Wie funktioniert das Mautsystem von Platon?

Am 15. November 2015 wurde das System Platon in Betrieb genommen, das auf Basis der globalen Satellitensysteme GLONASS und GPS erstellt wurde. Sie dient dem Ausgleich von Schäden an der Fahrbahnoberfläche von Bundesstraßen durch vorbeifahrende Schwerlastfahrzeuge. Die Sammelmaßnahmen betreffen in erster Linie Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 12 Tonnen. Laut Statistik verursacht die Multitonnage die größten Schäden an Bundesstraßen. Die Durchfahrt eines Autos, dessen Masse mehr als ein Dutzend Tonnen beträgt, verursacht den gleichen Schaden wie die Durchfahrt von 35-50.000 gewöhnlichen Autos.

Plato basiert auf der Verfolgung von Daten mithilfe globaler Navigationssysteme

Neue Tarife

Bis Ende Februar dieses Jahres wurde die Gebühr mit etwa eineinhalb Rubel pro Kilometer auf der Bundesstraße berechnet. Dies ist ein reduzierter Wert des geplanten Tarifs, der ursprünglich 3,73 Rubel pro Kilometer sammeln sollte. Aber mit der Ankunft des Frühlings wurde der Tarif noch erhöht, jetzt beträgt die Gebühr pro Kilometer 3,06 Rubel und dieser Wert bleibt bis Ende 2018 bestehen.

Laut Experten wird der Bundeshaushalt dank des eingeführten Systems jedes Jahr um etwa 50 Milliarden Rubel aufgefüllt. Die erhaltenen Mittel werden für Straßenreparaturen und die Modernisierung der gesamten Straßenverkehrsinfrastruktur verwendet. Bis Ende 2018 ist geplant, den Großteil der Bundesstraßen des Landes instand zu setzen.

Die Einziehung zusätzlicher Mittel durch das Platon-System wird die Umsetzung großer regionaler Projekte ermöglichen. Dies werden Autobahnen im Kaukasus, Brücken, Überführungen, Tunnel und ähnliche Projekte sein.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation werden durch die Verbesserung der Straßenqualität die Warenlieferung sowie die Arbeit der Transport- und Logistikorganisationen optimiert. Alle Bereiche der Wirtschaft des Landes werden davon profitieren. Ein zeitnaher Wareneingang trägt zu einer schnellen und gut koordinierten Arbeit aller Unternehmen bei.

Plato wird die Straßen auf Weltniveau bringen, was die Transportkosten senkt

So verwenden Sie das Platon-System

Die Gebühr für die gefahrenen Kilometer auf der Bundesstraße wird vom Lkw-Fahrer entweder im Voraus bezahlt oder beim Durchfahren spezieller Straßenrahmen erhoben. Der Fahrer muss sich auf der Systemwebsite registrieren und alle erforderlichen Dokumente für die Registrierung des Fahrzeugs bereitstellen. Mit der Registrierung hat der Fahrer das Recht zu wählen, wie das System verwendet wird:

Registrierung einer Streckenkarte;
mit dem Bordgerät.

Die erste Möglichkeit besteht darin, ein spezielles Dokument zu erstellen - eine Streckenkarte. Dazu müssen Sie sich im Vorfeld für die Route entscheiden und diese beim Fahren genau befolgen. Wenn der Fahrer von der Route abweicht, wird dies als Verstoß gewertet und muss mit einer Geldbuße belegt werden. Eine Anfahrtsskizze erhalten Sie beim nächstgelegenen System-Service-Center. Der Einzug einer Zahlung beim Fahrer eines Mehrtonnen-Fahrzeugs erfolgt noch vor der Fahrt. All dies ist, ehrlich gesagt, nicht sehr bequem.

Die zweite Option ist vorzuziehen. In diesem Fall erhält der Fahrer des schweren Lkw ein spezielles Bordgerät von der Straße. Es wird kostenlos ausgestellt. Jedes solche Gerät wird einem bestimmten Fahrzeug zugeordnet, dh es kann nicht in ein anderes Auto eingebaut oder durch ein Analoges ersetzt werden.

Sie können das Gerät an den Zigarettenanzünder anschließen. Der Indikator zeigt das aktuelle Guthaben, den Kommunikationsstatus und die Anzahl der Satelliten an. Die gefahrenen Kilometer werden mithilfe von Satellitenkommunikation berechnet. Das Guthaben muss im Voraus wieder aufgefüllt werden, da die Gelder in Echtzeit abgebucht werden. Die Einziehung von Geldern erfolgt automatisch, wenn eine Multitonnage an Spezialausrüstung vorbeifährt, die auf Rahmenkonstruktionen über der Straßenoberfläche angebracht ist, oder an mobilen Punkten - Autos mit darauf installierter Spezialausrüstung. Das heißt, vom Fahrer sind keine zusätzlichen Gesten erforderlich, mit Ausnahme der rechtzeitigen Auffüllung des Kontos.

Die Installation der OBU ist optional und nicht gesetzlich vorgeschrieben. Für den Besitzer eines schweren Fahrzeugs ist ein Girokonto obligatorisch, das er mit einer Bankkarte auffüllen kann. Dazu wird auf der Website des Platon-Systems ein persönliches Konto bereitgestellt. Um Ihr Konto aufzufüllen, können Sie Online-Dienste, Selbstbedienungsterminals "Platon" oder das QiWi-Partnernetzwerk nutzen.

Darüber hinaus können Sie nicht nur mit Bankkarten bezahlen, sondern auch spezielle DKV- und E100-Tankkarten. Es wird keine Provision erhoben.

Um von einem mobilen Gerät (Smartphone oder Tablet) auf die in Ihrem persönlichen Konto bereitgestellten Dienste zuzugreifen, können Sie die entsprechende mobile Anwendung verwenden. Es steht zum kostenlosen Download bei Google Play und im AppStore zur Verfügung.

Die Plato-App ist für alle Smartphone-Besitzer verfügbar

Hohe Geldstrafen drohen Verstößen

Der Name des Systems selbst ist eine abgekürzte Version des Wortes „pay per tonne“. Fahrer schwerer Lkw, die unentgeltlich auf Bundesstraßen fahren, werden mit hohen Geldstrafen belegt.

Beim ersten Verstoß wird der Fahrer mit einer Geldstrafe von 5 Tausend Rubel belegt. Eine Person, die ein Fahrzeug besitzt, wird mit einer Geldstrafe von 40.000 Rubel belegt. Der Einzug des gleichen Betrages ist für einen einzelnen Unternehmer gesetzlich vorgesehen. In Bezug auf Geldbußen für juristische Personen ist der Betrag hier deutlich höher - 450 Tausend Rubel.

Wiederholte Versuche, auf Bundesstraßen kostenlos zu fahren, führen zur Erhebung erhöhter Bußgeldbeträge:

für Einzelpersonen und Einzelunternehmer - bis zu 50 Tausend Rubel;
für juristische Personen - bis zu einer Million Rubel.

Bußgelder für freie Fahrt werden weiterhin nur in der Hauptstadtregion erhoben, ab Mai dieses Jahres werden jedoch Maßnahmen in anderen Regionen Russlands eingeführt.

Es ist wichtig zu verstehen, dass eine kostenlose (dh gesetzeswidrige) Fahrt nicht nur ohne Bordgerät ist, sondern auch bei ausgeschaltetem oder fehlerhaftem Gerät. Ein Verstoß ist auch die Fortsetzung der Bewegung, wenn das Geld auf dem Konto ausgegeben wird. Die richtige Lösung in all diesen Fällen besteht darin, den Betreiber zu kontaktieren, um eine Panne oder einen Mangel an Mitteln zu melden.

Die Geldstrafen für die Nichtzahlung von Platons Gebühren sind ziemlich hoch

Wie funktioniert das System auf Preisebene

Mit der Einführung des Platon-Systems, das den Geldeinzug aus Großraumfahrzeugen durchführt und kontrolliert, werden die Kosten für den Gütertransport auf Bundesstraßen steigen. Analysten sagen jedoch, dass der Anstieg nicht signifikant sein wird. Immerhin betragen die Transportkosten auf russischen Straßen (im Durchschnitt) etwa 30 Rubel pro Kilometer. Und die von der Innovation erhobene Gebühr beträgt etwas mehr als 3 Rubel. Mit anderen Worten, der Anstieg beträgt etwa 10 %. Darüber hinaus müssen Sie verstehen, dass die Transportkosten 5-10% der Endkosten betragen.

Auch wenn wir also den maximalen Kostenbalken in die Berechnungen einbeziehen, erhöht sich der Gesamtpreis der transportierten Ware um nicht mehr als 1%.

Außerdem sind nur 8,5 % der schweren Lkw mit dem Transport von Lebensmitteln beschäftigt. Der Rest transportiert Bau- und Schüttgüter. Dies deutet darauf hin, dass der Großteil der Lebensmittel und Lebensmittel über kurze Distanzen transportiert wird und die am wenigsten schweren Fahrzeuge verwendet werden.

Lebensmittel werden selten in schweren Lastwagen transportiert

Besonderheit der russischen Wirtschaft

In vielen Ländern gleicht der Güterverkehr seit langem die Verluste aus, die mit seiner Beförderung auf Autobahnen verbunden sind. Das Prinzip der Einführung solcher Maßnahmen in Russland sollte daher keine Verwirrung stiften. Die Europäische Union hat hierzu eine klare Position: Gelder für die Wiederherstellung von Straßen sollten von denen bezogen werden, die Geld im Straßenverkehr verdienen.

Wie wird die russische Wirtschaft auf die Innovation reagieren? Es ist unwahrscheinlich, dass alle Fluggesellschaften die Tarife für ihre Dienste erhöhen werden. Dumping ist durchaus möglich und die aktive Beteiligung von "schwarzen" Spielern, die nicht an die Staatskasse zahlen und nach Wegen suchen, Steuern zu vermeiden. Die Erfahrungen der baltischen Länder sind in diesem Sinne interessant. Ein harter Wettbewerb sowie ein ständig steigendes Warenpreisniveau zwingen die Transportunternehmen, die Kosten ihrer Dienstleistungen eher zu senken als zu erhöhen, wodurch mehr Kunden angezogen werden.

Der aktuelle Zollsatz ist im Vergleich zum europäischen sehr niedrig. Selbst in Weißrussland ist er 6-mal höher und im Vergleich zum österreichischen Tarif etwa 20-mal niedriger.