Come funziona il sistema di riscossione del pedaggio Platon?

Il 15 novembre 2015 è stato messo in funzione il sistema Platon, realizzato sulla base dei sistemi satellitari globali GLONASS e GPS. Ha lo scopo di risarcire i danni provocati al manto stradale delle autostrade federali dai mezzi pesanti che vi transitano. Le misure di raccolta riguardano principalmente i veicoli con un peso massimo consentito superiore a 12 tonnellate. Secondo le statistiche, è il multi-tonnellaggio che provoca i maggiori danni alle autostrade federali. Il passaggio di un'auto, la cui massa è superiore a una dozzina di tonnellate, provoca lo stesso danno del passaggio di 35-50 mila auto ordinarie.

Platone si basa sul monitoraggio dei dati utilizzando i sistemi di navigazione globali

Nuove tariffe

Fino alla fine di febbraio di quest'anno, la tariffa applicata è stata calcolata a un tasso di circa un rublo e mezzo per chilometro sull'autostrada federale. Questo è un valore ridotto della tariffa pianificata, inizialmente avrebbe dovuto raccogliere 3,73 rubli per chilometro. Ma con l'arrivo della primavera, la tariffa è ancora aumentata, ora la tariffa per chilometro è di 3,06 rubli e questo valore rimarrà fino alla fine del 2018.

Secondo gli esperti, grazie al sistema introdotto, il bilancio federale sarà ricostituito di circa 50 miliardi di rubli ogni anno. I fondi ricevuti saranno spesi per le riparazioni stradali e l'ammodernamento dell'intera infrastruttura di trasporto stradale. Entro la fine del 2018, si prevede di riparare la maggior parte delle autostrade federali del paese.

La raccolta di fondi aggiuntivi da parte del sistema Platon consentirà di realizzare grandi progetti regionali. Queste saranno autostrade nella regione del Caucaso, ponti, cavalcavia, tunnel e progetti simili.

Secondo il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, grazie al miglioramento della qualità delle strade, la consegna delle merci, nonché il lavoro delle organizzazioni di trasporto e logistica, saranno ottimizzate. Ne beneficeranno tutte le sfere dell'economia nazionale del paese. La pronta ricezione delle merci contribuirà al lavoro rapido e ben coordinato di tutte le imprese.

Platone porterà le strade agli standard mondiali, il che ridurrà i costi di trasporto

Come usare il sistema Platon

Il pagamento dei chilometri percorsi lungo la strada federale è pagato dall'autotrasportatore o anticipatamente, oppure è addebitato al passaggio attraverso apposite strutture stradali. Il conducente deve registrarsi sul sito Web del sistema e fornire tutti i documenti necessari per l'immatricolazione del veicolo. Registrandosi, il conducente ha il diritto di scegliere come utilizzare il sistema:

registrazione di una mappa del percorso;
utilizzando il dispositivo di bordo.

La prima opzione prevede la stesura di un documento speciale: una mappa del percorso. Per fare ciò, è necessario decidere in anticipo il percorso e seguirlo esattamente durante la guida. Se il conducente devia dal percorso, sarà considerata una violazione e pertanto richiederà il pagamento di una multa. Una mappa del percorso può essere ottenuta dal centro di assistenza del sistema più vicino. La riscossione di una tassa dal conducente di un veicolo multitonnellata viene effettuata anche prima del viaggio. Tutto questo, francamente, non è molto conveniente.

La seconda opzione è più preferibile. In questo caso, il conducente dell'autocarro pesante riceve dalla strada uno speciale dispositivo di bordo. Viene rilasciato gratuitamente. Ciascuno di questi dispositivi viene assegnato a un veicolo specifico, ovvero non può essere installato in un'altra auto o sostituito da alcun analogo.

È possibile collegare il dispositivo all'accendisigari. L'indicatore mostra il saldo attuale, lo stato della comunicazione, il numero di satelliti. I chilometri percorsi sono calcolati tramite comunicazioni satellitari. Il saldo deve essere ricostituito in anticipo, poiché i fondi vengono addebitati in tempo reale. La raccolta dei fondi viene eseguita automaticamente quando un multi-tonnellaggio passa da attrezzature speciali posizionate su strutture del telaio sopra il manto stradale o da punti mobili - auto con attrezzature speciali installate su di esse. Cioè, non saranno richiesti ulteriori gesti da parte dell'autista, ad eccezione del rifornimento tempestivo dell'account.

L'installazione dell'OBU è facoltativa e non è richiesta dalla legge. Un conto corrente è obbligatorio per il proprietario di un veicolo pesante, che può riempire con una carta di credito. Per questo, sul sito web del sistema Platon viene fornito un account personale. Per ricaricare il tuo account, puoi utilizzare i servizi online, i terminali self-service "Platon" o la rete di partner QiWi.

Inoltre, per il pagamento, puoi utilizzare non solo carte bancarie, ma anche carte carburante speciali DKV ed E100. Non viene addebitata alcuna commissione.

Per accedere ai servizi forniti nel tuo account personale da un dispositivo mobile (smartphone o tablet), puoi utilizzare l'applicazione mobile corrispondente. È disponibile per il download gratuito su Google Play e AppStore.

L'app Plato è disponibile per tutti i possessori di smartphone

Multe significative minacciano i trasgressori

Il nome del sistema stesso è una versione abbreviata della frase "pay per ton". Pesanti multe sono inflitte ai conducenti di autocarri pesanti che viaggiano gratuitamente sulle strade federali.

Alla prima violazione, l'autista viene multato di 5 mila rubli. Un individuo che possiede un veicolo viene multato di 40 mila rubli. La riscossione dello stesso importo è prevista dalla legge per il singolo imprenditore. Per quanto riguarda le multe per le persone giuridiche, l'importo qui è significativamente più alto: 450 mila rubli.

I ripetuti tentativi di guidare gratuitamente sulle autostrade federali portano alla riscossione di maggiori importi di multe:

per individui e singoli imprenditori - fino a 50 mila rubli;
per le persone giuridiche - fino a un milione di rubli.

Finora le multe per i viaggi gratuiti sono state imposte solo nella regione della capitale, ma da maggio di quest'anno verranno introdotte misure in altre regioni della Russia.

È importante capire che libero (ovvero violando la legge) è viaggiare non solo senza un dispositivo di bordo, ma anche nel caso in cui sia spento o malfunzionante. Anche una violazione è la continuazione del movimento quando vengono spesi i fondi sul conto. La soluzione corretta in tutti questi casi è contattare l'operatore per informare di un guasto o di una mancanza di fondi.

Le multe per il mancato pagamento delle tasse di Platone sono piuttosto alte

Come funziona il sistema a livello di prezzo

Con l'introduzione del sistema Platon, che effettua e controlla la raccolta di fondi dai veicoli di grande capacità, aumenteranno i costi di trasporto delle merci lungo le strade federali. Tuttavia, gli analisti dicono che l'aumento non sarà significativo. Dopotutto, il costo del trasporto sulle strade russe è di circa 30 rubli per chilometro (in media). E la commissione addebitata dall'innovazione è poco più di 3 rubli. In altre parole, l'aumento è di circa il 10%. Inoltre, è necessario comprendere che il costo del trasporto delle merci è pari al 5-10% del loro costo finale.

Quindi, anche se prendiamo la barra del costo massimo nei calcoli, il prezzo totale delle merci trasportate aumenterà di non più dell'1%.

Inoltre, solo l'8,5% degli autocarri pesanti è adibito al trasporto di derrate alimentari. Il resto trasporta materiali da costruzione e sfusi. Ciò suggerisce che la maggior parte degli alimenti e dei prodotti alimentari viene trasportata su brevi distanze e vengono utilizzati i veicoli meno pesanti.

Il cibo viene raramente trasportato su camion pesanti

Specificità dell'economia russa

In molti paesi, il trasporto merci compensa da tempo le perdite associate al suo movimento sulle autostrade. Quindi il principio di introdurre tali misure in Russia non dovrebbe causare sconcerto. L'Unione europea ha una posizione chiara su questo tema: i fondi per il ripristino delle strade dovrebbero essere prelevati da chi guadagna con il trasporto su strada.

Come reagirà l'economia russa all'innovazione? È improbabile che tutti i vettori aumentino le tariffe per i loro servizi. Il dumping è del tutto possibile e la partecipazione attiva di giocatori "neri" che non pagheranno al tesoro statale e sono alla ricerca di modi per evitare di pagare le tasse. L'esperienza dei paesi baltici è interessante in questo senso. L'agguerrita concorrenza, nonché un costante aumento del livello dei prezzi delle merci, stanno costringendo i vettori a ridurre anziché aumentare il costo dei loro servizi, attirando così più clienti.