System "Plato" - was ist das? Russisches Ladungssammelsystem mit Lastwagen mit vielen über 12 Tonnen

Vergleichsweise in letzter Zeit wurde ein System auf dem Territorium der Russischen Föderation auf der automatischen Sammlung von Mitteln von Lkw-Inhabern von Lkw mit einer Masse von über 12 Tonnen als Entschädigung für Schäden, die durch Beschädigungen verursacht wurden, auf der Automatikkollektion eingeleitet. Das System von Straßen "Plato", das seinen Namen erhielt, ist keineswegs zu Ehren des großen Denkers, sondern aus der Reduzierung der "Gebühr pro Tonne", aus dem Moment der Einführung verursachte viele Unterschiede. Was sind die Funktionen dieses Programms und was ist das Prinzip seiner Arbeit?

System "Plato": Was ist das?

LKWs, die dem Programm unterliegen, haben eine Masse gleich oder über 12 Tonnen. Für den bewegenden Transport auf den Bundesstraßen des Landes wird erhoben. "Plato" hat eine eigene Datenbank, die über zwei Millionen Autos und mehr als 51 Tausend Kilometer Roadbett machte. Die offizielle Einführung des Systems wurde im November letzten Jahres produziert.

Die Regierung in der Rolle des Hauptbetreibers "Plato" wählte das Unternehmen "RT-Invest" TC. Nach Verhandlungen mit der Bundesstraßenagentur wurde eine Entscheidung getroffen, nach der die Zahlung der Passage sowohl in Form von "Gesichtsbezahlung" und mit dem automatischen System aufgeladen wurde.

Das Hauptziel des Systems ist es, den Zustand des Straßengewebes der Bundesstraßen im Gebiet ganz Russlands zu verbessern. Es wird jedes Jahr aufgrund von Automobilprodukten auf erhebliche Schäden angewendet, deren Gewicht 12 Tonnen übersteigt. Das Plato-System wird als Grundlage für das nächste neue Programm verwendet, das bis 2020 gestartet wird. Durch Ausschluss der Möglichkeit der Wiederherstellung der Fahrbahn kann es vollständig ersetzt werden, ohne auf Mittel aus dem Bundeshaushalt zurückzuführen.

Arbeitsprinzipien

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Mittel von Fahrern aufzuladen, die das Plato-System haben. Was ist das, und wie genau der Passage der Federal Tracks?

Fortschritte. Das Geld wird sofort vor dem Versand an den Flug in das System eingegeben. Sie können den Betrag sowohl in einer Reise als auch für mehrere nachfolgend erstellen.

Für einen gekochten Kilometer. Das bequemste, weil es nicht impliziert, übergeordnet zu sein. Bevor jede Abfahrt auf der Strecke bezahlt wird. "Plato" bietet eine praktischere Weise an - Installation eines speziellen Geräts in der Kabine des Autos. Verbindungen haben jedoch auch ihre Nachteile. Der erste ist eine strikte Kontrolle von einem Kilometer zurück. Die zweite ist die Bindung des Autos zum Glonass-Satellitensystem und dementsprechend die Kontrolle der Verkehrspolizei.

Klapprahmen. Sind Teil des Plato-Systems. Die Bundesstraßen sind mit ähnlichen elektromagnetischen Designs ausgestattet, die die Informationen aus dem Fahrzeug lesen, das durch sie passiert, und notieren Sie einen bestimmten Geldbetrag von der persönlichen Rechnung des Fahrers. Dafür ist natürlich die Registrierung im Plato-System erforderlich und das Vorhandensein eines speziellen elektronischen Codes, der den Rahmen gelesen hat.

Wenn Gebühren mit LKWs von einem Vorkreis und regelmäßigem Design der Straßenstrecken in Rechnung gestellt werden, ist das folgende Verfahren wie folgt:

• In einem Kundensupportzentrum mit seinen Mitarbeitern.
• Füllung eines speziellen Formulars und Kontoes, das über das Personal Account auf Platon.ru registriert ist.

Das in den Fahrzeugkabinen installierte Anbordgerät ist im automatischen Modus voll funktionsfähig.

Registrierung im System "Platon"

Zunächst müssen die Besitzer von Frachtfahrzeugen registriert werden. Informationen werden nicht nur über den Client, sondern auch über das Auto an die Datenbank vorgenommen. Dieses Verfahren kann über den Standort platon.ru gehalten werden. Nach Abschluss der Berechtigung wird der Benutzer das generierte Kennwort und das Login empfangen. Auf dem persönlichen Konto müssen Sie das persönliche Konto angeben und damit Geld verdienen. Die Registrierung einer Route-Karte kann unmittelbar nach dem Anrufen von Geld auf das Konto gestartet werden.

Zahlungsmöglichkeiten

Bei der Erstellung einer Route-Karte wird das Bargeld aus dem Gesichtskonto des Fahrzeuginhabers entfernt, wenn er Registrierung im Plato-System hat. Um die ausgewählte Route zu zahlen, können Sie die Finanzen direkt an das Bankkonto des Betreibers in Anwesenheit von Details anmelden. Eine ähnliche Prozedur impliziert eine Nicht-Bargeldzahlung. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit der Zahlung über eine Bankkarte, und dies gilt nicht nur für die Terminals, sondern auch auf Zahlungsformulare auf dem persönlichen Konto und der mobilen Anwendung.

Kappengröße für Multi-Kanal-Autos

Nach zahlreichen Aussagen gegen Plato wurde der Tarif für einen Kilometer auf Bundeswegen auf dem Niveau von 1.5293 Rubel geändert und aufgenommen. Die Kosten gilt bis Ende Februar 2016. Zuvor war der Tarif 3,73 Rubel pro Kilometer der Route. Eine Verringerung seiner Größenordnung stieg jedoch in einem begrenzten Zeitraum: Seit März 2016 stieg die Gebühr fast zweimal und betrug 3,06 Rubel, nun bleibt er bis Ende 2018 unverändert.

Im Vergleich zu ähnlich in Europa in Russland ist dies der niedrigste. In Belarus beträgt beispielsweise der Tarif an den Bundeszielrouten mehr als sechsmal. Im Vergleich zum österreichischen Tarif ist Russisch niedriger als zwanzig Male.

Wie der Zunahme der Tarife den Preisanstieg des Landes beeinträchtigen wird

Nachdem Russland das "Platon-System" erhielt, rührte sich Russland auf: Viele begannen, den scharfen Sprung auf Kosten der Produkte und anderer Waren zu befürchten. Natürlich werden Trägerkosten zunehmen, aber etwas. Nach Analysten zufolge beträgt die durchschnittlichen Transportkosten von Gütern im gesamten Territorium Russlands etwa 30 Rubel pro Kilometer. Die Ergänzung zu dieser Größe der maximalen Gebühr beträgt 3.06 Rubel - erhöht den Transportpreis um nur 10%. Gleichzeitig betragen diese Ausgaben aus den endgültigen Produktionskosten etwa 4-10%, nicht mehr. Selbst wenn wir die maximale Kostenleiste berücksichtigen, sollten die Güterpreise maximal um 1% steigen.

Im Moment sind etwa 8,5% aller Multi-Torrent-Autos in Russland in den Transport verschiedener Lebensmittelprodukte beteiligt. Die restlichen 91,5% sind in den Transport von Massen- und Bauwaren tätig. Gleichzeitig werden die meisten Lebensmittel für kleinere Entfernungen und auf größeren Fahrzeugen transportiert.

Darüber hinaus sollte die spezifische Wirtschaft Russlands als Ganzes berücksichtigt werden. Es ist unwahrscheinlich, dass Träger in dem Land innovativ Innovationen akzeptieren und die Tarife für ihren eigenen Transport erhöhen. Am wahrscheinlichsten müssen Sie sich Dumping und einen Anstieg der Tätigkeit der Tätigkeit der Spieler des schwarzen Marktes gegenüberstellen, die sich von den Zahlungsteuern scheuen. Darüber hinaus spricht die langfristige Praxis anderer Länder für sich: In den baltischen Ländern, beispielsweise nach der Einführung einer zusätzlichen Zahlung zum Reisen entlang der Spuren, versuchen die Beförderer, Fracht zu senken, um Käufer nicht in Angesicht zu vermissen harter Wettbewerb.

Strafen für den Evadieren der Verwendung von "Plato"

Gleichzeitig mit der Einführung des Systems des Platons wurden die Gesetze, die an den Verwaltungscode der Russischen Föderation gemacht wurden, wiederholt Änderungen und zahlreiche Diskussionen unterzogen. Laut der neuesten Ausgabe des Kodex, für die Nichteinhaltung der Anforderungen an die Gebühr für die Bundesstrafen von Fahrzeuginhabern und deren Treiber, wird der Bußgelder unterliegen.

1. Die Bewegung des Autos mit einem Gewicht von 12 Tonnen an den Bundestestraßen ohne Bezahlung des durch sie verursachten Schädens beinhaltet die Auferlegung auf den Fahrer dieses Autos in Höhe von fünftausend Rubel, auf Beamten, die für die Transportbewegung verantwortlich sind - vierzig Tausend, auf einzelnen Unternehmern - vierzigtausend Rubel, auf juristischen Personen - vierhundertfünfzigtausend Rubel.
2. Die Re-Commission einer administrativen Straftat wird der Grund für die Geldstrafe in Höhe von 50 Tausend bis eine Million Rubel für Beamte und juristische Personen.

So für die Nichteinhaltung der Anforderungen der Geldbußen. "Plato" ist billiger, um billiger zu zahlen, als sie zu retten. Nach Angaben des Regierungsvereinbarts können die Geldbußen entlassen werden, wenn:

• Das Fahrzeug bewegt sich mit einem fehlerhaften oder getrennten an Bordgerät, ohne den Weg zum Eigentümer- und Alarmbetreiber zu bezahlen.
• Das Auto folgt der Strecke ohne Bordvorrichtung oder auf dem aktuellen Konto Es gibt keine für die Zahlung erforderlichen Mittel.
• Das Fahrzeug weicht in der Zeit oder von der Route ab, ohne ein Bordgerät zu haben und nicht über diese Betreiber zu informieren.
• Die Bewegung des Autos setzt sich nach dem Verbrauch von Bargeld auf einem persönlichen Rechnungswesen fort.

Bisher arbeitet das System automatisch. Die Fahrer während der Bewegung an der Autobahn werden nicht inspiziert. Alle Daten im Automatikmodus werden vom Seitengerät oder von der Karte gelesen. Es impliziert die Finanzberatung das "Platon" -System (was es ist, haben wir herausgefunden) erst nach der Bereitstellung von Einträgen von Video- und Fotodechniken an die Verkehrspolizei.

Systembetrieb

Um das Plato-System mit dem Plato-System zu beginnen, muss der Fahrzeugtreiber ein spezielles Dokument ausgeben - eine Route-Karte. Alternativ können Sie ein Gerät an Bord eines Fahrzeugs erwerben. Es ist erwähnenswert, dass die Installation des Geräts optional ist.

Jeder Eigentümer des Frachtwagens beginnt ein eigenes persönliches Konto, dessen Zugabe auf dem persönlichen Konto über eine Bankkarte erfolgt. Darüber hinaus können die Fonds durch die Terminals sowohl des Systems selbst als auch mit seinen Partnern - Qiwi oder durch Büros im Land an das laufende Konto gezahlt werden. Für den Dezember 2015 gab es 138 solcher Punkte. Sie können sowohl für Bankkarten als auch für spezielle Treibstoffe zahlen, von denen Geld ohne Provision entfernt wird.

Um Staus auf den Übergängen zwischen den Grenzen zu vermeiden, wurden spezielle mobile Büros erstellt, die auch Tarifgebühren annehmen.

So geben Sie Geld aus, das im System erhalten wird

Warum brauche ich ein "Plato" -System, was ist es, und wo ist das gesamte Geld während ihrer Arbeit zurückgenommen? Die Sammlung und Verteilung von Fonds ist das Vorrecht der Straßenagentur. Es ist, dass es für die Bildung von Budgets für die Entwicklung in den Regionen des Landes des Landes verantwortlich ist. Einschließlich der zusammengebauten Fonds werden öffentlich-privaten Partner zugeordnet. Es ist geplant, dass das Plato-System pro Jahr etwa 40 Milliarden Rubel ergibt, und 90% aller Bundesstraßen des Landes werden bis 2019 für diesen Betrag wiederhergestellt.

Es wird davon ausgegangen, dass alle Mittel in den Haushaltsbudgets der Regionen auf die Umsetzung der wichtigsten Objekte abzielen, da PDA Meldedokumente erhalten wird, indem Sie Geld an regionale Straßenfonds für Zahlungen für Reise- und Geldbußen senden. "Plato", dank der Einführung und Anziehen zusätzlicher Investitionen, ist es geplant, die größten regionalen Projekte zu unterstützen und zu errichten. In der Region Samara wird die Frunzensky-Brücke beispielsweise in der Region Leningrad und Tver-Overpass in der Region Voronezh - Tunnel gebaut.

Im Verkehrsministerium der Russischen Föderation erklärten sie, dass die Straßen, die an das Platon-System unter Berücksichtigung ihrer anschließenden Rekonstruktion durch den Erlös berücksichtigt, den Transport von Gütern im ganzen Land zu ermöglichen und alle Bereiche der Volkswirtschaft zu normalisieren. Anlagen und Unternehmen sind durch die operative Lieferung der notwendigen Produkte für die Umsetzung eines gut koordinierten und schnellen Funktion gewährleistet.

Proteste gegen "Plato"

Die Einführung des Systems legte den Beginn von Truckern durch Massenproteste. Die erste Vergütung begann, vor dem Start des Programms zu erscheinen - im November 2015. Störungen dauerten mehrere Monate bis Dezember. Die Proteste waren beide gegen zu hohe Strafen und Gebühren und dagegen, dass die Geldergebnisse von Plato nicht in den Staat gehen, sondern ein privates Unternehmen.

Trucker blockierte Straßen und Bundeswege, absichtlich den Strömungsfluss der Autos aufhalten. Die Anforderungen, so dass in naher Zukunft Plato aufgehoben wurde, wandelte Perm in naher Zukunft in eine Aktion, während der Fahrer von schweren Lastwagen in die Säule aufgeräumt und mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h bewegt, was einen Kork mit einer Länge von einem Korken verursacht hat Sechs Kilometer. Auf der ringförmigen Straße von Jekaterinburg gab es eine ähnliche Situation: Die Treiber von 200 Trucks sammelten einen Stecker von 10 Kilometern lang. In der TV-Region nahmen die Proteste eine tragische Natur: Ein Traktor mit einem Anhänger flog in die Menge. Als Ergebnis des Vorfalls starb eine Person, die drei wurden ins Krankenhaus eingeliefert.

Dementsprechend haben eine solche Yaraya-Kritik des Plato-Systems, die Bewertungen darüber nicht die meist gemeinnützige Natur, ihre Umsetzung beeinträchtigt. Trucker glaubten, dass das Programm zu "roh" und unvollendet, dass seine Einführung nur ein paar Jahre nach der Passage von speziellen Tests passieren sollte.

Die größte Protestaktion mit den Slogans "Platon" - storniert! "In Dagestan verabschiedet! März nach Moskau, und viele von ihnen waren von 16 anderen Regionen des Landes. Anfang Dezember wurden Autos von der Moskauer Ringstraße teilweise blockiert, auf der nur eine Gasse für den Transport von Autos gelassen wurde. Dann wurden Trucker Camp organisiert Auf dem Parkplatz im Mega-Khimki-Einkaufszentrum, in dem sich über 40 Personen mit Waggons befanden.

Proteste gaben die Gelegenheit, auf die Tarife zu reduzieren: Das Verkehrsministerium stimmte zu, neue Preise einzurichten - 1.53 Rubel wurden für einen Kilometer des Pfads anstelle von 3,73 in Rechnung gestellt, und leiten von Lkw-Treibern vorübergehend von der Zahlung von Geldbußen. Im Dezember letzten Jahres erklärte der Präsident des Landes, dass Platon nicht storniert werden würde, sondern den Behörden aufgerufen, die Wagen der Zahlung von Steuern freizugeben.

Analoga des Systems in anderen Ländern

Programme ähneln der russischen "Platon" -Funktion in vielen anderen Ländern. In Deutschland ist der Betreiber eines solchen Systems zum Beispiel Toll Collect: Mit Lastkraftwagen mit einem Gewicht von über 7,5 Tonnen werden der Wert von der Menge an Emissionen bis zur Umwelt und den Fahrzeugachsen abhängt und variiert von 8 bis 22 Euro-Szenen pro Kilometer. Die Zahlung erfolgt entweder bei der Auswahl einer bestimmten Route oder mit Hilfe von Onboard-Geräten.

In Österreich wird die Gebühr von der Staatsfirma Asfinag erhoben. Für einen Kilometer zahlen Trucker 15 bis 44 Euro-Szenen. Im vergangenen Jahr wurde das Unternehmen rund 500 Millionen Euro investiert, um neue Straßen und rund 485 Millionen für den Wiederaufbau des Alten aufzubauen. Toll Collect and Asfinag im Jahr 2010 initiierte die Einführung des Toll2go-Programms, das für diejenigen bestimmt ist, die Flüge auf dem Frachtverkehr von einem Land in einen anderen machen.

Das Analogon "Plato" in der Slowakei befindet sich unter der Kontrolle von Skytoll: Die Zahlungen werden mit Frachtfahrzeugen belastet, die über 3,5 Tonnen wiegen, aber nur bestimmte Wege auf dem Gebiet des Landes unterliegen diesem System. Für einen Kilometer beträgt die Gebühr 9 bis 24 Eurocents und hängt von der Einhaltung der Umweltstandards und der Masse des Autos ab.

War es eine legitime Wahl des Konzessionärprogramms?

Trucker empörten nicht nur zu hohe Preise und das Vorhandensein einer Transportsteuer, sondern auch ein Konzessionärsunternehmen, das gewählt wurde, um eine Konzession ohne wettbewerbsfähige Basis zu schaffen.

Anfangs kündigte die Regierung im August 2013 im August 2013 einen Wettbewerb an, an dem an der Teilnahme teilnehmen, an der Unternehmen bestimmte Fähigkeiten im Bereich der Erstellung und des Betriebs solcher Systeme benötigten. Die vorläufige Bühne bestand nur drei Unternehmen, von denen jede ausländische Teilnahme hatte, da nur ausländische Unternehmen die angemessene Erfahrung hatten.

Der Leiter der "Rostechnologien", dem Betreiber des Platon-Systems Sergey Chezov Nach der Einführung im Jahr 2014 Die Sanktionen machten einen Vorschlag, ausländische Erfahrungen in der Bildung des Systems abzulehnen, voll vertrauten russische Software. Die Regierung stimmte dem Vorschlag zu und stimmte die wettbewerbsfähige Basis zu. Viele Anwälte sprachen negativ, weil sie diese Entscheidung falsch betrachteten, da der Fall mit "Platon" nicht in der Liste der Ausnahmen des Gesetzes "auf Konzessionsvereinbarungen" enthalten ist, in der Sie ohne wettbewerbsfähige Grundlage tun können.

Andere Beschwerden

Aus rechtlicher Sicht gibt es ein weiteres Problem, dessen Wesen auf die Tatsache reduziert ist, dass die Rechtsvorschriften der Russischen Föderation nur das System beabsichtigt, in dem der Konzessionär der Regierung für das Recht zahlt, das Objekt des Abkommens zu nutzen Das ist das gesamte System "Platon" -System und andere Geräte.

Einfach ausgedrückt, muss der Betreiber den Staat einen bestimmten Betrag für das Recht bezahlen, Geld von Lkw-Treibern herauszufordern. Trotzdem bezahlt der Staat selbst das Unternehmen einen bestimmten Betrag. Viele soziale Netzwerke Benutzer und Trucker empört, dass RTTs nicht nur Mittel von Fahrern sammelt, sondern auch vom Staat erhält.

All das erhaltene Geld wird jedoch an das Budget des Landes geschickt. Darüber hinaus sieht die Gesetzgebung des Landes einen Mechanismus vor, in dem es einen Gegenstand gibt, in dem es einen Gegenstand gibt, und der Zustand der Zuliefergebühr. Auf diesem Grundsatz funktioniert das gesamte "Platon" -System. Die Bedeutung des gesamten Mechanismus ist, dass der Konzessionäre die gesamte Infrastruktur auf eigene Kosten übernimmt, die anschließend auf den Besitz der Regierung übertragen wird, der den Konzessionär ein gewisser Betrag für die Erstellung der Infrastruktur bezahlt.