Como funciona o sistema de cobrança de pedágio de Platon?

Em 15 de novembro de 2015 foi colocado em operação o sistema Platon, criado com base nos sistemas globais de satélites GLONASS e GPS. Seu objetivo é indenizar os danos causados ao asfalto das rodovias federais pela passagem de veículos pesados por elas. As medidas de recolha dizem respeito principalmente aos veículos com um peso máximo autorizado superior a 12 toneladas. Segundo as estatísticas, é a tonelagem que causa os maiores danos às rodovias federais. A passagem de um carro, cuja massa é de mais de uma dúzia de toneladas, causa o mesmo dano que a passagem de 35-50 mil carros comuns.

Platão baseia-se no rastreamento de dados usando sistemas de navegação global

Novas tarifas

Até o final de fevereiro deste ano, a taxa cobrada era calculada em cerca de um rublo e meio por quilômetro na rodovia federal. Este é um valor reduzido da tarifa planejada, inicialmente deveria coletar 3,73 rublos por quilômetro. Mas com a chegada da primavera, a tarifa ainda aumentou, agora a taxa por quilômetro é de 3,06 rublos e esse valor permanecerá até o final de 2018.

De acordo com especialistas, graças ao sistema introduzido, o orçamento federal será reposto em aproximadamente 50 bilhões de rublos a cada ano. Os recursos recebidos serão destinados à recuperação de estradas e modernização de toda a infraestrutura de transporte rodoviário. Até o final de 2018, está prevista a reparação da maior parte das rodovias federais do país.

A arrecadação de recursos adicionais pelo sistema Platon possibilitará a implantação de grandes projetos regionais. Serão rodovias na região do Cáucaso, pontes, viadutos, túneis e projetos semelhantes.

De acordo com o Ministério dos Transportes da Federação Russa, devido à melhoria da qualidade das estradas, a entrega de mercadorias, bem como o trabalho das organizações de transporte e logística, serão otimizados. Todas as esferas da economia nacional do país serão beneficiadas. O recebimento imediato de mercadorias contribuirá para o trabalho rápido e bem coordenado de todas as empresas.

Platão trará as estradas aos padrões mundiais, o que reduzirá o custo de transporte

Como usar o sistema Platon

A taxa de quilometragem percorrida na rodovia federal é paga pelo caminhoneiro antecipadamente, ou é cobrada na passagem por marcos especiais. O motorista precisa se cadastrar no site do sistema e fornecer todos os documentos necessários para cadastrar o veículo. Ao se cadastrar, o motorista tem o direito de escolher como usar o sistema:

registro de um roteiro;
usando o dispositivo integrado.

A primeira opção envolve a elaboração de um documento especial - um mapa de rotas. Para fazer isso, você precisa decidir com antecedência sobre o percurso e segui-lo exatamente ao dirigir. Caso o motorista se desvie do trajeto, será considerado infração e, portanto, exigirá o pagamento de multa. Um mapa de rota pode ser obtido no centro de serviço do sistema mais próximo. A cobrança de uma taxa do motorista de um veículo de várias toneladas é realizada antes mesmo da viagem. Tudo isso, francamente, não é muito conveniente.

A segunda opção é mais preferível. Nesse caso, o motorista do caminhão pesado recebe da estrada um dispositivo especial de bordo. É emitido gratuitamente. Cada um desses dispositivos passa a ser atribuído a um veículo específico, ou seja, não pode ser instalado em outro carro ou substituído por qualquer analógico.

Você pode conectar o dispositivo ao isqueiro. O indicador mostra o saldo atual, status de comunicação, número de satélites. Os quilômetros percorridos são calculados usando comunicações via satélite. O saldo deve ser reabastecido com antecedência, pois os recursos são debitados em tempo real. A arrecadação de fundos é realizada automaticamente quando uma tonelagem múltipla passa por equipamentos especiais colocados em estruturas de pórticos acima da superfície da estrada, ou por pontos móveis - carros com equipamentos especiais instalados neles. Ou seja, nenhum gesto adicional será exigido do motorista, exceto para a reposição oportuna da conta.

A instalação da OBU é opcional e não é exigida por lei. O proprietário de um veículo pesado tem uma conta à ordem obrigatória, que pode reabastecer com o cartão do banco. Para isso, é fornecida uma conta pessoal no site do sistema Platon. Para reabastecer sua conta, você pode usar os serviços online, terminais de autoatendimento "Platon" ou a rede de parceiros QiWi.

Além disso, você pode usar não apenas cartões bancários para pagamento, mas também cartões de combustível DKV e E100 especiais. Nenhuma comissão é cobrada.

Para acessar os serviços prestados em sua conta pessoal a partir de um dispositivo móvel (smartphone ou tablet), você pode usar o aplicativo móvel correspondente. Ele está disponível para download gratuito no Google Play e AppStore.

O aplicativo Plato está disponível para todos os proprietários de smartphones

Multas significativas ameaçam os violadores

O nome do próprio sistema é uma versão abreviada da frase “pagar por tonelada”. Multas pesadas são impostas aos motoristas de caminhões pesados que trafegam gratuitamente nas estradas federais.

Na primeira violação, o motorista é multado em 5 mil rublos. Um indivíduo que possui um veículo é multado em 40 mil rublos. A cobrança do mesmo valor é prevista por lei para o empresário individual. Em relação às multas para pessoas jurídicas, o valor aqui é significativamente maior - 450 mil rublos.

Tentativas repetidas de dirigir gratuitamente em rodovias federais resultam na cobrança de quantias cada vez maiores de multas:

para indivíduos e empresários individuais - até 50 mil rublos;
para pessoas jurídicas - até um milhão de rublos.

As multas para viagens gratuitas são cobradas apenas na região da capital até agora, mas a partir de maio deste ano, medidas serão introduzidas em outras regiões da Rússia.

É importante entender que grátis (ou seja, violar a lei) é viajar não apenas sem um dispositivo de bordo, mas também no caso de ele estar desligado ou com defeito. Também uma violação é a continuação do movimento quando os fundos da conta são gastos. A solução correta em todos esses casos é entrar em contato com a operadora para informar sobre avaria ou falta de fundos.

As multas por não pagamento das taxas de Platão são bastante elevadas

Como funciona o sistema no nível de preços

Com a introdução do sistema Platon, que realiza e controla a arrecadação de recursos de veículos de grande capacidade, os custos de transporte de mercadorias nas rodovias federais aumentarão. No entanto, analistas dizem que o aumento não será significativo. Afinal, o custo de transporte nas estradas russas é de aproximadamente 30 rublos por quilômetro (em média). E a taxa cobrada pela inovação é de pouco mais de 3 rublos. Ou seja, o aumento é de cerca de 10%. Além disso, você precisa entender que o custo de transporte de mercadorias é de 5 a 10% do custo final.

Portanto, mesmo que consideremos a barra de custo máximo nos cálculos, o preço total das mercadorias transportadas aumentará não mais do que 1%.

Além disso, apenas 8,5% dos caminhões pesados se dedicam ao transporte de produtos alimentícios. O restante transporta materiais de construção e a granel. Isso sugere que a maior parte dos alimentos e produtos alimentícios são transportados em distâncias curtas e os veículos menos pesados são usados.

Alimentos raramente são transportados em caminhões pesados

Especificidade da economia russa

Em muitos países, o transporte de carga há muito compensa as perdas associadas ao movimento em rodovias. Portanto, o princípio de introdução de tais medidas na Rússia não deve causar espanto. A União Europeia tem uma posição clara sobre esta questão: os fundos para a restauração de estradas deveriam ser retirados de quem ganha dinheiro com o transporte rodoviário.

Como a economia russa reagirá à inovação? É improvável que todas as operadoras aumentem as tarifas de seus serviços. O dumping é bem possível, e a participação ativa de jogadores “negros” que não vão pagar para o tesouro do estado e estão buscando formas de evitar o pagamento de impostos. A experiência dos países bálticos é interessante neste sentido. A competição acirrada, bem como um aumento constante no nível de preços das mercadorias, estão forçando as transportadoras a reduzir em vez de aumentar o custo de seus serviços, atraindo assim mais clientes.