ПЛАТОН. Як працює ця система?
У зв'язку з нововведеннями, пов'язаними зі зборами з великовантажних автотранспортних засобів за проїзд по дорогами федерального призначення, ведеться багато суперечок.
Більшість водіїв дивуються, а чому вони повинні платити додаткові гроші за проїзд, адже вони, так само як і інші водії, оплачують всі транспортні витрати зі своєї кишені.
На сторінках цієї статті ви отримаєте докладні пояснення, що і як діє по системі ПЛАТОН, і чому виникла необхідність у її запуску.
Якщо роз'яснення, викладені в статті здадуться вам недостатніми, то ви зможете задати уточнююче питання і отримати кваліфіковану помощьна нашому порталі.
Об'єкти і елементи системи ПЛАТОН
Як і будь-яка друга система, так і ПЛАТОН не може нормально функціонувати без створення єдиної замкнутої ланцюжка всіх найважливіших елементів:
- Основний центр обробки всіх даних, що надходять із супутників і автомобільних приладів.По суті, це багатокомпонентний центр, покликаний прийняти і обробити в одиницю часу безліч найрізноманітнішої інформації - дані віртуального хостингу і інформацію з віртуальних виділених серверів IT компанії, зворотних сигналів з усього встановленого спеціального обладнання зі всіх зареєстрованих транспортних засобів та маршрутних карт.
- Пересувні офіси обслуговування клієнтів Платонапрактично на всіх дорогах федерального призначення - зі штатом кваліфікованих IT- фахівців, добре розбираються в сучасних технологіях, які вміють швидко і грамотно ввести в програмне забезпечення потрібні дані і оперативно відстежити отримані результати з оплати проїжджаючого автотранспорту по конкретній трасі.
- Бортові пристрої.Без цього технічного зчитувача руху через супутникове обладнання слідувати по трасах федерального призначення не можна, інакше можуть бути призначені штрафні санкції. Якщо водій попередньо поповнив особистий рахунок учасника руху, то воно буде в автоматичному режимі списувати кошти після проходження чергового етапу, і водієві не доведеться нічого робити самому.
- системи геоконтроля- це спеціально налаштоване обладнання, яке може в режимі онлайн відстежувати будь-який транспорт в заданих точках пересування, всі сигнали надходять із супутників ГЛОНАС або GPRS, а точка обчислення розташована в автомобільному обладнанні - і це одна з головних умов системи ПЛАТОН.
- Контрольні зчитувальні рамки- як елементи перевірки реєстрації транспортного засобу в системі ПЛАТОН, наявності оформленої маршрутної карти або наявності бортового пристрою і як підсумок наявності проведеної оплати в рахунок відшкодування шкоди, завданої дорозі.
- Крім стаціонарно встановленого контрольного обладнання також задіяні мобільні системи контролю, Встановлені більш ніж на 100 сучасних автомобілях.
- термінали ПЛАТОН- це комплексне обладнання, через які по шляху проходження можна оплатити наступний етап руху, налаштувати маршрутну карту або зареєструвати нові план пересування.
- Інтерактивна підтримкарозроблена до дрібниць - корпорація не тільки організувала сайт підтримки своїх клієнтів, але і розробила службу підтримки клієнтів через мобільний додаток. Через них можна відредагувати побудований маршрут або скасувати його, подати скаргу на некоректну поведінку когось із співробітників, оплатити проїзд в режимі онлайн, прочитати повідомлення системи, зареєструвати новий транспортний засіб і багато-багато іншого.
Будь-який водій зможе завжди задати питання реальному співробітнику компанії по тел. 8 (800) 550-02-02 або +7 (495) 540-02-02 , За дзвінок доведеться платити за максимальними розцінками свого провайдера.
Принципи та опис роботи системи
На даній схемі наочно представлений принцип роботи системи ПЛАТОН:
Як ми вже описували вище, на борту будь-якого великовагового автотранспорту, що прямує по федеральних трасах, в обов'язковому порядку повинен бути встановлений своєрідний бортовий комп'ютер, тобто блок, який автоматично пов'язується з найближчим центром обробки даних через супутникову систему зв'язку.
Якщо водій уже зареєстрував і встановив спеціальний пристрій, то на підставі його свідчень розраховується оплата проїзду за добу руху.
Якщо з якихось причина власник авто цього не зробив, то перед відправкою в дорогу він зобов'язаний оплатити пересування на підставі складеної та зареєстрованої в терміналі маршрутної карти.
Водій не повинен відхилятися від сплаченого маршруту, ПЛАТОН зможе це проконтролювати через стаціонарні контрольні рамки або через мобільні системи контролю встановлені на легкових автомобілях.
маршрутна карта
Багатьом незрозуміло, що таке маршрутна карта, навіщо вона потрібна і куди її потрібно пред'являти.
Маршрутна карта дуже важливий документ, який містить детальний маршрут всього пересування автотранспорту, саме вона є підставою для всіх розрахунків для тих учасників руху які ще не встановили бортові пристрої.
У ній повинно знайти відображення номера самої карти, реєстраційні номери авто, з проставленою датою початку руху і датою отримання документа, загальний кілометраж, прив'язку до конкретної трасі федерального призначення, тощо.
Ви можете отримати безкоштовну консультацію нашого фахівця, оформивши запит в кінці статті, вам зможуть все докладно роз'яснити і уточнити інформацію.
оплата
Оплатити проїзд необхідно заздалегідь через банківську карту або готівкою в будь-якому найближчому терміналі системи. Також зробити це можна через мобільний додаток або на сторінці Особистого Кабінету системи.
Якщо буде виявлено, що большегруз пересувається без оплати, то йому загрожує адміністративне покарання, і накладення штрафу. Винятком є тільки ті перевізники які працюють з ПЛАТОНОМ по післяплати.
Постоплата, тобто відстрочка платежу, надається за заявою і тільки при дотриманні ряду умов:
- користувач повинен бути зареєстрованим в системі не менше двох місяців;
- не мати протягом 6 місяців простроченої заборгованості по оплаті;
- у користувача повинні бути відсутніми неоплачені штрафи за Платоном.
Даний сервіс дозволяє оплачувати пройдений за місяць кілометраж протягом усього наступного місяця, причому платити можна частинами.
Пропонуємо подивитися коротке відео про нововведення в роботі системи ПЛАТОН:
штрафи
Проїзд великовантажам без відповідної реєстрації в системі карається накладенням штрафу.
Шкала штрафних санкцій диференціюється:
- так простий водій, що працює за наймом, зобов'язаний буде сплатити до 5 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- для приватних дрібних компаній він уже складе до 40 тисяч;
- для великих підприємств - до 455 тисячі рублів.
За повторне порушення сума стягнення може бути збільшена у 2 рази.
Керівництво компанії відзначає, що всі зібрані з водіїв великовантажних автомобілів тоннажем понад 12 тонн кошти безпосередньо перераховуються до державного Дорожній Фонд, а вже з нього гроші можуть бути перераховані регіональним властям на реконструкцію старих дорожніх полотен або прокладку абсолютно нових транспортних автомобільних артерій місцевого призначення.
Як вважають в Уряді, система може допомогти налагодити дорожню ситуацію по всій країні, прокласти нові транспортні розв'язки для забезпечення поліпшення непростій ситуації з усіма дорогами Росії.
Боротьба з «сірими» перевізниками
Інформація, що отримується системою ПЛАТОН, за словами першого заступника Мінтрансу Євгена Дітріха, буде надаватися в Федеральну податкову службу (ФПС).
ФНС буде інформовано про вчинені поїздках, маршрутах, пробігу транспортного засобу, що дозволить їй не відшкодовувати ПДВ, у разі якщо даних про перевезення заявлених вантажів немає.
Тобто угода, в якій товар нібито купувався і оплачувався, але даних про переміщення його від вантажовідправника до вантажоодержувача підтверджених ПЛАТОНОМ немає, буде розглядатися як що викликає сумніви або того гірше як угода якої не було.
ПЛАТОН не соромиться ділитися інформацією. За словами генерального директора оператора системи ПЛАТОН Антона Замкова даними зібраними системою вже користуються: Міністерство Внутрішніх Справ, Ространснадзор, Федеральна служба судових прістовав і Федеральна митна служба.
Важко не погодитися з тим, що вище перераховані служби мають тепер такого інформатора, в особі Платона, про який раніше і мріяти не могли. Боротьба з "сірими" перевізниками почалася по всіх фронтах,
Ефект для країни від введення системи ПЛАТОН
Транспортна завантаженість просто величезна, щодня автомобілі доставляють вантажі по всій країні, як в великі міста, так і в маленькі населені пункти. Як зазначає керівник проекту, сума всіх вантажних поставок по країні обходиться приблизно в 5 млрд. Рублів, а збиток дорогах завдано аж на цілих 180!
Щоб збалансувати ці цифри і підвести до спільного знаменника, і була запущена система покілометрової оплати з великовантажного транспорту по всій країні.
Зібрані гроші підуть на облаштування доріг по всій країні - реконструкцію і прокладку нових трас, а це, безумовно, піде на користь розвитку господарської діяльності держави і поліпшення економічної обстановки.
Ви зможете отримати інформацію з інших актуальних сьогодні питань з цієї сторінки в режимі он-лайн, на зв'язку будуть тільки кваліфіковані фахівці.