و حداقل دو سوم زمان آموزش به تمرینات عملی اختصاص می یابد. کلاس ها با یک آزمون به پایان می رسد، نتایج آن به ترتیبی اعلام می شود که بر اساس آن افرادی که آزمون را پشت سر گذاشته اند مجاز به کار با ماشین ها در زمستان هستند.

آماده سازی ماشین آلات برای کار در زمستان شامل انجام تعمیر و نگهداری شماره گذاری شده است. برای وسایل نقلیه گروه های حمل و نقل و آموزشی، تعمیر و نگهداری شماره بعدی به شماره 1 یا 2 و برای وسایل نقلیه گروه های رزمی و رزمی - تعمیر و نگهداری شماره 2 (معمولاً هر دو سال یک بار) یا شماره 1 انجام می شود. ، علاوه بر کار مقرر در دستورالعمل عملکرد این ماشین ها، آنها را برای کار در زمستان آماده کنید.

برای اطمینان از راه اندازی مطمئن موتورها در فصل سرد، از وسایل ویژه ای برای از بین بردن تأثیر دمای پایین بر کیفیت شروع موتورها استفاده می شود.

دو راه برای راه اندازی موتورها وجود دارد: با و بدون پیش گرم کردن، یا راه اندازی سرد. مصلحت تر، روش اول است که راه اندازی مطمئن و سریع موتورها را با کمترین سایش قطعات در هر دمای بیرونی پایین فراهم می کند.

وسایل راه اندازی موتورها با پیش گرمایش به گروهی و فردی تقسیم می شوند.

این گروه به این معنی است که گرمایش همزمان تعداد زیادی موتور را در شرایط ثابت ارائه می دهد: گرمایش با آب گرم، گرمایش بخار، گرمایش هوا، گرمایش الکتریکی، گرمایش با قطره های مادون قرمز.

در زمینه، برای گرم کردن موتورها با استفاده از آب گرماز بخاری های متحرک آب-روغن و تانکرهای آب-نفت و همچنین بخاری های هوا از نوع IP-40 و MP-Sever استفاده می شود.

برنج. 1. بخاری هوا از نوع IP-40 و MP-Sever (SLIDE No. 8)

برنج. 2. بخاری هوا از نوع PZhD-30 (SLIDE No. 8)

به وسیله فردیشامل پیش گرمکن های نصب شده روی موتورها. آنها هم در زمین و هم در شرایط ثابت استفاده می شوند.

انواع بخاری های مایع زیر روی وسایل نقلیه ارتش نصب می شوند: PZhB (GAZ-66)، P-100 (ZIL-131)، PZhD-30 (Ural-4320، KamAZ-4310)، PZhD-44 (KrAZ-255B)، PZhD-600V (MAZ-543).

از ویژگی های این بخاری ها می توان به وجود گردش اجباری مایع بین بخاری و سیستم خنک کننده موتور در طول دوره گرمایش آن و همچنین تامین اجباری سوخت از مخزن به نازل بخاری با استفاده از واحد پمپاژ 7 متشکل از یک پمپ های فن، سوخت و مایعات که توسط یک موتور الکتریکی حرکت می کنند ...

آماده سازی بخاری برای کار و پیش گرم کردن موتور مطابق با توصیه های تعیین شده در دستورالعمل های عملکرد سازنده برای دستگاه مربوطه انجام می شود. در صورت عدم وجود بخاری جداگانه روی دستگاه یا خرابی آن، موتور را می توان قبل از راه اندازی با آب گرم گرم کرد. با این روش گرم کردن، راه‌اندازی مطمئن موتور، کاهش زمان آماده‌سازی برای راه‌اندازی و مصرف آب گرم با استفاده از روغن موتور غلیظ شده و سایر وسایل تسهیل راه‌اندازی تضمین می‌شود.

برای از قبل راه اندازی موتورهای کاربراتوری پر شده با روغن موتور غلیظ شده، آب گرم شده تا 75-85 درجه سانتیگراد مورد نیاز است: در دمای محیط منفی 35 درجه سانتیگراد - دو پر کردن، در دمای زیر منفی 35 درجه سانتیگراد - حداقل سه پر کردن.

موتور آتش نشانی تعمیر شده تحت تشخیص (در صورت وجود پست تشخیصی) یا آزمایشات قرار می گیرد: ماشین - با مسافت پیموده شده 2 - 5 کیلومتر. واحد - کار تا 0.5 ساعت.

ماشین آتش نشانی پس از تعمیر طبق قانون توسط رئیس (معاون رئیس) و راننده ارشد (راننده) واحد دریافت می شود.

افراد ورودی باید دارای وکالت برای جمع آوری خودرو و کوپن سوخت باشند.

تحویل خودرو (واحد) از تعمیر طبق عمل تحویل (مسئله) ماشین آتش نشانی (واحد) انجام می شود. هنگام تعویض واحدهای شماره گذاری شده در فرآیند تعمیر، شماره آنها در عمل تحویل (صدور) اتومبیل ها مشخص می شود که بر اساس آن بازرسی ترافیک دولتی تغییراتی در اسناد ثبت نام ایجاد می کند.

یک ورودی مربوطه در مورد تعمیر و نگهداری انجام شده وسیله نقلیه در فرم آن انجام می شود که با امضای رئیس (معاون رئیس) واحد خودرو و مهر تأیید می شود.

بخش خودرو طبق استانداردهای تعیین شده خودروی صادر شده را با روان کننده ها و مایعات مخصوص پر می کند.

سرپرست بخش خودرو مسئول کیفیت کار تعمیر و نگهداری انجام شده است.

قبل از قرار گرفتن در وظیفه رزمی، وسیله نقلیه باید اجرا شود: پس از یک تعمیر اساسی - با مسافت پیموده شده 400 کیلومتر و عملکرد واحدهای ویژه تا 2 ساعت. بعد از وسط و نگهداری(با تعویض یا تعمیرات اساسی یکی از واحدهای اصلی) - مسافت 150 کیلومتر و کارکرد یگان ویژه تا 2 ساعت.

آماده سازی PA برای بهره برداری در فصول سرد و گرم

آماده سازی تجهیزات اطفای حریق برای بهره برداری در دوره تابستان و زمستان با دستور رئیس UGPS، OGPS انجام می شود. دوره تابستان و زمستان بسته به مناطق آب و هوایی با تصمیمات مقامات تعیین می شود قدرت اجراییفاعل، موضوع فدراسیون روسیه.

قبل از شروع دوره تابستان و زمستان، کلاس هایی با رانندگان و پرسنل برگزار می شود که در آنها مطالعه می کنند: ویژگی های سرویس و نگهداری ماشین های آتش نشانی؛ راه‌ها و روش‌های افزایش توانایی خود در بین کشوری؛ ویژگی های رانندگی؛ مواد عملیاتی و میزان مصرف آنها.

هنگام آماده شدن برای عملیات در زمستان، علاوه بر این، موارد زیر مورد مطالعه قرار می گیرد:

روش راه اندازی موتور سرد در دماهای پایین؛

به معنی تسهیل راه اندازی موتور سرد.

وسیله ای برای گرم کردن و حفظ دمای طبیعی موتور در حال حرکت و در پارکینگ ها.

اقدامات ایمنی هنگام گرم کردن موتور و هنگام کار با خنک کننده های سمی کم انجماد؛

ویژگی های خاموش کردن آتش در دمای پایین

روسای وسایل نقلیه حمل و نقل، واحدها و ادارات آتش نشانی، رانندگان ارشد و آموزش دیده ترین رانندگان در آموزش راننده نقش دارند.

هنگام آماده سازی تجهیزات آتش نشانی برای عملیات در فصول تابستان و زمستان، با در نظر گرفتن الزامات مندرج در دستورالعمل های عملیاتی برای خودروی آتش نشانی و شاسی آن و بند 2.5.34 دفترچه راهنما، کلیه وسایل نقلیه آتش نشانی مشمول تعمیرات فصلی هستند.

الزامات ایمنی برای عملکرد تجهیزات آتش نشانی

وضعیت فنی ماشین های آتش نشانی باید مطابق با دستورالعمل های سازنده باشد. بدون تصادف و کار ایمنارائه خدمات به موقع و واجد شرایط آنها توسط رانندگان و مراقبینی که مسئولیت وضعیت خوب خودروهای اختصاص داده شده به آنها، یگان های ویژه و مجموعه ها را بر عهده دارند.

درهای کابین راننده و خدمه جنگی و همچنین درهای محفظه های بدنه خودروهای آتش نشانی باید مجهز به قفل هایی با قفل خودکار باشند که به طور ایمن بسته شده و در آن ثابت شوند. موقعیت های باز... درها باید مجهز به دستگاهی باشند که سیگنالی را به تابلوی ابزار کابین راننده بدهد تا آنها را باز کند. درهایی که به سمت بالا باز می شوند برای سرویس آسان و ایمن باید در ارتفاع ثابت شوند.

دسترسی به تجهیزات، ابزار و تابلوهای کنترل واقع در محفظه ها و سکوهای خودروهای آتش نشانی باید ایمن باشد. سقف و سکوی این گونه وسایل نقلیه باید دارای کفپوشی با سطحی باشد که از لیز خوردن جلوگیری کند و ارتفاع نرده های جانبی در سقف بدنه ها کمتر از 100 میلی متر نباشد.

به منظور سالم نگهداشتن مداوم نردبان ها (بالابر خودرو) با دستور رئیس واحد جی پی اس یک نفر مسئول نظارت تعیین می شود. عملیات ایمنماشین.

بازرسی ماشین های آتش نشانی توسط رانندگانی که به آنها اختصاص داده شده است هنگام انجام وظیفه رزمی انجام می شود.

در نردبان های دارای آسانسور، کارکرد گیره های کابین آسانسور حداقل یک بار در ماه بررسی می شود. بازرسی دستگاه های بارگیری باید توسط فردی مسئول وضعیت خوب آنها مطابق با ضوابط موقت نگهداری این واحدها انجام شود، نتایج بررسی دستگاه های گیر کابین آسانسور و بازرسی دستگاه های کمکی بارگیری مطابق با آن تنظیم شده است. با روال تعیین شده

نتایج معاینه فنی نردبان ها (بالابر خودرو) در قالب ماشین آتش نشانی توسط شخصی که بازرسی را انجام داده است ثبت می شود.

در بررسی اولیه، این سابقه تایید می کند که نردبان (بالابر خودرو) در شرایط خوبی قرار دارد و سرویس شده است.

رانندگانی که دوره های آموزشی خاصی را گذرانده اند و گواهی فرم تعیین شده صادر شده توسط کمیسیون صلاحیت UGPS (OGPS) را دریافت کرده اند، مجاز به رانندگی کامیون های آتش نشانی و کار با واحدهای ویژه هستند.

سیستم کلی اقدامات ایمنی شغلی در هنگام تعمیر خودروهای آتش نشانی باید با الزامات مندرج در دفترچه راهنمای خدمات فنی مطابقت داشته باشد.

تعمیر و نگهداری تجهیزات آتش نشانی در اتاق ها یا پست های مجهز به تهویه طبیعی و اجباری انجام می شود. در این مورد، شرایط زیر باید برآورده شود:

کلیه عملیات بست و تنظیم (TO-1 و TO-2) باید به ترتیب مشخص شده در نقشه های فناوری انجام شود.

دنباله انجام مقدار مورد نیاز کار باید امکان کار همزمان از بالا و پایین را در یک یا واحد (واحد) دیگر ماشین حذف کند.

پس از نصب ماشین آتش نشانی بر روی گودال بازرسی، علامت "موتور را روشن نکنید - مردم کار می کنند" به فرمان چسبانده می شود. قبل از خروج یا خروج از خندق، روگذر، بالابر طبقاتی، مطمئن شوید که هیچ جسم یا فردی در مسیر وسیله نقلیه وجود ندارد. هنگام نصب خودرو در ایستگاه خدمات، آن را با ترمز دستی ترمز کنید، احتراق را خاموش کنید، پایین ترین دنده را در گیربکس روشن کنید، حداقل دو توقف (کفش) زیر چرخ ها قرار دهید.

هنگام بلند کردن (آویزان) یک چرخ (محور)، تأکید در کنار جک قرار می گیرد و "کفش ها" زیر چرخ های محور دیگر قرار می گیرند. قبل از شروع سرویس، علامت "دست نزنید - افراد زیر ماشین کار می کنند" روی مکانیسم کنترل آسانسور نصب شده است. بلند کردن یا آویزان کردن ماشین آتش نشانی از قلاب بکسل ممنوع است.

برای جلوگیری از آویزان شدن خود به خود، میله های قابل تنظیم ارتفاع در زیر قاب بالابر هیدرولیک جایگزین می شوند.

هنگام بررسی سطح روغن در واحدها، فقط از لامپ های قابل حمل برای روشنایی استفاده کنید. استفاده از آتش باز برای این منظور ممنوع است.

در طول تعمیر و نگهداری، استفاده از ابزارهای قابل سرویس و مناسب مجاز است.

شرایط اقلیمی و جغرافیایی مناطق مختلف، زمان سال و روز، آب و هوا تأثیر زیادی بر آمادگی رزمی و مانورپذیری ماشین‌ها، قابلیت اطمینان عملکرد و عمر مفید آن‌ها تا تعمیر بعدی دارد. به منظور استفاده کامل از مبارزات بالا و قابلیت های فنیماشین آلات، لازم است آنها را به درستی برای کار آماده کنید شرایط خاصقوانین تعیین شده برای عملکرد تجهیزات در دماهای بالا و پایین در دوره تابستان و زمستان را به شدت رعایت کنید و از ویژگی های عملکرد ماشین آلات در شرایط سخت زمین و آب و هوا مطلع شوید.

شرایط تهیه تجهیزات برای هر دوره عملیات به دستور منطقه نظامی تعیین می شود. بر اساس این دستور کار در واحدها برای آماده سازی پرسنل، وسایل نقلیه، تجهیزات نگهداری و پارک ها برای دوره آتی بهره برداری سازماندهی می شود.

دوره تابستان و زمستان کارکرد دستگاه با دمای بیرون تعیین می شود. انتقال به دوره زمستان در دمای متوسط روزانه زیر + 5 درجه سانتیگراد انجام می شود.

ویژگی های دوره زمستانی عملیات عبارتند از: دمای پایین محیط، وجود پوشش برف و در تعدادی از مناطق، وزش باد شدید. مدت زمستان در روسیه مرکزی 4 تا 6 ماه است. میانگین دمای هوا در ژانویه به -20 درجه سانتیگراد می رسد، در مناطق شمال شرقی سیبری دوره زمستان طولانی تر است و دما در ژانویه به -20 درجه تا -40 درجه سانتیگراد می رسد.

یخبندان های شدید آب، باتلاق ها، رودخانه ها را به بند می کشد. آنها برای وسایل نقلیه ردیابی قابل عبور می شوند. با این حال، در بسیاری از مناطق وجود برف حرکت وسایل نقلیه را محدود می کند. در خط میانی در مناطق باز، عمق برف به 0.8-1 متر می رسد و در جنگل - 1.5 متر، در مناطق شمال شرقی، به 6-8 متر می رسد. پوشش عمیق برف نه تنها حرکت را دشوار می کند، بلکه موانع را نیز پنهان می کند. طبیعتا در چنین شرایطی برای گیر نکردن خودروها فقط می توانند در جاده ها حرکت کنند.

در برخی از مناطق کشور، مانند Transbaikalia، منطقه ولگا پایین، اغلب بادهای قوی وجود دارد که سرعت آن بیش از 10 متر در ثانیه و در مناطق شمال شرقی - 30 متر در ثانیه است. دمای پایین، وجود برف، بادهای شدید توانایی های رزمی وسایل نقلیه را کاهش می دهد، زیرا روشن کردن موتور و آماده نگه داشتن آن برای استفاده فوری دشوار است. رانندگی و مشاهده زمین دشوارتر می شود. مدت زمان نگهداری وسایل نقلیه افزایش می یابد، زیرا شرایط کار خدمه و کارایی آن بدتر می شود.

بسیاری در تجربه خودبدانید که هر چه دمای محیط کمتر باشد، زمان بیشتری طول می کشد تا ماشین ها برای استفاده آماده شوند. اول از همه، روشن کردن موتور دشوار می شود. این اتفاق می افتد دلایل زیر:

احتراق سوخت بدتر می شود.

مقاومت در برابر چرخش میل لنگ موتور افزایش می یابد.

ایجاد فشار روغن مورد نیاز در واحدهای اصطکاک دشوار می شود.

بدتر شدن اشتعال سوخت دیزل به دو دلیل است: بدتر شدن شرایط خود اشتعالی سوخت و افزایش لحظه مقاومت در برابر چرخش میل لنگ.

سوخت موجود در سیلندرهای موتور دیزل به دلیل افزایش قابل توجه دمای هوای سیلندرها هنگام فشرده شدن مشتعل می شود. برای اطمینان از احتراق طبیعی سوخت، دمای هوا در سیلندرها در انتهای ضربه فشرده باید حداقل 415 درجه سانتیگراد باشد. در زمستان، هوای سرد به داخل سیلندرها مکیده می شود، سرعت میل لنگ کاهش می یابد و فرآیند فشرده سازی کندتر انجام می شود، بنابراین گرمای بیشترتوسط دیواره های سرد سیلندرها از بین می رود، هوا در انتهای ضربه فشرده سازی دیگر نمی تواند تا دمای مورد نیاز گرم شود.

قابلیت پمپاژ سوخت، اتمیزه شدن و تبخیر آن در محفظه های تراکم نیز به دلیل افزایش ویسکوزیته سوخت بدتر می شود. همه اینها همچنین خودسوزی مخلوط کار را پیچیده می کند و منجر به کار سخت موتور می شود که خود را به صورت ضربه زدن نشان می دهد.

در نتیجه، برای اطمینان از شروع موتور در زمستان، لازم است از یک سوخت دیزل مخصوص زمستانی DZ (و در برخی مناطق - قطب شمال) استفاده شود و از دور موتور راه اندازی کافی اطمینان حاصل شود.

با کاهش دما، ویسکوزیته روغن ده ها و صدها برابر افزایش می یابد. به عنوان مثال، اگر ویسکوزیته روغن MT-16p در دمای 50 درجه سانتیگراد برابر با 1 در نظر گرفته شود، سپس در
0 درجه سانتیگراد 40 و در -20 درجه سانتیگراد - بیش از 500 برابر افزایش می یابد. در نتیجه گشتاور مورد نیاز برای چرخش میل لنگ و حرکت پیستون ها در سیلندرها به شدت افزایش می یابد.

مقاومت در برابر چرخش میل لنگ نیز به این دلیل رخ می دهد که به دلیل تفاوت در مقادیر ضرایب انبساط خطی فلزات، فاصله در یاتاقان ها کاهش می یابد و شکل آنها مخدوش می شود.

اگر در دمای مایع خنک کننده 20 درجه سانتیگراد برای راه اندازی موتور کافی است میل لنگ را با سرعت 140-150 دور در دقیقه بچرخانید، در حال حاضر در دمای 0 درجه سانتیگراد به سرعت حدود 220 دور در دقیقه نیاز است، و از آنجایی که لحظه مقاومت موتور در برابر لنگ زدن به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن سرد در این شرایط تقریباً دو برابر می شود، برای تأمین سرعت استارت مورد نیاز از استارت به قدرت قابل توجهی بیشتری نیاز است که با افزایش جریان مصرفی استارت به دست می آید. . در دماهای مثبت، این جریان از 600 A تجاوز نمی کند، آوریل -
15 درجه سانتیگراد به 1600 A می رسد .

جریان های تخلیه زیاد ظرفیت باتری ها را کاهش می دهد، بر وضعیت باتری ها تأثیر منفی می گذارد و می تواند باعث از بین رفتن سیم پیچ های استارت، ذوب شدن، جوش دادن کنتاکت های رله استارت و سایر نقص ها شود.

در دمای پایین، عملکرد باتری ها نیز کاهش می یابد. بنابراین، هنگامی که دمای الکترولیت 1 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، ظرفیت باتری 1٪ کاهش می یابد.

افت ولتاژ باتری باعث کاهش گشتاور ایجاد شده توسط استارت می شود و کاهش ظرفیت در حالت استارت تعداد احتمالی میل لنگ میل لنگ را حتی در یک موتور گرم کاهش می دهد (از 170 چرخش در دمای الکترولیت مثبت به 40 در 20-). درجه سانتیگراد)، و چرخاندن میل لنگ توسط استارت موتور گرم نشده در دمای -14 درجه سانتیگراد به طور کلی غیرممکن است.

باید به خاطر داشت که در باتری های ناقص شارژ، ولتاژ بسیار سریعتر کاهش می یابد.

باتری های تخلیه شده می توانند به دلیل انجماد الکترولیت به طور کامل آسیب ببینند و منجر به تخریب قوطی ها و صفحات شود. بنابراین در زمان کار زمستانی، تخلیه بیش از 25 درصد باتری مجاز نیست.

در دماهای پایین، سایش واحدها و مکانیسم های مخزن افزایش می یابد. موتور در هنگام راه اندازی به شدت فرسوده می شود، دلیل اصلی این امر عدم عرضه کافی روغن به سطوح مالشی است، زیرا به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن سرد، عملکرد پمپ روغن به شدت کاهش می یابد. بنابراین، یک حالت پلکانی برای گرم کردن موتور در سرعت های مختلف تنظیم می شود که در آن از عرضه کافی روان کننده به قسمت های مالشی اطمینان حاصل می شود. هر تانکر باید به خاطر داشته باشد که هر بار شروع یک موتور سرد (بدون گرم) در دمای هوای 0 درجه سانتیگراد مربوط به میزان سایش ناشی از آن برای حدود 3 ساعت کارکرد موتور تحت بار است و در دماهای پایین تر، سایش در هنگام استارت. به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، راه اندازی موتور سرد در دمای هوای 5 درجه سانتیگراد و کمتر بدون گرم کردن اولیه اکیدا ممنوع است.

کاهش گشتاور پسا به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن با استفاده از روغن های کم ویسکوزیته (مثلاً روغن) به دست می آید.
М-16 ИХП 3) و گرم کردن موتور قبل از راه اندازی با پیش گرمکن.

لازم است موتور را با بخاری تا دمایی گرم کنید که از تامین روغن کافی برای یاتاقان های میل لنگ اطمینان حاصل شود. گرم کردن معمولی با فشار روغن قبل از شروع نشان داده می شود. اگر منبع روغن کافی نباشد، یاتاقان ها بیش از حد گرم می شوند و احتمالاً ذوب می شوند. برای موتور نوع B-2 با پمپ روغن، لازم است قبل از راه اندازی فشار حداقل 2 کیلوگرم بر سانتی متر ایجاد شود.

همچنین حفظ شرایط حرارتی بهینه عملکرد موتور در دماهای پایین بسیار مهم است. عملکرد در شرایط حرارتی پایین (در دمای خنک کننده زیر 80-90 درجه سانتیگراد) با سایش زیاد آسترهای سیلندر و رینگ های پیستون همراه است. فرسودگی این قطعات به شرح زیر توضیح داده شده است.

سوخت دیزل حاوی 0.2 درصد ترکیبات گوگردی است. وقتی می سوزند، اکسید گوگرد را تشکیل می دهند. اسید سولفوریک از برخی از این اکسیدها و بخارات آبی که در طی احتراق سوخت ظاهر می شوند، تشکیل می شود. علاوه بر این، هر چه بیشتر تشکیل شود، دمای موتور کمتر است. این اسید باعث تشدید خوردگی آستر سیلندر می شود.

کارکرد طولانی موتور با کاهش رژیم حرارتیدمای کمتر از 55 درجه سانتی گراد می تواند منجر به رزین شدن قطعات موتور و آسیب به موتور شود.

روی دیواره‌های سیلندرها، به‌ویژه در ناحیه رینگ‌های پیستون و دریچه‌ها، محصولات رزینی و بسیار چسبناک رسوب می‌کنند که به دلیل تجزیه و اکسید شدن سوخت و روغن نسوخته‌ای که به داخل محفظه‌های احتراق نفوذ می‌کند، ظاهر می‌شوند. رزین‌کاری تحرک رینگ‌های پیستون را در شیارهای پیستون مختل می‌کند و باعث از بین رفتن فشار می‌شود؛ با رزین‌سازی قوی، سوپاپ‌ها ممکن است در بوش‌های راهنما آویزان شوند و حتی پیستون‌ها را در سیلندرها مسدود کنند.

علائم مشخصه رزین سازی عبارتند از:

وجود مواد رزینی در فیلترهای روغن و لوله های خروجی.

مشکل در چرخاندن میل لنگ هنگام استارت؛

رنگ مشکی گازهای خروجی اگزوز؛

خروج مواد رزینی از لوله های خروجی.

در این حالت، متوقف کردن موتور غیرممکن است، اما لازم است آن را تا دمای 90 درجه سانتیگراد تحت بار گرم کنید و تنها پس از آن آن را متوقف کنید.

برای جلوگیری از ریزش، موتور باید قبل از شروع به کار تا دمای خنک کننده حداقل 80 درجه سانتیگراد گرم شود، با تکمیل گرم کردن در حرکت در دنده های پایین، زمان گرم شدن را کوتاه کنید، حالت حرارتی بهینه کار را حفظ کنید، از خودداری کنید. بیش از حد خنک کننده موتور

سخت شدن روان کننده در مجموعه های قطار قدرت منجر به افزایش سایش قطعات، به ویژه دندانه های چرخ دنده می شود. این امر به دلیل بدتر شدن شرایط روغن کاری و افزایش قابل توجه نیروهای مربوط به چرخش شفت ها و در نتیجه افزایش بارهای وارده بر واحدها و مکانیزم ها می باشد. تلاش لازم برای جابجایی مخزن از مکانی پس از اقامت طولانی در زمستان تقریباً چهار برابر می شود ، زیرا در دمای -30 درجه سانتیگراد تا 30٪ از قدرت موتور فقط صرف چرخاندن شفت ها و چرخ دنده های قدرت می شود. واحدهای انتقال

به دلیل یخ زدگی روان کننده در توپی های غلتک های مسیر و چرخ های بیکار، روانکاری یاتاقان ها بدتر می شود؛ هنگام رانندگی در زمین یخ زده، نیروی ضربه بر روی قطعات شاسی افزایش می یابد. هنگام توقف، به خصوص در هنگام یخبندان های شبانه پس از یخ زدگی در روز، مسیرها ممکن است روی زمین یخ بزنند، که به شدت تلاش لازم برای راه اندازی مخزن از یک مکان را افزایش می دهد، و تکان دادن می تواند منجر به شکستن مسیرها و حتی آسیب به درایوهای نهایی شود. .

10.2. روش گرم کردن و راه اندازی موتور
در دماهای پایین

در دمای محیط +5 درجه سانتیگراد و کمتر، هنگام کار با بنزین + 20 درجه سانتیگراد و پایین تر، موتور باید قبل از راه اندازی گرم شود.

گرم کردنمجموعه اقداماتی است که به وسیله آن موتور برای راه اندازی آماده می شود.

برای گرم کردن موتور باید:

پرده های خروجی را ببندید و تشک های عایق را روی ورودی قرار دهید.

بخاری را روشن کنید؛

در دمای محیط تا -20 درجه سانتیگراد، موتور را مطابق دماسنج استاندارد تا دمای مایع خنک کننده 80-115 درجه سانتیگراد گرم کنید.

روشن نشدن بخاری با فشردن دکمه MZN ENGINE. ایجاد حداکثر فشار ممکن در سیستم روغن کاری موتور.

اگر فشار کمتر از 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع نباشد، بخاری را خاموش کرده و موتور را روشن کنید.

اگر فشاری وجود نداشته باشد و دما به حداکثر مقدار 110-115 درجه سانتیگراد رسیده باشد، لازم است منبع سوخت را توسط شیر بخاری خاموش کنید و بدون خاموش کردن کلید موتور، خنک کننده را در سیستم پمپ کنید تا زمانی که دما به 40-50 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، سپس بخاری را دوباره به کار بیاندازید. دوباره موتور را تا 110-115 درجه سانتیگراد گرم کنید و دوباره سعی کنید فشار حداقل 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را در سیستم روغن کاری ایجاد کنید.

اگر پس از 5-6 تلاش برای روشن کردن فشار MZN-2 ایجاد نشد، لازم است میل لنگ موتور را با هوا، یک استارت ژنراتور (3-5 ثانیه) یا به صورت ترکیبی بدون تامین سوخت بچرخانید. روشن شدن همزمان MZN-2. مجاز است پمپ پرایمینگ روغن را بیش از 1 دقیقه روشن نگه دارید. اگر فشاری وجود نداشت، فرآیند گرم کردن را تکرار کنید.

اگر دمای مایع خنک کننده در پایان گرمایش کمتر از 80 درجه سانتیگراد نباشد و با روشن شدن دکمه MZN-2، فشار حداقل 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع ایجاد شود، موتور گرم شده و آماده راه اندازی در نظر گرفته می شود. در سیستم روغن کاری

موتور طبق معمول با هوای فشرده یا استارت ژنراتور راه اندازی می شود. با این حال، در دماهای پایین (در -20 درجه سانتیگراد و کمتر) توصیه می شود موتور را به صورت ترکیبی روشن کنید.

این مستلزم:

دکمه MZN ENGINE را فشار دهید، فشاری را در سیستم حداقل 2 کیلوگرم در سانتی متر مربع ایجاد کنید.

دکمه استارت را فشار دهید و سوئیچ پمپاژ روغن از جعبه دنده را روشن کنید، آن را حداقل دو دقیقه با موتور روشن نگه دارید.

سرعت بیکار را تنظیم کنید و آنها را تعمیر کنید.

موتور را به صورت ترکیبی در دمای بالا روشن کنید
20 درجه سانتیگراد بدون روشن کردن کلید مجاز است تخلیه روغن از KP.

روش گرم کردن موتور

گرم کردنآیا فعالیت هایی پس از راه اندازی برای آماده سازی موتور برای کار در همه حالت ها انجام می شود.

موتور را با دریچه های خروجی بسته، در دور آرام، به تدریج از 800 دور در دقیقه به 1500-1700 دور در دقیقه تغییر دهید تا دمای روغن در سیستم روغن کاری موتور به 30 درجه سانتی گراد برسد. پس از رسیدن به این دمای روغن، ماشین اجازه دارد با دنده های پایین تر حرکت کند. دور آرام موتور به مدت طولانی توصیه نمی شود.

موتور گرم شده و آماده کارکرد عادی در تمام دنده ها در دمای مایع خنک کننده و روغن حداقل 55 درجه سانتیگراد در نظر گرفته می شود.

کارکرد طولانی مدت موتور (بیش از 30 دقیقه) در دمای مایع خنک کننده زیر 65 درجه سانتیگراد منجر به رزینی شدن گروه پیستون موتور می شود.

برای تسریع گرمایش در دماهای پایین توصیه می شود روی توری پرده های ورودی را با یک حصیر عایق بپوشانید.

موتور گرم کن

گرمایش- اینها فعالیت هایی هستند که به شما امکان می دهند وقتی ماشین برای مدت طولانی متوقف می شود، آماده حرکت نگه دارید. گرمایش به شرح زیر انجام می شود:

یک سکوی افقی برای پارکینگ انتخاب کنید، در صورت امکان از باد محافظت شود.

ماشین را مطابق با دستورالعمل پارک کردن ماشین در خارج از اتاق عایق نصب کنید.

هنگامی که دمای چاقو به +40 درجه سانتیگراد کاهش یافت، برزنت را در سمت راست تا کنید، دریچه بخاری (خروجی گاز اگزوز) را باز کنید و بخاری را فعال کنید.

موتور را تا دمای 80 تا 90 درجه سانتیگراد گرم کنید، بخاری را خاموش کنید، دریچه آن را ببندید و تخته را با برزنت ببندید.

بخاری باید به طور دوره ای مورد بهره برداری قرار گیرد، هر بار که دمای چاقو به +40 درجه سانتیگراد کاهش می یابد.

اگر سیستم پر از آب است، بخاری را هر 30 دقیقه روشن کنید و دمای آب را به 80-90 درجه سانتیگراد برسانید.

قبل از شروع حرکت، برزنت را بردارید، آن را در جای اصلی خود قرار دهید، موتور را روشن کنید و آن را گرم کنید.

10.3. ویژگی های نگهداری BTT
v زمان زمستان

در شرایط زمستانی به دلیل کاهش دما، وجود پوشش برف، یخ زدگی زمین، بارش برف، کولاک، کارکرد مخزن با مشکل مواجه می شود.

شرایط کار همه واحدها و مکانیسم ها بدتر می شود، آنها سریعتر فرسوده می شوند، به ویژه موتورها، مصرف سوخت افزایش می یابد، ظرفیت باتری ها کاهش می یابد، شرایط کاری خدمه پیچیده تر می شود و زمان آماده سازی وسایل نقلیه برای حرکت افزایش می یابد. پوشش عمیق برف، عبور و مرور وسیله نقلیه را مختل می کند و می تواند موتور و اجزای قطار قدرت را اضافه بار کند.

در طول فصل زمستان، هنگام کار با ماشین آلات، قوانین زیر را رعایت کنید:

به شدت از روش تعیین شده برای گرم کردن، راه اندازی، گرم کردن و گرم کردن موتور پیروی کنید.

به آرامی و بدون تکان دادن حرکت کنید تا به واحدهای انتقال نیرو آسیب نرسانید. پس از شروع حرکت، با دنده اول حرکت کنید تا واحدهای قطار قدرت گرم شوند.

پس از رانندگی بر روی برف شل یا در کولاک، در صورت لزوم، پاک کننده های هوا را از برف (آب) انباشته شده در آنها تمیز کنید.

هنگام سرویس ماشین آلات، روغن (گریس) موجود در واحدها و مجموعه ها، در صورت لزوم، بلافاصله پس از بازگرداندن ماشین ها به پارک تعویض یا دوباره پر می شود، در حالی که واحدها و مجموعه ها و روغن (گریس) موجود در آنها سرد نشده اند.

اگر سیستم خنک کننده موتور پر از آب است و در زمان استراحت در کار تخلیه می شود، پس از تخلیه آب از طریق سیستم، مایع خنک کننده کم انجماد بریزید، پس از آن باید دریچه های تخلیه (شیرهای آب) برای تمام مدت باز بماند. ماشین پارک شده است

برای حفظ عملکرد و جلوگیری از یخ زدایی، باتری های نصب شده روی دستگاه باید با پوشش های محافظ عایق بندی شوند و باتری ها نباید بیش از 25٪ ظرفیت خود تخلیه شوند. در دمای هوای کمتر از -15 درجه سانتیگراد، باتری ها را از اتومبیل ها خارج کنید و آنها را در اتاق های گرم نگهداری کنید، مگر اینکه دستورالعمل خاصی برای ذخیره سازی آنها به طور مستقیم در اتومبیل ها ارائه شود.

در دماهای بسیار پایین، باتری ها باید خارج شده و در گرم نگهداری شوند و اجازه تخلیه بیش از 25 درصد ظرفیت خود را ندهید.

در زمستان، دستگاه ها باید بلافاصله پس از کارکرد، سرویس شوند و واحدها، مکانیزم ها، مجموعه ها و روان کننده های موجود در آنها گرم شوند.

هنگام سوخت‌گیری با سوخت و روغن، مطمئن شوید که برف به سیستم‌ها نریزد، که می‌تواند منجر به تشکیل شاخه‌های یخ در خطوط لوله و اختلال در عملکرد سیستم‌های روغن‌کاری و تامین سوخت موتور شود.

مخزن را نباید در مکانی پارک کرد که مسیرها بتوانند روی زمین یخ بزنند، از ورود برف و آب به داخل مخزن جلوگیری شود، زیرا می تواند منجر به یخ زدن میله ها و نوارهای ترمز شود.

تجهیزات روغن کاری باید از قبل برای کار آماده شده باشد، مطلوب است که آن را در یک اتاق گرم نگهداری کنید، و وسیله نقلیه تعمیر و نگهداری باید قبل از سرویس مخازن به خوبی گرم شود.

با تلفات زیاد ضد یخ در سیستم خنک کننده، لازم است چگالی آن را بررسی کنید، سیستم خنک کننده را به حالت عادی سوخت رسانی کنید.

اگر سیستم خنک کننده با آب پر شده است، لازم است تخلیه به موقع آب پس از کار کنترل شود و قوانین گرم کردن موتور هنگام پر کردن آب به شدت رعایت شود.

10.4. محدوده کار برای آموزش پرسنل
و خودروهای زرهی برای عملیات در شرایط زمستانی،
کاغذبازی

استفاده از وسایل نقلیه بدون تصادف و خرابی، کیفیت نگهداری از آنها به سطح دانش و مهارت های عملی خدمه و مسئولان رده های مختلف بستگی دارد. برای گسترش دانش و تثبیت مهارت های عملی در واحد، جلسات آموزشی را در حین آماده سازی ماشین آلات برای کار در شرایط زمستانی برگزار می کنند. بلافاصله قبل از انجام کار بر روی ماشین ها برای انتقال آنها به عملیات زمستانی، ابتدا جلسات آموزشی با افسران و افسران ضمانت نامه به مدت 2-3 روز برگزار می شود و پس از اتمام آنها - جلسات آموزشی دو روزه با خدمه خودرو.

به عنوان یک قاعده، آموزش با افسران در دو مرحله انجام می شود.

مرحله اول: آموزش رهبرانی که کلاس ها را با خدمه وسایل نقلیه (از میان گردان های ZKV) برگزار می کنند.

مرحله دوم: با تمامی افسران و افسران ضمانت نامه واحد انجام شد
3-5 روز قبل از شروع کار بر روی ماشین آلات برای انتقال آنها به عملیات زمستانی.

در این مرحله، ویژگی‌های عملکرد ماشین‌ها در زمستان بررسی می‌شود، محدوده کار روی ماشین‌ها و وظایف مسئولان برای اطمینان از عملکرد بدون مشکل خودروهای زرهی روشن می‌شود. نتایج عملکرد ماشین ها در دوره زمستان تجزیه و تحلیل می شود، آمادگی رهبران کلاس ها بررسی می شود.

در پایان اردوی آموزشی با حضور افسران و افسران حکم، یک اردوی آموزشی دو روزه با پرسنل برگزار می شود. در طول این هزینه ها، مسائل زیر باید بررسی شود:

ویژگی های عملکرد ماشین آلات در شرایط زمستانی؛

خواص فیزیکوشیمیایی سوخت ها و روان کننده های مورد استفاده در ماشین آلات.

محدوده کار و روش نگهداری فصلی؛

اقدامات ایمنی هنگام انجام کار در انتقال به حالت عملیات زمستانی؛

قوانین روشن کردن بخاری، روش گرم کردن موتور و نگه داشتن آن در گرما، اقداماتی است ایمنی آتشدر حین کار بخاری

در طول جلسات آموزشی، خدمه هر عملیات تعمیر و نگهداری را تمرین می کنند و روش های صحیح کار و استفاده از ابزار را به رئیس درس نشان می دهند.

در قسمت پایانی اردوهای آموزشی، خدمه طبق قوانین عملکرد خودروها و اقدامات ایمنی با امضا در لیست ها در نظر گرفته می شوند.

در مورد عملکرد عملیات تعمیر و نگهداری هنگام آماده سازی ماشین آلات برای عملیات زمستانی، یادداشت هایی در بخش های مربوطه از فرم دستگاه ذکر می شود.

هنگام آماده سازی ماشین آلات برای عملیات زمستانی، اسناد زیر به طور جزئی در حال توسعه است:

دستور آماده سازی پرسنل، وسایل نقلیه زرهی، پارک ها برای عملیات زمستانی؛

برنامه عملیاتی برای آموزش پرسنل، خودروهای زرهی، پارک ها برای عملیات زمستانی؛

برنامه جلسات آموزشی برای افسران و خدمه؛

برنامه نظارت بر اجرای فعالیت های اصلی برای انتقال ماشین آلات به عملیات فصلی؛

طرح بازرسی واحد خودروی زرهی (پس از اتمام کار)؛

سفارش بر اساس نتایج آموزش پرسنل، وسایل نقلیه زرهی، برای عملیات زمستانی.

گردان‌ها و گروهان‌ها نیز برنامه‌های عملیاتی را برای آماده‌سازی مواد برای عملیات در فصل زمستان، با ذکر دقیق میزان کار انجام‌شده به موقع، ترسیم می‌کنند. علاوه بر این، برنامه هایی برای جابجایی پست ها و تیم های تخصصی در دست تهیه است.

یک شرکت تانک (تفنگ موتوردار) متشکل از:

برنامه زمانبندی اجرای کار با ماشین;

برنامه ریزی برای خدمه برای هر روز؛

لیست پرسنل با امضای خود برای آشنایی با قوانین مربوط به کار با سوخت و روان کننده ها.

محدوده کار برای آماده سازی ماشین آلات برای عملیات فصلی مشخص می شود اطلاعات فنیو دستورالعمل های عملیاتی آماده سازی خودروها برای عملیات فصلی توسط اکیپ ها و با راهنمایی فرماندهان واحد انجام می شود. برای کمک به خدمه، متخصصان شرکت تعمیر و ORVB مجتمع درگیر هستند. در همان زمان، پست ها و تیم ها برای انجام پیچیده ترین کارها ایجاد می شوند.

آمادگی ماشین آلات برای عملکرد فصلی توسط همه بررسی می شود مقاماتیگان ها و زیرواحدها در بازرسی هایی که حداقل دو بار در سال توسط فرمانده یگان مطابق با UVS سازماندهی و اجرا می شوند.

هنگام آماده سازی مخزن برای عملیات در شرایط زمستانی، لازم است تعمیرات بعدی شماره 1 یا شماره 2 انجام شود و علاوه بر آن:

سوخت تابستانی مخازن را با سوخت زمستانی و مخصوصاً در مناطق سردسیر با سوخت قطبی جایگزین کنید، موتور را روشن کنید و 10-15 دقیقه روشن کنید. برای تولید سوخت تابستانی از سیستم؛

تخلیه رسوب از مخازن سوخت داخلی؛

سیستم خنک کننده با نام تجاری KNIFE 40 یا 65 را تخلیه و دوباره پر کنید.

سوئیچ WATER-ANTIFREEZE را در موقعیت "ضد یخ" قرار دهید.

یک خط تامین هوای زمستانی برای موتور نصب کنید.

سرویس پاک کننده هوا؛

عملکرد نشانگر حد مقاومت پاک کننده هوا را بررسی کنید.

تخلیه آب از مخازن سیستم های تمیز کننده هیدروپنوماتیک (HPO)؛

عملکرد پیش گرمکن را با راه اندازی و کار به مدت 2 تا 3 دقیقه بررسی کنید.

قابلیت سرویس و عملکرد بخاری محفظه جنگی را بررسی کنید.

کامل بودن پمپاژ روغن از گیربکس و گیتار آنبورد را بررسی کنید.

عملکرد فیلتر جاذب را بررسی کنید.

میعانات را از مخزن سیستم هوا تخلیه کنید.

وضعیت برزنت و تشک عایق را بررسی کنید، در صورت لزوم تعمیر کنید.

آماده سازی PA برای بهره برداری در فصول سرد و گرم
آماده سازی تجهیزات اطفای حریق برای بهره برداری در دوره تابستان و زمستان با دستور رئیس UGPS، OGPS انجام می شود. دوره های تابستان و زمستان، بسته به مناطق آب و هوایی، با تصمیمات مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه تعیین می شود.

روش راه اندازی موتور سرد در دماهای پایین؛

به معنی تسهیل راه اندازی موتور سرد.

وسیله ای برای گرم کردن و حفظ دمای طبیعی موتور در حال حرکت و در پارکینگ ها.

اقدامات ایمنی هنگام گرم کردن موتور و هنگام کار با خنک کننده های سمی کم انجماد؛

ویژگی های خاموش کردن آتش در دمای پایین

روسای وسایل نقلیه حمل و نقل، واحدها و ادارات آتش نشانی، رانندگان ارشد و آموزش دیده ترین رانندگان در آموزش راننده نقش دارند.
هنگام آماده سازی تجهیزات آتش نشانی برای عملیات در فصول تابستان و زمستان، با در نظر گرفتن الزامات مندرج در دستورالعمل های عملیاتی برای خودروی آتش نشانی و شاسی آن و بند 2.5.34 دفترچه راهنما، کلیه وسایل نقلیه آتش نشانی مشمول تعمیرات فصلی هستند.
الزامات ایمنی برای عملکرد تجهیزات آتش نشانی
وضعیت فنی ماشین های آتش نشانی باید مطابق با دستورالعمل های سازنده باشد. کار بدون مشکل و ایمن با تعمیر و نگهداری به موقع و واجد شرایط آنها توسط رانندگان و مکانیک هایی که مسئول وضعیت خوب خودروهای اختصاص داده شده به آنها، واحدهای ویژه و مجموعه ها هستند، تضمین می شود.

درهای کابین راننده و خدمه رزمی و همچنین درهای محفظه های بدنه وسایل نقلیه آتش نشانی باید مجهز به قفل هایی با قفل خودکار باشند که به طور ایمن بسته شده و در موقعیت های باز ثابت شوند. درها باید مجهز به دستگاهی باشند که سیگنالی را به تابلوی ابزار کابین راننده بدهد تا آنها را باز کند. درهایی که به سمت بالا باز می شوند برای سرویس آسان و ایمن باید در ارتفاع ثابت شوند.

به منظور سالم نگهداشتن مداوم نردبان ها (بالابر خودرو) با دستور رئیس واحد GPS فردی مسئول نظارت بر عملکرد ایمن خودرو تعیین می شود.

بازرسی ماشین های آتش نشانی توسط رانندگانی که به آنها اختصاص داده شده است هنگام انجام وظیفه رزمی انجام می شود.

در بررسی اولیه، این سابقه تایید می کند که نردبان (بالابر خودرو) در شرایط خوبی قرار دارد و سرویس شده است.

افرادی که دوره های آموزشی مکانیک موتور پمپ آتش نشانی را گذرانده اند و گواهینامه فرم تعیین شده را دریافت کرده اند مجاز به کار بر روی موتور پمپ می باشند.

حفاظت الکترونیکی نیروگاه آتش نشانی خدمات حفاظت از گاز و دود(AGDZ) باید از قطع فوری (حداکثر 0.05 ثانیه) منبع تغذیه در موارد خرابی عایق ابزار برقی یا کاهش مقاومت آن اطمینان حاصل کند.

در صورت نقص عملکرد ژنراتور نیروگاه یا ظاهر شدن علائمی که نشان دهنده خرابی آن است، تابلوی خودرو به شبکه برق خارجی متصل می شود. فاصله از نقطه اتصال به خودرو نباید از 50 متر تجاوز کند. پارامترهای پانتوگراف باید با پارامترهای شبکه الکتریکی مطابقت داشته باشد: ولتاژ - 220-230 ولت، فرکانس جریان - 50 هرتز.

مسئولیت تعمیر و نگهداری فنی به موقع و با کیفیت (MOT) و تست ماشین های آتش نشانی، وسایل نقلیه آتش نشانی، تجهیزات و تجهیزات بر عهده رؤسای واحدهای GPS است که موظف به اطمینان از انجام MOT و آزمایشات مطابق با مشخصات فنی(TU)، GOST، و همچنین کتابچه راهنمای خدمات فنی خدمات آتش نشانی دولتی وزارت امور داخلی روسیه (از این پس - کتابچه راهنمای خدمات فنی، پیوست 1، سند 11).

در طول تعمیر و نگهداری خودروهای آتش نشانی در آتش سوزی، راننده باید:

ماشین آتش نشانی را در فاصله ای امن از اثرات آتش سوزی قرار دهید ( تابش حرارتی) و از محور عقب به منبع آب نزدیکتر از 1.5 - 2.5 متر نباشد.

از خم شدن تیز روی شیلنگ های مکش خودداری کنید، در حالی که توری مکش باید کاملاً در آب غوطه ور شود و زیر سطح آب (نه کمتر از 200 میلی متر) باشد.

هنگامی که پمپ کار می کند، یاتاقان ها و مهر و موم های روغن آن را هر ساعت یک بار روغن کاری کنید (با چرخاندن درپوش های اتصالات گریس درپوش 2-3 دور با شیرهای باز).

بررسی کنید که آیا آب از طریق اتصالات و آب بندی پمپ ها، دریچه های شستشو، و همچنین از سیستم خنک کننده موتور (اصلی و اضافی)، و همچنین روغن موتور گیربکس و تخلیه نیرو و سیال از واحدها و سیستم های هیدرولیک نشت می کند. درایوها؛

اطمینان حاصل کنید که دمای آب در سیستم خنک کننده موتور 80-95 درجه سانتیگراد و همچنین فشار روغن در موتور است. با سرعت متوسط دومی، فشار باید حداقل 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد.

در صورت وجود فوم، تمام حفره های داخلی پمپ و راه های فوم میکسر را با آب تمیز بشویید.

شیرها را باز کنید و آب را از حفره کار پمپ تخلیه کنید، سپس شیرها را ببندید.

MOT پس از بازگشت از آتش (تمرین) توسط راننده اختصاص داده شده به ماشین و توسط پرسنل نگهبان تحت هدایت راننده ارشد در پست تعمیر و نگهداری واحد GPS انجام می شود.

با شروع هوای سرد، لوله های تخلیه و دریچه های تخلیه پمپ را باز نگه دارید، آنها را فقط زمانی که پمپ در حال کار است ببندید و آن را برای خلاء "خشک" بررسی کنید.

کلیه عملیات بست و تنظیم (TO-1 و TO-2) باید به ترتیب مشخص شده در نقشه های فناوری انجام شود.

برای جلوگیری از آویزان شدن خود به خود، میله های قابل تنظیم ارتفاع در زیر قاب بالابر هیدرولیک جایگزین می شوند.

در طول تعمیر و نگهداری، استفاده از ابزارهای قابل سرویس و مناسب مجاز است.

هنگام انجام تعمیر و نگهداری، ممنوع است:

کلیدها را با کلیدها یا لوله های دیگر افزایش دهید، از واشر بین فک های کلید و لبه های پیچ و مهره استفاده کنید، هنگام باز کردن یا سفت کردن، کلید را بزنید.

از اهرم ها یا اکستنشن ها برای افزایش شانه آچارها استفاده کنید.

دیسک‌ها را با پتک از بین ببرید، چرخ را با ضربه زدن به ماشین‌ها از بین ببرید و غیره.

تعمیر و نگهداری گیربکس با موتور روشن؛

کار بر روی ماشین‌ها و تجهیزات بدون اتصال به زمین؛

از ابزار برقی با عایق معیوب قطعات برقی استفاده کنید یا اگر دستگاه ارت ندارند.

انجام هرگونه کار بر روی یک موتور آتش نشانی که فقط روی یک مکانیسم بالابر معلق است (جک ها، بالابرها و غیره).

دیسک چرخ، آجر، سنگ و سایر اجسام خارجی را زیر یک موتور آتش نشانی معلق قرار دهید.

انجام کار بدون توقف ویژه (بز)، محافظت در برابر پایین آمدن خود به خود موتور آتش نشانی یا قطعات جداگانه آن، در حین کار که نیاز به بالا بردن موتور آتش نشانی با استفاده از جک ها، بالابرها و سایر مکانیسم های بالابر دارد.

تعمیر و نگهداری ماشین آتش نشانی را با موتور روشن انجام دهید، مگر زمانی که تنظیمات موتور و ترمز را بررسی کنید.

برای عملیات بستن باید از آچارهای جعبه ای یا سوکتی و در داخل استفاده کرد مکان های صعب العبوربا زاویه چرخش محدود، توصیه می شود از آچارهای ضامن دار (مکانیسم چرخش) استفاده کنید. کلیدها را به صورت دایره ای نچرخانید، زیرا ممکن است شکسته شوند.

نصب لاستیک را فقط با یک کشنده مخصوص در مکانی که برای این کار تعیین شده است انجام دهید. باد کردن لاستیک سوار شده در حصار مخصوص یا با استفاده از وسایل دیگری مجاز است که مانع از پریدن حلقه قفل به بیرون و پارگی لاستیک می شود که می تواند باعث آسیب به سازنده شود.

هنگام کار بر روی چرخاندن میل لنگ و میل پروانه، علاوه بر این باید بررسی شود که احتراق خاموش است و اهرم دنده را در حالت خنثی قرار داده، اهرم ترمز دستی را رها کرده و پس از تکمیل آنها، ترمز دستی را فشار داده و دوباره درگیر کنید. دنده پایین

در بخش سنگدانه-مکانیکی، برای انجام کارهای مونتاژ و برچیدن در هنگام تعمیر واحدها، از پایه هایی استفاده می شود که با هدف آنها مطابقت دارد. محفظه موتورهای الکتریکی، ماشین آلات و تجهیزات، و همچنین تابلوهای کنترل، به طور قابل اطمینانی به زمین متصل می شوند.

مشعل دمنده، ابزار برقی و پنوماتیک فقط برای کارکنان (کارگران) که آموزش دیده اند صادر می شود. دانستن قوانینرسیدگی به او

در هنگام برداشتن و نصب فنرها ابتدا باید با بالا بردن قاب و نصب آن بر روی پایه آن ها را تخلیه کنید. بالابرها و جک ها توسط کارمندان (کارگران) که به آنها متصل می شوند هر 6 ماه یک بار با بار استاتیکی 10 درصد بیشتر از حداکثر مجاز طبق گذرنامه به مدت 10 دقیقه با بار در موقعیت فوقانی آزمایش می شوند. برای جک های هیدرولیک، افت فشار سیال در پایان آزمایش نباید بیش از 5 درصد باشد. تمام نتایج تست در لاگ تست PTV ثبت می شود.
ایمنی تردد خودروهای آتش نشانی
طبقه بندی حوادث با ماشین های آتش نشانی، علل و

اقدامات برای پیشگیری از آنها
حوادث با خودروهای آتش نشانی شامل موارد تصادفات جاده ای و امتناع آنها در کار است که در حین انجام وظایف عملیاتی به وجود آمده است.

امتناع یک موتور آتش نشانی نقض عملکرد آن است که منجر به خاتمه انجام وظایف عملیاتی و خدماتی می شود.

عمده ترین انواع تصادفات با خودروهای آتش نشانی عبارتند از: برخورد، واژگونی، برخورد با عابرین پیاده.

دلایل این حوادث عبارتند از:

نقض قوانین عبور از تقاطع ها؛

انتخاب اشتباه سرعت حرکت، عدم انجام یا انجام اقدامات نابهنگام برای کاهش سرعت یا توقف؛

نقض قوانین سبقت گرفتن؛

کار در مورد پیشگیری از حوادث جاده ای در سرویس آتش نشانی دولتی وزارت امور داخلی روسیه توسط فرماندهان ادارات، روسای گاردها، روسای (معاونان) بخش ها، روسای UGPS، OGPS و معاونان آنها سازماندهی می شود. و در بخش (بخش) تجهیزات آتش نشانی - توسط بازرسان مدیریت و مهندسی با توجه به مسئولیت های عملکردی.

اقدامات اصلی برای پیشگیری از تصادفات جاده ای عبارتند از:

حفظ نظم و انضباط مناسب، سازماندهی و مسئولیت بالای کلیه پرسنل در قبال تجهیزات محوله در واحدهای فرعی.

حصول اطمینان از رعایت دقیق قوانین ترافیک جاده ایو توصیه هایی برای رانندگی اتومبیل در شرایط خاص؛

مطالعه رانندگان مسیرها و محل منابع آب در منطقه خروجی واحد.

آموزش رانندگان و رهبران گروه قبل از تصدی وظیفه و تکمیل تکالیف؛

بررسی دقیق علل و اتخاذ تدابیر خاص برای هر حادثه با خودروهای آتش نشانی، شناسایی و رفع عوامل موثر در بروز حوادث.

تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت خودرو؛

رعایت رویه تعیین شده برای پذیرش رانندگان برای رانندگی کامیون های آتش نشانی.

حذف رانندگان بی انضباط و ناآماده از رانندگی با اتومبیل و همچنین کسانی که از نظر پزشکی مناسب نیستند.

برگزاری کنفرانس های فنی در مورد بهترین شیوه ها، تعمیر و نگهداری، عملیات بدون مشکل و پاداش دادن به پرسنل برای موفقیت به دست آمده در عملیات بدون حادثه ماشین های آتش نشانی.

محدود کردن استفاده از مسافران عملیاتی و خدماتی و کامیون هادر تعطیلات آخر هفته و تعطیلات;

تعمیم سیستماتیک و اجرای تجربه مثبت در عملیات کامیون های آتش نشانی.

کلاس های منظم با رانندگان برای مطالعه قوانین جاده، بخش مادی اتومبیل ها و بهبود مهارت های عملی رانندگی کامیون های آتش نشانی در شرایط سخت جاده و همچنین کار با واحدهای ویژه.

اقدامات برای جلوگیری از تصادفات با وسایل نقلیه استاندارد خدمات آتش نشانی ایالتی توسط بخش (بخش) تجهیزات آتش نشانی تهیه شده و در بخش جداگانه ای در برنامه کاری UGPS، OGPS گنجانده شده است.

عدم وجود تصادفات جاده ای، خرابی و نقص در یگان ها در حین عملیات رزمی وسایل نقلیه، نیاز به کار مداوم برای جلوگیری از آنها را منتفی نمی کند.
بررسی خدمات حوادث با ماشین های آتش نشانی
بررسی خدمات مطابق با روال بررسی تصادف با مشارکت وسایل نقلیه موتوری ارگان های امور داخلی مطابق با دستور وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 07.07.89 شماره 125 انجام می شود.

بررسی رسمی تصادفات جاده ای برای هر یک انجام می شود تصادف، که با مشارکت خدمات آتش نشانی دولتی وزارت امور داخلی روسیه بوجود آمد.

در بررسی رسمی تصادف با جراحات افراد، نمایندگان UGPS، OGPS، روسای (معاونان) بخش ها باید درگیر شوند.
حسابداری و گزارش تصادفات جاده ای در GPS
کلیه حوادث ترافیکی جاده ای، صرف نظر از محل وقوع، عواقب آنها و تقصیر رانندگان، همچنین خرابی ها و خرابی ها در کار ماشین های آتش نشانی باید مطابق با قوانین حسابداری حوادث جاده ای در نظر گرفته شود.

حوادث ترافیکی ثبت می شود: در UGPS، OGPS - در گزارش تصادفات و اقدامات انجام شده برای جلوگیری از آنها. در تقسیمات فرعی - در قالب یک ماشین آتش نشانی.

داده های مربوط به تصادفات جاده ای که در دفتر ثبت ثبت شده اند حداقل یک بار در ماه با داده های بازرسی ترافیک دولتی بررسی می شوند.

روسای ادارات موظفند در مورد کلیه حوادث، خرابی ها و خرابی تجهیزات آتش نشانی گزارشی را به UGPS، OGPS ارسال کنند.

UGPS، OGPS گزارش سالانه تصادفات با وسایل نقلیه استاندارد GPS را تهیه می کند و همراه با یک یادداشت توضیحی (در مورد حقایق صدمات) آن را تا 15 ژانویه پس از سال گزارش به GUGPS وزارت امور داخلی روسیه ارسال می کند.
کابینت ایمنی ترافیک
کابینت های ایمنی ترافیک در محل های مخصوص تعیین شده در واحدهای خدمات گارد مرزی دولتی مجهز شده اند.

وظایف کابینه ایمنی ترافیک عبارتند از:

مطالعه، تعمیم، تبلیغ فعال و اجرای آخرین دستاوردهای علم، فناوری و تجربه پیشرفته در تضمین ایمنی حرکت آتش نشانان، ماشین های خدمات عملیاتی و کامیون ها در عمل.

بهبود دانش و مهارت های حرفه ای رانندگان؛

آشنایی ستاد فرماندهی، رانندگان و تعمیرکاران با الزامات مصوبات نظارتی مربوط به ایمنی تردد وسایل نقلیه.

کابینت های ایمنی تردد در زیرمجموعه ها مطابق با لیست توصیه شده تجهیزات و دستگاه ها تجهیز می شوند.

خرید (ساخت) تجهیزات، دستگاه ها، کمک های بصری، ادبیات ویژه و سایر اموال برای کابینت های ایمنی ترافیک به طور متمرکز از طریق OUMTiVS وزارت امور داخلی روسیه تولید می شود و توسط بخش ها غیرمتمرکز (مستقل) می شود.

وسایل کمک بصری، نمایشگاه ها، وسایل فنیو سایر تجهیزات کابینه ایمنی تردد طبق بخش های زیر سیستماتیک می شود:

تجزیه و تحلیل تصادفات جاده ای؛

سازمان آموزش و آموزش حقوقیرانندگان؛

نظم و انضباط رانندگان؛

شرایط فنیوسایل نقلیه: اجزا و مجموعه هایی که بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارند.

ارتقاء و تبادل تجربه بهترین رانندگان.

2.11. آماده سازی تجهیزات برای بهره برداری در دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان

2.11.1. آماده سازی تجهیزات برای عملیات در دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان به دستور رئیس ارگان سرزمینی EMERCOM روسیه انجام می شود. دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان، بسته به مناطق آب و هوایی، با تصمیمات مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه تعیین می شود.

2.11.2. قبل از شروع دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان، کلاس هایی با رانندگان و پرسنل تشکیل می شود که در آنها مطالعه می کنند:

ویژگی های خدمات و نگهداری تجهیزات؛

راه‌ها و روش‌های افزایش توانایی خود در بین کشوری؛

ویژگی های رانندگی؛

مواد عملیاتی و میزان مصرف آنها.

هنگام آماده شدن برای بهره برداری در دوره پاییز و زمستان، علاوه بر این، موارد زیر مورد مطالعه قرار می گیرد:

روش راه اندازی موتور سرد در دماهای پایین؛

به معنی تسهیل راه اندازی موتور سرد.

ویژگی های عملکرد واحدهای ویژه PT و تجهیزات در دماهای پایین؛

وسیله ای برای گرم کردن و حفظ دمای طبیعی موتور در حال حرکت و در پارکینگ ها.

اقدامات ایمنی هنگام گرم کردن موتور و هنگام کار با خنک کننده های سمی کم انجماد؛

ویژگی های خاموش کردن آتش در دمای پایین

2.11.3. کارمندان بخش (بخش) سلاح و تجهیزات UMTO ، روسای وسایل نقلیه غیر استاندارد پادگان ها ، روسای واحدهای وسایل نقلیه ، رانندگان ارشد می توانند در کلاس های با رانندگان شرکت کنند.

2.11.4. هنگام آماده سازی تجهیزات برای بهره برداری در دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان، همه وسایل نقلیه با در نظر گرفتن الزامات مندرج در دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای عملکرد تجهیزات و دفترچه راهنما تحت تعمیر و نگهداری فصلی قرار می گیرند.
2.12. الزامات ایمنی برای عملکرد تجهیزات آتش نشانی

2.12.1. سازماندهی کار برای اطمینان از حفاظت از کار، حفاظت محیط, بهداشت صنعتیو ایمنی آتش در طول عملیات PT باید مطابق با الزامات قوانین حفاظت از کار در زیرمجموعه های ایالت انجام شود. خدمات آتش نشانی EMERCOM فدراسیون روسیه و سایر مقررات قابل اجرا.

2.12.2. مسئولیت رعایت الزامات ایمنی، کار و حفاظت از محیط زیست، ایمنی آتش نشانی در حین عملیات PA و سایر تجهیزات آتش نشانی بر عهده رؤسای ادارات آتش نشانی است.

2.12.3. نگهداری و تعمیر تجهیزات باید در اتاق‌ها و مکان‌هایی (پست‌ها) که مخصوص این اهداف طراحی شده‌اند، با استفاده از تجهیزات و ابزارهایی که در شرایط کار خوب و متناسب با هدف خود هستند، انجام شود.

2.12.4. برای کار در تعمیر و نگهداری، افرادی مجاز هستند که دستورالعمل های حفاظتی در آنجا و اقدامات ایمنی و آموزش تکنیک ها و روش های کار ایمن را دریافت کرده باشند.

2.12.5. قوانین ایمنی برای عملکرد PTV و سایر تجهیزات آتش نشانی و همچنین الزامات ایمنی آتش سوزی برای این تجهیزات در اسناد نظارتی مربوطه وزارت موقعیت های اضطراری روسیه تنظیم شده است.
3. فعالیت های تولیدی

بخش های خدمات فنی
3.1. زیرمجموعه های TS (PTTs، جداشدگان، واحدها، پست های فردی TS) بخش های عملیاتی و فنی تخصصی FPS EMERCOM روسیه هستند که از آمادگی فنی تجهیزات، ارتباطات، عملیاتی و خدماتی و حمل و نقل ویژه و همچنین تولید اطمینان می دهند. و فعالیت های اقتصادی اداره اصلی EMERCOM روسیه و بخش های تابعه ...

3.2. بخش های فرعی وسیله نقلیه بسته به تعداد واحدهای تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات ارتباطی در خدمت زیرمجموعه ها ایجاد می شود. ارگان های سرزمینیوزارت شرایط اضطراری روسیه

3.3. ساختار و کارکنان واحدهای خودرو به دستور رئیس اداره اصلی EMERCOM روسیه با در نظر گرفتن ساختار استاندارد، استاندارد تأیید شده است. میز پرسنلو استاندارد کارکنان ایجاد شده توسط دولت فدراسیون روسیه و EMERCOM روسیه.

3.4. ساختار زیرمجموعه های TS به عنوان یک قاعده شامل زیرمجموعه های ساختاری زیر (تیپ های آتش نشانی): تعمیر و کمک، حمل و نقل و اقتصادی، برای تعمیر تجهیزات ارتباطی، تجهیزات ویژه و غیره، و همچنین پست های جداگانه: پایه شلنگ ، پایه پشتیبانی و غیره

3.5. وظایف اصلی واحدهای خودرو عبارتند از:

انجام تعمیرات، تعمیرات (جاری، متوسط و سرمایه) PA (PM) و واحدها، تست PT، تجهیزات و امکانات ارتباطی زیرمجموعه ها.

توسعه و اجرای پیشنهادات برای بهبود قابلیت اطمینان و بهبود عملکرد تجهیزات؛

امنیت واحدهای ساختاری GU EMERCOM روسیه و واحدهای تابعه توسط وسایل نقلیه خدماتی، آتش نشانی و تجهیزات نجات، تجهیزات، ارتباطات، پوشاک، موجودی و مواد مصرفی (تامین شده توسط تامین متمرکز)؛

توسعه، ساخت و تجهیز مجدد انواع خاصیآتش نشانی و سایر ماشین آلات، تجهیزات، ارتباطات؛

انجام اقدامات برای حمایت مادی و فنی از کارها در حین انحلال آتش سوزی های بزرگ, موارد اضطراری، تصادفات و بلایای طبیعیطبق نظم تعیین شده

3.6. فعالیت های تولیدی واحدهای خودرویی بر اساس برنامه تولید به مدت یک ماه (پیوست 33) که توسط PTT ها تهیه شده است، توسط یک گردان (قسمت)، یک پست خودرو جداگانه بر اساس برنامه وظیفه سالانه (پیوست) انجام می شود. 34)، با در نظر گرفتن استانداردهای شدت کار برای نگهداری (تعمیر) تجهیزات و تولید قابلیت های بخش تعمیر.

3.7. برنامه وظیفه سالانه توسط بخش (بخش) سلاح و تجهیزات UMTO (به همراه زیرمجموعه TS) بر اساس برنامه سالانه TO-2، تعمیرات برنامه ریزی شده و کار بر روی ساخت انواع خاصی از AT تهیه می شود. ، مجامع، مجموعه ها، تجهیزات، توافق شده با مدیریت UMTO و سالانه تا 5 دسامبر، توسط رئیس اداره اصلی وزارت اورژانس روسیه تأیید می شود.

برنامه وظیفه، علاوه بر نگهداری و تعمیر اصلی PT، ذخیره زمان را برای کارهای پیش بینی نشده، به میزان بیش از 20٪ از شدت کل کار، در نظر می گیرد.

داده های اولیه برای توسعه برنامه واگذاری سالانه عبارتند از:

در دسترس بودن تجهیزات و مسافت پیموده شده کل (زمان عملیاتی) PA (PM) و واحدها در طول سال گذشته و از آغاز بهره برداری و همچنین نیاز برنامه ریزی شده به حمل و نقل و پشتیبانی فنیعملیاتی و خدماتی و فعالیت اقتصادیبخش های فرعی با در نظر گرفتن وضعیت عملیاتی؛

مسافت پیموده شده (زمان بهره برداری) تا تعمیرات اساسی PA (PM) و واحدها؛

نرخ فرکانس و تعداد خدمات TO-2 PA (PM)؛

استانداردهای شدت کار برای تعمیر و نگهداری و تعمیر، تشخیص و سایر انواع کار؛

صندوق سالانه زمان کار واحد تولیدی.

3.8. انواع کارهای انجام شده توسط بخش خودرو در دفترچه سفارش ثبت می شود. فرم دفترچه سفارش در ضمیمه 35 آمده است.

3.9. برای بهبود فعالیت واحدهای تولیدی خودرو، بهبود کیفیت نگهداری و تعمیر تجهیزات، کاهش شدت کار و هزینه کار، گسترش تعمیرات اساسی و دوره های استهلاکدر بهره برداری از تجهیزات، اقداماتی برای بهبود کارایی مدیریت برنامه ریزی شده است فرآیندهای تولید، تجهیز پایگاه تولیدی و فنی به وسایل و تجهیزات مدرن، توسعه کار اختراعی و منطقی.

3.10. برای تعمیر و نگهداری و تعمیرات، ساخت نمونه های جداگانه تجهیزات آتش نشانی (واحدها، مجموعه ها) در تعمیرات و قطعات کمکی خدمات فنی، سایت های تولید (پست ها) ایجاد می شود.

یک لیست تقریبی از سایت های تولید (پست ها) در PTTها، یک واحد (واحد) خدمات فنی در پیوست 36 نشان داده شده است.

3.11. در PA (PM)، واحدی که برای نگهداری و تعمیر وارد می شود، یک عمل تحویل (مسئله) و یک لیست نقص تهیه می شود که بر اساس آن مواد و قطعات یدکی لازم نوشته می شود و دستور کار انجام می شود. صادر شده برای کارگران (پیوست 37) و دستور کار برای تعمیر و نگهداری (تعمیر) تجهیزات (پیوست 38).

3.12. تعمیر و نگهداری و تعمیر شیلنگ های آتش نشانی در یک پست جداگانه باید مطابق با الزامات مندرج در NTD برای شیلنگ ها و دستورالعمل های روش شناختی برای سازماندهی و عملکرد شیلنگ های آتش نشانی انجام شود.

3.13. تعمیر و نگهداری (تعمیر) PT و تجهیزات در واحدهای عملیاتی از راه دور که شرایط انجام تعمیرات و نگهداری و تعمیرات در میدان را ندارند توصیه می شود با استفاده از تجهیزات تخصصی سیار موجود و بر روی کارکنان واحد خودرو انجام شود: تعمیر خودرو. فروشگاه (PARM)، وسایل نقلیه تعمیر و نگهداری حمل و نقل جاده ای(MTO-AT)، یک کارگاه مهندسی تعمیرات موبایل (APRIM).

خروج تجهیزات تخصصی تعمیر و نگهداری در روزبر اساس برنامه سالانه مصوب برای نگهداری (تعمیر) یا بر اساس درخواست رئیس بخش انجام می شود.

روش خروج اضطراری تجهیزات تخصصی، و همچنین خروج در شب، تعطیلات آخر هفته و تعطیلات توسط دستورالعمل تدوین شده توسط بخش (بخش) سلاح و تجهیزات UMTO تعیین می شود و به تصویب رئیس اداره اصلی وزارت می رسد. موارد اضطراری روسیه

دستورالعمل ها باید شامل موارد زیر باشد: شرایط خروج، لیست و مقدار تعداد مورد نیاز قطعات یدکی و مواد مصرفی، نحوه صدور و گزارش آنها.

3.14. به منظور کاهش زمان توقف خودروهای آتش نشانی جهت تعمیر و همچنین تقویت حالت ایمنی و استفاده اقتصادی از منابع مادی و فنی، صندوق گردان واحدها و مجموعه ها در واحدهای خودرویی ایجاد می شود.

صندوق گردان با دریافت واحدها، مجموعه ها، قطعات یدکی و دستگاه های جدید و تعمیر شده، از جمله موارد سرمایه گذاری شده از خودروهای از کار افتاده، پشتیبانی می شود. واحدها و قطعاتی که برای تعمیر و استفاده بعدی مناسب نیستند به ترتیب مقرر به ضایعات تحویل داده می شوند و مواردی که برای مرمت قرار می گیرند طبق سند رسید تحویل انبار میانی می شوند و مشمول ثبت با تکمیل حسابداری می شوند. کارت واحد گردش فرم کارت حسابداری واحد در گردش در پیوست 39 آمده است.

تعداد و نام واحدهای در گردش با در نظر گرفتن تعداد و نوع وسایل نقلیه آتش نشانی سرویس شده و سایر وسایل نقلیه موتوری، وضعیت فنی و شرایط عملیاتی آن تعیین می شود. در عین حال، تعداد واحدهای در گردش و قطعات یدکی جدید باید برای انجام تعمیرات برنامه ریزی شده به موقع تجهیزات و جلوگیری از توقف اضافی تجهیزات به دلیل عدم حضور آنها در بخش خودرو کافی باشد.

3.15. واحدها، مجموعه‌ها و مکانیسم‌هایی که قرار است بازسازی شوند، با سایرین جایگزین می‌شوند که از یک انبار میانی در بارنامه صادر می‌شوند، در حالی که یک دستور تعمیر برای واحدهای معیوب (مجموعه‌ها، مکانیسم‌ها) در حال تحویل باز می‌شود.

واحدهای بازیافتی مشمول حسابداری بوده و بستانکار می شوند. قطعات و مجموعه های خودرو (موتورها، گیربکس ها، برک آف های برق، شفت های کاردان، محورهای جلو، میانی و عقب، پمپ های آتش نشانی و سایر واحدها، باتری ها، لاستیک ها) تنها به شرطی از انبار خارج می شوند که همان مجموعه های فرسوده به همین نام به انبار تحویل داده می شود.

قطعات یدکی کوچک ( کاربراتور، کراس، انتهای میله فرمان و ...) به شرط تحویل قطعات فرسوده به همین نام به انبار میانی به زیرمجموعه ها صادر می شود.

3.16. نحوه نگهداری، حسابداری و صدور واحدهای در گردش و قطعات یدکی توسط رئیس اداره خودرو با در نظر گرفتن شرایط جاری تعیین می شود. اسناد هنجاریوزارت شرایط اضطراری روسیه صدور ارزش های مادیحساب شده توسط کارت محدودیت خودرو. فرم کارت محدودیت در پیوست 40 آمده است.

در صورت نیاز به تعمیر فوری تجهیزات آتش نشانی توسط نیروهای یگان عملیاتی، موضوع واحد از محل صندوق گردان برای جایگزینی معیوب طبق گزارش رئیس این واحد با مجوز رئیس انجام می شود. ارگان سرزمینی EMERCOM روسیه. در این حالت، واحد معیوب در اجباریطبق سند رسید برای عیب یابی به انبار تحویل دهید. اگر تعمیر آن غیرممکن باشد، دستگاه اسقاط می شود.

3.17. برای اطمینان از عملکرد ماشین ابزار، گاراژ و تجهیزات تکنولوژیکیدر بخش های خودرو، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برنامه ریزی شده آنها (تعمیر) با در نظر گرفتن هنجارهای کار توسط هر قطعه تجهیزات برای تعداد معینی از ساعت تعیین شده توسط اسناد عملیاتی انجام می شود.

کار تعمیر و نگهداری معمول در ماشین ابزار، گاراژ و تجهیزات تکنولوژیکی مطابق با برنامه تعمیر و نگهداری تجهیزات (تعمیر) انجام می شود. فرم برنامه در پیوست 41 آمده است.

پیچیدگی این کارها در هنگام تنظیم برنامه کار سالانه در نظر گرفته می شود و برنامه تولیدزیرمجموعه های وسیله نقلیه

هنگام سازماندهی و انجام تعمیر و نگهداری پیشگیرانه (تعمیر) ماشین آلات، گاراژ و تجهیزات تکنولوژیکی، لازم است دستورالعمل های مربوط به عملکرد این تجهیزات را دنبال کنید.

تعمیرات انجام شده تحت قراردادها و سایر شرکت ها در برنامه هدف سالانه گنجانده نشده است.

3.18. کار واحد حمل و نقل و اقتصادی بر اساس برنامه سالانه بهره برداری (استفاده) وسایل نقلیه موتوری (پیوست 42) و برنامه عملیاتی (استفاده) آن به مدت یک چهارم (پیوست 43) سازماندهی می شود.

برنامه ریزی خروج تجهیزات کمکی حمل و نقل موتوری که در ترازنامه واحدهای خودرویی است برای روز تقویمی بعد توسط رئیس واحد حمل و نقل و اقتصادی PTTها (دستگاه) یا رئیس واحد حمل و نقل انجام می شود. واحد خودرو با در نظر گرفتن برنامه عملیاتی و کاربردهای واحدها.

روسای بخش های عملیاتی پس از توافق با رئیس UMTO و (یا) با اجازه شخص مسئول عملیات این وسیله نقلیه، درخواست هایی را برای انجام کار به بخش خودرو ارسال می کنند. راننده باید مدارک لازم برای حق رانندگی و خروج را داشته باشد. وضعیت فنی وسیله نقلیه و تجهیزات آن باید مطابقت داشته باشد مقررات جاریترافیک جاده ای

نتایج بررسی درخواست ها به اطلاع رؤسای بخش های عملیاتی که آنها را ارسال کرده اند می رسد. درخواست انجام کار باید در دفتر درخواست انجام کار ثبت شود (پیوست 44). کار مطابق با برنامه های عملیاتی انجام می شود.

وظایف مربوط به تامین اطفاء حریق، رفع عواقب سایر موارد اضطراری در وهله اول انجام می شود.

در صورت نگهداری غیرمتمرکز تجهیزات حمل و نقل موتوری، روسای اداراتی که تجهیزات را برای انجام کار اختصاص داده اند موظفند اجرای برنامه ها را به UMTO اطلاع دهند.

کنترل عملکرد صحیح وسایل نقلیه موتوری و رعایت محدودیت های مسافت پیموده شده توسط رئیس UMTO ارگان سرزمینی EMERCOM روسیه انجام می شود.

3.19. تجزیه و تحلیل فعالیت های تولیدی بخش های خدمات فنی بر اساس نتایج کار برای ماه، سه ماهه و سال انجام می شود. روش تجزیه و تحلیل در پیوست 45 آورده شده است. گزارش سالانه فعالیت های تولیدی به UMTO (بخش سلاح و تجهیزات) ارائه می شود. نتایج تجزیه و تحلیل مبنایی برای تهیه یک برنامه عملیاتی برای شناسایی ذخایر تولید و یک برنامه توسعه برای تولید و پایه فنی زیرمجموعه TS است.
4. تامین ایمنی راه تجهیزات آتش نشانی ادارات
4.1. طبقه بندی حوادث با تجهیزات آتش نشانی، علل و راهکارهای پیشگیری از آنها

4.1.1. حوادث مربوط به تجهیزات آتش نشانی شامل موارد تصادفات ترافیکی جاده ای (RTA) و همچنین نقص در کار است که در طی اقدامات عملیاتی به وجود آمده است.

4.1.2. انواع اصلی تصادفات با آتش سوزی و سایر وسایل نقلیه عبارتند از: برخورد، برخورد با موانع ثابت، برخورد با عابر پیاده، واژگونی.

دلایل این تصادفات عبارتند از: تخطی از قوانین عبور از تقاطع ها، نقض قوانین دنده عقب، انتخاب اشتباه حالت سرعت، خطای مانور در معابر محدود (ارزیابی نادرست ابعاد وسایل نقلیه)، نقض قوانین سبقت غیرمجاز.

4.1.3. کار برای جلوگیری از تصادفات جاده ای توسط روسای ارگان های سرزمینی EMERCOM روسیه، روسای TS پادگان ها، کارکنان مهندسی و بازرسی پیشرو با توجه به وظایف عملکردی آنها، روسای بخش ها، روسای بخش ها سازماندهی می شود. نگهبانان و فرماندهان ادارات.

4.1.4. اقدامات اصلی برای جلوگیری از تصادفات جاده ای عبارتند از:

حفظ نظم و انضباط مناسب، سازماندهی و مسئولیت پذیری بالای کلیه پرسنل واحدها نسبت به وضعیت فنی مناسب آتش نشانی و سایر وسایل نقلیه موتوری.

اطمینان از رعایت دقیق "قوانین راه" و سایر اسناد سازمانی و اداری برای رانندگی در شرایط خاص.

مطالعه رانندگان مسیرها و محل منابع آب در منطقه خروجی واحد.

اطلاع رسانی به رانندگان و فرماندهان بخش در مورد تغییرات در وضعیت عملیاتی قبل از تصدی وظیفه و انجام وظایف.

بررسی دقیق علل و اتخاذ تدابیر خاص برای هر حادثه با آتش سوزی و سایر وسایل نقلیه موتوری، شناسایی و رفع عوامل موثر در تصادفات.

تعمیر و نگهداری فنی به موقع و با کیفیت بالا و تعمیر تجهیزات؛

رعایت رویه تعیین شده برای پذیرش رانندگان برای کنترل PA.

حذف از رانندگی رانندگان بی انضباط و ناآماده و همچنین کسانی که معاینه پزشکی را گذرانده اند.

برگزاری کلاس هایی در مورد بهترین شیوه ها و عملیات بدون مشکل.

تشویق پرسنل برای موفقیت های به دست آمده در عملکرد تجهیزات بدون حادثه.

محدود کردن استفاده از وسایل نقلیه کمکی در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات؛

تعمیم سیستماتیک و اجرای تجربه مثبت در تجهیزات عملیاتی؛

کلاس های منظم با رانندگان (حداقل هر سه ماه یک بار، در صورت امکان با مشارکت افسران پلیس راهنمایی و رانندگی) برای مطالعه قوانین راهنمایی و رانندگی، بخش مادی خودروها و بهبود مهارت های عملی رانندگی PA در شرایط سخت جاده، و همچنین کار با ویژه واحدها

4.1.5. اقدامات برای جلوگیری از حوادث با تجهیزات استاندارد واحدها توسط بخش (بخش) سلاح و تجهیزات تهیه شده و در برنامه کاری بدنه فرماندهی و واحدها گنجانده شده است.

4.1.6. عدم وجود حوادث، خرابی و نقص تجهیزات در ادارات در طول اقدامات عملیاتی، نیاز به کار مداوم برای جلوگیری از آنها را حذف نمی کند.

همه چیز در مورد تیونینگ ماشین ها