Що таке система стягування плати платон

Ще до вступу в силу рішення Уряду про введення системи «Платон» почалися страйки водіїв вантажівок, категорично виступають проти такого нововведення. І хоча система діє вже кілька років, протести не припиняються досі.

Слід розібратися, що собою являє «Платон» - система стягування плати за використання доріг вантажівками, як вона діє зараз, і чому далекобійники так активно протестують проти цього нововведення.

Дорогі читачі! Наші статті розповідають про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок носить унікальний характер.

Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся в форму онлайн-консультанта справа або телефонуйте

7 (499) 450-39-61
Це швидко і безкоштовно!

Система «Платон»

Станом на кінець 2013 року на території Російської Федерації було зареєстровано понад 1,7 мільйона вантажівок, вага яких перевищує дванадцять тонн.

Такий транспорт завдає шкоди дорогам загального користування, руйнуючи дорожнє полотно, через що частішає потреба в проведенні ремонтних робіт. Щоб компенсувати грошові витрати, на урядовому рівні було прийнято рішення про стягування.

Для практичного здійснення даного рішення планувалося організувати тендер, в якому брали б участь як закордонні, так і вітчизняні компанії.

Однак дана процедура була скасована, а оператором системи призначена вітчизняна компанія «РТІТС» (що, власне, стало однією з причин протестів далекобійників). Підприємством володіє Ігор Ротенберг і організація під назвою «РТ-Інвест».

«Платон» є автоматичною системою, відповідальною за збір даних про пересування автомобілів вагою понад 12-ти тонн по дорогах Росії, стягненням плати з їх водіїв за використання дорожнього полотна з подальшим перерахуванням коштів в федеральну скарбницю і місцеві бюджети. Всі процедури проводяться в автоматичному режимі. Робота системи оплачується державою.

15 листопада 2015 року - офіційна дата запуску «Платона». Оплата доріг з цього моменту стягується зі всіх ТЗ, вага яких перевищує 12 тонн. Плата не стягується з водіїв легкових автомобілів, транспорту невідкладних служб, військовий машин і автобусів, що займаються перевезенням людей.

Сьогодні в системі вже зареєстровано понад два мільйони транспортних засобів. У неї внесені дані про 51 000 км дорожнього покриття. Незважаючи на це, «Платон» є лише перехідною ланкою перед наступною програмою, яка буде введена в 2020 році, і повинен послужити фундаментом для неї.

Особливості функціонування системи

Бортове пристрій «Платон»

В першу чергу водієві необхідно пройти процедуру реєстрації в системі.

Після цього він отримає доступ до особистого кабінету, який буде використовуватися для подальшої оплати руху та інших дій. Як працює система «Платон»? Існує кілька способів використання сервісу:

1. Оформлення маршрутної карти.
2. Установка спеціального бортустройства.

Перший спосіб передбачає звернення до Центру обслуговування клієнтів з передоплатою за майбутню поїздку і отриманням спеціального документа (маршрутної карти).

Доцільніше укласти договір з оператором і встановити спеціальне обладнання, так як це позбавить водія від необхідності піклуватися про отримання карти перед кожною поїздкою.

Довідка! Встановлене обладнання в автоматичному режимі здійснює обчислення відстані.

Ці дані з певною періодичністю передаються в центр обробки, після чого з розрахункового рахунку власника вантажівки списуються кошти за шлях, який він виконав по дорогах федерального значення. Даний спосіб передбачає попереднє внесення на рахунок певної суми коштів, хоча допускається і постоплата.

Бортове пристрій автоматично переходить в сплячий режим (не веде облік пройденої відстані) в разі зупинки або:

1. З'їзду з траси федерального значення.
2. Виїзду на платну федеральну трасу.

Установка і активація пристроїв повинна проводитися водіями транспортних засобів. Але вони почали протестувати проти системи ще до її введення. Активні протести тривали протягом усього 2016 року. Подібна ситуація спостерігалася і в 2017 році. Проведення протестів викликано цілком обгрунтованими мінусами даної системи.

Плюси і мінуси «Платона»

Серед переваг системи можна назвати її автоматизовану роботу і напрямок зібраних грошей на ремонт діючих доріг. За допомогою зборів Уряд сподівається поліпшити якість дорожнього покриття, що потенційно може призвести до зменшення кількості аварійних ситуацій на дорогах. Також наголошується, що схема зборів повністю прозора і виключає застосування корупційних схем.

Важливо! Тим часом, останнє твердження піддається критиці з боку далекобійників.

Уже сам факт використання приватної, а не державної компанії, викликає негативне ставлення, яке тільки посилюється через те, ким є власники компанії. Деякі підозри також викликає статутний капітал оператора системи. Компанія, що здійснює збір коштів по всій країні, почала свою діяльність з капіталом в 100 тисяч рублів.

Причинами для критики також виступають наступні обставини:

1. Висока вартість проїзду. Під час введення системи вартість одного кілометра колії складала 3 рубля 73 копійки. Тобто, за тисячу кілометрів шляху доводилося платити 3 730 рублів.
2. Збір нового податку, без скасування старих. Далекобійники незадоволені тим, що крім вже наявних податків, які повинні йти на ремонт доріг, з них стягують додаткову плату.
3. Відсутність тестування перед запуском, що згодом призвело до випуску сирого продукту. Далекобійники скаржаться, що система не дороблена, «сира» і потребує удосконалення.

Існує ще один мінус «Платона», негативний ефект від якого поширюється на всіх громадян, а не тільки на перевізників. Оплата проїзду є додатковою статтею витрат. Виробники користуються цим для підвищення цін на продукти, що відчувають на собі прості громадяни.

Робота системи сьогодні

Протести далекобійників набули ефект. Ставка податку був зменшена більш ніж в два рази. Крім того, розглядається питання звільнення далекобійників від ряду інших податків. Однак протестуючі громадяни не змогли досягти своєї головної мети. Як відзначили в Уряді, «Платон» скасовано не буде. Чи не розглядається також і питання призупинення дії програми.

Сьогодні система працює в штатному режимі. Всі громадяни, які керують транспортними засобами вагою понад дванадцять тонн, зобов'язані оплачувати проїзд по федеральних трасах.

Далекобійники можуть пройти реєстрацію в дистанційному режимі, проте для отримання обладнання доведеться особисто відвідати центр підтримки клієнтів.

Тарифи «Платона» змінювалися кілька разів. Спочатку була названа сума 3,73 рубля за один кілометр. Розпочаті протести змусили Уряд зменшити розмір податку вдвічі, до 1,53 рублів. Але в 2017 році вартість проїзду знову була переглянута, на цей раз в сторону зростання. З квітня тариф піднявся до 1,9 рублів за один кілометр.

За ухилення від сплати, водій може бути покараний грошовим штрафом. Розмір стягнення залежить від конкретного випадку і може досягати одного мільйона рублів. Але є і позитивні моменти. Сьогодні громадяни мають можливість скористатися сплаченими за системою засобами для зміни розміру транспортного податку.

Як зменшити транспортний податок на «Платон»? Для цього необхідно зібрати документи (в тому числі і квитанції про оплату збору), після чого звернутися до відділення ФМС. Скористатися цією пільгою можна тільки по відношенню до одному транспортному засобу.

Тим часом, тривають страйки проти системи. Останній протест зареєстрований в грудні 2017 року. Однак, як показує статистика, протестна база стає вже, багато далекобійники відмовляються від протестів.

Реєстрація в системі

Зареєструватися можна в дистанційному режимі. Для цього необхідно перейти на офіційний сайт системи і підготувати електронні копії документів (особистий паспорт і паперу на транспортний засіб).

Щоб пройти реєстрацію в системі «Платон», необхідно діяти наступним чином:

1. Перейти на ресурс platon.ru, після чого заповнити спеціальну реєстраційну анкету та відправити зразки документів.
2. Далі відбувається перевірка наданих паперів і внесеної в анкету інформації. Громадянину доведеться чекати, поки вона не закінчитися.
3. Після закінчення перевірки особа вноситься до реєстру і отримує дані для доступу до особистого кабінету, через який можна проводити оплату.

Можна також особисто відвідати один з центрів підтримки клієнтів і подати документи вручну. Слід врахувати, що для отримання бортового пристрою обов'язково здійснювати особистий візит.

Оплачувати тарифи можна через:

• представництва «Платона» або термінали даної системи;
• «Ківі»;
• банк, шляхом безготівкового розрахунку.

Громадянин також може скористатися паливними картками «DKV», «E». Але найбільш зручний спосіб внесення коштів - використання банківського пластику в особистому кабінеті. Функціонал даного сервісу дозволяє проводити поповнення рахунку.

висновок

Таким чином, водії транспортних засобів, вага яких перевищує дванадцять тонн, зобов'язані зареєструватися в системі «Платон». Незважаючи на невгаваючі протести, станом на сьогоднішній день до реєстру програми вже внесено більше двох мільйонів автомобілів.

Тариф «Платона» не змінювався з квітня 2017 року і на початок 2018 року становить 1,9 рублів за кілометр.