¿Cómo funciona el sistema de carga Platon?

El 15 de noviembre de 2015, se puso en funcionamiento el sistema Platon, creado sobre la base de los sistemas satelitales globales GLONASS y GPS. Tiene por objeto resarcir los daños causados al pavimento de las carreteras federales por el paso de vehículos pesados por ellas. Las medidas de recaudación se aplican principalmente a los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 12 toneladas. Según las estadísticas, son los camiones de varias toneladas los que causan los mayores daños en las carreteras federales. El paso de un automóvil, cuya masa es de más de una docena de toneladas, causa el mismo daño que el paso de 35-50 mil automóviles ordinarios.

Plato se basa en el seguimiento de datos utilizando sistemas de navegación global

Nuevas tarifas

Hasta fines de febrero de este año, la tarifa cobrada se calculó a una tasa de aproximadamente un rublo y medio por kilómetro de recorrido a lo largo de la carretera federal. Este es un valor reducido de la tarifa planificada, al principio se suponía que recaudaría 3,73 rublos por kilómetro. Pero con la llegada de la primavera, la tarifa aún aumentó, ahora la tarifa por kilómetro es de 3,06 rublos, y este valor se mantendrá hasta finales de 2018.

Según los expertos, gracias al sistema introducido, el presupuesto federal se repondrá cada año con aproximadamente 50 mil millones de rublos. Los fondos recibidos se gastarán en la reparación de carreteras y la modernización de toda la infraestructura de transporte por carretera. Para fines de 2018, se planea reparar la mayor parte de las carreteras federales del país.

La recaudación de fondos adicionales por el sistema Platon permitirá implementar grandes proyectos regionales. Serán carreteras en la región del Cáucaso, puentes, pasos elevados, túneles y proyectos similares.

Según el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, debido a la mejora en la calidad de las carreteras, se optimizará la entrega de mercancías, así como el trabajo de las organizaciones de transporte y logística. Todas las esferas de la economía nacional del país se beneficiarán. La pronta recepción de los bienes contribuirá al trabajo rápido y bien coordinado de todas las empresas.

Platon elevará las carreteras a los estándares mundiales, lo que reducirá el costo del transporte

Cómo usar el sistema Plato

La tarifa por kilómetros recorridos por la carretera federal la paga el conductor de un camión pesado ya sea por adelantado o se cobra al pasar por los límites viales especiales. El conductor debe registrarse en el sitio web del sistema y proporcionar todos los documentos necesarios para registrar el vehículo. Al registrarse, el conductor tiene derecho a elegir cómo usar el sistema:

emitir un mapa de ruta;
usando el dispositivo a bordo.

La primera opción implica la emisión de un documento especial: un mapa de ruta. Para hacer esto, debe decidir de antemano la ruta y seguirla exactamente mientras conduce. Si el conductor se desvía de la ruta, se considerará una infracción y requerirá el pago de una multa. Se puede obtener un mapa de ruta en el centro de servicio del sistema más cercano. El cobro de tasas al conductor de un vehículo de varias toneladas se realiza incluso antes del viaje. Todo esto, francamente, no es muy conveniente.

La segunda opción es más preferible. En este caso, el conductor del camión pesado recibe un dispositivo especial a bordo de la carretera. Se emite de forma gratuita. Cada dispositivo de este tipo se asigna a un vehículo específico, es decir, no se puede instalar en otro automóvil ni reemplazar por ningún análogo.

Puede conectar el dispositivo al encendedor de cigarrillos. El indicador muestra el saldo actual, estado de comunicación, número de satélites. Con la ayuda de las comunicaciones por satélite, se calculan los kilómetros recorridos. El saldo debe reponerse por adelantado, ya que los fondos se cargan en tiempo real. La recaudación de fondos se lleva a cabo automáticamente cuando un vehículo de varias toneladas pasa por equipos especiales colocados en estructuras de marco sobre la superficie de la carretera, o por puntos móviles: vehículos con equipos especiales instalados en ellos. Es decir, no se requerirán gestos adicionales por parte del conductor, excepto la reposición oportuna de la cuenta.

La instalación de una unidad a bordo no es obligatoria, la ley no lo exige. Obligatorio para el propietario de un vehículo pesado es una cuenta corriente, que puede reponer con una tarjeta bancaria. Para esto, se proporciona una cuenta personal en el sitio web del sistema Platon. Para recargar su cuenta, puede usar servicios en línea, terminales de autoservicio Platon o la red de socios QiWi.

Además, no solo puedes utilizar tarjetas bancarias para el pago, sino también tarjetas especiales de carburante DKV y E100. No se cobra comisión.

Para acceder a los servicios prestados en su cuenta personal desde un dispositivo móvil (teléfono inteligente o tableta), puede utilizar la aplicación móvil correspondiente. Está disponible para su descarga gratuita en Google Play y AppStore.

La aplicación Plato está disponible para todos los propietarios de teléfonos inteligentes

Enormes multas para los infractores

El mismo nombre del sistema es una versión abreviada de la frase "pago por tonelada". Los conductores de camiones pesados que circulan libremente por las carreteras federales están sujetos a cuantiosas multas.

Por la primera infracción, el conductor recibe una multa de 5.000 rublos. Un individuo, el propietario del vehículo, recibe una multa de 40 mil rublos. El cobro de la misma cantidad está previsto por ley para un empresario individual. En cuanto a las multas para personas jurídicas, la cantidad es mucho mayor: 450 mil rublos.

Los repetidos intentos de conducir gratis en las carreteras federales conducen al cobro de mayores cantidades de multas:

para particulares y empresarios individuales: hasta 50 mil rublos;
para personas jurídicas - hasta un millón de rublos.

Las multas por viajar gratis todavía se cobran solo en la región de la capital, pero a partir de mayo de este año, se introducirán medidas en otras regiones de Rusia.

Es importante entender que viajar es gratis (es decir, violando la ley) no solo sin un dispositivo a bordo, sino también cuando está apagado o funciona mal. También es una violación continuar moviéndose cuando se gastan los fondos en la cuenta. La decisión correcta en todos estos casos es ponerse en contacto con el operador para informar sobre la avería o falta de fondos.

Las multas por impago de la tasa Plato son bastante elevadas

¿Cómo afecta el funcionamiento del sistema al nivel de precios?

Con la introducción del sistema Platon, que implementa y controla la recaudación de fondos de vehículos de gran capacidad, aumentará el costo del transporte de mercancías en las carreteras federales. Sin embargo, los analistas dicen que este aumento no será significativo. Después de todo, el costo del transporte en las carreteras rusas es de aproximadamente 30 rublos por kilómetro (en promedio). Y la tarifa cobrada por la innovación es un poco más de 3 rublos. En otras palabras, el aumento es de alrededor del 10%. Además, debe comprender que el costo del transporte de mercancías es del 5 al 10% de su costo final.

Entonces, incluso si tomamos la barra de costo máximo en los cálculos, el precio final de los bienes transportados no aumentará más del 1%.

Además, solo el 8,5% de los camiones pesados se dedican al transporte de productos alimenticios. El resto transporta materiales de construcción y a granel. Esto sugiere que la mayor parte de los alimentos y productos alimenticios se transportan en distancias cortas y se utilizan los vehículos menos pesados.

Los alimentos rara vez se transportan en camiones pesados

Los detalles de la economía rusa.

En muchos países, el transporte de carga ha estado compensando durante mucho tiempo las pérdidas asociadas con su movimiento en las carreteras. Entonces, el principio de introducir tales medidas en Rusia no debería causar confusión. La Unión Europea tiene una posición clara sobre este tema: los fondos para la restauración de las carreteras deben tomarse de quienes ganan con el transporte por carretera.

¿Cómo reaccionará la economía rusa a la innovación? Es poco probable que todos los operadores aumenten las tarifas de sus servicios. El dumping y la participación activa de jugadores "negros" que no van a pagar al tesoro público y buscan formas de evadir el pago de impuestos es bastante posible. La experiencia de los países bálticos es interesante en este sentido. La dura competencia, así como el aumento constante en el nivel de precios de los bienes, obliga a los transportistas a reducir, en lugar de aumentar, el costo de sus servicios, atrayendo así a más clientes.