Was ist eine Gebührelung?

Noch bevor der Inkrafttreten der Entscheidung der Regierung über die Einführung des Platon-Systems mit dem Streik von Lkw-Treibern begann, die sich dieser Innovation kategorisch widersetzen. Und obwohl das System mehrere Jahre dauerhaft ist, hören Proteste nicht bisher auf.

Es sollte klar sein, was "Plato" das System der Ladezahlungen für die Verwendung von Straßen von Lastwagen darstellt, wie es jetzt handelt, und warum Trucker diese Innovation aktiv protestieren.

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System "Plato"

Zum Ende des Jahres 2013 wurden mehr als 1,7 Millionen Lastwagen auf dem Territorium der Russischen Föderation registriert, von denen das Gewicht zwölf Tonnen übersteigt.

Ein solcher Transport verursacht den öffentlichen Straßenschäden, die das Straßengewebe zerstören, wodurch der Bedarf an Reparaturarbeiten erwartet wird. Um die Geldkosten auszugleichen, hat sich die Regierungsebene beschlossen, berechnet zu werden.

Für die praktische Umsetzung dieser Entscheidung war es geplant, ein Angebot zu organisieren, in dem sowohl ausländische als auch in den inländischen Unternehmen beteiligt waren.

Dieses Verfahren wurde jedoch storniert, und der Betreiber des Systems wurde ernannt, das inländische Unternehmen RTits (der tatsächlich eine der Ursachen von Trucker-Protesten war) ernannt wurde. Das Unternehmen besitzt Igor Rotenberg und eine Organisation namens "RT-Invest".

Plato ist ein automatisches System, das für das Sammeln von Automontomationsdaten, das mehr als 12 Tonnen auf den Straßen Russlands, der Erholung der Gebühren von ihren Fahrern, für die Nutzung der Fahrbahn mit der anschließenden Übertragung von Geldern an das Bundesschatz und den lokalen Budgets. Alle Prozeduren werden automatisch durchgeführt. Die Arbeit des Systems wird vom Staat bezahlt.

15. November 2015 - das offizielle Datum des Starts von Plato. Die Zahlung von Straßen aus diesem Moment wird von allen Fahrzeugen belastet, deren Gewicht 12 Tonnen übersteigt. Die Gebühr wird nicht mit Fahrern von Personenkraftwagen, den Transport von dringenden Dienstleistungen, Militärmaschinen und Bussen, die mit dem Transport der Menschen beteiligt sind, nicht berechnet.

Heute sind bereits mehr als zwei Millionen Fahrzeuge im System registriert. Es gab Daten auf 51.000 Kilometer der Straßenoberfläche. Trotzdem ist "Plato" nur eine Übergangsverbindung vor dem nächsten Programm, das im Jahr 2020 eingeführt wird und als Grundlage dafür dienen sollte.

Merkmale des Systems funktionieren

Seitengerät "Plato"

Zunächst muss der Fahrer das Registrierungsverfahren im System durchlaufen.

Danach wird er Zugang zum persönlichen Konto erhalten, der zur weiteren Bezahlung der Bewegung und anderer Aktionen verwendet wird. Wie funktioniert das Platonsystem? Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Dienst zu nutzen:

1. Registrierung der Route-Karte.
2. Installation von Sonderflügen.

Der erste Weg sorgt für ein Appell an das Kundensupportzentrum mit Vorauszahlung für die zukünftige Reise und Erhalt eines speziellen Dokuments (Routenkarte).

Es ist sinnvoller, eine Vereinbarung mit dem Betreiber abzuschließen und spezielle Geräte festzulegen, da der Fahrer aus der Notwendigkeit rettet, um den Erhalt der Karte vor jeder Reise zu kümmern.

Referenz! Installierte Ausrüstung im Automatikmodus berechnen die zurückgelegte Entfernung.

Diese Daten mit einer bestimmten Periodizität werden an das Bearbeitungszentrum übertragen, wonach die Mittel für den Weg, den er auf den Straßen der Bundesnachgiebigkeit tat, vom laufenden Konto des Lkw-Besitzers abgeschrieben wird. Diese Methode sorgt für vorläufige Einführung einer bestimmten Menge an Geldern, obwohl die Nachzahlung erlaubt ist.

Das Onboard-Gerät wechselt automatisch in den Sleep-Modus (erfasst nicht die zurückgelegte Entfernung) bei Anhalten oder:

1. Kongress aus dem Bundeswert Highway.
2. Schauen Sie sich den kostenpflichtigen Bundesweg an.

Die Installation und Aktivierung von Geräten sollte von Fahrzeugen durchgeführt werden. Aber sie begannen, vor der Einführung gegen das System zu protestieren. Aktive Proteste setzten sich während des gesamten Jahres 2016 fort. Eine solche Situation wurde 2017 beobachtet. Proteste werden durch recht angemessene Minus dieses Systems verursacht.

Vor- und Nachteile "Plato"

Unter den Vorteilen des Systems kann es als automatisierte Arbeit und Richtung des zusammengebauten Geldes für die Reparatur bestehender Straßen bezeichnet werden. Mit Hilfe von Gebühren hofft die Regierung, die Qualität der Straßenabdeckung zu verbessern, die möglicherweise zu einem Rückgang der Anzahl der Notfallsituationen auf den Straßen führen kann. Es wird auch darauf hingewiesen, dass das Sammelschema vollständig transparent ist und die Verwendung von Korruptionsschemata eliminiert.

Wichtig! Inzwischen wird die letzte Aussage von Truckern kritisiert.

Bereits die Tatsache der Nutzung eines privaten, nicht staatlichen Unternehmens, verursacht eine negative Einstellung, die aufgrund der Besitzer des Unternehmens nur stärkt wird. Einige Verdacht verursachen auch das autorisierte Kapital des Systembetreibers. Das Unternehmen, das Fonds im ganzen Land sammelt, begann seine Aktivitäten mit Kapital in 100.000 Rubel.

Die folgenden Umstände sind auch Gründe für Kritik:

1. Hoher Tarif. Während der Einführung des Systems betrug die Kosten von einem Kilometer der Reise 3 Rubel 73 Kopeken. Das heißt, tausend Kilometer der Reise mussten 3.730 Rubel zahlen.
2. Sammeln einer neuen Steuer, ohne altes Stornieren. Trucker sind mit der Tatsache unzufrieden mit der Tatsache, dass mit Ausnahme der bestehenden Steuern, die von Straßen repariert werden sollen, gegen eine zusätzliche Gebühr erhoben werden.
3. Mangel an Tests vor dem Start, der anschließend zur Freisetzung eines Rohprodukts führte. Trucker beschweren sich, dass das System fehlerhaft ist, "roh" und muss verbessert werden.

Es gibt einen weiteren Minus "Plato", dessen negativer Effekt für alle Bürger und nicht nur auf Trägern gilt. Die Zahlung der Reise ist ein zusätzlicher Kostenkosten. Hersteller nutzen es, um die Preise für Produkte zu erhöhen, die einfache Bürger fühlen.

Arbeitssystem heute.

Trucker-Proteste sind in Kraft getreten. Der Steuersatz wurde mehr als zweimal reduziert. Darüber hinaus wird das Problem der Liberation Trucker aus einer Reihe anderer Steuern berücksichtigt. Die Demonstranten der Bürger konnten jedoch nicht ihr Hauptziel erreichen. Wie in der Regierung erwähnt, wird "Platon" nicht storniert. Die Frage der Suspendierung des Programms wird ebenfalls nicht berücksichtigt.

Heute arbeitet das System im Normalmodus. Alle Bürger, die Fahrzeuge mit einem Gewicht von zwölf Tonnen mithalten, sind verpflichtet, für die Bundeswege zu zahlen.

Trucker können sich im Remote-Modus registrieren, um Geräte zu erhalten, müssen Sie das Kundensupportzentrum persönlich besuchen.

Tarife "Plato" veränderte sich mehrmals. Zunächst wurde der Betrag von 3,73 Rubel pro Kilometer benannt. Die Proteste reduzieren zweimal die Steuerbetrag, bis zu 1,53 Rubel. Aber im Jahr 2017 wurde der Tarif erneut überarbeitet, diesmal zum Wachstum. Ab dem April stieg der Tarif auf 1,9 Rubel pro Kilometer.

Für die Zahlung von Zahlung kann der Fahrer mit einer Geldstrafe bestraft werden. Die Erholung der Erholung hängt vom spezifischen Fall ab und kann eine Million Rubel erreichen. Aber es gibt positive Momente. Heute haben die Bürger die Möglichkeit, den vom System bezahlten Fonds nutzen zu können, um die Transportsteuer zu vergrößern.

Wie reduziert man die Transportsteuer auf "Plato"? Dazu ist es notwendig, Dokumente (einschließlich Quittungen zur Zahlung der Sammlung) zu sammeln, wonach das FMS-Büro wenden. Sie können diesen Vorteil nutzen nur in Bezug auf ein Fahrzeug.

In der Zwischenzeit fahren Streiks gegen das System fort. Der letzte Protest ist im Dezember 2017 registriert. Da die Statistiken jedoch zeigt, wird die Protestbasis bereits bereits, viele Lkw-Offiziere lehnen Proteste ab.

Registrierung im System

Sie können sich im Remote-Modus registrieren. Um dies zu tun, gehen Sie zur offiziellen Website des Systems und bereiten Sie elektronische Kopien von Dokumenten (persönlicher Pass und Papier auf dem Fahrzeug) auf.

Um sich im Plato-System anzumelden, müssen Sie wie folgt fungieren:

1. Gehen Sie zur Platon.ru-Ressource, füllen Sie dann ein spezielles Anmeldeformular aus und senden Sie die Proben von Dokumenten.
2. Als nächstes gibt es eine Überprüfung der bereitgestellten Wertpapiere und die Informationen in den Fragebogen. Bürger muss warten, bis sie fertig ist.
3. Am Ende der Überprüfung wird die Person in die Registrierung eingegeben und empfängt Daten für den Zugriff auf ein persönliches Konto, über das Sie zahlen können.

Sie können auch persönlich einen von Customer Support Center besuchen und Dokumente manuell einreichen. Es sei darauf hingewiesen, dass er, um ein Seitengerät zu erhalten, einen persönlichen Besuch durchführen.

Sie können für Tarife zahlen durch:

• repräsentative Büros von "Plato" oder Terminals dieses Systems;
• "Kiwi";
• bank, durch bargeldlose Berechnung.

Ein Bürger kann auch DKV-Kraftstoffkarten, "E" verwenden. Die bequemste Möglichkeit, Geld zu verdienen, ist jedoch der Einsatz von Bankkunststoff auf dem persönlichen Konto. Die Funktionalität dieses Dienstes ermöglicht die Nachfüllung des Kontos.

Fazit

Somit müssen Fahrer von Fahrzeugen, deren Gewicht zwölf Tonnen übersteigt, sich im Platonsystem registrieren. Trotz der drehenden Proteste wurden ab heute bereits mehr als zwei Millionen Autos an das Register des Programms vorgenommen.

Der Tarif "Plato" hat sich seit April 2017 nicht geändert, und Anfang 2018 beträgt 1,9 Rubel pro Kilometer.