Як працює система справляння плати «Платон»?

З 15 листопада 2015 року введено в дію система «Платон», створена на базі глобальних супутникових систем ГЛОНАСС і GPS. Її призначенням є відшкодування шкоди, що завдається дорожньому покриттю федеральних трас проїжджаючими по ним великовантажними автомашинами. Заходи щодо справляння грошей стосуються в першу чергу транспортних засобів, у яких дозволена максимальна маса перевищує 12 тонн. За статистикою, саме багатотонника завдають найбільшої шкоди федеральних трасах. Проїзд однієї машини, маса якої більше дюжини тонн, завдає такої ж шкоди, як проїзд 35-50 тисяч простих легкових автомобілів.

Платон побудований на відстеженні даних за допомогою глобальних навігаційних систем

нові тарифи

До закінчення лютого поточного року стягується плата розраховувалася за тарифом приблизно півтора рубля за кілометр пробігу по федеральній трасі. Це зменшена величина запланованого тарифу, спочатку передбачалося збирати 3,73 рубля за кілометр. Але з приходом весни тариф все одно збільшився, тепер плата за кілометр становить 3,06 рубля і ця величина збережеться до закінчення 2018 року.

На думку експертів, завдяки введеної в дію системі федеральний бюджет буде поповнюватися приблизно на 50 мільярдів рублів щороку. Отримані кошти будуть витрачені на ремонт автодоріг і модернізацію всієї дорожньо-транспортної інфраструктури. До кінця 2018 року планується провести ремонт основної маси федеральних автотрас країни.

Стягування додаткових коштів системою «Платон» уможливить реалізацію великих регіональних проектів. Це будуть автотраси в Кавказькому регіоні, мости, шляхопроводи, тунелі і подібні до них проекти.

За заявою Міністерства транспорту Російської Федерації, завдяки поліпшенню якості доріг буде оптимізуватися доставка вантажів, а також робота транспортно-логістичних організацій. Всі сфери народного господарства країни опиняться у виграші. Оперативне отримання вантажів буде сприяти швидкій і злагодженій роботі всіх підприємств.

Платон дозволить довести дороги до світових стандартів, що знизить собівартість перевезень

Як користуватися системою «Платон»

Плата за пройдені по федеральній трасі кілометри вноситься водієм великовантажам або заздалегідь, або нараховується за фактом проїзду через спеціальні дорожні рамки. Водієві необхідно зареєструватися на сайті системи і надати всі необхідні документи для реєстрації транспортного засобу. Зареєструвавшись, водій має право вибирати спосіб користування системою:

оформленням маршрутної карти;
використанням бортового пристрою.

Перший варіант передбачає оформлення спеціального документа - маршрутної карти. Для цього потрібно заздалегідь визначитися з маршрутом і в точності дотримуватися його при русі. Якщо водій відхилиться від маршруту, це буде вважатися порушенням, тому потребують оплати штрафу. Маршрутна карта може бути отримана в найближчому центрі обслуговування системи. Справляння плати з водія багатотонної транспортного засобу здійснюється ще до поїздки. Все це, прямо скажемо, не дуже зручно.

Другий варіант більш кращий. В цьому випадку водій великовантажам отримує від автодору спеціальне бортове пристрій. Видається воно безкоштовно. Кожне таке пристрій стає закріпленим за конкретним транспортним засобом, тобто його не можна встановлювати в іншу машину або замінювати будь-яким аналогом.

Підключати пристрій можна до прикурювача. Індикатор показує поточний баланс, стан зв'язку, число супутників. За допомогою супутникового зв'язку розраховуються пройдені кілометри. Баланс потрібно поповнювати заздалегідь, так як грошові кошти списуються в режимі реального часу. Справляння засобів проводиться автоматично при проїзді багатотонника повз спеціального обладнання, що розміщується на рамних конструкціях над поверхнею автодороги, або повз мобільних пунктів - автомобілів з встановленими на них спецобладнанням. Тобто від водія ніяких додаткових рухів тіла, крім своєчасного поповнення рахунку, не буде потрібно.

Установка бортового пристрою не є обов'язковою, закон цього не вимагає. Обов'язковою для господаря великовантажної автомашини є розрахунковий рахунок, який він може поповнювати з банківської карти. Для цього на сайті системи «Платон» передбачений особистий кабінет. Для поповнення рахунку можна скористатися онлайн-послугами, терміналами самообслуговування «Платон» або партнерською мережею QiWi.

Крім того, для оплати можна користуватися не тільки банківськими картами, але і спеціальними паливними картами DKV і E100. Комісія не стягується.

Щоб отримати доступ до послуг, що надаються в особистому кабінеті, з мобільного пристрою (смартфона або планшета), можна скористатися відповідним мобільним додатком. Воно є для вільного скачування в Google Play і AppStore.

Додаток Платон доступно всім власникам смартфонів

Чималі штрафи загрожують порушникам

Сама назва системи є скороченим варіантом словосполучення «плати за тонну». На водіїв великих вантажівок, що проїжджають безкоштовно по федеральних дорогах, накладаються чималі штрафи.

При першому порушенні водій штрафується на 5 тисяч рублів. Фізична особа - власник транспортного засобу - штрафується на 40 тисяч рублів. Справляння такої ж суми передбачено законодавством і для індивідуального підприємця. Щодо штрафів для юридичних осіб, тут сума істотно більше - 450 тисяч рублів.

Повторні спроби проїхати безкоштовно по федеральних трасах призводять до стягування збільшених сум штрафів:

для фізичних осіб і індивідуальних підприємців - до 50 тисяч рублів;
для юридичних осіб - до одного мільйона рублів.

Штрафи за безкоштовний проїзд поки стягуються тільки в столичній області, але з травня нинішнього року заходи будуть введені і в інших регіонах Росії.

Важливо розуміти, що безкоштовним (тобто таким, що порушує законодавство) є проїзд не тільки без бортового пристрою, але і в разі, коли воно вимкнене або несправне. Також порушенням є продовження руху, коли грошові кошти на рахунку витрачені. Правильне рішення у всіх цих випадках - звернутися до оператора, щоб інформувати про поломку або відсутності коштів.

Штрафи за несплату мита Платон досить високі

Як впливає робота системи на рівень цін

З введенням системи «Платон», що здійснює і контролює стягування грошових коштів з великотоннажного автотранспорту, зростуть витрати на перевезення вантажів по федеральних дорогах. Однак аналітики стверджують, що це підвищення не буде істотним. Адже вартість перевезень по російських дорогах становить приблизно 30 рублів за кілометр (в середньому). А плата, що стягується нововведенням, - трохи більше 3 рублів. Інакше кажучи, підвищення становить близько 10%. Крім того, потрібно розуміти, що витрати на транспортування товарів - це 5-10% від їх кінцевої вартості.

Так що, навіть якщо при розрахунках взяти максимальну планку витрат, то підсумкова ціна товарів, що перевозяться збільшиться не більше ніж на 1%.

Крім того, перевезенням продовольчих товарів зайняті лише 8,5% великовантажних автомобілів. Інша частина транспортує будівельні і навалочні матеріали. Це говорить про те, що основна маса харчових продуктів і продовольчих товарів перевозиться на невеликі відстані, а використовується найменш важкий автотранспорт.

Продукти харчування рідко перевозять великих вантажівок

Специфіка російської економіки

У багатьох країнах вже давно вантажний транспорт відшкодовує збитки, пов'язані з його пересуванням по автотрасах. Так що принцип введення таких заходів в Росії не повинно викликати подиву. Євросоюз має чітку позицію в цьому питанні: кошти на відновлення доріг повинні братися з тих, хто заробляє на автоперевезеннях.

Як відреагує на нововведення російська економіка? Навряд чи усіма перевізниками будуть підвищені тарифи на свої послуги. Цілком можливий і демпінг, і активну участь «чорних» гравців, які не збираються платити в державну казну і шукають способи відходу від сплати податків. Цікавий в цьому сенсі досвід країн Балтії. Жорстка конкуренція, а також постійне підвищення рівня цін на товари змушують перевізників зменшувати, а не збільшувати вартість своїх послуг, залучаючи тим самим більше клієнтів.