برنامه توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل: ویژگی ها، مقررات قانونی. در مورد تصویب الزامات برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری الزامات برای توسعه برنامه های توسعه یافته

یکی از وظایف اصلی مقامات دولتی اطمینان از عملکرد پایدار کلیه ارتباطات شهری است که جایگاه کلیدی آن حمل و نقل است. سیستم حمل و نقل مجموعه ای از تعدادی از رویه ها و زیرساخت های سازمانی است که توسط ساکنان شهر برای حرکت منظم در خیابان های شهر استفاده می شود. این منطقه شامل:

1. خدمات حمل و نقل عمومی;
2. وسایل نقلیه شخصی شهروندان؛
3. جاده ها
4. مسیرهای پیاده رو؛
5. مسیرهای انتقال

همه اجزای سیستم حمل و نقل به طور مستقیم بر یکدیگر در جریان تعامل ثابت تأثیر می گذارند. به همین دلیل، یک راه حل جامع برای موضوع توسعه ارتباطات حمل و نقل مورد نیاز است.

رویه مدیریت سیستم حمل و نقل جاده ای

تنظیم آن با محدودیت شدید بودجه انجام می شود که عبارتند از: امنیت مالی، منابع کار، زمان و غیره. بر این اساس، توسعه برنامه توسعه باید با در نظر گرفتن این واقعیت انجام شود که با سرمایه گذاری محدود بودجه می توان به بهترین نتیجه دست یافت.

بودجه شهر قاعدتاً بودجه کافی برای حل همه جانبه مشکلات تأمین حمل و نقل را با استفاده از روشی گسترده، یعنی با افزایش تدریجی سطح طول زیرساخت جاده خیابان ندارد. منابع زمین در داخل شهر نیز ناکافی است. طرح خیابان قدیمی نیازهای حمل و نقل مدرن را برآورده نمی کند و همیشه نمی توان مسیرهای حمل و نقل را برای از بین بردن ازدحام در بزرگراه های شلوغ شهری گسترش داد.

این شرایط مانعی برای ایجاد مسیرهای حمل و نقل اضافی در داخل شهر است. V این موردتنها راه حل معقول افزایش استفاده از منابع مالی موجود است. روش های اصلی یک راه حل جامع برای مسئله عبارتند از:

1. بهینه سازی بهره برداری از زیرساخت های موجود جاده های خیابانی (لازم است با تعدادی از تکنیک ها توان عملیاتی افزایش یابد).
2. برنامه ریزی منطقی فعالیت های مورد نیاز برای توسعه سیستم های حمل و نقل شهر. این امر مستلزم روند بهبود زیرساخت های حمل و نقل با در نظر گرفتن نیازهای فعلی ساکنان در جابجایی، حمل و نقل کالا است.
3. نیاز به ایجاد تعادل مناسب بین توسعه سیستم های حمل و نقل و صنعت برنامه ریزی شهری برای تنظیم تقاضای حمل و نقل.
4. توسعه تعدادی از الزامات اصلی برای حفظ یک رژیم ترافیکی ایمن.

استراتژی شهرداری: چگونه آن را اجرا کنیم؟

برای دستیابی موفقیت آمیز به این اهداف، ایجاد برنامه ای کامل برای توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل مورد نیاز است. مطابق با قوانین فعلی فدرال، یعنی قوانین حاکم بر اصلاحات قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه، مقرراتی در مورد ارتباط ایجاد برنامه هایی برای توسعه یکپارچه صنعت حمل و نقل جاده ای در شهرک ها و مناطق منطقه به تصویب رسید. کیفیت حمل و نقل روستایی

برنامه های ایالتی و شهری برای بهبود سیستم حمل و نقل در شهرک ها، مناطق منطقه، مشمول طرح های مصوب برای شهرک ها، مناطق شهری، که از تاریخ لازم الاجرا شدن قانون فدرال 456 به تصویب رسیده است، باید ظرف شش ماه از تاریخ تدوین و تصویب شود. اعتبار هنجارهای الزام آور مندرج در قسمت 1 هنر. ... 5 قانون فدرال مشخص شده.

اگر موردی وجود داشته باشد که طرح های مذکور برای شهرک ها و مناطق منطقه دیرتر از تاریخ لازم الاجرا شدن قانون فدرال مذکور و همچنین زودتر از روزی که دولت فدراسیون روسیه مقررات مندرج در بخش را تصویب کرده باشد، وجود داشته باشد. 1 از هنر. 5- مدت شش ماهه در نظر گرفته شده برای تصویب طرح های بهبود زیرساخت های حمل و نقل روستایی در شهرک ها، بخشداری ها منوط به تصویب دستگاه های محلی محلات مشخص شده است و محاسبه از روزی که در قانون تعیین شده شروع می شود. فرمان دولت فدراسیون روسیه. به طور کلی استانداردهای الزام آور برای بهبود صنعت حمل و نقل جاده ای در شهرک ها و ولسوالی ها ایجاد شده است.

ویژگی های اصلی برنامه توسعه زیرساخت های حمل و نقل

آخرین مهلت توسعه و تصویب آن در 25 ژوئن 2016 تعیین شد. عمل هنجاری، طرح دولتی برای بهبود همه جانبه صنعت حمل و نقل جاده ای در شهرک های نوع روستایی، بخش ها، فهرستی از رویه ها و پروژه ها را برای سرمایه گذاری، طراحی، ساخت و ساز، کار بازسازی در عناصر صنعت حمل و نقل جاده ای تعریف می کند. اینها همچنین شامل روشهایی هستند که قبلاً ذکر شد:

• برنامه های فدرال و شهرداری؛
• برنامه های استراتژیک برای نوسازی شهرداری ها؛
• برنامه ای برای توسعه اقدامات برای توسعه منطقه اجتماعی-اقتصادی شهرداری ها؛
• پروژه های بهبود همه جانبه اقتصادی و اجتماعی شهرداری ها.
• برنامه های سرمایه گذاری برای شرکت کنندگان در انحصار طبیعی صنعت حمل و نقل جاده ای؛
• توافقنامه برای توسعه یکپارچه قطعات زمین و توسعه مناطق ساخته شده

ویژگی محتوای برنامه

مدت برنامه ایالتی حداقل 10 سال است، اما نه بیشتر از مدت برنامه فدرال برای شهرک ها و در منطقه معین. اجزای الزامی پروژه عبارتند از:

1. اطلاعات گذرنامه طرح
2. عمومی، قابل اعتماد ترین اطلاعات در مورد وضعیت فعلی جاده زیرساخت های حمل و نقل.
3. پیش بینی تقاضا برای خدمات حمل و نقل، تجزیه و تحلیل تغییرات در مقیاس و ویژگی های حرکت ساکنان شهر، حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک ها و داخل منطقه.
4. روش‌های اساسی برای بهبود صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای، ارائه یک ارزیابی یکپارچه از پارامترهای شاخص اصلی توسعه منطقه مورد نظر، با نشان دادن بیشتر روشی خاص برای بهینه‌سازی صنعت.
5. فهرست رویه‌ها و اقدامات، پروژه‌های سرمایه‌گذاری، طراحی، ساخت، تعمیرات اشیاء زیربنای مشخص شده در سکونتگاه‌های روستایی، بخش‌ها و همچنین در مورد حمل و نقل روستایی.
6. روش های توسعه صنعت با در نظر گرفتن شاخص های فنی و اقتصادی تسهیلات حمل و نقل.
7. ترتیب اجرای این رویه ها.
8. ارائه برآوردی از دامنه و منابع پشتیبانی مالیبرنامه ها، پروژه های سرمایه گذاری برای طراحی، ساخت و ساز، کار بازسازی در تاسیسات صنعتی.
9. تجزیه و تحلیل تمام عیار از بهره وری اقدامات برنامه ریزی شده و پروژه های سرمایه گذاری برای طراحی، ساخت، برچیدن عناصر سیستم حمل و نقل در شهرک های نوع روستایی، مناطق منطقه ای که برای اجرا پیشنهاد شده است.
10. گزینه هایی برای دگرگونی نهادهای این زیرساخت، نوسازی مقررات قانونی و اطلاعاتی طراحی، ساخت، تعمیر سیستم های حمل و نقل در شهرک ها و در داخل منطقه.

روش های توسعه زیرساخت چگونه ارزیابی می شوند؟

ارائه یک ارزیابی یکپارچه از روش‌های پیشنهادی مدرن‌سازی سیستم‌های حمل‌ونقل، و همچنین انتخاب روش‌های ترجیحی برای اجرا، بر اساس موارد زیر انجام می‌شود:

1. شاخص های نهایی مدل سازی کار به روز صنعت حمل و نقل جاده ای.
2. تجزیه و تحلیل و پیش بینی قابلیت روش های توسعه و همچنین تعیین سطح مورد انتظار تقاضا برای خدمات حمل و نقل.
3. پیش بینی مورد انتظار در رابطه با تغییرات شاخص های شاخص تعیین شده برای نوسازی سیستم های حمل و نقل (شهری، شهری، روستایی).
4. مقایسه این شاخص ها با پایه. برای دومی، برخی از خصوصیات وضعیت فعلیصنعت یا وضعیت جاده سیستم حمل و نقلدر بخش اختصاص داده شده برای اجرای برنامه آنچه مهم است، اقدامات و پروژه های سرمایه گذاری ارائه شده در چارچوب آن برای طراحی، ساخت، تعمیرات در اشیاء سیستم های حمل و نقل شهری، شهری، روستایی در نظر گرفته نمی شود.

لازم به ذکر است مرکز تحقیقات در زمینه مشکلات بهره برداری حمل و نقل جاده ای به عنوان یکی از شرکت های پیشرو در تدوین برنامه توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل (شهر، بخش شهری، سکونتگاه روستایی) عمل می کند. در طول 5 سال گذشته، این سازمان بیش از 120 پروژه را در جنبه های مختلف پیش بینی حمل و نقل و برنامه ریزی برنامه های دولتی و شهری (از جمله رویدادهای سازماندهی شده در مقیاس بزرگ، که بودجه آن بیش از 300،000،000 روبل برآورد شده است) اجرا کرده است.

کارکنان مرکز تحقیقات در زمینه مشکلات عملیات حمل و نقل جاده ای، نقش کارشناسانی در سطح کارشناسی را در جریان تنظیم فرمان شماره 1440 دولت فدراسیون روسیه بر عهده گرفتند.

هزینه تدوین برنامه های جامع برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل روستایی و شهری چقدر است؟

با تجزیه و تحلیل تعدادی از هنجارهای اجباری برای نوسازی شریان های حمل و نقل، می توان نتیجه گرفت: برای ارزیابی منطقی روش های اساسی بهبود صنعت مورد نظر در آینده، لازم است به طور فعال مدل های ارتباطات حمل و نقل توسعه یابد.

انتخاب روش ترجیحی برای اجرای پروژه بسیار مهم است، همانطور که مقایسه شاخص های پیش بینی شده با شاخص های اصلی بسیار مهم است. به نوبه خود، این فرآیند شامل ایجاد مدلی از ارتباطات حمل و نقل است که در طول توسعه آن می توان آزادانه حجم فعالیت های انجام شده را تجزیه و تحلیل کرد، آنها را ارزیابی کرد و پروژه های سرمایه گذاری را برنامه ریزی کرد. همچنین مهم است که در مورد منابع بالقوه حمایت مالی (شامل منابع بودجه ای همه سطوح، وجوه خارج از بودجه) برای دسته های مختلف حمل و نقل و تسهیلات جاده ای، برای تعیین وظایف اولیه برنامه مصوب، فکر کنید.

با در نظر گرفتن تمام معیارهای فوق، و همچنین با هدایت تعدادی از هنجارهای دیگر حاکم بر موضوع نوسازی سیستم های حمل و نقل، هزینه انجام این کارها کاملاً با اقدامات برای توسعه طرح های حمل و نقل پیچیده قابل مقایسه است. با توجه به داده های نشان داده شده در منبع رسمی اینترنتی تدارکات عمومی، هزینه کار برای شهرهایی با جمعیت بیش از 1 میلیون نفر از 28 تا 40 میلیون روبل متغیر است.

اهمیت برنامه های شهری و دولتی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل

ارزش هدف برنامه های دولتیبرنامه ریزی حمل و نقل و همچنین تحولات استراتژیک در زمینه بهبود کیفیت و ثبات عملکرد سیستم های حمل و نقل شهری و همچنین اهداف شهری و روستایی که برای یک دوره طولانی مدت از اقدام طراحی شده است، قابل تأکید نیست.

ساخت و ساز، بازسازی و اقدامات عملیاتی در رابطه با طرح های حمل و نقل امروزه یکی از مکان های اصلی در فعالیت های ارگان های دولتی و شهرداری را به خود اختصاص داده است. اقدامات اتخاذ شده توسط مقامات ذیصلاح شامل مقررات فنی، روش نظارت بر عملکرد سیستم های حمل و نقل و همچنین حفظ ایمنی جاده ها با هدف نوسازی جامع صنعت است.

اجرای طرح مستلزم رعایت یک برنامه مشخص کار است، گزارش اجباری در مورد هزینه های مالی و سایر منابع ارائه می شود. قانونگذاری پدیده ای است که مشخصه آن ایستا نیست. اصلاحات مداوم، تجدید نظر در هنجارها و الزامات موجود، بحث در مورد تحولات بالقوه قابل توجه یک فرآیند بسیار دشوار است، اما برای توسعه کامل صنعت حمل و نقل جاده ای حیاتی است.

مطابق بند 4.1 ماده 6 قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه، دولت فدراسیون روسیه تصمیم می گیرد:

تصویب موارد مرتبط با برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری.

الزامات
به برنامه هایی برای توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری
(تصویب شده توسط دولت فدراسیون روسیه در 25 دسامبر 2015 شماره 1440)

1. این الزامات برای برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری (از این پس الزامات نامیده می شود) ترکیب و محتوای برنامه ها را برای توسعه یکپارچه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت محلی شهرک ها، مناطق شهری تعیین می کند. از این پس، به ترتیب، زیرساخت های حمل و نقل، برنامه ها).

2. برنامه ها فهرستی از اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیربنایی حمل و نقل، از جمله مواردی که توسط برنامه های دولتی و شهری، استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی ارائه می شود، ایجاد می کنند. شهرداریو برنامه عملیاتی برای اجرای استراتژی توسعه اقتصادی اجتماعی شهرداری (در صورت وجود استراتژی و برنامه مشخص)، طرح و برنامه توسعه همه جانبه اقتصادی اجتماعی شهرداری، برنامه های سرمایه گذاری انحصار طبیعی. موسسات در زمینه حمل و نقل، موافقت نامه هایی در مورد توسعه یکپارچه سرزمین ها یا توسعه سرزمین های ساخته شده.

3. برنامه باید ارائه دهد:

الف) ایمنی، کیفیت و کارایی خدمات حمل و نقل برای مردم و همچنین اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردیانجام فعالیت های اقتصادی (از این پس - موضوعات فعالیت اقتصادی، در قلمرو شهرک، منطقه شهری؛

ب) در دسترس بودن امکانات زیربنایی حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی مطابق با استانداردهای برنامه ریزی شهری یک شهرک یا استانداردهای برنامه ریزی شهری یک منطقه شهری.

ج) توسعه زیرساخت های حمل و نقل مطابق با نیازهای جمعیت در حرکت، نهادهای اقتصادی - در حمل و نقل مسافر و کالا در قلمرو شهرک ها و مناطق شهری (از این پس - تقاضای حمل و نقل).

د) توسعه زیرساخت های حمل و نقل، متعادل با فعالیت های برنامه ریزی شهری در شهرک ها، مناطق شهری.

ه) شرایط برای مدیریت تقاضای حمل و نقل.

و) ایجاد شرایط اولویت برای اطمینان از ایمنی جان و سلامت کاربران جاده در رابطه با نتایج اقتصادی فعالیت اقتصادی.

ز) ایجاد شرایط اولویت برای حرکت وسایل نقلیه استفاده مشترکدر رابطه با سایر وسایل نقلیه؛

ح) شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری جمعیت.

ط) کارایی عملکرد زیرساخت های حمل و نقل موجود.

4. در صورتی که طرح کلی شهرک روستایی به تصویب دستگاه های خودگردان محلی ناحیه شهرداری که شهرک روستایی در محدوده آن واقع شده باشد، برنامه های مربوط به این قبیل سکونتگاه های روستایی منوط به توسعه و تصویب می باشد. ارگان های خودگردان محلی ناحیه شهرداری مشخص شده.

نهادهای خودگردان محلی سکونتگاه‌های روستایی می‌توانند برنامه‌هایی را تدوین و تصویب کنند، در صورتی که مسائل مربوط به اهمیت محلی به این گونه سکونتگاه‌های روستایی توسط قوانین نهاد سازنده فدراسیون روسیه و منشور ناحیه شهرداری و منشور سکونتگاه‌های روستایی به این شهرک‌ها اختصاص داده شده باشد. مطابق با آنها به تصویب رسید.

اگر نهاد نمایندگی خودگردان محلی یک شهرک روستایی مطابق با قانون فدراسیون روسیه تصمیم بگیرد که نیازی به تهیه طرح جامع آن نیست، برنامه چنین سکونتگاه روستایی مشمول توسعه و تصویب نیست.

5. برنامه برای مدت حداقل 10 سال و حداکثر برای مدت اعتبار طرح جامع شهرک، ناحیه شهری تدوین می شود. فعالیت ها و اهداف (شاخص های) ارائه شده توسط برنامه باید برای 5 سال اول با تفکیک سال ها و برای دوره بعدی (تا پایان برنامه) - بدون تفکیک سال ها مشخص شود. اگر در زمان توسعه برنامه، طرح جامع برای کمتر از 5 سال اجرا شود، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک سال ها مشخص می شوند. در طول 5 سال اول و برای دوره بعدی (تا برنامه های انقضا) - بدون تفکیک سال. اگر در زمان تدوین برنامه، دوره اجرای طرح جامع 5 سال یا بیشتر باشد، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک نشان داده می شوند. سال

6. برنامه باید شامل موارد زیر باشد:

الف) گذرنامه برنامه؛

ب) شرح وضعیت موجود زیرساخت حمل و نقل.

ج) پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییر در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

د) گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و ارزیابی انبوه آنها با توجه به شاخص های هدف (شاخص های) توسعه زیرساخت های حمل و نقل و به دنبال آن انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا.

ه) فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل، پارامترهای فنی و اقتصادی تسهیلات حمل و نقل، ترتیب اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری).

و) ارزیابی حجم و منابع تأمین مالی برای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا؛

ز) ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت های حمل و نقل؛

ح) پیشنهادات برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی برای فعالیت در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

7. پاسپورت برنامه باید شامل نام برنامه، مبنای توسعه برنامه، نام مشتری و توسعه دهندگان برنامه، مکان آنها، اهداف و اهداف برنامه، اهداف (شاخص ها) باشد. برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل، زمان و مراحل اجرای برنامه، شرح گسترده ای از فعالیت های برنامه ریزی شده (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل (گروه رویدادها، برنامه های فرعی، پروژه های سرمایه گذاری) ، میزان و منابع مالی برنامه.

شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شامل شاخص‌های فنی و اقتصادی، مالی و اجتماعی-اقتصادی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل از جمله شاخص‌های ایمنی، کیفیت و کارایی خدمات حمل‌ونقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی است. شاخص های هدف (شاخص ها) برای هر نوع حمل و نقل، امکانات جاده ای، اهداف و اهداف برنامه و همچنین برای زیرساخت های حمل و نقل به طور کلی تعیین می شود.

8. ویژگی های وضعیت فعلی زیرساخت های حمل و نقل عبارتند از:

الف) تجزیه و تحلیل موقعیت یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه در ساختار سازمان فضایی فدراسیون روسیه، تجزیه و تحلیل موقعیت یک شهرک، یک منطقه شهری در ساختار سازمان فضایی نهادهای تشکیل دهنده روسیه. فدراسیون؛

ب) ویژگی های اجتماعی و اقتصادی یک شهرک، یک منطقه شهری، یک ویژگی فعالیت های برنامه ریزی شهری در قلمرو یک شهرک، یک منطقه شهری، از جمله فعالیت در زمینه حمل و نقل، ارزیابی تقاضای حمل و نقل.

ج) ویژگی های عملکرد و عملکرد زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) ویژگی های شبکه جاده یک شهرک، منطقه شهری، پارامترهای ترافیک (سرعت، تراکم، ترکیب و شدت جریان ترافیک وسایل نقلیه، ضریب بار ترافیک و سایر شاخص های مشخص کننده وضعیت ترافیک جاده، بار محیطی بر روی محیطاز حمل و نقل جاده ای و زیان های اقتصادی)، ارزیابی کیفیت تعمیر و نگهداری جاده؛

ه) تجزیه و تحلیل ترکیب ناوگان وسایل نقلیه و سطح موتور در شهرک، منطقه شهری، تامین پارکینگ (فضای پارک).

و) ویژگی های عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی، از جمله تجزیه و تحلیل ترافیک مسافر.

ز) ویژگی های شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری؛

ح) ویژگی های حرکت وسایل نقلیه باری، ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه خدمات عمومی و خدمات جاده ای، وضعیت زیرساخت این وسایل نقلیه.

الف) تجزیه و تحلیل سطح ایمنی جاده؛

ی) ارزیابی میزان تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست، ایمنی و سلامت جمعیت.

ک) شرح شرایط و چشم انداز موجود برای توسعه و استقرار زیرساخت های حمل و نقل یک شهرک، یک منطقه شهری.

م) ارزیابی چارچوب قانونیلازم برای عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرک، منطقه شهری؛

م) ارزیابی تامین مالی زیرساخت های حمل و نقل.

9. پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییرات در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، ناحیه شهری شامل:

الف) پیش بینی توسعه اجتماعی-اقتصادی و شهری یک شهرک، ناحیه شهری؛

ب) پیش بینی تقاضای حمل و نقل یک شهرک، ناحیه شهری، حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا بر اساس روش های حمل و نقل موجود در قلمرو شهرک، ناحیه شهری.

ج) پیش بینی توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) پیش بینی توسعه شبکه راه یک شهرک، یک منطقه شهری؛

ه) پیش بینی سطح موتور، پارامترهای ترافیک.

و) پیش بینی شاخص های ایمنی راه.

ز) پیش بینی تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی.

10. یک ارزیابی گسترده از گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا با در نظر گرفتن نتایج مدل سازی عملکرد زیرساخت حمل و نقل، ارزیابی گزینه ها برای تغییر تقاضای حمل و نقل و شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و همچنین مقایسه شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل هر گزینه با شاخص‌های اساسی، که می‌توانند به عنوان شاخص‌هایی در نظر گرفته شوند که وضعیت موجود زیرساخت‌های حمل و نقل را مشخص می‌کنند یا وضعیت زیرساخت های حمل و نقل در طول اجرای برنامه (به استثنای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) پیشنهادی در برنامه طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل) ...

11. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل:

الف) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل؛

ب) اقدامات برای توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز حمل و نقل.

ج) اقدامات برای توسعه زیرساخت برای حمل و نقل موتوری سبک، از جمله توسعه یک فضای پارکینگ یکپارچه.

د) اقدامات برای توسعه زیرساخت های پیاده روی و دوچرخه سواری.

ه) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل کالا، وسایل نقلیه خدمات شهری و خدمات جاده ای.

و) اقدامات برای توسعه شبکه راه شهرک ها، محلات شهری.

12. اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل (به تصمیم مشتری مطابق با نیاز برای توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل) ممکن است شامل موارد زیر باشد:

الف) اقدامات جامع برای سازماندهی ترافیک جاده، از جمله اقداماتی برای بهبود ایمنی جاده ها، کاهش ازدحام در جاده ها و (یا) بخش های آنها.

ب) اقدامات برای اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند.

ج) اقداماتی برای کاهش اثرات منفی حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی؛

د) اقدامات برای نظارت و کنترل عملکرد زیرساخت های حمل و نقل و کیفیت خدمات حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی.

13. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل باید با در نظر گرفتن توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل منطقه ای و اهمیت فدرال... این برنامه باید شامل برنامه هایی برای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل باشد.

14. ارزیابی حجم و منابع تامین مالی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی یکپارچه از سرمایه گذاری های لازم، تفکیک شده بر اساس حمل و نقل و تسهیلات راه، اهداف و مقاصد برنامه، منابع تامین مالی از جمله وجوه از بودجه های همه سطوح، وجوه خارج از بودجه.

15. ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی کارایی اجتماعی-اقتصادی و انطباق با استانداردهای برنامه ریزی شهری، از جمله با تفکیک بر اساس شیوه حمل و نقل، اهداف و اهداف برنامه ...

16. پیشنهادهایی برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی از فعالیت ها در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو یک شهرک، منطقه شهری به منظور اطمینان از امکان اجرای اقدامات (سرمایه گذاری پروژه ها) به عنوان بخشی از برنامه پیشنهاد شده است.

نمای کلی سند

ارگان های خودگردان محلی یک شهرک، یک منطقه شهری، بر اساس طرح های جامع یک شهرک، یک منطقه شهری، برنامه هایی را برای توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل این شهرداری ها تدوین و تصویب می کنند. الزامات ساختار و محتوای چنین برنامه هایی ایجاد شده است.

برنامه ها باید شامل مجموعه ای از اقدامات برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل باشد. آنها همچنین باید ایمنی، کیفیت و کارایی خدمات حمل و نقل را برای مردم، اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی تضمین کنند. در دسترس بودن امکانات زیرساخت حمل و نقل؛ توسعه دومی مطابق با نیازهای جمعیت در حال حرکت و غیره.

برنامه ها برای حداقل 10 سال (اما نه بیشتر از مدت زمان برنامه های کلی) ایجاد می شوند. فعالیت ها و اهداف باید برای 5 سال اول با تفکیک سال و برای دوره بعدی (تا پایان برنامه) - بدون آن مشخص شود.

دولت فدراسیون روسیه

وضوح

در مورد تصویب الزامات برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری

مطابق بند 4_1 ماده 6 قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه، دولت فدراسیون روسیه

تصمیم می گیرد:

تصویب الزامات پیوست برای برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری.

نخست وزیر
فدراسیون روسیه
دی. مدودف

الزامات برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری

تایید شده توسط
فرمان دولت
فدراسیون روسیه
مورخ 25 دسامبر 2015 N 1440

1. این الزامات برای برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری (از این پس الزامات نامیده می شود) ترکیب و محتوای برنامه ها را برای توسعه یکپارچه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت محلی شهرک ها، مناطق شهری تعیین می کند. از این پس، به ترتیب، زیرساخت های حمل و نقل، برنامه ها).

2. برنامه ها فهرستی از اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) را برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیربنایی حمل و نقل، از جمله اقدامات پیش بینی شده توسط برنامه های دولتی و شهرداری، استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی شهرداری و پلان اقدام ایجاد می کنند. برای اجرای راهبرد توسعه اقتصادی اجتماعی شهرداری (با حضور استراتژی و برنامه مشخص)، طرح و برنامه توسعه یکپارچه اقتصادی اجتماعی شهرداری، برنامه های سرمایه گذاری انحصارات طبیعی در حوزه حمل و نقل، موافقت نامه هایی در مورد توسعه یکپارچه سرزمین ها یا توسعه مناطق ساخته شده.

3. برنامه باید ارائه دهد:

الف) ایمنی، کیفیت و کارآیی خدمات حمل و نقل برای جمعیت، و همچنین اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی که در قلمرو یک شهرک، منطقه شهری مشغول فعالیت های اقتصادی (از این پس - نهادهای اقتصادی) هستند.

ب) در دسترس بودن امکانات زیربنایی حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی مطابق با استانداردهای برنامه ریزی شهری یک شهرک یا استانداردهای برنامه ریزی شهری یک منطقه شهری.

ج) توسعه زیرساخت های حمل و نقل مطابق با نیازهای جمعیت در حرکت، نهادهای اقتصادی - در حمل و نقل مسافر و کالا در قلمرو شهرک ها و مناطق شهری (از این پس - تقاضای حمل و نقل).

د) توسعه زیرساخت های حمل و نقل، متعادل با فعالیت های برنامه ریزی شهری در شهرک ها، مناطق شهری.

ه) شرایط برای مدیریت تقاضای حمل و نقل.

و) ایجاد شرایط اولویت برای اطمینان از ایمنی جان و سلامت کاربران جاده در رابطه با نتایج اقتصادی فعالیت اقتصادی.

ز) ایجاد شرایط اولویت برای حرکت وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی نسبت به سایر وسایل نقلیه.

ح) شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری جمعیت.

ط) کارایی عملکرد زیرساخت های حمل و نقل موجود.

4. در صورتی که طرح کلی شهرک روستایی به تصویب دستگاه های خودگردان محلی ناحیه شهرداری که شهرک روستایی در محدوده آن واقع شده باشد، برنامه های مربوط به این قبیل سکونتگاه های روستایی منوط به توسعه و تصویب می باشد. ارگان های خودگردان محلی ناحیه شهرداری مشخص شده.

نهادهای خودگردان محلی سکونتگاه‌های روستایی می‌توانند برنامه‌هایی را تدوین و تصویب کنند، در صورتی که مسائل مربوط به اهمیت محلی به این گونه سکونتگاه‌های روستایی توسط قوانین نهاد سازنده فدراسیون روسیه و منشور ناحیه شهرداری و منشور سکونتگاه‌های روستایی به این شهرک‌ها اختصاص داده شده باشد. مطابق با آنها به تصویب رسید.

اگر نهاد نمایندگی خودگردان محلی یک شهرک روستایی مطابق با قانون فدراسیون روسیه تصمیم بگیرد که نیازی به تهیه طرح جامع آن نیست، برنامه چنین سکونتگاه روستایی مشمول توسعه و تصویب نیست.

5. برنامه برای مدت حداقل 10 سال و حداکثر برای مدت اعتبار طرح جامع شهرک، ناحیه شهری تدوین می شود. فعالیت ها و اهداف (شاخص های) ارائه شده توسط برنامه باید برای 5 سال اول با تفکیک سال ها و برای دوره بعدی (تا پایان برنامه) - بدون تفکیک سال ها مشخص شود. اگر در زمان توسعه برنامه، طرح جامع برای کمتر از 5 سال اجرا شود، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک سال ها مشخص می شوند. در طول 5 سال اول و برای دوره بعدی (تا برنامه های انقضا) - بدون تفکیک سال. اگر در زمان تدوین برنامه، دوره اجرای طرح جامع 5 سال یا بیشتر باشد، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک نشان داده می شوند. سال

6. برنامه باید شامل موارد زیر باشد:

الف) گذرنامه برنامه؛

ب) شرح وضعیت موجود زیرساخت حمل و نقل.

ج) پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییر در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

د) گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و ارزیابی انبوه آنها با توجه به شاخص های هدف (شاخص های) توسعه زیرساخت های حمل و نقل و به دنبال آن انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا.

ه) فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل، پارامترهای فنی و اقتصادی تسهیلات حمل و نقل، ترتیب اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری).

و) ارزیابی حجم و منابع تأمین مالی برای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا؛

ز) ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت های حمل و نقل؛

ح) پیشنهادات برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی برای فعالیت در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

7. پاسپورت برنامه باید شامل نام برنامه، مبنای توسعه برنامه، نام مشتری و توسعه دهندگان برنامه، مکان آنها، اهداف و اهداف برنامه، اهداف (شاخص ها) باشد. برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل، زمان و مراحل اجرای برنامه، شرح گسترده ای از فعالیت های برنامه ریزی شده (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل (گروه رویدادها، برنامه های فرعی، پروژه های سرمایه گذاری) ، میزان و منابع مالی برنامه.

شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شامل شاخص‌های فنی و اقتصادی، مالی و اجتماعی-اقتصادی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل از جمله شاخص‌های ایمنی، کیفیت و کارایی خدمات حمل‌ونقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی است. شاخص های هدف (شاخص ها) برای هر نوع حمل و نقل، امکانات جاده ای، اهداف و اهداف برنامه و همچنین برای زیرساخت های حمل و نقل به طور کلی تعیین می شود.

8. ویژگی های وضعیت فعلی زیرساخت های حمل و نقل عبارتند از:

الف) تجزیه و تحلیل موقعیت یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه در ساختار سازمان فضایی فدراسیون روسیه، تجزیه و تحلیل موقعیت یک شهرک، یک منطقه شهری در ساختار سازمان فضایی نهادهای تشکیل دهنده روسیه. فدراسیون؛

ب) ویژگی های اجتماعی و اقتصادی یک شهرک، یک منطقه شهری، یک ویژگی فعالیت های برنامه ریزی شهری در قلمرو یک شهرک، یک منطقه شهری، از جمله فعالیت در زمینه حمل و نقل، ارزیابی تقاضای حمل و نقل.

ج) ویژگی های عملکرد و عملکرد زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) ویژگی های شبکه جاده یک شهرک، یک منطقه شهری، پارامترهای ترافیک (سرعت، تراکم، ترکیب و شدت جریان ترافیک وسایل نقلیه، ضریب بار ترافیک و سایر شاخص های مشخص کننده وضعیت ترافیک جاده، بار زیست محیطی بر روی محیط زیست از حمل و نقل جاده ای و زیان های اقتصادی)، ارزیابی کیفیت تعمیر و نگهداری جاده؛

ه) تجزیه و تحلیل ترکیب ناوگان وسایل نقلیه و سطح موتور در شهرک، منطقه شهری، تامین پارکینگ (فضای پارک).

و) ویژگی های عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی، از جمله تجزیه و تحلیل ترافیک مسافر.

ز) ویژگی های شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری؛

ح) ویژگی های حرکت وسایل نقلیه باری، ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه خدمات عمومی و خدمات جاده ای، وضعیت زیرساخت این وسایل نقلیه.

الف) تجزیه و تحلیل سطح ایمنی جاده؛

ی) ارزیابی میزان تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست، ایمنی و سلامت جمعیت.

ک) شرح شرایط و چشم انداز موجود برای توسعه و استقرار زیرساخت های حمل و نقل یک شهرک، یک منطقه شهری.

ل) ارزیابی چارچوب قانونی لازم برای عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل یک شهرک، یک منطقه شهری؛

م) ارزیابی تامین مالی زیرساخت های حمل و نقل.

9. پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییرات در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، ناحیه شهری شامل:

الف) پیش بینی توسعه اجتماعی-اقتصادی و شهری یک شهرک، ناحیه شهری؛

ب) پیش بینی تقاضای حمل و نقل یک شهرک، ناحیه شهری، حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا بر اساس روش های حمل و نقل موجود در قلمرو شهرک، ناحیه شهری.

ج) پیش بینی توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) پیش بینی توسعه شبکه راه یک شهرک، یک منطقه شهری؛

ه) پیش بینی سطح موتور، پارامترهای ترافیک.

و) پیش بینی شاخص های ایمنی راه.

ز) پیش بینی تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی.

10. یک ارزیابی گسترده از گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا با در نظر گرفتن نتایج مدل سازی عملکرد زیرساخت حمل و نقل، ارزیابی گزینه ها برای تغییر تقاضای حمل و نقل و شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و همچنین مقایسه شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل هر گزینه با شاخص‌های اساسی، که می‌توانند به عنوان شاخص‌هایی در نظر گرفته شوند که وضعیت موجود زیرساخت‌های حمل و نقل را مشخص می‌کنند یا وضعیت زیرساخت های حمل و نقل در طول اجرای برنامه (به استثنای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) پیشنهادی در برنامه طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل) ...

11. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل:

الف) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل؛

ب) اقدامات برای توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز حمل و نقل.

ج) اقدامات برای توسعه زیرساخت برای حمل و نقل موتوری سبک، از جمله توسعه یک فضای پارکینگ یکپارچه.

د) اقدامات برای توسعه زیرساخت های پیاده روی و دوچرخه سواری.

ه) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل کالا، وسایل نقلیه خدمات شهری و خدمات جاده ای.

و) اقدامات برای توسعه شبکه راه شهرک ها، محلات شهری.

12. اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل (به تصمیم مشتری مطابق با نیاز برای توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل) ممکن است شامل موارد زیر باشد:

الف) اقدامات جامع برای سازماندهی ترافیک جاده، از جمله اقداماتی برای بهبود ایمنی جاده ها، کاهش ازدحام در جاده ها و (یا) بخش های آنها.

ب) اقدامات برای اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند.

ج) اقداماتی برای کاهش اثرات منفی حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی؛

د) اقدامات برای نظارت و کنترل عملکرد زیرساخت های حمل و نقل و کیفیت خدمات حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی.

13. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل باید با در نظر گرفتن توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت منطقه ای و فدرال تهیه شود. این برنامه باید شامل برنامه هایی برای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل باشد.

14. ارزیابی حجم و منابع تامین مالی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی یکپارچه از سرمایه گذاری های لازم، تفکیک شده بر اساس حمل و نقل و تسهیلات راه، اهداف و مقاصد برنامه، منابع تامین مالی از جمله وجوه از بودجه های همه سطوح، وجوه خارج از بودجه.

15. ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی کارایی اجتماعی-اقتصادی و انطباق با استانداردهای برنامه ریزی شهری، از جمله با تفکیک بر اساس شیوه حمل و نقل، اهداف و اهداف برنامه ...

16. پیشنهادهایی برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی از فعالیت ها در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو یک شهرک، منطقه شهری به منظور اطمینان از امکان اجرای اقدامات (سرمایه گذاری پروژه ها) به عنوان بخشی از برنامه پیشنهاد شده است.

متن الکترونیکی سند
تهیه شده توسط JSC "Kodeks" و تایید شده توسط.

پروژه

جمهوری کریمه

منطقه DZHANKOY

مدیریت

سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی

وضوح

___.___.2016 № __

با. زمرد

در تصویب برنامه شهرداری

در محدوده شهرداری

سکونتگاه روستایی Izumrudnovskoe Dzhankoy

منطقه جمهوری کریمه برای 2017-2027 "

مطابق با قانون فدرالمورخ 06.10.2003 شماره 131-FZ "در اصول کلیسازمان خودگردانی محلی در فدراسیون روسیه "، به دستور رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 17 مارس 2011 شماره Pr-701، بر اساس فرمان دولت فدراسیون روسیه در 25 دسامبر 2015 , Pr-N1440" در مورد تصویب الزامات برنامه ها برای توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل سکونتگاه ها، مناطق شهری "، با هدایت منشور تشکیل شهرداری شهرک روستایی Izumrudnovskoe منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه، فرمان شماره _ از __» در مورد اصلاحات مصوبه شماره 97 مورخ 1394/09/11 «در مورد تصویب فهرست برنامه های شهرداری»، مصوبه شماره 81 مورخ 1394/08/24 «در مورد تصویب شیوه نامه اتخاذ تصمیم در مورد توسعه برنامه های شهرداری اداره شهرک روستایی ایزومرودنوفسکی، تشکیل و اجرای آنها "اداره سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه

تصمیم می گیرد:

1. برای تصویب برنامه شهرداری "توسعه جامع زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو سکونتگاه روستایی شهرداری ایزومرودنوفسکوی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه برای سال 2017 - 2027" (پیوست شماره 1)
2. این قطعنامه از تاریخ انتشار آن در وب سایت رسمی در اینترنت لازم الاجرا می شود - سایت.
3. من کنترل اجرای این قطعنامه را محفوظ می دانم.

رئیس شورای روستای Izumrudnovsky -

رئیس اداره شهرک روستایی Izumrudnovsky V.N. ووک

پروژه

برنامه شهرداری

"توسعه یکپارچه حمل و نقل

زیرساخت در قلمرو شهرک روستایی Izumrudnovskoe شهرداری

منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه

برای 2017-2027 "

پیوست 1

به مصوبه دولت

سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky در منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه

شماره _____ به تاریخ ________ 2016

برنامه شهرداری

«توسعه همه جانبه زیرساخت های حمل و نقل

در قلمرو شهرداری Izumrudnovskoe

سکونتگاه روستایی منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه

در 2017 -202 7 سال ها "

گذرنامه برنامه

نام برنامه ها	برنامه شهری "توسعه جامع زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو شهرک روستایی ایزومرودنوفسکوی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه برای 2017-2027"
پایه برای توسعه برنامه ها	- قانون فدرال 06.10.2003 شماره 131-FZ "در مورد اصول کلی سازمان خودگردانی محلی در فدراسیون روسیه"؛ - قانون فدرال 08.11.2007 شماره 257 - FZ "در بزرگراه ها ah و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه "؛ - کد برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه 29 دسامبر 2004 شماره 190 - FZ; - دستورالعمل رئیس جمهور فدراسیون روسیه مورخ 17.03.2011 شماره Pr-701; - فرمان دولت فدراسیون روسیه 25 دسامبر 2015 Pr-N1440 "در مورد تصویب الزامات برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری"، - منشور تشکیل شهرداری شهرک روستایی Izumrudnovskoe منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه. - طرح کلی تشکیل شهرداری سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه
توسعه دهنده برنامه ها
مجری برنامه ها	مدیریت سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی در منطقه ژانکوی جمهوری کریمه
کنترل بر برنامه	مدیریت سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی در منطقه ژانکوی جمهوری کریمه
اهداف و اهداف برنامه ها	توسعه زیرساخت های حمل و نقل مدرن و کارآمد سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی، افزایش سطح ایمنی ترافیک، دسترسی و کیفیت خدمات ارائه شده مجتمع حمل و نقل برای جمعیت
فعالیت برنامه ها	- اقدامات برای نگهداری، تعمیر، تعمیرات اساسی، ساخت و ساز و بازسازی بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی سکونتگاه روستایی ایزومرودوفسکی؛ - اقدامات برای دریافت گذرنامه کاداستر برای زمین های اشغال شده توسط جاده های عمومی با اهمیت محلی شهرک روستایی ایزومرودفسکی
مبالغ و منابع تامین مالی	- بودجه تشکیلات شهرداری سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکوی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه؛ - بودجه سایر سطوح ( نقل و انتقالات بین بودجه اییارانه ها، یارانه ها) تخصیص بودجه پیش بینی شده در دوره برنامه ریزی 2017-2027 هنگام تشکیل پیش نویس بودجه حل و فصل با در نظر گرفتن تغییرات در تخصیص بودجه فدرال (جمهوری) روشن می شود.
شرایط اجرا برنامه ها	این برنامه برای سال 2017 - 2027 طراحی شده است

I. مقررات عمومی
برنامه توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها- سندی که فهرستی از اقدامات برای طراحی، ساخت و ساز، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت محلی شهرک روستایی ایزومرودنوفسکی در منطقه ژانکوی جمهوری کریمه را ایجاد می کند (از این پس - شهرک سازی).

اجرای برنامه باید توسعه متوازن و بلندمدت زیرساخت های حمل و نقل شهرک را مطابق با نیازهای ساخت و ساز، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت محلی تضمین کند.

ارائه خدمات حمل و نقل مطمئن و پایدار به ساکنان شهرک، کاهش فرسودگی زیرساخت های حمل و نقل یکی از مشکلات اساسی است که حل آن برای بهبود کیفیت زندگی ساکنان و تضمین توسعه پایدار شهرک ضروری است.

راه حل این مشکل پیچیده است، و اجرای اقدامات به
بهبود کیفیت زیرساخت های حمل و نقل تنها در صورتی امکان پذیر است که
تعامل مقامات در همه سطوح و همچنین تمرکز مالی،
منابع فنی و علمی سیستم فعالیت های اصلی برنامه مناطق اولویت را در زمینه تاسیسات جاده ای در قلمرو شهرک تعیین می کند و شامل اجرای فعالیت های زیر است:

1. اقدامات برای حفظ و نگهداری راه های عمومی
   اهمیت محلی و ساختارهای مصنوعی روی آنها.

اجرای اقدامات امکان انجام کارهای تعمیر و نگهداری را فراهم می کند
بزرگراه ها و سازه های مصنوعی بر روی آنها مطابق با
ملزومات قانونی.

1. اقدامات برای تعمیر بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی و سازه های مصنوعی بر روی آنها.

اجرای اقدامات امکان حفظ طول بخش ها را فراهم می کند
بزرگراه هایی با استفاده عمومی با اهمیت محلی که در آنها شاخص های حمل و نقل و وضعیت عملیاتی آنها الزامات استانداردهای شاخص های عملیاتی بزرگراه ها را برآورده می کند.
3. اقدامات برای تعمیرات اساسی جاده های موتوری به طور کلی

1. فعالیت برای حمایت علمی و فنی برنامه.
   اقدامات تعمیر اساسی و تعمیر در تعیین خواهد شد
   بر اساس نتایج بررسی جاده های عمومی با اهمیت محلی و سازه های مصنوعی روی آنها.

در طول اجرای برنامه، محتوای فعالیت ها و منابع آنها
وثیقه در صورت تغییر مادی قابل تعدیل است
شرایط
تصحیح برنامه بر اساس پیشنهادات انجام می شود
دولت جمهوری کریمه، اداره شهرک روستایی ایزومرودنوفسکی، شورای معاونان شورای روستایی ایزومرودنوفسکی.

اداره تسویه سالانه با در نظر گرفتن منابع مالی تخصیص یافته برای اجرای برنامه، پیشنهادهایی را برای تنظیم شاخص های هدف، هزینه های فعالیت های برنامه، سازوکار اجرای آن، ترکیب شرکت کنندگان برنامه و تغییرات لازم را در برنامه ایجاد می کند.
برنامه توسعه زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو سازند شهرداری سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه برای سال های 2017-2027 (از این پس برنامه نامیده می شود) بر اساس موارد زیر تهیه شده است:

- کد برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه مورخ 29 دسامبر 2004 شماره 190 - FZ؛

- قانون فدرال مورخ 06.10.2003 شماره 131-FZ "در مورد اصول عمومی"
سازمان خودگردانی محلی در فدراسیون روسیه "؛

- قانون فدرال 08.11.2007 شماره 257-FZ "در بزرگراه ها و
فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات

برخی از اقدامات قانونی فدراسیون روسیه "؛

- قانون فدرال مورخ 09.02.2007 شماره 16-FZ "در امنیت حمل و نقل»;
- دستورالعمل رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 17 مارس 2011 Pr-701؛
- فرمان دولت فدراسیون روسیه در 25 دسامبر 2015

PrN1440 "در مورد تایید الزامات برنامه های توسعه یکپارچه
زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری "؛

- دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 16 نوامبر 2012 شماره 402

"در مورد تصویب طبقه بندی کار در تعمیرات اساسی، تعمیر و

- طرح کلی شهرک روستایی Izumrudnovskoe در منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه.

این برنامه برای یک دوره 10 ساله برای طولانی مدت طراحی شده است.
بنابراین، برنامه ابزاری برای اجرای اولویت است
جهت های توسعه شهرک برای درازمدت، بر توسعه پایدار شهرک متمرکز است و با سیاست دولتی اصلاح سیستم حمل و نقل جمهوری کریمه و فدراسیون روسیه مطابقت دارد.

• مفاهیم اساسی.

مفاهیم اساسی زیر در این برنامه استفاده می شود:
— بزرگراه- یک هدف از زیرساخت های حمل و نقل که برای حرکت وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است و شامل قطعات زمین در محدوده حق تقدم یک جاده موتوری و عناصر سازه ای واقع در یا زیر آنها (بستر جاده، سطح جاده و عناصر مشابه) و سازه های راه است. که بخش فناورانه آن است، - سازه های جاده ای محافظ، سازه های جاده مصنوعی، تاسیسات تولید، عناصر راه سازی.

— سازه های حفاظتی جاده- سازه هایی که شامل عناصری هستند که ارزش حفاظتی دارند. نرده ها؛ دستگاه های طراحی شده برای محافظت از بزرگراه ها در برابر بهمن؛ دستگاه های حفاظت از صدا و باد؛ ساختارهای مشابه؛

— سازه های مصنوعی جاده- سازه های در نظر گرفته شده برای
حرکت وسایل نقلیه، عابران پیاده و رانندگی حیوانات در مکان ها
تقاطع بزرگراه ها با بزرگراه های دیگر، آبراهه ها، دره ها، در مکان هایی که مانع چنین حرکتی می شوند (جاده های زمستانی، پل ها، گذرگاه های یخی، روگذرها، خطوط لوله، تونل ها، روگذرها، سازه های مشابه).

— امکانات تولید- ساختارهای مورد استفاده برای سرمایه
تعمیر، تعمیر، نگهداری بزرگراه ها؛

— عناصر راهسازی- سازه هایی که به آنها
مربوط بودن علائم راهنرده های جاده ها، چراغ های راهنمایی و رانندگی و سایر وسایل کنترل ترافیک، مکان های استراحت، نقاط توقف، اشیاء در نظر گرفته شده برای روشنایی جاده ها، مسیرهای عابر پیاده، نقاط کنترل وزن و ابعاد وسایل نقلیه، نقاط جمع آوری عوارض، پارکینگ (پارک) وسایل نقلیه، سازه ها، در نظر گرفته شده برای حفاظت از بزرگراه ها و سازه های جاده مصنوعی، پیاده روها، سایر سازه های در نظر گرفته شده برای اطمینان از ترافیک جاده، از جمله ایمنی آن، سازه ها، به استثنای امکانات خدمات جاده ای.

— فعالیت جاده ای- طراحی، فعالیت های ساختمانی،
بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری بزرگراه ها؛
— کاربران جاده- اشخاص حقیقی و حقوقی
استفاده از بزرگراه ها به عنوان کاربران جاده؛
— بازسازی جاده- مجموعه ای از آثار، هنگام اجرا
که در پارامترهای جاده موتوری، بخش‌های آن تغییر می‌کند و منجر به تغییر کلاس و (یا) دسته جاده موتوری می‌شود یا مستلزم تغییر در مرز حق تقدم جاده‌ای است.
— تعمیرات اساسیجاده- مجموعه ای از کارها در مورد جایگزینی و (یا) ترمیم عناصر ساختاری بزرگراه، سازه های جاده و (یا) قطعات آنها که اجرای آنها در مقادیر مجاز تعیین شده و مشخصات فنیطبقه و دسته جاده موتوری که در جریان آن ویژگی های ساختاری و سایر ویژگی های قابلیت اطمینان و ایمنی جاده موتوری تحت تأثیر قرار می گیرد و مرزهای حق تقدم جاده موتوری تغییر نمی کند.

— تعمیر جاده- مجموعه ای از کارها در مورد بازیابی ویژگی های حمل و نقل و عملیاتی بزرگراه که در حین اجرای آن ویژگی های ساختاری و سایر ویژگی های قابلیت اطمینان و ایمنی بزرگراه تحت تأثیر قرار نمی گیرد.

سایر مفاهیم و اصطلاحات در این برنامه در معانی،
تعیین شده توسط قانون فدرال 08.11.2007 N 257-FZ "در مورد خودرو".
جاده ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاحات.

1. شرح وضعیت موجود زیرساخت های حمل و نقل

2.1 . موقعیت سکونتگاه روستایی شهرداری ایزومرودنوفسکی منطقه ژانکوی جمهوری کریمه در ساختار سازمان فضایی جمهوری کریمه

عوامل اصلی تعیین کننده جهت توسعه برنامه:

- روند توسعه اجتماعی و اقتصادی سکونتگاه، با مشخصه
افزایش جزئی در جمعیت، توسعه بازار مسکن، بخش های خدماتی و تولیدات کشاورزی؛

- وضعیت سیستم زیرساخت حمل و نقل موجود.

قلمرو شهرک بخشی از قلمرو منطقه شهرداری ژانکوی جمهوری کریمه است که در مرکز منطقه شهرداری ژانکوی در قسمت شمالی شبه جزیره واقع شده است.

قلمرو شهرک با تشکیل شهرداری منطقه شهری ژانکوی، کوندراتیفسکی، میرنوفسکی، لوبانوفسکی، زارچننسکی، پوبدننسکی، ماسلوفسکی، ارماکوفسکی، روشچینسکی - سکونتگاه های روستایی هم مرز است.

مرکز اداری این شهرک روستای ایزومرودنویه است.

فاصله روستای Izumrudny تا شهر Dzhankoy 2 کیلومتر است.
مساحت کل شهرک 53644200 متر مربع است.

قلمرو سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky شامل دسته های زیر زمین است:

- زمین کشاورزی؛

- زمین صندوق آب؛

- اراضی سکونتگاه ها؛

این شهرک شامل قلمروهای 6 شهرک است:

جمعیت به طور مساوی در همه توزیع شده است شهرک ها، به دلیل مجاورت با شهر، روند صعودی مثبتی دارد.

در قلمرو شهرک واقع شده است: سه مدارس آموزش عمومی، دو مهدکودک، در آینده ساخت یک جدید مهد کودکبرای 240 مکان، یک شعبه یک مدرسه فنی، یک هنرستان کودکان، دو باشگاه روستا، یک خانه فرهنگ، چهار ایستگاه پزشکی و زایمان، چهار کتابخانه، یک سالن ورزشی، ورزشگاه، زمین بازی، پنج پمپ بنزین، کافه، مغازه، غرفه ، ایستگاه خدمات، کارواش، امکانات خرید غیر ثابت، تعاونی سه کشور، هتل، سونا.

— زمرد روستایی -مرکز اداری این شهرک است که در 2 کیلومتری منطقه شهری - شهر ژانکوی واقع شده است. در بخش غربی شهرک، کریمسکایا قرار دارد راه آهنبا یک سکو (توقف) برای قطارهای الکتریکی. یک جاده منطقه ای از امتداد خیابان Krasnoznamennaya می گذرد ، در قسمت شرقی روستا از بزرگراه مسکو - خارکف - سواستوپل E105 می گذرد ( اهمیت دولتی). شبکه راه ها را جاده های سخت و بدون آسفالت نشان می دهند. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند، یک بلوک آپارتمانی در مرکز روستا واقع شده است. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

P / P شماره	نام خیابان			طول، متر
1	خیابان رایگان			1657		توسعه مسکونی، خانه فرهنگ، ساختمان اداری، خانه آپارتمانی(ساختمان پنج طبقه)، مرکز خرید، هتل، مرکز مددکاری اجتماعی و روانی، اداره پست.
2	خیابان داچنایا			594		توسعه مسکونی
3	خیابان سبز	قطعه شماره 1		338	1410	توسعه مسکونی، FAP، مدرسه هنر کودکان، دفتر اسناد رسمی.
		قطعه شماره 2		552
		قطعه شماره 3		520
4	خیابان انگور			700		توسعه مسکونی
5	خیابان از جهان			466
6	خروجی 4 کیلومتر			404
7	خیابان اولیانوف			1020		توسعه مسکونی، امکانات خرده فروشی، ایستگاه های خدمات ساختمان های آپارتمانی، توقفگاه کارواش
8	خیابان بهار			176		توسعه مسکونی
9	خیابان گل			417		توسعه مسکونی
10	خیابان Drohobycheskaya			509		توسعه مسکونی
11	خیابان جوانان			364		توسعه مسکونی
12	خیابان کریمه شمالی			507		توسعه مسکونی
13	خیابان جدید			251		توسعه مسکونی
14	خیابان اپراتورهای ماشین			221		توسعه مسکونی، ساختمان BOD
15	خیابان برگووی		قطعه شماره 1	439	984	توسعه مسکونی
			قطعه شماره 2	545
16	مطابق. انگور			175		توسعه مسکونی
17	مطابق. رایگان		قطعه شماره 1	465	542	توسعه مسکونی
			قطعه شماره 2	77
18	مسیرها از خیابان اولیانوف به خیابان میرا			216
19	مسیرهای 1 به خیابان. رایگان			194
20	مسیرهای 2 به خیابان. رایگان			188
21	مسیرها به خیابان سبز			297
22	مسیرها به خیابان ساحلی			95
23	خیابان تیموشنکو			430		توسعه مسکونی
24	خیابان آفتابی			460
25	خیابان زائوزیورنایا			616		توسعه مسکونی، قطعه زمین
26	مطابق. زائوزیورنی			437		زمین
27	خیابان نزدیک شهر			673		توسعه مسکونی، قطعه زمین
28	خیابان ایزومرودنوفسکایا			730		زمین
29	خیابان نوودژانکوی			577		زمین
30	خیابان استپنایا			508		زمین
31	مطابق. استپی			566		زمین
32	خیابان سیواشسکایا					1 ساختمان مسکونی
33	خیابان بنر قرمز			در ترازنامه Avtodor		توسعه مسکونی، مدرسه، مهدکودک، استادیوم

— روستای نووستپنو -واقع در بخش جنوبی شهرک، 2.5 کیلومتر از منطقه شهری - شهر Dzhankoy. بزرگراه مسکو - خارکف - سواستوپل E105 (با اهمیت ملی) در امتداد شهرک قرار دارد. خیابان و شبکه جاده با جاده های سخت و بدون آسفالت نشان داده شده است. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند؛ مجتمع های مسکونی چند آپارتمانی در امتداد بزرگراه واقع شده اند. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

P / P شماره	نام خیابان			طول، متر				اشیاء واقع در خیابان
1	مطابق. انگور			637				توسعه مسکونی
2	خیابان انگور			782				توسعه مسکونی، امکانات خرده فروشی
3	خیابان سبز			295				ساختمان های آپارتمانی در امتداد مسیر
4	خیابان بلوار			858				توسعه مسکونی، مدرسه، مهدکودک
5	خیابان مسکو			797				بلوک چند آپارتمانی، پمپ بنزین
6	خیابان جدید			418				توسعه مسکونی
7	خیابان سادووایا			1899				توسعه مسکونی
8	خیابان نوو سادووایا			413				توسعه مسکونی
9	خیابان مدرسه			1146				توسعه مسکونی
10	خیابان ورزش ها	قطعه شماره 1		1730			2859	توسعه مسکونی، امکانات خرده فروشی، FAP، اداره پست.
		قطعه شماره 2		712
		قطعه شماره 3		417
11	خیابان فرونزه			354				توسعه مسکونی
12	مطابق. تبلوید		قطعه شماره 1	278	604			توسعه مسکونی
			قطعه شماره 2	326
13	مسیرهای خیابان. Moskovskaya - خیابان. سادووایا			250
14	مسیرهای خیابان. نووسادوایا - خیابان. ورزش ها			225
15	مسیرهای خیابان. مدرسه - خ. فرونزه			486
16	مسیرهای خیابان. ورزش - خ. فرونزه			110
17	مطابق. باغ			225				توسعه مسکونی

— روستای کالینوفکا، واقع در 5 کیلومتری منطقه شهری - شهر Dzhankoy. از طریق جاده Kherson-Armyansk-Kerch E-97 M-17 (اهمیت ملی) می توان به این شهرک رسید. راه آهن کریمه با یک سکو (توقف) برای قطارهای الکتریکی در امتداد شهرک حرکت می کند. خیابان و شبکه جاده با جاده های سخت و بدون آسفالت نشان داده شده است. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند، یک بلوک آپارتمانی در مرکز روستا واقع شده است. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

P / P شماره	نام خیابان		طول، متر		اشیاء واقع در خیابان
1	خیابان 40 سال پیروزی		852		توسعه مسکونی، ساختمان های آپارتمانی، FAPs، امکانات خرده فروشی
2	مطابق. مدرسه		154		توسعه مسکونی
3	خیابان مرکزی		در ترازنامه Avtodor		توسعه مسکونی، ایستگاه اتوبوس
4	خیابان مدرسه	قطعه شماره 1	366	651	ساختمان های مسکونی، آموزشکده فنی، مراکز خرید، کافه ها
		قطعه شماره 2	157
		قطعه شماره 3	98
5	سفر به خیابان مدرسه		633
6	خیابان پاساژ 40 سال پیروزی - خیابان. مدرسه		153

— سبزی روستا- واقع در 6 کیلومتری منطقه شهری - شهر Dzhankoy. از طریق جاده Kherson-Armyansk-Kerch E-97 M-17 (اهمیت ملی) می توان به این شهرک رسید. راه آهن کریمه با یک سکو (توقف) برای قطارهای الکتریکی در امتداد شهرک حرکت می کند. خیابان و شبکه جاده با جاده های سخت و بدون آسفالت نشان داده شده است. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

P / P شماره	نام خیابان	طول، متر	اشیاء واقع در خیابان
1	خیابان مدرسه	520	توسعه مسکونی
2	خیابان مرکزی	در ترازنامه Avtodor	توسعه مسکونی، باشگاه، FAP، مدرسه
3	خیابان آفتابی	450	توسعه مسکونی
4	خیابان سادووایا	252	توسعه مسکونی
5	خیابان جدید	254	توسعه مسکونی
6	خیابان اپراتورهای ماشین	309	توسعه مسکونی
7	خیابان کریمه	402	توسعه مسکونی
8	خیابان راه آهن	210	توسعه مسکونی
9	خیابان گاگارین	255	توسعه مسکونی
10	خیابان ورزش ها	757
11	خیابان ساخت و ساز	256	توسعه مسکونی
12	خیابان کیروف	311	توسعه مسکونی
13	خیابان سالگرد	256	توسعه مسکونی
14	مطابق. مدرسه	303	توسعه مسکونی، تسهیلات خرده فروشی
15	مسیرهای خیابان. مرکزی - خ. ورزش ها	190	توسعه مسکونی
16	مسیرهای خیابان. مرکزی - خ. راه آهن	548
17	مسیرهای خیابان. مدرسه - خ. مرکزی	58
18	مسیرها به خیابان مرکزی	71
19	پاساژ شماره 1 ساخت و ساز - خ. کیروف	373
20	پاساژ شماره 2 ساخت و ساز - خ. کیروف	361

— روستای دیمیتریوکا- واقع در 1 کیلومتری منطقه شهری - شهر Dzhankoy. خیابان و شبکه جاده با جاده های آسفالت شده و پر شده نشان داده می شود. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

P / P شماره	نام خیابان	طول، متر	اشیاء واقع در خیابان
1	St. سبز	495	توسعه مسکونی
2	St. جوانان	524	توسعه مسکونی، FAP، باشگاه، کتابخانه
3	St. جدید	1052	توسعه مسکونی
4	St. سادووایا	578	توسعه مسکونی
5	St. مرکزی	1287	توسعه مسکونی، امکانات خرده فروشی، ایستگاه اتوبوس
6	مسیر شماره 1	224
7	مسیر شماره 2	382
8	مسیرهای خیابان. مرکزی - خ. سادووایا	293
9	مسیرهای خیابان. جوانان - خ. سادووایا	208

— روستای Michurinovka- واقع در 1 کیلومتری منطقه شهری - شهر Dzhankoy. خیابان و شبکه جاده با جاده های سست نشان داده شده است. ساختمان های مسکونی به طور مساوی در امتداد خیابان ها قرار گرفته اند. شهرک گازدار، آب ثابت، اینترنت، ارتباطات سیار است.

2.2.ویژگی های اجتماعی-اقتصادی شهرداری
تشکیل سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی در منطقه ژانکوی
جمهوری کریمه

یکی از شاخص های توسعه اقتصادی تعداد است
جمعیت تغییر جمعیت به عنوان شاخصی از استاندارد زندگی در شهرک، جذابیت قلمرو برای زندگی عمل می کند.

جمعیت شهرک تا تاریخ 1395/01/01 بوده است 6215 نفر... بخش عمده ای از جمعیت در روستای ایزومرودنویه زندگی می کنند. اندازه جمعیت در بافت سکونتگاه ها در جدول ارائه شده است

در مقایسه با شاخص های سال گذشته، رشد جمعیت همراه با افزایش تعداد جمعیت ورودی وجود دارد.

ساختار سنی جمعیت سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky در ابتدای سال 2016

ساختار سنی جمعیت با نسبت بالایی از جمعیت در مشخص می شود
سن کار و نسبت نسبتاً پایینی از افراد مسن تر از سن کار
سن. بنابراین، امروزه ساختار سنی جمعیت
این شهرک دارای پتانسیل جمعیتی مشخصی برای آینده در مواجهه با نسبت نسبتاً زیادی از افراد در سن کار است.

با در نظر گرفتن تحلیل پیش بینی های توسعه جمعیتی یک سکونتگاه روستایی، محتمل ترین سناریو افزایش جمعیت است.

برای دستیابی به اهداف برنامه، شرایطی اتخاذ می شود که تحت آن تعداد ساکنان و واحدهای اقتصادی تمایل به رشد دارند.

2.3 کار و اشتغال
ساختار نیروی کار جمعیت منعکس کننده گروه های اصلی منابع کار است که عبارتند از: جمعیت توانمند در سن کار، افراد شاغل در اقتصاد بالای سن کار و نوجوانان زیر 16 سال.

توسعه تولید صنعتی در شهرک عملاً وجود ندارد. اکثر موسسات و سازمان ها تسویه حساب ها در گزارش های آماری را فعالیت های غیر صنعتی نشان می دهند.

از تاریخ 01.01.2016، حدود 60٪ از کل جمعیت در سن کار در سازمان های انواع مختلف دارایی در قلمرو شهرک کار می کنند.

حوزه بودجه توسط کارکنان خدمات شهرداری ارائه می شود
مدیریت، سیستم های پیش دبستانی، راهنمایی و آموزش حرفه ای، موسسات اهداف اجتماعی و فرهنگی. بیشتر شاغلان در مؤسسات اجتماعی - آموزش، فرهنگ، مراقبت های بهداشتی کار می کنند.
سایر افراد توانا در زمین های فرعی شخصی، مزارع، کارآفرینان فردی هستند، بخشی از جمعیت توانمند در شرکت ها و موسسات شهر ژانکوی مشغول به کار هستند.

حفظ و ایجاد پتانسیل حرفه ای و پرسنلی قلمرو، تضمین امکان آن است پیشرفتهای بعدی... اول از همه، لازم است بر عدم تعادل موجود در عرضه و تقاضا برای نیروی کار غلبه کرد.

لازم است دانش آموزان دبیرستانی امروزی را برای کار در صنعت کشاورزی، بازآموزی برای نیازهای مسکن و خدمات عمومی، توسعه کیفیت و مهارت های کارآفرینی سوق داد.
خوداشتغالی. این را می توان تنها در رابطه نزدیک با موسسات آموزشی حرفه ای، خدمات استخدامی تحقق بخشید.
یک سیاست اجتماعی متعادل مورد نیاز است که شرایط را برای آن ایجاد کند
هر شهروند توانا می تواند بدون در نظر گرفتن رشته کار کند و درآمد کسب کند مددکاراجتماعیکه باعث می شود
خلق و خوی وابسته و عدم تمایل به کار

2.4 ویژگی های عملکرد و عملکرد حمل و نقل
زیرساخت با وسایل حمل و نقل موجود در قلمرو

توسعه سیستم حمل و نقل شهرک، پیش نیاز ارتقای کیفیت زندگی ساکنان در شهرک است.

زیرساخت های حمل و نقل شهرک بخشی از زیرساخت های منطقه ژانکوی جمهوری کریمه است که تضمین های قانون اساسی را برای شهروندان برای آزادی حرکت فراهم می کند و جابجایی آزاد کالاها و خدمات را امکان پذیر می کند.

وجود و وضعیت شبکه راه ها توسط
تمامیت ارضی و وحدت فضای اقتصادی. دست کم گرفتن مشکل ناهماهنگی وضعیت راه ها و زیرساخت های دارای اهمیت محلی با نیازهای اجتماعی-اقتصادی جامعه یکی از علل مشکلات اقتصادی و فرآیندهای منفی اجتماعی است.
زیرساخت حمل و نقل شهرک را خطوط، سازه ها و
وسایل حمل و نقل شهری، برون شهری، خارجی. اصلی
عناصر ساختاری زیرساخت حمل و نقل شهرک عبارتند از: شبکه خیابان ها و جاده ها و شبکه مرتبط با آن. حمل و نقل مسافر.
حمل و نقل خارجی و روابط اقتصادی شهرک با سایر شهرک ها انجام می شود از طریق جاده و راه آهن.

حمل و نقل آبو حمل و نقل هوایی- در قلمرو حل و فصل انجام نمی شود.

2.5 ویژگی های شبکه جاده ای سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky، ارزیابی کیفیت تعمیر و نگهداری جاده
جاده های ماشینمهمترین هستند قسمتی اززیرساخت های حمل و نقل شهرک سازی آنها قلمرو شهرک را با قلمروهای همسایه ، سکونتگاه های شهرک با مرکز منطقه ای وصل می کنند ، فعالیت حیاتی همه شهرک های شهرک را تضمین می کنند ، تا حد زیادی امکانات توسعه شهرک را تعیین می کنند ، حمل و نقل جاده ای کالا را انجام می دهند. و مسافران سطح توسعه شبکه جاده ای تا حد زیادی تعیین کننده راه حل وظایف دستیابی به رشد اقتصادی پایدار شهرک، افزایش رقابت پذیری تولیدکنندگان محلی و بهبود کیفیت زندگی جمعیت است.

جاده های عمومی با اهمیت محلی شامل
راههای شهرداری، شبکه راه و تأسیسات زیربنایی راه واقع در محدوده یک سکونتگاه روستایی که در مالکیت شهرداری یک شهرک روستایی است.

توسعه اقتصاد یک شهرک عمدتاً توسط کارایی تعیین می شود
عملکرد حمل و نقل جاده ای، که به سطح توسعه و وضعیت شبکه بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی بستگی دارد. سطح ناکافی توسعه شبکه راه ها منجر به خسارات قابل توجهی به اقتصاد و جمعیت شهرک می شود، یکی از مهم ترین محدودیت ها در نرخ رشد توسعه اقتصادی اجتماعی شهرک است، بنابراین، بهبود شبکه عمومی بزرگراه های اهمیت محلی برای سکونتگاه مهم است. در آینده، این جریان منابع کار، توسعه تولید را تضمین می کند و این به نوبه خود منجر به رشد اقتصادی شهرک می شود.

بزرگراه ها تحت تاثیر محیط طبیعی هستند،
فعالیت اقتصادی انسان و قرار گرفتن مداوم در معرض حمل و نقل
وجوهی که در نتیجه آن وضعیت فنی و عملیاتی جاده ها تغییر می کند.
وضعیت شبکه راه ها با به موقع بودن، کامل بودن و کیفیت تعیین می شود
انجام کارهای مربوط به نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی و بستگی دارد
مستقیما از حجم تامین مالی و استراتژی توزیع مالی
منابع در شرایط حجم محدودشان. در شرایطی که حجم سرمایه گذاری در مجموعه راه به وضوح ناکافی است و رشد سطح موتورسازی به طور قابل توجهی از نرخ های رشد توسعه شبکه راه پیشی می گیرد، کار بر روی تعمیر و نگهداری و بهره برداری از راه ها به چشم می خورد. هنگام انجام تعمیرات معمولی، از فناوری های مدرن با استفاده از لینک های تخصصی ماشین ها و مکانیزم ها استفاده می شود.
امکان کاهش کار دستی و اطمینان از کیفیت بالای کار انجام شده. در عین حال، تعمیرات فعلی، بر خلاف تعمیرات اساسی، مشکلات مرتبط با بهبود کیفیت سطح جاده - ویژگی های یکنواختی، ناهمواری، استحکام و غیره را حل نمی کند. کمبود بودجه صنعت راه، در شرایط افزایش مداوم شدت ترافیک، تغییر در ترکیب ترافیک به سمت افزایش ظرفیت حمل وسایل نقلیه، منجر به رعایت نکردن دوره های تعمیرات اساسی، انباشت تعداد کم ترددها می شود. سایت های تعمیر با عنایت به موارد فوق، در شرایط محدود منابع مالی، وظیفه استفاده بهینه از آنها به منظور کاهش هر چه بیشتر بخش های مشکل دار بزرگراه ها و سازه ها بر روی آنها می باشد.

کاربرد روش برنامه-هدف در توسعه بزرگراه ها
استفاده مشترک از اهمیت محلی سکونت‌گاه‌ها امکان هدایت سیستماتیک وجوه برای حل مشکلات فوری صنعت راه را در چارچوب منابع مالی محدود می‌دهد. به دلیل کمبود بودجه برای تسهیلات جاده ای در بودجه شهرک روستایی ایزومرودنوفسکی، وضعیت عملیاتی بخش قابل توجهی از خیابان های این شهرک در پارامترهای خاص مطابق با الزامات اسناد نظارتی و مقررات فنی متوقف شد.

هزینه های مادی نگهداری شبکه راه ها به دلیل نیاز به انجام کارهای قابل توجهی در وصله سطح جاده ها افزایش یافته است.

بزرگراه های محلی اصلی عملکردهای اتصال بین خیابان ها و اشیاء فردی سکونتگاه های شهرک را انجام می دهند.

2.6. تجزیه و تحلیل ترکیب ناوگان وسایل نقلیه و سطح موتورسازی در سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky، ارائه تعداد زیادی پارکینگ.
طی سال های گذشته، تمایل به افزایش تعداد وجود داشته است
اتومبیل در قلمرو شهرک. افزایش اصلی در این شاخص
با افزایش تعداد خودروهای سواری در
دارایی شهروندان ذخیره سازی وسایل نقلیه در قلمرو شهرک در محدوده سایت های شرکت ها و در مناطق مجاور ساکنان شهرک انجام می شود.

2.7 ویژگی های عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی،
از جمله تجزیه و تحلیل ترافیک مسافر.
حمل و نقل مسافرعنصر اساسی کره است
خدماتی به مردم که بدون آن عملکرد عادی جامعه غیرممکن است. این برای پاسخگویی به نیازهای جمعیت در حرکت ناشی از ارتباطات صنعتی، خانگی، فرهنگی طراحی شده است.
حمل و نقل اصلی مسافر اتوبوس است.

در قلمرو شهرک روستایی Izumrudnovsky، ترافیک مسافران اتوبوس توسط مسیر شهر (Dzhankoy) شماره 6 Melioration - با. زمرد. تمامی شهرک های این شهرک تحت پوشش تردد منظم اتوبوس های حومه ای قرار دارند. شدت تردد مسافران بدون توجه به فصل یکسان است که عامل اصلی نزدیکی به شهر و اشتغال ساکنان شهرک در موسسات شهری است.

اتوبوس های مدرسه برای انتقال کودکان به موسسات آموزشی سازماندهی شده است. اتوبوس مدرسه بچه ها را حمل می کند سن پیش دبستانیاز اس. سبزی، اس. Kalinovka در روستا. زمرد. هیچ شرکت حمل و نقل جاده ای در قلمرو سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky وجود ندارد.

2.8 مشخصات شرایط حرکت غیر موتوری.
در قلمرو شهرک دوچرخه سواريبه صورت سازمان یافته ارائه نمی شود و زیرساخت جداگانه ای ندارد.

شبکه خیابان و جادهدر داخل شهرک ها، به عنوان یک قاعده، نه
محوطه سازی شده، تشکیل پیاده روهای عابر پیاده لازم است، برای ساده سازی حرکت عابران پیاده، اجرای روسازی بتنی آسفالت ضروری است.
محدودیت بستر جاده

2.9. ویژگی های حرکت وسایل نقلیه باری، ارزیابی کار وسایل نقلیه خدمات عمومی و خدمات جاده ای،
وضعیت زیرساخت این خودروها.
وسایل نقلیه باری متعلق به صاحبان انواع
اموال در قلمرو شهرک درصد بسیار کمی از تعداد کل خودروهای موجود در شهرک را تشکیل می دهد. بخش عمده کالاهای کشاورزی حمل شده توسط حمل و نقل خارجی حمل می شود. در قلمرو شهرک روستایی Izumrudnovsky ، Bioservice LLC فعالیت می کند که با استفاده از تجهیزات خود خدماتی را برای حذف زباله های جامد به مردم ارائه می دهد ، هنگام استفاده از تجهیزات ویژه برای نگهداری جاده های عمومی با اهمیت محلی ، قراردادهای شهرداری (توافق نامه) هستند. نتیجه گیری.

2.10. تجزیه و تحلیل ایمنی جاده ها

مشکل تصادفات مرتبط با حمل و نقل جاده ای به وجود آمده است
فوریت خاص به دلیل ناکافی بودن زیرساخت های حمل و نقل جاده ای با نیازهای جامعه و دولت در تردد جاده ای ایمن، کارآیی ناکافی سیستم ایمنی راه ها و انضباط بسیار پایین کاربران جاده است.

افزایش ناوگان وسایل نقلیه با کاهش حجم ساخت و ساز، بازسازی و تعمیر جاده ها، کمبود بودجه برای نگهداری جاده ها منجر به وخامت شرایط ترافیکی شده است.

تامین ایمنی جاده ها در خیابان های شهرک ها
و بزرگراه های شهرک، جلوگیری از حمل و نقل جاده ای
تصادفات (RTA) و کاهش شدت عواقب آن یکی از وظایف فوری امروز است.

علیرغم این واقعیت که امروز در قلمرو ایزومرودنوفسکی
سکونتگاه روستایی هیچ حادثه رانندگی جاده ای ثبت نشده است
چشم انداز با توجه به وضعیت نامناسب بزرگراه ها،
افزایش تعداد وسایل نقلیه شخصی در بین ساکنان و نقص
ابزار فنی مدیریت ترافیک ممکن است بدتر شود
موقعیت ها
عدم تناسب سرعت حرکت با شرایط خاص جاده، تخطی از سرعت مجاز، تخطی از قوانین سبقت غیرمجاز و تخطی از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط عابران پیاده از دلایل اصلی تصادف با عواقب شدید است.

یکی از ابزارهای فنی مهم سازماندهی ترافیک
علائم راه، علائم اطلاعاتی در نظر گرفته شده برای
اطلاع از شرایط و نحوه تردد رانندگان و عابرین پیاده.
ساخت تابلوهای راهنما با کیفیت بالا، قرارگیری صحیح آنها در
حجم و محتوای اطلاعاتی مورد نیاز تاثیر بسزایی در
کاهش تعداد تصادفات جاده ای و به طور کلی افزایش راحتی حرکت.

به عنوان بخشی از اجرای برنامه در سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی، نصب علائم جاده ای در مناطق خطرناک ضروری است.

با توجه به خطرات وخامت اوضاع با تصادفات و حضور
مشکلات ایمنی راه مستلزم توسعه و اجرای استراتژی بلندمدت، هماهنگی تلاش‌های همه خدمات و جمعیت ذی‌نفع، ارگان‌های دولت محلی است.

به منظور کاهش شدت مشکل، استفاده از روش برنامه-هدف امکان دستیابی به موارد زیر را فراهم می کند:

- هماهنگی فعالیت های ارگان های خودگردان محلی در منطقه
تضمین ایمنی جاده؛

- اجرای مجموعه ای از اقدامات، از جمله پیشگیرانه
طبیعت، برای کاهش تعداد تصادفات جاده ای با
تلفات ناشی از شرایط جاده ای و همچنین کاهش تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای.

برای حل موثر مشکلات تصادفات جاده ای و حصول اطمینان از کاهش شاخص های آن، تداوم اجرای سیستماتیک اقدامات برای بهبود ایمنی جاده ها و تامین منابع مالی آنها ضروری است.

با در نظر گرفتن موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که ارتباط و نیاز موجه به ادامه کار در زمینه ایمنی جاده تحت برنامه است.

اجرای برنامه اجازه خواهد داد:

- ایجاد انواع و حجم مورد نیاز از کارهای راهداری،

- اطمینان از ایمنی جاده؛

- تشکیل تعهدات هزینه برای وظایف، تمرکز منابع مالی بر اجرای وظایف اولویت دار.
2.11. ارزیابی سطح تأثیر منفی حمل و نقل
زیرساخت های محیط زیست، ایمنی و بهداشت
جمعیت.
حمل و نقل خودرو و زیرساخت مجتمع حمل و نقل موتوری
به منابع اصلی آلودگی محیط زیست اشاره دارد.

دلیل اصلی آلودگی زیاد هوا توسط انتشار گازهای گلخانه ای
حمل و نقل موتوری افزایش تعداد حمل و نقل موتوری، زوال آن و سوخت با کیفیت پایین است.

گازهای خروجی موتورهای احتراق داخلی حاوی مواد و ترکیبات مضر از جمله سرطان زا هستند. فرآورده های نفتی، فرآورده های فرسوده لاستیک ها، لنت های ترمز، کلریدهایی که به عنوان یخ زدای سطح جاده ها استفاده می شوند، نوارهای کنار جاده و بدنه های آبی را آلوده می کنند.

جزء اصلی اگزوز موتورهای احتراق داخلی (به جز سر و صدا) مونوکسید کربن است. مونوکسید کربن) - خطرناک برای انسان، حیوانات، باعث مسمومیت در درجات مختلف بسته به غلظت می شود. هنگامی که گازهای گلخانه ای از خودروها و مخلوطی از آلاینده ها در هوا برهم کنش می کنند، مواد جدید و تهاجمی تر می توانند تشکیل شوند. در مناطق مجاور بزرگراه ها، آب، خاک و پوشش گیاهی ناقل تعدادی از مواد سرطان زا هستند. کشت سبزیجات، میوه جات و علف دادن به حیوانات در اینجا غیرقابل قبول است.

یکی از جهات در کار برای کاهش تاثیر منفی است
حمل و نقل جاده ای برای آلودگی محیط زیست، گسترش بیشتر استفاده از سوخت های جایگزین - گاز فشرده و مایع، بهبود جاده، کنترل موتور است.

2.12. شرح شرایط موجود و چشم انداز توسعه و
قرار دادن زیرساخت های حمل و نقل روستایی ایزومرودوفسکی
توافق.
با توجه به اینکه قلمرو سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی از تاریخ 01.01.2016 برای سرمایه گذاران جذاب است (تعداد زیادی زمین کشاورزی، ساخت مهدکودک جدید، زمین رایگان برای ساختمان، نزدیکی به شهر، ارتباطات حمل و نقل خوب)، مدیریت این شهرک در برنامه های شهرداری جمهوری کریمه شرکت می کند، چشم انداز مطلوبی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل برای دوره تا سال 2027 پیش بینی می شود.

2.13. ارزیابی چارچوب نظارتی مورد نیاز برای
عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل
سکونتگاه روستایی ایزومرودفسکی.
جهات اصلی برای بهبود چارچوب نظارتی،
برای عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل ضروری است
سکونتگاه ها عبارتند از:

زیرساخت های حمل و نقل؛

قدرت اجراییمنطقه پرم، مقامات محلی،

- تدوین استانداردها و مقررات برای بهره برداری و (یا) استفاده از امکانات.

2.14 ارزیابی تامین مالی زیرساخت های حمل و نقل.

مبنای مالی برای اجرای برنامه شهرداری، بودجه شهرک روستایی ایزومرودفسکی است. جذب وجوه از بودجه سایر سطوح به عنوان پیش بینی تأمین مالی مشترک فعالیت ها مطابق با قوانین جاری در نظر گرفته می شود.

بودجه سالانه این برنامه مطابق با بودجه سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی برای مربوطه تعیین می شود.
سال مالی و با در نظر گرفتن منابع اضافی بودجه.

بودجه برای فعالیت های برنامه به شکل های زیر از تخصیص بودجه انجام می شود: پرداخت قراردادهای شهرداری برای تامین کالا، انجام کار، ارائه خدمات برای نیازهای شهرداریبه منظور اعمال اختیارات یک شهرک روستایی برای تعمیر جاده های محلی.
بودجه مشخص شده در این برنامه برای اجرا مورد نیاز است
فعالیت های برنامه، طراحی شده برای تعمیر جاده ها به طور کلی
استفاده از اهمیت محلی و شبکه جاده ای که سطح آن مستلزم سرمایه گذاری های مالی اضافی نسبت به امکانات بودجه محلی برای تولید اسناد طراحی و ساخت جاده های خیابان و شبکه راه است.

وضعیت واقعی امکانات بودجه فدرال و جمهوری هنوز امکان برنامه ریزی خاص برای چنین رویدادهایی را حتی در دراز مدت نمی دهد. بنابراین، توانمندی‌های ارگان‌های خودگردان محلی شهرک‌ها باید بر حل وظایف امکان‌پذیر و مقرون‌به‌صرفه متمرکز شود. مبنای مالی(نگهداری، تعمیرات جاری جاده ها).

هزینه های اجرای برنامه در پیوست شماره ارائه شده است. __ به
برنامه. میزان اعتبار برنامه شهرداری ماهیت پیش بینی دارد و طبق روال تعیین شده قابل شفاف سازی است.

III. پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییرات در حجم و ماهیت
جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو ایزومرودنوفسکی
سکونتگاه روستایی
3.1 پیش بینی توسعه اجتماعی - اقتصادی و شهری
سکونتگاه روستایی ایزومرودفسکی.

هنگام تجزیه و تحلیل شاخص های سطح فعلی اجتماعی-اقتصادی و
توسعه شهری سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky ذکر شده است
ذیل:
- دسترسی حمل و نقل شهرک ها بالا است.

- در دسترس بودن منابع کار امکان رفع نیازهای جمعیت و
گسترش تولید؛

- سهام مسکن شهرداری ایزومرودنوفسکی روستایی

سکونتگاه در وضعیت رضایت بخش؛

- درآمد جمعیت متوسط ​​است. میانگین حق الزحمهجمعیت در سال 2015
به 19.6 هزار روبل، متوسط ​​حقوق بازنشستگی - 11.1 هزار روبل.

- پرداخت خدمات آبرسانی، گازرسانی، تامین برق، صادرات و

بازیافت زباله جامد در دسترس مردم است و به طور منظم انجام می شود.

- در دسترس بودن ارتباطات سیار و اینترنت در تمام شهرک ها

توافق.

پیش بینی جمعیتی
فرض بر این است که پویایی مثبت در افزایش تعداد جمعیت نه تنها به دلیل جمعیت تازه وارد، بلکه به دلیل افزایش نرخ زاد و ولد نیز امکان پذیر است، که با تامین سرمایه مادری (خانوادگی) در تولد فرزندان دوم و پس از آن، بهبود ارائه مراقبت های پزشکی به زنان باردار در هنگام زایمان و مراقبت های پزشکی از کودک در سال اول زندگی، تقویت حمایت های مادی از شهروندان دارای فرزند.

رشد تعادل مهاجرت در آینده ممکن است با افزایش در ارتباط باشد
تعداد مشاغل و کاهش تعداد افرادی که شهرک را ترک می کنند.

یکی از مهم ترین عواملی که بر افزایش جمعیت شهرک تأثیرگذار خواهد بود، جذب سرمایه گذار و توسعه تولیدات کشاورزی است.

پیش بینی اقتصادی

توسعه سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky بر اساس سناریوی احتمالی
توسعه بخش های اولویت دار اقتصاد زیر را در نظر می گیرد:

- کشاورزی؛

- زیرساخت ها، در درجه اول در صنایع شبکه: مسکن و خدمات عمومی، انرژی، جاده
شبکه، حمل و نقل، مخابرات؛

- حوزه اجتماعی در چارچوب اجرای پروژه های ملی.

توسعه اقتصادی پایدار سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی، در
چشم انداز، را می توان از طریق توسعه کسب و کار کوچک به دست آورد.

اقدامات در راستای توسعه مشاغل کوچک:
- پشتیبانی اطلاعاتی و مشاوره ای؛

- رفع موانع اداری؛

- ایجاد زیرساخت برای حمایت از مشاغل کوچک و متوسط.

با توجه به ویژگی های نهایی توسعه اجتماعی-اقتصادی، سکونتگاه
می توان چنین تصور کرد:

- امیدوار کننده برای سرمایه گذاری خصوصی که با رشد اندک توجیه می شود
اقتصاد، متوسط ​​درآمد جمعیت و حمل و نقل بالا
دسترسی؛
- دارا بودن پتانسیل توسعه اقتصادی-اجتماعی که بتواند به طور مستقل و با مشارکت وجوهی از بودجه های بالاتر تامین
حداقل استانداردهای زندگی جمعیت که منجر به افزایش در آینده خواهد شد
جذابیت سرمایه گذاری در قلمرو

حفظ نمایه چند منظوره اقتصاد سکونتگاهی روستایی
مبنای توسعه پایدار آن است. یکی از جهت گیری های مهم
تخصص اقتصاد شهرک است کشاورزیو کسب و کار کوچک در آینده، سهم حوزه هایی مانند خدمات حمل و نقل و لجستیک، تجارت، خدمات اجتماعی افزایش خواهد یافت.

3.2 پیش بینی تقاضای حمل و نقل سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی،
حجم و ماهیت جابجایی و حمل و نقل کالا بر حسب نوع
حمل و نقل موجود در قلمرو شهرک.
وضعیت جمعیتی نسبتاً باثبات در حل و فصل اجازه می دهد
نتیجه گیری کنید که تغییرات قابل توجهی در تقاضای حمل و نقل، حجم و
ماهیت حرکت جمعیت در قلمرو شهرک برنامه ریزی نشده است.
در عین حال، شرکت ها و سازمان هایی که خدمات حمل و نقل موتوری را به مردم ارائه می دهند، موظفند به طور سیستماتیک، حداقل هر 5 سال یک بار، بررسی ترافیک مسافر را سازماندهی کنند. مواد به دست آمده در نتیجه بررسی به عنوان مبنایی برای اصلاح طرح مسیر مسیرهای فردی، برنامه ریزی اتوبوس ها، سازماندهی مسیرهای کوتاه شده عمل می کند. بررسی ترافیک مسافران مطابق با اسناد نظارتی جاری انجام می شود.

با توجه به عدم حضور شرکت های حمل و نقل جاده ای در قلمرو شهرک، شدت حمل و نقل بار ناچیز است و برای مدت تخمینی تغییر چندانی نخواهد داشت.

3.3. پیش بینی توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل،
موجود در قلمرو سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky.
وضعیت پایدار با تقاضای حمل و نقل جمعیت به این معنی نیست
تغییرات قابل توجه در زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل در
سکونتگاه روستایی ایزومرودفسکی. حمل و نقل هوایی و آبی در قلمرو شهرک انجام نمی شود.

حمل و نقل جاده ای مهمترین جزء زیرساخت است
اسکان، تامین نیازهای همه بخشهای اقتصاد و جمعیت در حمل و نقل کالا و مسافر، جابجایی انواع محصولات بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان، ارائه خدمات حمل و نقل عمومی به مردم.

حمل و نقل ریلی فقط در دو شهرک این شهرک قابل دسترسی است، اما یک وسیله حمل و نقل ارزان قیمت و امکان دسترسی به سایر مناطق جمهوری کریمه بدون تغییر است.

برنامه ای برای افزایش تعداد حمل و نقل مسافر وجود ندارد.
در قلمرو شهرک وجود دارد - کارواش، خدمات خودرو، پمپ بنزین.
الزامات تامین پمپ بنزین برای وسایل نقلیه سبک
جایگاه‌ها (پمپ‌های بنزین)، ایستگاه‌های خدمات (STO) و مکان‌های نگهداری دائمی خودروهای فردی در سرمایه‌گذاری مشترک تعیین شده‌اند.
42.13330.2011 «برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی. نسخه به روز شده SNiP 2.07.01 -89 "، به شرح زیر:

- طبق بند 11.27، نیاز به پمپ بنزین عبارت است از: یک دستگاه توزیع کننده سوخت برای 1200 خودروی سواری؛

- طبق بند 11.26، نیاز به ایستگاه خدمات: یک پست برای 200 خودرو.
ماشین ها؛
- طبق بند 11.19، مجموع تدارک پارکینگ های بسته و روباز برای نگهداری دائمی خودروها باید 90 درصد از تعداد خودروهای انفرادی برآورد شده باشد.

مستقر جمعخودروهای سواری، الزامات نظارتی و در دسترس بودن امکانات خدمات جاده ای، واضح است که در حال حاضر شهرک با موارد زیر ارائه می شود:

- انواع خدمات حمل و نقل، به دلیل نزدیکی به شهر؛

- امروز نیازی به قرار دادن گاراژ نیست، زیرا خانه ها در یک خانه مسکونی هستند
ساختمان ها دارای زمین های شخصی هستند که نیاز به ذخیره سازی دائمی اتومبیل های فردی را فراهم می کند .

3.4. پیش بینی توسعه شبکه جاده ای سکونتگاه روستایی ایزومرودوفسکی.
اجرای برنامه شهرداری حفظ شبکه موجود بزرگراه ها را به دلیل نگهداری با کیفیت بالا، کنترل حمل و نقل کالا، تشخیص ابزاری وضعیت فنی بزرگراه ها و سازه های مصنوعی روی آنها، بهبود ویژگی های کیفی امکان پذیر می کند. سطوح راه و ایمنی راه با انجام اقدامات هدفمند برای تعمیر، تعمیر اساسی، بازسازی بزرگراه ها، بکارگیری فناوری ها و مصالح جدید، توسعه و نوسازی پروژه های مدیریت ترافیک.

هنگام اجرای برنامه، دستیابی به شاخص های زیر برنامه ریزی شده است:
- افزایش سهم بزرگراه های عمومی شهرداری
اهمیت محلی ملزومات قانونی، تا 70٪؛
- تعمیر و نگهداری بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی و
ساختارهای مصنوعی روی آنها به طور کامل.

- تعمیر راه های عمومی با اهمیت محلی
با طول متوسط ​​1 کیلومتر در سال

- ارزیابی وضعیت فنی سازه های مصنوعی (پل) - 1 واحد;
- طراحی و اجرای پیاده رو در قسمت های مرکزی مناطق پرجمعیت
نقاط تسویه حساب

- اخذ پاسپورت کاداستر برای تمام زمین های واقع در زیر جاده های عمومی با اهمیت محلی.

خطرات موجود در دستیابی به نتایج پیش بینی شده؛
- خطر وخامت اوضاع اقتصادی-اجتماعی کشور که در
کاهش نرخ رشد اقتصادی و سطح فعالیت سرمایه گذاری،
ظهور کسری بودجه، کاهش بودجه
صنعت راه;

- خطر فراتر رفتن از نرخ تورم واقعی در مقایسه با پیش بینی شده، رشد سریع قیمت ها برای مصالح و مواد ساختمانیماشین آلات، تجهیزات تخصصی، که می تواند منجر به افزایش هزینه کارهای جاده ای، کاهش حجم ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی شود.

- خطر تاخیر در تکمیل انتقال به تامین مالی کارهای تعمیر و نگهداری،
تعمیر و تعمیرات اساسی جاده های عمومی با اهمیت محلی مطابق با استانداردهای هزینه های نقدی، که در طول اجرای برنامه اجازه نمی دهد تا عقب ماندگی انباشته شده در دوره قبل در اجرای تعمیرات در شبکه راه های عمومی به میزان قابل توجهی کاهش یابد. و به شاخص های پیش بینی شده در برنامه دست یابد.

3.5. پیش بینی سطح موتور، پارامترهای ترافیک.
با توجه به پیش بینی برای دوره بلندمدت تا سال 2027، تامین ساکنان
تسویه حساب توسط خودروهای سواری انفرادی دو برابر خواهد شد.
تعیین پارامترهای ترافیکی بخشی جدایی ناپذیر در تعیین اقدامات برای کاهش تصادفات در جاده و همچنین بهبود مقررات ترافیکی در یک تقاطع است. پارامترهای اصلی ترافیک جاده ای عبارتند از: شدت ترافیک، ضریب پویایی کاهش ترکیب جریان ترافیک، جریان اشباع.

در تسویه حساب برای دوره تخمینی، تغییرات در پارامترهای ترافیک پیش بینی نشده است.

تغییرات در تراکم شبکه راه ها به تغییر تراکم بستگی دارد
مشاغل و میانگین تردد مسافر در اتوبوس ها.

بر اساس پیش‌بینی به‌دست‌آمده، میانگین حسابی تراکم شبکه جاده‌ای در سال‌های 2017-2027 تغییر معنی‌داری ندارد. این بدان معناست که با وجود رشد ترافیک، نیازی به افزایش تراکم شبکه راه نیست.

3.6. پیش بینی شاخص های ایمنی راه.
به منظور جلوگیری از توسعه منفی شاخص های ایمنی راه، لازم است:

- ایجاد یک سیستم مدرن برای اطمینان از ایمنی راه در جاده های عمومی و شبکه جاده ای شهرک ها.

- افزایش آگاهی حقوقی و پیشگیری از رفتارهای خطرناک در بین
جمعیت، از جمله خردسالان

- افزایش سطح آرایش بزرگراه های عمومی -
نصب وسایل کنترل ترافیک در جاده ها (علائم راه).

اگر این فعالیت ها در زمان برآورد شده انجام شود، پیش بینی شاخص های ایمنی راه مطلوب است.

3.7. پیش بینی تاثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر
محیط زیست و بهداشت عمومی

وظایف زیرساخت های حمل و نقل در زمینه کاهش مضرات
اثرات زیست محیطی حمل و نقل عبارتند از:

- کاهش اثرات مضرحمل و نقل به سلامت انسان در هزینه
کاهش حجم اثرات، انتشار و تخلیه، مقدار زباله به طور کلی
روش های حمل و نقل؛

- انگیزه برای انتقال وسایل نقلیه به سوخت های سازگار با محیط زیست.
کاهش اثرات مضر حمل و نقل بر محیط زیست و
آسیب ناشی از آن ضروری است:

- کاهش اثرات مضر حمل و نقل بر آب و هوا و سلامت انسان از طریق استفاده از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست.

- تشویق به استفاده از وسایل نقلیه مجهز به نیرو
منابع جایگزین (منشا غیر نفتی) منابع سوخت و انرژی.

برای کاهش تأثیر منفی مجموعه حمل و نقل و جاده بر محیط زیست در شرایط افزایش تعداد وسایل نقلیه و افزایش شدت ترافیک در بزرگراه ها، اقدامات زیر پیش بینی شده است:

- توسعه و پیاده سازی روش های جدید محتوا به ویژه در دوره زمستانی، بزرگراه های عمومی، اجازه می دهد تا تاثیر منفی مواد ضد یخ را کاهش دهد.

- ساماندهی بزرگراه ها به وسیله حفاظت از محیط زیست از
اثرات مضر، از جمله استفاده از موانع مصنوعی و گیاهی در امتداد بزرگراه ها برای کاهش صدا و آلودگی مناطق مجاور.

اجرای این اقدامات بر اساس افزایش انجام خواهد شد
الزامات زیست محیطی برای طراحی، ساخت، تعمیر و نگهداری بزرگراه ها.

چالش اصلی در این زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است
وسایل نقلیه، میزان زباله در طول ساخت، بازسازی، تعمیر و نگهداری بزرگراه ها.

برای کاهش اثرات مضر حمل و نقل جاده ای بر محیط زیست، لازم است:

- برای اطمینان از افزایش استفاده از وسایل نقلیه اقتصادی تر با بیشتر
مصرف کم سوخت موتور

1. منفهرست فعالیت های طراحی (پروژه های سرمایه گذاری)،
   ساخت و ساز، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل
   شهرک روستایی Izumrudnovsky برای اجرای گزینه پیشنهاد شده است توسعه

دستیابی به اهداف و حل وظایف برنامه توسط تضمین می شود
اجرای اقداماتی که بر اساس شاخص های هدف توسعه یافته است که برای مشاهده و اندازه گیری ویژگی های وضعیت و توسعه سیستم زیرساخت حمل و نقل شهرک در دسترس است.
فعالیت های برنامه توسعه یافته با توجه به درجه آنها سیستماتیک می شود
ارتباط. لیست فعالیت ها در یک مرکز خاص پس از توسعه اسناد طراحی و برآورد به تفصیل ارائه می شود. هزینه رویدادها بر اساس هزینه رویدادهای مشابه قبلاً برگزار شده برآورد می شود.

منابع مالی برای فعالیت های برنامه وجوه است
بودجه سکونتگاه روستایی ایزومرودنوفسکی. مکانیسم اجرای برنامه شامل سیستمی از اقدامات برای بازرسی، نگهداری، تعمیر، صدور گواهینامه بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی در یک شهرک روستایی، طراحی و ساخت پیاده روها، اقداماتی برای اطمینان از ایمنی جاده ها (خرید علائم جاده، گذرگاه های عابر پیاده) اقداماتی برای سازماندهی خدمات حمل و نقل برای جمعیت.

فهرست اقدامات برای تعمیر جاده ها، پل ها برای اجرای برنامه
توسط اداره شهرک بر اساس نتایج بررسی وضعیت سطح جاده حداقل یک بار در سال، در ابتدای پاییز یا پایان بهار، و با در نظر گرفتن حل موقعیت های مشکل اولویت دار تشکیل می شود. ، از جمله از درخواست های دریافتی (شکایات) از شهروندان.

لیست و انواع کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودرو
جاده ها و سازه های مصنوعی روی آنها توسط قرارداد شهرداری (توافقنامه) مطابق با طبقه بندی تعیین شده توسط دستگاه اجرایی فدرال مسئول توسعه تعیین می شود. سیاست عمومیو مقررات قانونی نظارتی در زمینه تأسیسات جاده ای، و همچنین در مورد تعمیرات اساسی، بازسازی و ساخت برآوردهای طراحی توسعه یافته برای بخش خاصی از جاده.

4.1. اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس نوع
حمل و نقل

تغییرات در ساختار زیرساخت های حمل و نقل بر اساس نوع
هیچ حمل و نقلی برنامه ریزی نشده است

4.2 اقدامات برای توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد
مراکز حمل و نقل
اصرار سیستم موجودخدمات عمومی
با حمل و نقل مسافر

قرار نیست تعداد وسایل حمل و نقل عمومی تغییر کند.
4.3. فعالیت های توسعه زیرساخت برای یک خودروی سواری
حمل و نقل جاده ای، از جمله توسعه یک پارکینگ یکپارچه
فضا.
بر اساس پیش‌بینی به‌دست‌آمده، میانگین حسابی تراکم شبکه جاده‌ای در سال‌های 2017-2027 تغییر نمی‌کند. یعنی: نیازی به افزایش تراکم شبکه راه نیست.

فعالیت های این بخش به دلیل کمبود منابع مالی در هنگام دریافت درآمدهای اضافی از محل بودجه محلی و یا به وجود آمدن امکان تامین مالی از سایر منابع به صورت اضافی برنامه ریزی شده است.
4.4 اقدامات برای توسعه زیرساخت ها برای تردد عابران پیاده.
فعالیت های برنامه ریزی شده برای توسعه زیرساخت های پیاده و
دوچرخه سواری شامل:

- طراحی و ساخت پیاده روهای سنگفرش شده.

4.5. اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل کالا،
وسایل نقلیه خدمات عمومی و خدمات جاده ای.

اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل کالا،
وسایل نقلیه شهری و خدمات جاده ای برنامه ریزی نشده است.
4.6. اقدامات برای توسعه شبکه عمومی راه
استفاده از اهمیت محلی سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky
به منظور توسعه شبکه راه های شهرک برنامه ریزی شده است:

- تدابیر نگهداری بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی و سازه های مصنوعی روی آنها. اجرای اقدامات امکان انجام کار در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو را فراهم می کند
جاده ها و سازه های مصنوعی بر روی آنها مطابق با مقررات
الزامات.
- اقدامات برای تعمیر راه های عمومی محلی
ارزش ها و ساختارهای مصنوعی روی آنها. اجرای اقدامات به حفظ طول بخش های بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی امکان می دهد، جایی که شاخص های حمل و نقل و وضعیت عملیاتی آنها با الزامات استانداردهای شاخص های عملیاتی بزرگراه ها مطابقت دارد.

- اقداماتی برای تعمیرات اساسی بزرگراه های عمومی با اهمیت محلی و سازه های مصنوعی روی آنها.
اجرای اقدامات امکان حفظ طول بخش ها را فراهم می کند
جاده های موتوری با استفاده عمومی با اهمیت محلی، که در آنها شاخص های حمل و نقل و وضعیت عملیاتی آنها با دسته جاده مطابقت دارد.

- اقدامات برای ساخت و ساز و بازسازی راه های عمومی
استفاده از اهمیت محلی و سازه های مصنوعی بر روی آنها.
اجرای اقدامات باعث حفظ طول خودرو می شود
جاده های عمومی از اهمیت محلی، که در آن سطح بارگذاری
با هنجار مطابقت دارد.

- اقداماتی برای صدور گواهینامه راه های عمومی با اهمیت محلی و سازه های مصنوعی روی آنها واقع در قلمرو شهرک.
اجرای اقدامات این امکان را فراهم می کند که تولید، طرح های فنی، گذرنامه های کاداستر برای جاده های عمومی با اهمیت محلی.
4.7. اقدامات جامع مدیریت ترافیک از جمله
از جمله برای بهبود ایمنی جاده، کاهش
ازدحام جاده ها یا بخش های آنها.
مجموعه ای از اقدامات برای سازماندهی ترافیک جاده ای تشکیل شده است،
بر اساس هدف و اهداف برنامه بهبود ایمنی راه و شامل فعالیت های زیر است:

- انجام تجزیه و تحلیل برای شناسایی مناطق خطرناک اضطراری خودرو
جاده های عمومی با اهمیت محلی و توسعه اقدامات با هدف از بین بردن آنها.

- اطلاع رسانی به شهروندان از قوانین و الزامات در زمینه تامین
ایمنی جاده؛

- فراهم آوردن موسسات آموزشیسکونتگاه های آموزشی – روشمند
کمک های بصری برای جلوگیری از ترافیک جاده ای
صدمات حمل و نقل؛

- تعویض و نصب وسایل فنی کنترل ترافیک از جمله. کار طراحی؛

- نصب و به روز رسانی پنل های اطلاعاتی با شماره تلفن
خدمات امداد و نجات و مراقبت های فوری پزشکی؛
در هنگام اجرای برنامه، برنامه ریزی شده است که فعالیت های زیر انجام شود:
- اقدامات برای شناسایی بخش های خطرناک بزرگراه ها
استفاده عمومی از اهمیت محلی و توسعه اقدامات برای حذف آنها.
- دستیابی به علائم راهنمایی و رانندگی، این رویداد با هدف کاهش تعداد تصادفات جاده ای است.

- نصب و تعویض علائم راهنمایی و رانندگی، هدف این رویداد است
کاهش تعداد تصادفات جاده ای
از مجموع موارد فوق، نتیجه می شود که برای دوره تخمینی، اصلی
اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرک باید عبارتند از:

- تعمیر فعلی سطح جاده شبکه راه های موجود؛

- طراحی و تعمیرات اساسی سازه های مصنوعی
- صدور گواهینامه جاده های موتوری با استفاده عمومی با اهمیت محلی

- سازماندهی رویدادها برای ارائه خدمات حمل و نقل به مردم

شهرک ها؛

- طراحی و ساخت پیاده روها در شهرک های شهرک.

- ایجاد تسهیلات زیرساخت حمل و نقل جدید که با یکدیگر ملاقات می کنند
نیازهای پیش بینی شده مشاغل و جمعیت
توسعه زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو شهرک باید
بر اساس یک رویکرد یکپارچه متمرکز بر انجام شود تلاش های مشترکسطوح مختلف حکومت: فدرال، منطقه ای، شهری.

1. ارزیابی حجم و منابع تامین مالی فعالیت ها برای
   طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات حمل و نقل
   زیرساخت گزینه توسعه پیشنهادی
   زیرساخت های حمل و نقل

این برنامه از محل بودجه تامین می شود
سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky در منطقه Dzhankoy جمهوری کریمه. بودجه سالانه این برنامه مطابق با بودجه مصوب سکونتگاه روستایی ایزومرودوفسکی برای سال مالی مربوطه و با در نظر گرفتن منابع اضافی بودجه تعیین می شود.

1. پیشنهادات تحول نهادی،
   بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی از فعالیت ها در حوزه طراحی، ساخت و ساز، بازسازی حمل و نقل زیرساخت در قلمرو سکونتگاه روستایی ایزومرودفسکی.

در شرایط مدرن برای مدیریت موثربا توسعه قلمرو شهرداری، تصویب یک سند آمایش سرزمینی که مطابق با الزامات جاری قانون باشد و توجیهی برای تصمیمات اصلی در زمینه تامین نیازهای جمعیت در خدمات مختلف داشته باشد، کافی نیست. انواع زیرساخت ها
منابع محدود بودجه های محلیبرای ایجاد اشیاء با اهمیت محلی نیاز به برنامه ریزی دقیق برای اجرای اسناد برنامه ریزی سرزمینی است. در واقع، تنها در صورت اجرای موفقیت آمیز تصمیمات مستدل، می توان سیاست برنامه ریزی شهری را مؤثر تشخیص داد.

برنامه توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل یک سند برنامه ریزی مهم است که سیستم سازی کلیه اقدامات برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل در انواع مختلف را فراهم می کند. برنامه ها برای برنامه ریزی اجرای اسناد آمایش سرزمینی از اهمیت بالایی برخوردار هستند.

جهت های اصلی بهبود چارچوب نظارتی لازم برای عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرک عبارتند از:

- کاربرد اقدامات اقتصادیتحریک سرمایه گذاری در تسهیلات
زیرساخت های حمل و نقل؛

- هماهنگی فعالیت ها و پروژه های ساخت و ساز و بازسازی تاسیسات
زیرساخت حمل و نقل بین مقامات دولتی (از نظر یکپارچگی عمودی) و تجارت؛

- هماهنگی تلاش های دستگاه های اجرایی فدرال، ارگان ها
قدرت اجرایی جمهوری کریمه، نهادهای دولتی محلی،
نمایندگان سازمان های تجاری و عمومی در حل مشکلات اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری)؛

- راه اندازی سامانه رصد و پایش آماری لازم
تامین موسسات با زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها در
انطباق با استانداردهای تایید شده و به روز شده؛
- تدوین استانداردها و مقررات برای بهره برداری و (یا) استفاده از تأسیسات زیرساخت حمل و نقل در تمام مراحل چرخه عمر تأسیسات.

توسعه حمل و نقل در قلمرو شهرک سازی باید در انجام شود
بر اساس یک رویکرد یکپارچه متمرکز بر تلاش های مشترک سطوح مختلف دولت: فدرال، منطقه ای، شهری.

سیستم حمل و نقل سکونتگاه روستایی Izumrudnovsky عنصری از سیستم حمل و نقل منطقه است، بنابراین، حل تمام وظایف مربوط به بهینه سازی زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو فقط در اختیارات خود دولت محلی قابل حل نیست. ارگان های شهرداری پیشنهادات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ارائه شده در برنامه قرار است با مشارکت بودجه های همه سطوح اجرا شود.

وظایف نهادهای خودگردان محلی اقدامات سازمانی برای اطمینان از تعامل بین مقامات دولتی و نهادهای خودگردان محلی، تهیه پیشنهادات ابتکاری برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل خواهد بود.

بنابراین، نتایج مورد انتظار از اجرای برنامه ریزی شده است
اقدامات راه اندازی زیرساخت های حمل و نقل ارائه شده توسط برنامه به منظور توسعه زیرساخت حمل و نقل مدرن و کارآمد شهرک، افزایش سطح ایمنی ترافیک، دسترسی و کیفیت خدمات ارائه شده توسط مجتمع حمل و نقل برای جمعیت خواهد بود.

قطعنامه دولت فدراسیون روسیه در 25 دسامبر 2015 N 1440
"در مورد تصویب الزامات برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری"

مطابق بند 4.1 ماده 6 قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه، دولت فدراسیون روسیه تصمیم می گیرد:

تصویب الزامات پیوست برای برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری.

الزامات
به برنامه هایی برای توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری
(مصوب با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 25 دسامبر 2015 N 1440)

1. این الزامات برای برنامه های توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل شهرک ها، مناطق شهری (از این پس الزامات نامیده می شود) ترکیب و محتوای برنامه ها را برای توسعه یکپارچه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت محلی شهرک ها، مناطق شهری تعیین می کند. از این پس، به ترتیب، زیرساخت های حمل و نقل، برنامه ها).

2. برنامه ها فهرستی از اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) را برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیربنایی حمل و نقل، از جمله اقدامات پیش بینی شده توسط برنامه های دولتی و شهرداری، استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی شهرداری و پلان اقدام ایجاد می کنند. برای اجرای راهبرد توسعه اقتصادی اجتماعی شهرداری (با حضور استراتژی و برنامه مشخص)، طرح و برنامه توسعه یکپارچه اقتصادی اجتماعی شهرداری، برنامه های سرمایه گذاری انحصارات طبیعی در حوزه حمل و نقل، موافقت نامه هایی در مورد توسعه یکپارچه سرزمین ها یا توسعه مناطق ساخته شده.

3. برنامه باید ارائه دهد:

الف) ایمنی، کیفیت و کارآیی خدمات حمل و نقل برای جمعیت، و همچنین اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی که در قلمرو یک شهرک، منطقه شهری مشغول فعالیت های اقتصادی (از این پس - نهادهای اقتصادی) هستند.

ب) در دسترس بودن امکانات زیربنایی حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی مطابق با استانداردهای برنامه ریزی شهری یک شهرک یا استانداردهای برنامه ریزی شهری یک منطقه شهری.

ج) توسعه زیرساخت های حمل و نقل مطابق با نیازهای جمعیت در حرکت، نهادهای اقتصادی - در حمل و نقل مسافر و کالا در قلمرو شهرک ها و مناطق شهری (از این پس - تقاضای حمل و نقل).

د) توسعه زیرساخت های حمل و نقل، متعادل با فعالیت های برنامه ریزی شهری در شهرک ها، مناطق شهری.

ه) شرایط برای مدیریت تقاضای حمل و نقل.

و) ایجاد شرایط اولویت برای اطمینان از ایمنی جان و سلامت کاربران جاده در رابطه با نتایج اقتصادی فعالیت اقتصادی.

ز) ایجاد شرایط اولویت برای حرکت وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی نسبت به سایر وسایل نقلیه.

ح) شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری جمعیت.

ط) کارایی عملکرد زیرساخت های حمل و نقل موجود.

4. در صورتی که طرح کلی شهرک روستایی به تصویب دستگاه های خودگردان محلی ناحیه شهرداری که شهرک روستایی در محدوده آن واقع شده باشد، برنامه های مربوط به این قبیل سکونتگاه های روستایی منوط به توسعه و تصویب می باشد. ارگان های خودگردان محلی ناحیه شهرداری مشخص شده.

نهادهای خودگردان محلی سکونتگاه‌های روستایی می‌توانند برنامه‌هایی را تدوین و تصویب کنند، در صورتی که مسائل مربوط به اهمیت محلی به این گونه سکونتگاه‌های روستایی توسط قوانین نهاد سازنده فدراسیون روسیه و منشور ناحیه شهرداری و منشور سکونتگاه‌های روستایی به این شهرک‌ها اختصاص داده شده باشد. مطابق با آنها به تصویب رسید.

اگر نهاد نمایندگی خودگردان محلی یک شهرک روستایی مطابق با قانون فدراسیون روسیه تصمیم بگیرد که نیازی به تهیه طرح جامع آن نیست، برنامه چنین سکونتگاه روستایی مشمول توسعه و تصویب نیست.

5. برنامه برای مدت حداقل 10 سال و حداکثر برای مدت اعتبار طرح جامع شهرک، ناحیه شهری تدوین می شود. فعالیت ها و اهداف (شاخص های) ارائه شده توسط برنامه باید برای 5 سال اول با تفکیک سال ها و برای دوره بعدی (تا پایان برنامه) - بدون تفکیک سال ها مشخص شود. اگر در زمان توسعه برنامه، طرح جامع برای کمتر از 5 سال اجرا شود، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک سال ها مشخص می شوند. در طول 5 سال اول و برای دوره بعدی (تا برنامه های انقضا) - بدون تفکیک سال. اگر در زمان تدوین برنامه، دوره اجرای طرح جامع 5 سال یا بیشتر باشد، برنامه برای دوره باقی مانده از طرح جامع تدوین می شود، در حالی که فعالیت ها و اهداف (شاخص ها) با تفکیک نشان داده می شوند. سال

6. برنامه باید شامل موارد زیر باشد:

الف) گذرنامه برنامه؛

ب) شرح وضعیت موجود زیرساخت حمل و نقل.

ج) پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییر در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

د) گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و ارزیابی انبوه آنها با توجه به شاخص های هدف (شاخص های) توسعه زیرساخت های حمل و نقل و به دنبال آن انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا.

ه) فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل، پارامترهای فنی و اقتصادی تسهیلات حمل و نقل، ترتیب اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری).

و) ارزیابی حجم و منابع تأمین مالی برای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا؛

ز) ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرای گزینه توسعه زیرساخت های حمل و نقل؛

ح) پیشنهادات برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی برای فعالیت در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل در قلمرو شهرک، منطقه شهری.

7. پاسپورت برنامه باید شامل نام برنامه، مبنای توسعه برنامه، نام مشتری و توسعه دهندگان برنامه، مکان آنها، اهداف و اهداف برنامه، اهداف (شاخص ها) باشد. برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل، زمان و مراحل اجرای برنامه، شرح گسترده ای از فعالیت های برنامه ریزی شده (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل (گروه رویدادها، برنامه های فرعی، پروژه های سرمایه گذاری) ، میزان و منابع مالی برنامه.

شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شامل شاخص‌های فنی و اقتصادی، مالی و اجتماعی-اقتصادی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل از جمله شاخص‌های ایمنی، کیفیت و کارایی خدمات حمل‌ونقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی است. شاخص های هدف (شاخص ها) برای هر نوع حمل و نقل، امکانات جاده ای، اهداف و اهداف برنامه و همچنین برای زیرساخت های حمل و نقل به طور کلی تعیین می شود.

8. ویژگی های وضعیت فعلی زیرساخت های حمل و نقل عبارتند از:

الف) تجزیه و تحلیل موقعیت یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه در ساختار سازمان فضایی فدراسیون روسیه، تجزیه و تحلیل موقعیت یک شهرک، یک منطقه شهری در ساختار سازمان فضایی نهادهای تشکیل دهنده روسیه. فدراسیون؛

ب) ویژگی های اجتماعی و اقتصادی یک شهرک، یک منطقه شهری، یک ویژگی فعالیت های برنامه ریزی شهری در قلمرو یک شهرک، یک منطقه شهری، از جمله فعالیت در زمینه حمل و نقل، ارزیابی تقاضای حمل و نقل.

ج) ویژگی های عملکرد و عملکرد زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) ویژگی های شبکه جاده یک شهرک، یک منطقه شهری، پارامترهای ترافیک (سرعت، تراکم، ترکیب و شدت جریان ترافیک وسایل نقلیه، ضریب بار ترافیک و سایر شاخص های مشخص کننده وضعیت ترافیک جاده، بار زیست محیطی بر روی محیط زیست از حمل و نقل جاده ای و زیان های اقتصادی)، ارزیابی کیفیت تعمیر و نگهداری جاده؛

ه) تجزیه و تحلیل ترکیب ناوگان وسایل نقلیه و سطح موتور در شهرک، منطقه شهری، تامین پارکینگ (فضای پارک).

و) ویژگی های عملکرد وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی، از جمله تجزیه و تحلیل ترافیک مسافر.

ز) ویژگی های شرایط پیاده روی و دوچرخه سواری؛

ح) ویژگی های حرکت وسایل نقلیه باری، ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه خدمات عمومی و خدمات جاده ای، وضعیت زیرساخت این وسایل نقلیه.

الف) تجزیه و تحلیل سطح ایمنی جاده؛

ی) ارزیابی میزان تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست، ایمنی و سلامت جمعیت.

ک) شرح شرایط و چشم انداز موجود برای توسعه و استقرار زیرساخت های حمل و نقل یک شهرک، یک منطقه شهری.

ل) ارزیابی چارچوب قانونی لازم برای عملکرد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل یک شهرک، یک منطقه شهری؛

م) ارزیابی تامین مالی زیرساخت های حمل و نقل.

9. پیش بینی تقاضای حمل و نقل، تغییرات در حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا در قلمرو شهرک، ناحیه شهری شامل:

الف) پیش بینی توسعه اجتماعی-اقتصادی و شهری یک شهرک، ناحیه شهری؛

ب) پیش بینی تقاضای حمل و نقل یک شهرک، ناحیه شهری، حجم و ماهیت جابجایی جمعیت و حمل و نقل کالا بر اساس روش های حمل و نقل موجود در قلمرو شهرک، ناحیه شهری.

ج) پیش بینی توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل.

د) پیش بینی توسعه شبکه راه یک شهرک، یک منطقه شهری؛

ه) پیش بینی سطح موتور، پارامترهای ترافیک.

و) پیش بینی شاخص های ایمنی راه.

ز) پیش بینی تأثیر منفی زیرساخت های حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی.

10. یک ارزیابی گسترده از گزینه های اساسی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و انتخاب گزینه پیشنهادی برای اجرا با در نظر گرفتن نتایج مدل سازی عملکرد زیرساخت حمل و نقل، ارزیابی گزینه ها برای تغییر تقاضای حمل و نقل و شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و همچنین مقایسه شاخص‌های هدف (شاخص‌های) توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل هر گزینه با شاخص‌های اساسی، که می‌توانند به عنوان شاخص‌هایی در نظر گرفته شوند که وضعیت موجود زیرساخت‌های حمل و نقل را مشخص می‌کنند یا وضعیت زیرساخت های حمل و نقل در طول اجرای برنامه (به استثنای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) پیشنهادی در برنامه طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل) ...

11. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل:

الف) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل بر اساس شیوه حمل و نقل؛

ب) اقدامات برای توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز حمل و نقل.

ج) اقدامات برای توسعه زیرساخت برای حمل و نقل موتوری سبک، از جمله توسعه یک فضای پارکینگ یکپارچه.

د) اقدامات برای توسعه زیرساخت های پیاده روی و دوچرخه سواری.

ه) اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل کالا، وسایل نقلیه خدمات شهری و خدمات جاده ای.

و) اقدامات برای توسعه شبکه راه شهرک ها، محلات شهری.

12. اقدامات برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل (به تصمیم مشتری مطابق با نیاز برای توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل) ممکن است شامل موارد زیر باشد:

الف) اقدامات جامع برای سازماندهی ترافیک جاده، از جمله اقداماتی برای بهبود ایمنی جاده ها، کاهش ازدحام در جاده ها و (یا) بخش های آنها.

ب) اقدامات برای اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند.

ج) اقداماتی برای کاهش اثرات منفی حمل و نقل بر محیط زیست و سلامت عمومی؛

د) اقدامات برای نظارت و کنترل عملکرد زیرساخت های حمل و نقل و کیفیت خدمات حمل و نقل برای جمعیت و واحدهای اقتصادی.

13. فهرست اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تأسیسات زیرساخت حمل و نقل باید با در نظر گرفتن توسعه تأسیسات زیرساخت حمل و نقل با اهمیت منطقه ای و فدرال تهیه شود. این برنامه باید شامل برنامه هایی برای اجرای اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل باشد.

14. ارزیابی حجم و منابع تامین مالی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی یکپارچه از سرمایه گذاری های لازم، تفکیک شده بر اساس حمل و نقل و تسهیلات راه، اهداف و مقاصد برنامه، منابع تامین مالی از جمله وجوه از بودجه های همه سطوح، وجوه خارج از بودجه.

15. ارزیابی اثربخشی اقدامات (پروژه های سرمایه گذاری) برای طراحی، ساخت، بازسازی تاسیسات زیرساخت حمل و نقل گزینه توسعه زیرساخت حمل و نقل پیشنهادی برای اجرا شامل ارزیابی کارایی اجتماعی-اقتصادی و انطباق با استانداردهای برنامه ریزی شهری، از جمله با تفکیک بر اساس شیوه حمل و نقل، اهداف و اهداف برنامه ...

16. پیشنهادهایی برای تحولات نهادی، بهبود حمایت حقوقی و اطلاعاتی از فعالیت ها در زمینه طراحی، ساخت، بازسازی زیرساخت های حمل و نقل در قلمرو یک شهرک، منطقه شهری به منظور اطمینان از امکان اجرای اقدامات (سرمایه گذاری پروژه ها) به عنوان بخشی از برنامه پیشنهاد شده است.